设计说明八二

PAGEPAGE9XX路（XX路~XX路）道路施工图设计说明工程概况1.1、工程项目背景本次项目XX路（XX路~XX路）道路工程位于XX市总体规划中XX路二期回报用地片区内的一条南北向的城市支路。本次设计段南起XX路，北至XX路，全长为454.10m，规划路幅宽度为20m。本片区沿XX河两厢地形低洼平坦，属河漫滩地，自然标高45米以下，最低处41.1米，区域内土地大部为农田，XX河由南至北从规划区西侧穿过，平均宽度20米左右小质混浊，流域生态状况较差，其余水塘星罗棋布在用地之中。随着XX河的整治规划进程，促进了该片区的开发建设，道路两厢的用地的开发建设正在火热进行中，现道路两厢开发建设的项目有：托斯卡纳、湖南品诚建设集团利璞.金立方基建工地、浏阳市华湘房地产开发有限公司(大唐小区)。为加快道路两厢用地单位的开发建设，完善片区路网，XX路（XX路—新河路）的修建已迫在眉睫。1.2、区域概况XX路二期工程回报用地位于雨花区，从区域交通条件分析，东依万家丽路和京珠高速公路，西靠洞井路和韶山路，南临86米宽的景观大道XX路，北至长塘路，可直通到香樟路交通十分方便，同时该区西向农博中心，南向的国家森林植物园，北向的新世纪体育文化中心，与该区均有十分方便的联系，区域内的XX河南北穿过，两厢各200米的绿化带已构筑成XX市重要的景观轴线和城市绿楔。本片区的规划结构：概括为一带四区。1）、一条绿带：即沿XX河两岸各控制200米的生态绿地，充分向规划区敞开，利用其固有的水体，绿地，创造环境优美的城市滨江景观。绿地性质分为人工绿地与生态绿地两种，绿地通过XX路沿线的绿化带由西至东，逐渐由人工绿地过渡到生态绿地，与规划区东边的绿地有机衔接，融为一体，形成区内良好的绿化生态系统，提升整个规划区的品位。2）、四个功能区（1）办公综合区：在长塘路南，万家丽路西侧国土局已划用地41714.79m2给平安轻化科技实业公司，地籍测绘成果编号为：20020817，该用地为办公综合基地，其职能为物流仓储中转办公用地。（2）商业金融区：布置在万家丽路与XX路交叉口地段布置商业金融区，用地面积13.32ha。（3）生活居住区：生活居住区分两片布置，一片在商业金融区西侧，用地18.88ha。一片布置在支路一与支路二之间，用地4.26ha。（4）农民安置地：集中布置在支路二与XX路之间，安置用地11.18公顷（主要是大塘村生产生活安置地及生产安置地）。1.3、设计依据1.3.1XX市总体规划及路网规划1.3.2XX路二期回报用地控制性详细规划1.3.3XX市规划管理局有关XX路（XX路~XX路）道路上线图1.3.4XX市规划管理局下达的XX路（XX路~XX路）规划设计要点1.3.5XX市发展和改革委员会关于XX路道路建设项目立项的批复1.3.6XX市发展和改革委员会关于XX路道路建设项目可行性研究批复1.3.7XX市住建委下发关于XX路（XX路~XX路）初步设计批复1.3.8XX市勘测设计院提供的电子版地形图1.3.9XX市勘测设计院提供的测量资料1.3.10XX路设计资料（参考）1.3.11托斯卡纳别墅区总图1.3.12XX市勘测设计院提供的工程地质详细勘察报告1.4、设计的范围、内容1.4.1设计范围：本次设计路段为南北走向，南起XX路，北至XX路，全长454.10m，道路宽度为20m。1.4.2设计内容：根据委托要求，内容包括道路、挡墙、排水、管线综合、交通设施、绿化及亮化。现状及条件2.1、工程现状拟建的XX市XX路（XX路~XX路）道路西侧为已建托斯卡纳别墅区，该小区室外标高与道路设计标高基本一致，道路东侧单位有已建大唐小区和正在开发建设中的湖南品诚建设集团利璞.金立方基地，其中大唐小区的围墙和绿化用地已占XX路道路红线9.5米。拟建的XX市XX路（XX路~XX路）道路工程中相交道路有XX路、XX路，其中XX路已完成修建，XX路也在同步设计中。2.2、沿线岩土工程特性评价2.2.1地层岩性根据XX市勘测设计研究院提供的2012年4月关于XX路（XX路~XX路）工程地质详细勘察报告，本次勘察揭露以第四系地层为主，其厚度依据地形形态及人工改造不同而异。各地层描述如下：1、杂填土①（Q4ml）（①为地层编号）：褐黑色、黑色、褐灰色为主的杂色，稍湿－湿，松散－稍密状，由粘性土混砖渣、水泥块、煤渣、瓦片、砂砾，少许生活垃圾等组成，硬杂质含量25-35%。该层在道路沿线内均有分布，厚度在1.80-5.10m之间，层顶标高46.88-54.90m。2、素填土②（Q4ml）：褐黄色、褐灰色为主，湿，松散－稍密状，主要由粘性土回填而成，局部夹少量细砂、砾石，含硬质物10%-20%，回填时间在5年左右。该层在道路沿线内均有分布，厚度在0.60-5.30m之间，层顶标高45.49-51.90m。3、粉质黏土③（Q2al）：褐黄色夹灰白色，硬塑状为主，具网纹状结构，含少许黑色的铁锰质氧化物，局部含少许小砾石，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等偏高，中等韧性。该层广泛分布于场地内，厚度1.00-3.70m，层顶标高44.48-50.80m。4、圆砾④（Q2al）：褐黄色、黄灰色，稍湿，中密状，圆砾含量50-60%，粒径5-20mm，成分为石英质，磨圆好，分选差，局部含少许卵石，砂质充填，泥质胶结，胶结较好。该层广泛分布于场地内，控制层厚0.20-2.00m，层顶标高41.78-49.40m。5、残积粉质黏土⑤（Qel）：褐红色，坚硬状，系泥质粉砂岩风化残积而成，底部夹少许风化岩碎块，无摇震反应，稍有光滑，干强度中高等，韧性中等偏低。该层广泛分布于场地内，控制厚度0.30-1.70m，层顶标高40.08-48.10m。2.2.2岩土工程力学性质评价1、杂填土①、素填土②：密实度不均，一般呈松散－稍密状，具高压缩性，工程性质差，属软弱土层，不能直接选作基础持力层，以该土层作为道路路基时应进行处理，可采用换填、碾压或挤密桩法处理，对局部薄层填土则可直接清理。干湿类型为潮湿类型。2、粉质黏土③：硬塑－坚硬状，具中－低压缩性，工程性状较好，可以作为道路路基的持力层。干湿类型为干燥类型。3、圆砾④：中密状，具低压缩性，工程性状较好，分布稳定，可以作为道路路基的持力层。干湿类型为潮湿类型。4、残积粉质黏土⑤：坚硬状，具中—低压缩性，工程性状较好，可以作为道路路基的持力层。干湿类型为干燥类型。2.2.3地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）有关规定和XX相邻场地地质资料，场地覆盖层厚度在10-12m之间。本道路工程场地类别为Ⅱ类，抗震设防烈度为6度，设计地震分为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，宏观判定场地内无地震作用下可液化地层，为可进行建设的一般场地。2.2.4道路基础选型分析1、拟建道路（K0+040－K0+430）段为挖方区，现地面标高为45.94-50.47m，比路面设计标高高出0.3-4.4m。应对本段内的填土路基进行处理（碾压、挤密或换填），地基处理经检测合格后方可作为路基持力层。涵管埋设可以以处理后的填土①、②或粉质黏土③层作为持力层。2、拟建道路（K0+430－K0+450）段的现地面标高低于路面设计标高，且与场地内的水塘重合。据调查，该水塘深1.2-1.5m，原为水田，原水田内存在较多淤泥及淤泥质粘性土，预估厚度在1.0m以上。应针对池塘中的淤泥厚度采用清淤或抛石挤淤方法进行处理后再进行换填或挤密处理，经检验满足设计要求后方可作为道路基础持力层，管道埋设可以粉质黏土③层作为持力层。2.2.5结论和分析1、勘察结果表明，场地无不良地质作用，场地稳定，适宜修筑拟建道路。2、不能以松散土层（杂填土、素填土）、软弱土层（淤泥、淤泥质土、种植土、生活垃圾）直接作为路基持力层，应清除或处理，并经检测合格后作为路基与涵管的持力层。3、拟建道路沿线下伏各土层主要力学强度指标推荐如表5：地基各岩（土）层力学强度指标成果表地层时代及成因岩（土）层名称承载力特征值压缩模量容重内摩擦角凝聚力fakEsr0ФKCKkPaMPaKN/m3度kPaQ4ml杂填土①602.018.5810素填土②602.018.51012Q2al粉质黏土⑦2608.519.02035圆砾⑧380＊3519.53020Qel残积粉质黏土⑨⑨2809.019.01832注：带“＊”为变形模量。4、XX市设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计地震基本加速度为0.05g。场地类别为Ⅱ类。在6度设防烈度下，场区内不存在可液化地层。5、本场地环境类型为Ⅲ类，场区中钻孔中的上层滞水及土壤对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。6、根据本次勘察成果，钻孔中未揭露淤泥及淤泥质土。但勘察场地内存在的水塘与拟建道路在K0+430-K0+450段内重合。据调查，该水塘深1.2-1.5m，原为水田，原水田内存在较多淤泥及淤泥质粘性土，预估厚度在1.0m以上，在施工中先应进行排水引流工作，再进行清淤或抛石挤淤。7、经调查，拟建道路在K0+280位置埋设有临时排水涵，管道埋深为1.0m左右，施工过程中应采取相应的措施。8、本次勘察中，ZK5、ZK3钻孔附近堆填大量混凝土块。混凝土块直径约0.8-1.0m，堆填厚度约3.0-4.0m。应进行处理，减少其对工程的影响。9、工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级。10、因ZK2、ZK3、ZK4、ZK7、ZK9未能施工，条件许可时，建议对其进行补充勘察。11、施工期间应加强验槽工作，以便及时发现和解决施工所遇到的岩土工程问题。2.3、项目建设条件2.3.1建设交通条件项目所在地区路网发达，大部分材料可从万家丽路、XX路路通过，交通极其方便。2.3.2筑路材料本项目附近砂石料丰富，XX县北山乡麻石厂、望城县丁字镇麻石厂等产花岗岩，石质较好，储量大，主要满足路面、挡土墙、护坡等用石料，交通方便，汽车、船舶运输十分畅通；XX跳马乡石料为石英砂岩、石灰岩，可以满足小桥涵、边沟等用石，交通方便；砂砾石主要有捞刀河老镇、洪山桥浏阳河边、XX县朗梨镇等砂石场，沿线可就近购买，具有品种齐、产量大、质量好的特点，可满足路面基层、垫层等项目的需要；沿线沟渠、河流众多，补给丰富，可选取长年有水、化学侵蚀性小的河流、池塘作为工程用水，完全能满足施工需要。(1)石料丁字湾料场：本料场相距路线较远，为花岗岩，可作块石、片石、碎石用，料场场地宽阔，规模大，储量丰富，料场有碎石机、筛分机等设备，有道路直通该料场，无需修便道，交通便利。(2)砂砾料砂砾料主要从附近各县砂石场采运。砂、砾石粗细均匀，清洁、质量好，可满足施工要求，从料场至工地交通便利，且运距较近。(3)石灰XX县、望城县均有石灰生产厂家，储量丰富，质地优良，灰膏率高，灰质纯白，凝聚力强，运距较近，可满足工程的需要。(4)四大建材钢材来源于铁路运输和水运；木材可在当地采购；水泥可从湘乡、望城等地进行采购，运输方便；沥青采用重交石油沥青，可定点采购。(5)水沿线为已建成生活区，城市生活和工程用水非常方便。道路工程3.1采用的设计规范《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《城镇道路工程技术标准》（征求意见稿）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-2001）主要技术指标主要技术指标表项目单位指标城市道路等级-城市支路道路红线宽度m20设计速度km/h30路面设计标准轴轴载-BZZ-1000建筑净空机动车道m≥3.5非机动车道≥2.5人行道≥2.5地震峰值加速度度ga=0.05地震设防烈度度Ⅵ不设超高的圆曲曲线最小半半径m150设超高的最小半半径（一般般值）m85设超高的最小半半径（极限限值）m40平曲线最小长度度（一般值值）m80平曲线最小长度度（极限值值）50圆曲线最小长度度m25缓和曲线最小长长度m25最大纵坡推荐值值%7纵坡坡段最小长长度m85凸/凹型竖曲线极限限最小半径径m250/2500凸/凹型竖曲线一般般最小半径径m400/4000竖曲线最小长度度m25工程问题分析3.3.1沿线单位占地问题存在问题：在K0+280~K0+400道路东侧为浏阳市华湘房地产开发有限公司(大唐小区)用地，现已完成建设，该小区的围墙、绿化范围已占道路9.5米，且该小区室外标高与道路设计标高存在2~3米的高差。解决方法：要求该小区按规划红线拆除围墙和绿化，退让道路用地；因为该小区在本道路上未有出入口，设计对道路和小区的边坡采用重力式挡墙处理。3.3.2箱涵支护问题存在问题：道路全线排水管道为4000*2500箱涵，箱涵的最大埋深为5.7米，存在箱涵支护问题。解决方法：根据道路的实际情况，为使箱涵基坑开发不影响已建小区建筑，将箱涵布置在靠未开发建设的用地范围侧，箱涵基坑开挖边坡采取1：1.75放坡，再喷射3cm厚的C30混凝土加固。工程设计3.4.1平面设计1）道路平面设计原则在满足道路行车安全、顺畅的基础上，尽可能与规划保持一致，为周边土地开发利用提供便利。2）道路平面设计本次设计道路平面线形基本按照规划设计，起点为XX路，终点为XX路，全长为454.10m，路幅宽为20m，全线为直线。3.4.2纵断面设计根据规划要点要求，该路纵断面设计按30km/h标准设计。按照规划标高控制设计，道路全线共设2个变坡点，道路的最大纵坡为3.146%的纵坡，坡长为130.54m；最小纵坡为1.263%，坡长为246.95m。主要控制点规划标高与设计标高列表如下：表5-2主要控制制点标高相交道路桩号设计高程规划高程XX路K0+0.000054.4054.00XX路K0+454..1047.8647.503.4.3横横断面设计计XX路设计车速速为30kkm/h，双双向2车道，道路路规划路幅幅宽20m，因为道路两两厢均为居居民小区，特设置了1.5米的绿化带，同时，在有挡墙位置，将绿化带放置在道路外侧，用于遮挡挡墙结构，美化道路，因此对该道路作出以下标准横断面布置：K0+000~~K0+2284.000和K0+3390~KK0+4554.100路段：2.5m（人行行道）+1.5m（绿化带带）+2.5mm（非机动动车道）++3.5m（机动车车道）+3.5m（机动车车道）+2.5mm（非机动动车道）++1.5m（绿化带带）+2.5m（人行道道）=20.00mK0+284~~K0+4454.110路段：2.5m（人行行道）+1.5m（绿化带带）+2.5mm（非机动动车道）++3.5m（机动车车道）+3.5m（机动车车道）+2.5mm（非机动动车道）++2.5m（人行道道）+1.5m（绿化带带）=20.00m3.4.4路路基设计及及路面排水水1）路基设计1）设计依据路基设计系根据据《城市道道路工程设设计规范》（CJJ337-20012），同时时参考了《公公路路基设设计规范》（JTGD30-2004）的要求进行。2）一般路基设计计路基设计根据沿沿线地形、地地质、气象象、水文等等自然条件件及环境保保护的要求求因地制宜宜，采取必必要的排水水防护工程程和经济有有效的病害害防治措施施，防止各各种不利的的因素对路路基造成的的危害，以以保证路基基有足够的的强度和稳稳定性。本道路高差很小小，高差均均在3米以内，因因此，道路路一般填方边坡坡坡率在0~8m采用1：1.5，挖方边边坡采用1：1，在有建建筑物处的的边坡采取取挡墙支护护形式。路基设计标高为为中线的路路面标高，路路基施工标标高为设计计标高减路路面厚度。行车道采用1..5%向外横坡，人行行道采用2%的向内横横坡。3）路基压实标准准与压实度度填方路基应分层层铺筑均匀匀压实，填填料应经过过试验确认认后方能使使用，路基基压实度及及填料规格格应满足表表列数值要要求，当填填料无法满满足规范要要求时，必必须及时采采取适当的的处理或换换填措施。路基压实度及填填料要求表表填挖类型路面底面以下深深度（cm）路基压实度（重重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床0~30≥95510下路床30~80≥95310路堤80以下≥93315零填及路堑路床床0~30≥95510当路床填料CBBR值达不到到表中要求求值时，可可采用掺石石灰或其他他稳定材料料处理；表中所列压实度度值为按《公公路土工试试验规程》重重型击试验验法求得的的最大干密密实度的压压实度；粗粒土（填石）填填料的最大大粒径，不不应超过压压实层厚的的2/3；路堤基底为耕地地或土质松松散时，应应在填筑前前进行压实实，其压实实度不应小小于80%，当路基基填土高度度小于路床床厚度（880cm）时时，基底的的压实度不不宜小于路路床的压实实标准，基基底松散土土层厚度大大于30ccm时，应应翻挖再回回填分层压压实，其分分层厚度不不大于300cm。为保证路基边缘缘压实度，路路基填方施施工宽度每每侧超填550cm，按按技术规范范，本设计计超填数量量未计入。4）路基、路面排排水及防护护a、路基基底处理理根据XX市勘测测设计研究究院提供的的地勘资料料，未发现现对路基有有重大影响响的不良地地质现象，整个道路全线，均覆盖较深的杂填土，本次设计对全路段路基处理方式如下：由于本道路全线线为箱涵，为为保证箱涵涵的基坑开开挖，设计计采取清除除道路全线线2m厚的松散、含含水量大的的杂填土，然然后再进行行基坑开挖挖，基坑支支护采用1:1..75的放坡，喷喷浆支护，因因此待箱涵涵修建完成成后，道路路范围内剩剩下的杂填填土范围很很少，施工工中根据现现场实际情情况，按照照路基压实实标准对部部分较深杂杂填土进行行增加换填厚度，加铺砂砾砾石，压实实处理。b、路基、路面排排水系统构构成为保证路基和路路面的稳定定，防止路路面不影响响行车安全全，本设计计通过设置置完整的排排水设施同同时对各类类设施进行行综合设计计，以实现现迅速排除除路基、路路面范围内内的地表水水和地下水水的目的。路基排水：路基基两侧设有有边沟或排排水沟，边边沟和排水水沟沿线贯贯通并引入入天然水沟沟之中。路面排水：说明明及设计见见雨水工程程部分c、路基防护本项目为城市道道路，在路路基边坡防防护原则上上，坚持生生态防护为为主、轻型型支挡为辅辅。道路全全线地势较较平坦，设设计采取自自然放坡，铺设草皮护坡，对于K0+287.07~K0+392.09段的道路东侧，与现状的浏阳市华湘房地产开发有限公司(大唐小区)存在2~3米的高差，设计采用重力式挡墙支护。6）路基土石方及及取土、弃弃土设计路基土石方数量量计算，挖挖方按天然然密实体积积计，填方方按压实后后体积计，移移挖作填时时，按预算算定额考虑虑了修正系系数。全线挖淤泥、清清表土的数数量单独计计算、分开开堆放、合合理使用。淤淤泥和表土土作为一种种资源，请请施工时注注意保管，以以后应作为为边坡和分分隔带的绿绿化耕植土土使用。3.4.5挡挡墙设计道路东侧的大唐唐小区室外外标高与道道路设计标标高存在2.0~~3.0mm的高差，该该用地单位位现状已占占道路红线线，请建设设方要求该该单位退让让建筑红线线至规划红红线范围，再设置重力力式挡墙。为减少对该单位的影响，设计考虑将挡墙设置的绿化带里。由于本道路软土埋深在4米左右，根据现状情况不能完全清除软土，设计考虑采取清除1.5米软土，再用片石压实处理挡墙基础，具体设计见专业图纸。3.4.6路路面设计1、路面设计原则则，依据及及结构类型型选用a、设计原则及依依据路线经过地区属属于自然区区划IV5区。按照照建设部颁颁《城市道道路工程设设计规范》（CJJ337-20012）和和交通部部部颁《公路路沥青砼路路面设计规规范》进行行路面设计计，按照就就地取材，简简化施工，缩缩短工期并并降低造价价原则，选选用沥青路路面。b、路面结构机动车道及非机机动车道路路面结构层层总厚511cm；其其各层结构构分别为：：4cm厚细细粒式沥青青混凝土上上面层（AC-113）+7cm厚粗粗粒式沥青青砼下面层层（AC-225）+基层为400cm厚的的水泥稳定定砂砾。面面层与基层层之间设透透层。表面面层、中面面层和下面面层沥青均均采用重交交沥青AH-770。透层可采用乳化化沥青，沥沥青用量0.8~~1.2LL/m2。透层油油后必须及及时做好下下封层，不不得使基层层长时间曝曝晒，0..6cm厚厚碎石封层层集料粒径径4~6mmm，用量10~122Kg/mm2，热沥青青用量为1.3~~1.8LL/m2。人行道采用255*25**5人行道道板+3cm厚座座浆+15cmm厚素砼。3.4.7无无障碍设计计为方便残疾人，沿沿线交叉口口、单位出出入口、人人行过街设设施等设施施处满足视视力残疾者者与肢体残残疾者以及及体弱老人人、儿童等等利用道路路交通设施施出行的需需要。对此此我国已有有国家行业业标准《城城市道路和和建筑物无无障碍设计计规范》（JGJ550-20001）予以了了明确的规规定。本工程无障碍设设施，在道道路路段上上铺设视力力残疾者行行进盲道，以以引导视力力残疾者利利用脚底的的触感行走走。行进盲盲道在路段段上连续铺铺设，道路路无障碍盲盲道铺设位位置距锁边边石0.225m，行行进盲道宽宽0.5m。行进盲盲道转折处处设提示盲盲道，对于于确实存在在的障碍物物，或可能能引起视残残者危险的的物体，采采用提示盲盲道围圈，以以提醒视残残者绕开。同同时，路段段人行道上上不得有突突然的高差差与横坎，以以方便残肢肢者利用轮轮椅行进。如如有高差或或横坎，以以斜坡过渡渡，斜坡坡坡度满足1：20的要求。沿线单位出入口口车辆进出出少，出入入口宽度小小的，设置置压低侧石石的三面坡坡形式出入入口，顺人人行道行进进方向坡度度为1：20，行进盲盲道继续通通过。沿线线单位出入入口车辆进进出多，出出入口宽度度大的，设设置交叉口口缘石式的的出入口，人人行道在缘缘石处设置置单面坡缘缘石坡道，坡坡度1：12，并在坡坡道上口设设置提示盲盲道。道路交叉口人行行道在对应应人行横道道线的缘石石部位设置置缘石坡道道，三面坡坡缘石坡道道坡度为1：12。坡道下下口高出车车行道的地地面不得大大于20mmm。在交交叉口处设设置提示盲盲道，提示示盲道与人人行道的行行进盲道连连接。3.4.8道道路交叉口口设计结合道路沿线路路网规划，根根据相交道道路的等级级及交通量量发展情况况，与本次次设计道路路相交的道道路中，所所有交叉口口均采用平平交口。3.4.9公公交停靠站站设计XX路全线未设设置公交停停靠站，远远期根据需需要增加。施工注意事项施工时除严格按按照国家有有关规定和和行业有关关标准外，应应注意如下下事项。4.1施工准备备：开工前施工单位位应全面熟熟悉设计文文件，在设设计交底的的基础上进进行现场核核对和施工工调查，发发现问题及及时通过业业主与设计计单