挂篮施工作业指导书

挂篮施工作业指导书2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《兰新铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于兰新铁路客运专线DK537+886~DK541+071段桥梁4施工方法及工艺要求考虑到桥墩高度及现场起重设备的起吊能力，挂蓝拼装工作安排在0#段已成型桥面进行。挂蓝拼装及工作时必须注意：在挂篮施工过程中必须要保证每个桁架的后结点有四个锚点锚固(一篮为八个锚点)。1)、滑轨的放置及锚固在桥面靠外竖向预应力筋位置(固定间距)放置滑轨，竖向预应置时必须保证滑轨间距6.22m(偏差≤2mm)，并保证两根滑轨轨面水平(高差不平度≤1mm)，滑轨按要求放置好以后用锚具锚固滑轨。注意滑轨在拼接时，在前滑动支座处不要有滑轨接头(即两根滑轨对接现象)。同时滑轨纵向位置可用以下方法调整：用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面(2mm)，而后窜动滑轨到理想位2)、装拼主桁架(两组)及主桁架配件(反扣轮、活动支座)A、先将活动支座安装好,再将桁架下平杆放置在支座工作位置，下平杆后部用枕木支护平稳,然后用连接器(精轧螺纹钢螺母)把竖B主桁架横联所有连接螺栓必须采用高强螺栓(8.8级)。C连接，安后部焊接搭建工作平台(此工作及配用材料由施工单位按实际自行解决)。1)、外滑梁及外侧模的安装过2)、底模系的安装A、安装底模系前，在桥墩下用底模系搭设平台(用枕木或其它物品将前后托梁垫高离地1m左右)，底模系安装中必须确保前、后托梁上工作平面的平面度(用水平仪进行高差测量)，并调正前后托梁的对角线(对角线误差≤2mm)，确保前、后托梁在同一平面并方正后安装各边梁、工作梁、边纵梁、中纵梁，辅设面板(面板辅设位 梁端头与前后托梁需焊接(无孔端两边各焊100mm，焊角≥6mm)，焊角高度≥6mm，50/150。B型桥面各设置两组滑轮组，蓝各系统进行全方位安全检查，检查内容包括各铰接和连接是否到对两根螺纹钢对接时的旋进长度是否足够，并做好安装完成检查记则上采用全摹拟加载方式为合理试验状态(即在底模、内模、外模上同时加载)，但考虑到工地使用现场试验，具体加载点及加载力如下表所示：加加载步骤加载力(KN)持载时间静载试验记录备注一载(50%)二载(75%)测下沉量及主三载(90%)要受力杆带应四载(100%)力及应变五载(110%)六载(120%)卸载0测下沉量件的焊缝变化(是否有焊缝开裂等)和杆件整体变化；主桁架下平杆和滑轨的锚固系变化和滑轨的变化(包括滑轨是否变形，油漆开裂等)；主桁架各铰接点的铰接情况；前横梁的变化和前横梁上铰接的工况，各吊点在前横梁的工况；后锚机构的变化；前吊机构的变化，在，避免不必要的意外。段浇注前必须以桥墩中线为基准距中线100毫米两侧预埋4根竖向预应力筋(必须加螺母和垫片、不用加波纹管)，位置以已有外侧竖向预应力筋位置为准，作为1#段浇注时锚固挂蓝用；同时按图纸要A旋千斤顶在悬灌浇注砼时不受力，此千斤顶只起调整作用；B、挂蓝主桁架部分下平杆在悬灌浇注砼操作中保险锚杆必须不后结点前、后各两根)。轨上锚点每米不少于一个,两滑轨对接连接处两侧各50cm内必须设链和φ25钢丝绳配合组成，具体布置位置为：前托梁和后托梁各两F、挂蓝后锚如果出现和底板斜角重合现象，使用方必须对斜角G平杆及后结点(一篮为八个锚点)。1、松动内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼8公分左之间吊杆(联接件、精轧螺纹钢及锚具)，安装长度应留有约80mm走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。3、底模下落到位后用两部10T倒链配合钢丝绳联接在外滑梁锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上。(注意：在走行过