施工图总说明三

PAGE桥施-01桥施-01312国道（绕城公路-仙隐北路段）快速化改造工程-Ⅰ标段软件园3号路跨线桥施工图设计QSI-02-01PAGE1桥施工图设计说明工程概况本桥为XX路跨XX流的一座新建桥梁，采用跨径3×10m的钢筋砼空心板梁结构，总宽24.5m。设计依据（1）发展有限公司的设计委托书（2）《工程初步设计审查意见》（3）本工程的地形图。（4）道路红线、中心线、河道蓝线及勘察资料等资料。设计规范（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（3）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（7）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）（8）《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)（9）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370－2007）（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）（11）其它有关的国家及地方强制性规范和标准技术标准（1）道路等级：城市支路；设计车速：30km/h。（2）荷载等级：汽车荷载，城-B级；人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）10.0.5条规定计算取值。（3）抗震要求：地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，抗震设防分类为丁类，抗震措施等级为7度。（4）高程系：XX高程系（5）坐标系：XX地方坐标系（6）桥梁设计基准期：100年。（7）桥梁结构设计使用年限：30年。（8）设计安全等级：二级。（9）耐久性环境类别：=1\*ROMANI类环境。（10）区域气温分区：温热地区。（11）通航标准：无通航要求；设计洪水频率：百年一遇。工程地质概况地形地貌拟建道路沿线地形略有起伏，陆域高程为17.38~30.00m之间。场地地貌主要为阶地，发育有坳沟亚地貌。土层分布根据野外勘探鉴别、现场原位测试，结合室内土工试验资料综合分析，现自上而下详细描述如下：①~1杂填土：黄褐色~褐灰色，松散状，由碎石、碎砖混粉质粘土填积，密实度、均匀性较差，填龄在5年以上。原有道路表层有厚度为0.3~0.5m沥青砼路面。层顶埋深0.2~7.8m。①~2素填土：灰黄、黄灰色~灰褐色，土质不均匀，以软~可塑为主，填料为粉质粘土混少量碎砖、碎石等，夹粘土。均匀性一般，填龄在10年以上。层顶埋深0.2~6.7m，层厚0.2~4.0m。①-3层淤泥质填土：灰色、灰黑色，饱和，流塑，高压缩性。含大量的腐植物，具淤臭味。含少量建筑生活垃圾。分布于水沟、水塘底部。层顶埋深6.4m，层厚1.1m。②~1粉质粘土：灰黄~黄灰色，软~可塑，稍有光泽反应，韧性、干强度中等。层顶埋深2.3~7.4m，层厚0.4~4.5m。②~2粉质粘土：灰色，软~流塑，土质不均匀，局部为淤泥质粉质粘土，稍有光泽反应，韧性、干强度中等。层顶埋深8.5~10.9m，层厚3.4~17.0m。③~1粉质粘土：褐黄~黄褐色，可~硬塑，夹铁锰氧化物及灰白粘土，稍有光泽反应，韧性、干强度中等。层顶埋深1.0~2.1m，层厚3.6~4.3m。③~2粉质粘土：褐黄~黄褐色，可塑，夹少量灰白粘土，稍有光泽反应，韧性、干强度中等，局部粉粒含量偏高。层顶埋深4.8~24.5m，层厚2.1~18.4m。③~3粉质粘土：褐黄~黄褐色，可~硬塑，夹铁锰氧化物及灰白粘土，底部夹风化碎屑，稍有光泽反应，韧性、干强度中等。层顶埋深1.6~24.5m，层厚0.5~7.1m。③~4含卵砾石粉质粘土：灰~黄灰色，粉质粘土为软~可塑，卵砾石含量不均，约为10~20%左右，粒径一般在2~5cm，个别大于10cm，呈亚圆状，石英质。层顶埋深21.8~26.3m，层厚0.6~1.7m。⑤-1强风化闪长玢岩：灰黄色，局部灰紫色，岩石风化强烈，结构已基本破坏，矿物成分已显著变化，上部呈密实砂土状，下部逐渐为呈碎块状。层顶埋深1.3~27.2m，层厚0.3~8.2m。⑤-2a中风化闪长玢岩：青灰色~灰黄色，以软岩~较软岩为主，局部夹较硬岩，岩体极破碎。解理、裂隙发育，岩体基本质量等级为Ⅴ级。⑤-2中风化闪长玢岩：青灰色，以较软岩~坚硬岩为主（桥梁场地处为较硬岩~坚硬岩），岩体节理发育，较破碎，具裂隙块状，基本质量等级为Ⅲ~Ⅳ级。层顶埋深7.6~28.0m，层厚1.0~6.5m。水文地质1、场地地表水拟建XX路于里程YZK1+120~YZK1+150段新建桥梁横跨南北向的XX。沟面宽约10~13m，勘探期间量测的沟内水面高程约12.76m，水深约0.3~0.4m，淤泥厚度约0.2~0.4m，沟体两侧为土质岸坡，经现场观察岸坡无滑塌迹象，现状稳定。场地地表水补给来源主要为大气降水和周围生产、生活用水的排放，以径流、蒸发和逐渐下渗为排泄方式（和地下水亦呈互补关系）。2、场地地下水根据勘探揭示的地层结构、场地地下水主要赋存于人工填土和新近沉积土层的孔隙潜水。另外粘性土和含卵砾石粉质粘土渗透性差异大，=3\*GB3③-4层含卵砾石粉质粘土层中的地下水具承压性。3、场地水与场地土的腐蚀性评价（1）场地地表水和地下水的腐蚀性评价本次勘察采取地表水3组，采取地下水样3组，进行水质分析试验。根据《水质分析报告》，场地地表水化学类型为HCO3－·Cl-—Ca2+·（k++Na+），场地地下水化学类型为HCO3－·Cl－·SO42-—Ca2+。场地环境类型属Ⅱ类，经调查场地及周围无环境污染源。根据《水质分析报告》，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）中附录K综合判定：场地地表水和地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（2）场地土的腐蚀性评价经调查，场地及周围无环境污染源。根据《易溶盐试验分析报告》，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）中附录K综合判定：场地土对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。地震效应依据《中国地震动参数区划分图》(GB18306-2001)，南京地区抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。桥梁主要材料混凝土（1）上部结构空心板：C40混凝土；板梁封端:C30混凝土；桥面铺装：C40防水混凝土（抗渗等级S6）。（2）下部结构桥台台身、挡块、承台、桥墩盖梁、墩柱：C30混凝土；承台垫层：C15素混凝土；桩基：水下C30混凝土；搭板：C30混凝土。钢材（1）普通钢筋：直径＜12mm，采用HPB300钢筋，直径≥12mm，采用HRB400钢筋。HPB300钢筋技术指标应符合国标《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的要求，HRB400钢筋技术指标应符合国标《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求。（2）钢材：采用Q235钢，其技术标准应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的规定。其它材料（1）支座：桥台处采用96块GYZF4d150×37板式橡胶支座，桥墩处采用192块GYZd150×35mm板式橡胶支座，支座产品的技术指标应符合行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的要求。（2）伸缩缝：桥台车行道处采用40型型钢伸缩缝，伸缩缝装置的材料及其成品的技术指标应符合行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004的要求。桥台人行道处设钢板伸缩缝。（3）桥面铺装桥面车行道铺装：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+6cm中粒式沥青砼AC-20C+5%SBS防水层+10cmC50防水砼（内设D10钢筋网）。桥面人行道铺装：3cm防滑花岗岩贴面+2cmM10水泥砂浆。花岗岩贴面采用MU120毛面花岗岩，防滑性能技术指标BPN>70，耐磨性（磨坑长度）≤32mm。（4）栏杆人行道外侧设置栏杆。（5）桥面防水涂料：板梁C50防水砼铺装层顶面设5%SBS柔性防水层，防水涂料的技术指标应符合行业标准《道桥用防水涂料》JC/T1975-2005中相关技术要求执行。总体布置（1）平面：桥梁中心桩号为K1+133.544，桥梁起终点桩号为K1+118.544～K1+138.544，总长30.0m。桥梁平面位于直线段，道路中心线法线与桥跨中心线逆交2°。（2）纵断面：纵断面处于i=-0.35%的单向纵坡上，桥中心标高为20.552m。（3）横断面：桥面分配为：3.25m(栏杆+人行道)+18m(车行道)+3.25m(栏杆+人行道)=24.5m。桥面双向横坡1.5%，人行道横坡反向2.0%。结构设计上部结构采用三跨10m钢筋混凝土空心板梁，梁长9.96m，梁高为0.5m；全桥共中板66块，边板6块。下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础采用桩径1.0m的钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，立柱采用Φ1.0m，桩基采用Φ1.2m钻孔灌注桩，并设计0.8m×1.0m系梁；台后设置30cm厚C30钢筋砼搭板；台后回填6%灰土，要求分层压实，每层后不超过30cm，压实度不小于96%。施工方法和要点总则（1）桥梁施工须遵循《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）进行。除本设计图中提出的特殊要求外，其他未尽事宜按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行。（2）各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验，并有自检报告。凡厂家供货的每批材料，都必须有厂家提供的质量保证书和质检合格书。（3）施工单位在施工前应制定详细的施工安全办法，以保证在施工过程中工程和人员安全。（4）施工单位应对设计文件认真研究，对图纸中提供的钢筋明细、结构的相关几何尺寸以及各控制点标高、坐标进行详细复核，一旦发现问题，按有关程序向设计部门反馈，在问题没有得到解决前不得施工。（5）除本设计图中提出的特殊要求外，本桥施工质量和精度应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的要求，并从严控制。桥位放样施工（1）桥梁墩台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计道路中心线的交点里程桩号为基准点，桥跨分孔线为设计道路中心线的法线。（2）基准点的放样须以里程桩号与坐标双控。（3）施工放样过程中须注意桥跨分孔线、墩柱中心线和基础合心三者的关系。（4）在进行基础以上上部分施工工前，须对对上、下部部结构的各各特征点标标高进行核核对，特别别是衔接部部位的标高高。所采用用水准点宜宜采用相邻邻基施工控控制高程用用水准点，或或与路基施施工用水准准点进行联联测或相互互校核，以以免出现路路、桥高程程错位。下部结构桩基础施工桩的施工操作要要求及质量量验收标准准均须遵照照国家、部部、地区有有关规范、规规程办理,施工中遇遇有问题应应及时与设设计人员联联系解决，以以确保工程程质量和进进度。（1）钻孔灌注桩施施工放样，单单桩中心偏偏差不大于于50mm。孔径不不小于设计计直径。（2）钻孔至设计深深度后，须须进行成孔孔质量检查查，内容包包括：孔壁壁形状（孔孔径）、孔孔深、垂直直度、孔底底沉渣。如如被检测桩桩的孔径、垂垂直度、孔孔壁稳定和和回淤等现现场实测指指标不符合合规范和设设计要求时时，应查出出原因，及及时采取补补救措施，便便于今后改改进施工工工艺。（4）钢筋笼在制作作安装运输输过程中应应采取措施施防止产生生不可恢复复的变形，并并设置保护护层垫块。吊吊装入孔时时不得碰撞撞壁，灌注注混凝土时时应采取措措施固定其其垂直位置置。（5）钻孔灌注桩成成孔质量的的关键环节节，在于对对泥浆循环环系统和对对孔底沉渣渣厚度的控控制。施工工中应定期期检测泥浆浆含砂量，保保持成孔要要求的泥浆浆粘度及比比重，做好好清孔工作作，控制孔孔底沉渣厚厚度，桩基施工工终孔后，应应及时清孔孔灌注砼，桩端入岩深度≮1.0d，沉渣厚度不大于5cm。清孔后必须尽快灌注砼，加灌高度以保证桩顶砼质量为准，但不得少于1m。预加高度在基础开挖后凿除，凿除时须防止毁坏桩身。（6）为确保孔底干干净，建议议采用反循循环施工工工艺。（7）成桩后应进行行成桩质量量检验：1）成桩后应按国国家有关规规定进行成成桩质量检检验，根据《公公路工程基基桩动测技技术规程》（JTG/TF81-01-2004）的要求，检测的内容及工作量如下：采用低应变反射波法检测桩身结构完整性，检测比例为100%；采用高应变动测法确定单桩极限承载力值，检测比例不宜少于总桩数的5%且不少于5根。2）检测完毕后需需向建设方方、施工监监理、设计计方提交一一份符合《规规程》要求求的，内容包括括检测数据据、测试手手段和方法法、分析结结果、结论论（明确被被测桩质量量等级）和和建议（能能否用于工工程桩）的的《桩身混混凝土质量量评价和基基桩承载力力判断》报报告。墩台施工（1）墩台施工要求尺尺寸准确，各各桥台混凝凝土颜色一一致，表面面光洁平整整。（2）墩台身是主要承承重结构，要要求确保其其混凝土的的质量和强强度，注意意混凝土工工作缝的处处理，确保保其整体性性。（3）施工需要在墩台台上埋设的的各种预埋埋件，可按按施工需要要进行埋设设，但施工工完毕后，墩台身结构应保持完整无损。上部结构施工有关钢筋混凝土土空心板的的施工工艺艺、材料要要求及质量量检验标准准，除按《公公路桥涵施施工技术规规范》（JTG//TF550－2011）和《城市市桥梁工程程施工与质质量验收规规范》（CJJ2-20008）相关条条款办理外外，还应特特别注意以以下事项：：1、空心板预制（1）浇筑空心板混混凝土前应应严格检查查伸缩缝、泄泄水管、护护栏、支座座等附属设设施预埋件件是否齐全全，确定无无误后方能能浇筑。施施工时，应应保证钢筋筋位置准确确，控制混混凝土集料料最大粒径径不得大于于20mmm。浇筑混混凝土时应应充分振捣捣密实，严严格控制浇浇筑质量。（2）预制空心板根据据结构计算算设置预拱拱度，跨中中预拱度值值见下表，沿沿板长预拱拱度可按二二次抛物线线形式设置置：板长（m）10跨中预拱度（mmm）中板12.7边板11.5（3）空心板预制时时，按1mm一道在铰铰缝的侧模模嵌上0..5m长的Φ6mm钢筋筋，形成66mm凹凸凸不平的粗粗糙面。（4）空心板预制时时，除注意意按本册设设计图纸预预埋钢筋和和预埋件外外，桥面系系、伸缩缝缝、护栏及及其他相关关附属构造造的预埋件件，均应参参照相关图图纸施工，护护栏预埋钢钢筋必须预预埋在预制制空心板内内。2、预制板安装（1）预制板采用吊吊环的吊装装方法。（2）桥梁架设若采采用架桥机机吊装，必必须经过验验算方可进进行，架桥桥机的重量量必须落在在墩台的立立柱上。（3）预制板安装就就位后，应应先浇筑铰铰缝混凝土土，待其强强度达到设设计强度90%以后，再再进行桥面面铺装及防防撞护栏施施工。3、其他（1）预制空心板时时应特别注注意养生，待待混凝土强强度达到设设计强度的的90%以上时方方可移动、吊