道路桥梁工程技术实习小结

/实习小结报告二、实习地点：xxxxxxxxx三、实习单位：xxxxxxxxxxx四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。五、实习过程概述工程概况白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路途向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。1、道路横断面:本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中心分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中心分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。实习具体内容（一）路基施工1、路基施工准备：（1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。（2）、清理和掘除。用推土机辅以人工协作，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段依据规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。（3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以解除路基上雨水，使路基免受浸害。2、路基填筑施工通过上述的准备工作，依据设计路基和路面结构，确定所接受的施工机械、须要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。（1）、分层填筑：路基填筑接受横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺厚度符合要求，填铺面在纵、横向要平顺匀整。（3）、打格放石灰：依据灰土最大干密度计算石灰用量和没车石灰摊铺面积，打成格，石灰运到现场后按格卸灰，人工摊铺。（4）、拌和:接受旋耕机加铧犁机路拌，拌至匀整，无灰团。（5）、含水量检测：填筑路堤时，依据规范要求，要严格限制填料的含水量，不符合要求时，过干要洒水潮湿，过湿要摊铺晾晒，合格后再进行碾压。（6）、机械碾压：接受光轮压路机和振动式压路机碾压。（7）、顶面修整：进行高程测量达到设计标高后，用全站仪复原中线、放设路肩边桩，测设左、中、右三处标高，并做灰点，用平地机修筑路拱，光轮压路机碾压一遍，使路面光滑无浮屠，横向排水符合要求。（8）、边坡修整：土质边坡依据路肩边桩用人工依据设计坡率挂线刷坡，并进行修整拍打，整修后达到棱线分明，直线平直、曲线圆顺，做到坡面平面密实。（9）、压实度检测：碾压完用灌砂法进行压实度的检测，当压实度达到设计要求时才可进行下一层的铺筑。3、沟塘处理依据图纸的设计要求，标段内沿线沟塘主要实行围堰、抽水、清淤后，将原河塘边坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，然后换填40cm碎石，然后用5%石灰土填筑至整平高程。（二）、桥涵施工1、管涵施工工序：准备工作→测量放样→沟槽开挖→管基底夯实→碎石垫层→管道基础浇筑→管道铺设→管道接口→砌筑井→沟槽回填(分层夯实)。2、圆管涵施工留意事项（1）、管节是在工厂集中预制。（2）、涵洞的接缝及沉降缝构造依据图纸中的要求进行处理，另外在涵洞基础襟边以上，沿着接缝或沉降缝四周设置厚20cm，顶宽25cm粘土爱惜层。（3）、在进行施工放样时，我们确定要留意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的精确位置。要将误差弄到最小。（4）、管基分为两次浇筑，在浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并留意基础沉降缝的设置，此时还应留意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基和管壁的结合。（5）、涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度达到96%。（6）、对于建在软土地基上的涵洞，首先要对对地基作必要的处理，并实行措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。（7）、在施工过程中，假如涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。3、箱涵施工工序：筑围堰和抽水处理→箱涵地基处理→基础混凝土→底板混凝土→涵身和耳墙混凝土→端墙浇筑及四角挡土墙→沟槽回填(分层夯实)→边坡防护4、箱涵施工留意项（1）、我们标段的箱涵施工接受的是就地浇筑施工，全箱分为两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接合面应按工作缝处理方法，保证有良好的结合面，各类钢筋搭接处一般均应焊接。（2）、当箱身混凝土强度达到100%设计强度时，对翼墙及箱身两侧墙背后进行填土，填土要求分层对称夯实，每一层厚度不超过20cm。每层压实度不小于96%。（3）、每座箱涵在箱身中部及左右相距4～6m各设置变形缝一道，并须保证满足梯型斜布钢筋区结构长度要求，并按图中所示处理方法做好防水措施。（4）、对填土高度大于0.5m的箱涵，施工过程中在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。桥梁下部结构施工5、桩基施工（1）、施工放样首先用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。（2）、埋设护筒护筒我们接受的是钢护筒，内径依据桩径而定。用人工以桩的中心点向外开挖直径，深度跟护筒一样的坑，然后将护筒放进去。对于河里的桩则须要放外护筒，然后将里面水抽调再将内护筒放进去。（3）、泥浆制备钻孔桩泥浆由水、粘土及其添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。（4）、钻孔等到钻机安装就位后，接受正循环回转法进行钻孔。钻进过程要定时检查泥浆的相对密度，含砂率，粘度等指标。钻孔要连续进行。（5）、清孔成孔后进行清孔，清孔过程中要对泥浆的相对密度，稠度，含砂率等指标进行检测，对沉淀厚度进行限制。（6）、钢筋笼和导管安装钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊接成整体，布置好垫块，检查钢筋的焊接长度，对焊渣进行清理。吊钢筋笼之前先放探孔器检测孔形是否发生倾斜。钢筋笼吊入孔内要进行固定，以防浇灌混凝土时骨架上升。然后将内径为300mm混凝土导管加垫后栓接，导管接口要坚实，放入孔内。然后进行二次清孔。二次清孔要留意防止发生坍孔的现象。（7）、混凝土浇筑灌注前做塌落度试验，并做试压块。塌落度满足要求才可以浇筑。浇筑时，每灌入一段时间，就要刚好抽拔导管，抽拔导管不能提升太快，假如超过已灌混凝土表面，就会形成断桩；假如抽拔不刚好，埋入过深，则有可能因为混凝土初凝，使导管不能拔除，造成工程事故。因此必需严格限制导管提升时间。而且混泥土的浇筑必需连续进行。（8）、混凝土养护:混凝土浇注完成后，要刚好清理现场，清除桩头浮浆，等到混凝土强度达5Mpa时，凿除桩头浮浆混凝土，凿除浮浆混凝土时，要留意不要震坏桩身混凝土。护筒在完成浇注混凝土后立即拨出。（9）、桩身完整性检验：用低应变动测法对桩身进行完整性检测，检测合格后方可进入下一道工序。6、桥台施工（1）、测量放样。用全站仪和水准仪精确放样桥台四个角的程轮廓线限制点和底高。（2）、浇筑10㎝厚C30混凝土，待混凝土达强度70%后进入下一道工序。（3）、钢筋安装钢筋在现场加工，绑扎钢筋时要限制好钢筋的间距。符合图纸设计要求。（4）、桥台模板安装在安装模板前必需先对模板进行打磨和铇光并刷脱模剂。在模板和模板接缝、模板和垫层接缝粘贴双面橡胶带，使模板和模板之间、模板和垫层之间紧密结合。模板底接受接受拉杆固定，并在模中间设横向钢管撑，在模板四周设斜撑。模板支撑坚实后，对模板进行支撑和内部尺寸进行检查，然后测量模板顶高程以限制桥台顶高程。（5）、桥台浇注浇注时分层浇注，连续进行，分层振捣，做到不漏振，不过振。浇注至台身顶面时，要严格限制标高使顶面线形平顺。浇注结束后，混凝土达到确定强度后即可拆模养生，养生接受专人负责覆盖养生，保证养生至少7天。7、柱式墩台施工施工时先整理好场地，凿除桩头，在桩顶放出中心点做上标记并测量桩顶高程。搭好施工脚手架，再焊接绑扎钢筋骨架。桩式墩模板用两块半圆形模板拼形而成，模板间用5mm橡胶嵌缝，φ16mm螺栓紧合。模板就位后一次性浇筑混凝土，墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。施工中要限制好立柱的竖直度。 8、盖梁施工安放底模，然后进行绑扎钢筋，限制钢筋间距，要符合设计要求。接着装侧模，安放预埋件。模板安装完成后测量模板顶的高程以以限制盖梁顶高程。混凝土浇筑时，附着式振捣器和插入式振捣器协作振捣；因为钢筋太密，所以要加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。上部结构9、梁板：接受预应力混凝土空心板梁，板梁高0.6m，边板宽1.495m；中板0.99m。10、梁体安装（1）、梁板运输用大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并实行防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂；（2）、梁板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要刚好修补，以免安装时发生困难。并对梁板进行回弹模量的检测，符合要求后进行安装（3）、梁体吊装:接受汽车吊干脆安装,起吊梁板时用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时留意不得损伤混凝土。 11、桥面及附属工程的施工(1)、桥面铺装:10cm沥青混凝土+10cmC50钢筋混凝土。(2)、桥面铺装：浇筑桥面铺装前，必需用钢刷清除结合面上的浮皮，用水清洗后，铺设桥面带肋钢筋网片，然后放出桥面标高，做好标注，以便浇筑时限制浇筑厚度。浇筑接受商品混凝土，要切实保证钢筋网位置和振捣养护工作。混凝土桥面铺装浇注混凝土时接受平整振动器和动梁组合振实，浇注后接受提浆滚大致整平混凝土表面。然后浇筑护栏位置的桥面，运用平板振动器振捣。(3)、护栏：护栏模板接受厂家定制钢模板，全部接缝处要整齐、平整、不漏浆。每一次立模前要对模板用电动钢丝刷除去钢模表面浮锈及水泥浆等污垢，然后刷一层薄薄的清机油作脱膜剂。立模前放样出护栏的边线立模要精确坚实，线形直顺流畅，模板撤离时要当心操作，以免损坏混凝土。表面及边角。护栏混凝土所用水泥要一样，确爱惜栏色泽一样，混凝土浇筑时要加强振捣质量，不得有漏浆现象，以确爱惜栏外观质量优良。(4)、桥头搭板和锥坡；搭板施工和路基结合进行，土方分层碾压，靠近桥台的边角处无法运用大型机械时，接受蛙式打夯机人工夯实，台后填料接受砂砾土，密度必需达到96％以上，然后按设计要求填筑相应的垫层，最终绑扎搭板钢筋，立模浇筑混凝土。锥坡施工在桥台耳墙和搭板完成后进行，选用透水性良好的砂性土回填，分层夯实，避开表面护砌开裂、下沉。五、实习感受和收获为期一年的实习结束了，在这一年的实习中让我学会许多，不仅是专业学问和技能还有做人做事，和人相处的感悟。在这一年的实习中我每周坚持写实习周记，记录了许多资料，表达了自己对这些簇新阅历的感想也表达了我对实习工作端正看法和实习工作更深层面的思索。我有幸在施工单位实习，当一名实习的技术员让我学到了许多。我觉得想要成为一个专业、能够独当一面的技术人员，必需具备完善的施工技术，对于各个基层的施工工艺和遇到的技术问题都能完备的解决。在实际施工中经常会遇到突发的事情，只有驾驭全面的技术才能将各个问题迎刃而解。在工程施工中，工作看法确定工程质量。工程质量的好坏关系着许多平安问题，稍有不慎可能带来严峻的后果，造成人员伤亡、财产损失都是不应当的。所以对于各个基层的施工，都必需持严谨的看法，小微小环节的完备把握确定一切。在施工时平安帽，救生衣，防滑鞋等确定要穿戴好。工程施工中须要每个程序完备协作，才能做出好的工程。工程指挥包括人和人、人和机械、机械和机械的协作指挥。能够良好的驾驭人机关系，合理统筹支配。所以熬炼个人整体调度指挥实力就显得很重要。在这一年的实习过程中，我视察并熟悉了一个工程的流程及一些施工工艺，使我感到自己专业学问的匮乏。唯有不断的学习、不断充溢自己的技能，才能使我在这个行业拥有立足之地。要将自己在学校学到的和实际结合才能真正驾驭。在工地通过向工长和阅历丰富的施工人员的请教，将他们的施工阅历融入自己的实践并不断地推敲。使我的专业技能有了长足的进步。在各基层的实际施工中，使我驾驭了全站仪等仪器的在工程中的实际应用，并能精确完成基层放线、闭合水准点、标高限制等基本测量工作。了解了挖掘机、装载机、推土机等大型机械在各层施工中的应用，通过人员的调配和机械的运用增加了自己的指挥实力，学会了工程施工中的专业术语。将平常上课所学联系实际应用，进一步得到提高。在整个工程施工中，使我相识到道路各个施工工艺协调运作的重要性。工程是一个整体，只有具备完善的施工工序和施工支配，才能不影响工程正常施工，又能完备解决工程中出现的问题。所以将来要成为一名工程师的我们也应当学会合理统筹支配，让一个工程顺当完备的进行。在实习阶段，工程施工中的人际交往也使我相识到沟通的重要性，对于一个技术人员而言，除了必要的技术之外，驾驭确定的沟通技巧是必不行少的。我原来就是不擅长交际的人，因此在实习中我也在变更自己，让自己变得外向，多和别人沟通在实习过程中遇到不懂的经常向校内校外指导老师请教，还会向有阅历的施工人员请教。“三人行必有我师也”通过和施工人员、及指导老师的沟通使我和他们成为了挚友，更学到了许多书本上没有的学问。只有在实际工作中才能深刻感受到一个施工单位的精神面貌，吃苦耐劳、勤劳肯干是每一个工程人员必备的精神素养。作为一个不成熟的技术人员施工的每一个节点都是不行或缺的。在施工中通过专业学问和实际施工的相结合，让我了解了道路以及桥梁的基本组成和道路桥梁工程建设的施工工艺并完成了专业技能在工程应用中完备诠释。团队