铁路增建二线路堑开挖爆破设计及既有线安全防护措施

第一章编制依据（1）施工承包合同《XX二线（XX局管段）建设施工合同》（2）XX二线（XX局管段）NX7标施工图纸（3）《XX安全生产法》（4）XX铁路局既有线施工有关规定（5）《铁路工程施工技术规程》（TB10401.2--2003）。（6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（7）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（8）《铁路运输安全保护条例》（9）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（10）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运【2012】280号)。（11）《XX铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(XX办【2013】50号)（12）《爆破安全规程》（GB6722-2011）（13）《XX民用爆炸物品管理条例》第二章工程概况2.1爆区概况及环境简介XX二线（XX局管段）K481+950～K563+600段的石方路堑有18处需要爆破开挖，其中有9处位于既有线左侧，有9处位于既有线右侧，均属低山丘陵地区，地形起伏较大，新增二线与既有线之间的线间距为4.4m～35m，最大挖深20.5m，坡度系数为1：1.5，既有路堑坡度系数为1:0.33~1:1.0。总爆破开挖方量42.0万m3。XX铁路每天开行列车31对，行车密度大，属复杂环境下的石方爆破，爆破施工属Ⅲ级施工，爆破工点及施工要点计划详见表2-1。本标段路堑岩石为元古代之片麻岩、片岩、大理岩等，小林附近有燕山期花岗岩出露，属于软石和次坚石，地下水量小，爆破地段周围距房屋等建筑均在250m以外，爆区与既有线的关系如图1所示。表2-1临近营业线路堑爆破工点统计表及要点计划范围起迄里程方量（m3）线间距（m）开挖高度（m）开挖范围地质条件方案三分部ZDK525++477--ZDKK525++59712026358.0左表层2-4mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅵ类，片麻麻岩弱风化化方案二K527+2002-K5527+3337342431612.7左表层3-5mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K527+9337.5--K5288+1922.54478111.9610.6右表层1-2mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅵ类，片麻麻岩弱风化化方案一K550+1115-K5550+3320330355.9212.8右表层2-4mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K550+3885-K5550+441529815.9215.0右表层2-4mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K550+4885-K5550+555564618.067.25右表层2-4mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K561+1115-K5561+778513059520.515.8右表层2-4mⅢ类，花花岗岩全风风化；以下下Ⅴ类，花岗岗岩强风化化方案一二分部K510+1000～K5100+280099426.718.0右表层7-10mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K510+3550～K5111+0000412735～6.617.0右表层7-10mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K512+8000～K5133+0500755055.0右表层7-10mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K517+6660～K5177+740055004.413左表层3-5mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K517+8330～K5177+91004.49.0左表层2-3mⅢ类，片片麻岩全风风化；二层层Ⅴ类，片麻麻岩强风化化；三层Ⅵ类，片麻麻岩弱风化化方案一K518+4665～K5188+575525239～1211左表层3-5mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K518+7000～K5188+93003887413～1714左表层2-3mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅴ类，片麻麻岩强风化化方案一K520+0990～K5200+1600120517.55左表层1-2mⅢ类，片片麻岩全风风化；1-2mⅤ类，片麻麻岩强风化化方案一K520+4220～K5200+70006972159左表层2-4mⅢ类，片片麻岩全风风化；以下下Ⅳ类，片麻麻岩强风化化方案一K520+9550～K5211+05004600157左表层1-2mⅢ类，片片麻岩全风风化；二层层Ⅴ类，片麻麻岩强风化化；三层Ⅵ类，片麻麻岩弱风化化方案一K514+5110-K5514+5548新楼子庄庄隧道进口口明洞29.6-355左Ⅴ类围岩方案一K514+4668-K5514+8805新楼子庄庄隧道出口口明洞29.6-355左Ⅴ类围岩方案一K524+8660-K5524+927新杨冲隧隧道进口明明洞34.2-355.7左Ⅴ类围岩方案一K524+4220-K5525+4450新杨冲隧隧道出口明明洞34.2-355.7左Ⅴ类围岩方案一一分部K498+2005-KK498++630370005.964.0～8.00右Ⅴ类，片麻岩强风风化方案一XX集团XX二二线（XXX局管段）NNX7标路路基、隧道道明洞爆破破施工要点点计划编号施工等级线路行别施工项目施工日期施工地点封锁时间施工内容及影响响范围限速及行车方式式变化设备变化运输组织施工单位及负责责人备注1IIIXX

单线路基爆破2013年7月月-12月七里桥-桐柏K5225+4550-K5525+5597K5227+2002-K5527+3337KK527++937--K5288+19229:00-100:30封锁七里桥至桐桐柏区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部李绍刚15次/月2IIIXX

单线路基爆破2013年7月月-12月月河店-李家湾湾K5550+1115-K5550+3320KK550++385--K5500+4155K5550+4885-K5550+55559:00-100:30封锁月河店至李李家湾区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部李绍刚15次/月3IIIXX

单线路基爆破2013年7月月-12月李家湾-小林K5611+1155-5611+78559:00-100:30封锁李家湾至小小林区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部李绍刚15次/月4IIIXX单线路基爆破2013年7月月-12月安棚至新集KK498++200--K4988+70009:00-100:30封锁安棚至新集集区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部张大彪15次/月5IIIXX单线路基石方爆破2013年7月月-12月淮源至七里桥KK512++800--K5133+0500、K5177+6600-K5117+7440、K5177+8300-K5117+9110、K5188+4655-5188+5755、K5188+7000-K5118+9330K5520+0090-5520+1160、K5200+4200-K5220+7000K5520+9950-5521+0050、9:00-100:30封锁淮源至七里里桥区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部苗俊杰15次/月6IIIXX单线路基石方爆破2013年7月月-12月新集-淮源K5110+1000-K5510+2280KK510++350--K5111+00009:00-100:30封锁新集至淮源源区间进行路路堑开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部苗俊杰15次/月7IIIXX单线隧道明洞开挖爆爆破进口2013年年5月、出口2013年12月七里桥-桐柏K5114+5110-K5514+5548K5144+4688-K5114+80059:00-100:30封锁七里桥至桐桐柏区间进行明明洞开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部苗俊杰15次/月8IIIXX单线隧道明洞开挖爆爆破出口2013年年12月、进口2014年4月淮源-七里桥K5524+8860-KK524++927K5244+4200-K5225+45509:00-100:30封锁淮源至七里里桥区间进行明明洞开挖爆爆破施工。开通后正常。具具体施工里里程、日期期以施工月月计划为准准。无XX集团XX二二线NX7标项目部苗俊杰15次/月注：隧道洞内爆破施工因施工工艺不同，由隧道施工方案中进行爆破设计。线间距35m线间距大于10m线间距4.4~10m图1爆区与既有线的位置关系2.2技术难点该爆区绝大多数地段距离既有线较近，且既有边坡陡直，爆破时需要严格控制滚石。同时，既有边坡遭受过以前爆破开挖的影响，具有一定的损伤范围，因此，爆破实施过程中要严格控制该边坡上滚石的发生。第三章爆破方案设计3.1爆破方案设计原则（1）依据石方爆破有关规范、规程以及爆破技术要求。（2）确保既有线的安全。（3）为保证施工的连续性和破碎质量，同时有利于爆破安全的控制，石方爆破一律采用浅台阶钻孔控制爆破方法进行。（4）爆破有害效应控制在《爆破安全规程》规定范围内。（5）利用现有地形，尽可能沿既有线布置工作面。（6）临时施工道路必须顺畅地通达施工作业面。（7）根据爆破区域的不同位置，严格控制爆破单位炸药消耗量、单响最大药量和一次爆破规模。视爆区条件采用不同的起爆模式，并全部采用微差起爆方法，最大限度地减少爆破振动对周边环境的影响。3.2爆破方案的确定根据本工程的地质地形、周边环境及线间距的大小条件，并结合以往类似工程的实践经验，确定爆破方案和控制措施如下：采用机械、浅孔相结合的方法开挖主体石方。开挖深度小于1.0m的石方，采用机械开挖；开挖深度大于1.0m的石方，采用浅孔爆破的方式开挖,只需松动、开裂，不允许飞散、坍塌，逐层爆破、开挖，严格控制装药量，采用钢管排架防护方法。起爆网络采用毫秒微差起爆网路，采取自上而下的台阶开挖方法，杜绝早爆误爆事故。方案一：采用预留岩墙台阶爆破法。自上而下分台阶进行开挖，预留岩墙采用浅眼台阶式弱松动爆破方法，台阶高度2.5m，岩墙顶宽不小于1.5m，底宽不小于3m，爆后用挖掘机将破裂的岩块挖离坡面后，再用机械处理。主爆区采用浅孔松动爆破，台阶高度2.5m，台阶宽度（垂直既有线）为扩堑宽度，台阶长度（沿既有线方向）为4~6米。在一般情况下3~5个台阶为一组一起起爆。（见图2、图3）为了保证岩墙能起到天然屏障作用，岩墙爆区滞后主爆破区一到二个循环。此方案适用于既有线与新建二线没有自然隔墙的地段。方案二：全断面台阶爆破法。自上而下分台阶进行开挖。主爆区石方采用浅孔松动爆破。（见图4）开挖过程中，首先清除表层3.0m厚度的三类石方，然后按照自上而下分台阶开挖，台阶高度2.5m，拉槽台阶宽度（垂直于既有线方向）为开挖路堑宽度或开挖路堑宽度的一半（当开挖路堑宽度大于30m时），台阶长度为4~6m，每次起爆3~4个台阶。此方案适用于线间距较大，两线间开挖后留有间隔地段。图2方案一：预留岩墙主爆破方案意图图3方案一：岩墙拆除爆破钻孔装药布置示意图图4方案二：爆破方案意图（1）控制爆破规模，严格控制装药量。（2）岩墙坡脚安排加强防护排架，以防岩体坍塌侵线以及清理爆后石方时松动石块顺坡滚落侵线。（3）采用微差起爆技术，并视爆区条件采用不同的起爆模式，减少爆破振动的影响。（4）从爆破技术上确保既有线方向无个别飞石出现。在必要部位通过加大堵塞长度和爆区表面覆盖防护来控制飞石。表面防护通过压砂袋实现。（5）每次爆破前、后都必须仔细清理边坡岩壁上的危石、浮石等。（6）进行爆破振动测试，确定该地区爆破振动传播规律，以指导爆破参数的选取。3.3爆破参数的选取（1）主控制爆区浅孔爆破参数其基本参数为：钻孔直径Φ=42mm。炮孔平面布置成长方型，垂直钻孔（靠近岩墙侧炮孔采用75度倾斜钻孔），使用管状乳化炸药，其爆破参数的计算公式如下（H代表台阶高度）：最小抵抗线W=25Φ m钻孔超深h=0.2W m炮孔深度L=H+h m堵塞长度lˊ=（1.0～1.3）W m装药长度l=L–lˊ m孔间距a=1.2W m排间距b=W m单孔药量Q=q·a·b·H kg炸药单耗q=0.35～0.40 kg/m3由此计算得到浅眼台阶控制爆破参数列于表3-1。表3-1Φ=42mm浅孔台阶控制爆破参数H(m)W(m)h(m)a(m)b(m)L(m)l(m)lˊ(m)Q(kg)11.00.41.21.01.40.41.00.421.20.51.41.22.51.31.21.231.20.51.41.23.521.51.841.20.61.41.24.62.81.82.4（2）预留岩墙爆区浅孔爆破参数岩墙爆区随主爆区同时下降，其基本参数为：钻孔孔径d=42mm，垂直钻孔，台阶高度H=2.5m，超钻h=0.5m，钻孔深度L＝3.0m，岩墙顶宽1.5m,沿岩墙中心纵向钻一排孔，抵抗线W＝0.75m，孔距a＝1.0m。（3）主爆区浅孔药量设计取填塞长度L1＝1.0～1.8m，装药长度L2＝0.4～2.8m，单孔装药量Q1＝0.4～2.4kg，炸药单耗为0.35～0.4kg/m3。（4）预留岩墙浅孔药量设计取填塞长度L1＝1.8m，装药长度L2＝1.2m，单孔装药量Q1＝1.08kg，炸药单耗为0.2kg/m3。靠近边坡的一排孔与坡顶线的距离根据坡面岩石状况决定，要保证钻孔孔底与坡面的垂直距离不小于3.0W，填塞长度（装药高度）要保证装药顶部与坡面的水平距离不小于1.5～2.0W。台阶浅孔控制爆破断面图如图5所示，钻孔平面图如图6所示。图5浅孔控制爆破断面图既有线既有线图6浅孔控制爆破钻孔布置平面图3.4装药结构浅眼台阶控制爆破采用管状乳化炸药做主爆炸药，整卷下装，起爆雷管置于炮孔中部。使用钻屑或黄粘土堵塞。3.5起爆模式爆破均采用微差起爆方法，同时视作业面情况、环境条件和开挖深度分别采用斜线形、直线形等起爆模式。微差间隔时间t综合考虑爆破方法、振动控制和破碎质量等因素加以确定，分别为：浅孔台阶控制爆破t=25～100ms自先向后逐渐加大临近淮源风景区区域爆破t=100～150ms自先向后逐渐加大3.6起爆网络主炮孔采用微差起爆方法，排间自外向内顺序起爆，排间微差时间为50ms。采用电与非电混合式起爆网路，即孔内和主体网路连接均使用导爆管雷管，最终由电雷管引爆。起爆网路如图7所示。图7主炮孔起爆网路示意图第四章爆破破安全计算算和安全措措施4.1爆破震动动安全距离离计算和控控制措施（1）爆破震动安全全距离计算算为保证爆破时周周围建筑物物设施的安安全，根据据《爆破安安全规程》，对对爆破震动动进行安全全距离计算算，校核爆爆破设计的的装药量，控控制一次齐齐爆最大药药量，减弱弱震动效应应，确保爆爆区四周居居民、建筑筑物和设施施的安全。对对于一般的的建筑物我我国规定的的允许地面面振动速度度为3cmm/s，按公式：计算出药量和距距离的关系系：装药量和安全距距离计算结结果见表4-1。式中：：R——爆区到建建筑物的距距离，m；Q——允许的齐齐发最大安安全装药量量，kg；V——最大安全全振动速度度，cm//s;按《爆破破安全规程程》V=3cm/s。k，α——与地质条条件有关的的系数。根根据所提供供的地质条条件，k==150,α=1.5表2安全爆破距离和和最大装药药量关系爆区与目标距离离R(m)20304050100允许振动速度(cm//s)3.03.03.03.03.0计算最大药量Q(kg)3.210.825.650400经过现场调查施施工过程中中爆区与既既有建筑物物的最小距离为250米，计算装装药量最大大72公斤，计算算振动速度度为0.3322cm/s小于《爆破破安全规程程》V=3cm/s，符合合规范要求求。（2）爆破振动控制制措施为了降低爆破振振动，还考考虑以下措措施：①根据爆破区域的的实际环境境情况采用用诸如微差差爆破、预预裂爆破、缓缓冲爆破等等积极的爆爆破减振技技术。②选择合理起爆间间隔时间，控控制最大单单响药量，避避免采用压压碴爆破方方式进行多多排孔爆破破。③确定合理的起爆爆方向和起起爆顺序，尽尽可能使爆爆破最小抵抵抗线侧向向保护目标标。④正常爆破施工前前利用几次次小规模的的爆破试验验，寻找爆爆破振动的的衰减规律律，并确定定出振动衰衰减公式中中的有关参参数，由此此可根据被被保护物的的振动安全全要求，确确定最大允允许单响药药量或最小小安全距离离，指导爆爆破施工。4.2飞石飞飞散距离和和控制措施施（1）个别飞石的飞飞散距离根据《爆破安全全规程》，爆爆破个别飞飞石允许的的安全距离离见表4-2。表4-2爆破破飞石安全全距离爆破种类人员安全距离（m）一般施工机械安安全距离（m）深孔台阶控制爆爆破200100浅眼台阶控制爆爆破200100预裂爆破200100（2）控制制措施及安安全防护要要求=1\*GB3①装药前应应认真校核核各个炮孔孔的最小抵抵抗线，如如有变化，必必须修正装装药量，不不准超量装装药。=2\*GB3②保证堵塞塞质量，不不但要保证证堵塞长度度，而且保保证堵塞密密度，堵塞塞物中避免免夹杂碎石石。=3\*GB3③对炮孔进进行覆盖防防护，控制制爆破飞石石。第五章爆破破安全防护护措施本标段石方开挖挖均在既有有路堑边坡坡附近作业业，且既有有线列车运运行密集，施施工困难，安安全风险大大。根据现现场的实际际情况，安安全防护设设计两种方方法进行防防护，一是是对爆破岩岩体的覆盖盖，二是架架设钢管排排架进行防防护。5.1爆破岩体体的覆盖炮孔装药填塞完完毕后，孔孔口砂袋用用废旧水泥泥袋装砂、或或土，防止止爆破飞石石乱冲，确确保行车安安全及作业业人员安全全。图8爆破体表面覆盖盖防护5.2钢管排架架防护：作为防止飞石的的最后一道道防线，为为防止偶尔尔出现的滚滚石、滑块块，主要的的设施就是是架设钢管管排架进行行防护，设设计的钢管管排架要密密实、坚固固，要做到到飞石挡的的住，滚石石、滑块冲冲不出、冲冲不倒，才才能起到防防护的作用用。当爆破区段爆破破高度大于于10m时，根根据边坡情情况设置两两层拦石排排架，上层层拦石排架架设置在路路堑边坡平平台处，下下层拦石排排架设置在在既有线水水沟处；当当爆破区段段爆破高度度小于100m时只在在路基水沟沟处设置一一层拦石排排架。①上层拦石排架采采用植入钢钢管式搭设设。钢管排排架搭设方方法：在路路堑台阶上上架设钢管管排架，钢钢管采用ф40mm无缝缝钢管，竖竖向钢管间间距1.00m，横向钢钢管间距11.0m，纵纵横钢管交交叉采用扣扣件联接，在在钢管靠线线路的内侧侧满铺竹夹夹板封闭，竹竹夹板用8号铁丝绑绑扎牢固，形形成拦石栅栅栏，竖向向钢管植入入岩层深度不小于于1m，必要要时用混凝凝土浇注，整整个排架每每隔1.55m加设一一根斜拉索索，以保证证排架的稳稳定性，详详见图9。②下层拦石排架的的搭设要求求与上层相相同，但要要搭设在轨轨道旁的水水沟外侧表表面上。Φ40mm无缝钢管Φ40mm无缝钢管图9拦石石排架结构构图（单位位：m）5.3自闭、贯贯通线杆的的防护在每每个自闭、贯贯通线杆靠靠近爆区侧侧，按照线线路防护标标准同样规规格设置拦拦石排架，拦拦石排架宽宽度不小于于4米。必要时在在拦石排架架内侧堆放放砂袋等设设置缓冲带带。5.4主爆区边边炮孔控制制主爆区靠近岩墙墙（或邻近近既有线）一一侧的炮孔孔采用75度倾斜角角，保证爆爆破区的临临空面方向向背向既有有线。第六章爆破破工艺设计计确定爆破方法药室及网络计算安全检算防护措施确定爆破方法药室及网络计算安全检算防护措施施工组织设计现场勘察、收集资料以确定方案爆破方案设计、审批及施工准备现场试爆有关器材测试现场清理施工准备人员组织安排料具准备呈报公安局审批测量定位钻眼装药及炮眼堵塞连接爆破网络起爆爆破现场检查、瞎炮及危石处理装运碴块转入再次循环炮眼检查验收测试爆破网络设立爆破警戒区解除警戒石方爆破施工工工艺图6.1试爆方案（1）在正式爆破前前应进行试试爆，在试试爆时，爆爆破点选在在远离既有有线处进行行。试爆选选择在K5255+4777~K5225+5997段。（2）目的：①按爆破设计选择择的孔网参参数和单位位耗药量进进行试爆，然然后分析试试爆效果，进进行参数调调整，以此此为据，进进行正式的的施工爆破破。②按爆破设计选择择的孔网参参数和单位位耗药量进进行试爆，确定该地区爆破振动传播规律，以指导爆破参数的选取。（3）试爆：实验区段长100m，宽9~12mm。清除表表层风化岩岩，整平场场地。在距爆区5~550范围内安安放测振传传感器，每每次测试布布置4~5个测点，每每个测点按按照垂直向向和水平向向布置两个个质点振动动传感器。按按照爆破设设计参数钻钻孔、装药药、填塞、警警戒、起爆爆。（4）成果总结：每次爆破结束后后，观察裂裂缝、破碎碎情况、不不平整度、块块度、飞石石情况及根根据测振传传感器收集集数据的分分析情况，调调整下次爆爆破参数，以以取得最佳佳爆破效果果和最大的的安全保障障。确定最最佳爆破参参数，指导导正式爆破破施工。6.2爆破施工工艺（1）根据设计、规规范要求进进行测量放放线，确定定每个炮孔孔的钻孔深深度。（2）采用机械和浅浅眼台阶控控制爆破法法相结合开挖挖深度较浅浅的岩石，为为下步爆破破开创临空空面。（3）根据待爆岩体体的地形、地地势、开挖挖深度，选选择合理的的爆破方法法；根据爆爆破参数确确定方法选选择合理的的孔网参数数、爆破参参数。（4）钻孔①钻孔前，使用推推土机辅以以人工整修修钻机运行行便道，平平整钻机的的工作平台台。炮孔位位置依据设设计要求准准确定位。孔孔位要避免免在岩石被被震松，节节理发育或或岩性变化化大的地方方，遇到这这些可以调调整孔位。调整整时要注意意抵抗线、间间距和排距距之间的关关系。②钻好孔后，立即即用废纸或或其他是的的材料堵好好炮孔。③钻孔孔的好坏是是能否保证证边坡是否否光滑平整整的关键条条件，在钻钻炮孔时，一一定要达到到“准、正、平平、直、齐齐”的要求，“准”指钻孔要要准确的钻钻在设计的的孔位上。“正”指钻孔方方向要正确确，不能倾倾斜，“平”指各炮应应互相平行行，“直”指各孔要要钻的直，不不能曲折；；“齐”指各孔均均要钻到设设计的深度度，孔底应应落在同一一平面上，为为了达到这这些要求，钻钻工必须是是具备一年年以上的钻钻孔经历并并在钻孔施施工中能够够高度认真真负责的路路内职工负负责。（5）验孔①检查孔位、深度度、倾角是是否符合设设计要求；；孔内有无无堵塞、孔孔壁是否有有掉块以及及孔内有无无积水、积积水深度如如何。验孔孔不合格时时应及时处处理，进行行补孔、补补钻或透孔孔。②复核前排各钻孔孔的最小抵抵抗线，适适当调整装装药参数，使使其符合设设计要求。③炮孔未经检查验验收不得开开始装药作作业。（6）装药①严格按设计要求求控制每孔孔的装药量量，并在装装药过程中中检查装药药高度。②装药过程中发现现堵塞等现现象时，应应停止装药药并及时疏疏通。如已已装入雷管管或起爆药药包，处理理过程要注注意雷管或或起爆药包包。用木制制长杆处理理，严禁使使用钻具、钢钢筋等处理理。③装药过程中发现现装药量与与装药高度度不符时，应应及时检查查校核，找找出问题，并并采取相应应措施。④根据复核前排各各炮孔最小小抵抗线调调整装药参参数。⑤装药过程要认真真记录，包包括装药的的基本情况况、出现的的问题及处处理措施。⑥装药结束后，应应进行检查查验收，未未经检查验验收不得进进行堵塞作作业。⑦爆破器材运入现现场后，由由专人负责责看管，施施工现场禁禁止烟火。（7）堵塞①常用的堵塞材料料有粘土、岩岩粉等，堵堵塞材料中中不得夹有有碎石块。②根据炮棍上的刻刻度记号，控控制堵塞长长度，使其其满足设计计要求。③不能捣固直接接接触药包的的堵塞材料料或用堵塞塞材料冲击击起爆药包包。④堵塞时要注意雷雷管脚线、导导爆管等，防防止被砸断断、破损、拉拉紧。⑤严禁无堵塞爆破破。（8）爆破网路敷设设①严格按设计要求求敷设爆破破网路。②敷设爆破网路过过程中禁止止将导爆管管拉紧、对对折、打节节、破损等等，不得硬硬拉起爆药药包。③检查爆破网路，电电爆网路导导通，并进进行记录。④起爆器材应事先先进行电阻阻和绝缘检检验。（9）爆破区域表面面覆盖防护护。根据爆爆破区域距距保护物之之间的距离离，采取不不同的防护护措施。（10）设置爆破破警戒、起起爆根据《爆破安全全规程》有有关规定确确定爆破警警戒范围，并并设置明显显标志及岗岗哨。每次次爆破前30分钟进行行安全警戒戒，警戒范范围内的一一切人员必必须全部撤撤离。每次爆破应依次次发出预告告信号、起起爆信号和和解除警戒戒信号。第一次信号———预告信号号。警戒人员从爆区区由里向外外清场,所有与爆爆破无关人人员、机械械设备立即即撤到安全全区域。第二次信号———起爆信号号。爆破工程师在确确认人员、设设备全部撤撤离危险区区、爆破网网络通畅，具具备安全起起爆条件时时，爆破工工程师才能能发出起爆爆信号，起起爆人员收收到起爆命命令后开始始充电起爆爆。第三次信号———解除警戒戒信号。未发出解除警戒戒信号前,,警戒人员员应坚守岗岗位，无关关人员不准准任何人进进入危险区区。经检查查确认安全全后,爆破工程程师方准发发出解除警警戒信号。（11）爆破后安安全检查起爆5分钟及炮烟散尽尽后，由爆爆破负责人人检查结束束后，无危危石、无危危及行车安安全、方可可发生出解解除信号，撤撤除防护人人员，如发发生瞎炮要要设立防护护标志，禁禁止在其附附近作业，做做到未经处处理不得拆拆除防护标标志。同时时在安全员员检查线路路并经工务务现场监护护人员共同同确认符合合开通要求求后，立即即通知车站站“销点”，解除警警戒，开通通线路。（12）盲炮处理爆破施工过程中中总难免出出现个别盲盲炮，在处处理盲炮时时严格执行行爆破安全全有关规定定。预防盲炮首先应应该对使用用的爆破器器材进行抽抽检，爆破破前选用合合格的炸药药、雷管以以及其它起起爆器材；；在爆破施施工过程中中，要清理理好炮孔中中的积水；；在装药堵堵塞时，必必须仔细进进行，注意意每一个环环节，防止止损坏起爆爆药包和折折断雷管的的起爆线路路。根据爆破安全规规程有关规规定，处理理盲炮一般般采用二次次爆破法、炸炸毁法以及及冲洗法等等三种方法法。属于漏漏点火的拒拒爆药包，可可找出原来来的导爆管管或雷管脚脚线，经检检查确认完完好后，进进行二次起起爆；对于于防水炸药药装填的炮炮孔，可用用掏勺细心心地掏出堵堵塞物，再再装入起爆爆药包将其其炸毁。如如果拒爆炮炮孔周围的的岩石尚未未发生松动动破碎，可可以在拒爆爆炮孔附近近钻一平行行新孔，重重新装药起起爆，将拒拒爆孔炸毁毁。（13）爆破记录爆破结束后，爆爆破技术人人员对本次次爆破过程程进行记录录，包括爆爆破参数、爆爆破效果，爆爆破器材使使用情况，以以及爆破出出现的问题题等。爆破员将剩余爆爆破器材仔仔细清点，如如数及时交交回爆破器器材仓库，并并作好火工工品器材使使用记录。第七章既有有线施工安安全措施7.1既有线施施工安全保保证措施（1）施工前必须与与设备管理理单位签订订相关的施施工安全协协议，既明明确双方的的责任又便便于双方的的配合，促促进工作的的开展。（2）施工前会同设备备管理单位位负责人现现场确认通通信、信号号、电力等等设备位置置，爆区内内必须进行行迁改，爆爆区外加强强防护，确确保设备安安全。（3）与工务工区签签订路料储储备和抢险险协议，在在突发事件件发生时，共共同配合，把把事故损失失减少到最最低。（4）每段施工地点设专职职安全防护护员2名，1名驻站联联络员，安安全员必须须由责任心心强、视听听能力良好好，能作正正确记录，经经安全培训训合格取得得XX铁路局局签发的《防防护员上岗岗证》的人人员担任。建建立巡查养养护制,对施工地地段线路每每小时检查查一次,并认真填填写检查记记录簿,发现危及及线路安全全的情况,立即通知知施工负责责人马上进进行处理整整改,以消除隐隐患。（5）爆破施工前清除除路堑边坡坡及堑顶危危石，防止止石块滚落落侵限影响响行车安全全。堑顶清清表前砍伐伐树木时，采采用绳索捆捆绑树木，防防止滚落，影影响行车。（6）施工中坚持做做到“三必须、两两坚持、八八不准”“三必须”:必须须制定切实实可行的安安全措施；；对职工进进行的安全全技术交底底必须明确确；施工领领导人必须须人员到位位、职务到到位、责任任到位、业业务水平到到位。“两坚持”:坚持持施工统一一指挥,坚持施工工后逐级复复查制度。“八不准”:①施施工计划未未经审批,不准施工工；②未按规定定签订施工工安全协议议书,不准施工工；③没有合格格的施工负负责人不准准施工；④没有经过过培训,并考试合合格的人员员不准施工工；⑤没有准备备好必须、充充分的施工工料具不准准施工；⑥不登记要要点不准施施工；⑦配合单位位人员不到到位不准施施工；⑧没有制定定安全应急急措施不准准施工。(7)尽量采用用机械开挖挖，减少爆爆破地段或或次数。表表层风化岩岩、强风化化岩等软石石全部采用用挖掘机开开挖，底层层机械不能能施工的强强风化岩、弱弱风化岩等等次坚石采采用爆破施施工。(8)施工前做做好技术交交底，确保保所有施工工人员明白白施工流程程及安全注注意事项。施施工中做好好各种检查查记录，严严格按照施施工流程施施工，杜绝绝安全隐患患。7.2既有线机械施工工作业安全全保证措施施在既有线进行机机械施工时时，不得侵侵入铁路建建筑限界。为防止机械侵限限，在靠近近既有线一一侧，设置置标志明显显的限界桩桩，利用预预留岩墙或或预留宽度度不小于22.0m，高高度不小于于1.0mm的弃砟带带作为隔离离带，在下层清清理弃砟时时一并清运运。并选择择较宽阔的的地形做机机械转头或或会车地点点，以防止止因地形过过窄机械转转头或交会会时侵限。大型机械作业时时必须实行行一机一人人防护。翻斗汽车在既有有线旁运行行时，严禁禁将汽车翻翻斗升起。施施工机械进进入路堑边边坡上作业业，在既有有线上派安安全防护员员，以便一一旦出现险险情，立即即进行防护护。汽车拉运弃砟应应沿新建边边坡侧行驶驶，路堑开开挖宽度小小于15.0mm段，应在在路堑外设设置调头区区、交汇区区，曲线地段段、调头区区、交汇区区、转弯区区在靠近既既有线侧设设置宽度不不小于2..0m，高高度不小于于1.0mm的弃砟带带作为隔离离带，防止止机械失控控侵限。挖挖掘机作业业时距路堑堑堑顶不小小于3.00m。大型施工机械在在列车到达达前10分钟做好好停止作业业准备，在在列车到达达前5分钟停止止作业。列列车通过后后方可重新新开始作业业。在每处施工地点点设现场安全防防护员1名，带齐齐防护用品品，时刻与与驻站员保保持联系。7.3维护既有有线电力、通信信、信号安全全保证措施施施工前详细了解解地下设施施情况，查查明后再施施工；不在在有地下光光电缆的地地面进行机机械化推土土、堆放笨笨重物品、垃垃圾。在爆区内的的电电力、通信信、信号等等地下光电缆、电电杆、电线线等必须改改移后方可可进行爆破破施工，在在爆区外的的电力、通通信、信号号等地下光光电缆、电电杆、电线线等必须设设置警示牌牌、撒白灰灰、拉彩旗旗等明显的的警示标志志，并做好好防护后方方可进行爆爆破施工。施工需要挖坑、挖挖沟、运土土时，确保保不影响既既有线设备备的正常使使用和造成成设备隐患患。严禁向电杆、电电线、横担担、拉线、信信号机、握握柄、导线线等设施上上抛掷杂物物，搭挂各各种临时线线。因施工造成既有有设备零部部件损坏、电电线路线被被炸、地下下设施外露露或损坏，以以及设备处处于不正常常状态时，及及时采取措措施，并立立即通知车车站、供电段和电电务段派人人员进行修修复。7.4保证设备备安全措施施既有线安全是既既有线行车车的根本保保证，施工工中要把既既有设备的的保护放在在首位。既有线施工前，通通过调查、走走访、查阅阅设计资料料，确认既既有设备的的位置，待待既有设备备按设计拆拆迁后才能能进场施工工，不拆迁迁的设备在在施工作明明显的标记记，并设防防护栏维护护，做到万万无一失。每处爆破作业施施工开始前前，必须同同设备管理理单位现场场确认防护护方案的落落实情况，确确保防护措措施到位。必必须会同设设备管理单单位确认既既有设备已已全部移除除爆破区域域，迁至安安全位置，并并做出明显显标示。每处爆破作业地地点施工前前，清除地地面附着物物，挖除表表层软石，大大致整平施施工场地，为为下一步施施工创造良良好工作面面。7.5营业线施施工人员人人身安全保保证措施各施工点按规定定设置防护护，保证过过往列车安安全及所有有施工人员员安全。安全防护员身着着特殊颜色色和标志的的衣帽，携携带对讲机机和警哨，在在规定距离离处实施防防护警戒。对参加施工的人人员进行严严格的体检检，开工前前对全体职职工进行安安全教育，提提高安全意意识，确保保人身安全全，杜绝身身体条件不不合格者上上岗作业，作好施工范围内内的安全保保卫工作。施施工人员不不得在轨道道上行走，若若在两旁路路肩行走时时，携带工工具不得侵侵入限界；；横过车站站股道时，“一停、二二看、三确确认、四通通过”；不得在在车底避雨雨乘凉，不不得从车底底下钻过或或递送工具具；列车开开动时严禁禁抓车、爬爬车、跳车车；冬季施施工不得戴戴无孔遮耳耳防寒帽。7.6营业线施施工安全警警戒范围爆破前30分钟钟，所有警警戒人员到到位，清理理警戒区域域内所有人人员。确认认警戒区域域内人员、牲牲畜、家禽禽、机械、设设备等全部部撤出后，向向爆破总指指挥报告，可可以起爆。7.7营业线爆爆破施工控控制措施爆破施工应严格格按照XXX铁路局20013（50号文）的的有关规定定提报要点点施工计划划，经批复后，按按照规定时时间或“天窗”时间实施施爆破作业业，要点封封锁时间不不少于900分钟（计划使用用9:000~10::30列车运行行间隔，具具体以路局局批复计划划为准）。在定点放炮前11小时必须须装好炸药药，施工现现场装药完完毕后通知知驻站联络络员，现场场准备完毕毕。驻站联络员在每每次爆破前前2小时向车车站提出施施工爆破申申请。驻站站联络员在在接到现场场准备就绪绪的报告后后，在车站站《营业线线施工登记记簿》本上上登记，于于开始前40分钟通过过车站值班班员向列车车调度员申申请爆破施工,车站值班班员应尽速速与列车调调度员联系系，由列车车调度员向向有关车站站和单位发发布施工调调度命令。未接到命令，一律严禁施爆。施工接到命令后后，立即按按规定进行行施工防护护和爆破点点300米以外的警警戒，同时时复测起爆爆线路的畅畅通。爆破指挥人员应应严格执行行预报、警警戒和解除除三种统一信信号。并由由爆破指挥挥人员统一一发出。防防护、警戒戒人员应按按规定信号号执行任务务，不得擅擅离职守；；爆破指挥人员应应确定人员员全部撤离离爆破区后后，联结起起爆源，进进行充电起起爆。起爆后超过5分分钟,方准许检检查人员进进入作业爆爆破现场，如不能确认有无盲炮，须待15分钟后检查人员进入炮区检查，经检查确认爆破点安全后，作业人员方可进入现场进行处理。同时检查既有线路等。线路检查清理完完毕并经相相关设备管管理单位现现场检查人人员共同检检查确认线线路设备状况符合开开通条件后后，通知驻驻站联络员员，由驻站站联络员向向车站值班班员报告爆爆破结束请请求解除封封锁。对爆破后确定危危及行车安安全的危石石及其它情情况，需要要处理，立立即向车站站报告，继继续申请要要点施爆，确确保行车安安全。7.8营业线爆爆破管理爆破作业施工单单位应具有有爆破施工工企业资质质证书，并并取得工程程所在地法法定部门核核发的《爆爆炸物品使使用许可证证》。爆破破人员必须须参加县级级以上公安安部门培训训，经考核核并取得有有关部门颁颁发的相应应类别和作作业范围、级级别的安全全作业证，持持证上岗。爆破器材装卸应应符合规定定：有专人人在场监督督；设置警警卫，无关关人员不得得在场；爆爆破器材和和其它货物物不得混装装；雷管等等起爆器材材不得与炸炸药在同时时同地进行行装卸；遇遇暴风雨或或雷雨时，不不得装卸爆爆破器材；；装卸爆破破器材的地地点，应远远离人口稠稠密区，装装卸搬运应应轻拿轻放放，码平、卡卡牢、捆紧紧，不得摩摩擦、撞击击、抛掷、翻翻滚、侧置置及倒置爆爆破器材；；雷管或硝硝化甘油类类炸药分层层装载时不不得超过二二层。高处作业应采取取可靠安全全防护。大大雾、黄昏昏和夜间不不应进行爆爆破，雷雨雨天严禁进进行爆破作作业。7.9营业线施施工防护现场防防护人员接接到驻站员员传达的行行车调度封封锁命令后后，设置封封锁防护。爆爆破结束后后，接到驻驻站员传达达行车调度度解除封锁锁命令后，撤撤出封锁防防护。图11((长度单位位：m)注：防护距离（自自施工地点点至最外方方第一个响响墩间）通通常为A（800mm）+60m，在在规定利用用动能闯坡坡的区间施施工，其防防护距离不不得小于11100mm。第八章爆破破安全应急急预案8.1成立预案案专项小组组成立重大事故“应急救援援指挥领导导小组”，由项目目经理、项项目副经理理、总工、安安全总监、安安质部长、工工程部长，分分部经理、总总工、工程程部、安质质部、物资资部、调度度、综合办办公室等组组成，下设设应急救援援办公室（分分部安质部部），日常常工作由安安质部长兼兼管。发生生重大事故故时，以指指挥领导小小组为基础础，即重大大事故应急急救援指挥挥组，项目目经理任总总指挥，分分部经理任任副总指挥挥，负责应应急救援工工作的组织织和指挥。8.2专项小组组职责(1)发生事故故时，由组组长发布和和解除应急急救援命令令。(2)组织指挥挥救援队伍伍实施救援援行动。(3)向上级汇汇报和向相相关单位通通报事故情情况，必要要时向有关关单位发出出救援请求求。(4)组织事故故调查，总总结应急救救援工作经经验教训。8.3指挥组人人员分工(1)组长：组组织指挥应应急救援工工作。(2)副组长：：协助组长长负责应急急救援的具具体工作。①负责施工现场机机具、物资资、设备、人人员的组织织调配工作作和事故自自救工作。②负责事故现场通通讯联络和和对外联系系工作。③负责事故现场保保护和伤亡亡人员的紧紧急处置工工作。(3)组员①各级安质部：协协助组长做做好事故报报警、情况况通报及事事故处置工工作。②各级工程部：负负责现场技技术调查、技技术处理、制制定方案和和防范措施施。③各级物资部、调调度：负责责现场工程程抢险、抢抢修所需救救援物资、设设备的储备备调用工作作。④各级综合办公室室：负责伤伤员抢救、转转院、亲属属的安顿以以及生活必必需品的供供应工作；；负责救援援车辆的指指挥和分派派工作。⑤作业队：负责施施工现场机机具、物资资、设备、人人员的组织织调配工作作和事故自自救工作；；负责事故故现场通讯讯联络和对对外联系工工作；负责责事故现场场保护和伤伤亡人员的的紧急处置置工作。8.4救援队伍伍的组成及及分工(1)通讯联络络队：由安安全、调度度、综合办办组成。负负责人由副副组长担任任，对内担担负各施工工队、各部部门以及劳劳务协作队队的联络，对对外担负外外援单位的的联系通讯讯工作。(2)治安队：：由安质部部组建。负负责人由安安质部长担担任，负责责现场治安安、交通指指挥、设立立警戒、疏疏散群众等等工作。(3)抢险队：：由作业队队队长、施施工员、安安全员、防防护员组成成。负责人人由分部经理担担任。一旦旦危及行车车安全的险险情出现，立立即采取措措施，先行行防护，然然后设法排排除险情，同同时向上级级和向行车车组织部门门报告情况况。(4)抢修队：：由物资、调调度、施工工队组成（包包括电工、电电焊工、发发电机司机机、起重工工、线路工工、辅助工工等），担担负设备抢抢修指挥协协调工作。(5)后勤保障障队：由综综合办、物物资组成，担担负伤员生生活必需品品和抢救物物资的供应应任务。8.5各项应急急预案事故故后处理工工作(1)按照“四四不放过”的原则查查明事故原原因及责任任人。(2)以书面形形式向上级级写出报告告，包括发发生事故时时间、地点点、受伤(死亡)人员姓名名、性别、年年龄、工种种、伤害程程度、受伤伤部位。(3)制定有效效的预防措措施，防止止此类事故故再次发生生。(4)组织所有有人员进行行事故教育育。(5)向所有人人员宣读事事故结果，及及对责任人人的处理意意见。8.6各项应急急预案(1)应急响应应配备的劳劳动力、材材料及机械械设备。表8-1应急急响应劳动动力、材料料及机械设设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人40每个施工现场2道砟Ⅰ级方10（每存放点）新集站、七里桥桥站、李家家湾站3钢轨60kg/m根4（每区间）联系工务段租用用4枕木根20（每区间）联系工务段租用用5撬棍根12（每个分部）分部库房6道尺把2（每个分部）分部库房7扩音器个6每个施工现场场场，防护员携携带8号角个6每个施工现场，防护员携携带9停车信号牌（灯灯）个2每个施工现场，远远方防护10响墩个6每个施工现场，远远方防护11防护服、帽套60每个施工现场，防防护施工人人员12汽车起重机25T台2（每个分部）13挖掘机台2（每个分部）14应急专用车部2（每个分部）（2）事故分类①路基塌陷、机具具设备侵限限影响行车车安全事故故。②各类管线挖断损损坏造成电电力、通讯讯、信号中中断（电力力、铁通、网网通、移动动、联通、电电信、铁路路各类信号号和线缆）。③机械伤害、车辆辆碾压、列列车碰撞等等人员伤亡亡事故。（3）挖断管线应急急预案在邻近营业线施施工之前，必必须会同迁迁改单位、设设备管理部部门对红线线范围内管管线进行调调查、确认认。施工前前首先挖探探沟明确管管线位置，开开挖探沟时时不得使用用机械开挖挖，对已暴暴露的管线线必须采取取保护措施施。施工过程中若发发生意外事事故挖断管管线危害行行车安全时时，现场防防护员必须须立即通知知车站及相相关设备管管理单位，具具体做法：：①现场防护员立即即报告车站站汇报事故故发生地点点、事故原原因及现场场目前情况况、事故损损失等情况况；②现场防护人员按按相关规定定设置防护护措施，在在原地监视视；③设备管理单位现现场确认，制制定紧急方方案后，立立即组织人人员、机具具、材料，配配合设备管管理单位尽尽快抢修完完成，最大大限度减少少对营业线线的干扰。（4）路堑边坡失稳、塌塌方造成线线路变形超超限应急预预案①施工前，抢修人人员必须经经过安全培培训并考试试合格，作作业时必须须佩戴防护护用品，穿穿着防护背背心等，自自觉遵守铁铁路有关规规定，增强强护路防伤伤意识；②一旦发生塌方等等情况，必必须果断采采取措施，立立即停止施施工，坚持“先防护，后后处理”的原则，并并按以下步骤进行：第一步：防护人人员立即报报告就近车车站及相关关设备管理理单位。第二步：观察现现场情况，如如造成既有有路基塌陷陷或线路变变形超限影影响营业线线行车安全全的，应立立即向车站站及相关设设备管理部部门汇报现现场情况，启动应急预案，寻求援助；第三步：如果已已经有列车车驶入该区区间，应立立即急速奔奔向列车，向向列车显示示停车信号号，白天用用红色信号号旗，夜晚晚用红色灯灯光，拦停停列车，将将响墩放置置在能赶到到的地点钢钢轨上；第四步：抢修前前需在现场场显著位置置安放应急急程序铭文文牌，详细细写明步骤骤及内容，并并设好防护护；第五步：立即组组织人员、机机械设备清清理失稳边边坡，保持持边坡稳定定，清除线线路中心33.0m范范围以内的的落石及其其他坍塌物物；第六步：在相关关设备管理理单位的监监护下，会会同设备管管理单位相相关人员对对线路及其其他设备进进行抢修，尽尽快达到通通车条件；；第七步：在相关关设备管理理单位现场场监护人员员检查现场场符合通车车条件后，向向车站调度度报告可以以放行列车车。（5）大型机械设备备倾覆应急急预案当大型机械倾覆覆入侵营业业线限界时时，坚持“先防护，后后处理”的原则，按按照以下步步骤进行：第一步：防护人人员立即报报告车站及及相关设备备管理单位位。第二步：观察现现场侵限情情况，当危危及营业线线行车安全全时应立即即报告车站站及相关设设备管理部部门寻求援援助，如现现场导致电电力线、电电缆被砸到到，无论事事故电缆、线线缆是否断断裂或落到到地上，严严禁任何人人接触，须须立即按规规定设置防防护信号封封锁现场，事事发点100m半径范范围内不准准有人接近近；第三步：如果已已经有列车车驶入该区区间，应立立即急速奔奔向列车，向向列车显示示停车信号号，白天用用红色信号号旗，夜晚晚用红色灯灯光，拦停停列车，将将响墩放置置在能赶到到的地点钢钢轨上；第四步：抢修前前需在现场场显著位置置安放应急急程序铭文文牌，详细细写明步骤骤及内容，并并设好防护护；第五步：立即组组织抢险吊吊车、铲车车等机械进进入现场，将将侵限机械械设备清理理出限界以以外；第六步：如造成成线路变形形、损坏，立立即抢修，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。第七步：在相关关设备管理理单位现场场监护人员员检查现场场符合通车车条件后，向向车站调度度报告可以以放行列车车。（6）电力断线抢修应应急预案①发现贯通、自闭闭线断线及及其部件损损坏或在其其上挂有线线头、绳索索等物时，人人员不准与与之接触；；在供电检修人人员未到达达前，应距距断线接地地处10mm以外设置置防护，禁禁止人员进进入。②向电调提出申请请停电，停停电后在故故障段两侧侧设置接地地线。③抢修外援单位到到达故障点点后，现场场施工负责责人向抢修修外援单位位详细描述述事故及现现场情况,以便抢修修单位有效效的实施抢抢修。④抢修作业完成后后，撤除接接地线，应应急预案小小组总指挥挥向电力调调度消令，申申请恢复送送电。⑤恢复送电后，要要求抢修单单位对现场场认真观察察，待两列列车安全正正常通过后后，抢修单单位方能撤撤回驻地。（7）通信、信号设备备损坏应急急预案发现通信、信号号设备损坏坏，立即停停止施工并并按照下列列步骤操作作：第一步：现场安安全防护员员立即通知知车站及设设备管理单单位抢修人人员并进行行大致说明明。同时通通知远端安安全防护员员做好防护护。第二步：根据车车站要求，采采取线路封封锁或做好好车站手信信号放行列列车的安全全防护。第三步：设备管管理单位抢抢修人员到到场后，现现场施工负负责人向抢抢修人员详详细描述事事故原因及及现场情况况，配合抢抢修。第四步：抢修完成，通通信、信号号设备恢复复正常后，列列车恢复正正常运行，确确认施工区区域内所有有通信、信信号设备做做好防护并并经设备管管理单位现现场监护人人员检查确确认后，恢恢复正常施施工。（8）防洪预案①雨季施工期间，组组织精干的的抗洪抢险险队伍，汛汛期内主要要领导要执执行轮流值值班制，发发现险情立立即指挥抢抢救和上报报。②施工前应对全体体从事生产产的员工进进行防洪知知识的培训训，保证在在发生洪灾灾时每个员员工都能采采取最适当当的应急措措施减少损损失。③雨季施工前，整理施工现现场，由于于现场施工工、运输破破坏的现场场排水坡度度重新修整好，清清理施工现现场的排水水沟，保证证排水畅通通。检查场场内外的排排水设施。确确保排水设设备完好，以以保证暴雨雨后能在较较短的时间间排出积水水。④施工现场道路必须须平整、坚坚实，两侧侧设置排水水设施，纵纵向坡度不不得小于0.3%，主要路路面铺设矿矿渣、砂砾砾等防滑材材料，重