宜万铁路xx标施组

PAGE工程概况1.1.线路概况宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔平、野山关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州站。本次招标工程为宜万铁路第一批内资土建工程。第XX标段位于XX市XX区XX、XX镇境内。标段起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度7650m。标段内主要工程有XX隧道（905m）、XX隧道(6489m)。本标段内有平面曲线1个，曲线半径为1200m，标段内纵向位于14.8‰、15.3‰的紧坡下坡道上。1.2.地质概况线路位于剥蚀低山区，地势较低，自然坡度10～20°，坡上植被较发育，基岩裸露，坡体呈单面坡状，坡体稳定。沟谷沟底基岩裸露。斜坡及山顶出露J2s长石砂岩、泥岩、粉砂岩，成不等厚互层，其中长石砂岩巨厚层状，强～弱风化，强风化层厚小于5m，产状320～350°∠12～35°该地段地表水、地下水均不发育，局部坡腰发育少量片状裂隙水，多沿长石砂岩层面渗出，水量较少，沟谷地表水直接汇入长江，地表水及地下水对铁路工程无侵蚀性。1.3.水文及气象特征本段线路位于长江中上游，齐岳山以西为长江水系，以磨刀溪为主干支流汇于长江；沿岸河谷（上中游）峭壁千仞，河床坡降极陡，各纪石灰岩分布遍及全流域，岩溶普遍发育。沿线均属亚热带季风性气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13～170C，一月份为全年最冷月，平均气温2～50C，七月份为最热月，平均气温23～280C，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700毫米，降水多集中在4～9份，占全年总量的75%。1.4.主要技术标准铁路等级:Ⅰ级；正线数目：单线，利川至凉雾段预留复线条件；最大坡度：9‰，双机地段18‰；最小曲线半径：160km/h速度地段一般2000m，困难1600m；120km/h地段一般1200m、困难地段800m；到发线有效长：850m;牵引种类：电力;牵引质量：3500t;闭塞类型：利川至万州段为继电半自动；机车类型：暂定客车SS7，货车SS4。隧道设计概况1.5.1.XX隧道1.5.1.1.隧道线路概况隧道进口里程DK415+397，出口里程DK416+302，隧道全长905m。隧道出口段565m位于半径1200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-14.8‰。1.5.1.2.地形、地质、隧道围岩级别及工程条件评价1.5.1.2.1.地形地貌隧道位于剥蚀低山区，地形较陡，自然坡度约30°～50°，相对高差200～250m，植被较发育，有水渠和道路分布。1.5.1.2.2.工程地质条件与水文地质条件山坡表层为第四系坡积残积Qdl+el黏土，夹少量碎石，硬塑，厚0～3m；DK416+140～+235山坡表层分布公路挖方弃碴，为灰色夹杂色之松散稍湿碎石土，厚约1～3m。下伏基岩依次为：（1）、进口～DK415+680出露基岩富含生物介壳页岩夹石英砂岩、泥岩及生物屑灰岩，中厚层状，岩层产状：326°～333°∠40°～41°，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，强风化层厚约3～5m，弱风化层厚度大于10m。（2）、DK415+680～出口出露基岩为长石石英砂岩与页岩互层，中～厚层状，岩层产状：324°～335°∠38°～42°，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，强风化层厚约3～6m，弱风化层厚度大于10m。J2x地层底部为紫红色泥岩，其与J1～2z地层呈平行整合接触。地下水主要为基岩裂隙水，由大气降水入渗补给，水量很小。进口右边坡顺层，出口左边坡顺层。DK415+387～DK416+000岩层走向与线路走向夹角较小，岩层视倾角约10～16°，隧洞右侧拱脚和边墙易产生顺层滑动坍方。1.5.1.2.3.围岩级别Ⅳ级840m，Ⅴ级65m。1.5.1.2.4.地震烈度1.5.1.3.设计说明1.5.1.3.1.洞口位置的确定隧道进口位于DK415+397，线路与地形等高线斜交，地层为页岩夹泥岩，采用挡墙翼墙式洞门；出口位于DK416+302，线路与等高线斜交，地层为长石砂岩夹页岩，采用挡墙翼墙式洞门。1.5.1.3.2.衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。1.5.1.3.3.防水及排水措施施工缝处设遇水膨胀橡胶止水条，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟。1.5.1.4.隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.1.4.1.隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.1.4.2.隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.1.5.隧道弃碴处理出口弃于线路左侧沟谷及部分水田，占地共14亩。1.5.2.XX隧道1.5.2.1.隧道线路概况隧道进口里程DK416+419，出口里程DK422+908，隧道全长6489m。隧道进口至DK416+749长330m位于半径为1200m的曲线上，DK416+749～DK422+885段长6136m位于直线上，DK422+885至出口长23m位于半径800m的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为为-14.8‰，-15.3‰，-7.5‰。1.5.2.2.地形、地质、隧道围岩级别及工程条件1.5.2.2.1.地形地貌XX隧道南起于重庆市万州市寒门坳附近沟谷中，中间经过东桥沟、道落湾、鸡公岭、生田湾，北出于万州市观音岩，隧道最大埋深约390m，最小埋深约18m（苦荞溪沟底）。测区地貌属剥蚀低山坡区间夹谷地，其中仅DK418+676～DK419+000为谷地区，较平坦，辟为稻田。低山坡区自然坡度约20～75°，东面坡较陡，西面坡较缓，植被总体上不发育，局部丛生荆棘杂草，或生长稀疏灌木，DK418+176～+676坡面生长较多松树。半坡腰至坡底多辟为农田、民宅，水塘零星分布。山体总体为向西单向倾斜，近山顶较平缓，隧道进口附近地势较为陡峭，出口段相对平缓。隧道穿行于碎屑岩地区，地貌上呈构造剥蚀山地。区内未见大的地表水系，仅见两条小溪——隧道进口之峭壁下发育油沙小溪，流向自东向西，流量较小，水面标高359m；DK420+870附近沟谷（浅埋地段）发育苦荞溪，流向自西向东，流量小，水面标高约323m。DK418+700～DK419+000右侧150m以外分布东桥水库，DK418+900～+960分布东桥水库引水渠。区内有一条XX镇～油沙乡乡级公路蜿蜒穿行于线路附近的山腰上，隧道出口之前的交通较差；318国道穿行于隧道出口之后，出口交通稍好。1.5.2.2.2.工程地质与水文地质条件测区内山间谷地表层为粉质黏土夹碎石，硬塑～软塑，厚2～18m。低山坡区表层为粉质黏土夹碎石，硬塑，厚0～7m，只在缓坡、低洼处零星分布，局部坡脚较厚。隧道出口附近因居民建房分布有人工填土，稍湿，松散～中密，厚度约1～6m。覆盖层下伏基岩为一套侏罗系滨湖、浅湖相沉积碎屑岩地层。在测区内出露了侏罗系中统上、下沙溪庙组、新田沟组地层。区内位于新华夏系大巴山脉向南推移形成的弧形隆皱带的构造复合部位～龙驹背斜的北西翼边缘，受区域构造影响较小，岩层呈单斜构造，产状较稳定，仅在J2x页岩层局部见小揉皱，未见明显断裂。区内的碎屑岩地层中，砂岩为相对透水岩层，泥岩和页岩为相对隔水岩层，对于泥岩和页岩夹砂岩—砂岩居少的地层，一般其地下水不发育，仅局部地段有极少量的节理裂隙水，对隧道工程影响很小；而对于砂岩和砂岩夹泥岩或页岩—以砂岩为主的地层，其地下水较发育，为裂隙潜水。区内隧道洞身上部的东桥水库位于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩中，泥岩隔水，且隧道埋深超过150m，该段隧道施工时要求做好节理结构面发育情况分析和涌水量预报；而苦荞溪发育于侏罗系中统上沙溪庙组之泥岩夹砂岩之上，虽然泥岩隔水，但隧道埋浅（仅18m），受强风化带影响大，溪水沿节理裂隙下渗，洞身地下水为基岩裂隙水，水量受溪水补给。XX隧道的地震动参数与XX隧道相同。1.5.2.2.3.围岩级别Ⅲ级465m，Ⅳ级5864m，Ⅴ级160m。1.5.2.3.设计说明1.5.2.3.1.洞口位置的确定隧道进口位于DK416+419，线路与地形等高线近似正交，岩层为长石石英砂岩与页岩互层，洞门采用翼墙式，出口位于DK422+908，线路与等高线斜交，岩层为岩屑长石石英砂岩，隧道漫坡进洞，采用双侧挡墙式洞门，以减少边仰坡开挖。按国防战备要求，本隧道洞门采用C25钢筋混凝土整体灌注。1.5.2.3.2.衬砌支护类型全隧道均采用复合式衬砌。DK420+770～+930为Ⅴ级围岩浅埋段，初期支护采用超前锚杆配合格栅钢架加强，本段与隧道进出口段按国防战备要求，对衬砌予以加强。1.5.2.3.3.防水及排水措施拱墙初期支护与二次衬砌间设防水板防水，二次衬砌背后设环向和纵向透水管盲沟排水，二次衬砌施工缝设遇水膨胀橡胶止水带。隧道内设双侧高式水沟，水沟过水断面宽0.3m。1.5.2.3.4.辅助坑道设置为加快施工进度，在隧道洞身设置斜井1座，斜井与正洞交于DK420+600线路左侧，平面交角45°倾角16.83°，斜井长102.88m，斜井净空为4.6×3.7m（宽×高），为四轨双道断面，采用双钩串车提升。1.5.2.4.隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置1.5.2.4.1.隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通混凝土枕、碎石道床。1.5.2.4.2.隧道设置固定式照明设备。1.5.2.4.3.隧道内设置双侧电缆槽，通信、信号电缆槽设于线路前进方向的右侧，电力电缆槽设于线路前进方向的右侧。1.5.2.4.4.隧道内设置余长电缆腔20处，绝缘梯车洞14处，无线列调中继器洞室5处，设变压器洞室2处，设非绝缘下锚段衬砌5处。1.5.2.5.隧道弃碴处理进口弃碴于DK416+400线路左侧沟谷及部分水田，弃碴量约13.1万方（紧方），占地24.5亩，运距1km，出口弃碴于隧道洞口线路右侧利川方向约5km沟谷及部分水田，弃碴量约12万方（紧方），运距5km，占地24.5亩，斜井弃碴于井口左侧旱地，弃碴量约11万方（紧方），占地18.3亩。弃碴场坡脚均采取挡墙防护，碴底设透水管盲沟排水，碴顶种草恢复植被。路基概况本标段洞外路基工程总长256m，被XX隧道和XX隧道分为三段，其中：XX隧道进口端DK415+350～DK415+397路基长47m为挖方；XX隧道出口（DK416+302）与XX隧道进口（DK416+419）之间长117m为填方；XX隧道出口（DK422+908）至DK423+000段长92m为深挖路堑路基工点。本标段共计挖土方24549m3，利用土石填方14009m3，填渗水土330m3。由于宜万铁路的建设要求开通达到设计速度，所以，在路基工程施工中，要严格控制路基的填料，按照规范进行摊铺碾压或夯实，进行工后沉降分析。1.7.涵洞设计概况本标段于DK419+366.10有一座2-6.0m的盖板箱涵，位于XX隧道的出口和XX隧道的进口之间（两洞口间距117m），涵洞长37.3横延米。1.8.工程数量本标段的主要工程数量详见表1-1。表1-1主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备注一路基(一)区间路基土石方方1土方百断面方385.5802填渗水土百断面方3.3000(二)路基附属工程1干砌石立方米22.002浆砌石圬工方1476.00003铺草皮平方米6345.00004喷播植草平方米471.00005栽植乔木千株0.0456路基电缆槽延长米89.000二桥涵12-6m盖板箱涵涵(1座)横延米37.3002浆砌石圬工方90.100三隧道(一)XX隧道1正洞延长米6489.0000(1)开挖立方米340227..190(2)衬砌圬工方103696..160①模筑混凝土圬工方84965.0030②模筑钢筋混凝土土圬工方1640.4440③喷混凝土圬工方17090.66902斜井延长米102.88003洞门及其他(1)洞门圬工工圬工方322.2000(2)其他附属属工程圬工工圬工方222.5500(3)洞门绿化化平方米600.00004附属工程延长米6489.0000(二)XX隧道1正洞延长米905.0000(1)开挖立方米49162.0000(2)衬砌圬工方15563.7700①模筑混凝土圬工方12565.0050②喷混凝土圬工方2998.65502洞门及其他(1)洞门圬工工圬工方502.7400(2)其他附属属工程圬工工圬工方203.0000(3)洞门绿化化平方米450.0000附属工程延长米905.0000三轨道(二)铺道床立方米17128.00001面碴立方米16922.00002底碴立方米206.0000(三)正线沉落整修铺轨公里7.650四临时设施及过渡渡工程(一)汽车运输便道公里18.300(二)给水干管路公里1.000(三)大口水井座1.0001.9.工程特点和难点1.9.1.工程特点1.9.1.1.本标段构筑物较为单一，只有“两隧一涵”，且路基、路堑总计只有256m，因此，XX隧道、XX隧道施工是本标段控制工期、质量的关键，也是施工的重点和难点。1.9.1.2.本标段线路位于本次招标工程中的末端，是铺架工程的起始端，因此，必须按期或提前完成，确保全线铺架按期开始。而XX隧道为6489m的长大隧道，是全线控制工程之一，出碴进料、通风排烟困难，施工组织复杂。充分利用现代隧道掘进技术，保证安全、优质、按期完工，是本标段的首要问题。1.9.1.3.在宜万铁路的建设中，要充分体现新建铁路建设实现跨越式发展的战略思想，具体表现为以下三点：1.9.1.3.1.开通速度要达到120Km/h;1.9.1.3.2.我们承诺，隧道衬砌工程不渗、不漏、不裂；对我标段施工的所有工程项目终生保修；1.9.1.3.3.在工程的建设施工过程中，确保施工安全、确保工程质量、确保工程工期、严格控制投资。1.9.1.4.XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，DK418+900靠近东桥沟水库穿越东桥沟段，施工中要采取防止隧道渗漏水的措施。1.9.1.5.XX隧道的进口工区、斜井工区施工中为反坡排水。1.9.2.工程难点本标段的工程难点主要存在于XX隧道的施工中，具体有以下几点：1.9.2.1.防水治水XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，受强风化带和地表水影响，开挖隧道可能诱发沟水下渗；DK418+900距东桥沟水库150m，下穿东桥沟，且隧道顶部地表水塘很多，隧道开挖时可能产生大涌水，并造成水库、水塘漏失，影响当地生产生活用水。因此，在XX隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。1.9.2.2.控制隧道浅埋段暗挖地表沉降XX隧道DK420+900过苦荞溪沟谷段，隧道埋深仅18m，而且岩层破碎、地下水发育，为Ⅴ级围岩，在该段施工时，预防坍方冒顶和大涌水、控制地表沉降，保证隧道安全施工，是本工程的难点。1.9.2.3.斜井工区的运输根据本标段施工进度的安排，斜井工区将承担接近2000m的隧道正洞的施工，合理解决斜井工区正洞施工出碴、运料的运输问题，提高施工生产率、降低施工成本、保证施工安全，也是本工程的难点。1.9.2.4.控制隧道基底软化XX隧道穿过易于风化、软化的泥岩地层，反坡施工段较长，地下水及施工用水易造成岩体尤其是基底软化，处理不慎，易诱发衬砌结构受力环境恶化，基底软化沉降，不利于衬砌结构防渗、防漏、防裂。1.9.2.5.控制隧道超欠挖隧道岩层为软、硬岩互层，岩层缓倾，差异风化明显，拱部光面爆破及控制超欠挖对开挖工序的技术要求较高。1.9.2.6.反坡排水XX隧道的进口工区、斜井工区最远排水距离2400m左右，为长距离反坡排水，因此，在施工中，要规范设置临时抽排水设施，备足排水设备，保证排水畅通。总体施工组织布置及规划2.1.编制范围新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程第39标段，起止里程为DK415+350～DK423+000，线路长度为7650m。招标范围为本标段内改移道路、砍伐挖根及青苗补偿、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施工程。本标段的主要工程有：XX隧道（长905延米）、XX隧道（长6489延米）、2-6.0m盖板涵一座及256m洞外路基工程。2.2.编制依据2.2.1.《新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工预招标施工招标书》、所有招标答疑书、补遗书及标前会议的有关要求。2.2.2.国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设的技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。2.2.3.《新建客货共线铁路设计暂行规定》[铁建设（2003）76号]。2.2.4.《新建改改建铁路开开通速度880Km//h轨道工工程暂行技技术标准》（铁铁建设[20002]655号）。2.2.5.我单位现现场踏勘、调调查所获得得的有关资资料。2.2.6.我单位现现有的企业业管理水平平、劳力设设备技术能能力，以及及所积累的的类似工程程施工经验验。2.3.编制制原则2.3.1.全面响应应和符合施施工招标书书的原则严格按照施工招招标书规定定的编制范范围、内容容、技术要要求和规定定格式进行行编制。2.3.2.合理配置置资源，满满足工程需需要的原则则以优质、高效、安安全施工为为目的，进进行机械设设备配套，合合理配置施施工队伍、组组织工程材材料供应。2.3.3.突出重点点，统筹安安排的原则则统筹安排，确保保本标段控控制工程——XX隧道的施施工，科学学合理地安安排施工进进度，组织织连续均衡衡施工，做做好工序衔衔接，确保保按期或提提前完成工工程建设。2.3.4.应用“四新”技术，提提高施工水水平的原则则突出应用新技术术、新设备备、新材料料、新工艺艺，提高施施工的机械械化作业水水平，积极极应用先进进的科技成成果，提高高工程质量量、保证工工程质量、降降低工程成成本。2.3.5.安全生产产，预防为为主的原则则运用现代科学技技术，采用用先进可靠靠的安全预预防措施，稳稳扎稳打，确确保施工生生产和人身身安全。2.3.6.体现铁路路建设实现现跨越式发发展的原则则深刻领会国家、铁铁道部对铁铁路跨越式式发展的要要求，认真真学习当前前新建铁路路的设计技技术标准，把把握新建铁铁路开通即即达到设计计行车速度度的特点，严严格执行国国家和铁道道部现行的的《施工规规范》、《验验收标准》及及《新建改改建铁路开开通速度80Kmm/h轨道工程程暂行技术术标准》（铁铁建设[20002]655号）的要要求，待铁铁道部颁布布新标准后后按新标准准执行。实实现铁路建建设跨越式式发展的战战略思想。2.3.7.保护环境境，文明施施工的原则则树立环保意识，严严格按国家关于于环境保护护有关规定定组织施工工，保护好好施工区域域生态环境境，做到文文明施工。2.4.组织织机构及管管理职责2.4.1.施工组织织机构鉴于本标段的工工程特点，根根据总体施施工组织布布置的原则则，我单位位将组建“宜万铁路路第39标段项目目经理部”。项目经经理部由具具有现代化化管理知识识和丰富的的长大隧道道施工经验验的行政和和工程技术术人员组成成。项目经经理部设经经理一人，副副经理一人人，安全监监察长一人人，总工程程师一人，项目部下设六部二室：即工程技术部、安全生产部、质量管理部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、中心试验室、综合办公室。项目经理部下辖辖五个专业业施工队。即即隧道一队队、隧道二二队、隧道道三队、隧隧道四队、综综合工程队队。共投入入管理、技技术、施工工人员约1100余人。各各施工队均均为专业化化施工队伍伍，各队领领导均为具具有丰富施施工经验和和管理能力力的一线领领导，为本本工程的质质量、进度度、安全顺顺利实施提提供可靠的的基础保障障。施工组织机构详详见图2-1《施工组组织机构框框图》。2.4.2.管理职责责2.4.2.1.项目经经理部密切保持与业主主、监理、设设计、地方方政府与相相邻标段等等单位的联联系，及时时解决施工工中的各种种重大问题题，全面监监督检查施施工协议执执行情况，履履行施工合合同规定的的各项责任任和义务。2.4.2.2.项目经理理图2-1施工组织机构框图项目经理是我单单位企业法法人在本项项目的全权权代表，全全面负责项项目经理部部的各项工工作，负责责施工队伍伍管理和协协调业主、监监理、地方方关系。对对本项目的的进度、质质量、安全全等工作负负全责。图2-1施工组织机构框图项目经理项目经理项目总工程师项目副经理安全监察长宜万铁路第39标段段项目经理部工程技术部安全生产部质量管理部综合办公室中心试验室物资设备部计划财务部隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队综合工程队技术室测量室试验室预测预报室环境保护部2.4.2.3.项目副经经理协助项目经理分分管各施工工单位施工工生产组织织、安全文文明施工、标标准化建设设、生产进进度、资源源配置和队队伍管理，执执行本企业业的各项管管理制度；；当项目经经理不在时时，履行项项目经理的的职责。2.4.2.4.总工程师师总工程师全面负负责本项目目施工技术术和工程质质量管理工工作。负责责与监理单单位、设计计单位、质质检部门和和业主的协协调工作，负负责技术方方案、质量量控制措施施、安全技技术方案的的制定与审审核，竣工工资料的编编制与移交交。组织工程技术人人员编制《实实施性施工工组织设计计》、《工工程项目质质量计划》和和关键工序序及特殊工工序《作业业指导书》，推推广应用“四新”技术，组组织技术攻攻关，定期期组织项目目工程质量量检查，召召开质量分分析会，负负责“质量、职职业健康、环环境保护体体系”在本项目目持续有效效运行。2.4.2.5.安全监察察长全面负责工程项项目的安全全管理及监监督检查工工作，制定定安全生产产制度，定定期召开安安全生产会会议，深化化安全教育育，强化安安全意识，发发现问题及及时解决，消消除事故隐隐患，把不不安全的因因素消灭在在萌芽状态态。确保施施工安全和和人身安全全。2.4.2.6.工程技术术部内设技术室、测测量室、试试验室、超超前地质预预报室，主主要负责技技术管理、施施工调度、测测量定位、工工程控制、技技术交底、超超前地质预预报、临时时工程设计计和推广应应用“四新”技术成果果，编制实实施性施工工组织设计计和作业指指导书，负负责施工技技术指导和和设计变更更的申报、工工程技术资资料的填报报、收集、归归档及竣工工资料的编编制和移交交，配合业业主和监理理工程师做做好职权范范围内的其其它工作。2.4.2.7.质量管理理部贯彻执行国家、建建设单位和和本企业有有关施工质质量管理方方面的规定定和制度。负负责工程质质量监督、检检查、评定定，配合监监理工程师师做好项目目质量管理理工作，组组织各项目目经理部编编制工程项项目质量计计划，制定定创优目标标及措施，并并监督执行行。组织开开展QC小组活动动，负责对对施工中出出现的不合合格品和不不合格项进进行处置，并并制定纠正正和预防措措施。2.4.2.8.安全生产产部负责本项目施工工中的安全全管理和检检查工作。制制订各项安安全生产规规章、制度度及分项工工程安全操操作规程，负负责施工安安全检查，交交通运输管管理、职工工安全教育育培训。2.4.2.9.物资设备备部负责本项目施工工所需机械械设备、运运输车辆、机机具模板、支支架等调遣遣、购买、调调度、使用用管理、维维护保养，定定期对施工工设备进行行检查。确确保工程连连续施工。负责工程施工所所需物资的的供应工作作。根据工工程进度安安排，编制制上报业主主供应材料料计划，合合理编制自自购物资的的采购、供供应计划，负负责工程所所需物资、材材料的采购购、保管、标标识、分发发、日常管管理等工作作。对购进进的材料质质量负责，所所有材料应应有出厂质质量保证书书、合格证证及应有的的试验报告告，并配合合试验室进进行抽检。2.4.2.10.计划财财务部主要负责合同管管理、计划划管理、验验工计价，负负责编制施施工生产计计划，统计计施工任务务完成情况况，进行成成本核算；；负责项目目工程资金金的筹措和和管理，合合理使用建建设资金，进进行财务核核算，定期期进行经济济活动分析析，努力降降低工程成成本。2.4.2.11.环境保保护部全面负责施工过过程中的环环境保护。贯贯彻、执行行国家、地地方政府及及业主制定定的文明施施工和环境境保护的有有关规定，并并结合实际际制定相应应的文明施施工和环境境保护细则则。建立健健全现场环环境保护、文文明施工管管理责任制制，对文明明施工、环环境保护负负领导和管管理责任。建立健全检查评评比制度，定定期组织评评比检查。2.4.2.12.中心试试验室负责工程所需物物资和材料料的检验测测试，现场场取样；路路基施工的的各项土工工试验，选选定混凝土土的配合比比，施工中中各类原材材料、半成成品、混凝凝土试件的的检测试验验，水质分分析等。并并配合监理理工程师进进行抽样检检验。2.4.2.13.综合办办公室综合办公室为综综合性管理理单位，负负责征地拆拆迁、内外外关系的协协调，负责责职工生活活后勤保障障、日常事事务管理、工工地文化建建设、医疗疗卫生、社社会综合治治理工作。2.5.施工工任务划分分详见表2-1《施工队队伍任务划划分》。表2-1施工队队伍任务划划分队伍名称人数任务划分管区长度（m）主要工作量隧道一队220DK416+4419～DK4118+8115905承担XX隧道的施工。隧道二队270DK415+3397～DK4116+30022396XX隧道进口端，承承担正洞施施工23996m。隧道三队270DK418+8815～DK4220+65552253承担XX隧道出口端22253m正洞的施施工。隧道四队270DK420+6655～DK4222+90081840承担102.88mm斜井井身身，斜井工工区正洞18400m的施工。综合工程队90DK415+3350～DK4223+00007650负责本标段的路路基、挡护护、涵洞、预预铺道碴、线线路整修及及养护。2.6.临时时设施布置置及规划2.6.1.临时设施施布置及规规划的原则则2.6.1.11.项目经理理部设在施施工现场，保保证靠前指指挥。2.6.1.22.生产和生生活房屋统统一规划，作作到整洁、美美观。2.6.1.33.生产房屋屋和场地的的设置尽量量避免占用用良田、破破坏植被。2.6.2.项目部及及各施工队队的布置项目部及各施工工队驻地具具体位置见见表2-2《项目部部及各施工工队驻地分分布表》及及图2-2《宜万铁路路第39标段施工工总平面布布置图》,施工生产产及生活用用房见表2-3《临时房房屋数量表表》。表2-2项目目部及各施施工队驻地地分布表序号施工单位名称驻地位置描述备注1项目经理部XX隧道出口附近XXX镇2综合工程队一工班：万州区区XX镇二工班：DK4416+3302XXX隧道出口口左侧3隧道一队DK415+3397XX隧道出口口附近4隧道二队DK416+4419XXX隧道进口口附近5隧道三队DK422+9908XXX隧道出口口附近6隧道四队DK420+6600XXX隧道斜井井口右侧附附近表2-3临时时房屋数量量表m２２m２２m２２1隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队2.6.3.生产及生生活用水本工程所在区域域水资源丰丰富，施工工中与当地地有关部门门协商后可可就近取用用。采用打打大口井、建建泵站、修修高位水池池、铺设给给水管路解解决生产及及生活用水水。2.6.4.施工用电电工程开工后前三三个月，各各工点自备备发电机组组或就近接接当地电源源作为施工工和生活用用电；工程程开工三个个月后，由由建设单位位提供的10KV电力线路路接电，于于各施工洞洞口（含斜斜井）分别别设置变压压配电所，供供各施工点点施工用电电和生活用用电。XX隧道各工工区分别配配备1台300KKw柴油发电电机组、XX隧道洞口口配备一台台250Kw柴油发电电机组作为为备用。详详见表2-4。表2-4变压压器设置位位置表序号位置数量（台）功率(KVA)用途备注1DK415+339711000XX隧道施工和生活活用电。备用250kw发电电机2DK416+441911250供XX隧道进口段施工和生活用电电。备用300kw发电电机3DK422+990811250供XX隧道出口段施工和生活用电电。备用300kw发电电机4DK420+660011250供XX隧道斜井段隧道道及斜井施工和生生活用电。备用300kw发电电机2.6.5.临时通讯讯及信息网网络项目经理部各职职能部门及及各工程队队安装程控控市话，并并配备一定定数量的移移动电话以以确保施工工组织指挥挥及各方面面的通讯联联络，同时时安装一台台30门交换机机和配备一一定数量的的无线对讲讲机沟通内内部各单位位及各主要要工点的通通讯联络，本工程全部使用用计算机网网络，项目目部建立内内部局域网网，并通过过因特网和和我单位网网站相连，项项目部主要要部室全部部上网，利利用P3项目管理理软件对工工程项目进进行网络信信息化追踪踪管理。2.6.6.施工便道道本标段各工点基基本上已有有乡村便道道相通，施施工中还需需新修便道道6.3KKm、改扩建建便道12.00Km，可以满满足施工交交通运输的的需要。2.6.7.运输轨道道及碴场XX隧道采用有轨运运输，洞口口（含斜井井）需铺设设轨道，包包括由洞内内引出的双双线、拌合合站专用线线，机车检检修线和矿矿罐车停放放线、渡线线及通往碴碴场的专用用线。铺轨轨详细数量量见表2-5。XX隧道进口弃碴于于DK4116+4000线路左侧侧沟谷及部部分水田，运运距1kmm，占地32.4亩。出口口弃碴于万万州垃圾处处理场，运运距5kmm，占地35.4亩；斜井井弃碴于斜斜井出口左左侧旱地，占占地19.3亩。口程XX隧道进出口距碴碴场较远，需需要设置临临时碴场进进行二次倒倒运，洞内内弃碴采用用有轨运输输方式运至至卸碴场，再再由自卸汽汽车倒运至至碴场。卸卸碴场设置置栈桥，栈栈桥采用砼砼基础和钢钢桁梁相结结合的结构构形式。梭梭式矿车推推至栈桥上上，直接卸卸入自卸矿矿车运走。布布置方式见见图2-3。2.6.8.主要临时时工程本标段修建的主主要临时工工程有：临临时电力线线、变电所所、施工便便道、临时时房屋、混混凝土集中中拌和站、大大口水井、给给水干管、高高位水池等等。主要临临时工程见见表2-6《主要临临时工程数数量表》。表2-6《主要要临时工程程数量表》序号工程项目单位数量备注1新修汽车运输便便道Km6.32改扩建汽车运输输便道Km12.0３变压器台4630KVA33台500KVA11台310KV电力线线公里1.2由供电线路引至至变电站４配电室m２4×20四处５临时通讯套136门内部程控交换换机６自动计量混凝土土拌合站处4生产能力2400ｍ３/H７各类生产生活临临时房屋m２7830包括租用房屋面面积８高位水池处4XX和XX隧道施工用水９抽水泵站处4高位水池抽水10给水干管路公里111大口水井座112临时倒运碴场处2XX隧道进出口2.7.施工工总平面布布置施工总平面布置置参见图2-2《宜万铁路路第39标段施工工总平面布布置图》。2.8.施工工准备2.8.1.行政准备备一旦接到中标通通知书后，迅迅速组织施施工人员和和机械设备备有计划、有有步骤进场场，及早形形成生产能能力。2.8.2.技术准备备2.8.2.11.图纸纸会审与地地质复勘在技术资料交接接后，技术术人员要对对设计图纸纸及设计文文件认真会会审，深入入了解设计计意图、设设计要求和和技术标准准，以保证证施工前心心中有数，后后期得心应应手。隧道施工前，根根据设计图图纸提供的的地质资料料，对施工工现场进行行地质复勘勘，地质复复勘的目的的是核实围围岩类别、对对设计地质质资料中提提到的特殊殊地段地质质进一步核核实勘查，为为施工提供供可靠的地地质资料。地地质复勘以以现场实地地踏勘为主主，并辅以以必要的物物探手段。2.8.2.22.编制实施施性施工组组织设计程重点工总单的施设报监师组2.8.2.33.技术交底底、交接桩桩和复测施工前由总工程程师组织工工程技术部部对工程队队技术人员员进行技术术交底和岗岗位技术培培训。请设计单位进行行现场交接接桩；及时时组织测量量人员进行行精心复测测。复测无无误后，做做好线路、各各工点及主主要工程的的控制桩橛橛的测设定定位，确保保线路中线线、水平的的测量精度度，做到准准确无误。2.8.2.44.组建中心心试验室按国家二级试验验室标准建建立中心试试验室，制制定各项试试验制度，完完善各种检检测手段，配配备数量、精精度满足要要求的测试试仪器和检检测设备；；2.8.3.征地拆迁迁征地拆迁工作在在工程开工工前进行，根根据施工总总体计划的的安排，有有针对性地地分阶段完完成或一次次性完成。对对于重大拆拆迁建筑物物，要及时时与有关部部门联系，协协调解决。2.8.4.机械设备备准备根据本标段的工工程数量和和工期要求求，本着“先进、适适用、合理理、配套”的原则配配置机械设设备。进场场时间根据据施工总体体安排和工工程需要逐逐步到位。2.8.5.物资准备备进场后立即开始始各种物资资材料的调调查、取样样和性能指指标检测、试试验工作，确确定合格材材料供应商商，签定供供货协议，根根据工程施施工进展情情况制定材材料供应计计划，分期期分批进货货，满足工工程需要。施工进度安排及及保证工期期措施3.1.总工工期目标本标段招标文件件规定的工工期为：2003年11月26日开工，2007年2月20日铺架开开始，2007年2月23日铺架结结束，2007年8月23日全部工工程完工。我单位确定的工工期为：2003年11月26日开工，2006年5月26日前达到到铺轨条件件。铺轨过过后，及时时整道，一一周内达到到线路平顺顺，紧跟补补碴、并配配合大机养养作业，在在两个月内内达到换铺铺无缝线路路条件。若建设单位对工工期另有要要求，我单单位将调整整资源配置置,确保建设设单位的工工期要求。3.2.主要要工程项目目进度安排排工工表3.3.工程程进度网络络计划图、横横道图工程进度网络计计划图、横横道图祥见见图3-1《宜万铁铁路第39标段工程进进度网络计计划图》、图3-2《宜万铁路第39标段工程进度计划横道图》。主项安序号工程项目开工日期完工日期备注一XX隧道2003.111.262006.3..316489m1进口工区施工准准备2003.111.262004.1..262进口涵洞、路基基施工2004.1..272004.3..313DK416+4419～DK4118+8115开挖支护护2004.4..12006.2..282396m4DK416+4419～DK4118+8115衬砌2004.5..152006.3..315斜井工区施工准准备2003.111.262004.1..266斜井井身开挖支支护2004.1..272004.3..107斜井井身衬砌2004.2..152004.3..318DK418+8815～DK4220+6555开挖支护护2004.4..12006.2..281840m9DK418+8815～DK4220+6555衬砌2004.5..152006.3..3110出口工区施工准准备2003.111.262004.1..2611出口深路堑开挖挖防护2004.1..272004.2..2812DK420+6655～DK4222+9008开挖支护护2004.3..12006.2..282253m13DK420+6655～DK4222+9008衬砌2004.4..152006.3..31二XX隧道2004.5..12005.3..31DK415+3397～DK4116+3002开挖支护护2004.5..12005.2..28905mDK415+3397～DK4116+3002衬砌2004.6..12005.3..31三铺道碴2006.4..12006.4..26四其他运营生产设设备及建筑筑物2006.4..272006.5..263.4.保证证工期的措措施3.4.1.保证工期期的施工组组织措施3.4.1.11.组织调遣遣精兵强将将，实现早早上场、早早开工的目目的一旦中标，我单单位立即按按投标书确确定的人员员组成精干干、高效的的项目指挥挥机构，做做到进场快快、设营快快、开工快快，创造条条件，尽早早展开主体体工程施工工。3.4.1.22.运用先进进的管理手手段，科学学组织施工工以突出隧道施工工为重点，应应用网络计计划技术对对本标段工工程进行合合理安排。在在施工过程程中按照信信息化动态态管理的要要求，运用用P3项目管理理软件，精精心组织，合合理施工，使使整个施工工过程时时时处于受控控状态。3.4.1.33.加大资源源投入，合合理配置生生产要素根据本标段的工工程需要和和施组安排排上足人员员、设备和和材料。机机械设备本本着先进、高高效、配套套合理和进进口与国产产相结合的的原则，考考虑长大隧隧道的特点点进行配置置。隧道施施工按开挖挖、出碴、锚锚喷、衬砌砌四条作业业线配套机机械设备。XX隧道采用用门架式凿凿岩台车钻钻孔，软弱弱围岩段采采用凯姆科科挖掘装载载机自带的的掘进头开开挖，提高高软弱围岩岩段施工的的机械化程程度，加快快钻孔速度度；采用挖挖掘装载机机装碴；有有轨运输出出碴直接弃弃于洞口卸卸碴场，装装碴机配合合大型自卸卸汽车二次次倒运至弃弃碴场；隧隧道初期支支护采用锚锚杆台车钻钻孔，湿喷喷混凝土机机械手喷射射混凝土；；二次衬砌砌采用12m长穿行式式大型液压压衬砌台车车浇注，充充分发挥机机械化施工工的优势，为为加快施工工进度创造造条件。加大资金的投入入，满足新新购、维修修保养或调调遗机械设设备、材料料工具的需需要，不因因资金问题题延误施工工，保证工工程建设正正常进行。3.4.1.44.建立岗位位责任制，使使工期目标标落到实处处实行“项目法”管理，项项目经理对对施工工期期负全责。工工期目标控控制建立岗岗位责任制制，签订包包保责任状状，明确各各级管理人人员的职责责，完善考考核及奖罚罚制度，实实行分工负负责。3.4.1.55.应用“四新”技术施工中积极应用用“四新”技术，同同时广泛开开展“小发明、小小创造、小小革新、小小建议、小小改进”五小活动动，充分发发挥科技生生产力作用用。稳扎稳稳打，保证证均衡生产产。在施工中聘请国国内知名地地下工程施施工专家进进行指导，组组织科研攻攻关，重点点研究解决决长大隧道道施工中遇遇到的有关关问题，主主要有：长长大隧道有有轨运输快快速施工机机械设备配配套技术，长长大隧道通通风技术，长长大隧道反反坡排水施施工技术，超超前地质预预报技术、预预防地质灾灾害技术（围围岩失稳、涌涌水、涌泥泥）等。本本标段采用用以下新技技术、新工工艺、新设设备、新材材料：新技术：采用用TSP2203超前地质质预报系统统，作好地地质预报工工作；采用用地质素描描配合数码码成像技术术进行超前前地质构造造、结构分分析；采用用红外探测测仪探测含含水构造或或含水体，预预防突发涌涌水灾害的的发生；隧隧道爆破采采用水压爆爆破技术，大大幅度降低低爆破粉尘尘，节约炸炸药用量，提提高爆破效效果；利用用GPS卫星定位位系统布设设高等级测测量控制网网，洞内采采用高精度度全站仪双双导线进洞洞，确保隧隧道贯通精精度；围岩岩收敛采用用瑞士莱卡卡TCA11800测量机器器人进行量量测，量测测点的三维维位移，更更精确地反反映围岩变变形情况，加加快测量速速度，指导导施工。新工艺：采用中中空注浆锚锚杆，保证证隧道拱部部锚杆的施施工质量，采采用化学浆浆液（马丽丽散）、MC（超细水水泥）-水玻璃浆浆液结合使使用的注浆浆工艺，有有效治水，加加固地层。采采用无钉铺铺设防水板板施工工艺艺，保证隧隧道的防水水质量。新设备：采用门门架凿岩台台车，减少少洞内施工工干扰；加加快施工速速度。采用用锚杆机钻钻孔和安装装锚杆；采采用湿喷混混凝土机械械手进行喷喷射混凝土土施工，发发挥机械化化施工的优优势保证初初期支护的的速度和质质量；采用用大吨位梭梭式矿车运运碴，利用用矿车自配配的刮板链链条，进行行相邻矿车车的洞碴传传输和卸碴碴。采用穿穿行式液压压衬砌台车车，配两套套模板，缩缩短拆模时时间。新材料：在进行行软弱围岩岩段初期支支护施工时时，可通过过添加微硅硅灰粉和微微纤维改善善喷射混凝凝土的和易易性和粘接接力，减少少回弹，提提高强度；；富水地段段施工时，超超前小导管管注浆可选选用超细水水泥、抗分分散性注浆浆材料进行行地层加固固、止水。3.4.1.66.强化安全全质量工作作在施工过程中加加强安全教教育和管理理，施工中中根据各工工序的特点点采取相应应切实可行行的防护措措施，杜绝绝施工现场场各种安全全隐患的存存在，以安安全保进度度。本标段把隧道开开挖、施工工用电和洞洞内交通作作为安全工工作的重点点，隧道开开挖时做好好防塌方掉掉块、防涌涌水、涌泥泥措施，各各类高压、低低压线路布布设满足规规范要求，用用电设专人人管理，各各类警示标标志明显，衬衬砌台车设设计采用专专用支架供供用电线路路通过。牢固树立“百年年大计，质质量第一”的观念，加加强施工质质量管理，严严格按设计计、规范要要求组织施施工，确保保工程质量量一次成优优，避免因因质量问题题延误工期期。3.4.1.77.开展劳动动竞赛工程展开施工后后，本着稳稳扎稳打、稳稳中求快，均均衡生产的的原则，根根据工程的的进展情况况，适时开开展劳动竞竞赛。开展展比进度、比比质量、比比安全的活活动，调动动职工的积积极性和劳劳动热情，不不断掀起施施工高潮，提提高劳动生生产率，加加快施工进进度，确保保总工期的的实现。对对在劳动竞竞赛中做出出突出贡献献的单位和和个人进行行表彰奖励励。3.4.1.88.做好后勤勤保障工作作细致了解掌握当当地水文、天天气等方面面的信息，制制定可行的的特殊季节节施工措施施，合理安安排施工顺顺序，落实实到位。节节假日连续续不间断施施工，保证证进度；做做好施工便便道的维修修和养护，确确保施工道道路晴雨、四四季畅通无无阻。根据本标段工期期较长的特特点，高标标准修建临临时设施，搞搞好文化、生生活、卫生生线的建设设，注重员员工的“三餐一宿”，解决职职工的后顾顾之忧。做做好生活区区的环境美美化工作，不不断增强全全体员工的的战斗力，提提高工作效效率。设工工地医院定定期或不定定期对员工工进行身体体健康检查查，保证全全体员工有有强健的身身体和良好好的精神状状态，全身身心的投入入到施工生生产中去。3.4.1.99.创造良好好外部条件件配备专职人员积积极做好征征(租)地拆迁工工作。一上上场主动与与当地政府府和人民群群众取得联联系，加强强沟通、增增进了解，取取得支持。施施工中，主主动同当地地政府、群群众以及友友邻单位搞搞好关系，对对友临单位位互相支持持、互相提提供方便、互互通有无、互互相帮助；；在施工中我们本本着修路造造福当地人人民的原则则，在施工工期间尽可可能的为当当地人民群群众多做贡贡献；同时时加强施工工管理，尽尽可能的减减少对当地地人民群众众的干扰和和影响他们们的生活环环境，取得得当地人民民群众的信信任。加强强与相邻标标段各兄弟弟单位的合合作，创造造良好的外外部环境，确确保施工顺顺利进行。3.4.2.重点工程XX隧道的工工期保证措措施3.4.2.11.缩短施工工准备时间间，重点工工程提前开开工XX隧道是本标控制制工期的重重点工程，根根据现场考考察所了解解的情况，将将施工准备备原计划的的3个月时间间，缩短到到2个月。前前期采用自自备发电机机组解决施施工用电，作作到重点工工程提前开开工。3.4.2.22.切实作到到均衡生产产XX隧道地质条件相相对较为简简单，无特特殊的地质质问题，因因此施工中中一定要稳稳扎稳打，切切实作到均均衡生产。只只要能作到到均衡生产产，就能够够保证工程程工期。3.4.2.33.合理安排排各工区施施工时间，缩缩短总工期期根据设计文件和和总体规划划，XX隧道划分分为进口、斜斜井、出口口三个施工工工区，结结合隧道施施工“不见不散”的施工特特点，合理理安排各工工区的施工工时间，提提高各个工工区施工作作业面生产产效率，缩缩短隧道施施工总工期期。3.4.2.44.采用信息息化动态管管理，保证证施工顺利利进行在XX隧道的施工中，我我单位将与与设计、科科研、监理理单位共同同建立信息息化动态管管理系统，通通过对施工工设计文件件、超前地地质预报、围围岩监控量量测、地下下及掌子面面涌水量、工工程实验和和试验等信信息的分析析、评价，作作出正确判判断、科学学决策，使使施工方案案最优化、施施工工艺最最合理、施施工质量最最可靠，保保证工程顺顺利实施。3.4.2.55.采用水压压爆破，提提高钻爆效效果、减少少排烟时间间长大隧道掘进时时，施工通通风是影响响隧道施工工循环的重重要环节。在在地质条件件允许的情情况下，采采用水压爆爆破新技术术，能够提提高钻爆效效果，节约约炸药用量量，减少炮炮烟粉尘，极极大地缩短短通风排烟烟时间。3.4.2.66.自制防干干扰平台，做做到仰拱超超前衬砌施施工隧道开挖和初期期支护完成成后，及时时施工仰拱拱和填充，尽尽早形成闭闭合支护体体系，既利利于整体受受力保持围围岩稳定，也也方便二次次衬砌施工工。为减少少开挖、初初期支护与与仰拱施工工的相互干干扰，在距距开挖面50～100m处搭设防防干扰工作作平台，平平台上铺设设运输通道道，平台下下进行仰拱拱混凝土浇浇注，开挖挖和仰拱施施工平行作作业，减少少施工干扰扰，加快进进度。3.4.2.77.采用大型型穿行式衬衬砌台车，加加快衬砌速速度为保证混凝土结结构尺寸和和外观质量量，减少施施工接缝，提提高施工速速度，隧道道衬砌采用用12m长衬砌台台车进行施施工。本隧隧道衬砌台台车设计为为穿行式，一一套支架配配两套模板板，循环交交叉前进，在在保证拆模模强度的前前提下加快快施工速度度。3.4.2.88.加强地质质超前预报报工作，指指导施工生生产顺利进进行施工中采用掌子子面地质素素描、数码码成像技术术进行掌子子面预测分分析，结合合TSP2203地质超前前预报仪调调查隐伏或或微构造、岩岩性预测、穿穿越地表沟沟、水库地地段，利用用红外探水水仪预测含含水构造。对对于应特别别注意进行行超前地质质预报的地地段，参见见表3-2《XX隧道超前前地质预报报项目实施施表》。表3-2XX隧隧道超前地地质预报项项目实施表表序号里程地质条件主要预报内容预报措施1DK416+4419～+455段Ⅳ级围岩进口段，岩岩屑长石砂砂岩、长石石石英砂岩岩，砂岩与与页岩互层层。1、地质条件的变变化。2、可能出现的围围岩失稳。1、掌子面地质素素描、数码码成像地质质分析。2、必要时用TSSP。2、DK418+5500～DK4119+2000Ⅳ级围岩段，距东东桥沟水库库较近，下下穿东桥沟沟。1、预测含水构造造。2、预测涌水量。3、预测地质条件件变化。4、预测可能出现现的围岩失失稳。1、红外探水仪进进行含水构构造预测。2、超前钻孔探测测。3、掌子面地质素素描、数码码成像地质质分析。4、TSP203预预报隐伏或或微构造、岩岩性。3、DK420+6600～DK4221+0000Ⅴ级围岩段，岩体体破碎，地地下水发育育，隧道埋埋深18m。同上同上4、DK421+4400～DK4222+7000Ⅳ级围岩段，洞顶顶水塘、水水田较多。同上同上5、一般施工地段以Ⅳ级围岩为主，泥泥岩夹岩屑屑长石石英英砂岩，以以泥岩为主主，节理较较发育。岩岩层破碎，弱弱风化。1、地质条件的变变化。2、可能出现的围围岩失稳。以掌子面地质素素描、数码码成像地质质分析为主主要手段，必必要时辅以以TSP2203地质预报报系统。4．施工方案、技技术措施、施施工工艺和和方法4.1.路基基工程施工工4.1.1.路基工程程施工方案案4.1.1.11.XXX隧道进口口端有477m挖方，主主要为洞口口石质路堑堑开挖，采采用风动凿凿岩机钻孔孔，浅孔分分梯段爆破破，装载机机配合汽车车运输。边边破采用预预裂爆破工工艺，保证证边坡平整整、美观。4.1.1.22.XXX隧道出口口和XX隧道进口口之间有1117m填填方，而且且中间还有有一座2-6.00m的盖板板涵。该段段路堤填筑筑如不完成成，XX隧道进口口和XX隧道出口口就不能施施工。根据据现场条件件，该段路路堤填筑大大型路基施施工设备难难以施展，因因此采用人人工配合夯夯填机械进进行超强夯夯筑，按高高标准检测测。填筑时时注意在涵涵洞完成后后，由涵洞洞两侧对称称进行。4.1.1.33.XXX隧道出口口端有922m深挖路路堑，主要要是洞口路路堑拉槽工工程。仍采采用风动凿凿岩机钻孔孔，浅孔分分梯段爆破破，装载机机配合汽车车运输。边边破采用预预裂爆破工工艺，保证证边坡平整整、美观。4.1.1.44.密实实度用核子子密度仪配配合灌砂法法检测方法法检测。为为了确保开开通速度达达到要求，路路基基床采采用K300荷载板检检测，同时时严格控制制路基工后后沉降和涵涵洞两侧路路基填筑质质量。填筑筑时严格控控制填土的的含水量，配配备人工洒水设备和夯填机械械，确保填填土的密实实度。夯填填时注意路路基边缘和和分段连接接处的夯实实。4.1.1.55.路基填筑筑按“四区段，八八流程”施工工艺艺施工。4.1.1.66.路基附属属工程尽早早安排，以以保护路基基。4.1.2.路基填筑筑施工工艺艺该工艺采用以工工序管理为为中心，以以工序质量量保工程质质量，以工工作质量保保工序质量量的全面管管理方法。按按照系统分分析理论，整整个路基土土石方填筑筑划分为四四区段、八八流程。集集中施工力力量完成一一段，成型型一段。路基填筑施工详详见图4-1《路基填填筑施工工工艺框图》。四区段：填筑区区→平整区→碾压区→检验区八流程：施工准准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→边坡修整整。4.1.3.路基填筑筑施工方法法4.1.3.11.路基填筑筑施工准备备恢复中线并固定定线路主要要控制桩，对对施工现场场按设计断断面进行复复核，放出出坡脚、护护道、排水水沟、边缘缘的具体位位置，标明明其轮廓。在填方坡脚以外外修筑临时时排水沟，并并与永久性性排水设施施结合，尽尽快按设计计做成永久久性排水设设施，保证证路基表面面不积聚雨雨水，排水水畅通。防防止将水排排入农田、水水塘，污染染自然水源源，并避免免引起淤积积和冲刷。图4-1路基填填筑施工工工艺框图路基填筑压实工艺流程准备阶段路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段夯筑区段整修区段路基整修施工准备基底处理检验签证分层填筑机械夯筑洒水或晾晒摊铺整平路基填筑施工前前先对填料料进行试验验，以确定定其工程性性质及最大大干密度，报报监理工程程师批准。采采用夯填机机械进行超超强夯筑，按按高标准检检测，选定定与路基填填筑、压实实、检测有有关的工艺艺参数，确确定松铺系系数、最佳佳含水量、夯夯实顺序、最最佳机械组组合和夯实实遍数，并并上报监理理工程师批批准后开始始施工。4.1.3.22.基底处理铲除地面草皮，砍砍伐地面种种植附着物物，挖除所所有树根。用用人工配合合机械进行行清表，清清表厚度根根据地质实实际情况而而定，将腐腐植土、草草皮或其它它不可做填填料的土方方及淤泥清清除并集中中堆放。基基底清理完完后，用机机械夯实，所所有清理掘掘除工作经经监理工程程师检查签签认后，方方进行下一一道工序的的施工。4.1.3.33.分层层填筑水逐填按段工控松当高时低填筑两时平向头相的搭法图图4-2填筑层次衔接示意图图4-2填筑层次衔接示意图８７８７５6６３４７７１２７７５6６３４７７１２７７b、分层搭接a、相互覆盖b、分层搭接a、相互覆盖沉路填压地施以时素填堤的为此堤量适沉地强提密4.1.3.44.洒水水或晾晒格料量过验的水于水4.1.3.55.摊铺铺整平一后整到在平整水制松面应两坡路保填均4.1.3.66.机械械夯筑压框图4-3路堤压实工艺框图图4-3路堤压实工艺框图夯筑实验结果报监理工程师审批夯筑实验结果报监理工程师审批压实设备的类型确定压实参数最佳组合方式夯实遍数夯实的工序要求松铺厚度最佳含水量标准化压实工艺4.1.3.77.涵洞背后后路基填筑筑好场设层实厚过控速早及防压实机械选择小小型手扶打打夯机，该该机械小巧巧灵活，便便于操作，确确保“死角”夯实。涵管两侧对称平平行分层填填筑，填筑筑长度每侧侧不小于2倍孔径长长度。一方方面使填土土夯实，另另一方面要要保证涵管管不受损坏坏，故填土土初期一般般薄层（15cm左右）轻轻击至涵顶顶填高100ccm后方可压压实。强达强5方回4.1.3.88.检验验签证填填横整符规础行检基的要子及灌合经程合证转工4.1.3.99.边坡坡修整高毕行测复测中线边工坡挂行修刷部修坡折明线曲顺凹何坡设4.1.4.路路基沉降观观测为保证线路开通通达到设计计行车速度度的要求，对XX隧道出口和XX隧道进口之间的路堤段，要进行路基沉降观测，观测的主要内容有：路基沉降、土的侧向位移、路堤填筑到极限高度后的沉降变化速率等。4.1.5.路堑石方方开挖施工工方法和施施工工艺4.1.5.11.路堑开挖挖的施工工工艺施工工艺详见图图4-4《石方开开挖施工工工艺流程图图》。清理表层土报请审批起爆测量放线自卸车运输挖掘机挖装清理表层土报请审批起爆测量放线自卸车运输挖掘机挖装装药并铺设起爆网路检查爆破状态钻孔布置炮眼爆破设计安全检查安全警戒4.1.5.22.路堑开挖挖的施工方方法石方开挖根据岩岩石类别、风风化程度和和节理发育育程度，确确定开挖方方法。对于于软石和次次坚石能用用机械开挖挖的采用机机械开挖，不不能用机械械直接开挖挖的石方，采采用爆破法法开挖。根据本标段的具具体情况，深深路堑开挖挖采用浅孔孔台阶微差差爆破技术术，坡面时时采用预裂裂控制爆破破，风动凿凿岩机钻孔孔。路堑开挖前，要要先做好截截、排水设设施。路堑在开挖过程程中及时清清除边坡危危石，及时时进行支护护，保证施施工安全。4.2.涵洞洞工程施工工4.2.1.涵洞工程程施工方案案DK419+3366.110处的2-6.00m盖板箱箱涵，位于于XX隧道出口口与XX隧道进口口之间，要要及早开工工，尽早完完成，为XX隧道和XX隧道的开开工创造工工作面。涵洞基坑采用挖挖掘机配合合人工开挖挖，局部石石方采用风风镐或放小小炮松动。人人工分层挤挤浆法浆砌砌涵身。施施工现场设设置预制场场地预制钢钢筋砼盖板板，汽车吊吊配合汽车车运输盖板板并安放。2-6.0m盖板板箱涵跨度度大，且为为两孔连拱拱，有一定定的施工难难度，施工工时要保证证施工质量量，作到以以下几点：：4.2.1.11.确保涵洞洞的基底承承载力达到到设计要求求；4.2.1.22.保证浆砌砌片石的施施工工艺和和质量，作作到外美内内实；4.2.1.33.涵洞两侧侧及洞顶路路堤填筑严严格按要求求进行，对对称填筑；；4洞艺参见图4-5《盖盖板箱涵施施工工艺流流程图》。不合格设备已到位人员已到位测量放样已完作业指导书已编制完毕材料已备好施工准备开工报告基坑开挖不合格设备已到位人员已到位测量放样已完作业指导书已编制完毕材料已备好施工准备开工报告基坑开挖基底承载力检测，请监理工程师验槽基底加固处理预制盖板基础砌筑墙身砌筑砂浆找平涵台吊装盖板现浇帽石出入口工程附属工程回填土整理现场竣工交验合格法4.2.3.11.施工准备备涵洞开工前准备备好砂石料料、水泥、钢钢材等材料料以及砂浆浆搅拌机、砼搅拌机、抽水机等设备。在测量放线的同时，挖好涵基周围的排水沟，防止雨水浸入。4.2.3.22.涵洞洞土石方开开挖以人工配合机械械开挖为主主，遇坚硬硬基岩采用用松动爆破破开挖，以以免扰动基基底卧层土土壤。认真真复核开挖挖基坑尺寸寸，边坡坡坡率，做好好地表排水水与基坑排排水。遇风风化基岩，清清除风化层层，并用砼砼封闭岩面面。遇未风风化基岩，清清除岩面松松散碎石及及泥夹层和和其它杂物物。对于倾倾斜岩基，必必须将岩面面凿成水平平或台阶状状，确保基基底稳定。4.2.3.22.1.浆砌片石石浆砌圬工必须选选用满足设设计和规范范要求的原原材料，砌砌筑过程中中，砂浆饱饱满，杜绝绝空洞，施施工缝必须须错台搭接接，必要时时预埋钢筋筋接头。4.2.3.22.2.镶面石浆砌镶面石必须须严格按一一顺一丁（或或二顺一丁丁）砌筑，使使镶面石与与圬工很好好的咬合，镶镶面石规格格一致，缝缝宽相同。勾勾缝前，必必须对镶面面石进行清清缝修面。涵洞板座浇筑前前，浆砌圬圬工顶面必必须埋设联联接钢筋，然然后立模灌灌注砼，沉沉降缝处要要断开。4.2.3.22.3.涵洞帽石石涵洞帽石施工，砼砼要严格按按配合比配配料，并注注意帽石与与盖板或拱拱圈的连接接，必须使使帽石棱角角分明，位位置正确。4.2.3.33.涵洞盖板板4.2.3.33.1.盖板预制制盖板预制在平整整的场地上上进行，采采用片石砼砼浇筑台座座，并用角角钢加固台台座的边角角；侧模采采用定型钢钢模板；砼砼采用插入入式振捣棒棒捣固，并并由人工采采用木抹子子收面。涵涵洞盖板采采用预制或或现浇方案案。预制盖盖板除砼配配合比、钢钢筋应满足足设计要求求外，还要要注意预埋埋吊装环。安安装时须画画好盖板所所在的框线线，对号就就位。4.2.3.33.2.盖板吊装装盖板预制完毕，强强度达到70%以上后即即可进行吊吊装，人工工配合汽车车吊和平板板运输车施施工。吊装前在底座上上认真放线线，并标出出每一块盖盖板位置，盖盖板就位采采用坐浆法法，并及时时在涵身内内侧剔缝，另另外，砂浆浆采用高标标号，且铺铺设厚度不不宜太厚或或过薄。钢钢筋砼盖板板在支垫、运运输、装卸卸过程中，要要防止碰撞撞，避免构构件损坏或或产生裂纹纹。4.2.3.44.沉降缝降缝必须贯穿整整个断面，基基础、边墙墙、盖板同同在一个垂垂直面上，并并要宽度一一致，内填填粘土要密密实。4.2.3.55.防水层防水层应选在晴晴天敷设，并并确保与圬圬工粘结良良好，对于于浆砌片石石等平整度度差的圬工工可以先用用高标号砂砂浆找平后后再敷设。防防水层敷设设时要使沥沥青涂刷均均匀，麻布布平顺。4.2.3.66.涵背、涵涵顶的回填填4.2.3.66.1.涵背回填填选用砂砾土等透透水性较好好的材料回回填，对称称分层夯实实填筑，切切忌偏填，与与路基相接接部位应先先挖台阶后后填筑。回填前必须清理理至基底，挖挖台阶与路路基相连，回回填碾压尽尽量采用压压路机，靠靠近涵洞的的边角处采采用电动夯夯实机，同同时应注意意以下几点点：砼或砂浆强度达达100%后，方可可回填。盖板安装与台背背回填在作作业安排上上要衔接好好，在盖板板安装前不不得进行回回填工作，涵涵洞内侧须须设有足够够的支撑，否否则会将边边墙挤坏。4.2.3.66.2.涵顶回填填回填到涵顶时，采采用电动打打夯机进行行夯实。4.3.隧道道工程施工工4.3.1.隧道总体体施工方案案4.3.1.11.确定隧道道总体施工工方案的原原则4.3.1.11.1.顺应当前前铁路建设设跨越式发发展的战略略思想，屏屏弃传统的的思维模式式，坚持采采用先进、高高效的配套套机械，实实现长大隧隧道安全稳稳定生产的的原则。4.3.1.11.2.坚持网络络信息化管管理、动态态设计的原原则。尤其其在不良地地质地段，做做到“地质超前前预报预知知、施工通通过方案合合理、避免免施工灾害害、适时调调整措施”；实现安安全生产、均均衡生产，从从而达到加加快隧道施施工的目的的。4.3.1.11.3.坚持按照照新奥法的的原理组织织施工，对对软弱围岩岩坚持“管超前、严严注浆、短短进尺、强强支护、勤勤量测、速速反馈、控控变形”的原则。4.3.1.11.4.坚持努力力提高软弱弱围岩段施施工机械化化程度的原原则；4.3.1.11.5.坚持采用用先进的施施工工艺、严严格的控制制方法、完完善的质量量自检体系系、科学丰丰富的检测测手段，确确保工程质质量的原则则。4.3.1.22.隧道总体体施工方案案4.3.1.22.1.XX隧道施工工方案XX隧道共划分为进进口、出口口、斜井三三个施工工工区，分别别由三个专专业的隧道道工程施工工队承担施施工。安排排施工工期期28个月。为提早进洞，尽尽早形成进进洞生产能能力，迅速速完善工序序流程，考考虑机械展展开条件，首首先采用风风枪钻眼，无无轨运输掘掘进。当机机械化生产产条件具备备（掘进100m左右）采采用门架凿凿岩台车钻钻孔，有轨轨运输。开挖采用钻爆法法施工，光光面爆破。Ⅲ级围岩采采用全断面面法开挖，Ⅳ级围岩采采用台阶法法开挖，Ⅴ级围岩采采用短台阶阶法开挖，台台阶长度一一般控制在在一倍洞径径以内；在在围岩破碎碎地段，在在加强超前前支护、及及时封闭掌掌子面的前前提下，采采用微台阶阶法。出碴采用“四轨轨双线制”有轨运输输，挖掘装装载机装碴碴，梭式矿矿车。斜井井工区采用用双钩提升升4m3矿车出碴碴。初期支护采用锚锚杆台车或或锚杆钻机机施工锚杆杆，喷射机机械手喷砼砼，湿喷工工艺。自制多功能作业业平台人工工铺设防水水板，12m液压穿行行式衬砌台台车进行二二次衬砌，砼砼洞外集中中拌和，轨轨行砼搅拌拌运输车运运至洞内，泵泵送砼浇筑筑。隧道分为三个工工区以后，通通风距离均均在24000m以内，因因此，采用用以压入式式通风为主主的方案进进行施工通通风。进口和斜井工区区机械排水水，出口工工区自然排排水。各洞口的临时设设施及场地地布置参见见图4-6《XX隧道进口口施工场地地布置图》、图4-7《XX隧道斜井工区施工场地布置图》、图4-8《XX隧道出口施工场地布置图》、4.3.1.22.2.XX隧道机械械化施工配配套方案4.3.1.22.2.11.开挖作业业线出口工区：TH586门架架式凿岩台台车+活动地板+隧道挖掘掘装载机+S16梭式矿车+XG112型机车+自制防干干扰平台。进口工区：PPC315--90三臂门架架凿岩台车车+活动地板+ITCC312HH隧道挖掘掘装载机+S16梭式矿车+XG112型机车自自制防干扰扰平台。斜井工区：自制多功能钻装装台车+WZZ-1600轨行式立立爪装载机机+GDDXT122电瓶车+4m3侧卸式矿矿斗+自制防干干扰工作平平台+提升卷扬扬机。4.3.1.22.2.22.锚喷支护护作业线喷射砼按工程实实际情况可可分为初喷喷（3～5cm）和和复喷（110～15cmm）。本工工程全部采采用湿式喷喷射机。作作业线组成成为：功台喷手运拌速超中小用车4.3.1.22.2.33.衬砌作业业线隧道衬砌作业线线由砼生产产线、供给给线和砼浇浇注线组成成，施工方方法采用洞洞外自动计计量砼拌和和站机械拌拌合砼，轨轨行式搅拌拌车运输、砼砼泵输送、衬衬砌台车衬衬砌的方式式组织施工工。搅DL输行衬+0参见图4-100《有轨运运输机械化化作业线示示意图》。图4-11《无轨轨运输机械械化作业线线示意图》。4.3.1.22.3.XX隧道的施施工技术措措施XX隧道为全长64489mm的长大隧隧道，是宜宜万铁路的的控制工程程之一，也也是控制铺铺架的工程程，因此在在施工中，需需要采取一一系列的先先进的技术术措施，保保证隧道施施工进度。其具体措施参见见：表4-1《隧道施施工技术措措施一览表表》。4.3.1.22.4.XX隧道施工工方案XX隧道由出口单口口掘进，安安排一个专专业施工队队施工，施施工工期12个月。采用自制凿岩台台架，钻爆爆法开挖，各各级围岩的的开挖方法法与XX隧道相同同。采用无轨运输，侧侧卸装载机机装碴，自自卸矿车运运输。锚杆钻机施工锚锚杆，TK9661喷射机湿湿喷砼。自制多功能作业业平台人工工铺设防水水板，12m液压穿行行式衬砌台台车进行二二次衬砌，砼砼洞外采用用自动计量量拌和楼集集中拌和，砼砼搅拌运输输车运至洞洞内，泵送送砼浇筑。采用压入式通风风，自然排排水。参见图4-9《XX隧道出口口施工场地地布置图》。4.3.2.隧道总体体施工工艺艺流程参见图4-122《隧道总总体施工工工艺流程图图》。图4-12隧道道总体施工工工艺流程程图施工准备施工准备隧道控制测量开工报告监理工程师审批明洞及洞门工程超前支护平面控制、高程控制设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，材料已备好洞身开挖初期支护围岩量测信息反馈二次衬砌仰拱填充及水沟、电缆沟水沟、电缆沟盖板预制安装水沟、电缆沟盖板无需要修改支护参数仰拱施工超前地质预测预报4.3.3.主要工序序的施工技技术措施、施施工工艺和和方法4.3.3.11.隧道控制制测量4.3.3.11.1.洞外控制制测量4.3.3.11.1.11.洞外平面面控制测量量采用GPS全球卫星星定位系统统，布置由由精密导线线环组成的的闭合的边边连接形狭狭长控制网网。布网时时，将定测测控制点纳纳入GPS控制网中中，使GPS控制网与与隧道的设设计位置联联系