2022-2025年智慧交通市场分析及未来发展趋势报告

2022-2025年智慧交通市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-22目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境智慧交通是指依靠互联网、大数据、物联网及人工智能等多种信息技术汇集交通信息经过实时的信息分析与处理后，最终形成的高效、安全的交通运输服务体系，智慧交通主要涵盖智慧出行、智慧装备、智慧物流、智慧管理和智慧路网五大方面。智慧交通是在智能交通的基础上建立的，二者都是信息技术、传感技术、通信技术等多种技术在交通领域应用的产物。智能交通的本质是将计算机、控制、通信、传感、网络等先进技术运用到整个交通运输体系，实现对传统交通信息运输系统的改进。智能交通主要侧重于各类交通应用的信息化，而智慧交通除去采集和传递交通信息外，更关注于交通信息的分析和决策反应，此即智慧交通的“智慧”之处。智慧交通不仅将各种信息技术在交通运营管理中进行了有效的集成运用，而且强调系统性、实时性和信息的交互性，能够实现交通系统功能的自动化和决策的智能化。在系统建设方面，智慧交通注重系统集成的智能型和协调的灵活性；在公众服务方面，智慧交通偏向于服务内容的个性化以及服务模式的人性化、智能化。智慧交通行业定义行业定义01020304智能交通建设期（20世纪90年代中期~2007年）自上世纪90年代中期开始，国内组织相继开展了智能交通系统(Intel-ligentTransporttationSystem，ITS)发展战略、体系框架、标准体系等研究，集中进行了智能交通关键技术攻关和试点示范。智慧交通概念的提出（2008~2011年）2008年底，智慧城市在中国首次提出引起各方关注，IBM抓住机遇连续召开多场针对中国市场的研讨会并与包括沈阳、南京在内的我国许多城市达成战略合作。智慧交通作为智慧城市中关键部分也引起了社会各界的研究兴趣。智慧交通开启建设序幕（2012年~至今）2012年，中国成立了智慧城市创建工作领导小组，智慧交通是智慧城市的重要组成部分，由此智慧交通开启了建设序幕。2013年，交通运输部部长杨传堂提出了建设“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展理念，将智慧交通作为国家交通运输行业的重点建设内容之一。2016年，交通运输“十三五”发展规划中提出“要求各地开展智慧交通示范工程”。2017年9月，交通运输部颁布《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》，中国智慧交通进去全面建设阶段。发展历程行业PEST-政策分析《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）门架应用，推进车路协同等设施建设，丰富车路协同应用场景。推动公路感知网络与基础设施同步规划、同步建设，在重点路段实现全天候、多要素的状态感知。应用智能视频分析等技术，建设监测、调度、管控、应急、服务一体的智慧路网云控平台。到2020年底，基本建成全国高速公路视频联网监测管理机制和制度标准体系，建设部级视频云平台并全国联网运行，推动省级视频云平台建设并发挥路网协同调度功能，基本实现全国高速公路视频联网监测设施全网联通和视频资源实时在线共享。《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通强国建设纲要》行业PEST-》行业政策发改委、交通运输部科技部、交通运输部《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》建设交通诱导系统、公共交通、综合客运服务枢纽等智能交通系统的基础设施建设，提升城市综合交通运行协调指挥，重点推进智慧交通的技术研发和产业化发展。由此可见，政府的政策支持为智慧交通领域的发展奠定了基础。《交通运输科技“十三五”发展规划》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出加快推进智慧交通建设运输信息化发展水平，发展公路、水路、城市客运及综合运势协调衔接信息化的水平，这在一定程度上明确了智慧交通的三大发展方向。目前，中国已有14个省市高速公路ETC正式联网运行，京津翼、长三角地区正逐步建设跨省区的收费系统。提出推进信息技术与交通行业管理和服务的深度融合，促进“互联网+”便捷交通发展，构建完善的道路交通管理体系，打造交通信息服务产业新生态，进一步推进了中国交通行业需要向规模化、智慧化等方向转型升级，能够在一定程度上有效提升路网整体的管理水平、服务水平和运行效率。目前中国南京积极推出智能云交通诱导服务系统，通过分析人、车、路等综合交通影响因素，为道路使用者提供各类实时交通信息服务。国务院行业社会环境中国中小城市智慧交通的基础设施主要以道路公共交通和私人交通为主；大城市主要以道路交通为主，轨道交通为辅；特大城市主要以加快城市轨道交通建设为主，旨在形成立体城市交通系统。在新兴技术快速发展的强大支撑下，加之利好的政策推进，智慧交通已逐步成为中国交通领域深化改革和顺应互联网发展的重要手段。从中国智慧交通行业的发展现状来看，在得到国家政策鼓励与支持的同时，日益增大的城市交通压力也是促使智慧交通建设蓬勃发展的主要驱动力之一。为改善交通状况，目前中国智慧交通建设的应用领域主要集中在公路交通信息化、城市道路交通信息化与城市公交信息化三方面。此外，高速公路ETC联网运行、智慧交通服务系统以及智慧交通指挥控制中心等基础设施及服务的建立，也将推进智慧交通的全面布局，从而缓解城市交通拥堵状况。智慧城市的普及交通产品的智能化程度不断提高，数字监控技术日益成熟。人工智能技术在交通市场上的应用大规模落地，推动了传统交通产业化升级，进一步带动了智慧交通产业规模化。在智慧交通产业链中，上游的软件算法是基于人工智能技术发展助力智慧交通的发展基础。计算机视觉是人工智能算法的开端，包括视频监控、图像处理和内容识别三个分类。智慧交通需要运用各类型传感器零部件的参与，由此，各类交通的运行监控、服务等都将产生海量的交通数据。如在广州，每日新增的城市交通运营数据超过12亿条，每天测试的数据量达到150-300GB。根据交通运输部数据显示，自2016年起，中国交通数据从TB级累积拓展到PB级别。行业社会环境根据国家统计局数据，2017年中国公路建设投资21,253亿元，其中高速公路建设完成投资9,257.9亿元。在新的技术和发展目标下，高速公路建设将着重向信息化方向发展，据沙利文数据显示，中国高速公路智慧化建设投资由2014年的280.6亿元增长至2018年的478.2亿元，年复合增长率为13%。2017年中国十九大报告提出建设“交通强国”目标，中国城市交通智慧化水平将进一步提高，高速公路智慧化建设的市场规模将在2023年将突破900亿元。中国的软件及信息服务业务收入由2014年的37,003亿元增长至2021年的88,395.9亿元，年复合增长率为15%。新产品与应用不断涌现，使得产业结构逐步完善，市场规模将进一步扩大，到2023年将有望达到102,487.3亿元。整体而言，智慧交通上游供应商较多，典型的有华为、联想、海康威视等，市场竞争较为充分，为重要服务商以及运营商提供多种类产品，中游企业可选择性较大。行业经济环境2智慧交通行业现状分析智慧交通产业链智慧交通行业驱动因素智慧交通行业现状分析智慧交通行业市场规模产业链上游智慧交通产业链上游概述智慧交通行业上游主要是数据提供商、芯片和电路集成制造商、软件开发商、硬件制造商和算法提供商。硬件设备是智慧交通的基础，其中包含存储及处理设备、感知和通讯设备等，例如传感器、服务器和网络设备等产品。就硬件设备制造而言，中国硬件制造业在创新能力与研发速度上与国外先进企业还存在较大差距。在芯片及电路制造方面，主要包括逻辑设计、电路设计及图形设计。目前中国芯片市场对国外市场依赖性较大，关键领域设计能力不足。在软件产业方面，中国软件技术的发展日新月异，产业服务业结构正在继续调整，产业链不断完善。产业链中游智慧交通产业链中游概述产业链中游是咨询服务提供商、营运服务商和系统解决方案提供商。系统解决方案提供商是根据下游用户的特定需求，为客户提供架构设计服务，主要包含硬件和软件的集成并提供完整的解决方案，同时也负责后期系统的运维服务。技术的快速发展成为中游产业兴起的重要推动力。基于云计算、物联网等新兴技术的兴起，中游营运服务商及系统解决方案提供商可根据下游需求不断完善与改进系统，例如为提高支付便捷性，提升下游支付体验，广州地铁建立了全网线多通道融合支付平台。该平台的建立实现了广州地铁移动支付及金融IC卡等多渠道支付，能够支持全网线多种支付方式过闸；为实现实时掌握物料、物资消耗信息的需求，武汉地铁在其1号线中加入中兴通讯的IPSA系统运用，完善了信息处理流程。这一系统建设提高了信息传输速度以及处理效率，能够有效地促进下游资源管理。随信息化以及智慧化建设的推进，下游用户对定制化服务及解决方案需求逐步增加，产业中游各类服务提供商将面临更大的挑战。产业链下游智慧交通产业链下游概述产业链下游面对的主要为交通建设管理者，可来自各地城市管理处、市政、交通、安全监控等部门，对智慧交通行业的发展起到主导作用。下游用户能够制定行业标准和投资规模，进而推动产业的升级。对于城市交通建设需求而言，出行的城市居民是交通建设管理者改进与建设的首要关注点，出行居民的意见将直接决定下游建设需求。在2018年研究院关于“轨道交通问题”的调研中，调研显示过半数的被调查者认为人流拥挤是轨道交通最大的问题。据2018年研究院在“智慧交通是否会缓解交通问题”的调研结果显示，20.7%的被调查者认为智慧交通对缓解交通至关重要，46%的出行居民认为智慧交通对交通具有较大的影响。智慧交通行业下游需求多样，需求会随城市发展进程的加快而变得更为强劲，城市交通建设必将更为信息化、智慧化。行业现状城市化进程不断推进，城市交通压力随之剧增。为解决城市交通压力，中国大力发展城市轨道交通。城市轨道路网的建设是智慧城市轨道交通发展的基础，根据国家统计局数据显示，2017年中国城市轨道交通路网长度达到5,758.8公里，说明城市轨道信息化进一步加强，交通信息化系统建设不断扩张，中国智慧城市轨道建设程度深化。据国家统计局和沙利文研究数据显示，中国城市轨道智慧化市场规模（以国家建设投资额计）由2014年的100.9亿元增长至2018年的226.5亿元，持续保持平稳增长态势。城市轨道交通的飞速发展也将带动其配套信息化系统的建设，从而使得整个行业的市场规模不断扩大，中国城市轨道智慧化市场规模将在2023年达到445亿元。行业市场规模智慧交通在轨道交通方面的建设主要集中在对城市道路全面的监控，创建城市轨道交通综合管理与服务系统，系统平台由“一个中心、五个业务平台”构成，包括数据中心、统计评估平台、运营评估平台、乘客查询平台、应急指挥平台和业务管理平台。除此之外，城市轨道交通综合管理与服务系统构建还包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统和自动售检系统，主要涉及技术有BIM（建筑信息模型）技术、GIS（地理信息）技术、CIM（计算机集成制造）技术、有线无线通信技术、信息处理技术、自动驾驶技术。智慧交通逐步加大在轨道交通领域的改造，通过政府鼓励与支持，加强企业之间相互协作，实现城市轨道交通中车辆、设备和乘客三大要素的信息整合，加速解决方案与服务系统的完善，进而有效提升城市轨道交通出行体验。2018年8月佳都科技与新华三在广州佳都智慧大厦签订了一项战略合作协议，协议指出双方将加强在云计算、大数据和安全领域的交流与合作，从而促进城市轨道交通服务系统和智慧交通解决方案在轨道交通等场景落地。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。为有效应对中国城市交通问题，城市轨道交通运营范围不断扩大，具体表现为运营线路长度增加，运营线网规模扩大。根据中国国家统计局数据显示，中国轨道交通运输运营线路总长度由2014年的2,816.5公里增长至2018年的5,758.8公里，年复合增长率为19.6%。同时，除运营线路长度外，建设规模也在不断扩大，截止到2017年末，中国大陆共56个城市开工建设城市轨道交通建设，其中18个城市轨道交通建设投资完成额超过百亿元。从专利申请量来看，通过在SooPAT网站以“智慧交通”为关键字搜索分析，可看出近年来智慧交通领域专利申请量呈现快速增长趋势。2019年，智慧交通相关专利申请量为328件，同比增长55%。2020年1-9月，智慧交通相关专利申请量为73件。从专利公开量来看，2015-2020年中国智慧交通相关专利公开量高速增长，2019年达到256件，同比增长63%;2020年1-9月智慧交通相关专利公开量为326件，同比增长74%。反映出国内智慧交通行业技术研发较为活跃。产业技术研发活跃从行业相关项目规模来看，根据智慧交通网ITS114公布的城市智能交通千万级项目资料显示，2015-2019年我国城市智能交通千万项目规模逐年增长，到2020年上半年千万项目规模达到103亿元，同比增长15.5%，主要包含交通管控、智慧停车和智慧运输三大板块。项目规模快速增长行业现状智慧交通行业驱动因素行业驱动因素1随着中国城镇化进程的推进，城市交通需求不断增大，中国汽车保有量持续增长，导致城市交通拥堵现象明显，使得城市交通运行效率降低，环境问题凸显。近年来，政府积极提倡要加快智慧交通系统建设应用，有效解决中国城市交通拥堵问题，提高交通服务水平，促进城市的可持续发展。政策利好助推行业发展中国社会经济发展良好，加快了城市化的进程。同时，在“互联网+“大背景下，大数据、物联网、云计算等新一代信息技术的出现，共同推动了城市逐渐向智慧化方面演进。智慧城市的基本建设内容主要包括信息化基础、产业与经济、人文与人力资源、公共管理与服务、环保与能源这五大子系统，其中智慧交通市是信息化基础与公共管理与服务两大模块的重点内容安防技术及安防工程与智能交通深度融合智慧交通行业驱动因素行业驱动因素2物联网技术的普及应用，使得城市的安防从过去简单的安全防护系统向城市综合化体系演变，城市的安防项目涵盖众多的领域。安防技术进入智能交通领域之后，不但使原有系统和应用得到了加强，更为智能交通的发展注入了新的活力，在很多细分领域已经出现了创新型应用，如图片二次识别、视频交通流采集、视频浓缩、可视化信号控制等。安防技术及安防工程与智能交通深度融合智慧交通的计算机视觉主要体现在，利用无间隙工作的智能算法对道路交通视频画面进行车辆、人监控，以弥补人力无法长时间保持监控状态的缺失；利用图像处理和内容识别技术确定车辆身份的识别、车辆的行为的分析等特征，提高视频监控数据向视频信息的转变。此前，算法的基础框架几乎被国外企业垄断。但近五年来，随着人工智能深度学到技术的不断提升，使得中国在计算机视觉技术方面突破了图片分类的瓶颈。目前，计算机视觉识别数据库ImageNet能够将图像识别精确度提升到95%以上，已超过了统视觉精度（93%）和人类识别精度（95%），计算机视觉进一步突破了物体识别的技术瓶颈。同时，得益于从事计算机视觉的企业不断增多，计算机视觉技术的应用也将得到广泛运用，从而提升智慧交通系统的感知维度，使得智慧交通系统技术逐渐成熟化。因此，人工智能技术的进步在一定程度上驱动了智慧交通向智能化升级。智慧城市建设为智慧交通提供发展土壤3行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议行业痛点随着中国智慧城市建设的推进，截止到2017年底，95%的副省级城市、83%的地级城市均在规划或正在建设智慧城市。中国智慧交通市场在二三线城市与一线城市形成显著差异化，一线城市对智慧交通的需求较高。根据沙利文调查数据显示，从各城市轨道交通发展情况、城市道路规划情况、城市智慧交通投入情况等维度得出2018年智慧交通城市发展指数排名。目前仅有10个城市在智慧交通建设发展方面较为成熟，发展指数达到69以上，且均集中在一线城市，其中北京、成都、广州的智慧交通建设发展排名位列前三。现阶段，中国在智慧城市建设覆盖范围已超过287个城市，但智慧交通建设仅有10个城市发展较为成熟。可见，大部分智慧城市项目中未对城市交通问题形成针对该城市的定制化发展方针，将智慧交通应用落地作为智慧城市发展的目的，因而造成了中国在各城市智慧交通建设中出现了发展不均衡的现象。各城市智慧交通发展不均衡，运营模式创新性低中国的智慧交通行业仍然处于发展早期，很多智慧交通产品或服务存在漏洞，智能化程度不高。如在智慧交通领域中的智慧停车方面，车牌识别、蓝牙停车等方式依然存在弊端，如果部分新车是临时车牌，车辆需要人工确认才能被放行，对人工的依赖性依旧较大；当多辆车同时处于蓝牙识别区间范围内时，蓝牙识别错误率较高，在一定程度上给车主和停车场带动困扰问题。许多城市的智慧交通系统采用的地磁技术和视频识别技术，尽管地磁检测器灵敏度高，安装简便，抗干扰性强，但现实路况复杂以及地下埋藏线圈对磁场会产生干扰，导致地磁传感器在实际应用中容易出现地理信息系统无法实时监控、信息数据漏采等现象。基于视频检测的车辆信息则受天气环境影响较大，在暴雨、大风雪等极端恶劣的天气下，智慧交通系统效果并不理想。智能化水平低中国的智慧交通行业仍然处于发展早期，很多智慧交通产品或服务存在漏洞，智能化程度不高。如在智慧交通领域中的智慧停车方面，车牌识别、蓝牙停车等方式依然存在弊端，如果部分新车是临时车牌，车辆需要人工确认才能被放行，对人工的依赖性依旧较大；当多辆车同时处于蓝牙识别区间范围内时，蓝牙识别错误率较高，在一定程度上给车主和停车场带动困扰问题。许多城市的智慧交通系统采用的地磁技术和视频识别技术，尽管地磁检测器灵敏度高，安装简便，抗干扰性强，但现实路况复杂以及地下埋藏线圈对磁场会产生干扰，导致地磁传感器在实际应用中容易出现地理信息系统无法实时监控、信息数据漏采等现象。基于视频检测的车辆信息则受天气环境影响较大，在暴雨、大风雪等极端恶劣的天气下，智慧交通系统效果并不理想。行业应用标准尚未统一复合型人才稀缺智慧交通行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致智慧交通行业企业专业人才留存难度加大，制约智慧交通行业企业扩张。智慧交通行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：智慧交通行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。由于复合型人才稀缺，智慧交通行业企业通常采用团队培育的方式进行专业能力建设，而该模式亦存在一定的弊端，企业的中高端人才若大量流失，初级员工的业务技能培训将面临能力传承的断层，导致企业人才培养难度加大，制约智慧交通行业企业发展。质量提升在资本的加持下，智慧交通的跑马圈地仍在持续，预计2021年将会更加残酷和激烈。同时，在线教育也面临着更严格的监管，合规成本提升。智慧交通行业产品品种多、批量小、附加值高，产品质量要求也较为严格。智慧交通行业市场产品质量参差不齐，假冒伪劣等乱象仍普遍存在，严重阻碍智慧交通行业发展进步。未来，提升智慧交通行业产品质量是发展智慧交通行业的核心任务，具体措施可分为以下两大部分：（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范智慧交通行业生产流程，并成立相关部门，对科研用智慧交通行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证智慧交通行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：智慧交通行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土智慧交通行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，智慧交通行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势提升产品质量生产企业方面政府方面新鲜有趣的玩法与促销节日的紧密融合将有效增加用户黏性，随着网民的社交、娱乐需求在电商场景不断得到释放，电商平台应推出更多贴合用户口味的创意玩法，从而推动促销节日的高效传播与转化。促销节日的实惠程度关系用户消费意愿，未来促销节日应回归促销的本质，避免过多噱头和复杂规则影响消费体验，努力实现让用户获益、厂家增收的共赢效果。2019年中国电商促销节日用户消费意愿影响因素占比全面增值服务1199增值服务提高产品定制服务需求日益多样化行业同质化竞争严重智慧交通行业企业服务模式单一。面对各级消费群体日益多样的服务需求，智慧交通行业企业提供全面增值服务，构建综合服务体系，形成核心竞争力，是当前智慧交通行业发展的必然趋势。智慧交通行业企业的转型压力主要源于以下三大方面：单一的资金提供方角色仅能为智慧交通行业企业提供“净利差”的盈利模式，智慧交通行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的智慧交通行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强中国本土智慧交通行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道丰富企业的债券种类关键词一深化与核心银行的合作关系关键词二拓展银行关系渠道关键词三智慧交通行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；智慧交通行业需要通过杠杆推动业务运转，从负债端看，智慧交通行业企业的融资能力对资金成本和资金流动性具有决定性作用，因此，智慧交通行业企业打通多元化融资渠道，提高资金周转率，将是促进智慧交通行业业务发展的重要举措。融资渠道拓展的主要方式主要包括以下三点：

拓展技术服务领域智慧交通行业属于领域中发展最快的细分领域之一，随着智慧交通的市场环境日趋成熟，行业竞争日趋激烈，多家智慧交通企业开始扩张产品相关服务领域，提升企业的行业竞争力，主要举措包括：提高产品定制服务能力提升技术服务能力供科研咨询服务智慧交通行业企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位智慧交通行业企业面向多元化的科研实验需求，建立多种技术服务平台，向客户提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技术服务，形成企业特有竞争力通过进行细化分工，为客户制定科研问题解决方案，使客户能更加专注于其擅长的领域，提高科研效率，且帮助行业大幅节省医学科研投入聚焦投资业务行业资源优势金融资源优势服务优势智慧交通行业厂商长期参与采购与评估，积累了较为丰富的上游厂商资源储备，且与多家厂商建立长期合作关系智慧交通行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率智慧交通行业企业凭借多年的客户服务经验，服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持智慧交通行业头部企业已形成完善的的服务体系，在中国政府逐步放宽企业的准入条件，鼓励并支持的政策背景下，智慧交通行业企业开拓投资业务，通过产融结合向实业运营纵深发展，智慧交通行业未来的重要发展趋势。&&&

页岩气革命后，乙烷价格持续走低。美国是世界上最大的乙烷生产国，也是唯一的乙烷出口国。美国乙烷主要来自湿天然气经过天然气厂分离后得到的天然气液（NGL,Naturalgasliquids）和原油开采副产的凝析油经过炼厂处理后得到的液化炼厂气（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者贡献了绝大部分。自2010年以来，美国NGL产量几乎翻了一番，超过了天然气产量增长率，并创下了2017年370万桶/天的年度记录。由于页岩气产量不断增加，同时受管道运输中乙烷比例不能超过12%的限制，美国乙烷产量也持续提升。并且乙烷相对较低的热值及沸点使其作为液化燃料无法与丙烷和丁烷竞争，分离费用也降低了其作为管道气的吸引力，乙烷自身产量又高于其它NGL组分，其供给过剩的情况日益凸显。这导致美国乙烷价格在2011年底开始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷产量超过消费量，乙烷价格一度低于天然气价格，直到随后乙烷需求增加价格才逐渐回升至2016年平均150美元/吨和2017年平均184美元/吨。2018年6月份开始乙烷价格受供需影响迎来一波大涨，目前处于高位回落阶段。

竞争趋势随着科技不断发展，智慧交通企业对智慧交通行业产品的研发投入不断加大，企业形成自己的技术堡垒是在未来市场中取得市场份额的重要收到，因此技术竞争也是未来行业竞争的重要方向之一。智慧交通行业的竞争促进了产品质量与服务的持续优化与创新，在满足客户需求的同时也给行业服务带来不断的新体验。优质的服务是智慧交通行业竞争的重要焦点与未来趋势。客户是上帝，满足客户的需求是智慧交通行业企业的价值实现，智慧交通行业竞争趋势首先在需求的分析与客户痛点的把握。小众运动场景日益崛起，带动了新的智慧交通行业产品需求。随着行业的竞争不断加剧，企业竞争的本质是人才的竞争，智慧交通行业企业都在不断提升专业员工的技术水平。通过专项培训、高薪招聘吸引高端优质人才加入。人才竞争是未来智慧交通行业竞争的核心点之一。

服务技术需求人才投资机会专家服务模式更侧重借助专家的实际从业经验与洞察，针对企业遇到的实际问题给出一针见血的建议。全方位赋能，尤其是在服务能力的提升上，以更加完善的服务体系建设，为消费者带来更好的产品体验。010203投资机会投资机会投资机会智慧交通行业资源整合智慧交通行业咨询管理智慧交通行业产品服务根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。行业发展建议ABC发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范智慧交通行业生产流程，并成立相关部门，对科研用智慧交通行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证智慧交通行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：智慧交通行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土智慧交通行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，智慧交通行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为智慧交通行业企业提供“净利差”的盈利模式，智慧交通行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的智慧交通行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土智慧交通行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。智慧交通行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。4行业格局及前景趋势行业格局行业发展趋势行业代表企业行业趋势智慧交通信息安全问题将成为建设重点解决目标车联网应用促进智慧交通发展智慧交通行业参与主体趋向多元化2016年，中国交通部发布《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》，提出完善社会资本参与交通建设机制，鼓励资本参与智慧交通建设发展。大量社会资本及互联网企业积极参与到智慧交通建设。2016年，中国十五个省的交通运输部门和腾讯共同发布了《协同推进“互联网+交通运输”合作宣言》，合作布局智慧交通领域。腾讯与广州地铁集团合作，2017年中国首个地铁乘车码在广州地铁上线，乘客通过微信小程序乘车码可实现移动支付乘车。由于信息网络技术与互联网平台能够实现互联网资源的优化配置与资源共享。因此，互联网与智慧交通行业深度融合。智慧交通在建设过程中涉及信息服务、设备制造等多个行业，在这些行业合作中并非局限于与单个产业上的参与者合作，而是各行业产业链中的传统主体参与者将以互联网信息技术与平台作为基础支撑进行跨界合作，与物联网产业、电子信息产业、软件信息服务产业等行业展开合作，突破合作界限。我国现有的智慧交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智慧交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。该体系框架和标准体系对引领我国智慧交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容符合技术发展走向和我国的应用实际。同时，我国智慧交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智慧交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智慧交通系统体系框架，将是未来我国智慧交通系统领域的重要工作。智慧交通系统技术体系和标准化体系的完善智慧交通的核心技术是物联网，而车联网是物联网在智慧交通领域的实例化，为智慧交通行业的发展提供了强大的技术支撑。车联网是通过汽车安装车载电子传感装置，利用移动互联网、专用短程通信、车辆定位、车辆传感、道路环境感知等技术与信息网络安全平台，形成的一个无线传感网络，使得车与车、车与人、车与路之间实时联网，实现信息互联互通，协同互动。车联网的专用短程通信技术可实现车辆之间、车辆与道路之间的信息交通，从而满足智慧交通环境下众多应用，如通过联网停车服务，用户可实时获知周围停车信息，提前预定车位，从而较大提高停车效率，实现城市停车诱导管理系统。在“互联网+”大背景下，大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的运用，使得全球步入信息化时代，信息安全问题也逐渐得到国家、企业、个人的关注，信息安全的保护成为智慧交通发展建设中重要的关键因素。自中国提出发展智慧交通后，车辆零部件数据、车辆身份识别的数据、车辆GPS定位、道路交通线路等信息数据都被采集上传到中国政府数据库平台，而这些数据涉及到个人的隐私、企业产品的数据、城市交通数据安全问题，解决这一系列信息安全问题是未来智慧交通建设中一项重要任务。同质化竞争激烈价格战授信加大行业并购新进企业（1）价格战引发收益率报价逐年下降：部分智慧交通行业公司为抓住优质客户资源，依靠价格战取得竞争优势，导致行业毛利率下降，选择合作企业时“唯价格论”，不利于行业良性发展；（2）过高授信加大财务风险：智慧交通行业公司对各家医院的总体授信额度偏高，甚至超过医院的偿还能力，为自身带来较大财务风险，不利于企业的长期发展。未来，智慧交通行业行业要想获得突破，首先需要企业间形成差异化竞争优势。智慧交通行业受经济周期影响较弱，于智慧交通企业而言具有“低风险、高收益”的特点，吸引众多新兴市场参与者加入其中。目前中国智慧交通行业市场企业数量众多，同质化竞争现象日趋严重，成为制约中国智慧交通行业行业发展的主要原因。中国智慧交通行业公司数量众多，但大多以简单融资租赁为主要业务方式，服务模式单一，同质化现象严重，为中国智慧交通行业行业的发展带来以下不良影响：&&&行业竞争格局近年来，随着智慧城市的观念逐渐普及，智慧交通成为智慧城市发展的重要支撑。受益于新一代信息技术、如人工智能、云计算技术不断渗透，传统交通的行业边界不断被打破，现阶段，智能交通的运营和服务能力通过新一代信息技术实现双向升级，行业整体向智能化升级，逐渐迈入智慧交通时代。由于智慧交通行业覆盖面广，细分市场较多，供给侧主体更加多元，各类参与者利用各