第二、三节曲轴箱油和汽缸的选用_第1页
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文档简介

第二节气缸润滑一、气缸润滑的工作条件

⑴工作温度高，降低粘度，加快变质，油膜蒸发；⑵在止点附近速度很小；⑶劣质燃油的引起的腐蚀、磨损、结炭缸套上部很难形成连续完整油膜，多为边界润滑二、气缸润滑的作用和方法1.作用⑴减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；⑵带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；⑶帮助密封燃烧空间；⑷在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；⑸减轻噪音；2.方式⑴飞溅润滑；⑵气缸注油润滑第三节曲轴箱油和汽缸油的选用一、对曲轴箱油的要求（柴油机机油/系统油）

1.对曲轴箱油的要求（1）十字头式柴油机的曲轴箱油①合适的粘度和较好的粘温特性；②较好的抗腐蚀性；③一定的清净分散性；④较好的抗氧化安定性；⑤较高的抗乳化性能、抗泡沫性、闪点等。（2）筒形活塞式柴油机⑤⑥①高温工作时的清净性；②热氧化安定性好；③足够的碱性；④粘度要求高。2.曲轴箱油的选择（1）十字头式柴油机曲轴箱油的选择水冷活塞柴油机可选用含抗氧化和防锈添加剂的柴油机油，这类油不易和水乳化。油冷活塞柴油机则应选用含有一定清净分散添加剂的弱碱性柴油机油，TBN值为5～9。以使活塞冷却腔和曲轴箱没有沉积物。（2）筒状活塞式柴油机曲轴箱油的选择非增压，烧轻柴油的柴油机可用CA级；非增压，烧船用柴油的柴油机可用CB级；增压度较高，又烧船用柴油的柴油机则应选用CD级。船用高增压燃用重油的筒状活塞式主、副柴油机，选相当于CE级，TBN在20～40mgKOH/g。燃用渣油时，TBN30～40；燃用中间燃料油时，用TBN20～30。其粘度等级有的机型用SAE30，有的机型用SAE40。（加有增粘添加剂、降凝添加剂的稠化柴油机油）二、对气缸油要求及选用

1.对气缸油的要求润滑性粘度与粘度指数清净分散性中和性能抗氧化性其它（气缸油燃烧生成的灰分少）2.汽缸油、注油定时、注油率的选择（1）气缸油的选择根据使用的燃油的硫分选择汽缸油的总碱值。

S>2.5%燃油TBN65~70S<2.5%燃油TBN40

船用柴油TBN10~14（2）碱性过量在缸内出现大量灰白沉淀物碱性较低出现漆状沉淀物（3）运转中的柴油机，在填料函取样分析

TBN大于10，说明油膜有足够的碱性（2）气缸注油孔的数量及位置数量：气缸注油孔8~10个，均布分布过多－每个注油点的注油量少，注油量不稳定位置：大型柴油机注油孔多在缸套中上部四冲程柴油机注油孔在缸套下部注油定时理论：注油定时在活塞上行时注油点位于第一、二道环之间时注油。实践：缸内压力低于注油管中的油压是注油。短活塞柴油机曲轴回转一转中有两次机会长活塞柴油机曲轴一转中，只有一次机会（3）注油率的选择注油率应当适当注油率适当的特征：缸套表面湿润、干净；首环半干半湿、其余湿润。3.气缸注油率的计算负荷调节式：AX=X%Ab其中：

Ab为标定负荷下的主油率

X%表示负荷为标定负荷的百分数但绝对不能低于该机标定注油率的40％。转速调节式：气缸注油率=G·Pb·nb2/n2

G：标定功况汽缸油消耗量

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