宁淮高速某段路基土石方工程施工方案

宁淮高速某段路基土石方工程施工方案1、路基横断面本合同段主线路基采用整体式断面，双向六车道标准。路基全宽35m，行车道6×3.75m，中央分隔带宽3.0m，两侧分设左侧路缘带0.75m，硬路肩3.25m（含右侧路缘带0.5m），土路肩宽0.75m。天长互通单向单车道匝道路基全宽8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩1.0m（含路缘带0.5m），右侧硬路肩2.50m（含路缘带0.5m），两侧土路肩0.75m；对向双车道匝道路基全宽15.5m，其中行车道宽2×3.5m，左侧路缘带0.5m，右侧硬路肩2.50m（含路缘带0.5m），两侧土路肩0.75m，中间隔离墩1.0m。2、路拱横坡行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%；天长互通匝道收费站刚性路面路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。3、路基超高及加宽本合同段主线平曲线半径均为大于不设超高的最小平曲线半径，因此路基不设超高及加宽。4、中央分隔带型式及开口中央分隔带采用凸起式，全宽3.0m，表面种草绿化、植树防眩。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带每2Km左右设开口一处，并考虑在大桥、特大桥一侧桥头及互通式立交起终点的一端设置开口一处，开口端部为弹头形，开口长度为50m。5、路基边坡路堤边坡：主线路堤采用折线式边坡。上部6m范围内坡率均采用1:1.5；6m以下部分采用1:1.75边坡。天长互通式立交主线内和匝道内侧边坡坡率采用1:2，外侧边坡坡率采用1:1.5，6m以下部分依然采用1:1.75边坡。路堑边坡：挖方路段采用超开挖低填路堤，边坡高度1.56m，边坡坡率1:1.5，路堑边坡为1:3。6、护坡道及碎落台护坡道设在路堤坡脚。当路基填高小于6m，护坡道宽1m；当路基填高大于6m，护坡道宽2m；挖方段采用超开挖，护坡道宽1m，盖板边沟外碎落台宽3m。采用路侧集中取土方案，路侧取土坑根据沿线地质、土质设置于路线50m以外，取土深度一般3.5~5.0m。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路槽底面以下深深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大料径（mm）填方路堤上路床0~40≥810下路床40~80≥510上路堤80~150≥415下路堤150以下≥315路基压实标准项目分类路槽底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路堤上路床0~40≥96下路床40~80≥96上路堤80~150≥94下路堤150以下≥93清表及填前压实实30cmm30≥90填前压实≥887、路基填筑设计（1）一般路段填筑a、96区：上路床采用掺8%石灰土进行填筑，下路床采用掺6%石灰土进行填筑。b、94区：上路堤采用素土进行填筑。c、93区：下路堤采用素土进行填筑。d、基底：路基底部20cm采用5%石灰土进行填筑。挖方路段采用超开挖低填路堤，路基填筑材料及要求同一般路段的路床和基底部分。（2）桥梁台后填筑为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。a、对桥梁、涵洞、通道台后路基处理范围：每侧处理长度构构造物类型型底部长度（m）上部长度处理（m）备注桥梁≥4＞2H+3含台前溜坡及锥锥坡，且需需超长0..3m压实实。H为台后路路堤高度涵洞≥3＞2H+2b、台后路基填料要求台后的路基填料，要求采用8%石灰土填筑，该范围内的路基压实度不小于相应部位的要求。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。c、水（鱼）塘路基（1）地势低洼临时积水和地下水位较高路段，先换填40cm级配碎石后，再按一般路基段施工要求填筑；（2）水（鱼）塘和沟、渠路段，先清淤后，回填40cm碎石垫层，再采用5%灰土回填至原地面。水（鱼）塘路段回填时，塘深小于2m时，在塘深中部铺设一层双向土工格栅；塘深≥2m时，分别在塘底和塘深中部铺设一层双向土工格栅，以提高路堤整体稳定性。回填40cm碎石垫层部分分两层填筑，上层压实度不小于90%，下层压实度不小于88%，回填灰土部分压实度不小于93%。双向土工格栅技术要求：横、纵向极限抗拉力≥50kN，极限延伸率≤10%；铺设时，纵向成整条，横向搭接重叠宽度均不小于20cm，同时以不大于1m的间距用尼龙进行绑扎连结。为确保路基边坡稳定性，水（鱼）塘路段设置4.4m宽护坡道，护坡道同路基一起填筑，其填筑标准同水（鱼）塘路基部分。围堰、排水、清淤及回填工程数量计入《清淤回填工程数量表》中。（3）因路基高度较大（5.3~8.4米），为避免路基压实不均以及工后的压实沉降造成的路基不均匀变形，而影响路面使用效果，在该路段分别于路基基底与路基中部贯通铺设一层双向土工格栅。8、路基路面排水设计1）、公路修筑后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。本路段排水沟采用全填型或半填半挖型，使路基排水沟自成体系，防止农田水进入路基排水沟。路基排水按重现期5年，路基排水按1/15洪水频率进行设计。由于沿线地处平原微丘区，且地形平坦，沿线水网发育，按照实地调查资料，并参考相邻高速公路的建设经验，排水沟尺寸采用底宽0.4m、深0.5m、顶宽1.4m的梯形断面，两侧坡比1:1，排水沟沟底纵坡均大于0.12%。路面排水包括：路面表面排水、路面内部排水以及中央分隔带排水三部分。2）、路面表面水由路拱横坡经路肩分散排除，并通过排水沟引入天然沟渠。3）、路面内部排水因大气降水在路面上形成迳流，其中绝大部分通过路面分散排除，为防止少量下渗雨水浸湿路面基层和土基而造成路面基层或土基强度的降低，在基层顶面铺设乳化沥青封层，通过土路肩设置纵向贯通的碎石盲沟和横向排水管，排出路面渗水。4）、中央分隔带排水采用凸起式，中间填土与路缘石平齐，表层水通过路缘石和路面由路肩分散排除。中央分隔带下渗水通过设置的砂垫层和无纺绣水土工布过滤，将清澈雨水，通过锯齿形纵向碎石盲沟汇集于集水槽后，沿纵向每50m左右设一横向硬塑料管，将水引离路基以外。中央分隔带内防渗及透水土工布应具有强度高、蠕变性能好、产品质量稳定、抗老化、造价低廉等技术性能及优点。5）、排水沟引入天然排水沟中，或通过岸坡急流槽进入自然或人工河流。6）、挖方段设置暗埋式边沟，矩形断面，底宽0.6m，深0.6m，采用7.5号浆砌片石砌筑；盖板长1.2m，宽1.1m，高0.1m，采用20号水泥预制砼；雨水孔在暗埋式边沟每隔30m设置一处，雨水孔盖板长0.68m，宽0.78m，高0.1m，采用20号水泥预制砼。路线经过鱼塘等养殖用塘时，设置护坡道排水沟，将路基水引至鱼塘以外。盖板排水沟在路基排水沟的水横向无法引出，且必须通过原有道路、通道口或灌渠时，根据实际情况设置盖板排水沟（盖板涵）、倒虹吸，使两端排水沟贯通。7）、急流槽在路基排水沟引入沿线人工河沟或自然河沟中。当出口段距离短，且高差大时，在河沟岸坡上设置急流槽衔接，避免排水沟之水冲刷河沟岸坡。急流槽采用7.5号浆砌片石砌筑。8）、在中央分隔带、护坡道上种草防护，同时双排错位栽植刺柏、蜀桧等中低常绿乔木，基于防护、绿化之目的，护坡道土质裸露部