高速公路双连拱隧道施工技术管理

高速公路双连拱隧道施工技术管理高速公路双连拱隧道因其跨度大，施工技术条件复杂，施工中表现出如下特点：施工难度大，技术要求高，安全管理、质量管理要求严格。当隧道的地质条件不良时，双连拱隧道的作业安全技术质量控制的要求更为突出，稍有不慎，施工中就会出现险性事故，后果十分严重，不但对人身财产造成严重的威胁，甚至有可能带来灾难性的后果。本人有机会参加了某高速公路项目施工，该项目有四座隧道，地质条件各异，在施工过程当中，出现的问题比较多，经验和教训也是很深刻的。现就现场出现的有关问题，将双连拱隧道的作业技术质量控制与管理的各个环节，加以总结，以供同行在类似的工程施工中参考。1．总体施工组织方案的编制隧道作业之前，应由项目总工组织有关技术人员，进行设计文件的审核，并依据设计文件的要求，进行施工组织方案的制定与施工组织设计的编写。重点在于在结合项目工期要求、充分了解现场实际情况和明确设计各项要求的基础上，编制符合实际的、可操作性比较强的一份施工组织设计方案。方案中重点要对隧道洞口处理、进洞方案及暗洞掘进作业的各工序的作业工艺技术要求和措施进行说明，明确机械设备、人员的配备与组织。对于长大隧道，风、水、电的配套设施的安装与使用需要重点说明。2．现场平面布置现场的平面布置应根据现场实际隧道的长度（体现为主要工程数量）和总体工期目标，风、水、电系统的需求，拟投入的施工力量、备用材料等方面资源的配置情况，进行合理的平面布置。需要考虑物料和机械设备的摆放、安装与维护的方便，材料运输车辆行驶的道路布置是否合理，道路与物料堆场是否有干扰，满足最大限度的资源投入的需要。也可采用平均的施工强度要求的水平，但应适当留有余地。3．现场调查工程施工方案编制前应先进行现场调查，对现场的水源、电源、通讯资源、材料来源，进场道路的路况等方面进行详细的调查与了解，为施工组织做好各项准备工作。施工道路需要保持时刻畅通，施工用水、施工用电应能保证充沛的供应。一般情况下，应有备用电源。通讯设备、网络覆盖情况应予充分的了解，并加以完善，保证项目管理的各项指令能在作业工区与项目管理机构间，与有关的施工各方及时、畅通的传达，并得到有效的执行。现场的地形、地貌条件应在进场后反复进行调查和了解，并与原设计进行比较。将与原设计不相符处标识清楚，将现场存在的软土、断层、冲沟、挤压破碎带、地下水、地表水的流向与流量等重点内容调查清楚，并与现场的设计文件进行认真的核对，查对有无相应的处理措施。对隧道洞口附近以及地面的冲沟，断层等要详细测纵断及横断图，准确标识现场的位置，特别是隧道出入口处的地形地貌条件，这决定着现场平面布置也决定着隧道进洞的方案。在进行现场调查的过程中，应对设计文件给定的出入口的设计进行审核，明确原设计的要求，并应实地进行测量，检查现场与原设计的符合性。对隧道中线位置与周边的情况进行全面的测量，形成技术文件，为施工方案的选择提供准确客观的依据。对设计不合理处及时提出，并申报变更设计。现场的调查过程中，应对围岩的露头进行细致的考察，并确定岩性及围岩类别与原设计是否一致，对节理发育程度、岩层的走向与倾角、风化程度进行详细的调查，并形成调查记录或报告。4．洞口处理和进洞施工方案的制定隧道工程的进洞作业是各项作业内容中最基础的，也是比较困难的一个环节。如果进洞方案合理，措施得当，则能快速完成洞口处理，顺利进洞，如果是草率从事，不认真的研究，洞口处理措施不到位，针对性不强，则会延误进洞作业的时间，同时也会出现不必要的坍塌等意外情况。洞口处理必须结合进洞方案进行，一般应按照隧道作业“早进晚出”的原则予以考虑进洞方案，最大限度的处理好洞口，完成洞口作业，对洞口进行锁定，快速进洞，为隧道暗洞施工的展开创造有利条件。隧道出入口段仰坡稍高的洞口，一般均设计有一定长度的明洞，一方面利于锁住隧道洞口，形成稳定的结构，另一方面也能为隧道掘进作业提供安全的作业空间，充分保证作业安全。明洞及洞门墙的完成，能够最大限度的约束、控制山体在开挖后，进行应力调整时出现的围岩变形，并能改善围岩的边界条件，保证进洞作业的安全。在隧道进洞前应先完成明洞作业和洞门墙的施工。5．隧道洞口作业隧道的洞口作业是进洞施工的重要的准备工作，应该予以足够的重视。隧道进洞施工能否顺利，洞口作业起着至关重要的作用。洞口作业中包括作业场地的准备，洞口土方的清刷，边仰坡的处理、明洞施工及洞门墙的施作。其中，洞口土方的清刷和边仰坡的处理工作易被忽视，导致洞口锁定出现问题，从而直接影响进洞作业，严重者长时间无法进洞作业。主要表现在边仰坡易出现坍塌和掘进作业无法展开。洞口边仰坡的处理之前，应先对设计文件进行审核，并对现场进行详细的测设，进行认真的数据对比，理解设计文件中边仰坡处理设计的意图，根据现场的实际情况，进行合理的调整，充分保证边仰坡的稳定。勘察边坡的土质情况，确定土壤类别，计算并设置稳定的坡率，按实际的边坡高度合理分级。现场开挖前应进行认真的测量放样，严格按施工设计的开挖线进行边仰坡的刷坡处理，不得擅自进行变更。边仰坡防护中，一般采用锚杆加固和挂网喷射混凝土封闭的方法进行防护处理，随开挖随进行防护作业。洞口处理，一般要结合隧道暗洞初始段的施工进行。隧道进洞施工前，应按设计要求先完成明洞作业和洞门墙的施工。在本项目隧道作业中，因洞口段的围岩类别多为Ⅱ类围岩，一般采用大管棚进行超前支护处理。在施工中，在大管棚施作完成后，将大管棚外露部分与明洞部分采用钢筋混凝土相互联结（施工牛腿），形成整体结构，保证暗洞进洞的安全。个别隧道的洞口作业方案不妥，仰坡清刷不到位，明洞和洞门墙施作不及时，洞口锁定不牢，造成了滑塌，影响了进洞作业的按时展开，也延长了单位工程工期，增加了工程成本。6．主体工程施工方案按双连拱隧道的结构特点和设计要求，本项目的隧道暗洞掘进作业方案按不同的围岩类别进行分别的叙述。6.1Ⅲ类围岩段隧道暗洞采用三导洞先墙后拱法施工，施工要点：①对Ⅱ、Ⅲ类围岩段合理控制三个导洞开挖作业之间的距离，中导洞先行，系隧道开挖的关键；再开挖地质条件较差或受力不利一侧的导洞，其滞后中导洞8－10m；然后再开挖另一侧导洞，此导洞滞后上一导洞8-10m，导洞均采用正台阶法施工，台阶长度5-8m，开挖进尺按两榀拱架间距进行。②对Ⅲ类围岩段合理控制左、右洞主洞开挖作业面之间的距离，主洞开挖先进行导洞先开侧的主洞，另侧主洞滞后此主洞8－10m，主洞开挖也采用台阶法，Ⅱ类围岩上台阶分部开挖核心土，进尺控制同导洞开挖，然后进行初期支护施工，防排水施工。③控制正洞开挖作业面与二次衬砌作业面之间的距离，正洞隧道开挖作业面与衬砌作业面之间距离最小按15m考虑。④二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化施工方案，确保混凝土质量达到内实外光。⑤Ⅱ、Ⅲ类围岩在施工中要坚持“少扰动、弱爆破、短开挖、强支护、早封闭”的原则。⑥施工过程加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。6.2Ⅳ类围岩段隧道暗洞采用中导洞先行。中导洞采用全断面，地质条件较差或受力不利的一侧的主洞滞后中导洞8－10m，另一侧主洞滞后前一主洞8－10m，主洞采用上下台阶法开挖，然后进行初期支护施工、防排水施工。其余同Ⅱ、Ⅲ类围岩工序。6.3围岩监控量测现场围岩监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是衬砌结构采用信息化设计的重要组成内容。只有通过对围岩进行监控量测，才能正确地掌握围岩与支护之间的收敛动态，力学动态及稳定程度，客观地评价围岩的稳定性，进一步了解围岩的弹塑性区域，裂隙发育程度等，从而达到调整初期支护参数及指导设计和施工的目的。根据隧道具体条件，施工中进行下列项目：6.3.1隧道围岩变形量测通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。该项属主要量测项目，包括净空收敛量测、拱顶下沉量测和地表下沉（浅埋段）。6.3.2应力－应变量测采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果。6.3.3围岩稳定性和支护效果分析通过对量测数据的整理和回归分析，找出其内在的规律，对围岩稳定性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比、验证。7．施工过程控制7.1施工总平面布置7.1.1注意充分考虑现场物料存放量与存放地点是否合适，是否能满足总体施工计划要求，是否留有余地。注意弃碴场的设置，地点便于存放，容量满足要求，并设计必要的防护措施。7.1.2现场的机械设备摆放、平面布置要充分考虑现场的实际需要，保证实际使用中能够满足隧道各项作业的使用要求。7.1.3注意风、水、电相关设施的布置，按隧道作业的进度和施工，强度要求，认真计算确定合理的供应量，包括供电量、送风量和抽排水及供水量，保证满足使用要求。7.1.4合理安排作业人员驻地，以及各种加工场地和食堂、卫生间等的位置与面积，保证符合安全管理和文明施工的要求，并能符合健康、环保的要求。7.1.5注意进场道路的修筑与维护，保证道路的畅通，能在晴雨天气均能维持良好的能行状态，保证材料进场的需要。7.2施工准备7.2.1施工技术准备7.2.1.1设计文件审核：进行全面的认真的设计文件审核，全体参加施工人员，包括项目主管领导和有关的管理人员都要进行认真的对设计文件进行审核。设计文件审核应形成记录，对设计文件中的有关与实际不符或是不清楚的地方要形成正式的上报资料。7.2.1.2现场调查：进行详细的现场调查，包括环境条件、道路条件、水电及通讯等各个方面的条件，都要认真的调查，调查时注重对隧道洞口和边仰坡的土质进行确认，弄清土壤的种类与性质，以便于为边仰坡的处理和暗洞掘进提供参考参数。7.2.1.3测量复核：进行控制桩位的布置，并进行现场测量检查，确认设计文件中出入口设计的合理性，有不相符时提出变更的意见。注意对边仰坡的测量，为边仰坡的处理提供准确的数据，特别是开挖线的确定，一定要准确。7.2.1.4标准试验和有关的材料试验：在开工前要做好各种标准试验，并对拟投入使用的各种材料进行试验，确保用于工程中的所有材料都是合格的，从根本上，保证工程质量。7.2.3物资准备：按隧道设计要求，结合施工进度计划，及时进场符合要求的各种物资材料，保证施工需要。7.2.4人员、设备配置按总体进度计划的要求，结合自身的施工水平和以往的施工经验，合理配置作业人员的工种与数量，并进行机械设备的合理配置，保证正常作业要求，能按期完成任务，并适当留有余地。人员配备中注意对有经验的技术人员数量的控制，必须由具有类似工程施工经验的人员来担任隧道作业的主管工程师。7.3边仰坡处理和洞口作业7.3.1边仰坡的处理在施工过程中注意按现场实际测量复核后的数据，结合对土质调查的结果，确定合理的边仰坡坡度，并按设计意图进行准确放样，随开挖，随进行防护。注意，在边仰坡的清刷过程中，应尽可能的保护原有植被，有利于边仰坡的稳定。边仰坡的防护作业中，注意按要求进行锚杆的施作，不得随意减少加固用锚杆的数量。7.3.2洞口作业：包括明洞施工和洞口锁定按设计要求，在边仰坡清刷结束后，及时进行明洞作业。在明洞开挖前，应注意预留核心土，以保证掌子面的稳定，开挖量要注意尽可能小。明洞修筑完成后，及时进行洞口锁定，即按暗洞设计进行大管棚或是超前小导管作业，并将超前支护根部与明洞靠暗洞一侧采用牛腿护墙形成整体支撑，以利于边仰坡的稳定，并形成对掌子面的抵抗，保证进洞安全。7.4暗洞施工本项目的双连拱隧道均采用新奥法进行设计施工，而新奥法的理论核心是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚喷为主要的支护手段，通过及时地进行支护，达到控制围岩的变形和松驰，使围岩亦成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护结构的测量和监控来及时正确的指导隧道工程设计的方法与原则。基于这一原理，在隧道作业的过程中，需要严格的按照“短开挖、管超前、弱爆破、强支护，快封闭”的施工原则进行相关的作业控制，特别是爆破作业的管理为施工中的重点控制内容。7.4.1在作业前应根据明洞修筑和边仰坡的刷坡作业过程中围岩的出露情况，对围岩的性质和类别进一步的确认，以确定最合理的掘进作业方案。对于地质条件不良和围岩条件不好的段落，应尽可能减少爆破作业，采用人工风镐掘进的方法，在隧道开挖进行到围岩条件较好段落后，方可进行控制爆破作业。7.4.2严格按隧道施工方案的要求，先进行中导洞作业，然后在进行围岩条件较差一侧的侧导洞，再进行另侧侧导洞的掘进，然后再进行大洞施工。大洞施工顺序也是先进行围岩较差侧，后进行围岩条件较好侧。各导洞间进度控制，及大洞施工中两洞前后距离的控制，均按照设计要求认真进行。7.4.3中导洞施工对于双连拱隧道来说，中导洞的掘进质量和支护质量的控制，对于后续作业至关重要，必须严格进行质量控制和技术管理，切实保证为后续作业打好基础。中导洞的掘进一方面为双连拱隧道预先完成中隔墙，提供左右洞成洞的条件，另一方面也为后续作业起到先探测围岩类别和相关地质情况的作用，必须加强技术质量的控制，注意跟踪对围岩的观测并形成详细的质量记录，给下步其它硐室的掘进作业提供有价值的参考。7.4.3.1掘进作业与超挖处理中导洞掘进前，相关人员要对设计文件进行认真的核对与审核，明确各个开挖段落的围岩类别与设计要求，并严格按设计施工方案进行作业，特别是控制好爆破的质量。不得出现超挖现象。对于不可避免的超挖作业，要在技术人员的监督下，认真进行回填处理，不得出现支护背后的空洞。中导洞初期支护背后的空洞是对下步作业最大的危害，处理不良时，有可能引发大的坍塌现象，导致严重的质量安全事故发生。7.4.3.2控制爆破的管理爆破作业必须采用控制爆破，严格爆破设计，施工中按爆破设计要求认真布孔和装药，不得随意布置。严格控制超欠挖。爆破设计应注意尽可能的避免对围岩的扰动，为后续四次大小洞室的开挖打好基础。特别注意不得放大炮，一方面形成超挖，增加处理工作量，另一方面容易对围岩造成扰动，对下步主洞的开挖形成安全隐患。7.4.3.3初期支护作为复合式的衬砌结构设计，初期支护的喷锚及型钢拱架结构，不仅是承受围岩的变形压力，而且还可以提高围岩的强度指标，提高围岩本身的自承能力，充分发挥对围岩的作用，达到施工期间的初步稳定，是主要的承载结构。因此，对初期支护的质量控制在隧道的整体作业当中显得尤为重要。掘进作业完成一个循环后，先进行掌子面的封闭作业，即先喷射一层3－5cm的混凝土对掌子面进行全面的封闭。而后及时进行初期支护作业，按设计的拱架形式和间距，布置好型钢或是钢格栅拱架，挂网进行初期喷射混凝土的作业。施工中注意喷射混凝土必须分层进行，保证与围岩间密贴，达到设计的厚度要求。7.4.3.4中隔墙施工中导洞在贯通后，进行中隔墙作业。按设计要求在基底处打入下部锚杆，加固基础。施工前，注意按设计要求进行基底标高和中线的检查，防止施工偏差超过设计要求。在基底施工时注意检查基底的土质符合设计要求，当与设计不一致时，及时上报监理及设计部门变更。中隔墙顶部的标高注意按设计标高认真校核，保证在二衬施作时，主洞初期支护的位置的准确，同时注意在施工中按设计要求准确预埋支护连接钢板，保证主洞初期支护钢拱架安装时与中隔墙的紧密连接。预埋的钢板要保证位置与设计位置相符，才能满足主洞初期支护的安装质量要求，使主洞钢拱架与中隔墙形成整体，保证隧道的稳定与安全。在中隔墙混凝土作业前需对中隔墙的模板要认真进行检查验收，要求模板有足够的强度和刚度，及拼缝的严密性，保证中隔墙混凝土施工质量。7.4.4侧导洞作业7.4.4.1作业方案侧导洞在中导洞进行到一定长度后进行，保证前后有一定的错开距离。在一侧侧导掘进进行8－10m后，进行另一侧侧导洞的掘进作业。7.4.4.2先开洞的选择先开的侧导洞按隧道地质条件和地形地貌的实际情况，选择地质条件较差或受力较为不利的一侧先进行。一般应滞后中导洞至少为8－10m。7.4.4.3超前支护侧导洞施工作业当中，注意按设计要求进行超前小导管的施作以及系统锚杆的施作，保证超前支护的质量。7.4.4.4初期支护侧导洞掘进作业完成一个循环后，及时进行初期支护钢拱架的安装。对于Ⅲ类以下围岩类别而言，采用的是型钢拱架结构进行的支护。注意永久支护与临时支护间的型钢连接，要采用连接板对焊的方式，不得采用现场简易的焊接作业，保证结构具有足够的连接强度。安装时，注意设置好锁脚锚杆，将工字钢与围岩间锁定牢固，保证有足够的强度。锁脚锚杆的深度和锚固强度要达到设计要求，并抽样进行检查确认。7.4.4.5开挖限界的控制与管理侧导洞作业的每一循环都要进行测量检查，确认开挖线符合设计的限界要求，特别是工字钢的安装，必须保证永久支护的位置准确，不得超限。对于超限的型钢要及时进行更换处理，防止侵入二衬，保证结构的质量与安全。7.4.4.6初期支护背后超挖的处理侧导洞在进行喷射混凝土作业时，需要注意保证侧导顶部及侧导背部的密实。对于开挖时因超挖而出现的较大的空腔，需要采用片石混凝土充填处理，不得出现空洞，更不得不处理。处理不好，或者是不处理的空腔，将对隧道本体形成极大的危害，轻则影响主洞洞室开挖时的稳定与安全，严重时，将影响隧道运营的安全。因此，当侧导洞开挖出现空洞时，技术质量管理人员必须严格要求，认真把关进行处理，切实保证隧道作业的质量和安全。喷射混凝土作业时，须分层进行，保证混凝土密实，有效厚度符合设计的支护厚度要求。7.4.4.7下台阶作业在上台阶进行作业5－8m后，下台阶跟进作业，进行拱架的接长。初期支护按设计要求施作，作法同上台阶。拱脚处因接长拱架要求所进行的开挖，在接长拱架完成后，要及时回填，不得出现悬空，要保证根部稳定。注意下部锁脚锚杆的质量须符合设计及施工规范的规定，保证侧导洞初期支护的稳定与安全。7.4.4.8地质描述与记录在侧导洞的作业当中，要结合中导洞施工过程中所记录的地质情况进行核对，将侧导洞每一里程段落的地质条件也进行记录，并与原设计进行比较。对与设计不相符、地质条件发生变化的地方以及不良地质等问题重点说明，以利于主洞作业时采取相应的处理措施。7.4.5主洞掘进施工在第二个侧导洞进洞作业进行10m左右的时候，选择地质条件较差的，或是受力状态较为不利的一侧，开始主洞的掘进作业。在掘进进行到8－10m，稳定后，进行另侧的主洞掘进作业。7.4.5.1开挖方法的确定主洞掘进时，要根据设计文件的要求并充分利用中导洞和侧导洞开挖时形成的地质记录，选择合理的掘进作业方案，重点考虑开挖方法和支护措施，保证主洞作业的安全。按不同的围岩类别，控制掘进的每一循环的进尺距离，不要超过设计进尺，以保证掌子面的稳定，为掌子面的封闭与初期支护作业提供安全作业时间，保证隧道作业的安全。7.4.5.2初期支护施作在每循环完成掘进作业后，及时进行初次的喷射混凝土作业，对掌子面进行封闭，维持围岩的稳定状态，在初次喷射混凝土作业完成后，及时进行工字钢拱架的安装和挂网喷射混凝土作业。7.4.5.3控制爆破的管理在主洞掘进作业时，与侧导洞类似，也必须采用控制爆破进行掘进所需要进行的爆破作业，不得随意放大炮，炮孔的布置与装药量严格按爆破设计进行，并根据现场实际的效果进行修正，保证开挖轮廓线的准确，不出现超挖和欠挖的现象。7.4.5.4超挖的处理在初期支护的施工中，对于掘进过程中出现的极个别超挖情况要认真进行处理，特别注意初期支护背后，不得出现空腔体。防止在后续作业中，临空面受到爆破等振动和围岩收敛时，造成位移破坏和局部坍塌情况的出现。7.4.5.5超前支护对于Ⅲ类围岩以下的围岩类别，需要按设计要求进行超前支护的施作，特别要注意系统锚杆和超前导管的施作，在地质条件不良时，尤为重要。要充分保证初期支护完成后，形成支承圈，与围岩共同形成承载体，对周边形成稳定支承。7.4.5.6拱架连接的重要性对于采用工字钢拱架的初期支护而言，在安装时，注意主拱架的工字钢与中隔墙顶预埋的钢板、侧导洞永久支护顶部的连接钢板均要认真、紧密的焊接连接，保证连接强度，形成封闭环，保证硐室的稳定。7.4.5.7测力计等的埋设在进行初期支护的作业过程中，注意按设计要求，埋设围岩收敛测设用的应力计和应变盒，在完成初期支护后，定时监测，并进行应力分析，及时提供围岩收敛信息，为仰拱和二次衬砌作业提供参考数据。围岩的监控量测是施工控制中的重要一环，也是新奥法施工的重要组成部分，必须给予足够的重视。只有监测数据准确及时，才能对初期支护的水平进行准确的评价，也便于采取相关的调整措施。7.4.6仰拱作业在主洞初期支护完成后，结合监测结果，在具备仰拱施作条件后，应及时进行仰拱的开挖和混凝土浇筑作业。7.4.6.1作业方法仰拱作业，依据设计要求，横向以中央排水沟为界，将仰拱分成两部分，分块进行。按前期完成的中隔墙的混凝土施工缝的布置，进行仰拱的纵向分块。7.4.6.2仰拱开挖时不得在左右洞对称开挖，应前后错开至少一模的距离。7.4.6.3与侧墙支撑的连接处理注意按设计要求进行相关的钢筋安装及拱架连接（Ⅱ类围岩），保证仰拱与上部侧墙部位的型钢拱架、钢筋间有良好的接合。对于Ⅱ类围岩在钢拱架安装完成后，还要及时进行喷射混凝土的作业，形成强度后，方可进行仰拱混凝土的施工。7.4.6.4回填材料的管理仰拱作业另一个控制重点是在施作片石混凝土回填时注意控制回填片石的质量和掺入片石的方法，这是一个薄弱环节。不得采用不合格的片石填入仰回填混凝土，也不得采用机构掺片石。否则将导致仰拱内部混凝土不实及混凝土总体强度不足，影响仰拱质量，也对隧道运营安全形成隐患。7.4.6.5测量管理仰拱作业时，注意进行测量控制，保证仰拱的顶面标高及底面标高符合设计，控制仰拱的线型，准确设置中央排水沟。7.4.6.6排水设施施工时注意按隧隧道洞内排排水的要求求设置中央央排水管和和横向排水水管，保证证侧墙部位位的水能排排入中央排排水沟中。7.4.6.77施作时机机的选择施工中注意控制制仰拱施作作的时间，对对于稳定性性很差的围围岩而言，初初期支护施施工完成后后可能在较较长时间内内达不到基基本稳定的的条件，喷喷射混凝土土将会出现现大量的明明显的裂缝缝，而支护护能力又难难以加强，此此时应及时时施作仰拱拱，以改善善围岩的变变形条件。一一般在现场场的实际控控制进度反反映上，仰仰拱施工在在主洞掌子子面之后的的距离不应应超过155m（即在在一倍的洞洞径左右），即即及时进行行仰拱的施施作，以控控制围岩的的变形发展展，使隧道道硐室整体体趋于稳定定。在仰拱拱开挖的过过程中，注注意预留核核心土，长长度最小不不宜小于55m。7.4.7二衬衬作业复合式的衬砌结结构设计中中的二次衬衬砌是作为为安全储备备或承受后后期围岩压压力和饰面面，在Ⅳ类及以上上围岩，二二次衬砌按按安全储备备和饰面设设计，在Ⅲ类及以下下围岩，按按承载(后期的围围岩压力)结构设计计。对于本本项目的隧隧道工程而而言，隧道道围岩均为为Ⅲ类及以下下类别，因因此，二次次衬砌支护护是作为承承载的结构构为主的，必必须在合适适的时机完完成，保证证隧道的安安全。7.4.7.11二次衬砌砌施作的时时机二次衬砌施工过过早，会使使二次衬砌砌承受较大大的围岩压压力，易造造成开裂，过过晚又不利利于初期支支护的稳定定。因此，在在施工中应应进行监控控量测，掌掌握围岩和和支护的变变化规律，及及时调整支支护与衬砌砌设计的参参数，并确确定二次砌砌和仰拱的的施作时间间，使衬砌砌结构保证证质量和安安全可靠。7.4.7.22施作的条条件二次衬砌应在围围岩和初期期支护变形形基本稳定定，并按照照设计要求求，达到以以下条件时时进行施作作。a.隧道周边的位移移速率有明明显的减缓缓的趋势；；b.的工作脚附近水水平收敛的的速度小于于每天0..2mm，或或拱顶的位位移速度小小于每天00.15mmm；c.施作二次衬砌前前，已产生生的位移量量（收敛量量）已达总总位移量（总总收敛量）的80%以上。d.初期支护没有再再发展的明明显裂缝。e.对于Ⅱ类围岩而言，因因其自稳的的能力比较较差，稳定定性不易控控制，二次次衬砌可适适当提前进进行施工，可可以早些形形成隧道的的承载圈，达达到稳定、安安全的目的的。7.4.7.33二次衬砌砌施作时的的注意事项项与要点a.施工前注意将初初期支护的的锚杆与小小导管的露露头进行处处理，使初初期支护表表面无尖锐锐突出物，防防止对防水水板造成破破坏。b.防水板的安装要要认真按设设计要求进进行，相邻邻板块间焊焊接要满足足搭接宽度度要求。在在钢筋安装装时，注意意对防水板板进行防护护，防止出出现烧伤。c.注意按设计要求求预埋各种种防排水设设施与材料料，处理好好相邻混凝凝土段落间间的接头部部分，防止止出现隧道道的渗、漏漏。d.预埋好各种电气气、通讯管管道和槽口口，按设计计位置安装装，不得遗遗漏。8.特殊问问题的处理理与预防尽管在施工作业业的过程当当中，我们们按照设计计要求和隧隧道作业施施工规范认认真实施，但但因为隧道道工程本身身的特点，地地质条件的的复杂性和和不均匀性性，因此，在在处治措施施不及时时时也会不可可避免的出出现一些意意外事件，经经常发生的的就是坍塌塌。因此，如如何预防和和处理这些些意外事件件，施工中中要特别重重视。8.1加强观察察和监测在隧道作业的过过程中，需需要有专职职技术人员员负责对掌掌子面进行行地质条件件复查，检检查围岩的的产状与节节理发育程程度以及块块度，裂隙隙情况，有有无破碎体体，出露的的围岩情况况与设计是是否相符，应应特别注意意核对。当当发现不一一致，特别别是围岩条条件变差或或是出现不不良地质现现象时，必必须及时提提出，向监监理单位和和设计单位位提请变更更处理，改改进初期支支护的形式式与强度，保保证隧道作作业的安全全可靠性。对对于完成初初期支护后后的表面，也也要进行每每日的巡检检，专人进进行检查，发发现有开裂裂现象时，要要记录好位位置和发展展情况，并并与实际开开挖时的围围岩检查记记录作对比比，采取有有效的措施施进行应对对，及时完完成仰拱和和二次衬砌砌，维持隧隧道的稳定定。8.2加强掘进进控制施工前要认真学学习设计文文件，明确确每一循环环掘进的进进尺要求，进进行详细的的爆破设计计，并在实实施后按实实际效果进进行校核。对对于围岩条条件较差的的开挖断面面，掘进时时要特别的的注意，不不得采用超超过设计用用药量的爆爆破，及不不符合爆破破设计的方方法，不得得随意放大大炮。因为为双连拱隧隧道的跨度度大，开挖挖洞室前后后需要至少少五次掘进进作业，每每一次的爆爆破对围岩岩都是一次次扰动，每每一次爆破破都会形成成一定的影影响圈，多多次的叠加加，势必对对围岩的稳稳定不利，因因此，需要要特别的注注意避免不不规范的爆爆破作业。这这是影响隧隧道稳定与与安全的最最重要的作作业之一。进进尺要注意意控制不得得超过设计计掘进量，当当发现地质质条件变差差，围岩类类别降低时时，更要注注意放小炮炮，有时需需要人工掘掘进不放炮炮作业，以以利于硐室室的稳定。8.3初期支护护的质量控控制对于按新奥法设设计的大跨跨度双连拱拱隧道而言言，初期支支护的质量量对于隧道道的稳定性性与安全性性的影响是是至关重要要的，也是是保证隧道道安全和稳稳定的最重重要的环节节，需要在在施工中特特别的注意意。所有的的作业内容容，超前小小导管，系系统锚杆，工工字钢拱架架的安装质质量，喷射射混凝土的的质量，包包括初期支支护背后出出现的超挖挖面的处理理，都是控控制的重点点内容。施施工过程当当中，需要要注意安排排责任心强强的、专门门的质检人人员，对每每一个环节节进行检查查，切实保保证作业质质量，从而而保证隧道道的安全。8.3.1超前前导管施作作的质量控控制，以布布置密度、打打入深度和和注浆量为为控制重点点。8.3.2系统统锚杆的质质量控制，以以锁脚锚杆杆的布置密密度、打入入深度和注注浆情况，及及周边中空空锚杆的密密度、注浆浆质量为控控制重点，特特别注意拱拱顶部位的的系统锚杆杆，必须按按设计数量量做足。8.3.3工字字钢拱架的的安装质量量控制，重重点要控制制钢拱架与与围岩的密密贴，保证证拱架与围围岩在喷射射混凝土的的连接作用用下形成整整体。喷射射混凝土作作业时注意意将拱架的的根部必须须喷射到位位及喷实，不不得出现空空隙。8.3.4超挖挖回填质量量的控制。必必须严格控控制超挖回回填的处理理，不符合合要求的坚坚决不能进进入下道工工序。对于于初期支护护背后的超超挖部分，较较小空隙，直直接采用喷喷射混凝土土补平即可可，较大的的空腔，必必须采用片片石结合喷喷射混凝土土，随码砌砌片石随喷喷混凝土，形形成片石混混凝土结构构，保证初初期支护背背后无空腔腔，围岩的的连续性。8.4坍塌的处处理对于在掘进作业业中，意外外出现的较较大规模的的坍塌，要要及时进行行处理，以以保持隧道道整体的稳稳定性。8.4.1全面面、彻底清清理坍塌体体。8.4.2对坍坍塌空腔的的临空面采采用喷射混混凝土封闭闭。8.4.3采用用工字钢对对坍塌空间间形成立体体支撑，间间距