临既有线基坑开挖专项施工方案

孟庙至平顶山西段增建第二线工程方案 施工方案 5 5、施工安全防护 126．工程质量保证措施 14 7.安全保证措施 18 9.文明施工措施 2410.安全应急预案 25 2、基坑及支撑结构尺寸 293、支护基本信息 30信息 31 3) 33 (1)改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号(3)国家、原铁道部、武汉铁路局铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁(4)进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；(5)我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施(1)十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地；(2)满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全；(3)保证既有铁路线正常运营；(4)确保既有铁路路基的稳定;(5)注重施工区域周边环保；(6)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备；板桩防护施工的方法，保障2.2临近既有线施工主要工程量重重量(kg)HW50ammm3.1施工总体方案跨越范辛铁路连续钢构承台施工，采取两侧同时施工，同时支护的。采用人指挥指导施工。钢板桩施工前，在既有范辛铁路上布设路基沉降观测点，在钢板桩施工过程中、承台开挖过程中。安排技术人员观测既有线路基沉降观测点，分析路基变形情况，如有较大变形时，因立即停止作业，查明原因并立即3.2施工组织机构3.3主要劳动力数量需求计划表序号工种数量(人)既有线线路防护22电焊工53模板工104电工25吊车司机26架子工53.4主要机械设备工期目标4施工方案新建铁路承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护，以确施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→待钻孔桩全部施工完毕后，在墩台位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢损锁口不合的均应整修，按具体情况4.1.2布设围堰导向框履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ50振动锤逐块(组)将钢板桩插中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的(c)振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，面是桩连接锁口锈蚀、变形，入土阻力大。对第一种情况，可伴以高压冲水或改以振动法沉桩，不要用锤硬打；对第二种情况，宜加以除绣、矫正，在锁口土体间的阻力，使板桩易向前进方向倾斜。纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板斜时，板桩阻力增大，会把相临板桩带入。处理方法是：在锁口处涂以黄油减业。再进行钻孔。在打设过程中还应经常检查孔位方索穿孔和固定作业，具体作业可以参考锚杆高，开挖过程中通过全站仪测量围堰的变形情况，与设计计算的结果差别过大时应立即停止开挖，分别计算锚索的应力和变形量，复核应力没有超过锚索允砼振捣用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径~10cm的距离，并插入下层砼5~10cm.对每一部位必须振捣密实，至砼停止下沉，不在冒出气泡，表面平泛浆为止，但不得使砼产生墩身施工完毕且养护期满后即可拔除钢板桩。钢板桩的拔出，应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼，采用振动拔桩，利用拔桩机的振动激起板桩振拔桩时先略锤击振动拔高1~2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1~2m，使(a)作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等，(e)作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。(g)如板桩拔不出，可采取下列措施：密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使钢板桩拔出后即可回填基坑，回填基坑时注意挖机不要侵入既有线安全范(1)在临近既有线30米内施工时设驻站联络员，驻站联络员必须经考试合格的人员担任，并持证上岗，按规定登记、消记，及时将列车运行情况通知施工负责人和工地防护人员。工地防护人员必须由考试合格持证上岗的路工担(2)防护人员上岗时必须按规定带齐防护备品，响墩18个、火炬6个、(3)车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系。。泥浆池必须远离既有线路基本体，当承台完成施工后，尽快的对承台周边的基。(8)在临近营业线施工地段，设限界标志(直线地段，限界标距轨道中心口标和作业标等防护信号。施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告(10)当发出停工命令时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防(1)坚持技术交底制度工人员进行全面技术交底，明确该(2)坚持隐蔽工程检查签证制度业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自正。，方可进行下一道工序，未经重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时料控制程序》分类归档保存。施工中的施工日志、隐蔽工程验收记分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按《工程质量检验评定标准》。(3)材料检验制度合格材料进入现场。主要材料具测、复测、抽样检验”三级检测制度(1)混凝土外观质量控制措施(2)砼拌合及施工过程质量保证措施保持良好状态，并严格按配合比搅拌时间控制在2~3分钟内。④使用插入式震动器时，砼分层厚度不大于30cm，振动时间20~30s，操个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为5~10cm。⑤灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼⑦砼灌注完毕后用麻袋、草帘等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于14(3)钢筋工程质量保证措施家分批验收，分别堆放。(4)模板工程质量保证措施模板刚度、加工精度等满足客专施工需要，模板的安装精度应满足设计和(5)冬期施工质量保证措施工方案，对原材料的加热、搅拌、运输、浇筑即加以覆盖、保温养护，平均温度低于5℃以后各阶段均不得浇水养护。模板在混凝土达到抗冻临界强度后方可拆除，混凝土内外温差要求同常温条件下的措施(1)安全组织机构见图1安全组织机构框图。对焊接、起重、履带吊司机等特殊工种的施工人员应进行专门的安全教育，严人和安全负责人必须组织在工地进行安全技术交底，并组织所有施工人员认真学习路局的既有线施工安全文件。现场施工负责人严格督促按安全技术交底施(6)严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工。安全保证体系安全管理领导小组项副经理、各业务部门基础工作抓好安全预防，开展余项、预测、预防活动抓好安全教育加强职工岗前培训，坚持培训，持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行外协施工队管理规定严格执行安全生产和营业线施工安全控制要点防高空坠落、物体打击事故备伤害事故消灭行车事故、职工死亡、重伤、多人事故，杜绝火灾、机械设备事故各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程技术部搞好安全设计安检机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作安全生产责任制安全教育培训制安全计划管理制安全技术交底制安全生产检查考核制安全生产例会制生产安全隐患及事故报告制安全应急救援制安全奖惩制危险岗位书面告知制意外伤害保险制安全生产挂牌制特种作业人员持证上岗制特种设备安全管理制营业线施工安全管理制项目消防安全责任制事故易发点施工方案报批制安全生产资金保障制项目管理人员签订遵守职业道德承诺制危险爆炸物品管理制劳动防护品管理制重大事故隐患排查整改及备案督察制分部经理安全责任制分部总工程师安全责任制分部副经理安全责任制安质部长安全责任制专职安全员安全责任制工程部长安全责任制财务部长安全责任制物资部长安全责任制架子队长安全责任制领工员安全责任制工班长安全责任制(7)工程开工前，与影响施工的各种管线和建筑管理单位(工务、电务、铁安全协议须报路局相关业务处室审批。施工前书面通知相关设备单位，相关设(10)所有在既有线附近施工的机具设备工作前必须经过检查，机械运转性(11)工地要有足够数量的道碴、枕木，草袋、钢轨等抢险机具，要注明名之用。(12)施工中发现线路中埋设的管线、电缆线以及其他建筑物时，应及时与(13)项目部对参与施工的每位劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常 (1)施工人员进入现场应佩戴安全帽，穿工作服，高空人员应系安全带，(2)加强施工现场的各类工机具的检查、维修、保养，确保正常使用。(3)安排专人负责起重、吊装的指挥，强化操作人员的安全意识。(7)每天下班后，应设有专人负责关闭机械、切断电源。(8)禁止酒后作业，穿拖鞋上岗。(9)施工现场必须按施工现场平面布置图全面规划，现场道路应平坦、坚8.水土保持及环境保护措施(1)既有水沟拆除的砌筑垃圾和基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要(4)完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。做好厕所卫生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；对环境进行监测，随时解决出现的问(5)基坑抽水严禁乱排放，需排放到指定沟渠流出。(6)施工机械夜间禁止鸣喇叭。(7)施工机械产生废弃油类禁止随地排放，需回收处理。9.文明施工措施场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌齐全，规格统一、内容完的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给师的意见，协调好各方关气、废水的控制和治验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时(2)备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。(3)在施工中，设专人观察线路的稳定情况及地表变化情况(如下沉、开裂，出现事故征兆时，及时向施工负责人汇报同时通过车站联络员向车站报告情况，向相关设备管理单位报告情况，并立即采取必要措施，避免造成行车事充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系魏建魁邹涛家杭(1)项目经理由徐宁担任，负责现场指挥协调(2)魏建魁立负责迅速与铁路设备相关部门联系并组织对线路进行安全防护实施工安全，施工管理，贯彻执行施工设计要求及规章制度。负责对施工中的材料及运输计划，检查施工质量施工安全，贯彻执行施导下具体负责现场作业、行车、人身安全和施工劳力、材料安排，负责施工质;附件:m挖顶最深为5.69m,在结构检算时不设置锚杆或内撑时结构位移过大;后通过m,也不能采用锚杆支撑;若考虑用内撑,又因处于斜坡上,下方没有受力点,也被推翻。最后考虑墩位几乎对称于路基，可以采用对拉的结构形式，这样对既长(新线纵向)：7.4m宽(新线横向)：14.6m深(最大深度)：5.69m既有线路基参数参考《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006)35゜细粒土(有机土除外)30゜~35゜φ-------长度，而本方案采用对拉结构，锚固力相当于无穷大，至需要检算强度和变形即可，因此可以选择结构模式为内f=f∗cos(θ)=210∗cos(17°22")=200.42kN分极限锚信息见6.1支护方案(连续墙支护)6.2基本信息数γ010无11水平01)距度度1------水水平力作用类型水平力值作用深度是否参与是否参与倾覆稳定整体稳定否------1摩------角------法cK值---层号支锚道数支锚道数1支支锚支锚类型水平间距竖向间距入射角总长锚固段道号(m)(m)(°)(m)长度(m)----------支支锚预加力支锚刚度锚固体工况锚固力材料抗力材料抗力道号(kN)(MN/m)直径(mm)号调整系数(kN)调整系数10.001006.78---2~---200.001.00弹性法土压力模型:经典法土压力模型:水水压力土类名号水土称力号1---2---3---(1)结构计算(2)内力位移包络图：(3)地表沉降图：m数Ks=1.947抗倾覆安全系数:k=sM——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩,对于内支撑支pM——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。a序号支锚类型材料抗力(kN/m)锚固力(kN/m)1内撑0.000K=11490.693+0.000K=10.983>=1.200,满足规范要求。s序号支锚类型材料抗力(kN/m)锚固力(kN/m)1内撑100.000k=11490.693+1200.000K=12.130>=1.200,满足规范要求。s序号支锚类型材料抗力(kN/m)锚固力(kN/m)1内撑k=5619.848+1200.000s2675.031K=2.560>=1.200,满足规范要求。s最小安全K=2.560>=1.200,满足规范要求。sPrandtl(普朗德尔)公式(K>=1.1~1.2)，注：安全系数取自《建筑基坑sk=+s(+)+2n2q2cN=(−1)cq2K=s19.000×(4.690+8.800)+55.332K=2.475>=1.1,