我国城市配送新能源车辆应用的政策与实践-pptx

我国城市配送新能源车辆应用的政策与实践2021.03主要内容1.发展现状2.主要政策4.

几点展望3.典型实践1.发展现状我国新能源（电动）物流车辆发展意义宏观上要求推进新能源物流车产业的发展新能源（电动）物流车对物流产业转型升级将发挥重要作用。新能源（电动）物流车具有高端产业的发展特征新能源（电动）物流车高起点、智慧化、网络化发展和服务组织我国新能源（电动）物流车辆发展推动力对大气污染治理的作用，交通运输行业绿色发展的重要抓手电商、快递和配送市场需求的增长。电动货车使用成本较低。补贴、税费减免、路权开放等优惠政策刺激。京东、菜鸟、顺丰、圆通、中通大型企业施行的电动车推广计划。我国新能源（电动）物流车辆发展基本情况2019年产量6.22万辆（重新洗牌期）2017年是高峰15.2万辆2020年是先低后高的发展态势客厢类封闭货车77%货厢类运输货车23%车型结构我国新能源（电动）物流车辆发展基本情况我国电动物流车生产企业的布局区域分布特征明显，华东、华中、西南较为集中。◆汽车生产企业较多，工业基础比较强，有完善的汽车供应商配套体系◆新能源汽车普及政策相对比较好，充电设施相对完善◆地方补贴政策倾斜，地方推广力度比较大我国城市配送新能源车辆推广应用存在的问题政策法规有待进一步完善大型规模的企业数量较少，市场相对混乱，2019年市场开始重新洗牌补贴退坡之后，激励电动物流车行业发展机制如何健全总体成本仍然较高购置成本一般较燃油车高出30%—50%纯电动物流车油电差价很难落实，部分企业享受不到优惠电价。我国城市配送新能源车辆推广应用存在的问题关于加强和改进城市配送管理工作的意见交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知产品性能参差不齐2019年，电动物流车生产企业87家，较2018年减少了35家；年产量超过5000辆的仅有5家，年产量不足百辆的有52家。质量不稳定、故障率高、驾驶体验差。配套体系不完善充电设施不完善、布局不合理、充电难现象突出。售后体系不健全，维修成问题。保险体系待完善，缺乏专门的电动物流车险。2.主要政策国家层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。国家层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知交通运输行业政策试点城市建成区新增新能源城市配送营运车辆数量占示范建设期内全部新增和更新城市配送营运车辆数量的比例应不少于50%，同时，新增新能源城市配送营运车辆数量不少于示范建设期初（2018年6月）城市新能源配送车辆保有量的20%。◆力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。◆苏州、厦门、青岛、长沙、广州、深圳、成都、兰州、无锡、南京芜湖、临沂等46个城市为城市绿色货运配送示范工程创建城市。交通运输行业政策●46座绿色配送示范城市，除济源和石河子以外，44座城市均由销量●深圳的销量独占鳌头（12858辆），成都排在第二位。排名前三的城市销量约为2.2万辆，占2020年全部销量的39%●2020年有销售量的44座示范城市中，为营运性质的车辆有28534台，占比高达71%●2020年全年电动物流车销量的一半来自绿色货运示范城市，推广成效明显地方层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知深圳模式—城市配送领域实现新能源物流车大规模协同应用城市配送领域考虑到车辆续航能力、充电便利性等原因，现阶段聚焦在短途运输领域新能源物流车交通工具的全面电动化，桩车比适当，能解决充电难问题大规模实现新能源物流车的规模化应用，是万车级和万桩级规模协同应用政策协同数据协同业务协同车桩协同车路协同地方层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知路权政策：路权优势：随着环保治理力度趋严，深圳等城市已经开始限制燃油物流车运营证的发放，成都、郑州等地也已开始逐步禁止燃油车入城。新能源物流车的路权优势越来越突出。地方层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知资金补贴助力行业快速发展苏州的实践：苏州交通运输局和苏州财政局10月8日联合发布《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》轻型封闭货车1微面型，核定质量1.2吨以下，按0.4元/公里补贴，最高0.8万。轻型封闭货车2中面型，核定质量1.2吨-2吨，按0.6元/公里补贴，最高1.2万。轻型厢式货车轻卡型，按1元/公里补贴，最高2万。冷藏车按1.4元/公里补贴，最高2.8万。地方层面政策关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知激励资金总额为7万元/车，分三期发放，分别给予3万元/车、2万元/车和2万元/车激励资金。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《营运性纯电动轻型货车技术指南，最大允许总质量<4500kg，核定载质量≥1200kg，货箱容积≥6m3。北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》激励金额基本的要求每期时长为12个自然月，期内车辆在京行驶载货总里程不少于1万公里，方可获得当期激励资金。奖励范围申请激励的车辆所有人的营业执照经营范围必须包含“道路货物运输”，一年周期内，更新不低于5辆(含)京籍新能源轻型货车等条件。车型要求3.典型实践典型实践关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知狮桥新能源车辆综合服务平台◆为大型快递快运企业、城配物流企业、个体司机车主提供“购置、租售、租赁、售后”四位一体的车辆综合服务。◆以“直营城市店+二级经销渠道网络”服务模式布局全国，目前业务覆盖全国20余个核心城市。销售、分期、运营新能源轻卡、微卡、中面、微面车辆近3000辆。典型实践关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知狮桥新能源车辆综合服务平台◆租售业务：针对购置需求客户，可提供车辆+分期解决方案，首付低、利率低、放款快、还款方便◆租赁业务：针对租赁需求客户，可提供多种车型纯租赁服务，压金低、月租低、提车快、售后服务完善◆他售金融业务：针对采购其他品牌新能源车的客户，可提供融资租赁解决方案◆供应链金融业务：对采购资金压力大的企业客户和经销商，可提供车辆垫资代采服务，利率低、结算周期灵活典型实践关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知狮桥新能源车辆综合服务平台◆一线品牌：主流品牌新车，轻微卡、中微面车型全覆盖◆高效便捷：手续方便、材料简化、提车放款周期短◆维保方便：会员服务选购，维修保养增保全包◆快速救援：人工专线服务、1小时快速响应、备用车服务◆增值服务：小额资金周转、放款快、还款便捷4.几点展望几点展望几点展望政策层面为新能源配送车辆的发展提供有利条件。新能源物流车发展的政策将由单一化的购车补贴向运营补贴、路权优化、模式创新等多元化、系统化转变，有利于新能源配送车辆应用市场环境的优化。交通运