快速路工程EC总承包施工组织设计

.3.51主要施工工方方案及方方法概概述表序号主要单项或分项工程施工方法1土方工程采用机械开挖，人人工配合清土土。土方回填填划分施工区区域和土壤使使用功能逐步步回填,采用机械分分层夯实回填填。2钢筋混凝土结构构构工程模板工程房屋建筑采用铝铝铝模板；；模板板支架采采用扣扣件式脚脚手架架。3脚手架根据施工工期要要要求及我我联合合体以往往施工工经验，本本工工程采用用落地地脚手架架；采采用落地地式钢钢管扣件件式双双排架，外外挂挂密目安安全网网防护，入入口口处设安安全平平挡板。4钢筋全部钢筋在现场场场集中机机械加加工，人人工绑绑扎成型型，塔塔吊、提提升架架及汽车车吊配配合调运运；本本工程的的钢筋筋连接方方式主主要采用用直螺螺纹连接接、电电渣压力力焊和和绑扎连连接。框框架梁柱≥Ф20钢筋的接接头头形式采采用剥剥肋直螺螺纹连连接，钢钢筋直直径在Ф18≥d≥Ф16的竖向受受力力钢筋采采用电电渣压力力焊，钢钢筋直径径在Ф18≥d≥Ф16的水平受受力力钢筋采采用闪闪光对焊焊、电电弧焊，钢钢筋筋直径在在＜Ф16的钢筋采采用用搭接接接头。5混凝土混凝土采用预拌拌拌混凝土土，泵泵送入模模，机机械捣固固密实实；对于于墙、柱柱混凝土土强度度等级与与梁板板不同，选选择择先竖向向结构构、后水水平结结构的方方式组组织施工工，考考虑到竖竖向结结构浇注注点分分散，浇浇注平平台搭设设量大大，拟组组织固固定泵管管道输输送砼难难度大大，采用用汽车车吊提升升料斗斗浇注方方式。对对于柱混混凝土土强度等等级与与梁板相相同时时，可以以考虑虑竖向结结构、水水平结构构同时时施工，采采用用输送泵泵施工工。6装修工程外立面装修工程程程在结构构封顶顶后即开开始插插入施工工，在在外墙封封闭前前，室内内主要要完成结结构修修补、粉粉刷打打底工作作和装装饰材料料和装装饰节点点的确确认工作作等初初装修工工作；；控制性性装修修工程先先方案案，再样样板，然然后大面面积展展开，避避免废废弃、返返工；；在完成成屋面面及外墙墙封闭闭后，及及时插插入装饰饰样板板间的施施工，通通过样板板间确确定装饰饰做法法，为大大面积积展开施施工创创造条件件。在在装饰工工程施施工中，要要与与安装工工程积积极协调调配合合，特别别是作作好吊顶顶工程程中的吊吊顶内内的各种种管线线、灯具具、喷喷淋头、风风口口、烟感感等与与吊顶面面板的的协调施施工；；卫生间间中的的卫生洁洁具、给给排水管管与土土建防水水及装装饰工程程的协协调施工工。7安装工程安装工程按照“先下后上上、先先主管后后支管管，先预预制后后安装”的原则，实实实行平面面分区区、立体体作业业的流水水式施施工方法法，按按系统工工作原原理精心心组织织、协调调各专专业各工工序，全全面展开开各项项安装工工程施施工任务务。8屋面工程采用吊车运输材材材料，湿湿法作作业进行行防水水涂料施施工，逐逐层、逐逐道工工序施工工。9水平运输施工水平运输设设设备选用用双轮轮手推车车进行行运送砂砂浆、砌砌块、土土方及及搬运木木枋和和模板等等周转转材料。10垂直运输由于房建工程地地地上2层，地下下一一层，高高度小小。结构构施工工阶段垂垂直运运输主要要由吊吊车承担担。总体施工流程如如如下：地上结构施工地上结构施工测量放线主体结构封顶清槽土方开挖施工地下结构施工室外总体竣工验收砌墙砌体室内精装饰室内初装饰屋面工程室外装饰图6.3.51总体施工工流流程图6.3.6配套套套综合管管网工工程施工工方案案根据工程特点、难难点、所处地地理位置及总总工期的要求求，本工程各各条道路综合合管网做好同同步施工，避避免返工。根根据工程施工工进度，利用用多台设备进进行多个作业业段平行施工工。结构施工完成之之之后进行行管线线及设备备安装装施工。综合管网施工程程程序如下下：（1）施工准备备、管管线改移移，结合合地面面情况设设置围围挡；（2）测量放样样；；（3）基坑开挖挖、支支护、井井室砌筑筑、支支撑安装装等。路基开挖时提前前前做好市市政道道路综合合管线线工程的的测量量工作，根根据据路基断断面从从下到上上有序序施工，做做好好污水、通通信信、燃气气、雨雨水、给给水、电电力、热热力管管道施工工及检检查井等等相关关井室施施工、有有关预埋埋件的的同步施施工。为为满足工工期要要求，综综合管管线工程程与道道路工程程同步步进行，绿绿化化带下埋埋管要要提前施施工，为为后期种种植土土回填及及绿化化施工预预留充充足时间间。6.3.7海绵绵绵城市施施工（1）优化道路路横横坡坡向、路路面与道路绿绿化带及周边边绿地的竖向向关系等，便便于径流雨水水汇入绿地内内低影响开发发设施。（2）路面排水水宜宜采用生态态态排水的的方式式（溢流流排放放系统等等结合合）。（3）路面宜采采用用透水铺装装装，透水水铺装装路面设设计应应满足路路基路路面强度度和稳稳定性等等要求求。（4）道路人行行道道宜采用透透透水铺装装，各各种开发发措施施应防止止径流流雨水下下渗对对道路路路面及及路基的的强度度和稳定定性造造成破坏坏。4.3.8附属属属工程施施工河道驳坎采用钢钢钢筋混凝凝土扶扶壁式挡挡墙，基基础厚50cmm,底板顶距距离离现状河河道底底50cm，基础前前采采用C15毛石砼进进行行护脚。挡挡墙墙顶宽50cmm,直立布置置，每每隔4m设置一道3m高，0.5m宽的肋板板。肋肋板顶宽0.5m，底宽2m。挡墙整整体体采用C30钢筋混凝凝土土砌筑。景观全线设置花花花箱，花花箱放放置在高高架桥桥两侧防防撞墩墩上，中中间防防撞墩不不设置置花箱（规规范范明确路路缘带带0.5m安全范围围内内不能遮遮挡视视线，若若中央央隔离墩墩上部部种植植植物，植植物生长长后对对行车视视线产产生影响响，且且内车道道为快快车道，存存在在安全隐隐患）。采采采用外挂挂式高高架桥面面绿化化。图6.3.81高架上效效果果图6.3.9智慧慧慧化工程程施工工多杆合一综合杆杆杆除搭载载信号号灯、交交通标标志牌、摄摄像像机外，还还能能搭载信信息显显示屏、传传感感器、紧紧急呼呼叫、WIFI、充电桩桩（局局部）、新新一一代路测测感知知设备等等，构构成沿线线景观观的智能能元素素，演绎绎成“智慧路灯灯杆”。图6.3.91智慧快速速路路系统逻逻辑框框架图6.3.10绿绿绿化工程程施工工方案本标段绿化工程程程主要包包括工工程范围围内的的绿化裁裁植,包括行道道树树、机非非隔离离带、生生态边边沟等。路基填筑完成，及及时施做边沟沟、绿化等附附属工程，绿绿化种植土回回填采用路基基清表土，栽栽植完成后及及时做好养护护工作，保证证成活率达标标。6.4专项施工工工方案6.4.1道路路路保通施施工专专项方案案通过查阅设计图图图纸、现现场实实地查勘勘，确确定本项项目施施工重难难点专专项方案案共有有7项：道路路保保通、下下穿会会稽路地地道、阳阳明北路路地道道、高架架上跨跨坡塘江江桥、高高架上跨跨东江江桥、高高架跨跨解放南南路、新新旧路基基拼接接等。道路保通专项方方方案（1）基本原则则a加强道路自身身身保通施工路段为位于于于市区中中心，承承担越城城、柯柯桥之间间的东东西向交交通，承承担了较较大的的交通量量，且且交通组组成复复杂，涵涵盖了了客运及及货运运，兼具具过境境及集散散功能能，周边边路网网短期内内难以以承担其其作用用，因此此，应应重点保保证施施工路段段的自自身通行行能力力，尽量量降低低快速路路施工工对道路路通行行水平的的影响响。施工期间二环南南南路全线线按照照双向4车道保通通，行行人及非非机动动车保持持正常常通行。b优化重要节点点点施工路段沿线分分分布有多多个交交叉口，各各交交叉口交交通运运行状态态不一一，部分分干路路交叉口口交通通组织问问题较较为突出出，施施工期间间必将将加大对对这类类交叉口口的影影响，因因此，应应对沿线线主干干路交叉叉口、交交通拥堵堵交叉叉口等重重要节节点的交交通组组织作进进一步步优化，以以减减小快速速路施施工的影影响，确确保重要要节点点的畅通通。c积极引导外围围围分流施工区域路段的的的道路通通行能能力均将将受到到不同程程度的的影响，而而施施工路段段周边边路网的的现状状交通压压力较较小，因因此，应应采取工工程措措施引导导车辆辆提前通通过外外围道路路绕行行，同时时，尽尽快打通通周边边施工道道路及及支路网网，充充分发挥挥周边边路网的的分流流作用。d公共交通优先先先施工期间可制定定定相关措措施，引引导市民民改变变交通出出行方方式，鼓鼓励市市民选择择公交交、共享享单车车、公共共自行行车等公公共交交通方式式进行行出行，支支持持共享交交通的的发展，从从源源头上减减少小小汽车的的出行行量，提提升施施工区域域路网网的高峰峰通行行能力。（2）路网绕行行交交通组织方方方案二环南路周边现现现状东西西向道道路主要要为“杨绍线-城南大道-涂山路”路线；南南北北向现状状道路路主要为为二环环西路、山山阴阴路、西西江路路、解放放南路路、朝阳阳路、中中兴南路路、南南屏路、东东光光路、会会稽路路、曹江江路、、阳阳阳明北路路和二二环东路路。a长距离过境交交交通绕行方方案案对于长距离过境境境交通，建建议议直接选选择与与二环南南路平平行的“杨绍线-城南大道-涂山路”路线绕行行，避避开二环环南路路施工区区域b短距离到发交交交通绕行方方案案对于短距离到发发发交通，建建议议通过沿沿线南南北向相相交道道路绕行行，减减小施工工区域域交通压压力减减小施工工区域域交通压压力；；合理设设计与与布置交交通引引导标牌牌，提提高交通通疏解解效率。图6.4.1111路网绕行行交交通组织织方案案（3）本道路施施工工保通方案案案本次二环南路的的的建设形形式分分为高架架段、地地面段及及地道道段，施施工期期间交通通组织织针对三三种建建设形式式采取取不同的的组织织方案，并并与与管线改改迁相相互结合合。a高架标准段施施施工期间交交通通组织方方案a)高架标准段段第第一阶段两侧围挡，围挡挡挡区域实实施临临时便道道，两两侧临时时借地地2m。高架标准段第一一一阶段b）高架标准段段段第二阶段段中间围挡，围挡挡挡区域依依次通通讯管线线迁移移、实施施主线线高架，新新建建雨水管管、实实施辅道道机动动车道。高架标准段第二二二阶段c）高架标准段段段第三阶段段两侧围挡，围挡挡挡区域实实施人人非、新新建燃燃气管、信信息息管。先先实施施南侧，后后实实施北侧侧。高架标准段第三三三阶段b高架平行匝道道道段施工期期间间交通组组织方方案a）高架平行匝匝匝道段第一一阶阶段两侧围挡，围挡挡挡区域实实施临临时管线线、便便道施工工。高架平行匝道段段段第一阶阶段b）高架平行匝匝匝道段第二二阶阶段中间围挡，围挡挡挡区域依依次实实施新建建雨水水管、高高架主主线及匝匝道机机动车道道及分分隔带。高架平行匝道段段段第二阶阶段c）高架平行匝匝匝道段第三三阶阶段两侧围挡，围挡挡挡区域实实施辅辅道及人人行道道，竖井井标高高提升。高架平行匝道段段段第三阶阶段c地面快速路段段段施工期间间交交通组织织方案案a）地面快速路路路段第一阶阶段段两侧辅道及管线线线施工。地面快速路段第第第一阶段段b）地面快速路路路段第二阶阶段段主线及管线施工工工。地面快速路段第第第二阶段段d地道敞开段施施施工期间交交通通组织方方案a）地道敞开段段段第一阶段段两侧便道施工，同同步管线迁移移。地道敞开段第一一一阶段b）地道敞开段段段第二阶段段地道主线施工，同同步管线迁移移。地道敞开段第二二二阶段c）地道敞开段段段第三阶段段依次北侧车道、南南侧车道施工工，同步管线线迁移。地道敞开段第三三三阶段e地道暗埋段施施施工期间交交通通组织方方案a）地道暗埋段段段第一阶段段地道维护结构施施施工。地道暗埋段第一一一阶段b）地道暗埋段段段第二阶段段两侧便道施工，同同步管线迁移移，北侧临时时借地2m，南侧借地7m。地道暗埋段第二二二阶段c）地道暗埋段段段第三阶段段地道主线及辅道道道机动车车道施施工，同同步管管线迁移移。地道暗埋段第三三三阶段f大禹陵景区施施施工期间交交通通组织大禹陵景区附近近近为地道道暗埋埋段。主主线地地道施工工期间间，道路两两侧侧修建临临时便便道，保保证双双向4车道规模模，人人非混行行车道道保证≥4m，以满足足景景区交通通服务务需求。同同时时，景区区门口口地道采采用翻翻交施工工的方方式，保保证景景区左转转交通通。施工期间交通组组组织平面面图一一施工期间交通组组组织平面面图二二6.4.2下穿穿穿会稽路路地道道施工专专项方方案（1）工程概况况二环南路智慧快快快速路下下穿会会稽路地地道全全长13155m（K2+99888.886~~K4++3003.886），其中中暗暗埋段长长度880m（K3+11888.886~~K4++0668.886），西端端敞敞开段长长度为为200m（K2+99888.886~~K3++1888.886），东端端敞敞开段长长度235m（K4+00668.886~~K44+3303..866），双孔孔双双向四车车道。会稽路地道纵段段段线形呈“W”形，两个个低低点分别别位于于会稽路~二环南路路交交叉口处处现状状110kkV、220kkV电力管沟沟和和现状新新河，现现状电力力管沟沟承台底底埋深深3.6m，地道顶顶板板与承台台底净净距按≥1m控制，现现状状新河规规划河河底标高0.5m，地道顶顶板板与规划划河底底标高净净距按按≥1m控制，暗暗埋埋段结构构底板板顶最大大埋深深15m，明暗分分界界处暗埋埋段顶顶端设置置端墙墙，端墙墙高出出设计路路面标标高0.5m。（2）自然条件件根据《二环南路路路智慧快快速路路工程岩岩土工工程勘察察报告告》（初初勘），场场场地内土土层分分布自上上而下下概述如如下：：-1素填土（mmllQ4）:灰～灰黄黄色色为主，松松散散～稍密密状，湿湿～饱和和，中中偏高压压缩性性。主要要由块块石、碎碎石、砂砂和粘性性土组组成，骨骨料含含量占30～40%，粒径0.2～4cm，个别大大者者可达10～20cm，呈棱角角状状，骨料料成分分为中～～微风风化凝灰灰岩，粘粘性土含含量占占5～10%，其余为为砂砂。上部0.200m为沥清路路面面，均匀匀性较较差。该该层全全场分布布，层层厚1.20～5.400m，层顶标标高5.29～8.444m。-2粉质粘土（l--hQ443）：灰黄黄～～黄灰色色，硬硬可塑状状，局局部软可可塑状状，中压压缩性性。铁锰锰质渲渲染，成成份以以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，局局部相变变为粘粘土，土土质均均匀性尚尚可。为为全新统统滨海海组上段段湖沼沼相沉积积。该该层局部部分布布，层厚0.50～3.000m，层顶标标高2.52～4.266m。-1粘土（l--hhQ43）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性。含含较较多有机机质及及泥碳，成成份份以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，有有光泽，干干强强度高，韧韧性性高，局局部相相变为淤淤泥质质粉质粘粘土或或粉质粘粘土，土土质均匀匀性差差。为全全新统统滨海组组上段段湖沼相相沉积积。该层层局部部分布，层层厚厚0.90～5.200m，层顶标标高1.43～5.122m。-2粘质粉土（l--hQ443）：灰色色，稍稍～中密密状，很很湿，中中压缩缩性。含含较云云母及贝贝壳碎碎片，成成份以以粉粒为为主﹑粘粒次之之，摇摇振反应应迅速速，无光光泽反反应，干干强度度低，韧韧性低低，微层层理发发育，局局部相相变为砂砂质粉粉土，土土质均均匀性较较差。为为全新统统滨海海组上段段湖沼沼相沉积积。该该层局部部分布布，层厚1.50～15.0000m，层顶标标高-3.006～4.122m。淤泥质粘土（mmmQ42）：灰色色，流流塑状，高高压压缩性。含含少少量有机机质，成成份以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，有有光泽，干干强强度高，韧韧性性高，局局部相相变为淤淤泥或或淤泥质质粉质质粘土，土土层层均匀性性尚可可。为全全新统统滨海组组中段段滨海相相沉积积。该层层局部部缺失，层层厚厚1.70～20.3300m，层顶标标高-11..883～3.599m。粉质粘土（alll-lQQ411）：黄灰灰～～灰黄色色，硬硬可塑状状，局局部软可可塑状状，中压压缩性性，含铁铁锰质质结核，成成分分主要由由粉、粘粘粒组成成，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，微微层理发发育，局局部相变变为粘粘土，土土层均均匀性尚尚可。为为全新统统下组组上段冲冲湖积积沉积。该该层层局部分分布，层层厚1.00～9.500m，层顶标标高-12..669～3.922m。粘土（mQ4111）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性，含含少少量有机机质，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成。无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，土土层均匀匀性尚尚可。为为全新新统下组组下段段滨海相相沉积积。该层层局部部分布，层层厚厚1.20～6.900m，层顶标标高-12..665～-8.2222m。粘土（al-lllQ32）：灰黄黄～～褐黄色色，硬硬塑状，中中压压缩性，含含铁铁锰质结结核，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成。无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，略略具微层层理，局局部相变变为粉粉质粘土土，土土层均匀匀性尚尚可。为为上更更新统宁宁波组组三角洲洲相沉沉积。该该层局局部缺失失，层层厚2.60～12.0000m，层顶标标高-17..777～-3.2244m。-1粘土（mQQ331）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性，含含少少量有机机质，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成，无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，局局部相变变为粉粉质粘土土，土土层均匀匀性较较好。为为上更更新统东东浦组组滨海相相沉积积土层。该该层层局部分分布，层层厚4.00～7.400m，层顶标标高-19..555～-16..666m。-2粉质粘土（mQQ31）：灰黄黄～～灰绿色色，硬硬可塑状，局部硬硬塑塑状，中中压缩缩性，含含铁锰锰质结核核，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成，无摇摇振反反应，稍稍有光光泽，干干强度度中等，韧韧性性中等，局局部部相变为为粘土土或夹粘粘质粉粉土薄层层，略略具微层层理，土土层均匀匀性尚尚可。为为上更更新统东东浦组组滨海相相沉积积土层。该该层层局部分分布，层层厚2.30～5.600m，层顶标标高-24..227～-22..335m。-1粉砂（all--plQ3331）：灰黄黄色色，中密密状，饱饱和，中中压缩缩性，含含少量量砾石，成成分分以粉粒粒和粉粉砂粒为为主，微微层理发发育，土土层均匀匀性尚尚可。该该层局局部分布布，层层厚1.30～3.500m，层顶标标高-22..779～-17..335m。-2含粘性土砾砾砂砂（al-ppllQ31）：浅灰灰～～灰黄色色，中中密状，饱饱和和，中压压缩性性。由卵卵石、砾砾石、中中粗砂砂和粘性性土组组成，卵卵砾石石含量约约为30～40%，一般粒粒径0.2～4cm,个别大者者可可达5～10cmm,质地坚硬硬，母母岩成分分主要要为凝灰灰岩，磨磨圆度较较差，多多呈亚圆圆形，骨骨架颗粒粒呈交交错排列列，大大部分接接触，分分选性一一般，骨骨架颗粒粒间由由粉﹑粘粒和砂砂充充填，粘粘性土土含量20～30%，其余为为砂砂。局部部相变变为中砂砂或圆圆砾，无无胶结结，土层层均匀匀性较差差。为为上更新新统东东浦组滨滨海相相沉积土土层。该该层局部部分布布，层厚1.10～11.1100m，层顶标标高-29..669～-6.4488m。-3粉质粘土（all-pllQ31）：黄绿绿～～灰黄色色，硬硬塑状，中压缩缩性性，含铁铁锰质质结核，成成分分主要由由粉、粘粘粒组成成，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，局局部相变变为粘粘土，略略具微微层理，土土层层均匀性性尚可可。为上上更新新统东浦浦组滨滨海相沉沉积土土层。该该层局局部分布布，层层厚2.30～12.6600m，层顶标标高-27..667～-10..227m。含砾砂粉质粘土土土（dl-eellQ1--2）：灰黄黄～～褐黄色色，硬硬塑状，中中压压缩性。已已全全部风化化为土土状或砂砂砾状状，可辨辨原岩岩结构和和构造造，向下下强度度增高。底底部部可见强强风化化残块，为为残残坡积层层。土土层均匀匀性一一般。为为中更更新统之之江组组残坡积积土层层。该层层局部部缺失，层层厚厚0.40～12.1100m，层顶标标高-35..119～-1.4488m。-1a强风化凝凝凝灰质砂砂岩（K1c2）：黄褐褐～～紫灰色色，极极软岩，风风化化裂隙很很发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质砂状结结构，厚厚层状构构造，岩岩体破碎碎，岩岩芯呈碎碎块状状，岩体体基本本质量等等级Ⅴ级，岩石石质质量指标RQD为30～40。为白垩垩系系下统风风化基基岩。该该层分分布场地地东侧侧，层厚0.40～4.300m，层顶标标高-38..115～-15..888m。-2a中风化凝凝凝灰质砂砂岩（K1c2）：灰黄黄～～紫红色,较软岩，风风风化裂隙隙发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质砂状结结构，厚厚层状构构造，岩岩体较破破碎，岩岩芯呈短短柱状状，岩体体基本本质量等等级Ⅳ级，岩石石质质量指标RQD为55～65。风化程程度度自上而而下渐渐低，顶顶部与与强风化化层呈呈渐变过过渡关关系。为为白垩垩系下统统风化化基岩。该该层层分布场场地东东侧，控控制层层厚5.80～16.5500m，层顶标标高-39..447～-6.1166m。-1b强风化凝凝凝灰岩（J3I1）：灰～～褐褐黄色，极极软软岩，风风化裂裂隙很发发育，成成份主要要由长长石、石石英和和微量金金属矿矿物被火火山灰灰胶结而而成。凝凝灰质结结构，块块状构造造，岩岩体破碎碎，岩岩芯呈碎碎块状状，岩体体基本本质量等等级Ⅴ级，岩石石质质量指标RQD为30～40，为侏罗罗系系上统建建德群群劳村组组风化化基岩。岩岩层层均匀性性差。该该层分布布场地地西侧，层层厚厚0.60～6.400m，层顶标标高-25..999～-9.7722m。-2b中风化凝凝凝灰岩（J3I1）：浅红红、灰灰、灰黄黄等色色,较软岩，风风风化裂隙隙发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质结构，块块状状构造，岩岩体体较破碎碎，岩岩芯呈短短柱状状，岩体体基本本质量等等级Ⅳ级，岩石石质质量指标RQD为55～65。风化程程度度自上而而下渐渐低，顶顶部与与强风化化层呈呈渐变过过渡关关系。根根据钻钻探揭示示，该该层无洞洞穴、临临空面、破破碎碎岩体或或软弱弱岩层。该该层层分布场场地西西侧，控控制厚厚度13.330～24.8800m，层顶标标高-36..445～0.322m。勘察期间，实测测测浅层地地下水水位埋深1.30～4.200m，高程为2.599~~4.998mm，地下水水位位随季节节、大大气降水水、河河床水位位等变变化明显显。根据地区经验，沿沿线平原区地地表水，对混混凝土结构呈呈微腐蚀性，对对混凝土结构构中的钢筋呈呈微腐蚀性。本本项目勘察未未专门进行土土样的腐蚀性性分析。本次次道路沿线场场地的潜水位位总体埋深较较浅，主要接接受大气降水水及地下同层层侧向径流的的补给。经过过大气降水常常年的淋滤作作用，浅部土土层的腐蚀性性基本与潜水水的腐蚀性相相同，因此，场场地土层的腐腐蚀性视同地地下潜水对各各建筑材料的的腐蚀性。（3）周围环境境周围环境a会稽路以西二二二环南路北北侧侧现状有有下沉沉广场，地地道道桩号范范围K3+11888~KK3++220，基坑深深度9m~1100m，地道基基坑坑距离下下沉广广场21m，1#雨水泵房房基基坑距离离下沉沉广场15m；b会稽路以西二二二环南路南南侧侧现状有有单层层砖砌房房屋，地地道桩号号范围围K3+22000~KK3++230，基坑深深度9.5mm~~11m，地道基基坑坑与现状状砖砌砌房屋的的最小小距离18m；c二环南路~会会会稽路路口口处处现状110kkV、220kkV现状电力力管管沟（目目前管管沟已建建好，未未穿线缆缆），电电力管沟沟承台台已预先先施工工完成支支撑桩桩和两侧侧围护护桩，地地道施施工期间间对该该管线进进行原原地保护护；d地道东端敞开开开段上空有有现现状110kkv、220kkv高压架空空线线缆，地地道施施工期间间注意意避让，地地道道施工完完成后后，对该该电缆缆线进行行上改改下；e其余范围地道道道两侧现状状为为绿化带带，地地道施工工范围围的现状状上跨跨管线全全部临临时迁改改至地地道施工工范围围外，地地道周周边2倍基坑深深度度范围内内无现现状建（构构）筑筑物。（4）施工组织织根据本隧道特点点点及相应应的工工程数量量，拟拟安排一一工区区隧道施施工一一队进行行施工工，下设设围护护、土方方、结结构、防防水施施工工班班。主主要采用用明挖挖顺作法法，根根据节点点工期期要求，进进场场后马上上组织织施工准准备，进进行围挡挡及交交通疏解解，同同时进行行管线线迁改及及场地地平整等等，而而后施做做围护护桩及坑坑内管管井，围围护结结构封闭闭后进进行基坑坑降水水施工，降降水水的同时时施工工冠梁、混混凝凝土支撑撑，待待混凝土土强度度达到要要求时时开始开开挖土土方，混混凝土土支撑及及钢支支撑等支支护结结构随挖挖随撑撑，挖到到基底底后进行行地基基处理、主主体体结构及及防水水、内部部结构构、土方方回填填。本段围护工程共共共配备2台旋挖钻钻机机、8台冲击钻钻；；土石方方工程程配备2台PC3660长臂挖机机、1台PC2000挖掘机、1台CAT33220挖掘机、1台伸缩臂臂挖挖掘机、2台PC60小型挖掘掘机机、1台液压抓抓头头机、1台破碎锤锤挖挖掘机、10台自卸车车。降降排水、支支撑撑体系、喷喷砼砼、凿除除及结结构施工工配备备数量充充足的的机械设设备及及小型机机具。（5）工期控制制方方案按照先主体后附附附属的施施工顺顺序进行行施工工，具体体施工工工期详详见“施工总进进度度计划”。（6）施工方案案会稽路地道为中中中等距离离地道道地道基基坑最最大深度16m，采用明明挖挖顺作法法施工工。会稽路地道基础础础除敞开开段起起终点局局部落落于（1）-1素填土层层，暗暗埋段局局部（长长度260m）落于（8）-2含粘性土土砾砾砂层外外，其其余全部部落于于（3）淤泥质质粘粘土层。基基础础落于（3）淤泥质质粘粘土层和和（1）-1素填土层层时时进行地地基处处理，会会稽路路地道地地基处处理长度10555m（桩号K2+99888.886~~K3++6660、K3+99220~KK4++3033.886）。地基基处处理采用Φ850@@6600三轴水泥泥搅搅拌桩进进行裙裙边+抽条加固固，坑坑边采用Φ700@@5500高压旋喷喷桩桩补强加加固，裙裙边加固固宽度度4m，深度4m，抽条加加固固宽度4m，间距8m。会稽路地道坑底底底加固范范围图图地道坑底加固平平平面分布布图基坑支护设计列列列表基坑深度坑底土层坑底加固支护结构桩长桩端土层4m1-1素填土是拉森Ⅳ型钢板桩桩（悬悬臂）12m3淤泥质粘土5m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土6m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土7m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土8m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（2道撑）25m6粘土9m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（2道撑）25m6粘土10m3淤泥质粘土是Φ800@100000钻孔灌注注桩(2道撑)25m6粘土11m3淤泥质粘土是Φ800@100000钻孔灌注注桩桩（2道撑）25m6粘土12m3淤泥质粘土是D800-100000钻孔灌注注桩-3道撑27m6粘土13m3淤泥质粘土是D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m6粘土14m3淤泥质粘土是D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m8-2砾砂16m8-2含粘性土土土砾砂否D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m含砾砂粉质粘土土土基坑深度≤4mmm围护结构构横横断面图图基坑深度4m~~~7m围护结构构横横断面图图基坑深度7m~~~9m围护结构构横横断面图图基坑深度9m~~~11m围护结构构横横断面图图基坑深度11mmm~122m围护结构构横横断面图图基坑深度12mmm~144m围护结构构横横断面图图基坑深度14mmm~166m围护结构构横横断面图图基坑降水采用ΦΦΦ800管井进行行降降水，坑坑内坑坑外均布布置降降水管井井，其其中坑外外降水水管井为为控制制性降水水井和和应急降降水井井，管井井底以以基坑底底以下下6m控制，坑坑内内降水管管井设设置两排排，梅梅花形布布置，单单排间距30m，坑外降降水水管井基基坑两两侧各布布置一一排，管管井间间距30m。施工期期间间，坑内内地下下水位控控制在在基坑底底以下下≥1m。会稽路地道位于于于城市主主要交交通要道道，且且施工期期间道道路交叉叉口交交通不得得中断断，地道道基坑坑施工拟拟按先先后两段段施工工，分段段点位位于道路路交叉叉口中心心附近近。会稽路地道分段段段施工分分区示示意图基坑分段施工时时时序说明明：（1）首先对施施工工时序1区域进行行施施工围挡挡，施施工时序1区域内的的围围护结构构（重重力式水水泥土土围护墙墙和钻钻孔灌注注桩+水泥搅拌拌桩桩止水帷帷幕）并并在时序1和时序2分段处施施工工一排钻钻孔灌灌注桩+水泥搅拌拌桩桩止水帷帷幕；；（2）施工时序序11区域内的的水水泥搅拌拌桩地地基处理理；（3）分层分段段开开挖基坑，基基坑开挖应遵遵循“先撑后挖、随随挖随撑”的原则，开开挖至基坑底底；（4）及时浇筑筑混混凝土垫层层层封闭坑坑底，施施工地道道主体体结构；；（5）主体结构构施施工完成后后后，进行行暗埋埋段基坑坑回填填，施工工路面面结构，恢恢复复交通。（6）按1~55的顺序序施工工时序2区域内的的地地道结构构。（7）全部施工工完完成并经验验验收通过过后，恢恢复地面面交通通。现状电缆沟处地地地道施工工会稽路地道于会会会稽路~二环南路路处处下穿现现状110kkV、220kkV现状电力力管管沟，现现状电电力管沟沟承台台底已预预先实实施支撑撑桩，支支撑桩采采用直直径1m的钻孔灌灌注注桩，桩桩长35m。施工期期间间予以保保护，确确保地道道施工工期间对对现状状管沟的的稳定定性，避避免地地道施工工期间间对现状状电力力管沟的的影响响。现状状电力力管沟与与地道道的相互互位置置关系及及主要要施工顺顺序如如下：会稽路地道与现现现状电力力管沟沟平面位位置关关系图现状电力管沟支支支撑桩平平面分分布图地道围护结构与与与已施工工围护护结构衔衔接平平面分布布图沿地道纵向相互互互位置关关系图图沿地道横向相互互互位置关关系图图下穿电力管沟处处处顶板回回填分分区示意意图主要施工顺序：：：1）地道主体结结结构（除支支撑撑桩预留留洞）施施工完成成达到到设计强强度100%后，在顶顶板板上砌筑筑砖模模，砖模模厚度度240mmm，采用M10水泥砂浆浆砌砌筑MU15烧结普通通砖砖；2）在回填时序序序Ⅰ区域内分分两两层填充充泡沫沫混凝土土，确确保地道道顶板板至现状状电缆缆管沟承承台底底回填密密实。泡泡沫混凝凝土强强度等级CF0..3，容重等等级W3，泡沫砼砼施施工技术术应符符合《气气泡混混合轻质质土填填筑工程程技术术技术规规程》（CJJ//T1777-20012）的要求求；3）对现状电缆缆缆管沟（排排管管）支撑撑桩进进行截桩桩，截截桩范围围为底底板底以以下0.5m至顶板顶顶以以上0.5m，截桩高高度9.3m；4）截桩后及时时时对底板和和顶顶板预留留洞浇浇筑封堵堵，同同时施做做防水水层及保保护层层；5）对回填时序序序Ⅱ区域内分分两两层填充充泡沫沫混凝土土，回回填要求求同回回填时序Ⅰ；6）对现状电缆缆缆管沟（排排管管）承台台进行行实时监监测，监监测工作作应贯贯穿地道道施工工的全过过程。6.4.3下穿穿穿阳明北北路地地道施工工专项项方案（1）工程概况况二环南路智慧快快快速路下下穿阳阳明北路路地道道全长440m（K5+11228.886~~K55+5568..866），其中中暗暗埋段长长度110m（桩号范范围围：K5+33008.886~~K55+4418..866），西端端敞敞开段长长度180m（桩号范范围围：K5+11228.886~~K55+3308..866），东端端敞敞开段长长度150m（桩号范范围围：K5+44118.886~~K55+5568..866），双孔孔双双向四车车道。阳明北路地道纵纵纵段线形形呈“V”形，低点点位位于阳明明北路路~二环南路路交交叉口处处，暗暗埋段结结构底底板顶最最大埋埋深9m，最大覆覆土土厚度2m，明暗分分界界处暗埋埋段顶顶端设置置端墙墙，端墙墙高出出设计路路面标标高0.5m。（2）自然条件件根据《二环南路路路智慧快快速路路工程岩岩土工工程勘察察报告告》（初初勘），场场场地内土土层分分布自上上而下下概述如如下：：-1素填土（mmllQ4）:灰～灰黄黄色色为主，松松散散～稍密密状，湿湿～饱和和，中中偏高压压缩性性。主要要由块块石、碎碎石、砂砂和粘性性土组组成，骨骨料含含量占30～40%，粒径0.2～4cm，个别大大者者可达10～20cm，呈棱角角状状，骨料料成分分为中～～微风风化凝灰灰岩，粘粘性土含含量占占5～10%，其余为为砂砂。上部0.200m为沥清路路面面，均匀匀性较较差。该该层全全场分布布，层层厚1.20～5.400m，层顶标标高5.29～8.444m。-2粉质粘土（l--hQ443）：灰黄黄～～黄灰色色，硬硬可塑状状，局局部软可可塑状状，中压压缩性性。铁锰锰质渲渲染，成成份以以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，局局部相变变为粘粘土，土土质均均匀性尚尚可。为为全新统统滨海海组上段段湖沼沼相沉积积。该该层局部部分布布，层厚0.50～3.000m，层顶标标高2.52～4.266m。-1粘土（l--hhQ43）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性。含含较较多有机机质及及泥碳，成成份份以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，有有光泽，干干强强度高，韧韧性性高，局局部相相变为淤淤泥质质粉质粘粘土或或粉质粘粘土，土土质均匀匀性差差。为全全新统统滨海组组上段段湖沼相相沉积积。该层层局部部分布，层层厚厚0.90～5.200m，层顶标标高1.43～5.122m。-2粘质粉土（l--hQ443）：灰色色，稍稍～中密密状，很很湿，中中压缩缩性。含含较云云母及贝贝壳碎碎片，成成份以以粉粒为为主﹑粘粒次之之，摇摇振反应应迅速速，无光光泽反反应，干干强度度低，韧韧性低低，微层层理发发育，局局部相相变为砂砂质粉粉土，土土质均均匀性较较差。为为全新统统滨海海组上段段湖沼沼相沉积积。该该层局部部分布布，层厚1.50～15.0000m，层顶标标高-3.006～4.122m。淤泥质粘土（mmmQ42）：灰色色，流流塑状，高高压压缩性。含含少少量有机机质，成成份以粉﹑粘粒为主主，无无摇振反反应，有有光泽，干干强强度高，韧韧性性高，局局部相相变为淤淤泥或或淤泥质质粉质质粘土，土土层层均匀性性尚可可。为全全新统统滨海组组中段段滨海相相沉积积。该层层局部部缺失，层层厚厚1.70～20.3300m，层顶标标高-11..883～3.599m。粉质粘土（alll-lQQ411）：黄灰灰～～灰黄色色，硬硬可塑状状，局局部软可可塑状状，中压压缩性性，含铁铁锰质质结核，成成分分主要由由粉、粘粘粒组成成，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，微微层理发发育，局局部相变变为粘粘土，土土层均均匀性尚尚可。为为全新统统下组组上段冲冲湖积积沉积。该该层层局部分分布，层层厚1.00～9.500m，层顶标标高-12..669～3.922m。粘土（mQ4111）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性，含含少少量有机机质，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成。无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，土土层均匀匀性尚尚可。为为全新新统下组组下段段滨海相相沉积积。该层层局部部分布，层层厚厚1.20～6.900m，层顶标标高-12..665～-8.2222m。粘土（al-lllQ32）：灰黄黄～～褐黄色色，硬硬塑状，中中压压缩性，含含铁铁锰质结结核，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成。无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，略略具微层层理，局局部相变变为粉粉质粘土土，土土层均匀匀性尚尚可。为为上更更新统宁宁波组组三角洲洲相沉沉积。该该层局局部缺失失，层层厚2.60～12.0000m，层顶标标高-17..777～-3.2244m。-1粘土（mQQ331）：灰色色，软软塑状，高高压压缩性，含含少少量有机机质，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成，无摇摇振反反应，有有光泽泽，干强强度高高，韧性性高，局局部相变变为粉粉质粘土土，土土层均匀匀性较较好。为为上更更新统东东浦组组滨海相相沉积积土层。该该层层局部分分布，层层厚4.00～7.400m，层顶标标高-19..555～-16..666m。-2粉质粘土（mQQ31）：灰黄黄～～灰绿色色，硬硬可塑状，局部硬硬塑塑状，中中压缩缩性，含含铁锰锰质结核核，成成分主要要由粉粉、粘粒粒组成成，无摇摇振反反应，稍稍有光光泽，干干强度度中等，韧韧性性中等，局局部部相变为为粘土土或夹粘粘质粉粉土薄层层，略略具微层层理，土土层均匀匀性尚尚可。为为上更更新统东东浦组组滨海相相沉积积土层。该该层层局部分分布，层层厚2.30～5.600m，层顶标标高-24..227～-22..335m。-1粉砂（all--plQ3331）：灰黄黄色色，中密密状，饱饱和，中中压缩缩性，含含少量量砾石，成成分分以粉粒粒和粉粉砂粒为为主，微微层理发发育，土土层均匀匀性尚尚可。该该层局局部分布布，层层厚1.30～3.500m，层顶标标高-22..779～-17..335m。-2含粘性土砾砾砂砂（al-ppllQ31）：浅灰灰～～灰黄色色，中中密状，饱饱和和，中压压缩性性。由卵卵石、砾砾石、中中粗砂砂和粘性性土组组成，卵卵砾石石含量约约为30～40%，一般粒粒径0.2～4cm,个别大者者可可达5～10cmm,质地坚硬硬，母母岩成分分主要要为凝灰灰岩，磨磨圆度较较差，多多呈亚圆圆形，骨骨架颗粒粒呈交交错排列列，大大部分接接触，分分选性一一般，骨骨架颗粒粒间由由粉﹑粘粒和砂砂充充填，粘粘性土土含量20～30%，其余为为砂砂。局部部相变变为中砂砂或圆圆砾，无无胶结结，土层层均匀匀性较差差。为为上更新新统东东浦组滨滨海相相沉积土土层。该该层局部部分布布，层厚1.10～11.1100m，层顶标标高-29..669～-6.4488m。-3粉质粘土（all-pllQ31）：黄绿绿～～灰黄色色，硬硬塑状，中压缩缩性性，含铁铁锰质质结核，成成分分主要由由粉、粘粘粒组成成，无无摇振反反应，稍稍有光泽泽，干干强度中中等，韧韧性中等等，局局部相变变为粘粘土，略略具微微层理，土土层层均匀性性尚可可。为上上更新新统东浦浦组滨滨海相沉沉积土土层。该该层局局部分布布，层层厚2.30～12.6600m，层顶标标高-27..667～-10..227m。含砾砂粉质粘土土土（dl-eellQ1--2）：灰黄黄～～褐黄色色，硬硬塑状，中中压压缩性。已已全全部风化化为土土状或砂砂砾状状，可辨辨原岩岩结构和和构造造，向下下强度度增高。底底部部可见强强风化化残块，为为残残坡积层层。土土层均匀匀性一一般。为为中更更新统之之江组组残坡积积土层层。该层层局部部缺失，层层厚厚0.40～12.1100m，层顶标标高-35..119～-1.4488m。-1a强风化凝凝凝灰质砂砂岩（K1c2）：黄褐褐～～紫灰色色，极极软岩，风风化化裂隙很很发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质砂状结结构，厚厚层状构构造，岩岩体破碎碎，岩岩芯呈碎碎块状状，岩体体基本本质量等等级Ⅴ级，岩石石质质量指标RQD为30～40。为白垩垩系系下统风风化基基岩。该该层分分布场地地东侧侧，层厚0.40～4.300m，层顶标标高-38..115～-15..888m。-2a中风化凝凝凝灰质砂砂岩（K1c2）：灰黄黄～～紫红色,较软岩，风风风化裂隙隙发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质砂状结结构，厚厚层状构构造，岩岩体较破破碎，岩岩芯呈短短柱状状，岩体体基本本质量等等级Ⅳ级，岩石石质质量指标RQD为55～65。风化程程度度自上而而下渐渐低，顶顶部与与强风化化层呈呈渐变过过渡关关系。为为白垩垩系下统统风化化基岩。该该层层分布场场地东东侧，控控制层层厚5.80～16.5500m，层顶标标高-39..447～-6.1166m。-1b强风化凝凝凝灰岩（J3I1）：灰～～褐褐黄色，极极软软岩，风风化裂裂隙很发发育，成成份主要要由长长石、石石英和和微量金金属矿矿物被火火山灰灰胶结而而成。凝凝灰质结结构，块块状构造造，岩岩体破碎碎，岩岩芯呈碎碎块状状，岩体体基本本质量等等级Ⅴ级，岩石石质质量指标RQD为30～40，为侏罗罗系系上统建建德群群劳村组组风化化基岩。岩岩层层均匀性性差。该该层分布布场地地西侧，层层厚厚0.60～6.400m，层顶标标高-25..999～-9.7722m。-2b中风化凝凝凝灰岩（J3I1）：浅红红、灰灰、灰黄黄等色色,较软岩，风风风化裂隙隙发育育，成份份主要要由长石石、石石英和微微量金金属矿物物被火火山灰胶胶结而而成。凝凝灰质质结构，块块状状构造，岩岩体体较破碎碎，岩岩芯呈短短柱状状，岩体体基本本质量等等级Ⅳ级，岩石石质质量指标RQD为55～65。风化程程度度自上而而下渐渐低，顶顶部与与强风化化层呈呈渐变过过渡关关系。根根据钻钻探揭示示，该该层无洞洞穴、临临空面、破破碎碎岩体或或软弱弱岩层。该该层层分布场场地西西侧，控控制厚厚度13.330～24.8800m，层顶标标高-36..445～0.322m。勘察期间，实测测测浅层地地下水水位埋深1.30～4.200m，高程为2.599~~4.998mm，地下水水位位随季节节、大大气降水水、河河床水位位等变变化明显显。根据地区经验，沿沿线平原区地地表水，对混混凝土结构呈呈微腐蚀性，对对混凝土结构构中的钢筋呈呈微腐蚀性。本本项目勘察未未专门进行土土样的腐蚀性性分析。本次次道路沿线场场地的潜水位位总体埋深较较浅，主要接接受大气降水水及地下同层层侧向径流的的补给。经过过大气降水常常年的淋滤作作用，浅部土土层的腐蚀性性基本与潜水水的腐蚀性相相同，因此，场场地土层的腐腐蚀性视同地地下潜水对各各建筑材料的的腐蚀性。（3）周围环境境a阳明北路地道道道两侧现状状为为绿化带带，地地道基坑坑最大大深度8m，地道施施工工范围内内的现现状上跨跨管线线在地道道施工工期间全全部迁迁改至地地道施施工范围围外，基基坑周边2倍基坑深深度度范围内内无现现状建（构构）筑筑物。b地道东、西两两两端敞开段段与与现状河河道的的最小距距离15m。阳明北路地道沿沿沿线周边边现状状分布阳明北路地道拟拟拟建场地地现状状（4）施工组织织根据本隧道特点点点及相应应的工工程数量量，拟拟安排一一工区区隧道施施工二二队进行行施工工，下设设围护护、土方方、结结构、防防水施施工工班班。主主要采用用明挖挖顺作法法，根根据节点点工期期要求，进进场场后马上上组织织施工准准备，进进行围挡挡及交交通疏解解，同同时进行行管线线迁改及及场地地平整等等，而而后施做做围护护桩及坑坑内管管井，围围护结结构封闭闭后进进行基坑坑降水水施工，降降水水的同时时施工工冠梁、混混凝凝土支撑撑，待待混凝土土强度度达到要要求时时开始开开挖土土方，混混凝土土支撑及及钢支支撑等支支护结结构随挖挖随撑撑，挖到到基底底后进行行地基基处理、主主体体结构及及防水水、内部部结构构、土方方回填填。本段围护工程共共共配备2台旋挖钻钻机机、8台冲击钻钻；；土石方方工程程配备2台PC3660长臂挖机机、1台PC2000挖掘机、1台CAT33220挖掘机、1台伸缩臂臂挖挖掘机、2台PC60小型挖掘掘机机、1台液压抓抓头头机、1台破碎锤锤挖挖掘机、10台自卸车车。降降排水、支支撑撑体系、喷喷砼砼、凿除除及结结构施工工配备备数量充充足的的机械设设备及及小型机机具。（5）工期控制制方方案按照先主体后附附附属的施施工顺顺序进行行施工工，具体体施工工工期详详见“施工总进进度度计划”。（6）施工方案案阳明北路地道为为为短距离离地道道基坑最最大深深度16m，采用明明挖挖顺作法法施工工。阳明北路地道基基基础除敞敞开段段起终点点局部部落于（1）-1素填土层层外外，其余余全部部落于（3）淤泥质质粘粘土层。基基础础落于（3）淤泥质质粘粘土层和和（1）-1素填土层层时时进行地地基处处理，阳阳明北北路地道道全线线范围内内进行行地基处处理。地地基处理理采用用Φ850@@6600三轴水泥泥搅搅拌桩进进行裙裙边+抽条加固固，坑坑边采用Φ700@@5500高压旋喷喷桩桩补强加加固，裙裙边加固固宽度度4m，深度4m，抽条加加固固宽度4m，间距8m。阳明北路地道坑坑坑底加固固范围围图地道坑底加固平平平面分布布图基坑支护设计列列列表基坑深度坑底土层坑底加固支护结构桩长桩端土层4m1-1素填土是拉森Ⅳ型钢板桩桩（悬悬臂）12m3淤泥质粘土5m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土6m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土7m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（1道撑）25m6粘土8m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（2道撑）25m6粘土9m3淤泥质粘土是Φ850SMWWW工法桩（2道撑）25m6粘土10m3淤泥质粘土是Φ800@100000钻孔灌注注桩(2道撑)25m6粘土11m3淤泥质粘土是Φ800@100000钻孔灌注注桩桩（2道撑）25m6粘土12m3淤泥质粘土是D800-100000钻孔灌注注桩-3道撑27m6粘土13m3淤泥质粘土是D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m6粘土14m3淤泥质粘土是D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m8-2砾砂16m8-2含粘性土土土砾砂否D1000-111200钻孔灌注注桩4道撑28m含砾砂粉质粘土土土基坑深度≤4mmm围护结构构横横断面图图基坑深度4m~~~7m围护结构构横横断面图图基坑深度7m~~~9m围护结构构横横断面图图基坑深度9m~~~11m围护结构构横横断面图图基坑深度11mmm~122m围护结构构横横断面图图基坑深度12mmm~144m围护结构构横横断面图图基坑深度14mmm~166m围护结构构横横断面图图基坑降水采用ΦΦΦ800管井进行行降降水，坑坑内坑坑外均布布置降降水管井井，其其中坑外外降水水管井为为控制制性降水水井和和应急降降水井井，管井井底以以基坑底底以下下6m控制，坑坑内内降水管管井设设置两排排，梅梅花形布布置，单单排间距30m，坑外降降水水管井基基坑两两侧各布布置一一排，管管井间间距30m。施工期期间间，坑内内地下下水位控控制在在基坑底底以下下≥1m。阳明北路地道位位位于城市市主要要交通要要道，且且施工期期间道道路交叉叉口交交通不得得中断断，地道道基坑坑施工拟拟按先先后两段段施工工，分段段点位位于道路路交叉叉口中心心附近近。阳明北路地道分分分段施工工分区区示意图图基坑分段施工时时时序说明明：（1）首先对施施工工时序1区域进行行施施工围挡挡，施施工时序1区域内的的围围护结构构（重重力式水水泥土土围护墙墙和钻钻孔灌注注桩+水泥搅拌拌桩桩止水帷帷幕）并并在时序1和时序2分段处施施工工一排钻钻孔灌灌注桩+水泥搅拌拌桩桩止水帷帷幕；；（2）施工时序序11区域内的的水水泥搅拌拌桩地地基处理理；（3）分层分段段开开挖基坑，基基坑开挖应遵遵循“先撑后挖、随随挖随撑”的原则，开开挖至基坑底底；（4）及时浇筑筑混混凝土垫层层层封闭坑坑底，施施工地道道主体体结构；；（5）主体结构构施施工完成后后后，进行行暗埋埋段基坑坑回填填，施工工路面面结构，恢恢复复交通。（6）按1~55的顺序序施工工时序2区域内的的地地道结构构。（7）全部施工工完完成并经验验验收通过过后，恢恢复地面面交通通。下穿河道处地道道道施工地道下穿现状河河河道平面面图地道与新建新河河河桥立面面位置置关系图图地道与新建新河河河桥平面面位置置关系图图地道下穿现状河河河道处现现状为为左、右右两幅幅桥梁，现现状状河道宽宽度7~100m，根据道道路路拓宽需需求，对对现状桥桥梁进进行拆除除并新新建桥梁梁，新新建桥梁梁及地地道施工工期间间对施工工范围围内的现现状河河道两端端采取取围堰断断流，并并于设计计道路路南、北北两侧侧采取便便桥临临时沟通通交通通。3、下穿现状河河河道的地道道、桥桥梁主要要施工工顺序如如下：：1）施工跨河段段段南、北两两侧侧临时便便桥后后，拆除除现状状左、右右副桥桥梁，同同步实实施现状状河道道全断面面围堰堰；2）施工地道围围围护结构，待待围护结构达达到设计强度度后施工地道道主体结构；；3）地道主体结结结构施工完完成成并经验验收通通过后，施施工工桥台桩桩基、承承台及上上部结结构；4）新建桥梁施施施工完成后后，恢恢复交通通，拆拆除便桥桥。4.4.4高架架架上跨坡坡塘江江桥施工工专项项方案（1）工程概况况坡塘江河道宽度度度约130m，不通航航，现现状坡塘塘江桥桥长155..99m，桥梁孔孔跨跨布置为为：10m（现浇钢钢筋筋砼板）+7x2200m（预应力力砼砼空心板板），简简支结构构桥面面连续。横横桥桥向两幅幅分离离，布置置为14m++44m（空）+14mm==32m，桥墩盖盖梁梁挑出覆覆盖至至桥宽范范围（未未连接）。本本桥建于2002年。坡塘江桥现状照照照片坡塘江桥现状桥桥桥跨布置置图坡塘江桥现状横横横断面图图考虑到本桥建成成成不足20年，表观观质质量尚可可，桥桥上未见见限制制使用的的标识识。桥梁梁孔跨跨布置及及标高高能河道道防洪洪要求，河河道道也无通通航要要求。桥桥梁设设计荷载载为汽汽-20、挂-100，一般也也能能满足城城市道道路通行行的荷荷载要求求。故故地面桥桥拟继继续使用用。同时注意到上跨跨跨高架桥桥为加加减速车车道的的加宽段段，桥桥宽达到43.55m，高架桥桥横横断面除除了要要在中央央绿化化带内设设置墩墩柱，两两侧面面也需要要加设设侧立柱柱。考考虑到现现状桥桥梁中间间只有有4m的净宽，内内内侧两柱柱桩净净距只有3.7m，桥下空空间间也低，诸诸多多现状条条件给给高架桥桥墩布布设和施施工带带来很多多限制制。综上上，为为最大程程度的的利用老老桥，最最小程度度的改改造，塘塘江桥桥节点的的处理理措施为为：高架桥采用3xxx40m（钢混组组合合连续梁梁）+30m连续小箱箱梁梁，40m跨与地面面桥桥墩位对对齐（两两跨并一一跨）。桥桥桥梁横向向上分分别在两两侧及及中央设设置桥桥墩立柱柱，地地面桥中中央处处外条盖盖梁（无无梁板）切切除除，内侧侧边板板及防撞撞墙拆拆除，使使高架架基础施施工期期中央净净宽达达到6m以满足中中央央设墩要要求，桩桩基础按按梅花花形布置置，以以错开老老桥桩桩基并减减小基基础本身身尺寸寸。高架跨越坡塘江江江桥基础础平面面示意图图由于老桥中央基基基础位置置局促促，同时时考虑虑到施工工可能能需要在在老桥桥上运输输、吊吊装梁体体，故故40m跨采用组组合合梁，以以降低低自重，满满足足老桥的的承载载条件及及基础础设置空空间。地面桥继续使用用用，已拆拆除部部分由于于新建建地面道道路为为中央绿绿化带带，故仅仅需要要恢复内内侧防防撞墙，同同时时对桥面面系进进行改造造，包包括路面面的“白改黑”，桥梁宽宽度度不足，另另行行在外侧侧进行行拼宽。高架跨越坡塘江江江桥横断断面坡塘江桥节点改改改造效果果图（2）施工方案案旧桥改造方案：：：第一阶段：高架架架桥墩横横断面面上三柱柱分别别布置在在中央央空挡处处、老老桥边线线外侧侧。第二阶段：中央央央空挡处处每幅幅靠内侧侧拆除除1m宽左右（含含含防撞墙墙），让让中央空空挡处处净宽达达到6m以设置高高桥桥桥中央央桥墩墩。高桥桥桥中中央桥墩墩基础础完工后后，重重新浇注注内侧侧防撞墙墙（老老桥不需需恢复复到原来来的宽宽度）。第三阶段：外侧侧侧新拼桥桥梁每每幅宽7.5m，供地面面道道路非机机动车车和行人人使用用。桥梁梁跨径径布置与与老桥桥一致，上上部部结构采采用简简支预应应力混混凝土空空心板板，桥面面连续续，下部部结构构采用独独柱接接盖梁，群群桩桩基础。坡塘江桥地面桥桥桥改建方方案横横断面图图第四阶段：老桥桥桥桥面系系更新新，包括括桥面面铺装需需要进进行“白改黑”改造。第五阶段：老桥桥桥继续使使用需需要做检检测鉴鉴定。新建高架方案：：：根据地质条件和和和桩长，嵌嵌岩岩桩主要要采用用冲击钻钻成孔孔，摩擦擦桩主主要采用用旋挖挖钻成孔孔，水水中基础础采用用钢围堰堰施工工。下部结构桥墩及及及盖梁。立立柱柱整体预预制。运运抵现场场就位位后，通通过预预埋钢套套管与与承台连连接，并并预埋波波纹管管与盖梁梁连接接。墩身均采用步行行行梯上下下，汽汽车吊进进行材材料垂直直运输输。桥梁上部结构小小小箱梁采采用架架桥机架架设，以以减小对对地面面现有交交通的的影响。防防撞撞墙与边边梁一一体预制制，整整体吊装装。预制小箱梁、预预预制墩柱柱及预预制盖梁梁全部部外购。6.4.5高架架架上跨东东江桥桥施工专专项方方案（1）工程概况况东江桥宽度约9990m，上跨桥桥梁梁名为东东江桥桥，桥长100..88m，孔跨布布置置为：2x100mm+3xx200m+22x110m（钢筋或或预预应力砼砼空心心板），简简支支结构。横横桥桥向两幅幅分离离，布置置为14m++44m（空）+14mm==32m，桥墩盖盖梁梁挑出覆覆盖至至桥宽范范围（盖盖梁连接接）。本桥设计通航标标标准为八八级航航道，现现状无无通航要要求，南南池江规规划为为七级航航道。本桥建于200002年，2012年进行了了结结构加固固及部部分梁板板的更更换处理理。东江桥现状照片片片东江桥现状桥跨跨跨布置图图考虑到本桥建在在在2012年进行过过加加固改造造后，加加固的手手段基基本为切切割、植植筋甚至至锚固固等手段段，若若再对老老桥中中央梁板板进行行拆除复复建以以满足高高架桥桥墩的布布置，无无疑是雪雪上加加霜，改改造工工程既有有部分分利用率率低，成成本大。从通航的角度分分分析，虽虽然现现状桥20m桥跨能勉勉强强满足18m通航净空空的的要求（航航迹迹线完全全无偏偏移），但但是是从七级级航道道要达到到货船船的通行行要求求，需要25m的通航净净空空，即老老桥无无航道提提升的的空间。从地面道路设计计计要求看看，外外侧需要要加宽宽，老桥桥中央央处也无无法利利用。综上，东江桥地地地面桥拆拆除重重建，高高架桥桥按标准准段设设计，即30m小箱梁，能能能满足航航道及及提升的的要求求，地面面桥与与高架桥桥墩对对齐，也也采用用30m小箱梁。高架跨越东江桥桥桥横断面面（2）施工方案案旧桥改造方案拆建方案：道路路路中心线线与现现状偏差8米以上，且且且现状桥桥梁2012年进行过过加加固、换换板等等大修，另另20m跨桥下通通航航净空为12*33m，不满足足规规划7级航道净净空空标准，新新建建桥梁跨跨径采采用（20+33xx30++200）m，水中部部分分与高架架桥跨跨径一致致，桥桥墩对齐齐。横横桥向布布置8m（人、非非）+2.55m（空）+8.7755m（车）+7m（空开，高高高架墩位位）+8.7755m（车）+2.55m（空）+8m（人、非非）。东江桥地面桥改改改建方案案立面面图东江桥地面桥改改改建方案案横断断面图上部结构采用2220m、30m跨小箱梁梁，结结构连续续，下下部结构构桥台台采用轻轻型桥桥台，Φ10000mmm钻孔灌注注桩桩基础；；桥墩墩采用桩桩接承承台柱式式墩，Φ12000mmm钻孔灌注注桩桩基础。新建高架方案根据地质条件和和和桩长，嵌嵌岩岩桩主要要采用用冲击钻钻成孔孔，摩擦擦桩主主要采用用旋挖挖钻成孔孔，水水中基础础采用用钢围堰堰施工工。下部结构桥墩及及及盖梁。立立柱柱整体预预制。运运抵现场场就位位后，通通过预预埋钢套套管与与承台连连接，并并预埋波波纹管管与盖梁梁连接接。墩身均采用步行行行梯上下下，汽汽车吊进进行材材料垂直直运输输。桥梁上部结构小小小箱梁采采用架架桥机架架设，以以减小对对地面面现有交交通的的影响。防防撞撞墙与边边梁一一体预制制，整整体吊装装。预制小箱梁、预预预制墩柱柱及预预制盖梁梁全部部外购。6.4.6高架架架跨解放放南路路施工专专项方方案（1）工程概况况解放南路上跨高高高架桥跨跨径其其一要考考虑平平交路口口的通通行需求求，其其二要考考虑绍绍兴轨道道交通通1号线沿解解放放南路敷敷设，正正在施工工，盾盾构尚未未穿越越，按工工期要要求，盾盾构推推进应在在本工工程实施施前，按按一般盾盾构保保护要求求，桩桩基与盾盾构净净距不小小于5m。综合考考虑虑前后过过渡及及结构配配跨，采采用（45+6655+45）m变高连续续钢钢组合梁梁。高架跨解放南路路路桥跨立立面图图高架跨解放南路路路钢混组组合梁梁中墩横横断面面图解放南路地铁盾盾盾构预计2020年11月开始施施工工，建议议此处处列入项项目先先期实施施段的的节点，墩墩柱柱采用现现浇结结构。a解放南路现状状状双向4车道，与与二二环南路路十字字相交；；b立交范围内北北北侧地块开开发发强度较较高，主主要为居居住用用地；c现状有11000kV高压线横横跨跨解放南南路。d地铁1号线与与该段解解放南南路重线线建设条件分析图图图解放南路节点现现现场照片片（2）施工方案案根据地质条件和和和桩长，嵌嵌岩岩桩主要要采用用冲击钻钻成孔孔，摩擦擦桩主主要采用用旋挖挖钻成孔孔。解放南路上跨高高高架桥主主墩及及过渡墩墩采用用现浇施施工,其余采用用预预制现场场拼接接。盖梁采用预制盖盖盖梁，桥桥宽25.55m标准盖梁梁分分两段预预制，吊吊装就位位后，进进行现浇浇接缝缝连接。超超宽宽桥面盖盖梁分分三段预预制，也也可现场场附着着式支架架或少少支架进进行现现浇。匝匝道盖盖梁整段段预制制。桥台台采用用大块钢钢模板板立模，砼砼采采用泵送送灌注注。墩身身均采采用步行行梯上上下，汽汽车吊吊进行材材料垂垂直运输输。桥梁上部结构小小小箱梁和和跨径径L≤55m组合梁，采采采用架桥桥机架架设，以以减小小对地面面现有有交通的的影响响。L＞55m组合梁，采采采用汽车车吊分分节段安安装。防防撞墙与与边梁梁一体预预制，整整体吊装装。预制小箱梁、预预预制墩柱柱及预预制盖梁梁全部部外购。6.4.7新旧旧旧路基拼拼接施施工专项项方案案（1）路基拼宽宽路路堤段路堤段路基施工工工前，外外侧新新拼接部部分应应先清表30cm，将地表表垃垃圾、耕耕种土土等清除除掉。分分层填筑筑石灰灰稳定土土至第第一级开开挖台台阶高度度后再再开挖第第二级级台阶，开开挖挖一级填填筑一一级。台台阶开开挖高度度一般般以0.6m控制，宽宽度度一般以1.0m控制，最最大大宽度为1.5m。填方地地段段的表面面不得得有积水水，并并应保持持适当当干燥，填填料料层应分分层夯夯实。每每层填填土厚度度不应应超过30cmm(压实厚度度约约为20cmm)。不同作作业业段施工工，不不同材料料填筑筑，须有有分层层台阶。为为保保证路基基边缘缘的压实实度，两两侧各超超宽15cm。原地面、石灰稳稳稳定土顶顶面、开开挖台阶阶处加加铺钢塑塑双向向土工格格栅一一层，宽3.0m。（2）路基拼宽宽路路堑段路堑段路基为保保保证路面面结构构以下有80cm（非机动动车车道、人人行道道下40cm）的石灰灰稳稳定土，需需从从设计标标高往往下挖1.6m，然后分分层层填筑石石灰稳稳定土至至第一一级开挖挖台阶阶高度，台台阶阶开挖高高度一一般以0.4m控制，宽宽度度一般以1.0m控制，最最大大宽度为1.5m。石灰稳稳定定土顶面面、开开挖台阶阶处加加铺钢塑塑双向向土工格格栅一一层，宽3.0m。当路床为土质至至至强风化化岩质质时，路路床范范围内换换填30cm级配碎石石。7重难点工程工程重难点主要要要有以下下几方方面：1.本项目工程程规规模大，工工工程内容容多，包包括初步步设计计描述的的道路路工程、桥桥梁梁工程、地地道道工程、管管线线综合及及给排排水工程程、海海绵城市市、附附属工程程、智智慧化工工程，交交通环卫卫配套套设施、交交通通导改、施施工工所涉及及的路路灯及交交安等等设施的的搬迁迁和保通通期间间临时设设置，为为保证现现状管管线和施施工安安全所必必须的的管线精精准位位置探测测，保保通和管管线迁迁改、工工程施施工等需需对红红线外的的借用用土地进进行场场地平整整及硬硬化、复复绿、修修复等相相关工工作。同同时还还存在与与解放放南路与与地铁铁在建项项目及及周边项项目施施工单位位相互互干扰等等不利利因素，工工期期紧张，施施工工任务重重，抓抓好项目目施工工组织管管理，科科学合理理、均均衡有序序组织织施工，按按期期完成施施工任任务是本本项目目重点。2.根据招标设设计计图纸，地地地道工程程基坑坑开挖最最大深深度约16m，属于深深基基坑施工工，开开挖和支支护施施工安全全风险险高，是是本项项目的工工程难难点。3.本工程桥梁梁绝绝大部分采采采用装配配式施施工，吊吊装作作业较多多，吊吊装作业业安全全控制为为本工工程控制制的重重点。4.本工程项目目实实施过程中中中，存在在设计计与施工工以及及各专业业的深深度协作作和各各施工工工序的的有序衔衔接，内内外部接接口协协调管理理工作作量大。本本工工程项目目实施施过程中中，存存在设计计与施施工以及及各专专业的深深度协协作和各各施工工工序的的有序序衔接，内内外外部接口口协调调管理工工作量量大。本本工程程主要交交叉作作业点在在于路路基填筑筑施工工和综合合管线线的施工工，各各专业之之间小小工序搭搭接、大大工序转转换，以以及各专专业衔衔接带来来交叉叉施工的的协调调难度比比较大大，工程程项目目部制定定接口口管理办办法，定定期召开开协调调会议，减减小小施工干干扰是是项目管管理重重点。5.本工程地道道为为明挖法施施施工，埋埋深较较深，两两侧墙墙体土方方回填填高度大大，在在基坑回回填过过程中会会对既既有结构构墙体体造成偏偏压，影影响结构构安全全，另外外分层层碾压施施工难难度大，坑坑槽槽内大型型碾压压设备无无法运运行，可可能导导致后期期回填填土不均均匀沉沉降。所所以基基坑内结结构台台背不平平衡回回填是本本项目目技术难难点。6.由于本项目目所所处地理位位位置特殊殊，绍绍兴水系系纵横横，施工工环保保要求高高，加加强现场场施工工扬尘控控制、减减少废气气、废废液和废废固排排放，并并积极极倡导绿绿色施施工、节节能降降耗和文文明施施工理念念并采采取为有有效控控制措施施，所所以施工工环保保是本工工程控控制的重重点。7.本工程地道道与与管线工程程程为地下下工程程。本地地地下下水类型型为潜潜水，防防水等等级按二二级的的要求设设计，不不允许渗渗水，结结构表面面无湿湿渍。结结构防防水等级级为二二级，不不允许许渗水，结结构构表面可可有少少量湿渍渍，防防水等级级高，且且各类管管线对对密闭性性要求求高，因因此地地道主体体结构构及各类类管道道防水施施工为为本工程程控制制的重点点。8.本工程地道道及及综合管线线线工程为为地下下工程，且且埋埋深较深深。基基坑开挖挖范围围广，需需要临临时排水水地点点多。且且今年年7月份以来来，绍绍兴地区区接连连暴雨，降降水水量较往往年大大增，若若临时时排水设设施不不完善，将将影影响基坑坑的稳稳定性及及基坑坑边坡失失稳。因因此临时时排水水及基坑坑变形形监测为为本工工程控制制的重重点。8管理措施8.1质量保证证证措施8.1.1质量量量保证体体系为落实高质量发发发展、安安全发发展的要要求，针针对本工工程项项目管理理要明明确各层层级安安全质量量管理理责任，建建立立完整的的施工工安全质质量可可追溯体体系。在在建设项项目实实施期间间强化化对一线线施工工工长的的管理理，切实实从施施工安全全质量量控制的的源头头抓起，能能有有效提升升施工工现场整整体安安全质量量管理理水平。同同时时吸纳各各种专专业的工工匠型型人才，有有针针对性地地强化化一线施施工工工长的筛筛选和和培养，既既可可以提升升现场场施工安安全质质量水平平，又又可为我我公司司工匠团团的发发展储备备人才才，为工工匠团团的持续续发展展奠定基基础。我公司作为建设设设工程施施工合合同主体体单位位，建立立健全全安全质质量管管理体系系，履履行主体体责任任，自觉觉接受受建设和和监理理单位的的监督督。充分分发挥挥主观能能动性性，切实实从提提升基层层作业业人员安安全质质量管理理能力力的角度度出发发，从根根本上上保障本本工程程质量的的实现现。工程质量保证体体体系质量体系认证我单位已通过国国国家ISO990001质量体系系认认证。我我单位位将在本本项目目施工的的全过过程按ISO新标准及及我我单位质质量体体系文件件运作作，确保保工程程质量目目标的的实现。质量保证体系质量保证体系详详详见“质量保证证体体系框图”。质量保证体系质量保证体系技术保证严格按ISO9001质量管理标准运作施工保证经济保证掌握规范验交标准技术交底图纸会审测量及试验复核质量记录推广新技术新工艺组织保证质量领导小组QC小组