铁路工程客运专线施工组织设计讲稿

TOC\o"1-1"\h\z\u1与铁路建设发展方向相关的几个问题12.施工组织设计概述53客运专线铁路主要施工方案164施工进度计划的编制255资源需求量计划的编制336施工平面布置示意图347主要技术组织措施368其它几种专业施工组织设计45铁路工程（客运专线）施工组织设计1与铁路建设发展方向相关的几个问题基本建设是人类生产活动的基本形式，作为国民经济的重要组成部分，它是社会生产力发展和科技进步的动力。铁路运输是国民经济的大动脉，若要富，先修路。铁路基本建设则是国家基本建设的一个重要方面。自1876年在我国出现第一条运营铁路算起、至2005年末，全国铁路总营业里程为7.5万km，其中包括合资铁路5180km，地方铁路4810km；复线率36.6%；电化率25.3％。这还远远跟不上国民经济可持续发展的需要。1.1铁路中长期发展规划2004年国务院讨论并原则通过了铁道部提出的中国铁路发展中长期发展规划。2004年3月21日国家发展和改革委员会以发改交运[2004]159号文件，印发了经过国务院批准的铁路《中长期铁路网规划》。规划中的两个目标：2005年目标是，铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。到2010年，全国铁路网营业里程将达到8.5万公里左右，其中客运专线5000公里，复线3.5万公里，电气化铁路3.5万公里；主要繁忙干线电气化比重有更大提高，点线能力基本满足国民经济的需要，路网质量进一步提高。到2020年，我国铁路总里程将比2003年增加2.7万公里，复线里程和电气化铁路里程都达到5万公里左右，分别比2003年增加2.5万公里和3.1万公里，规划建设客车速度目标值达到每小时200公里及以上的客运专线1.2万公里以上，新线约1.6万公里，既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化改造1.6万公里。规划主要内容分三大块，高速客运专线、西部开发性新线和能源运输通道。客运专线将包括“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，速度目标值将达到每小时200公里以上。“四纵”客运专线分别是：北京～上海客运专线；1418km北京～武汉～广州～深圳客运专线2230km；北京～沈阳～哈尔滨客运专线（含京秦沈快速客运通道700km;天津-秦皇岛，哈尔滨-大连1160km)；杭州～宁波～福州～深圳客运专线1600km。“四横”客运专线分别是：青岛～石家庄～太原770km；徐州～郑州～兰州1400km；南京～武汉～重庆～成都1900km；杭州～南昌～长沙880km。三个城际客运系统则是：环渤海地区(京津)长江三角洲地区(宁沪杭)、珠江三角洲地区(广、深、珠)城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。全长：2000km而有关西部开发性新线部分，《规划》希望，“以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。”能源运输通道主要指的是煤炭运输新通道，包括加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车等。1.2高速客运专线的发展1.2.1高速铁路产生的时代背景交通运输的发展与人类社会的进步密切相关。经济发展，社会进步要求有更高的交通速度以加快社会节奏，扩大人际交往。在时间就是效率，时间就是财富的现代社会。人们对交通速度要求越来越高，为符合社会的要求，速度成为质量的核心，成为交通最重要的技术指标，成为带动技术进步的龙头，成为赖以生存和发展的基本条件之一。1.2.3高速铁路应运而生和迅猛发展自20世纪50年代开始，汽车工业得到了大发展，高速公路异军突起：60年代超音速客机出现，航空运输突飞猛进；铁路逐步失去了速度的优势，客运每况愈下，交通过分依赖公路、航空的后果也十分明显，在其具有的优点之外，“道路拥堵，车祸频发，空难不断，环境恶化，汽油消耗急剧上升……”等缺点和问题不断涌现。人们呼唤一种速度高，能源消耗少，安全可靠，环保型的公共交通方式。1964年10月1日，这样一种交通运输方式出现了。日本东海道新干线（东京~大阪线，全长515.4km）投入运营以来，展示了速度高，能力大，安全好，能耗低，污染轻，全天候等一系列技术经济优势，以崭新的方式开拓了交通的新篇章（曾使东京~名古屋飞机停飞）。它优质的服务和良好的业绩，彰显出高速铁路是当代理想的交通工具，是客运高速化的发展方向。（东京~新大阪，日客流量30万人次以上，年1.2亿人次，加上山阳，上趟东北三条线1900km，占铁路总里程的9%，承担30%的旅客周转量。）1.2.3高速铁路的主要经济技术优势1.运行速度高在铁路，公路，航空这三种交通工具中，高速铁路的有效吸引范围在200KM到1000KM以上，而高速公路的优势范围在200KM以内，航空的优势范围在1000KM以上。但旅客出行，除了考虑时间因素外，还有综合考虑票价，安全，舒适等因素。2.运输能力大高速列车最小行车间隔可达3分钟，列车密度可达20列/小时，每列车载人数可达1200人，理论上每小时输送人数可达2×2.4万人如列车间隔按4分钟计算，列车密度可达15列/小时，理论上每小时输送人数可达2×1.8万人四车道高速公路理论上输送能力约为2×0.48万人，两条跑道的机场理论上吞吐能力为2×0.6万人可见，高速铁路的运输能力是高速公路和民航所不能比拟的3.安全性能好安全是人们出行选择交通工具必然考虑的一个因素。各种交通工具都把提高安全性能作为自己的努力方向。尽管如此，交通事故仍然时有发生。根据有关课题研究结论，我国公路系统每亿人公里交通事故死亡人数为10.55人，重伤24.88人；铁路死亡人数0.29人，重伤0.72人；民航死亡人数0.1人，受伤0.01人；普通铁路的伤亡率为公路的1/35左右1.3铁路建设的资金解决方案根据铁路建设中长期规划，到2020年铁路建设的资金需求将达到2万亿，巨额资金如何到位将是对新一轮铁路建设的一个重大考验。2005年9月21日的中国青年报报道：“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”铁道部副部长陆东福说。据估算，2020年前，我国铁路建设项目投资规模巨大。今天，由铁道部举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店拉开帷幕，国务院有关部委、地方政府领导和国内外铁路、金融、企业界的专家300余人出席论坛，共商中国铁路投融资改革大计。陆东福说，中国铁路目前完成的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一位，称得上是世界上最繁忙的铁路，“尽管如此，随着中国经济快速发展，铁路运输需求也迅速增加，运能始终处于十分紧张状况。”据了解，铁道部已经确立了“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革总体思路，主要包括：一、改进对铁路投资的调控方式，各级政府要在铁路建设中发挥投资主导作用，承担起项目审批、资金筹措，工程实施推进以及为投资铁路创造良好的法律和政策环境等责任。二、鼓励社会资本投资铁路，通过债券融资、项目融资、股权融资等多种方式，把政府投资与境内外社会投资结合起来，实施投资主体多元化的多种建设模式。三、拓宽融资渠道，为社会资本投资铁路提供更多选择，完善铁路监管体系，规范市场化运作，维护和保障各方出资者的合法权益，实现风险和收益共担。四、按照“平等准入、公平待遇”原则完善铁路行业准入制度，规范和维护铁路投资、建设、经营的市场秩序，规范各类市场主体的行为；在运输资源配置、付费标准、财务结算、公益性运输负担以及运输安全监管等方面建立健全监督管理制度，为各类投资参与铁路运输经营创造平等的政策环境。近年来，铁道部与30个省、市、自治区政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议，组建了中国铁路建设投资公司，在绝大部分大中型新建项目中确立了公司制项目法人，推进了大秦铁路等既有项目的股份制改革。铁道部总经济师黄民称，这些项目的实施，预示着铁路投融资改革迈开了坚定的步伐，但中国铁路投资主体多元化程度还比较低，市场化融资程度也很低，融资方式和渠道还有待进一步拓展。2005年８月４日，石太铁路客运专线的出资单位最终确定。政府出资人是铁道部授权北京铁路局、河北省授权河北省建设投资公司和石家庄建设投资公司、山西省授权山西焦煤集团和华晋焦煤有限责任公司。社会出资人包括中国华能集团、太原钢铁集团、中铁十二局集团和山西美锦能源、山西天易外贸货源有限公司，资本金总额达６５亿元，占项目工程总投资的５０％。石太铁路客运专线建设中社会资本的进入表明铁路建设融资改革进入了一个新的时期。铁道部部长刘志军在2006年3月曾表示，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。2007年9月京沪高铁《可行性研究报告》获得国家发改委正式批复，批准的资金预算为2200亿元。除了由铁道部、沿线各地政府以及战略投资者投入的1100元亿以外，剩下的1100亿还需要通过向银行贷款和发债券的方式筹集。京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，除了铁道部出资400亿元人民币占35%的股权，另外五个机构投资者，包括工商银行，中国银行，建设银行，全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿元占京沪高铁有限公司45%的股权。剩下的200亿元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括北京，天津，上海三个直辖市和河北，山东，安徽和江苏四个省分担。2.施工组织设计概述铁路工程施工组织设计，是指导工程施工全过程的技术、经济和组织的综合文件，是强化施工管理，保证工程质量的有效措施。当代铁路工程施工，持别是近年来随着新技术和新设备的引进、开发、应用，以及在运输繁忙干线和新线一次电化的发展，其施工生产活动十分复杂，要求解决和处理的矛盾更为繁多。如施工与运输、空间与时间，设计与施工、技改与电化、工艺与设备、技术与经济、供应与工期、专业与协作，环境与安全、效益与消耗等，都必须事先作出预见和计划，做好施工的组织工作，才能避免施工中产生盲目性和混乱现象，实现缩短工期、安全优质、降低成本、提高效益。编制施工组织设计的基本任务就是通过调查与分析、运筹与决策、综合与平衡、控制与协调、组织与指挥，超前预想达到这个目的与要求。2.1客运专线铁路施工组织的特点2.1.1客运专线铁路的工程特点路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。①路基必须严格控制工后沉降。“路基工后沉降量一般地段不应大于5cm,沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降最不应大于3cm”。②要严格控制路基的不均匀沉降。桥梁墩台基础的沉降控制严格其工后沉降量不应超过下列容许值：(1)墩台均匀沉降量：对于有碴桥面桥梁：30mm对于无碴桥面桥梁：20mm(2)静定结构相邻墩台沉降量之差：对于有碴桥面桥梁：Δ=15mm对于无碴桥面桥梁：Δ=5mm(3)预应力混凝土梁的徐变上拱值：轨道铺设后，有碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm；无碴桥面梁的徐变上拱值不应大于10mm。隧道有效断面积加大到100m2以上，防水标准高，对施工工艺要求高，施工安全问题突出。高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严格要求，混凝土结构裂纹控制难度大。电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加，工艺复杂。无缝线路铺设对环境温度的要求，使作业时间受到了限制。特级道碴的料源少，加工备料应予关注。接触网平顺性要求高，综合调试难度大。2.1.2施工组织的基本原则必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求，制定并落实各项措施，做到“三同时”。充分考虑节约资源和可持续发展要求，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地原则，少占土地，保护农田。体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。2.1.3客运专线铁路施工组织特点施工装备，特别是专用设备投入大。桥梁制运架和轨道施工设备是施工组织的关键资源。大型临时设施布局及规模直接影响工期和投入，且优化难度大。路基应作为土工构筑物施工，填料应作为工程材料控制，混凝土结构耐久性及结构工后沉降等高质量标准，各项工程应进行施工工艺设计，并进行工艺试验。隧道断面大，桥梁架设和现灌施工均为高处作业，应进行危险源判释，采取系统的有针对性的施工安全措施。缺乏成熟的工程经验，加大了施工组织的难度。各专业及各项工序间联系紧密，应采用系统工程理论和数学模型，运用网络技术，进行工期、资源、成本最优化分析。对施工期间粉尘、废水、噪声等应采取环境保护措施。2.1.4客运专线铁路施工组织基本理念：以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以经济比选为手段，均衡生产、有序组织、高效快速。“以系统理论为指导”：统筹安排，合理分配各专业、各工序作业时间和资源配置，处理好专业间施工接口。“以安全生产为生命”：建立安全体系，进行风险辨识，严格控制重大风险。“以工程质量为根本”：进行施工工艺设计和过程控制，保证关键工艺的设备配置，加强试验和检测，实施精密测量和变形观测，抓好路堤填料和填筑、混凝土原材料、配合比及其温度控制。“以控制工程为重点”：系统分析关键线路各工序，在工期一定、成本基本不增的条件下，优化资源配置，控制节点工期。“以经济比选为手段”：在保证安全、质量和工期前提下，以成本最低为目标，多方案比选。尽量放宽专用设备使用时间，减小其用量，降低投入。2.2施工组织设计的作用和任务2.2.1施工组织设计在施工管理中的作用1.施工组织设计是根据铁路工程建设的实践经验，结合拟建工程具体条件和要求，安排、指导、组织工程从施工准备到竣工验收全过程的一个综合件的技术经济文件，是沟通设计与施工的桥梁。2.施工组织设计应具备指导性、实用性和规范性。即要体现工程的设计和使用要求，又要符合施工的客观规律，对施工全过程具有组织、部署或安排的作用，是施工准备(现场准备、技术准备、物质准备、机械淮备、组织准备等)工作的主要依据和重要保证。3.施工组织设计在在施工过程程中是实行行科学管理理的重要手手段、是企企业施工管管理的重要要组成部分分。4.对于招标工程，施施工组织设设计是投标标书的重要要组成部分，是是建设单位位了解投标标企业素质质、施工指指导方案、人人力物力资资源的说明明书，因此此，施工组组织设计有有为中标创创造条件的的作用。5.施工组织设计是是以工程为为对象编制制完成各项项经济技术术指标的具具体运筹方方案，是完成施施工计划指指标的具体体方法和措措施。在编编制年、季季、月计划划时它又是是提供编制制内容的依依据。6.施工组织设计通通过计算安安排施工进进度，对施施工中所需需的人力、物物力、财力力、封闭点点等方面提提出需要量量和需要时时间，给供供应工作提提供数据。综上所述，施工工组织设计计为文明施施工提供条条件，对于于协调各施施工单位之之间、各专专业工种之之间、各种种资源之间间以及平面面布置与工工期安排之之间的关系系，对于保保证施工连连续、均衡衡、有节奏奏地顺利进进行，按期期按质按量量完成施工工任务、取取得较好的的施工经济济效益等，必必将起到重重要、积极极的作用。2.2.2客运专线施施工组织设设计的任务务客运专线施工组组织设计的的基本任务务是贯彻党和和国家的各各项方针、政政策，实现现设计的方方案和建设设单位的目目的与要求求，认真执执行有关标标准、规程程及规范，选选择经济合合理的施工工方案，实实现最优的的经济效果果，达到工工期、质量量、安全、效效益的综合合目的。1.施工组织设计应应体现并具具有计划性性、技术性性、经济性性、科学性性、先进性性、严密性性和严肃性性。2.施工组织设计应应依据工程招招标书、承承包合同或或指令性要要求，结合合工程特点点和施工条条件，进行行人力和物物力、时间间和空间、技技术和组织织、前方和和后方、天天时和地利利、供应和和消耗的科科学组织与与安排，全全面而合理理地安排施施工程序、施施工顺序、施施工工序，从从而确定工工程工期。3.针对各专业的施施工特点和和工序衔接接，作好前前期、迁改改、施工及行车车等干扰不不利因素转转化的具体体措施。4.说明采用的的工法，确确定并选择择施工工艺艺、施工方方案、施工工方法和施施工机具。5.对施工现场场的总平面面和空间进进行综合安安排，统筹筹利用，合合理布置材材料、设备备的囤放和和轨行车辆辆的分布，分分解物资的的需求日期期，部署施施工队伍，协协调路内外外关系，制制定科学的的施工安全全技术措施施和创优规规划。提高高计划性，克克服盲目性性；加强主主动性，避避免被动性性；增加工工作的条理理性，杜绝绝施工混乱乱现象。6.确定各专业业开工前必必须完成的的各项准备备工作，提提出切实可可行的施工工技术组织织措施和需需要上级主主管、建设设、设计及及其他施工工单位支持持、解决、协协助和配合合的有关问问题。2.3客运专线施工组组织设计的的分类2.3.1按铁铁路工程专专业类别分分类新建铁路工程施施工组织设设计增建二线铁路工工程施工组组织设计铁路电气化改造造施工组织织设计铁路独立枢纽施施工组织设设计2.3.2按建建设阶段划划分2.1标段总体施施工组织设设计施工单位的施工工组织设计计的意义施工组织设计依依据企业《质质量手册》、《施施工过程控控制程序》和和工程承包包合同、指指导性施工工组织设计计而制定，是是贯彻企业业质量方针针、落实质质量目标、兑兑现合同承承诺的基本本保证，是是优化资源源配置、规规划施工进进程、协调调各施工环环节、保证证施工活动动高效有序序进行的总总体部署，是是控制工程程成本、提提高经济效效益的全面面策划。施工单位施工组组织设计的的基本任务务是根据建设单位位对项目的的要求，选选择经济、合合理、有效效的施工方方案；确定定合理可行行的施工进进度；拟定定有效的技技术组织措措施；采取取最佳的劳劳动组织，确确定施工中中劳动力、材材料、机械械设备等需需要量；合合理布置施施工现场的的空间，按按照连续、均均衡、协调调的要求组组织生产，以以确保全面面高效地完完成最终工工程产品。因因此，应做做到：必须响应招标文文件的实质质性要求和和条件，贯贯彻法律法法规，遵守守项目采用用的规程、规规范、细则则等标准或或标准性文文件。从施工的全局出出发，系统统规划，统统筹安排，合合理制定施施工方案、安安排施工顺顺序和施工工进度、选选择施工装装备，协调调好专业、工工序间的衔衔接和组织织配合。准确计算分时段段（年、季季、月）资资源的需要要量，按照照使用的先先后次序制制定采购供供应方案。对材料厂、预制制场、铺轨轨基地等分分布、规模模和布置，按按照作业需需要和经济济原则进行行规划。制定切实可行的的施工技术术组织措施施，分析工工程可见问问题，制定定对策；制制定重点工工程技术组组织预案、安安全救援预预案。制定施工准备方方案，安排排好施工准准备工作。施工调查及调查查报告的内内容施工调查是施工工组织设计计的重要环环节，在编编制施工组组织设计前前必须全面面、详细、准准确地收集集所需要的的一切资料料。施工调调查的主要要内容有：：气象、地形、地地质和水文文，包括气气流、气温温、降水、地地震等，特特别是自然然灾害情况况。主要工程材料的的产销情况况，砂石料料、木材、水水泥、粉煤煤灰、石灰灰、砖等的的产地、储储量、质量量、开采量量、开采费费、出厂/场价、运运距、运费费等，取样样试验。填料料源点位置置、数量、质质量情况，取取样试验。道碴：既有碴场场生产情况况，可供生生产的石源源、可开采采加工情况况。取弃土场、弃渣渣场位置、地地形地貌、可可弃数量。预制场、拌合站站位置、地地形地貌及及周边环境境。可资利用的水、电电和其它动动力分布情情况。交通运输条件，包包括铁路、公公路、航运运等运输方方式。穿跨的铁路、公公路、河流流及航道情情况，接轨轨的铁路既既有线情况况，过渡工工程方案及及有关单位位意见。卫生防疫，地方方性疾病情情况。本项目及地方政政府对征地地拆迁、移移民安置、环环境保护等等政策。主承包方及分承承包方的资资源配置、经经验及业绩绩、实际施施工能力，包包括工人、管管理人员、施施工机械、施施工经验、主主要技术指指标（劳动动生产率、工工程质量、安安全、生产产成本、机机械设备装装备率、完完好率、利利用率等）。施工调查报告的的内容：①工程概况：工程程特征、工工程控制点点和困难情情况；②施工条件：施工工场地，运运输道路，砂砂、石产地地、产量、质质量，当地地水源、电电源，当地地可资利用用的劳力及及地方施工工力量；③施工力量的部署署意见；④施工方案意见。总体施工组织设设计的编制制依据建设单位对工期期、进度的的要求和投投资安排；；工程承包合同及及其有效组组成文件；；本项目采用的设设计规范、施施工质量验验收标准；；建设单位审核采采用的施工工图；建设单位的指导导性施工组组织设计及及单项工程程施工组织织设计；企业技术标准及及生产定额额，拟采用用的工艺、工工法；劳动力、施工机机械的配置置情况；施工调查报告及及有关资料料；工程分承包情况况。总体施工组织设设计的主要要内容总体施工组织设设计的内容容应包括编编制说明、主主要施工方方案、施工工进度计划划、工程材材料采购及及供应、临临时设施安安排、主要要技术组织织措施、技技术经济指指标七大部部分。编制说明应有编编制依据、施施工范围、工工程概况、施施工条件、工工期要求、施施工能力、编编制原则等等内容。施施工进度应应同时使用用条线图和和网络图表表示。施工方案的基本本内容包括括施工方法法的确定、施施工机械的的选择、施施工顺序的的安排、流流水施工的的组织。它它是施工技技术和施工工组织的有有机结合。前前两项以施施工技术为为主，后两两项以施工工组织为主主。施工技技术是施工工组织的基基础，又要要满足施工工组织的可可能性要求求，两者必必须协调一一致。主要要施工方案案应包括：：①施工测量方案；；②路基、桥涵、隧隧道、轨道道等工程施施工方案；；③制梁场、铺轨基基地、混凝凝土拌合站站设置方案案；④材料厂设置方案案；⑤新技术、新工艺艺、新设备备的采用方方案；⑥运输道路、临时时通信、用用电方案；；⑦临时附属工程的的修建、生生活设施的的配置方案案；⑧冬期、夏期、雨雨期施工方方案；⑨特殊情况的紧急急处理预案案。主要技术组织措措施包括：：工程质量量（包括质质量问题预预防及处理理）、施工工安全、施施工进度、冬冬期和夏期期施工、成成本控制、提提高劳动生生产率、节节能降耗、卫卫生及环境境保护、人人本管理等等措施，应应对各项突突发事件的的预案。技术经济指标包包括：工期期指标（实实际工期与与相应定额额工期比较较）；劳动动生产率指指标（全员员劳动生产产率，每工工日完成工工程量或单单位工程量量消耗工日日）；工程程质量、安安全指标；；成本降低低率；综合合机械化程程度，工程程机械装备备率、完好好率、利用用率等；工工厂化施工工程度；临临时工程费费用比；主主要材料节节约指标；；单位工程程量成本。2.2单位工程程施工组织织设计单位工程施工组组织设计依依据已批准的总体施施工组织设设计和上级级管理部门门的要求；；本工程采用的标标准、规范范、施工图图和工法；；工程地质资料，地地形地貌资资料，当地地气象资料料；测量控制网/点点，施工复复测成果；；图纸审核就现场场核对情况况，设计单单位及上级级管理部门门技术交底底文件；建设单位本工程程工期、质质量、特殊殊施工技术术的要求和和新技术、新新材料的提提供情况，以以及其它可可提供的条条件等；工程预算及其所所采用的定定额及预算算编制办法法；有关技术成果和和类似工程程的经验资资料。单位工程施工组组织设计程程序施工方案的设计计：确定施施工程序，确确定施工起起点流向，确确定施工顺顺序，选择择施工方法法和施工机机械；单位工程施工的的进度计划划：划分施施工过程，计计算工程量量，确定劳劳动量和机机械台班量量，确定各各施工过程程的施工天天数，编制制施工进度度的初始方方案和进行行检查调整整；单位工程施工平平面布置图图的设计：：确定现场场施工机械械的布置，确确定搅拌机机/站、仓库库、材料和和构件堆场场及加工厂厂的位置，现现场运输道道路的布置置，临时设设施的布置置，水电气气热管网的的布置。单位工程施工组组织设计内内容单位工程施工组组织设计的的内容与总总体施工组组织设计基基本相同，但但是比总体体施工组织织设计更详详细、更具具体、更突突出工程专专业的特点点；施工方方案和工期期安排应细细化到分部部和分项工工程，要有有详细的施施工工序安安排和施工工工艺设计计，细化到到作业班组组，有网络络计划图、测测量放样图图、各种工工艺图（包包括工艺过过程图、大大样图、加加工图、组组装图等），控控制测量及及施工放样样测量方案案；技术组组织措施要要有具体的的实施步骤骤；进度安安排、设备备调配、材材料消耗和和采购应分分解到月/旬。轨道工程施工组组织设计特特殊要求轨道工程施工调调查调查沿线道碴来来源、供碴碴方式、道道碴运输条条件及道碴碴储备场设设置条件。调查大型铺轨机机械通过地地段的限界界情况。了解与轨道工程程有关的工工程进展情情况、质量量状况及对对轨道工程程的影响。施工地历史轨温温资料。轨道工程施工组组织设计铺轨前应编制实实施性施工工组织设计计，对施工工过程的质质量控制及及进度计划划提出明确确的要求，编编制详细的的施工工艺艺，并制定定作业指导导书。实施性施工组织织设计：临时工程规划（铺铺轨及焊轨轨基地、道道岔组装场场、过渡工工程，水、电电、道路、通通讯，临时时房屋）；；工程运输组织（行行车及调度度）及机车车车辆配置置计划；选择适宜的无缝缝线路锁定定时段；轨道工程施工前前，应对路路基、桥梁梁、隧道等等结构沉降降变形稳定定情况进行行评估，未未达到设计计要求时，严严禁进入轨轨道工程施施工工序。环保及文明施工工：施工现现场宜保持持整洁，各各种材料的的存放必须须规范、有有序；铺轨轨基地应有有良好的排排水系统，生生活污水排排放和垃圾圾处理等应应符合当地地政府相关关规定；合合理安排施施工时间，减减少噪声扰扰民；道碴碴装卸宜采采取降尘措措施，防止止污染环境境。铺轨基地的设置置铺轨基地宜设置置在既有车车站附近，应应根据工程程规模，施施工方法及及进度要求求按经济技技术比选确确定，并有有富余生产产能力。铺轨基地的设施施和布置应应符合下列列规定:基地设施宜永临临结合，少少占农田，注注意环境保保护，并充充分利用现现有水源、电电源及运输输通道。基地联络线的坡坡度和曲线线半径，应应根据地形形、运量和和作业方法法确定，有有长轨列车车通过的线线路曲线半半径不宜小小于3000m，道岔岔不宜小于于9号，最大大坡度不宜宜大于正线线的最大坡坡度，并按按有关规定定设置安全全设施。铺轨基地应修建建消防通道道，相邻料料堆间，应应根据作业业需要，留留有不小于于0.5mm的距离，场场内堆置物物与轨道及及龙门吊走走行线间应应留有安全全距离。采用基地焊轨时时，应设置置焊轨生产产线和标准准轨、长钢钢轨存贮场场地。基地内应配备机机械检修、钢钢轨焊接质质量及轨道道部件相关关检测设施施。基地内临时工程程的设置，应应尽量避免免影响站后后工程施工工。基地内尽头线应应设车挡。电电器设备应应加装安全全保护装置置。管线应应采取防磨磨损、防撞撞击措施。起起重设备使使用前应通通过安全检检验。基地内轨道标准准、股道布布置、线路路平纵断面面和建筑限限界，应满满足大型机机械和机车车车辆的作作业、停放放、进出及及检修要求求。路基工程施工组组织设计特特殊要求路基工程施工调调查，应着着重调查收收集下列资资料：核对土石类别及及分布，调调查施工环环境条件及及取、弃土土困难地段段的填料来来源、弃土土位置和运运土条件等等。调查核对级配填填料，收集集级配填料料的拌合场场地等有关关资料。土石方爆破地段段的地形、地地貌、地质质和附近居居民、建筑筑物、交通通与通信设设施等情况况。收集与工程有关关的既有线线运营情况况、路基情情况，以及及采取安全全合理、施施工方便的的工程措施施所需的资资料。路基工程施工组组织设计注注意事项路基工程作为土土工结构物物，将地基基处理、路路基填筑、基基床表层、边边坡防护、支支挡结构、路路基排水及及沉降观测测等作为系系统工程施施工，严格格按照工程程质量标准准进行管理理，加强施施工过程控控制及质量量检测工作作，确保路路基工程质质量。电缆槽、接触网网支柱基础础、声屏障障基础、预预埋管线沟沟槽、综合合接地基础础等工程应应与路基工工程同步施施工。路基工程施工应应实行机械械化施工，推推广采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新测试方法法。路基工程施工中中采用的大大型机械设设备、测试试设备、爆爆破器材以以及各种原原材料必须须符合国家家和铁道部部有关标准准及规定。路基工程填料作作为结构物物材料宜优优先采用集集中供应。开工前应对全线线路基工程程的地质情情况进行核核查。路基工程施工全全面开工前前，应选择择一定长度度的试验区区段进行试试验。确定定机械设备备组合、施施工工艺、摊摊铺厚度、压压实遍数、改改良土配合合比、级配配料配合比比等施工参参数及试验验、检测的的方法。桥梁工程施工组组织设计特特殊要求施工调查的主要要内容跨越河流的最高高洪水位、最最低水位、常常年水位及及相应水位位的流速，河河道通航条条件及标准准，河流洪洪水期和枯枯水期，当当地降雨、降降雪量，冰冰冻期，风风向和水速速，全年的的天气温度度及气候状状况。桥梁附近地形地地貌、河床床地质构造造、当地最最大的冻结结深度、地地震烈度等等。采用现场桥位制制梁时应调调查地基承承载力、排排水条件、桥桥下通行和和通航条件件等。当采用桥梁预制制和运架施施工方案时时的调查内内容：施工便道、路基基、桥梁墩墩台等有关关运架梁的的施工情况况及施工资资料。对运梁车及组装装后的架桥桥机运行地地段的高压压线、通讯讯线、广播播线、立交交桥、渡槽槽及一切影影响架桥机机走行净空空和工作净净空的障碍碍物进行调调查测量，提提出解决办办法并要求求在运架梁梁前完成整整治工作。特殊困难架梁体体地段的地地形、各桥桥电力供应应情况及道道路运输情情况。材料及梁运输路路径和架桥桥机架设顺顺序。实施性施工组织织设计梁场布局：每个个梁场承担担的制梁数数量不宜小小于500孔，架梁梁半径可达达到20kkm。目前前梁场规模模主要受隧隧道的影响响，采用双双箱并置梁梁解决箱梁梁过隧道问问题，就可可能加大供供梁半径。可采取1个梁场场供1台架梁机机双向架梁梁方案，也也可采用1个梁场供2台架梁机机单向架梁梁方案。当运距较大时，可可采取2台运梁车车中间倒装装的措施。可可采用高低低台座和双双层式存梁梁。主要施工机械设设备的选择择桥梁上部结构主主要施工设设备有以下下几种：桥位制梁设备：：膺架（或或移动支架架造桥机、移移动模架造造桥机、挂挂篮）、张张拉设备、混混凝土设备备、钢筋设设备、试验验和检测设设备，及其其它辅助施施工设备。预制梁设备：包包括台座、模模板、张拉拉设备、混混凝土设备备、钢筋设设备、吊装装及滑移设设备、试验验和检测设设备；采用用蒸汽养生生时还有蒸蒸汽养生设设备；以及及其它一些些辅助施工工设备。运架梁设备：包包括装梁、运运梁和架梁梁设备。辅助工程桥梁施工辅助工工程主要包包括：存梁梁场、场内内运梁线、大大型龙门吊吊机走行线线、供应制制梁砂石料料的砂石场场、修建临临时承托结结构、钢构构件、架桥桥机的运梁梁道路。应应考虑辅助助工程特点点及施工工工期，做到到统筹规划划、合理布布局，提出出设计文件件。当桥梁工程施工工采用预制制架设施工工方案时，运运梁便线及及桥上临时时轨道应按按不同运梁梁车的要求求具有足够够的承载能能力并要平平整、顺直直，以便箱箱梁的顺利利移运。隧道工程施工组组织设计特特殊要求隧道工程施工组组织要求隧道施工应根据据隧道的长长度、水文文地质、工工程地质情情况制定地地质预测、预预报和监控控量测计划划，并纳入入施工工序序中。积极改善隧道工工程施工条条件，加强强通风、防防尘、照明明、防有害害气体、防防辐射，降降低作业人人员的劳动动强度，遵遵守国家有有关劳动保保护法规，确确保作业人人员身体健健康。隧道工程施工从从进场建点点到竣工收收尾，都应应把保护环环境、文明明施工贯穿穿到施工的的每一环节节中。施工调查主要内内容弃碴场地及容纳纳能力。工程对环境可能能造成的近近、远期影影响。做好设计文件的的核对工作作：隧道的平面及纵纵断面。隧道设计的勘测测资料，如如地形、地地貌、工程程地质、水水文地质、钻钻探图表等等。隧道穿过不良地地质地段的的设计方案案，隧道施施工对环境境可能造成成影响的预预防措施。隧道洞口位置，洞洞门样式，洞洞身衬砌类类型，辅助助坑道的类类型和位置置，洞口边边坡、仰坡坡的稳定程程度。洞、内外排水系系统和排水水方式。隧道施工期通风风方案。施工机械准备施工机械应根据据隧道实施施性施工组组织设计的的要求，应应配备污染染少、能耗耗小、效率率高的机械械。施工机械应机况况良好，零零配件、附附件及履历历书齐全，施施工机械的的准备应适适应施工进进度的要求求迅速而及及时地分期期完成，确确保正常施施工。隧道机械设备的的安装应选选择适宜的的地点，机机械运转时时的废气、噪噪音、废液液、振动等等应尽量减减少对周围围环境造成成污染和影影响。在靠靠近居民区区时，各项项排放指标标均应达到到现行《建建筑施工场场界噪声限限值》（GB122523）、《污污水综合排排放标准》（GB8978）、《环境空气质量标准》（GB3095）等有关法规规定。隧道施工机械配配套应满足足以下要求求：隧道施工机械配配套应针对对客运专线线铁路隧道道大断面的的特点，以以实现机械械化均衡生生产为目标标，配套的的生产能力力应为均衡衡施工能力力的1.2～1.5倍。施工中的关键机机械，如混混凝土的拌拌合设备、运运输设备、混混凝土喷射射机、混凝凝土输送泵泵、通风机机、抽水机机等必须有有备用数量量。隧道施工应配置置能确保使使仰拱超前前的跨越设设备；衬砌砌结构宜采采用仰拱、边边墙、拱部部一体化施施工的整体体式衬砌台台车。施工机械应优先先选择排污污达标、噪噪音小的机机械，动力力宜优先选选择电力机机械。瓦斯隧道应采用用防爆设备备和器材。混凝土工程施工工组织设计计特殊要求求施工施工组织设设计应包括括针对施工工环境条件件的施工工工艺，完善善的施工质质量保证体体系和健全全的施工质质量检验制制度，明确确保证混凝凝土耐久性性的具体措措施和施工工质量检验验方法，保保证混凝土土配合比的的具体措施施，混凝土土搅拌、运运输、灌筑筑、振捣、养养护等工序序质量控制制措施。特别注意HYPERLINK\l"混凝土温度要求"混凝土土温度要求求"混凝土的温度度控制。可可采取以下下措施，并并通过热力力计算和拌拌和灌筑试试验：棚室储存砂石料料、水泥控控制原材料料的温度；；混凝土拌和用水水，冬期加加温，夏期期加冰；采用低水化热水水泥，使用用添加剂减减缓水化速速度；对新灌筑混凝土土覆盖隔热热、保温/降温；在墩台结构中安安装散热管管道等。注意事项混凝土工程施工工应根据设设计对工程程的设计使使用年限、环环境类别及及作用等级级以及混凝凝土的耐久久性等方面面的规定，依依据相关技技术标准、规规范组织实实施。混凝土施工过程程中，应合合理选用性性能优良、质质量稳定的的原材料，认认真选定混混凝土配合合比，精心心组织施工工，加强与与混凝土耐耐久性有关关的过程控控制（尤其其要重视混混凝土的养养护）和质质量检验。混凝土工程施工工前，应根根据设计要要求、工程程规模以及及工程管理理的有关规规定，在施施工现场建建立符合要要求的试验验室，提前前开展原材材料的调研研和复检、混混凝土配合合比的选定定以及混凝凝土工作性性能、力学学性能以及及长期耐久久性能的试试验检验工工作。3客运专线铁路主主要施工方方案3.1施工方案的选择择1.施工方案一般原原则确保工程质量和和施工安全全。有利于缩短工期期、减少辅辅助工程量量及施工附附加工作量量、降低施施工成本。有利于先后作业业之间、土建与“四电”及其设备备安装之间间、各道工工序之间协协调均衡，减减小干扰。技术先进、可靠靠，所选用用的施工新新技术宜通通过生产性性试验或鉴鉴定。施工强度和施工工装备、材材料、劳动动力等资源源需求均衡衡。有利于环境保护护、水土保保持和劳动动者身体健健康。2.施工方案比选的的内容一般只以路基土土石方、桥桥隧建筑物物、正线铺铺轨和铺碴碴等主要工工程为对象象，进行方方案比选。方方案比选一一般应包括括下列内容容：(1)施工总工期及分分期、分段段或与区间间施工安排排的期限；；(2)主要工程及控制制工程的施施工进度、顺顺序及措施施；(3)改建工程中，解解决施工与与行车相互互干扰的方方案与措施施；(4)大型临时设施或或过渡工程程方案、数数量及费用用；(5)材料供应运输方方案及运输输费用；(6)所需劳动力、材材料、成品品、施工机机具的数量量；(7)工程造价是否经经济合理和和技术上是是否可行的的意见。3.方案的编制制与比选(1)确定控制工程的的施工时间间根据规定的通车车期限，结结合设计文文件交付的的时间，定定出在正常常施工条件件下施工期期限，检查查控制工程程能否满足足通车期限限的要求，如如不能满足足，则应采采取措施，根根据实际情情况和施工工力量，调调整好控制制工程的施施工时间。(2)确定铁路正线铺铺轨、铺碴碴的方向和和期限铺轨铺碴工程与与其他工程程相比，它它的工作面面比较小。在在编制施工工组织设计计时，必须须认真确定定铺轨线。铺铺轨方案((包括铺轨轨方向、方方法、进度度)确定后，站站前工程与与站后工程程的施工期期限随之就就确定了。站站前工程的的安排不得得影响按期期铺轨，有有关用工程程列车运送送材料、机机械设备的的计划也随随铺轨方案案的确定进进行安排。道碴的来源决定定铺碴方向向，铺碴工工作有时控控制铺轨进进度，这对对铺轨方案案的确定有有决定性的的影响。所所以要求在在施工调查查阶段，对对沿线或附附近适合于于道碴材料料的产地和和产量应详详细调查，为为施工方案案提供可靠靠的依据，在在铺轨、铺铺碴的比选选中，应解解决好道碴碴的运送工工作。铺碴进度和方向向的确定，为为选择正线线铺轨方向向和期限打打下基础，作作为选择铺铺轨方案的的依据。铺铺轨进度与与铺轨方法法、每日工工作班数、轨轨节生产能能力等很多多因素有关关，应仔细细安排。(3)决定路基土石方方和桥隧工工程的施工工期限从基本工程开工工之日起，到到正线铺轨轨前这段时时间内，均均可作为路路基土石方方工程和中中小桥、涵涵洞、隧道道工程施工工之用。安安排施工时时，适当考考虑段落划划分、流水水分组等办办法。工程程量大的地地段，安排排工期时应应做工期验验算，如超超过规定工工期，可采采取适当措措施。每个方案均按以以上三个步步骤进行研研究，绘出出方案图，说说明优缺点点。几个方方案通过技技术、经济济、社会效效益等方面面的比选，最最后选出一一个最优方方案进行施施工。3.2施工区段的划分分1)划分原则(l)根据沿线线工程分布布、工程量量大小，结结合施工单单位劳力、机机械配备情情况综合考考虑。(2)最好与地地方行政区区域划分相相结合，考考虑省、市市、自治区区(县)所管辖的的范围。(3)除控制工工期的重点点工程及地地段由专业业施工队承承担外，一一般均以独独立经济核核算的子公公司为划分分单元。(4)从全线及及总工期考考虑，各工工区的工作作任务要平平衡饱满，并并考虑在本本建设项目目内流水，避避免施工队队伍频繁转转移。2)划分时的注意事事项(1)应考虑路路基土石方方调配中，土土石方的利利用和取弃弃土的位置置及隧道出出碴的利用用。(2)对长大干干线或既有有线技术改改造，由几几个公司施施工时，应应考虑各公公司的管辖辖范围；在在线路展线线地段中应应考虑相互互之间的施施工干扰。(3)一般不应应在桥隧建建筑物中间间、车站内内、高填深深挖路基中中间及线路路曲线上分分界，最好好在直线地地段填挖分分界处分界界。(4)以独立施施工的重点点工程为界界，应考虑虑专业队的的工作平衡衡、施工中中的总体性性、管理上上的合理性性等因素，不不能硬性划划分。3.3施工方法的选择择施工方法是施工工方案的核核心内容，它它对工程的的实施具有有决定性的的作用。确确定施工方方法应突出出重点，凡凡是采用新新技术、新新工艺和对对工程质量量起关键作作用的项目目，以及工工人在操作作上还不够够熟练的项项目，应详详细而具体体，不仅要要拟订进行行这一项目目的操作过过程和方法法，而且要要提出质量量要求，以以及达到这这些要求的的技术措施施。并要预预见可能发发生的问题题，提出预预防和解决决这些问题题的办法。对对于一般性性工程和常常规施工方方法则可适适当简化，但但要提出工工程中的特特殊要求。1.施工方法选择的的依据正确地选择施工工方法是确确定施工方方案的关键键。各个施施工过程，均均可采用多多种施工方方法进行施施工，而每每一种施工工方法都有有其各自的的优势和使使用的局限限性。我们们的任务就就是从若干干可行的施施工方法中中选择最可可行、最经经济的施工工方法。选选择施工方方法的依据据主要有：：⑴工程特点。主要要指工程项项目的规模模、构造、工工艺要求、技技术要求等等方面。⑵工期要求。要明明确本工程程的总工期期和各分部部分项工程程的工期是是属于紧迫迫、正常和和充裕三种种情况的哪哪一种。⑶施工组织条件。主主要指气候候等自然条条件、施工工单位的技技术水平和和管理水平平，所需设设备、材料料、资金等等供应的可可能性。⑷标书、合同书的的要求。主主要指招标标书或合同同条件中对对施工方法法的要求。例例如：既有有工程扩建建，要求采采用的施工工方法必须须保证既有有工程的安安全和行车车的安全。⑸设计图纸，主要要指根据设设计图纸的的要求，确确定施工方方法。如隧隧道施工设设计要求用用新奥法施施工，确保保施工质量量和安全，又又能保证要要求的工期期，那么在在做施工准准备时必须须按新奥法法施工要求求做准备。⑹施工方案的基本本要求。主主要是指根根据制定施施工方案的的基本要求求确定施工工方法。对对于任何工工程项目都都有多种施施工方法可可供选择，但但究竟采用用何种方法法，将对施施工方案的的内容产生生巨大的影影响。2.客运专线对施工工方法选择择的要求(1)路基组织机械化施工工。宜选用用大吨位土土石方挖掘掘、运输及及重型压实实机械，并并需配备拌拌合、摊铺铺、平整等等特种机械械。改良土优先采用用厂拌法制制备，级配配碎石采用用摊铺机铺铺筑工艺。软土及松软地段段、高填方方路堤段、运运梁通道要要先期安排排施工。加强施工过程中中的沉降、位位移等变形形观测工作作。路基施工中，对对高填方、地地质不良地地段进行沉沉降观测，根根据沉降观观测资料及及沉降发展展趋势、工工期要求等等，及时修修改设计，变变更地基补补强或施工工工艺方案案，采取相相应的措施施。在架梁梁和铺轨前前，对路基基的稳定性性进行评估估，确认路路基沉降满满足设计要要求后才允允许进行架架梁和铺轨轨施工。将路基填筑的施施工工艺进进行细化,,安装基基底、路基基本体、基基床表层机机构的不同同要求,配合高密密度检验，通通过试验确确定摊铺平平整、洒水水凉晒、碾碾压夯实、检检验签证等等区段的工工艺参数,,严格按按照“三阶段、四四区段、八八流程”的操作程程序组织施施工,实现路路基施工过过程的工厂厂法流水作作业，保证路基基质量达到到设计要求求。过渡段冲击夯夯夯实小型振动压路机机碾压(2)桥梁非岩石地区桩基基础优先选选用旋挖钻钻机成孔，岩岩石地区桩桩基础采用用冲击钻机机成孔；覆覆盖层较厚厚的嵌岩桩桩，可先旋旋挖钻机成成孔，再冲冲击钻机续续孔。墩台采用一次灌灌筑工艺。32m、24mm双线箱梁梁主要采取取集中预制制、架桥机机架设施工工方法。由由于条件限限制不能预预制架设的的简支箱梁梁，可经建建设单位同同意后采用用移动模架架、满布支支架灌筑施施工。大跨度简支梁采采用节段预预制拼装施施工；连续续梁采用悬悬臂灌筑施施工；钢混混结合梁的的钢梁部分分预拼架设设，轨道板板可预制安安装。900t级架桥桥机一般长长60m左右右，宽177m左右，高高13m左右右。运梁车的高度一一般在3..6m左右右架桥机转场过立立交时，《京京沪高速铁铁路9000t级运架架设备研制制技术条件件》要求“其结构轮轮廓的宽度度一般宜小小于17mm，高度宜宜小于7..7m”。特殊结构桥梁设设计国、内外高速铁铁路箱梁运运架设备两跨下导梁式架架桥机定点起吊，主机机重量轻，下下导梁跨两两跨，不易易架设最后后两跨桥梁梁。专用杆件拼装式式架桥机主要结结构采用八八七式军用用梁拼组，可可重复使用用，设备投投资小，但但组装繁琐琐。架造一体机集架架梁与造梁梁功能与一一身，下导导梁跨两跨跨，不易架架设最后两两跨桥梁。单导梁式架桥机机（简支架架梁、悬臂臂过孔）一跨简支架梁，过过孔时在跨跨中产生施施工荷载大大；悬臂过过孔，其纵纵向稳定性性较差。双导梁式架桥机机（简支架架梁、简支支过孔）一跨跨简支架梁梁，受力合合理；借助助下导梁简简支状态过过孔，安全全性高。450型运梁车车车车面上设置置移梁台车车，适宜与与跨步式架架桥机和下下导梁式架架桥机配套套使用。Kirow运运梁车880tt车面上设置移梁梁台车，10轴线，适适合所有形形式架桥机机。Nicola运运梁车915tt车面上设置移梁梁台车，11轴线，适适合所有形形式架桥机机。箱型简支梁施工工方法比较较施工方法场制、机架造桥机桥位现浇浇支架法桥位现浇浇适用条件1、适合与桥梁分分布集中、桥桥长差异性性较大的施施工区段；；2、梁型相对一致致,施工段落落长度在440km范范围内,全段箱梁梁总孔跨数数量在500孔以上；；3、施工段落内具具有相对较较好的设场场条件1、施工段落范围围内桥梁分分布分散,设场主件件较差；2、受隧道等对箱箱梁运输通通道的制约约，不能预预制后架设设1、施工段落范围围内,桥梁分布布分散；2、桥梁高度不宜宜超过l0m;3、桥梁下场地平平坦,地质情况况较好主要施工设备或或材料配置置架桥机、运梁车车造桥机钢管、军用梁或或万能杆件件等周转性性材料施工措施或辅助助设施集中制、存梁场场预埋构件、辅助助支架地基处理、支架架压重施工进度指标2孔/d15d/孔20d/孔优点1、由于制梁和架架梁分开进进行,相对桥位位现浇施工工速度快；；2、架梁作业基本本不受冬季季、雨季天天气情况的的影响；3、施工成本相对对较低；4、施工时对周围围环境的影影响小；5、对地形、地质质、桥梁高高度等的要要求不高,适用范围围较广；6、施工安全、质质量控制条条件好1、施工临时用地地少；2、不需要投入较较大规模的的制、存梁梁场及相关关的辅助设设施；3、对地形、地质质、水文、桥桥梁高度等等条件的要要求不高；；4、对周围环境影影响较小1、施工临时用地地少；2、材料可周转回回收并重复复使用；3、可节约大型机机械设备的的一次性投投入费用缺点1、施工时的一次次性投入的的机械设备备及辅助设设施费用较较高；2、对路基工程施施工工期有有要求；3、与先简支后连连续梁湿接接缝施工或或无碴轨道道施工无法法平行作业业1、施工进度相对对较慢；2、施工时一次性性投入的施施工设备费费用相对较较品；3、桥位现浇受冬冬季、雨季季天气情况况的影响；；4、施工成本相对对较高；5、施工安全、质质量控制条条件差1、施工进度慢；；2、桥位现浇受冬冬季、雨季季天气情况况的影响；；3、对地基处理要要求高；4、对周围环境的的影响较大大；5、非标准设备、材材料等较多多,差异性较较大6、施工质量控制制条件差(3)隧道采用钻爆法开挖挖隧道时，施施工方法应应根据断面面尺寸、围围岩级别、设设备性能、施施工技术水水平等经过过技术经济济比较后选选定，优先先选用大断断面开挖。Ⅴ级围岩采采用侧壁导导坑法或中中隔壁法开开挖，Ⅳ、Ⅲ级围岩和Ⅱ级围岩浅浅埋段采用用台阶法开开挖，Ⅱ级围岩深深埋段可采采用全断面面法开挖。隧道开挖均采用用光面爆破破技术，有有地震控制制要求时采采用微震动动爆破技术术，控制超超挖和避免免大范围扰扰动围岩。隧道二次衬砌采采用整体式式大模板台台车、泵送送混凝土灌灌筑，先仰仰拱后拱墙墙或仰拱与与拱墙同步步施工。大衬砌模板图(4)轨道①采用铺轨机铺设设长轨条，有有碴道床轨轨道采用单单枕连续作作业法铺设设。无缝线线路的锁定定受温度影影响较大，施施工组织安安排时尽量量避开或采采取对应措措施。②有碴道床轨道整整理采用大大型机械作作业。应提提前组织道道碴生产。③应合理规划整道道、钢轨打打磨、无缝缝线路锁定定作业、无无碴轨道精精调工序的的时间。长轨铺设机械图图(5)四电传统项目按已有有成熟的施施工工法、施施工工艺组组织施工。采采用新技术术、新工艺艺、新设备备部分的施施工，按照照相关施工工、验收标标准和新设设备供应商商提供的安安装规范施施工。为减减少对已完完工程的破破坏，通信信信号电缆缆槽、接触触网立柱基基础工程应应在轨道工工程开工之之前完成，施施工均要求求采用机械械施工方法法，杜绝人人工开挖方方式，减少少对路基整整体性的扰扰动，保证证基础位置置准确，施施工质量得得到有效保保证。（6）铺轨基地方案案选择合适场地，合合理布局场场区。基地地位置应具具有通畅的的运输通道道，有利于于生产线合合理布局。每个铺轨基地，按按连续4个月铺轨轨能力设计计，具备长长钢轨400km、厂厂制钢轨660km、扣扣件1000km、轨轨枕15～20万根、道道碴（15～20）×104m3的储存能能力。基地地铺临时轨轨道约10～14km，施工便便道2.55km，高高压电力线线路3kmm，供电功功率12000kVA。进度安排：第335个月（2550km//h项目第19个月）开开始存碴、存存轨（料）和和500mm长轨条焊焊接。（7）预制梁场方案案梁场规模，根据据制架梁数数量、工期期、生产工工艺及经济济运输范围围等因素综综合决定。梁梁场应具备备每日2孔、总量500孔以上生生产能力的的相应规模模。宜进行行1场1架、1场2架及1运1架、2运1架的经济济比较。进度安排：制梁梁场应在第第一施工年年度内建成成，并投入入生产；架架桥机、运运梁车、造造桥机及提提升机等应应在第一施施工年度内内完成设备备的购置，并并在架梁作作业开始前前，至少提提前2个月运至至施工现场场。(8)混凝土、沥沥青混凝土土、级配碎碎石及改良良土拌合场场方案主体结构的混凝凝土应集中中生产，应应在预制梁梁场、轨枕枕及轨道板板场、长大大隧道、特特大桥工点点设置混凝凝土拌合站站。改良土拌合场要要尽量靠近近填筑施工工现场，设设于远离村村落，交通通便利的地地方。土源源点离施工工现场较近近时，拌合合场可设置置于取土场场或附近；；级配碎石石拌合站要要尽量利用用改良土拌拌合站的既既有设施，必必要时独立立设置。拌合场供应半径径应结合运运输的经济济运距和拌拌合至填压压的时间综综合确定，宜宜控制在15～20km范围之内内。设置规模及主要要进度参考考指标填料改良：基本本规模为100～150万m3，施工工工期不超过过10个月。生生产指标为为250tt/h，单机单单班产量为为12000m3。级配碎石拌合：：基本生产产规模约30万m3，施工工工期不超过过3个月。生生产指标为为250tt/h，单机单单班产量为为800mm3。沥青混凝土拌合合：基本生生产规模约约5～8万m3，施工工工期不超过过3个月。生生产指标为为150tt/h，单机单单班产量为为500mm3。(9)材料供应应：为保证证工程施工工的连续性性，钢材、水水泥、砂石石等材料应应有一定的的储备。(10)施工通通信：设置置专用生产产调度指挥挥电话；采采用固定或或移动电话话、Inteernett网络系统统，确保有有效、即时时通信。铺铺轨基地应应有工程列列车通信系系统和与出出岔引入车车站、铺架架机的可靠靠联络方式式。(11)施工用用电：以国国家电网供供电为主，以以地方供电电和自发电电为备用电电源。可考考虑永久供供电相结合合。(12)施工用用水：生活活用水尽量量依靠当地地公共饮水水设施，生生产用水可可利用河流流、水库水水源。开采采地下水需需要向政府府部门报批批，且应远远离线路。(13)施工道道路：场外外运输和运运梁专用便便道应按照照运输量、施施工强度和和运梁特殊殊条件进行行设计和建建造。工后后作为工务务通道的要要按永临结结合原则建建设。3.4施工机械的的选择施工机械对施工工工艺、施施工方法有有直接的影影响，施工工机械化是是现代化大大生产的显显著标志，对对加快建设设速度，提提高工程质质量，保证证施工安全全，节约工工程成本起起着至关重重要的作用用。因此，选择施工工机械成为为确定施工工方案的一一个重要内内容，应主主要考虑下下列问题：：1.在选用施工机械械时，应尽尽量选用施施工单位现现有机械，以以减少资金金的投入，充充分发挥现现有机械效效率。若现现有机械不不能满足工工程需要，则则可考虑租租赁或购买买。2.机械类型应符合合施工现场场的条件。施施工条件指指施工场地地的地质、地地形、工程程量大小和和施工进度度等，特别别是工程量量和施工进进度计划，是是合理选择择机械的重重要依据。一一般说，为为了保证施施工进度和和提高经济济效益，工工程量大应应采用大型型机械；工工程量小则则应采用中中、小型机机械，但也也不是绝对对的。如一一项大型土土方工程，由由于施工地地区偏僻，道道路、桥梁梁狭窄或载载重量限制制大型机械械的通过，如如果只是专专门为了它它的运输问问题而修路路、桥，显显然是不经经济的。因因此应选用用中型机械械施工。3.在同一建筑工地地上的施工工机械的种种类和型号号应尽可能能少。为了了便于现场场施工机械械的管理及及减少转移移，对于工工程量大的的工程应采采用专用机机械；对于于工程量小小而分散的的工程，则则应尽量采采用多用途途的施工机机械。4.要考虑所选机械械的运行费费用是否经经济，避免免大机小用用。施工机机械的选择择应以能否否满足施工工的需要为为目的。经经常发现有有的施工单单位存在这这个问题。如如本来土方方量不大，却却用了大型型的土方机机械，结果果不到一星星期就完工工了，但大大型机械的的台班费、进进出场的运运输费、便便道的修筑筑费以及折折旧费等固固定费用相相当庞大，使使运行费用用过高，超超过缩短工工期所创造造的价值。5.施工机械的合理理组合。选选择施工机机械时，要要考虑到各各种机械的的合理组合合，这是使使选择的施施工机械能能否发挥效效率的重要要问题。合合理组合一一是指主机机与辅助机机械在台数数和生产能能力的相互互适应；二二是指作业业线上的各各种机械互互相配套的的组合。⑴主机与辅机的组组合，一定定要设法保保证主机充充分发挥作作用的前提提下，考虑虑辅机的台台数和生产产能力。⑵作业线上各种机机械的配套套组合。一一种机械化化施工作业业线是由几几种机械联联合作业组组合成一条条龙施工才才能具备整整体生产能能力。如果果其中的某某种机械的的生产能力力不适应作作业线上的的其他机械械，或机械械可靠性不不好，都会会使整条作作业线的机机械发挥不不了作用。如如在房建工工程中的混混凝土拌合合机、塔吊吊、吊斗的的一条龙施施工，就存存在合理配配套组合的的问题。6.选择施工机械时时应从全局局出发统筹筹考虑。全全局出发就就是不仅考考虑本项工工程而且考考虑所承担担的同一现现场或附近近现场其他他工程的施施工机械使使用问题。这这就说从局局部考虑选选择的机械械可能不合合理，应从从全局的角角度出发进进行考虑。比比如几个工工程需要的的混凝土量量大，而又又相距不太太远，采用用混凝土拌拌合楼比多多台分散各各工程的拌拌合机要经经济得多。3.5施工顺序的的选择施工顺序是指施施工过程或或分项工程程之间施工工的先后次次序，它是是编制施工工方案的重重要内容之之一。施工工顺序安排排得好，可可以加快施施工进度，减减少人工和和机械的停停歇时间，并并能充分利利用工作面面，避免施施工干扰，达达到均衡连连续施工的的目的。实实现科学组组织施工，做做到不增加加资源，加加快工期，降降低施工成成本。安排排好一个施施工项目的的施工顺序序，要考虑虑到多方面面的因素。1.统筹考虑各施工工过程之间间的关系在工程施工过程程中，任何何相邻的施施工过程之之间总是有有先有后，有有些是由于于施工工艺艺的要求而而固定不变变的，也有有些不受工工艺的限制制，有一定定的灵活性性。如一个个项目的各各单位工程程就存在合合理安排施施工顺序的的问题，路路基土方采采用机械化化施工，首首先要安排排小桥涵工工程在施工工机械到达达之前完工工，并达到到承载强度度，为机械械化施工创创造条件，否否则就要预预留缺口。若若有人工施施工土方工工程，小桥桥涵可与土土方工程搭搭接作业。所所有这些都都有统筹安安排的问题题。2.考虑施工方法和和施工机械械的要求如桥梁工程的基基础是钻孔孔灌注桩，施施工方法采采用钻孔机机钻孔。在在安排每个个基础每根根桩的施工工顺序时相相邻桩不能能顺序施工工，否则会会发生坍孔孔现象，所所以必须要要间隔施工工。采用间间隔施工时时，钻机移移动的次数数会增多，而而钻机移动动需要拆卸卸和重新安安装，很费费时间。此此时必须采采取措施合合理安排桩桩基的施工工顺序既要要保证钻机机移动的最最少，又要要保证钻孔孔安全，还还能加快施施工进度。3.考虑施工工期与与施工组织织的要求。合理的施工顺序序与施工工工期有较密密切的关系系，施工工工期影响到到施工顺序序的选用。如如有些建筑筑物，由于于工期要求求紧张，采采用逆作法法施工，这这样，便导导致施工顺顺序的较大大变化。一般情况下，满满足施工工工艺条件的的施工方案案可能有多多个，因此此，还应考考虑施工组组织的要求求，通过对对方案的分分析、对比比，选择经经济合理的的施工顺序序。通常，在在相同条件件下，应优优先选择能能为后续施施工过程创创造良好施施工条件的的施工顺序序。4.考虑施工质量的的要求确定施工顺序时时，应以充充分保证工工程质量为为前提。当当有可能出出现影响工工程质量的的情况时，应应重新安排排施工顺序序或采取必必要的技术术措施。5.考虑当地的气候候条件和水水文要求在安排施工顺序序时，应考考虑冬、雨雨季、台风风等气候的的影响，特特别是受气气候影响大大的分部工工程应尤为为注意。在在南方施工工时，应从从雨季考虑虑施工顺序序，可能因因雨季而不不能施工的的应安排在在雨季前进进行。如土土方工程不不能安排在在雨季施工工。在严寒寒地区施工工时，则应应考虑冬季季施工特点点安排施工工顺序。桥桥梁工程应应特别注意意水文资料料，枯水季季节宜先施施工位于河河中的基础础等。6.安排施工顺序时时应考虑经经济和节约约，降低施施工成本合理安排施工顺顺序，加速速周转材料料的周转次次数，并尽尽量减少配配备的数量量。通过合合理安排施施工顺序可可缩短施工工期，减少少管理费、人人工费、机机械台班费费而无需额额外的附加加资源，降降低工程成成本，给项项目带来显显著的经济济效益。7.考虑施工安全要要求在安排施工顺序序时，应力力求各施工工过程的搭搭接不致产产生不安全全因素，以以避免安全全事故的发发生。3.6施工方案案的编制方方法与技巧巧在编制总体施工工方案时要要明确所谓谓的施工方方案要从施施工现场的的组织机构构、资源组组织、施工工顺序与衔衔接这几个个方面来阐阐述。这几几个方面需需要概述性性描述。1.施工区段划分与与任务分解解在编制时，要从从施工区段段(也称工区)划分开始始叙述，对对各个区段段配置什么么样的施工工队伍，各各施工队伍伍承担什么么样的工程程及工程数数量，最好好用图形表表达区段(工区)的划分，用用A、B、C、D英文字母母代替各个个区段的名名称，用一一个表格表表达任务划划分。图8-6是南方一一城市地铁铁车站施工工工区划分分。以上的划分结合合视图，在在施工布置置、顺序、施施工方案、施施工计划等等内容上的的叙述，就就非常清楚楚。2.施工队伍与现场场组织机构构有了上述的划分分之后，就就可以进行行组织机构构框图的绘绘制。机构构框图根据据不同的要要求，绘制制可简可繁繁的图形。在有些施工组织织设计中，对对于项目部部各职能部部(科室)的工作职职责也需要要简述，这这个职责可可以用文字字来表达，也也可以列表表表达。施工队伍及现场场项目部的的驻地位置置也必须用用文字表达达和在总施施工平面图图中示出。在总体方案中资资源组织的的内容必须须表达，这这里不要将将资源计划划列出，虽虽然资源组组织中的内内容与资源源计划有相相同之处，但但毕竟有区区别。这个个区别从二二个方面表表现，一个个偏重于组组织，一个个偏重于计计划；一个个偏重于总总体叙述，一一个偏重于于细部叙述述。这细微微的区别要要求编制人人员细心去去体会。为让阅读者明白白，举例如如下：“本工程按平均劳劳动力数量量配备人员员，共计配配备施工人人员850人，高峰峰时约需要要劳力1050人，临时时从施工所所在地雇请请缺少劳力力。”但在施工计划内内容的描述述的是：“本工程计计划配备施施工人员850人，其中中钢筋工200人，电焊焊工30人，模板板与脚手架架安装工200人，混凝凝土工300人，机械械驾驶员80人，汽车车驾驶员60人。各工工种的进出出场时间及及用工计划划，详见《劳劳力计划表表》。”对于机械设备的的组织，类类似于劳力力的叙述。对对于工程材材料的组织织叙述，重重点是叙述述清楚主要要材料的产产地、运输输方式和采采购、检验验存贮发放放等有关内内容。3.施工顺序与衔接接施工顺序与衔接接的叙述，容容易与施工工工期相雷雷同，但实实际上不相相同，也需需要编制人人员细心体体会它们的的差别。在在总体施工工方案中，施施工顺序强强调的是开开工顺序安安排，要想想叙述得生生动、清楚楚，可以按按照A、B、C区段(工区)分开来叙叙述，例如如：A区段先开开工xx大桥，然然后xx大桥、xx大桥相继继开工，B区段先开xx隧道进口口，后开工工xx隧道出口……施工衔接强调的的是某项工工程或某个个单位工程程结束后，接接续工程是是什么，还还有人员的的衔接，重重要机械设设备衔接。理理解了这些些，实际编编制时，就就非常容易易下笔。当施工顺序较为为复杂时，也也可以用绘绘图的方式式来表达，当当然不要与与横道图相相雷同，但但可以相似似。4.施工方法、工艺艺的编制方方法与技巧巧对于有施工经验验的技术人人员，编制制施工方法法、工艺是是比较容易易的工作。在在这里不再再讲述如何何去写，而而是强调如如何使写出出来的施工工方法、工工艺让阅读读者很容易易看得明白白。要做到到这一点，必必须做到如如下几点：：(1)强调突出关键部部分的施工工方法。(2)要讲清楚各主要要工程项目目的施工步步骤。(3)要注重绘好工艺艺流程和工工艺说明。(4)对于工艺标准不不要叙述太太细，不要要照抄技术术规范。(5)重要部分的施工工方法要绘绘制方案设设计图。(6)有多种施工方法法可选时，要要讲清楚拟拟采用的施施工方法选选择原因。在施工方法、工工艺的编制制时要围绕绕着施工步步骤和工艺艺流程来展展开叙述，也也就是要围围绕着施工工中的时间间和空间的的变化来叙叙述，这样样就很容易易表达清楚楚。当感到到用文字表表述很困难难，很啰嗦嗦时，要立立即停止，改改用表格或或视图来表表达。尤其其是将不同同的施工阶阶段，用一一幅幅彩色色视图表达达出来，配配以说明，这这样就十分分清楚，也也十分生动动。分部开挖的隧道道，地铁车车站的围炉炉、开挖、支支撑，复杂杂的桥梁体体系转换等等都可以采采用这个表表述方法。4施工进度计划的的编制4.1施工进度度计划的编编制目的和和基本要求求编制施工进度计计划的目的的是要确定定各个项目目的施工顺顺序、作业业持续时间间和开、竣竣工日期((一般以月月、旬、周周为单位进进行安排))。从而据此此计算人力力、机具、材材料等的分分期(月、旬、周周)需要量，进进行整个施施工场地的的布置和编编制施工预预算。编制施工进度计计划的基本本要求是：：保证拟建建工程在规规定的期限限内完成；；迅速发挥挥投资效益益；保证施施工的连续续性和均衡衡性；节约约施工费用用。4.2施工进度度计划的编编制依据1.工程项目总工期期和主要阶阶段工期2.各项工作的时间间估计3.可能的资源供给给4.项目日历和资源源日历：指指工作可以以进行的时时段，项目目日历影响响所有资源源，资源日日历影