提篮式方箱拱桥钢结构安装施工组织方案

PAGE411、工程概况1.1工程概要xx大道规划为一条东西走向的主干道，西起金丹路，往东与xx大道已建成部分相连，全长563m，宽60m。在建的xx大道跨新河渠桥作为xx大道上的重点工程，对于完善常德市江北城区交通系统具有重要意义。桥梁起点桩号K0+432.160，终点K0+545.280，桥长113.120m，方向顺道路方向。桥梁采用20.00m简支板梁桥（引桥）+68m提篮式方箱拱桥（主桥）+20.00m简支板梁桥（引桥），正交布置。桥梁引桥总宽40m，具体为：2*3.00m人行道+2*3.50m非机动车道+2*2.50m隔离带+22.00m机动车道（双向6车道）；主桥在人行道外侧逐步加宽成圆弧形观景平台，桥面跨中最宽50.50m。设计车速50.00km/h,下面河道满足游船通航。图1.1.1xx大道跨新河渠桥主桥3D图1.2主桥结构构造拱肋、拱座、主梁、端横梁极其隔板、挑梁与牛腿顶底板、横梁及纵梁除其加劲板外均采用Q345qD钢材；横梁、纵梁、挑梁的加劲板，牛腿挡板与加劲板等次要受力钢板采用Q235qD普通碳素结构钢。叠合梁的抗剪栓钉采用ML15;高强螺栓杆采用20MnTiB钢，螺母、垫圈采用45#钢。均应符合GB标准规定及设计要求。（1）拱肋主桥主拱圈和斜拱圈均采用钢箱形断面，主拱圈高1.6m、宽1.3m，斜拱圈高1m、宽0.9m。主拱拱圈的拱轴线为二次抛物线，拱轴线失高14.667m，跨度为66m，失跨比为1:4.5，斜拱拱圈的拱轴线在竖直面的投影与主拱拱圈的拱轴线相同。（2）桥面系钢梁钢梁由钢主梁、横梁、纵梁、挑梁构成。主梁：为箱型断面，宽1.8m，高2.5m，全桥共两根；主梁轴线沿竖曲线布置，轴线横向间距为24.5m。横梁：分为端横梁和标准横梁。端横梁为箱型断面，纵桥向2m，梁高沿桥面横坡变化，标准横梁为“工”字形断面翼缘宽0.4m，梁高沿桥面横坡变化。纵梁：纵梁5为箱型断面，其余均为“工”字形断面。1.3技术规范和标准1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）9、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）10、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T8110-2008）12、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T5293-1999）13、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）14、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T11345-1989）15、《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-1984）16、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）17、《铸钢牌号表示方法》（GB/T5613-1995）18、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）1.4质量目标桥梁设计基准期100年。结构设计安全等级为I级。质量目标：工程一次验收合格率达100％，优良率达95％以上。以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好支架搭设精度、钢梁和拱肋安装等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。作业区施工放线陆地支架基础处理支墩、桩基、承台搭置支架梁测放安装位置钢结构节段、杆件运至桥位吊装钢主梁节段测量安装就位作业区施工放线陆地支架基础处理支墩、桩基、承台搭置支架梁测放安装位置钢结构节段、杆件运至桥位吊装钢主梁节段测量安装就位验收合格装配、焊接钢拱肋安装验收合格拆除钢管拱肋支架、钢主梁支架搭设上部拱肋支架装配、焊接安装吊杆吊索、张拉吊索安装横梁和挑梁2.1安装工艺流程图图2.1.1总体安装工艺流程图2.2节段划分钢主梁、横梁、纵梁、主副拱肋等杆件节段块体的划分需满足公路交通管理部门的限制，同时满足设计对节段总体结构的要求。另外，需满足现场吊装设备的工况要求。将主拱分成5段，近拱座长度13.73m四段和中间8.53m一段。图2.2.2主拱分段图将斜拱分成5段，近拱座长度16m四段和中间6.01m一段。图2.2.3斜拱分段图2.3钢结构及拱肋安装方案根据现场工况条件和钢主梁单体分段重量及安装的高度，钢梁用汽车运至工地现场，采用50～70t汽吊为主要起吊设备，就位至各预定位置，进行装配焊接固定。由于主副钢箱拱肋也是分段制作，运输至工地现场，然后进行安装、拼接、焊接成型的。因此，上部拱肋段也必须在临时支架上进行安装施工，临时支架为钢管型钢支架。该工程施工安装由下而上进行。先桥面（机动车道）拱脚端横梁、钢主梁、横梁、小纵梁的安装，结束成型拴接、焊接固定整体桥面骨架结后，再进行主拱肋支架的搭设和主拱肋钢结构的安装；在主梁间的钢结构拱肋，全部安装结束，并焊接成型后，再进行主梁以外的桥面横梁、纵梁、以及上部副拱肋的安装和焊接。1）四个主拱拱脚和端横梁的安装2）安装主系梁3）安装主系梁、横梁间的所有构件4）吊装主拱的各个节段5）吊装副拱拱脚和边系梁以及系梁间的所有构件6）吊装副拱的各个节段7）吊装边系梁外侧各个构件形成整个桥面系2.3.1钢结构的运输钢主系梁、横梁、纵梁和钢箱拱肋等重型钢结构均采用陆路运输。陆路运输，钢主系梁的运输，每次每车运一至二块钢主系梁段，钢管拱肋的运输，同样每次每车运一至二段。钢主系梁分段的运输，陆路运输至吊装现场。采用380匹马力重型牵引车头的挂车，该批车可根据货物的高度或长度进行调整，重量可承载100吨以内。为了防止运输过程中产生变形，起运箱梁前必须按工厂内加工制作的加强方案加固，端口必须加固后方可运输。钢主梁的分块制作方案满足吊装要求，同时满足交管部门限高、限宽、限长要求。为确保构件涂装表面不受污染，对运输车进行检查，清理残留物，防止对构件造成污染。并且对货物进行垫底、加固处理，防止在运输过程中货物发生位移以及对运输车结构的破坏，确保运输安全。在货物与运输车的接触面上垫方形木块，对装车后不平衡的箱梁进行分力，必要时箱梁与运输车接触面的四角用楔木夹紧，防止在运输过程中位移；拴钢丝绳：在运输车挂车上焊接铁环若干，用钢丝绳将货物拴套在铁环上，用螺旋紧固器紧固，防止在运输过程中由于风大、颠簸而导致货物倾露。构件运输车为确保运输计划的实现，车上配备一套备用车胎及工具，以备发生故障时及时更换；整个运输期间，运输车必须加强与沿途各交管部门的联系，坚决服从交管部门管理，并注意收听气象预报，遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时，要驶往安全地点，确保构件的安全。构件运达桥位后，如因故不能及时起吊，运输车应在交管部门指定的地点待命。运输构件运到桥位后，由构件承运方、制造方案、总包方共同进行构件的交接验收并签字确认。2.3.2钢结构现场安装在临时支架全部搭置完成后，即可进行钢主系梁安装。安装时根据制作的分段长度和宽度，以及分段的重量，合理的选用起吊安装设备和索具。优先采用履带吊、汽吊相结合的方法进行安装，必要时也可采用单一的起吊工具进行安装。该桥梁钢结构安装主要采用50t～70t吊车吊装。每起吊一块钢主梁安放到支架上，随即在纵向和横向移动，直至调整到预定安装位置，落梁就位，调整好高程装配固定。依次进行钢主梁的安装接长装配焊接固定。安装线型高度的调整，水平方位采用手拉葫芦或丝杠移动调整，上下高程调整，采用千斤顶调整。微调合格，符合设计要求后，随即进行码板焊接固定，依次逐一进行。钢主梁、横梁、小纵梁等桥面骨架结构，全部焊接成型，验收合格后，即可进行上部主副拱肋的施工。由于拱肋是分段分块制作，分段运输至工地现场进行安装、拼接、焊接成型的，所以同样需要搭置桥面拱肋临时支架，在支架和支墩上进行拼装、就位、装配、焊接成型。根据拱肋的分段长度和重量，在钢主梁两侧，纵向布置，搭设临时安装拱肋用的钢管支架，并和主梁或纵梁下钢管临时支架上的混凝土面预留钢筋或钢板焊接牢固。必要时，可设部分钢丝绳缆索。对于钢管拱肋的安装，采用大节段安装，减少现场环逢的焊接接头，同时减少线型的变化。为确保安装过程中的拱肋不发生变形及扭曲，临时支架下必须有坚实的基础，考虑到工程地质条件较好，无不良地质的存在，基础在50cm碎石压实的基础上浇筑40cm厚C25钢筋砼基础。C25钢筋砼支架基础实例C25钢筋砼支架基础实例整个主拱和斜拱都是利用大型汽车吊分断吊装至搭设好的钢构支架上，调整好位置。安装时，从两端向中间进行，同时先主拱肋后斜拱肋，最后是吊杆、吊索及桥面附属钢结构。先吊装两边钢主系梁上部的钢管主拱肋结构的两端部，后吊装主拱肋的中间合拢段拱肋。待拱肋安装到临时支架上后，随即进行拱肋分段的线型调整。符合设计线型后，进行相邻拱肋段的环逢接缝焊接。然后进行斜拱的安装，安装顺序与主拱一样。经检验符合要求后，安装主拱和斜拱之间的横梁，进行下道工序的施工。1、合拢段的施工对于合拢段的施工，首先要在两端的钢主梁安装完毕，并且所有接缝的环缝全部焊接完成后进行。在合拢段吊装前，首先确定合拢时间，由于钢主系梁的热线性膨胀系数为1.2*10-5/0C*m。温差对桥梁长度的影响变化较大，合拢一般选择在白天。以中间段钢主梁作为合扰段，其长度为8.5米，9月份下旬（上午）早、中温差50C计算，钢主梁伸长量为1.3mm；安装预留缝隙为6～10mm，能满足安装要求。为此，温差变化对钢梁的影响很小，可不予考虑，尽可能的在白天进行合扰段的安装焊接固定。根据确定的时间，进行合扰段间距离的数据测量，经多次精确测量后，确定最终的修裁切割余量。合拢段余量的切割，尽量全部在陆地上起吊前完成，必要时也可在安装位置处修正。2、钢主梁的落架和支架的拆卸钢主梁、拱肋采用在现场原跨间临时支架上直接安装就位，装配焊接成形的施工方法。因此，存在着落架就位的工序施工。由于施工时已按设计要求放出了预拱度和平面横向坡度，并且预留了一定量的制作预拱度，无需考虑拆除支架后的下挠。对于落架，可采用直接切割型钢支架和钢管的方法进行落架。必要时，可采用千斤顶微顶落架和砂袋落梁的方法。钢主梁、拱肋临时支架的拆卸，由上而下进行。先拆除桥面上部拱肋支架，后拆除主桥下部支架。2.3.3钢结构的测控钢主梁的安装测量监控，特别是轴线、高程、位置的控制，全部采用全站仪和经纬仪，进行测量控制就位；经纬仪、水准仪、卷尺可进行复合检测，是否符合要求。吊装前，必须做好砼结构和钢结构的连结部位的轴线、高程、位置的交接工作，必要时可进行各施工前后工序的联合复测，明确各部位的误差和修正调整措施。减少吊装后的误差修正工作。安装高程的控制，主要以支架顶立柱高程的控制为准。在安装前，可先测出直接支承在下部的准确高度值，同时进行高度的修正调整。由于高空安装为分段简支安装，支架拆除后有一定的挠度。为此，安装高程控制时，在按设计提供的加工制作预拱值基础上，还要增加一定量的安装预拱值，可按1/1000～1/1500L设置（一般为4～6cm），最终以设计和总包方的同意为准。使各节段钢主梁落架后，线型高度符合要求。轴线的控制，主要以全站仪控制轴线测量点（卸胎架前，布置的轴线控制点）。起吊安装前，检查测量控制点的位置是否正确符合要求；必要时，也可在测量点上贴上反光测量片，便于仪器的观察测量。对于曲线段要加密控制点。安装后，测量安装位置坐标是否符合要求（也可以用经纬仪进行轴线控制）。必要时，进行千斤微调即可。详见图2.3.132.3.3钢结构装配焊接桥上拼装与焊接（工地连接）系指钢结构节段吊装就位后，在形成整体过程中完成的焊接及相关作业。主要包括梁段间环缝的焊接、桥面附属件的现场安装和焊接，桥位上作业工艺流程见下图。图2.3.5桥上作业工艺流程钢结构安装就位，经有关部门检测，在高程、轴线、外部线型符合要求后，即可进行拼装环逢的焊接施工。对需要进行微调的块段，解除焊接码板，用千斤顶进行微调，直至符合要求后，再进行环逢焊接施工。1、配合吊装及其它作业①按钢结构安装施工进度要求，适时提供所需钢结构段及其相关钢构件。②将钢结构分段和其相关钢构件装车，运至工地吊装现场指定地点卸车。③积极配合钢结构吊装，及时将钢梁节段临时用钢码板连接。④在逐节焊接钢结构梁段形成整体过程中，进行桥梁线形调整、钢结构累加长度控制、合拢段长度控制以及合拢段的装配切割余量。⑤在钢结构安装过程中，对非制造原因引起的缺陷积极协助处理。⑥配合支座和伸缩缩装置安装装，配合箱箱梁内的桥桥架、供电电、照明线线路等机电电工程设备备安装。图2.3.6千千斤顶微调调装置2、桥上施工准备备①按图纸要求在安安装支座和和伸缩装置置之前，准准确完成为为安装支座座和伸缩装装置在结构构物上所必必须的预埋埋件和预焊焊件。与总总包单位配配合、协助助完成图纸纸其他要求求的工作内内容。②在钢结构节段拼拼装时，按按监理工程程师要求安安装、调试试好配电设设备、焊接接设备、通通风排尘设设备、CO2焊所需防防风棚架、除除锈机具、气气刨工具、火火焰切割工工具、防水水防潮设备备、焊接材材料烘干箱箱、高强度度螺栓施宁宁等施工必必备器材器器具，并设设立专职维维护管理人人员。③积极配合其他承承包人做好好桥梁供配配电、照明明、结构安安全监测、交交通工程等等相关的预预设、预留留、预焊、开开孔、焊接接和协助安安装等工作作。根据桥桥上焊接工工程总量和和施工进度度要求，在在每一吊装装焊接作业业面配置焊焊接电源。④建立健全桥上施施工岗位责责任制度、安安全制度、供供电制度、通通风排尘制制度等规章章制度，在在桥上设置置用电安全全告示及用用电安全设设施。将各各种制度落落实到责任任人，保证证施工安全全。3、一般要求①施工前根据设计计图纸和技技术文件编编制焊接工工艺评定任任务书，在在通过监理理工程师评评审后进行行桥上连接接焊接工艺艺评定试验验，并编写写焊接工艺艺评定试验验报告，评评定试验报报告报监理理工程师审审查批准。根根据焊接工工艺评定试试验报告编制桥桥上连接焊焊接工艺操操作规程，报报监理工程程师审查认认可。②施焊时应按监理理工程师要要求和相关关工艺文件件规定焊接接产品试板板，产品试试板的厚度度、轧向、坡坡口尺寸应应与所代表表的接头一一致，并与与之采用相相同的工艺方法法及参数同同时施焊。产产品试板应应做好标记记，在经监监理工程师师验收合格格后方可取取下移送试试验部门取取样试验。以上两步工序一般在钢结构生产前已完成。③梁段间环缝为横横桥向对接接焊缝，是是主要传力力焊缝，要要求100%熔透和100%无损检测测。由于桥桥上施工条条件较差，焊焊缝拘束度度又很大，因因此应从考考试合格的的焊工中挑挑选经验丰富的高级级焊工施焊焊。④桥上焊接施工的的环境温度度宜在5℃以上，相相对湿度不不大于80%，风力不不大于5级。若在在露天或雨雨天施焊时时，应采取取有效的防防风、防雨雨、防潮措措施。⑤定位焊可采用手手工焊或CO2气体保护护焊，定位位焊时执行行桥上连接接焊接工艺艺相关规定定。当定位位焊出现裂裂纹或其它它严重缺陷陷时，应先先查明原因因再清除缺缺陷并补充充定位焊。⑥焊前全面检查接接口的错边边、间隙及及坡口尺寸寸。⑦焊接前用砂轮清清除表面的的铁锈，清清除范围为为焊缝两侧侧各50mm，除锈后24h内必须焊焊接，以防防接头再次次生锈或被被污染。否否则应在重重新除锈后后再施焊。⑧对于有预热要求求的焊缝，采采用电阻加加热或火焰焰加热，预预热温度宜宜大于50℃，预热范范围为焊缝缝每侧100mmm以上。⑨采用CO2气体保护护焊时，焊焊工要佩戴戴防护面罩罩，必须配配备通风防防护安全设设施，以免免焊接时产产生的CO影响焊工工安全。4、焊接方法和焊焊接顺序①焊接方法定位焊采用手工工焊或CO2气体保护护焊。顶板板对接焊缝缝采用CO2气体保护护焊打底，埋埋弧自动焊焊填充、盖盖面。平底板对对接焊缝采采用CO2气体保护护焊打底，埋埋弧自动焊焊填充、盖盖面。其它它焊缝优先先采用COO2气体保护护焊。②焊接顺序待环焊缝外观检检验、无损损检测和产产品试板都都合格后组组焊底板嵌补件件。嵌补件件按从桥中中线向两侧侧同时对称称焊接。每每一嵌补件件按先对接接后角接的的顺序施焊焊，即：先先焊一端的的对接焊缝缝1，另一端端自由收缩缩（采用活活马）；然然后焊接另另一端对接接焊缝2；最后焊焊接嵌补段段角焊缝。5、焊缝检验①焊缝及产品试板板的各项力力学性能指指标必须满满足设计及及《技术规规范》要求求。②焊缝的外观质量量和内部质质量满足《钢结构制造验收规则》（根据设计和招标文件编制，按程序批准）要求，不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑等缺陷。③工地连接横桥向向对接焊缝缝进行100%超声波探探伤（探伤伤范围：焊焊缝全长）。环环形焊缝与与顺桥向焊焊缝的十字字交叉处，在在顶板应100%%X射线探伤伤，底板应应30%X射线探伤伤。④不合格的焊缝经经报监理工工程师同意意修补后方方能进行修修补，修补补次数不宜宜超过两次次，若第二二次返修后后仍不合格格，应查明明原因，报报监理工程程师批准后后方可进行行第三次返返修。经返返修的焊缝缝应随即打打磨匀顺，并并按原质量量要求复检检，对横向向接口焊缝缝，其修补补部位应全全部用X射线拍片片检查。焊焊缝缺陷修修补办法按按下表执行。表2.3.1梁段焊缝缝缺陷修补补办法缺陷种类修补办法切除临时连接板板时留下的的缺陷伤及钢材表面深深度大于0.1mmm且小于1mm的缺陷应应用砂轮磨磨平；深度度超过1mm者，手工工补焊后用用砂轮修磨磨平顺。咬边深度小于0.55mm的用砂轮磨磨顺；深度大于0.55mm的手工补焊焊后用砂轮轮修磨匀顺顺。焊缝裂纹或热影影响区裂纹纹应查明原因，用用碳弧气刨刨清除缺陷陷，提出防防止措施。返返修焊预热热100～150℃，用原焊焊接方法进进行返修焊焊（焊缝长长度小于200mmm可用手工工焊）。气孔、夹渣、未未熔透、凹凹坑等缺陷陷用碳弧气刨清除除缺陷，手手工焊返修修，预热50～100℃，焊后磨磨顺。自动焊、半自动动焊起弧或或落弧的凹坑如要继续施焊或或补焊时，必必须将原来来弧坑部分分或被清除除部位的焊焊缝两端刨刨成不陡于于1：5的斜坡，再再继续焊接接。2.4主桥临临时支墩设设计2.4.1施施工阶段主主桥结构分分析单元采用Middas结构分析析软件进行行施工阶段段的结构分分析计算。图2.5.1主桥计算算分析的施施工阶段结构计算分析的的施工步骤骤：2.4.2钢钢管支架布布置图2.5.2支墩承台台平面布置置图2.5临时支支墩钢管支支架为了安装分段的的钢主拱和和钢斜拱拱拱肋，在临临时支墩钢钢筋混凝土土承台面上上钢主系梁梁两侧安装装钢管支架架，支架高高度约16.55m，采用φ400xx10mmm钢管立柱柱，立柱间间采用16#或18#槽钢作为为联系梁，顶顶部设置钢钢结构平台台。钢管纵纵向间距3.0m，横向外外侧间距2.5m（需避开开钢主系梁梁两侧的纵纵梁）。图2.6.1临时支墩墩钢管支架架结构模型型图2.5钢结构构现场涂装装方案2.5.1钢钢构件内外外表面涂装装体系1、涂装工艺编制制依据依据本工程的结结构特点及及相关标准准编制本涂涂装工艺。编编制引用下下列标准：：表2.8.1编制引用用标准序号标准号名称1GB8923--19888《涂装前钢材表表面锈蚀等等级和除锈锈等级》2GB/T10331-955《表面粗糙度参参数及数值值》3TB/T15227-044《铁路钢桥保护护涂装》4JT/T7222-20008《公路桥梁钢结结构防腐涂涂装技术条条件》2、工程范围本工程具体涂装装内容包括括：钢构件件外表面、内内表面、桥桥面等部位位的涂装防防腐工程。3、钢构件各部位位表面涂装装体系钢板采用喷砂或或打磨除锈锈处理，达达到GB89923-888要求的Sa2..5级，粗糙糙度达到Rz40～60μm，合格后后做环氧富富锌底漆一一道，膜厚厚为60μm。①喷砂前打磨自由由边角，形形成2mm左右的圆圆弧或倒角角，以利于于涂料粘附附。要特别别注意钢板板表面不得得被油、蜡蜡及有机溶溶剂污染，受受污染的部部位必须进进行彻底除除油清洗。②涂装采用高压无无气喷涂工工艺，不易易喷涂的边边角部位采采用刷涂。表表面处理及及每一涂层层完成后经经检验合格格，方可进进入下一道道工序。③如果钢构件内部部空间小，不不易涂装的的，要求在在封最后一一块板前，先先完成内表表面涂装施施工。④最后一道面漆在在所有钢构构件合拢，所所有支架拆拆除后涂装装，并防止止其它工序序施工污染染漆面。最最后一道面面漆施工前前应对运输输、安装过过程中破损损的涂层进进行修补。4、各工序质量检检验要求表2.8.2各工序质质量检验要要求表工序检测项目检测手段检验要求检测数量标准/记录清洁油污、杂质目测清除油污、杂质质全面GB/T133312-997喷砂清洁度图谱对照Sa2.5级全面GB8923--88粗糙度粗糙度测量仪或或比较样板板40-60μmm每一施工段检查查3点，取平平均值或按按设计规定定检查，或或按设计要要求检查GB/T132288-991/GBB60622-85漆膜膜厚自检用湿膜卡监监理用磁性性测厚仪达到规定膜厚特大构件，100m2取3个基准面面，每个基准面面测5个点，取取算术平均均值。或按设计计要求GB/T64663-866附着力划格法≤1级涂装结束后监理理选点测量量。GB/T92886-988外观目测、自检和监监理专检在在每道涂实实干后全面面检查，并并记录于记记录表中平整均匀，不允允许有剥落落、起泡、裂裂纹、气孔孔，允许有有不影响防防护性能的的轻微桔皮皮、流挂、刷刷痕和少量量杂质。全面记录表3、施工组织管理理3.1施工组组织机构图3.1施工工组织机构构示意3.2施工管管理3.2.1施施工管理根据项目管理的的特点，制制订施工项项目管理制制度。对施施工项目管管理组织、内内容、方法法、步骤、重重点进行预预测和决策策，形成文文件并加以以保持。根根据所制定定的阶段控控制目标和和最终目标标，从局部部到整体进进行施工活活动和进行行施工项目目管理，坚坚持以控制制论的原理理和理论为为指导，进进行施工全全过程的科科学控制，控控制施工进进度、工程程质量、成成本、安全全等目标，劳劳动力、材材料、设备备、资金和和技术安全全生产要素素是施工项项目目标得得以实现的的保证，须须对生产要要素进行优优化配置和和动态管理理。在上级单位的的的组织下，召召开技术交交底会，解解决施工中中遇到的技技术问题。制制定切实可可行的施工工技术方案案和主要施施工技术措措施，调配配、落实各各种资源。以项目经理部为为核心的施施工群体将将服从上级级单位的领领导，积极极配合项目目监理的工工作，严格格履行施工工承包合同同，群策群群力，保证证该项目能能按质量、安安全等各项项指标顺利利完成。为保证项目施工工的顺利进进行，拟采采取以下管管理措施：：1、组织落实施工工所需各项项资源供应应，加强资资源管理，减减少浪费；；2、做好全体员工工的组织、动动员工作，让让工期、质质量的重要要性贯彻到到每个人；；3、根据总体进度度计划要求求，研究制制定各分部部分项工程程施工方案案，包括施施工技术措措施、施工工进度计划划及安全技技术措施；；4、建立、完善质质量保证体体系，强化化质量管理理工作；5、建立、健全安安全生产制制度，做好好安全保卫卫工作；6、做好生活后勤勤保障工作作，减少施施工人员的的后顾之忧忧；7、坚持“三会”制度，即即月生产计计划会、日日生产调度度会、技术术交底会制制度，使生生产能紧张张、有序的的进行；8、加强与总包单单位、监理理的联系，协协商处理有有关工程的的各项事宜宜，特别是是要做好与与标段内桥桥梁施工的的相互协调调工作使得得工程顺利利进行。3.2.2安安装施工质质量管理建立工程质量管管理保证体体系，实行行质量否决决制。发现现不符合施施工技术要要求，不能能满足设计计意图的施施工方法和和操作，令令其停止作作业，并要要求其查找找原因，提提出改进措措施，整改改后继续施施工。加强施工质量控控制，坚持持实行“自检、互互检和交接接检”三级检查查制度，按按工序填写写质量责任任卡，将质质量责任落落实到班组组，落实到到操作者个个人。做好质量检测仪仪器使用前前的鉴定工工作，完善善验收制度度。建立工程质量奖奖罚制度，工工作质量与与个人收入入和分配相相挂钩，并并建立工程程质量追究究制。坚持质量检测记记录制度，以以确保质量量记录的真真实性、准准确性、连连续性和完完整性。钢钢结构的现现场安装质质量检测控控制，按《公公路桥涵施施工技术规规范》(JTG//TF550-20011)和和《钢结构构工程施工工验收规范范》GB5502055-20001进行。3.2.3主主要安装机机械设备配配置表3.2.1主要机械械设备（计计量器具）表表机械设备名称型号、规格功率数量制造厂家备注汽车吊QY（70）70t1台国产汽车吊QY（50）50t2台国产汽车吊QY（25）25t1台国产电焊机AX500-6600500A15台国产电焊机BX系列360KVA15台国产钢管桩￠400*8mmm50T国产碳刨机XM10002台国产钢管支架￠325*8mmm100T国产工字钢、槽钢32#、16——20#60t国产支撑用气割工具10套制作用千斤顶16-50t10台国产手拉葫芦3-30t10台定扭距扳手电动8把德国全站仪TSO2Powwer-551台瑞士徕卡水准仪NA7281台瑞士徕卡4、钢结构安装进进度保证措措施1、针对钢结构安安装工程工工序复杂的的特点，进进场速度要要快，提前前进场搭设设临时支架架，边进行行箱梁运输输、安装的的施工准备备工作。2、统筹安排，精精心组织，充充分做好交交叉流水施施工作业的的准备，注注意工序衔衔接和穿插插配合，确确保各分部部分项工程程有条不紊紊进行。确确保机械设设备安需投投入，保证证机械设备备的满负荷荷运转。3、加强技术改造造，应用新新技术、新新工艺；选选择切实可可行、经济济合理的最最佳安装方方案。使工工程质量、进进度达到预预控的目标标。4、安装前，必须须进行多工工种、多单单位的联测测和复测，防防止出现不不符合图纸纸要求尺寸寸，而延误误工期。5、积极取得上级级单位的支支持配合。5、台风雨季施工工措施由于该工程处于于多雨台风风季节，为为保质保量量按期完成成本工程的的施工，制制定台风雨雨季时节施施工防护措措施。5.1掌握气气象资料与气象部门定时时联系，定定时记录天天气预报，随随时通报，以以便工地做做好工作安安排和采取取预防措施施，尤其防防止恶劣台台风天气突突然袭击对对施工安装装，造成的的影响。5.2雨天施施工器具材材料管理雨天施工时，对对电源装置置、焊条等等器具材料料进行防雨雨保护，为为了保证电电焊机能在在雨天正常常作业，在在每个作业业区设立机机电房，将将电焊机等等用电设备备置入机电电房中。吊车行走路线、构构件堆放场场地做到排排水通畅。5.3防滑防防雨用品向施工人员提供供防滑、防防雨用品，除除特殊情况况外，降大大雨时停止止高空作业业，将高空空人员撤到到安全地带带，拉断电电闸。5.4气候恶恶劣天气下下吊装当台风天气候恶恶劣，不能能满足吊装装工艺要求求及不能保保证安全施施工时，停停止吊装施施工。同时时，注意保保证作业面面的机械设设备安全，设设置必要的的临时固定定防范措施施（如支架架上拉设缆缆风绳、高高空机械设设备扣紧下下脚固定装装置等）。雷雨天气吊装时时，加强防防雨、防雷雷、防风、防防滑及人员员操作平台台、行走通通道等安全全设施的检检查力度，同同时重点检检查高空支支承架的缆缆风绳和钢钢结构机械械设备临时时固定措施施，以确保保施工正常常进行。6级风以上上和大雨天天气，禁止止吊装施工工。6、安全生产保证证措施建立安全管理网网络，设专专职安全员员检查，督督促安全施施工。进入入施工现场场必须戴好好安全帽，按按规定在脚脚手架上设设置安全护护栏，从事事高空作业业时必须系系好安全带带。吊构件件时严格遵遵守起重吊吊装作业规规定。特别别是在安装装时，一定定要采取必必不可少的的安全防范范，设置醒醒目的限位位作业标志志线等安全全防护设施施，防止汽汽吊吊臂端端部进入不不安全区域域而工作。施施工用电，设设置安全触触电保险装装置，机电电工经常检检查机械电电气设备，确确保安全无无事故。不不断完善各各种规章制制度及操作作规程，经经常召开安安全会议，加加强安全防防护教育，杜杜绝一切质质量安全事事故发生。6.1开工前前做好以下下施工准备备1、落实高空作业业、道路通通行交通安安全保障措措施；2、落实施工机械械设备、安安全设施、设设备及防护护用品进场场计划；3、落实现场施工工人员，并并进行相关关安全教育育；4、制订针对整个个工程的安安全保证计计划，应急急措施预案案。6.2持证上上岗参与本工程的施施工管理人人员、特种种作业人员员必须持证证上岗，施施工前由项项目部安全全监督部门门进行检查查确认，登登记备案。6.3对施工工设备、安安全设施、防防护用品进进行检查验验收本工程使用的机机械设备、安安全设施（设设备）、防防护用品的的安全技术术性能对本本工程的安安全施工有有重要意义义。每项作作业必须有有专人对相相关设备和和防护措施施进行认真真检查，并并严格按照照规定的程程序履行，消消除隐患，确确保各项设设备具有良良好的安全全技术状况况，安全可可靠。6.4安全用用电技术措措施1、现场的供电线线路、设备备安装维护护以及拆除除必须由专专业人员进进行；2、对于移动机具具及照明的的适用应实实行二级漏漏电保护，并并定期进行行检查、维维护、保养养；3、高空起重作业业，原则不不允许夜间间作业。特特殊情况下下，夜间作作业，必须须并设置足足够的施工工照明设施施。4、做好电气设备备的防潮、防防漏电措施施，确保安安全作业。6.5起重机机作业施工工安全措施施起重安装作业是是此工程施施工中的重重要项目，参参加起重安安装作业的的所有人员员均持证上上岗，起重重设备进行行定期检查查、保养，经经常组织人人员查验绳绳索磨损和和配用情况况，严禁带带病或超载载作业。严严格按照技技术交底书书要求选用用钢丝绳、吊吊具等辅助助设备。在起吊过程中，无无关人员不不得靠近起起吊现场，吊吊机驾驶和和指挥人员员密切配合合。吊机每每天工作前前进行检查查。特别是是制动系统统必须有效效，吊具及及索具完好好。起重作业前对所所有的设备备进行认真真的检查、维维修和保养养，确保其其良好的安安全技术状状况；作业业人员均持持证上岗，并并选派具有有丰富经验验的人担任任起重指挥挥；施工前前，根据设设计要求，将将钢结构安安装过程中中的安全作作业程序进进行细化，对对施工人员员进行详细细的技术交交底和安全全交底。作业人员的登高高和进出入入钢结构内内的设施的的设计、制制造、安装装，报请专专业工程师师检查验收收后投入使使用。6.6施工工工序的安全全保证措施施6.6.1建建立每周及及每项作业业岗前安全全交底例会会制度会议主要内容：：对于一周周内的安全全情况总结结，对于已已发出整改改通知的安安全隐患整整改情况进进行通报，对对下一周主主要作业的的安全进行行强化。安安全例会参参加人员:项目经理理、技术负负责人、安安全主管、安安全员现场场作业负责责人，同时时邀请业主主、监理工工程师参加加。6.6.2建建立天气情情况收集、预预报、记录录制度项目部负责天气气资料的收收集、预报报工作。负负责联系有有关部门，落落实在恶劣劣天气到来来之前，处处理好现场场的有关事事宜。6.6.3现现场观察制制度施工时专门设置置现场观测测人员，主主要观测内内容：天气气变化，航航道通行情情况，施工工区域内作作业情况。及及时向项目目部反馈现现场情况，杜杜绝无关车车辆、人员员进入施工工起重作业业现场。6.6.4警警示标志设设置制度对于所有施工区区域，均设设置明显的的警示标志志。特别是是预留通行行航道，按按规定设置置信号，专专用红灯和和交通管制制标志等，防防止意外发发生。6.6.5分分项工程安安全交底制制度开工后依据相关关的操作规规程、现场场情况对于于每个分项项工程进行行书面的安安全技术交交底，确保保安全措施施贯彻到位位。作业班班前会上，工工班长务必必将安全注注意事项传传达到每一一个人，严严格执行。作作业时工班班长、现场场安全员认认真监督每每一个人的的安全行为为，不得违违章。6.6.6钢钢结构安装装就位的安安全措施钢结构由加工场场运至现场场后，由安安全、质检检人员进行行认真检查查，主要是是吊环焊接接是否牢固固。在现场场对有关人人员进行吊吊装前的安安全技术交交底和教育育，特别是是吊索具进进行检查，检检查是否符符合吊装规规范要求。确确保吊装全全过程的安安全。钢结构采用分段段制作，运运抵现场用用起重机分分段吊装就就位后进行行焊接。运运钢结构车车辆停靠在在工地指定定地点，由由指挥及操操作人员，依依据测量后后的标志，精精确安放到到位，焊接接固定。为确保安装过程程中的安全全，6级风以上上暂停安装装。6.6.7起起重机操作作安全技术术措施操纵各控制器时时应从停止止点（零点点）转动到到第一挡，依依次逐级增增加速度，严严禁越挡操操作。在变变换运转方方向时，应应将控制器器指针转到到零位，等等电动机停停止后，再再转向另一一方向，严严禁急开急急停。吊钩上升接近臂臂杆顶部，小小车行至端端点时，应应降速缓行行至停止位位置。吊钩钩距臂杆顶顶部不得小小于1m。吊起重物，严禁禁自由下降降，下降过过程应避免免制动。重重物就位时时，应缓慢慢下降。吊起重平移时，应应高出其跨跨越的障碍碍物0.5m以上。将每个控制器拨拨回零位，依依次断开各各路开关，关关闭操作室室门窗，下下机后断开开电源开头头:打开高空空指示灯。机修人员上搭身身，臂杆、平平衡臂的高高空部位检检查或修理理时，必须须佩戴安全全带。6.6.8高高空作业安安全措施高空作业，禁止止穿硬底和和带钉易滑滑的鞋，必必须戴好安安全帽。高空作业所用材材料要堆放放平稳，工工具应随手手放人工具具袋（套）内内，上下传传递物件禁禁止抛掷。遇有恶劣气候（如如风力在六六级以上）影影响施工安安全时，禁禁止进行露露天高空、起起重和作业业。没有安全防护措措施，禁止止在支撑、挑挑架的挑梁梁和未固定定的构件上上行走或作作业，高空空作业与地地面联系，设设通讯装置置，并专人人负责。上下交叉作业和和通道上作作业设隔离离设施，设设防护栏杆杆。6.6.9电电气焊和动动火安全措措施电气焊集中设置置，统一管管理，氧气气瓶和乙炔炔瓶的放置置按规定隔隔开。乙炔炔器、氧气气瓶间距大大于5m，与明火火间距大于于10m。使用电焊、气割割办理动火火证，并有有人监护和和检查。施施工动用明明火，按所所在区域的的动火等级级进行动火火报批手续续。在动火火时派监护护人员值班班。高空明明火作业，在在其下采取取隔离措施施，不得使使火种从高高空散落，遵遵守“十不烧”规定。电电焊机一机机一闸关，并并装有随机机开关，电电源接头有有防护装置置。6.6.10水上施工工安全措施施根据核定允许每每次载运人人数（本船船船员除外外），不得得