施工图设计说明九二

一、概述1.1项目概况及区域道路网规划本项目是国家高速公路XX～XX（G76）。同时作为XX省高速公路网规划“五纵七横”中的第七横，是XX南部地区的横向通道相关路网有：国家高速XXG4、XX高速G55、XX高速S81、XX高速G72等，共同形成纵横交织的交通网络，并与省道S323、G207、县道X068、X067、X070等共同构成了区域公路干线网。本项目交通工程安全设施设计里程为主线勘察设计第一合同段范围。本项目路线起点接郴州至XX段终点XX县XX乡XX村附近，设XX隧道穿越XX县和XX县分界的北面砠山，沿途经过东城圩，跨XX和XX公路，路线继续向西延伸，经上茶、冬瓜井、跨县道X057，设XX南互通，经上洞、下立洞、在新屋地跨XX河，至XX岗圩XX坝，跨县道X062，设XX岗互通，经XX进入XX县境内，路线继续向西延伸，跨县道X070设XX东互通，经XX、XX坪，最后到达路线终点XX塘，接XX至XX县高速公路第二合同段起点，路线全长50.631km。路线沿途经过的乡镇有XX县的XX乡、XX县的XX镇、XX镇、XX镇、XX县的XX乡及XX镇、XX乡。全线沿线设施名称变更如下表：互通、服务区原原名、新名名对照原名新名第一合同段XX南XX南XX岗XX岗/XX东XX服务区舜源服务区第二合同段XX县互通XX枢纽XX县停车区月岩停车区XX互通XX西互通XX互通XX关互通XX服务区濂溪服务区1.2设计依据交通部有关技术标准、规范、规程等XX省高速公路交通标志实施技术指南XX省高速公路网命名编号及桩号传递方案XX至XX县（XX关）设计项目限速速度计算书《XX省XX至XX县高速公路交通安全设施两阶段施工图设计》专家评审意见1.3设计标准《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路项目安全性评价指南》JTG/TB05-2004《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》2007年第30号公告《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2006）《道路交通标志和标线》（GB5768.1-.3-2009）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）《突起路标》（GB/T24725-2009）《防眩板》GB/T24718-2009《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）《轮廓标技术条件》（GB/T24970-2010）《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）《碳素钢结构》（GB/T700-2006）《公路防撞桶》（JT/T595-2004）1.4设计文件编制按照部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的有关规定，安全设施属于第二篇路线，安全设施施工图设计文件单独成册，并附声屏障等环保工程。1.5交通工程设计理念交通工程设计结合区域运输网特征，统筹规划、合理设计。设计目标：安全畅通、质量一流、环境优美。总体设计理念：“保障安全、提供服务、利于管理”。站在路网的角度，考虑整体全局设置。1.6技术标准本项目主线建设标准为双向四车道高速公路，路基宽度26.0m，采用全部控制出入、全立交，路线全长50.631km。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。共设互通式立交3处，匝道收费站3处、服务区各1处。2.设计内容本项目安全设施施工图设计内容包括：（1）道路交通标志（包括里程牌、百米牌、公路界碑）（2）交通标线和标记、突起路标（3）路侧护栏及中央分隔带护栏、防撞桶（4）隔离设施（含隔离墙）（上跨天桥上的防落物网，归于主体桥梁设计）。（5）防眩设施（6）视线诱导设施二、交通标志2.1布设原则设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥高速公路快速、舒适、安全的效能。本路交通标志设计主要以完全不熟悉厦蓉高速及沿线路网系统的司机为使用对象，在设置条件允许的情况下，通过适时、适量地提供交通信息，使司机能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用。交通标志布设遵循以下总体原则：（1）全段各类型标志统一布局，前后协调，设计上从区域路网全局规划，充分考虑路网的情况，使之形成整体系统，真正实现高速公路快捷的作用；（2）及时为司机提供准确信息；重要信息要重复提示多级预告，但同时还应避免提供过多信息，分散司机注意力；（3）设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；（4）在标志布设中，应注意与监控、收费、环境等其他沿线设施的协调配合。（5）根据XX收费技术要求，设置计重收费、ETC收费标志、标线。（6）根据XX省旅游景点结合沿线景点分布特点，设置旅游标志。2.2主线标志设置原则（1）高速公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，如果被交路也是高速公路，则应主要体现被交路名称，辅以该公路两侧主要城市名称。出口预告标志一般设在距离出口2km、1km、500m和出口匝道减速车道起点处。（2）服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。服务区一般在入口上游3Km、2km、1km和出口匝道减速车道起点处设置预告标志。（3）车道指示标志，帮助驾驶员正确选择车道行驶，一般设置在高速公路起点附近或互通立交入口下游附近。（4）在XX至XX县方向和XX县至XX方向各设置一组车距确认标志，同时辅以车距确认标线，车距确认标志设置于相对标志较少的直线、大曲线路段。（5）在互通立交入口下游适当位置设置地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。（6）在出口匝道入口匝道与主线合流点上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意汇入车辆。（7）主线按照运营车速计算结果，设置分车型限速标志，出口或驶离处按照匝道设计速度设置建议车速，匝道为一级限速。（8）揭醒注意安全驾驶、注意保持卫生及大型车靠右等辅助标志。（9）大于500m桥梁设置指示标志，并设限速标志、雨雾防滑标志。桥梁限速标志建议结合路段设置，并适当靠近桥梁。（10）路侧每隔4km设置交警全省统一的救助电话标志12122及路政电话96528。（11）紧急停车带前端设置紧急停车带标志。（12）在高速公路长、大下坡起点设置提示标志，提醒驾驶员谨慎驾驶。（13）主线一般路段采用分车型限速标志小型车限速120km/h、其他车型限速100km/h；部分公路技术指标偏低的急弯、陡坡、视距不良路段，小型车限速为100公里，其它车型限速为80公里；隧道前设置80km/h限速标志。（14）主线设置旅游区地点距离标志。（15）省界主线收费站处设置大型门架旅游标志。（16）警告标志设置危险点前200-250m。（17）上坡路段适当设置“大型车靠右”、“雨雾冰雪减速慢行”适当设置于下坡、大桥、弯道等位置。2.3匝道及被交路交通标志设置原则（1）匝道与被交道路平交口两侧设置高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，一般距平交口2km、1km、500m，并且在入口附近设置限高及禁止拖拉机、摩托车等非机动车及行人通行的禁令标志。（2）匝道与主线分离处设置出口标志。（3）匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志，在入口匝道与主线相交的三角端前适当位置设置合流标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶、注意安全。（4）在匝道收费站入口前设置停车领卡、计重收费及ETC收费等收费站标志。（5）收费站进入匝道前设置匝道限速标志，进入高速公路前设置系安全带标志，沿线高速公路信息板标志，已告知驾驶员可以抵达的道路。（6）匝道与匝道分离处设地点、方向标志，帮助驾驶员选择正确方向。（7）在平曲线半径较小的互通立交匝道设置视线诱导标志。（8）在汽车通道及被交路下穿高速的分离立交上设置限高标志。（9）匝道限速采用建议速度标志，限速根据匝道设计速度分别采用40、60、80km/h。（10）“ETC”车道的标志（含标线）设置，统一按省高速公路广信公司规定蓝本实施。（11）对于“服务区、停车场”内部的标志、标线，由房建设计完成.2.2版面设计交通标志是根据GB5768-2009《道路交通标志和标线》的要求，以及国内已经通车的高速公路交通标志的使用效果进行设计的。标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下，根据厦蓉高速的计算行车速度和标志重要程度，分别采用60cm、50cm、40cm的字高，英文字高为汉字字高的一半，汉字高宽比为1：1，字间隔不小于字高的十分之一，汉字笔画粗为字高的十分之一。阿拉伯数字与汉字同高，英文首字母大写，其余均为小写。全线除警告、禁令等标志的颜色按照国标确定外，其余大部分标志均为绿底白字。另外，为了使版面更加美观，并提高标志的视认性，除警告、禁令外的所有标志均加上了与标志中文字、图案颜色相同的边框，边框宽度为1/10汉字高。2.3结构及反光材料本项目标志结构设计按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。考虑自重荷载、风荷载以及可能遇到的地震荷载和撞击荷载，风速按25m/s考虑。本路小型单柱式标志板采用3mm厚玻璃钢材料，其余标志板均采用3mm厚铝合金板制成。其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固；角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱、悬臂(单、双)、门架等支撑方式。标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限统一，门架式、悬臂式、隧道内标志采用一级反光膜，其它标志均采用二级反光膜。铝合金标志板背面可采用原色。2.4技术要求及施工注意事项（1）交通标志的形状、图案、字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》标准及设计图纸要求；（2）所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；（3）主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌量为600g/m2，热浸镀锌所用锌应符合《镀锌（GB470-1997）》以及本设计的要求；（4）单柱式、双柱式标志板的内缘到土路肩边缘的距离不小于25cm、下缘距路面净空统一为2.5m，悬臂式、门架式标志下缘距路面净空统一为5.5m；（5）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到70%后方可安装立柱及标志板；（6）标志设置与实际情况有出入时可在小范围内调整布设桩号；（7）立柱钢管小于等于152mm的立柱，采用普通碳素钢管，并应符合《碳素结构钢（GB/T700-1998）》要求；立柱钢管大于152mm的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）》的规定；（8）悬臂式标志应有2%~3%的预拱度，加工立柱式预先做好预拱度。（9）立柱顶部和横梁端部采用钢板焊接封盖，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型；（10）在设计中，标志立柱高度的边坡部分是以1：1.5路基边坡计算的。在施工放样时，对于设在路基边坡上或挖方路段的标志，应根据标志所在位置的实际情况调整立柱的长度；（11）标志板反光膜，必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴；（12）标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志版面应保持平整，不产生变形，对于运输或安装过程中造成变形的板面，应调平或更换；（13）标志板的制作、安装应符合GB5768-2009和JT279-2004的要求；（14）安装时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；（15）标志安装完成后，应采用有效的防盗措施：将抱箍和抱箍底衬处焊接成一体；基础顶部外露螺栓浇注在混凝土层内；（16）符合JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》的要求。三、交通标线、突起路标及标记标线布置设计按根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通安全设施设计技术细则》JTG/TD81-2006及有关规范进行，普通标线材料采用热熔反光涂料，防滑标线采用冷涂型路面防滑涂料。考虑到本项目运营车速高，夜间反光要求高。按照A级安全设施标准要求，设置突起路标，采用A1类突起路标，并满足《突起路标》GB/T24725-2009。彩色防滑标线采用JT/T712—2008《HYPERLINK"/t712-2008.htm"路面防滑涂料》高防滑型，抗滑性BPN值≥70，颜色为棕红色。3.1主线标线及突起路标主线上道路标线线包括车道道分界线、行行车道边缘缘线、分合合流端斑马马线、导向向箭头、路路面车道指指示标记、导流渠化标线等。主线上标线及标记颜色均为白色，设计均采用热熔反光型标线。行车道边缘线为实线，宽度20cm，行车道分界线为6m/9m实虚线，宽度15cm，排水间隙为5cm/15m。车距确认标线与与车距确认认标志配合合使用，从从确认基点点0米开始，每每隔50米设置一一组标线，间间隔2000米重复设设置。设计计中建议采采用XX段、XX县段各设置置一对，设设置于相对对标志较少少的直线、大大曲线路段段，尤其是是在有较大大交通量从从其他高速速公路转入入主线，且且两条高速速公路的设设计速度有有差距，以以及从地方方路进入高高速公路，其其目的主要要是帮助转转入车辆驾驾驶员确认认不同车速速下的车距距。在沿线适当位置置设置“超车道、行行车道”路面文字字标记，字字高9m、宽3m。行车道边缘线在在中央分隔隔带开口处处不要断开开，并在内内侧划禁止止停车黄色色标线。紧急停车带处设设置紧急停停车带标线线。纵坡≥3%路段：横向向采用彩色色防滑标线线，采用间间隔式布设设，起到振振动与防滑滑效果；平均间隔200--500mm重复设置置。大桥、特大桥路路侧边缘线线设置为热热熔振动标标线，并取取代对应的的行车道边边缘线，线线宽20cmm。热熔振动动标线采用用热熔3号标线，并并满足《道道路交通标标线质量要要求和检测测方法》GBT1163111-20005、《路面面标线涂料料》JT／T2800-20004中央开口处标线线除了保持持边缘线连连续设置外外，内侧再再次设置边边缘黄色实实线。主线突起路标设设置于隧道道路段，间间距为15m。3.2互通标线线及突起路路标本段有三座互通通，一处服服务区。互互通处标线线主要有：匝匝道标线、分分合流端的的斑马线、导导向箭头、收收费岛头导导流线、收收费广场减减速标线、ETC标线等。互通匝道标线线线宽一般为为15cm，采用热热熔标线。互通立交匝道及及连接线的的车道分界界线为4m/6m实虚线，宽宽度为155cm。互互通立交匝匝道及连接接线的车道道边缘线均均为实线，宽宽度为15cm。在互通立交出入入口匝道前前后的加减减速车道处处，设置加加减速车道道标线，为为为3m/33m实虚线，宽宽度为455cm，自自斑马线的的顶部一直直划到加减减速车道三三角段的起起点。在高速公路的主主线与匝道道连接部、匝匝道与匝道道连接部及及匝道与被被交路连接接部设置出出、入口标标线及导向向箭头。导导向箭头和和标志标线线配合，用用于车辆导导向。收费广场设减速速标线，按按照国标设设为方块形形。第一道减减速标线设设置于距广广场中心线线50米的地方方，其余标标线按下表表规定设置置。减速标线设置表表减速标线第一道第二道第三道第四道第五道第六道第七道第八道第九道第十道第十一道间隔（m）L1＝5L2＝9L3＝13L4＝17L5＝20L6＝23L7＝26L8＝28L9＝30L10＝32L11＝32标线重复次数11222233333为引导车车顺利利进入收费费站，在收收费岛前端端设置白色色分流标线线及导向箭箭头,收费站中中心线采用用宽20厘米的双黄黄线标划（可可配合活动动护栏使用用），警告告对向行驶驶车辆注意意安全。匝道两侧的路基基边缘线外外及互通匝匝道的分合合流端等处处加设反光光突起路标标，设置间间距6m。ETC车道设置置ETC车道专用用标线。关关于ETC车道的设设计，应统统一执行XXX省标准准。平交口一般采用用车道分界界线、车道道边缘线、导导向箭头和和导流线渠渠化引导交交通。互通匝道设置突突起路标，间间距为6m。3.3其他标记记路面导向箭头设设于互通匝匝道的分合合流端处。导导向箭头和和标志标线线配合，用用于车辆导导向。设立面标记：全全线在门架架标志的立立柱、隧道道洞门等处处加设反光光标记，便便于夜间车车辆识别，以以进一步确确保行车安安全。反光光标记采用用二级反光光膜直接贴贴于需要张张贴的部位位。收费岛岛上的反光光标记采用用反光油漆漆。3.4热熔型标标线施工要要点按《路面标线涂涂料》（JJT/T280--20044）和《路路面标线用用玻璃珠》（JT/T446-2001）有关规定制作。设计图中各类标线均按国标《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）和《公路交通安全设施设计技术细则》JTG/TD81-2006有关规定布置。边缘线、斑马线线等不常压压部位采用用热熔喷涂涂型标线，干膜厚度1.0mm±0.2mm；行车道分界线、车距确认线等常压部位采用热熔刮涂型，干膜厚度2.5mm±0.2mm。涂料中应混合占总重18~25%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.3~0.34kg/m2的玻璃微珠；超高路段内侧和正常路段外侧的车行道边缘线及道路中央的实线车行道分界线，每隔15m断开5cm的缺口以利于道路排水。标线应宽度一致致、间隔相相等、线形形规则、边边缘整齐、线线条流畅。热熔反光材料施施工要求如如下：标线涂层厚度均均匀，无气气泡、开裂裂、发粘、脱脱落等现象象；标线涂涂层厚度：：为了提高路面与与涂膜的粘粘结力，需需要在路面面上先涂抹抹底漆（下下涂剂），底漆应根根据不同的的路面材料料选用不同同的类型。底底漆的涂抹抹量过多或或不足都会会降低路面面与涂膜间间的黏结力力。根据路路面情况和和底漆特性性，，一般般每平方米米涂抹60~2230g底漆为好好，当底漆不不黏附轮胎胎，也不粘粘附灰尘、砂砂石时，才才可以进行行标线涂布布作业。底底漆涂抹时时，要仔细细，防止遗遗漏，特别别是路面凹凹凸明显的的地方，可可以凹陷的的地方适当当涂厚有一一点。热熔型涂料施工工将热熔型型涂料加热热到180~~220℃（根据热热熔型涂料料采用的树树脂类型和和配方选择择合适的温温度），涂涂料即可成成为熔融的的流动状态态，用划线线机涂敷于于路面，并并紧接着撒撒布玻璃珠珠，在常温温下固化。当当涂敷于沥沥青路面时时，涂料与与路面融合合；当涂敷敷于水泥混混泥土路面面时，涂料料与路面是是物理黏结结，是机械械啮合。正正式划线前前应在铁板板上试划，以以确定划线线车的行驶驶速度，调调试线宽标标线厚度、玻玻璃珠撒布布量，调试试好后开始始正式划线线。将粉末末状的涂料料在溶解釜釜内融化，达达到规定温温度后将融融化好的涂涂料装入涂涂敷机，到到需要划标标线的路段段将其余涂涂敷于路面面上。涂敷敷作业时标标线施工最最关键的一一步，应按按规定操作作规程严把把质量关。为为防止划线线车的储料料罐和流出出口等处涂涂料粘度变变大，可装装保温装置置，按涂敷敷量和气候候等因素妥妥善地控制制温度。为为保证夜间间标线的识识别性，在在标线涂敷敷是要撒布布玻璃珠。经经验表明，玻玻璃珠直径径有一半埋埋入涂膜时时，反光效效果最好。但但要做到这这一点不太太容易。涂涂料温度高高，玻璃珠珠撒布块，珠珠子易沉入入涂层中；；涂料温度度低，玻璃璃珠撒布慢慢，涂层已已接近固化化，玻璃珠珠不能在涂涂层上很好好固着，容容易脱落，放放光效果差差。因此玻玻璃珠撒布布受到涂料料温度、涂涂层厚度、气气候条件等等的影响，施施工时要严严格控制撒撒布时间。反光突起路标应应设在车行行道边缘线线的外侧，其其倾斜反射射面应镶嵌嵌玻璃微珠珠反射器。四、护拦本项目设置的波形形梁护栏主主要级别包包括：A级、SB级、Am级、SBm级等。护栏栏立柱间距距为4m、2m。波形梁梁护栏的路路侧立柱均均采用φ140××4.5mm的圆形形钢管、130××130××6mm的方形钢管，护栏板为310××85×44mm、506××85×44mm的钢板板。大中桥梁均采用用SA级混凝土土墙式护栏，设计由主主体设计单单位承担。4.1路侧护栏栏（1）一般路段设置路基高度H＜＜2m、挖方方路段路侧侧，路侧不不设护栏。路基高度2≤HH＜6m路段,路侧路基基宽度发生生变化的渐渐变段，互互通匝道、服服务区，路路侧护栏采采用A级两波波形形梁护栏（立立柱间距44m、2m）两波波波形梁护护栏（Gr-A--4E/C、Gr-A--2E/C）；路基高度6≤HH＜11m路段路路侧，以及及路肩挡墙墙护栏采用SB级（立柱柱间距2米）三波波波形梁护栏栏（Gr-SB-2E/C）。（2）一般路段护栏栏局部处理理波形梁护栏最小小设置长度度为70mm;混凝土护护栏最小设设置长度为为36m。路侧护栏的护栏栏板高度一一般采用660cm、69.77cm。为了护栏连续，按按行车方向向，由填方方路段进入入路基高度度H＜2m路段，路路侧护栏伸伸入其路段段12m；由由挖方路段段进入填方方路段（或或桥梁）段段处，提前前20m设置置路侧护栏栏。在路基段护栏立立柱一般为为打入式。本项目起点至XX山四号隧道为填石路段，立柱无法打入，采用混凝土基础。小桥、通道的路路侧设置与与相邻路基基段形式相相同的加强强型护栏。（3）特殊路段护栏栏局部处理理路侧护栏起终点点处，迎交交通流向设设置外偏式式圆形护栏端头头，外偏660cmm。顺交通通流向设置置圆形护栏栏端头，不不外偏。路基护栏与桥上上混凝土护护栏连接时时，应事先先在桥梁护护栏内预埋埋钢板和螺螺栓，将波波形梁护栏栏通过预埋埋螺栓与钢钢筋混凝土土护栏过渡渡段相连接接。其预埋埋件应按主主体工程公公用构造设设计图施工工。其表面面在桥梁一一端尽量与与桥上护栏栏保持一致致。紧急停车带处设设置紧急停停车带护栏栏。此外，为确保互互通分流端端车辆的交交通安全，护护栏端头前前加设防撞撞桶。防撞桶采用玻璃璃钢制作，内内中填砂，外外贴黄黑相相间反光膜膜。收费中心岛端部部至匝道端端部，设置置防撞沙马马，并贴反反光膜。4.2中央分隔带护栏栏本段高速公路中中央分隔带带宽度为22.0m，设设计结合其其它高速公公路的经验验，路基上上采用Am级普通型型（立柱间间距4米）两波波波形梁护栏栏（Gr-AAm-4E/CC）。中央分隔带开口口长度一般般为40m。中央分分隔带开口口混凝土护栏栏采用半圆圆形端头，在在护栏端头头处刷反光油漆。中央央分隔带开开口采用扦扦入式折叠叠活动护栏栏。折叠活活动护栏防防撞机理如如下：护栏栏立柱通过过内插管与与地下的套套管牢固连连接，地下下套管通过过混凝土基基础埋入地地下，立柱柱的强度有有保证。当当车辆撞上上护栏时，立立柱给护栏栏提供足够够的防撞力力。护栏架架通过铰链链与立柱连连接，护栏栏架平时处处于展开状状态。其强强度高于波波形护栏板板，安全性性能够保证证。护栏外外观整齐美美观，并与与道路整体体协调。互通对向双车道道匝道的中中央分隔带带推荐采用用单柱双面面的波形梁梁护栏，护护栏板与匝匝道路侧护护栏连接，过过匝道桥时时，匝道桥桥上已采用用混凝土护护栏，则波波形梁护栏栏采用端头头断开。主线中央有桥墩墩处，应进进行护栏加加强保护，一一般设置SSBm级波形梁梁护栏，力力柱间距为为2m。匝道中分带活动动护栏采用用混凝土墩墩用钢管连连接型式。4.3护栏材料料路侧及匝道中央央分隔带护护栏的立柱柱采用Ф140×4..5mm圆圆形钢管、130××130××6mm的方形形钢管，护护栏板为310×85×4mm、506××85×44mm波形护护栏板，防防阻块、横横隔梁均按按国标执行行。护栏板拼接螺栓栓采用防盗盗高强螺栓栓；护栏板板与立柱的的连接螺栓栓采用防盗盗普通螺栓栓。护栏板、立柱、防防阻块等护护栏构件均均采用Q235钢，均采用用镀锌防腐腐，护栏板板、立柱、垫垫板、过渡渡板、端头头镀锌层重重量为6000g/mm2，防阻阻块、紧固固件镀锌层层重量为3350g//m2。螺栓、螺螺母等紧固固件在镀锌锌后，必须须清理螺纹纹或进行离离心分离处处理。护栏立柱设基础础时，基础础统一采用用C20混凝土。混凝土护栏采用用C30混凝土。4.4施工要点点（1）护栏的设置原则则应严格按按《公路交交通安全设设施设计技技术规范》JTGD81--20066、《公路路交通安全全设施施工工技术规范范》JTGF71--20066、《公路路交通安全全设施设计计技术细则则》JTG//TD881-20006执行行。（2）波形梁护栏应按按《高速公公路波形梁梁护栏》（JT/TT2811-19995）、《公路路三波形梁梁钢护栏》（JT/T457-2007）制作。（3）施工之前应根据据设计图纸纸进行立柱柱放样，应应以桥梁的的端部、互互通匝道鼻鼻端，并以以桥梁、涵涵洞、通道道、立体交交叉等为控控制点，进进行测距定定位。放样样后应调查查每根立柱柱下的地基基状况，如如遇地下管管线、泄水水管等或涵涵洞顶部埋埋土深度不不足时，应应改变立柱柱固定方式式或调整立立柱位置。涵涵洞、通道道等顶部的的护栏立柱柱的基础应应作预先处处理。立柱柱放样时可可利用调整整段调整间间距，利用用分配方法法处理间距距零头数。（4）护栏立柱放样样宜以公路路上的构造造物为控制制点，放样样后进行立立柱间距分分配，应用用调节板来来控制。（5）在打入立柱前前，应注意意下面有无无通信管道道、泄水管管等，若涵涵洞、通道道顶部买入入深度不够够，应调整整立柱位置置或改用混混凝土基础础。（6）中央分隔带护栏栏施工时，应应以桥头、中中央分隔带带开口等位位置为控制制点，依次次向两端敷敷设。中央央分隔带内内设有纵向向排水盲沟沟和横向排排水管，施施工时务必必落实护栏栏位置下的的排水设施施和结构物物情况，以以免破坏排排水设施。（7）护栏立柱埋深应应严格按照照设计图纸纸要求进行行，钢立柱柱可打入或或埋入在已已压实的路路基上，在在打入时，应应注意不破破坏已有设设施。打入入过深时，不不得将立柱柱部分拔出出加以矫正正，须将其其全部拔出出，待基础础压实后再再重新打入入。当立柱柱埋入岩石石时，应预预先钻洞，固固定护栏立立柱时用水水泥沙浆填填实。立柱柱在纵向和和横向都应应垂直竖立立，间距应应准确，使使在架设护护栏时无需需为对孔或或其他任何何原因而移移动立柱。（8）护栏拼接应保持持线形和高高度的顺适适。（9）护栏施工应与交交叉施工项项目相配合合、协调，在在护栏施工工时不得破破坏道路设设施和污染染路面。（10）两护栏板之间的的调节段采采用调节板板，调节段段应逐渐过过渡；（11）安装护栏板时应应同时安装装轮廓标。（12）在施工过程中，若若构造物有有增减或改改移，护栏栏布置应现现场核实，计计量应以施施工监理签签认的实际际数量为依依据。（13）因轮廓标附着于于护栏上，故故轮廓标最最好与护栏栏同时施工工。护栏板板安装时应应特别注意意搭接顺序序。（14）符合JTGF71--20066《公路交交通安全设设施施工技技术规范》的的要求。（15）折叠活动护栏安安装后注意意加锁保护护，以防随随意开启。五、隔离设施、防防落物网5.1布设原则则本项目路线沿线线为旅游道道路性质，为为确保视野野景色根据据实际情况况，除有天天然屏障（如如湖泊、高高挡墙等）外外，本路段段路基两侧侧均按规定定设置隔离离栅，隔离离栅设置在公路路用地界限限内进行布置置。本项目隔隔离栅除了了少量深挖挖地段采用用刺钢丝网网、村庄人人口密集路路段采用隔隔离墙外，其其余采用焊焊接网，路路侧设有声声屏障路段段也应设置置隔离。本路隔离栅在公公路地界线线以内500cm处设设置，部分分路段可根根据实际情情况设置与与边坡平台台上。全线隔离栅应进进行全封闭闭布设，在在遇到桥梁梁、通道或或天然障碍碍物时应断断开封死，不不应留有人人、畜进入入的空隙，如如遇到小涵涵洞或小障障碍物时，隔隔离栅应直直接跨过。隔离栅在挡墙、桥梁等处断开，进行端头处理。焊接网隔离栅在在转角等处处加设单向向、双向及及三向斜撑撑。立柱及及斜撑均采采用混凝土土基础。隔隔离栅采用用卷网在现场场安装。焊接网隔离栅在在跨越较宽宽的沟渠时时，如卷网的长度度跨过沟渠渠不稳定，若若沟较浅，可可在沟中加加设立柱；；若沟较深深，可考虑虑采用刺钢钢丝替代焊焊接网。应应保证水面面距离隔离离栅的净距距≤15cmm。路侧较近处有村村庄路段设设置隔离墙墙。5.2隔离栅材材料隔离栅是保证高高速公路行行车安全的的一种有效效设施。其其牢固性、美美观性以及及易维修性性等各项指指标已经越越来越受到到广大使用用者的重视视。目前已已经竣工通通车的高速速公路，时时常出现由由于隔离栅栅强度差而而被盗，不不仅给管理理者造成经经济上的损损失，而且且给驾驶员员安全行车车带来不利利的影响。因因此隔离栅栅型式的选选择应以牢牢固性为重重点，兼顾顾其美观性性及易维修修性。焊接网隔离栅采采用钢丝焊焊制，隔离离栅所采用用的钢丝应应满足有关关规定中的的抗剪、抗抗拉强度的的要求。钢钢丝可采用用镀锌防腐腐或锌铝合合金镀层复复合防腐。立立柱与挂钩钩点焊固定定成整体后后采用先镀镀锌后浸塑塑防腐处理理，镀锌量量应高于3300g/m2。立立柱设混凝凝土基础。刺铁丝隔离栅刺刺丝采用10#钢丝，立立柱间距为为2m。刺铁丝丝隔离栅所所有钢构件件均应进行行热浸镀锌锌处理，螺螺栓、螺母母等连接件件的镀锌量量为350gg/m22，刺铁丝丝的镀锌量量为120gg/m2。隔离栅基础为CC20号混凝土土。隔离墙采用预制制钢筋混凝凝土板和预预制钢筋混混凝土立柱柱，钢筋混混凝土预制制板靠行车车道面预制制时可加上上简单的图图案，并根根椐图案进进行油漆（由由安装方确确定）。隔隔离墙立柱柱间隔3m，每个隔隔离墙的立立柱均设基基础，预制制板的长度度不得大于于288ccm，板与立立柱间无间间隙，隔离离墙采用吊吊装施工。全线隔离网立柱柱采用运用用较广的GRC复合材料料，减少钢钢管被盗。5.3施工要点点（1）按《隔离栅技术术条件》（JT/T374-1998）有关规定制作。（2）为避免与地方发发生不必要要的矛盾，隔隔离栅应尽尽早施工。（3）隔离栅应定位准准确，尤其其是高差较较大或转折折处，应注注意控制桩桩距。（4）施工放样后，应应适当对地地面进行修修整，使隔隔离栅与地地面的距离离满足设计计要求。（5）隔离栅安装时应应落实是否否封闭完好好，以免造造成安全隐隐患。六、防眩设施6.1布设原则中央分隔带宽度度为2m，全线线路段需设置置防眩设施施。路基段段采用植树树防眩，桥桥梁路段防防眩措施采采用防眩板板。桥梁防眩板设于于中央分隔隔带护栏上上、桥梁内内侧护栏上上。桥梁段的防眩设设施，采用用支撑钢板板上安装防防眩板的方方式。支撑撑钢板采用用160**4的钢板制制作并作折折边处理。支支撑钢板通通过膨胀螺螺栓固定于于桥梁中央央分隔带护护栏座上。防眩高度段防眩眩高度采用用1.7m，间距1.0m，板宽为200mmm防眩板推荐采用用绿色合成成塑料防眩眩板。所有钢构件均应应进行热浸浸镀锌处理理，螺栓、螺螺母、垫圈圈等连接件件镀锌量为为350gg/m2，其余钢钢构件的镀镀锌量为600gg/m2。6.2施工要点（1）安装时，应保保证防眩板板支撑立柱柱在一条直直线上，并并保证立柱柱顶面在同同一水平面面上；（2）应尽量使所有有防眩板在在一条纵线线上；（3）防眩板应保证证垂直；（4）符合JTGF71--20066《公路交交通安全设设施施工技技术规范》的的要求。按《塑料防眩板板》（JTT/T5598-22004）有关规规定制作。七、视线诱导设设施、其它它设施7.1轮廓标（1）布设原则轮廓标附着在路路侧和中央央分隔带护护栏上，构构造形式为为梯形嵌入入式。挖方方路段采用用柱式轮廓廓标，材料料为玻璃钢钢，设置在在砼基础中中。沿线轮轮廓标的高高度应尽量量保持一致致。主线上轮廓标间间距为244m，小半半径曲线匝匝道（转弯弯匝道）轮轮廓标依照照规范设置置，一般匝匝道上轮廓廓标间距为为12m。轮轮廓标颜色色：沿行车车方向的左左侧为黄色色，右侧为为白色。（2）结构类型轮廓标分为附着着式和桥式式，附着式式轮廓标适适用于布设设波形梁护护栏的路段段，桥式轮轮廓标适用用于布设钢钢筋混凝土土护栏的路路段。附着式轮廓标由由圆形反射射器和钢板板托架组成成，桥式轮轮廓标由长长条形反射射器、塑料料托架组成成，两种反反射器均以以棱镜型反反射器为反反光元件。附着式轮廓标通通过螺栓固固定在波形形梁护栏板板上方，桥桥式轮廓标标则用胀锚锚螺栓固定定在混凝土土墙体上。柱式轮廓标基础础采用C20混凝土。所有钢构件均应应进行热浸浸镀锌处理理，螺栓、螺螺母、垫圈圈等连接件件镀锌量为为350gg/m2，其余钢钢构件的镀镀锌量为600gg/m2。（2）施工要点按《轮廓标技术术条件》（JT/T388-1999）有关规定制作。轮廓标的安装方方向要正确确，安装角角度应尽可可能使反射射器与驾驶驶员视线垂垂直，安装装高度尽量量保持一致致。中央分隔带开口口两端应各各布设一个个轮廓标，然然后向两侧侧布设。符合JTGF711-20006《公路交交通安全设设施施工技技术规范》的的要求。7.2里程标标、百米标标（1）布设原则及结结构类型里程标志布设在在国高网里里程的整公公里处，百百米标布设设在两个里里程标间的的整百米处处，里程标标和百米标标均设置于于路基的两两侧，即每每个桩号处处共有两块块。根据设置位置的的不同，里里程标采用用了三种类型，分分别为A型--设置于一一般路基路路段、B型—设置于混凝凝土护栏段段、C型—设置于隧隧道路段；；百米标采采用了三种类型，分分别适用于于A型--波形梁梁护栏、B型--混凝土土护栏段和和C型---柱式式轮廓标段段。里程标采用类似似标志的结结构，标志志板采用3mmm厚玻璃钢材材料，通过过抱箍和立立柱相连。反反光膜的颜颜色为绿底底白字，数数字和底衬衬均为一级反光膜膜。百米标采用直接接贴膜或圆圆形钢片焊焊接钢板的的结构。反反光膜的颜颜色为上半半部分白底底绿字，下半部部分绿底白白字，数字字和底衬均均为一级反光膜膜。所有钢构件均应应进行热浸浸镀锌处理理，螺母、螺螺栓等镀锌锌量为3550g/mm2，其余构构件为6000g/mm2。里程标基础采用用C25号钢筋混混凝土。（2）技术要求及施施工注意事事项（1）施工时应根据国国网桩号准准确放样；；（2）里程标板面与路路中线垂直直面的夹角角为朝行车车方向偏转转5°～10°；（3）标志立柱应保证证垂直。（4）里程标志桩号信信息按厦蓉蓉国家高速速公路桩号号填写。（5）所有钢构件均应应进行热浸浸镀锌处理理，螺母、螺螺栓等镀锌锌量为3550g/mm2，其余构构件为600g/m22。7.3公路界界碑（1）布设原则公路界碑是标明明公路用地地范围的一一种设施，沿沿征地线设设置，普通通路段设置置间距为2200m，在公路路用地突变变点处增设设一处。公公路界碑为为钢筋混凝凝土结构，采采用C25号混凝土土，总高11.2m，（2）结构类型公路界碑为钢筋筋混凝土结结构，采用用C25号混凝土土，总高11.2m，地地上部分四四面均应刻刻有“公路界”三个凹字字。施工应符合《公公路桥涵施施工技术技技术规范》的的要求。7.4防撞桶桶防撞桶设置在互互通、停车车区及服务务区主线分分流端的前前部，用以以显示分流流端部，避避免车辆直直接撞击护护栏端头。防防撞筒采用白