河南铁路工程双块式无碴轨道试验段施工方案中铁

双块式无碴轨道试验段（路基、过渡段）施工方案xx铁路客运专线XX标双块式无碴轨道试验段施工方案（XX268+196.99～XX269+475.36）中铁xxxx铁路客运专线xx经理部2008年3月编制目的通过试验段(路基、路桥过渡段)双块式无碴轨道施工，总结施工作业流程，操作要点，资源配置，以及技术标准，以达到指导现场大面积施工的目的。二、编制依据《xx无碴轨道测量培训手册》《xx无碴轨道建造体系技术报告书》《xx无碴轨道系统施工手册》《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《路隧地段无碴轨道设计图》xx客专施XX标（轨）-02《桥梁地段无碴轨道设计图》xx客专施XX标（轨）-03《过渡段无碴轨道设计图》xx客专施XX标（轨）-05《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)《xx无碴轨道系统——测量手册》《xx铁路客运专线施工作业指导书（第三册-双块式无砟轨道篇）三、适用范围适用于xx铁路客运专线XX268+196.99～XX269+475段无砟轨道施工及轨枕安装的机械施工。四、工程概况本试验段双块式无碴轨道施工起于XX268+196.99，止XX269+475.36，全长1278.37m,包括xx特大桥、xx特大桥两处路桥过渡段。本段路基基床表层厚40cm，采用级配碎石填筑，路桥过渡段采用含水泥3～5%级配碎石填筑，基床底层土采用含水泥5～7%改良土填筑，路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩，桩顶铺设0.8~1.0m厚二八灰土垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。本段线上轨道工程全部采用xx无碴轨道结构型式。xx无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土承载板等部分组成。道床板为一个连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土结构，道床板采用C40混凝土，厚度为240mm，宽度为2800mm。道床板纵向配筋为18根HRB335Φ20钢筋，横向钢筋为HRB335Φ16钢筋。支承层为C15素混凝土直接在级配碎石基床表层上摊铺而成，支承层宽3800mm，高300mm。支承层每隔4578mm切一横向假缝，假缝深度为100mm，在支承层浇筑完成后5h内完成切缝。五、施工方案5.1CPⅢ布设及测量基桩控制网（CPIII）沿线路纵向左右对称布置（间距为50～60m），因目前接触网支柱尚未安装,在接触网小里程端设计牛腿基础，并预埋Φ200mm的临时钢筋混凝土作为CPIII基标桩，并高出路肩1.4m。CPIII控制点布设时高出设计轨顶面35cm，布设（钻孔锚固）M8×25mm的螺栓（内螺栓孔径为8mm），用螺帽拧紧。安装棱镜时在螺栓上拧上直径为12mm的专用测量连接螺栓。基桩控制网（CPIII）测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于2×4个CPⅢ控制点并进行不少于两测回（度盘换置）观测，后视方向联系观测数量不少于2×3个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPⅢ控制点重叠观测数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。CPⅢ基桩控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平差，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。导线全长相对闭合差限差小于1/20000，相邻点位坐标中误差小于5mm，测角中误差小于4”，测距中误差小于3mm，方位角闭合差限差不大于8”。CPIII水准基标高程控制测量工作应在CPIII平面测量完成后进行。测量方法：使用高精度数字水准仪，采用精密水准测量精度将二等水准点高程引测至CPIII控制点上。附合路线闭合差小于8mm。5.2支承层施工（1）在开始支承层的施工之前，检查级配碎石层的高度、形状、土层的密度及承载能力符合相关规定。承载面上出现的任何沉降、变低、凹槽，都在开始支承层施工之前予以修正。为防止混凝土凝固过程所需要的水份被下部基础吸收，施工前将下面的结构进行预先湿润处理。（2）利用CPIII点放出模板位置，安装固定模板，报检合格后灌注混凝土。一线施工时，混凝土运输车沿另一线开至模板的侧方向，直接将混凝土导入模板内；二线施工时，混凝土运输车通过施工便道进入场地，然后调头，倒车至施工的最前方，将混凝土导入模板内。采用振捣棒将混凝土振捣密实，人工整平，做出要求的横截面形状。施工时通过测量整理，控制支承层高度。支承层的每一层或每一个施工段落内，保证使用相同的材料，并且都符合相关的要求。（3）在混凝土初凝后，立刻进行喷水雾养护，浇水量取决于底座的表面状况，始终保证结构表面有一层薄薄的水膜，并按4.578m间距及时用混凝土切割机切出支承层厚度2/3深的缝（切缝应尽量避免在轨枕下方）。5.3过渡段施工路基—桥梁过渡段（1）支承层施工为了平衡基础的刚度差异及沉降差，过渡段路基上无砟轨道的支承层厚度逐渐变大。从桥台前10.5m处开始，在过渡段开始的0.5m范围内，支承层的厚度从30cm增厚为80c，在桥台前结束，桥台前10m范围内支承层厚度一直为80c。（2）锚梁施工支承层施工模板安装时，在锚梁两头支承层设置横向阻隔模板，预留出锚梁的位置支承层施工完成后采用人工将锚梁部分开挖至级配碎石层以下46cm处清理干净。在锚梁底部铺设5cm厚的硬泡沫塑料板，然后开始铺设锚梁钢筋，锚梁混凝土施工同混凝土道床板一起进行。（3）锚固螺栓在过渡段支承层混凝土中，垂直于支承层，布置7道4Ø25mm锚固螺栓。在道床板混凝土施工前，测量放线定位锚固螺栓的位置，然后在支承层中钻孔，钻孔直径为Ø40mm钻取的深度为200m钻孔通过气枪清除杂物预先湿润钻孔钻孔采用水泥砂浆填满，再将400mm长、Ø25m的锚固螺栓旋转安装在钻孔里。锚固螺栓有大约200mm深入埋入混凝土道床板中。最后对所有锚固件进行一次检查，确保都在轨枕间距内进行布置，不会影响轨枕施工。5.4道床板施工5.4.1物流组织5.4.1.1轨枕运输、安放轨枕在轨枕厂内按照3×5形式捆扎好，运输车运输到安装地点，随车吊车卸车。轨枕捆按间距9.81m摆放在两侧，摆放时底部及轨枕层间放置10×10cm方木，轨枕放置在两侧路肩上，运输车卸完轨枕后，通过施工便道离开。双块式轨枕存放图5.4.1.2钢筋加工及运输(1)按照设计图纸在钢筋加工场里对钢筋进行分段切割。(2)根据混凝土道床板中钢筋的用量，在钢筋加工场地内，将长度为9m的纵向钢筋按每捆18根长度为2.7m的横向钢筋每捆13根捆好然后通过运输车运到施工现场，采用16t汽车吊卸车，在线间中间位置按双线设计量以间距8.4m平行于线路走向存放，钢筋下方用短方木支垫，防止被污染。钢筋运输与轨枕运输方式一致。施工过程中也不再有钢筋的运输。5.4.1.3板和支脚运输模板和支脚倒运施工一线，二线可以作为运输通道对钢模板轨道和支脚进行纵向运输。在支脚安装、立模施工时，运输车沿着右侧线路缓慢行驶，经过施工地点时按拼装要求逐件进行卸下，以方便施工；施工二线时，一线作为运输通道，通过成套施工设备中的回收单元实现模板、支脚的纵向倒运。5.4.1.4凝土运输道床板混凝土运输混凝土由拌合站搅拌提供，使用混凝土运输车运送.混凝土罐车通过另一线，缓慢靠近施工地点，接滑槽将混凝土导入模板内，卸完混凝土的空车继续前行，从施工便道回到混凝土拌和站。5.4.2、道床板施工及轨枕安装施工工艺在开始混凝土道床板施工前，将下层结构的表面做湿润处理。将底座上表面的杂质清理干净，保证道床板与底座之间的紧密连接，形成一个整体的轨道结构。5.4.3.1支脚测量根据设计图纸及xx无碴轨道系统施工手册要求，支脚按沿线路纵向3.27m（5个枕轨间距0.65米）布置，支撑柱的放样精确度为±5毫米。（1）通过专用转接器板将全站仪与某一支脚（60m范围内选择一处）上部相连接（曲线地段全站仪设置在曲线外侧支脚上），后视至少8个CPIII点，观测一个测回，以保证所有后视CPIII点的三维坐标残差在1mm之内，并保存其观测值。若超限需适当增加测回数或查找原因后重测，直至合限。（2）利用全站仪以放样方式检测一个CPIII点，如该CPIII点测量值与设计值三维坐标差小于1mm，即可开始对支脚进行精确调整。（3）在待调整支脚上部凹槽内安装特殊球状棱镜，通过全站仪的目标追踪系统，得到球状棱镜的三维坐标，并且持续显示出实测值与设计值的偏差，人工对支脚进行精确调整，使球状棱镜实测三维坐标和理论值相符。调整支脚的三维坐标与设计值偏差均控制在0.5mm以内，精度达标后，锁定所有固定螺栓。支脚上部用于调整的钢板，横向调整时不得超过支脚中心位置4cm，以防止施工中卡住横梁，若横向调整量超过4cm，需将支脚下部固定螺栓松开，整体移动支脚后重新精调到位并固定。支脚上部的调整钢板纵向要平行于线路中心线，以保证各个施工单元车安全通过。（4）精调过程中，每调整5个支脚后，都要对先后视距中的任意一个CPIII点进行一次检查对比测量，若三维坐标限差在1mm之内，可以继续进行支脚精调放样。若超限，则考虑重新设站，并对之前已精调完成的支脚进行检测。（5）由于测站前后10m范围内的支脚距离太近，为保证支脚调整精度，测站点前后10m范围内的4对支脚在全站仪转入下一测站时进行精调。（6）每个测站只负责测站后方60m范围内（距仪器10m范围内的4对支脚除外）的支脚测量调整。测站前方的支脚待下一测站进行测量调整。5.3.2.2支脚及钢模板轨道的安装（1）支脚安装支脚安装采用尼龙锚栓固定在隧道底座混凝土上，每个支脚需四个尼龙锚栓。支脚坐标预先计算现场测量放出支脚定位“十”字线利用定位模具在底座上辅助定位四个钻孔的位置然后采用冲击钻钻（钻孔深70m钻孔直径为14m将尼龙套管（套管外径14mm、内径12mm）埋入钻好的孔内，对好螺栓安装位置安放支脚，用电动扳手拧紧六角螺钉（直径12m），将支脚牢固地固定在下承层上。（2）钢模板轨道安装钢模板轨道安装之前，先将模板与混凝土的接触面清理干净，并涂上隔离剂。钢模板轨道为专用模板，同样采用尼龙锚栓固定在隧道底座混凝土上，每块钢模板轨道需要5个尼龙锚栓。在同侧支脚之间，利用标尺将每个套管安装位置放样定点在底座上然后采用冲击钻钻孔钻孔深70m直径14mm将尼龙套管埋入钻好的孔内，对好螺栓安装位置安放钢模板轨道，旋入六角螺钉固定模板，而后调整模板平整度及设计尺寸。支脚与钢模板轨道之间相互独立的以保证后续各项施工不影响支脚的定位精度。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。浇筑混凝土前模型内的积水和杂物清理干净，经检查符合要求后即可开始下一道工序。5.4.2.3钢筋绑扎（1）钢筋绑扎首先沿钢模板轨道用钢卷尺将每根轨枕在底座混凝土上的位置放出来，在轨枕之间每间隔2根轨枕位置放置一组（两个）混凝土垫块，然后按顺序铺设和绑扎下层的(轨枕块之下)纵向钢筋2×4Ø20mm，再布设双块式轨枕间距内的横向钢筋（Ø16mm最后铺设顶层的纵向钢（轨枕块之间及外侧6Ø20mm+2×2Ø20m。钢筋绑扎时处理好纵向、横向钢筋之间的绝缘，在横向钢筋与纵向钢筋的交接处安装好绝缘卡，保证完全绝缘。（2）钢筋接地道床板结构内位于最上层两边最外侧2根(1#及18#)与及9#筋共三根纵向钢筋（Ø20mm作为接地钢筋相连纵向上每隔大约100m的长度设置为一个绝缘绑扎节点，纵向钢筋之间相互绝缘，搭接长度不小于600mm。同一节点内的纵向接地钢筋通过焊接相连，相互搭接不少于200mm，纵向焊缝长不小于160m且均匀分布在搭接的两头焊接中热融焊条必须嵌入缝中然后焊接；焊接方向为分别从搭接处两头往中间靠拢。（3）接地端子在节点内中间位（约50m处接地间距为约100布设横向钢（0×5）与三根（1#、9#、18）纵向接地钢筋相连，连接之处采用焊接处理，横向接地钢条与其他的钢筋的接触采用完全绝缘处理。而后横向钢条与接地端子相连，钢条的长度恰好使接地端子抵在钢模板内侧，并垂直于钢模板轨道。接地端子的螺栓孔内塞满海绵，防止后续施工时有混凝土渗入孔内。5.4.2.4混凝土施工（1）混凝土施工前再次对支脚位置和标高进行检查，在其上安装球形棱镜，精确测量调整支脚左右、前后位置和标高，符合要求后固定。对配筋的绝缘情况进行检测并记录，合格后进行混凝土施工。（2）混凝土施工：浇注时采用xx成套施工设备中振捣压实单元，开启振动框架，同时用随机配置的2个振动棒振捣混凝土，将混凝土整平捣实。5.4.2.5轨枕压入（1轨枕压入施工采用xx成套施工设备中的第三单（轨枕安装单元施工。（2）混凝土浇注的同时，轨枕装配单元将线路右侧电缆槽上轨枕吊到装配车上并排好，用螺栓将轨枕框架与轨枕固定，然后将装配好轨枕的轨枕框架与横梁传送到装配单元前端安装单元吊装位置，准备安装。（3）轨枕安装单元吊起1根横梁和1组装配好5根轨枕的轨枕框架，前行到要安装的地段内，先将横梁放置在一对支脚上，然后放下轨枕框架，振动压入新浇筑的混凝土中。检查轨枕框架和横梁之间的接触点，确保没有间隙，保证轨枕的压入深度及位置的精确。轨枕压入后，对混凝土表面的变形进行收面压光。⑷轨枕不能跨越基础连接缝，在连接缝附近应对轨枕间距进行调整，调整轨枕间距满足规定的600～680mm。5.4.2.6混凝土表面抹平、养护（1轨枕压入后需对混凝土表面进行二次收面采用铁抹子将混凝土表面刮平、压光，在混凝土与轨枕交接之处进行钩边。（2）混凝土初凝后，即可以开始混凝土的养护工作，均匀洒水后覆盖塑料薄膜养护。5.3.2.7横梁、框架回收道床板混凝土强度达到5MPa后即可松开框架支脚与轨枕的连接螺栓操作拆卸单元吊装横梁与框架并运输到轨枕装配单元后端，以备装配单元组装新的轨枕框架。5.4.2.8支脚、模板回收支脚、模板拆除及倒运当强度达到不至损坏道床板混凝土棱角的情况下，支脚和模板在横梁和框架吊装后即可拆除。电动扳手松开固定螺钉，将支脚和模板吊装到回收单元的平板上。先施工的一线可以利用另一线作为运输通道，则可采用有随车吊的汽车将支脚和模板倒运到施工前端；如果一线已经施工完成，则可直接用回收单元通过道床板边缘形成的通道，从另一线吊装、运输支脚和模板到施工前端。然后与前端施工衔接形成一个闭合的施工流水线。5.5线间级配碎石填筑在混凝土道床满足一定的强度后，按设计图纸要求在两线间填充级配碎石。级配碎石采用厂拌法拌制的混合料,用自卸汽车运输到施工现场，人工摊铺平整，电动蛙式夯夯实，压实标准K30≥150Mpa,n≤28%。5.6沥青面层施工在密实的级配碎石上按设计图纸要求，摊铺沥青混凝土面层，沥青混凝土采用厂内集中搅拌的商品混凝土，沥青混凝土采用自卸车运输，用人工配合小型机具摊铺，边摊铺边用刮板整平，压路机经初压、复压、终压碾压密实。在道床及沥青面层之间填充混凝土密封硅橡胶防止雨水侵入。六、人员配置6.1、支承层施工人员配置现场施工配备6个施工班组，共计66序 号班 组人员模板支脚安装班班组20混凝土振捣班组组10混凝土抹面班组组12模板支脚倒运班班组20湿润及养生班组组26现场清洁班组2每个班组配备2名现场技术员和1名质检员。6.2、道床板施工人员配置现场施工配备10个施工班组，共计97人。序 号班 组人员模板支脚安装班班组12钢筋加工、铺设设班组18支脚调整班组8混凝土振捣班组组8混凝土抹面班组组24轨枕固定架安装装班组10固定架横梁回收收班组4模板支脚倒运班班组8湿润及养生班组组10现场清洁班组每个班组配备22名现场技技术员和11名质检员员。另外配备专门的的测量技术术人员，进进行支脚模模板放样、支支脚精调、复复核以及成成型轨道的检查查。七、施工设备7.1成套施工设设备组成序号项 目型 号数 量混凝土浇灌车ZAM-CS--021混凝土压实单元元ZAM-CC--031轨枕安装单元ZAM-VU--011轨枕装配单元ZAM-SU--021拆卸单元ZAM-DU--011回收单元ZAM-MP--031固定架ZAM-R-3325355横梁ZAM-T-2280366支脚ZAM-F-77503009a承载板ZAM-F-7750Baseeo3009b承载板ZAM-F-7750Basee1230010轨道模板ZAM-S-332540010a桥上连结段模板板ZAM-S-3325Gap2205011支脚基础结构ZAM-S-7750pace1030012边模基础结构ZAM-S-3325pace104007.2专用设备备/附属机具具序号项 目数量备 注钻孔模具供支脚及边模使使用支脚安装调试机机具浇注前支脚手工工精定位机机具专用轨道测量装装置1配置磁偏仪以以测定支脚脚浇筑前的准确度横梁及固定架精精定位厚度度仪专用扳手（电动动）2用于扣件松紧具有可调调扭矩控制制机夹具用于5对双块轨枕提提升支脚用推车测量专用推车——GEDOO系统10视距仪/支脚专专用调整器器铺钢轨前测量控控制专用调调整器12球形反射镜13扣件松动电扳手手7.3其他辅辅助设备、机机具序号设备名称型 号单位数量备注8t吊车台8t叉车台2t随车吊台汽油发电机500W台钻锚栓孔供电汽车起重机QY16辆物流中卸车混凝土罐车辆5混凝土物流混凝土输送泵台混凝土物流8洒水车辆撒水钢筋弯曲机GWJ-40台钢筋加工10钢筋切断机GGJ40台钢筋加工11钢筋对焊机台钢筋加工12交流电焊机BX2—5000小型台电焊用13冲击钻HDA229台锚栓孔14混凝土切割机台支撑层切缝用15平板振动器台支撑层施工1675KW发电电机台备用17高压清洗机台18搅拌站处19电动蛙式夯台20压路机台八、质量要求求及验收标标准8.1、质量要求及验收收标准1）质量要求（1）模板安装必须须稳定牢靠靠，接缝严严密，不得得漏浆。模模板与混凝凝土的接触触面必须清理干净净并涂刷隔隔离剂。浇浇注混凝土土前，模型型内的积水水和杂物应应清理干净净。（2）混凝土表面应应密实、平平整、颜色色均匀，不不得有蜂窝窝、疏松和和缺掉角等等缺陷。2）验收标准模板安装允许偏偏差及检验验数量序号检查项目允许偏（m）检验方法检验数量中线位置10全站仪施工单位每220m各检查一处顶面高程±3水准仪内侧宽度0，+10尺 量混凝土支承层外外形尺寸允允许偏差及及检验方法法序号检查项目允许偏差（m）检验方法检验数量厚度±20尺测采用立模现浇施工时每0各检查一一处中线位置10全站仪宽度0，+15尺测顶面高程±5水准仪平整度103m直尺横向切缝分段长度不大于于5m，切缝深大于支承层厚度度2。尺量全部检查8.2、支脚及及轨枕固定定架安装质质量要求及及验收标准准1）质量要求双块块式轨枕、钢钢轨扣配件件的质量应应满足设计计要求。2）验收标准支脚安装允许偏偏差及检验验方法序号检查项目允许偏差（m）检验方法检验数量相邻支脚平面位位置±0.5全站仪施工单位、监理理单位全部部检查支脚顶部高程±0.5全站仪轨枕铺设允许偏偏差及检验验方法序号检查项目允许偏差（m）检验方法轨枕间距±5尺量相邻轨枕承轨台台中心高差差±0.5水准仪轨枕承轨台轨底底坡1/5～//专用量具每枕两承轨台相相对翘曲度度110×100m范围内四点误差﹤0.7m专用量具检验数量：施工工单位每施施工段抽检检0根；监理理位平行检检测为施工工单位检查查数量的0﹪。8.3、道床板质质量要求及及验收标准准1）质量要求（1）模板安装必须须稳定牢靠靠，接缝严严密，不得得漏浆。模模板与混凝凝土的接触触面必须清理干净净并涂刷隔隔离剂。浇浇注混凝土土前，模型型内的积水水和杂物应应清理干净净。（2）钢筋骨架的绑绑扎应稳固固，缺扣、松松扣的数量量不得超过过应绑扎扣扣数的55﹪。（3）模板拆除后，混混凝土结构构表面应密密实、平整整、颜色均均匀，不得得有漏筋、蜂蜂窝、孔洞、疏疏松、麻面面和缺棱掉掉角等缺陷陷。（4）混凝土道床板板施工完成成后，其表表面裂缝宽宽度应符合合设计要求求。2）验收标准道床板模板安装装允许偏差差序号项 目允许偏（m）检验数量备 注顶面高程±5施工单位每个个加密基桩处处检查一次。均为模板内侧面面的允许偏偏差宽 度±5中线位置钢筋的绑扎安装装允许偏差差序号项 目允许偏（m）检验数量检查方法钢筋间距±20施工单位每施工工段至少抽抽检0处尺量钢筋保护层厚度度＋10，-5尺量混凝土道床板外外形尺寸允允许偏差序号检 查 项 目允许偏差（m）检验数量顶面宽度±10施工单位每200m各检查一处中线位置道床板顶面与承承轨台面相相对高程±5伸缩缝位置±5平整度2（1m尺量）九、质量保证措施施①建立完善有效地地施工生产产、技术、质质量保证体体系，分工工负责、层层层把关。②加强对施工人员员的质量安安全教育，做做好书面的的技术交底底工作，每每个参加施施工的人员员做到目标标明确、心心中有数。③建立健全施工日日志，收集集好试验资资料、技术术资料、各各工序检查查记录，凭凭文字数据据说话。④施工严格按技术术规范执行行，各工序序实行“三检测”杜绝不合合格产品进进入下道工工序。⑤技术人员实行旁旁站监督，并并严格执行行监理工程程师的指令令。⑥对施工中常见的的钢筋、砼砼质量问题题及预防措措施，提前前下发各施施工队，组组织学习，在在施工过程程中加以预预防。十、夏期及雨季砼施施工措施夏期砼施工为保保证高温条条件下工程程质量，采采取以下技技术措施：：⑴砼配制和搅拌。①配合比设计考虑虑坍落度损损失。②可掺加减水剂以以减少水泥泥用量和提提高砼的早早期强度。③经常检测砼的坍坍落度。以以调整施工工砼配合比比，满足施施工所必须须的坍落度度。⑵砼运输及浇筑①全面组织计划、准准备工作充充分,施工设备备有足够的的配件,保证浇筑筑砼连续进进行,从拌和站站到预制梁梁厂的运输输时间和浇浇筑时间尽尽量短。②砼浇筑温度控制制在25℃以下，在在一天温度度较低的时时间进行。③为降低模板、钢钢筋温度和和改善工作作条件，可可在模板和和地基上喷喷水以降温温，但在浇浇筑时不能能有附着水水。④加快砼的修整速速度,防止表面面裂缝,但不能直直接往砼表表面洒水。⑶砼养护①湿养护不间断，不不得形成干干湿循环。②砼初凝后，立即即用塑料薄薄膜覆盖，经经常洒水，保保持潮湿状状态不少于于7天。⑷夏期施工还应检检查下列项项目①砼浇筑与养护时时，环境温温度每日检检查4次，并做做好检查记记录，当温温度超过夏夏期规定时时，砼运输输时采用有有效的降温温、防晒措措施，保证证砼的浇筑筑质量，否否则停工。②夏期施工，除制制取标准条条件下养护护的试件外外，还制取取与结构物物同条件下下的养护试试件。③在砼浇筑前通过过试验确定定在最高气气温下，砼砼分层浇筑筑的覆盖时时间，施工工时严格控控制，不得得超过。⑸雨季施工措施①注意收听天气预预报，做好好各种准备备工作。②不在降雨天浇筑筑梁板砼。③如遇突然降雨,,立即做好好覆盖,防止砼在在运输、入入模后雨淋淋。④施工后采用塑料料制品包裹裹，防止进进水。⑤钢筋及模板覆盖盖严密，防防止雨淋、生生锈。十一、防止混凝凝土开裂的的施工措施施⑴混凝土搅拌①混凝土必须充分分搅拌,确保混凝凝土进行加加工和捣实实。②混凝土搅拌采用用自来水。混凝土材料的水灰比不能超过0.45。采用低水化热水泥，减少混凝土水泥用量，控制水泥比表面积不大于350㎡/kg。③搅拌站实测塌落落度、密度度，保证新拌拌混凝土的的流塑性、混凝土混混合组成的的均匀性、捣捣实的完整整性。④在无碴轨道的混混凝土承载载板中使用用的新拌混混