公路货物运输实务

公路货物运输实务第1页/共116页学习目标掌握公路货物运输的概念及其类型了解公路货物运输的技术装备与设施掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点理解汽车运输的经营特点与功能理解车辆选择应考虑的因素掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点了解车辆更换的影响因素掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略掌握公路货物运输组织方法与技术掌握零担货运的作业程序了解公路货运作业流程理解货运方式选择的影响因素第2页/共116页学习目标能解释公路货物运输的概念能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排能写出零担货运的作业程序第3页/共116页

车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。第4页/共116页第一节公路货物运输概述

第二节车辆选择、获取与更换

第三节公路货物运输组织方法与技术

第四节公路零担货物运输

第五节公路货物运输作业管理第5页/共116页第一节公路货物运输概述

一、公路货物运输的基础知识

二、公路运输的技术装备与设施

三、公路运输的成本构成与市场竞争特点

四、汽车运输的经营特点与功能本节点睛第6页/共116页汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。第7页/共116页一、公路货物运输基础知识

（一）公路货物运输的定义广义：是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。

狭义：特指汽车运输第8页/共116页（二）公路运输的功能1．主要担负中、短途运输

短途运输，通常运距为50km以内；中途运输运距为50～300km左右。2．衔接其它运输方式的运输

即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。3．独立担负长途运输

即当汽车运输的经济运距超过300km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输。第9页/共116页（三）我国公路货运概况

2004年我国全年公路货运量121.36亿吨，与2003年相比增长9.9%；完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%。2005年我国全年公路货运量131.4亿吨，与2004年相比，增长了8.3%；完成货运周转量8475.8亿吨公里，同比增长11.2%。由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。第10页/共116页（四）我国公路网建设简况1993年，我国在国道网基础上，提出了国道主干线系统，其技术标准是以汽车专用公路为主的高等级公路，即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路。这个主干线系统是全国综合运输大通道的组成部分，具有比较完善的安全保障、通信和综合管理服务体系。国道主干线连接了首都北京与各省会和所有100万以上人口的特大城市及绝大部分50万以上人口的城市，布局为“五纵七横”共12条，总长约3.5万公里。国道主干线是20世纪90年代至21世纪初叶中国公路建设的重点。第11页/共116页编号路线简称主控点里程G010同三线同江－哈尔滨(含珲春－长春支线)－长春－沈阳－大连－烟台－青岛－连云港－上海－宁波－福州－深圳－广州－湛江－海安－海口－三亚5700G020京福线北京－天津－(含天津－塘沽支线)－济南－徐州(含泰安－淮阴支线)－合肥－南昌－福州2540G030京珠线北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－珠海2310G040二河线二连浩特－集宁－大同－太原－西安－成都－昆明－河口3610G050渝湛线重庆－贵阳－南宁－湛江1430G015绥满线绥芬河－哈尔滨－满州里1280G025丹拉线丹东－沈阳－唐山(含唐山－天津支线)－北京－集宁－呼和浩特－银川－兰州－拉萨4590G035青银线青岛－济南－石家庄－太原－银川1610G045连霍线连云港－徐州－郑州－西安－兰州－乌鲁木齐－霍尔果斯3980G055沪蓉线上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都(含万县－南充－成都支线)2970G065沪瑞线上海－杭州(含宁波－杭州－南京支线)－南昌－贵阳－昆明－瑞丽4090G075衡昆线衡阳－南宁(含南宁－友谊关支线)－昆明1980第12页/共116页第13页/共116页第14页/共116页

根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。第15页/共116页（五）公路货物运输的类型1、按营运方式划分（1）整车运输：凡一次托运批量货物的质量在3T及3T以上，或虽不足3T，但其性质、体积和形状需要一辆在3吨以上的车辆运输的，称为整车运输。（2）零担运输：指托运人一次托运的货物质量不足3T的货物运输。（3）集装箱运输（4）包车运输：

第16页/共116页（五）公路货物运输的类型2、按照运输距离划分

(1)长途运输：公路运输距离大于25公里。迅速、简便、直达、行驶线路较为固定。

(2)短途运输：公路运输距离小于于25公里。运距较短、装卸次数多，车辆利用率低，点多面广，时间较紧迫，货物零散，数量不固定。

第17页/共116页（五）公路货物运输的类型3、按货物类别（1）普通货物运输：（2）特种货物运输：特种货物是指货物的本身性质、体积、质量和价值等方面具有特别之处，在运输、保管或装卸等环节上必须采取特别措施才能保证货物完好地实现运送的货物。具体包括笨重货物、危险货物、贵重货物等。第18页/共116页（五）公路货物运输的类型4、按货物是否保险或保价划分（1）保价和保险货物（2）无保价和保险货物5、按运送速度划分（1）一般货物运输（2）快件货物运输：运送的速度从货物受理当日15点起算，运距在300KM内的24小时运达，运距在1000KM内的48小时送达，运距在2000KM内的72小时运达。（3）特快专运：是指按托运人要求的约定时间送达。6、按组织特征划分：（1）集装化运输

(2)联合运输

第19页/共116页二、公路运输的技术装备与设施第20页/共116页二、公路货物运输的技术装备与设施（一）公路公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。

第21页/共116页第22页/共116页（二）公路货运车辆载货汽车图2-2a载货汽车第23页/共116页图2-2b

牵引车和挂车牵引车和挂车第24页/共116页图2-22b

各式运输车辆

第25页/共116页车辆种类车辆分类标准分类内容普通货车载重能力轻型、中型、重型货车货台构造低货台、高货台车有无车厢板平板车、标准档板车、高档板车货箱高度低货箱、高货箱厢式货车开门方式后开门式、侧开门式、两侧开门式，侧、后双开门式、顶开式、翼式等多种装运货物的专用性汽车搬运车、饲料搬运车、油槽车车体附设装置不同带吊车货车、带尾部自动升降板卡车，车厢分离式货车、翻卸式及车身倾斜式第26页/共116页第27页/共116页第28页/共116页（三）运输场站设施1.货运站

公路运输的货运站主要承担货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、保修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。

公路货运站分为汽车零担站、零担中转站、集装箱货运中转站等。

第29页/共116页★提示板――零担货运站是按照年工作量

1.年货物吞吐量在6万吨以上的为一级站；

2.年货物吞吐量在2万—6万吨的为二级站；

3.年货物吞吐量在2万吨以下的为三级站。第30页/共116页

现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。

2.停车场

停车场主要功能是停放与保管运输车辆。

第31页/共116页三、汽车运输的经营特点与功能（一）汽车运输的优点

1、汽车运输不需中转，因此汽车运输的运送速度比较快。

2、汽车运输可以实现门到门的直达运送，因而货损货差少。

3、机动灵活、运输方便。

4、原始投资少，经济效益高。

5、驾驶技术容易掌握。第32页/共116页三、汽车运输的经营特点与功能（二）汽车运输的不足载运量小、效率低，长途运输成本高，燃料消耗大，易发事故等。（三）汽车运输的主要功能

1、独立担负经济运距内的运输

2、补充和衔接其他的运输方式第33页/共116页第二节车辆选择、获取与更换

本节点睛一、车辆的选择二、车辆的获取三、车辆的更换第34页/共116页（一）车辆的选择

对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表2-1所示。一、公路车辆的选择第35页/共116页表2-1

选择车辆需要考虑的因素考虑因素具体内容车辆的类型

小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车车身的类型

平板车、箱车（VanBody）、边开箱车（CurtainSiders）、可卸的车箱（Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigeratedvehicles）。不同的运输车型及尺寸见表2-2所示。驾驶舒适程度

首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备

机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。第36页/共116页（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。

图2-3

选择车辆应考虑的因素第37页/共116页（三）车辆重量的额定

货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。图2-4

几种重要的货车重量额定第38页/共116页核对清单——车辆的选择最大化最小化货物载重（重量或立方）可靠性服务能力燃料效率安全工作车辆重量建造成本最优化生产力花费的资本

表2-3

车辆选择的参数核对清单（三）车辆重量的额定第39页/共116页（一）车辆的获取

二、车辆的获取图2-5

几种常用的车辆获取方法几种常用的车辆获取方法如图2-5所示。第40页/共116页（二）车辆获取的基本方法

确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。图2-6

车辆获取的基本方法第41页/共116页（一）车辆的更换

经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：车辆的使用寿命和成本的折旧。未来更换的资本成本。更换的时间。投资的评估。1234三、车辆的更换第42页/共116页

理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。（一）车辆的更换

成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性，在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。

一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会占便宜。另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。第43页/共116页

更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。图2-7

折旧成本与维修成本的关系（一）车辆的更换第44页/共116页（二）折旧

从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。实际上车辆的一些部分会随使用而磨损，比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比如车身。直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：第45页/共116页直线折旧法

在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x

。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。（二）折旧1第46页/共116页年份余值折旧值累计折旧030000——12400060006000218000600012000312000600018000460006000240005—600030000表2-4

车辆折旧计算表1．直线折旧法图2-8

直线折旧法

例：一辆价值30000元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为1/5

，即每年6000元。第47页/共116页2.余额递减折旧法

余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。

例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000

的25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500=22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表2-5。表2-5

余值与折旧值表年份余值折旧值030000—122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计26977第48页/共116页图2-9

余额递减折旧法

这种方法提供了资产更真实的价值。如图2-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。

不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。2.余额递减折旧法第49页/共116页年数总和法

这种方法根据折旧总额乘以递减分数(折旧率)，确定年度折旧额。折旧总额为固定资产的原值减去残值后的余额。递减分数的分母，为固定资产使用年限的各年年数之和，即年数总和，如使用年限为6年，则年数总和为(6+5+4+3+2+1)=21；递减分数的分子，为固定资产尚可使用的年数，如第1年为6年，第2年为5年，以后各年依此类推。

第50页/共116页

这种方法计算出来的折旧额每年递减，其折旧率也是每年变化的，只是其折旧总额是固定不变的。其计算公式为固定资产年折旧率=(折旧年限-已使用年限)/年数总和固定资产年折旧额=固定资产折旧总额×年折旧率

=(固定资产原值-预计净残值)×年折旧率第51页/共116页例题：某台设备原价120000元，残值为6000，折旧年限为7年，试计算各年的折旧额。

【解】

首先计算折旧总额，即折旧总额=120000-6000=114OOO(元)

其次计算年数总和，即年数总和=7+6+5+4+3+2+1=28(年)

第52页/共116页折旧年数折旧总额递减分数应提折旧额折余价值11140007/28285008550021140006/2824428.5761071.4331140005/2820357.1440714.2941140004/2816285.7124428.5851140003/2812214.2812214.361140002/288142.864071.4371140001/284071.430第53页/共116页（三）更换战略

为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。表2-6

车辆历史记录年份折旧值剩余价值维修成本维修成本＋折旧16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896第54页/共116页

进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：表2-7

计算表年份维修成本＋折旧维修成本＋折旧之和的累计维修成本＋折旧之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更换战略当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理第55页/共116页第三节公路货物运输组织方法与技术一、响运输路线和时间进度安排的因素二、装载计划原则三、计算驾驶时间四、本地送货（二级配送）的组织五、路线的类型六、时间进度安排的方法七、长途行车作业与本地的送货作业结合起来本节点睛第56页/共116页

货物运输组织方法直接影响到货物运输速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为重要。第57页/共116页一、影响运输路线和时间进度安排的因素

是否计划送货作业或长途行车作业，有很多限制因素和特征影响这一计划过程。图2-10

装载规划作业第58页/共116页

车辆额载重量的最大化。车辆利用最大化。距离最小化。花费时间最小化。满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。

从总体上讲，车辆的时间进度安排需要达到下列目标：23145一、影响运输路线和时间进度安排的因素第59页/共116页

因此，不论是本地送货，还是长途行车作业，运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：

增加每辆车所装载的货物，从而增加运输载重量。计划合理的送货路线，避免重复行驶。保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货。必要时，通过改变订单最小规模，减少送货的频率。安排返回送货，限制空载。减少司机的非驾驶时间，与客户协调，使无效等待时间最小化。231456一、影响运输路线和时间进度安排的因素第60页/共116页二、装载计划原则

不管是送货给本地还是外地的客户，在零售的配送中，车辆的时间进度安排要达到最优的路线以及最大的载重，都是特别重要的。较好的车辆时间安排方案应当是满足顾客要求的最优路线、并在不违反有关的法律要求情况下最佳地使用经营者的资源。注意以下的作业条件：一天内对每一客户的送货次数受到限制一天内可调动的车辆的总数受到限制每一车辆都有固定的运输能力每一个客户对送货的要求是己知的对任一客户的送货量都应小于车辆的装载能力第61页/共116页

一个令人满意的方案是应能作出一个路线的安排，其车行的总距离（里程数）或时间最小。

车辆的容量受到限制（体积和重量）。司机的时间受到限制。每一份订单都有确定的一个送货点，有相应的驾驶时间用以到此仓库或从此仓库到下一个客户。每一份订单都包括货物的特定数量，有客户规定的送货／收货时间。车辆的配载基于如下假设：2314二、装载计划原则第62页/共116页

单个车辆的装载量通过订单来计算，然后增加下一个地理上较近的订单。这个过程持续进行，直到接近限制中的一个，那么这时就是最后一张订单，此时就完成司机的可用的总时间或达到了车辆的全部载荷。持续进行这个过程，直到所有的订单分配完毕，或者所有手头的车辆全部装货。二、装载计划原则第63页/共116页三、计算驾驶时间

为了有助于计算仓库和客户之间或者至下一个客户间的驾驶时间，下面的平均速度表非常有用。也许一些公司可能使用他们自己合同约定的标准驾驶速度，或者由时间研究得到的其它标准，但表2-8将给你提供一个实用的指南。表2-8

平均速度表公路类型地段平均速度（公里/小时）高速公路M城市55农村65双行道A（T）城市48农村55“A”级城市32农村40“B”级城市24农村32“C”未上等级公路城市20农村24第64页/共116页四、本地送货（二级配送）的组织图2-12本地送货（二级配送）的组织本地送货（二级配送）的组织如图2-12所示。第65页/共116页五、路线的类型在本地的送货中，通常使用三种路线：弧形路线。区域型路线。放射形路线。

231图2-13说明了这几种路线，并指出了路线的数量以及要行驶的公里数。图2-13

送货路线类型第66页/共116页采用不同的路线类型取决于以下因素：建立时间安排的技术。地域的地理特征和道路特色。订单的规模相对于车辆的容量。

不同类型的路线有着不同的特征，很显著的就是弧形路线总的里程数更多，这是因为在弧形路线的安排下，仓库距第一个要送货的客户以及最后一个要送货的客户之间的距离之和明显要高于其他两种路线类型。231第67页/共116页六、时间进度安排的方法

本部分以节约算法为例来讲述案件进度的安排。

在车辆路线设计方案中，“节约法”是最广为人知的方法，它也形成了人工和计算机载荷计划系统的基础。图2-14

路线图ＡＢO从仓库O要运送货物给客户A和B第一条路线是从O到A，再返回，然后再从O到B，再返回O，总距离为a＋a＋b＋b＝2a＋2b外一种路线，从O到A到B，再到O。总距离为：a＋b＋x。将客户结合考虑，在第二种方案下走行路线的节约里程数是：（2a＋2b）－（a＋b＋x）即：a＋b－x第68页/共116页

它从不为负。因为三角形的第三条边总是小于其他两条边之和，因此，它最小为零。将客户连接起来，增加了节约。客户之间的距离越近，而且它们距离仓库越远，那么节约就会越大。这个方法也可以用时间来代替距离计算。2314关于这个公式，有许多事情要注意：

六、时间进度安排的方法第69页/共116页

为了描述这个方法的使用，考虑下例。

例：如图2-15所示，需要安排从仓库O送货给四个客户A、B、C、D。任何路程不得超过75千米。图2-15

配送路线图六、时间进度安排的方法第70页/共116页

解：第一步：计算任一对客户的节约里程值，见表2-10：表2-10

节约值计算表OABCDA——2055B———103C————27D—————

第二步：从最大的节约值开始，将客户连接在一起，直到达到一个限制。六、时间进度安排的方法

第三步：因此选择第一条路线O—C—D—O。

从最大节约值27开始，连接客户C和D

。距离O—C—D—O，和为63千米，没有超过限制。选择下一个最大的节约值，为20，将A、B、C和D连在一起，距离O—A—B—C—D—O，超过了75千米，不予采纳。选择另一个最大的节约值10，将B、C和D连接在一起，距离O—B—C—D—O，超过了75千米，仍然不采纳。选择另一个最大的节约值5

，将A、C和D连接在一起，距离O—A—C—D—O，大于75千米，不采纳。第71页/共116页表2-11

计算结果OABCDA——2055B———103C————27D—————

第五步：重新进行刚才的程序，从最大的20开始，将A

和

B

连接在一起，距离O—A—B—O是50千米，是第二条路线。

第四步：划掉C和D之间的行和列，见表2-11。六、时间进度安排的方法第72页/共116页（一）组织铰接车作业

铰接车的好处主要是增强了运输能力和灵活性。使用铰接车组织长途行车作业，主要有两种方法：接替运输和甩挂运输。七、长途行车与本地送货结合通常以铰接的长途车为基础运输工具。第73页/共116页（二）组织可卸的牵引杆作业

在评价牵引杆的长途承运作业的可行性方面，应该调查时间和送货地点的最佳运输组合。

基本上，对于长途送货的可用选择包括：

在整个的运输安排中均使用小的本地送货车。使用大车进行长途作业，然后在仓库分散，使用小的卡车进行本地送货。使用多式长途行车，长途承运车运到一个距离当地送货地点很近的中转站，然后转换货物，进行本地送货。231第74页/共116页

然而，在如图2-19所示的环境中使用可卸的牵引杆组合更有用：图2-19更适合使用可卸牵引杆组合的环境（二）组织可卸的牵引杆作业第75页/共116页第四节公路零担货物运输一、零担车种类二、零担货运的作业程序本节点睛第76页/共116页

目前，我国汽车零担运输完成货运量比重很小，但我国社会经济对汽车零担运输等网络化运输存在巨大的潜在需求，做好公路零担货物运输的调度组织工作是抢得市场先机的关键。第77页/共116页一、零担车种类

零担车是指装运零担货物的车辆，可以分为固定式和非固定式两大类。图2-20

零担车种类第78页/共116页二、零担货运的作业程序

零担货物运输业务是根据零担货运工作的特点，按照流水作业构成的一种程序，所包括的环节如右图：第79页/共116页1）受理托运的必备条件

（1）公布办理零担的线路、站点（包括联运、中转站点）、班期及里程运价；（2）张贴托运须知、包装要求和限运规定。2）受理托运的方法（1）限时受理制（2）预先审批制

（3）日历承运制

1、受理托运第80页/共116页3）托运单的填写与审核表公路汽车零担货物托运单托运日期200年

月

日起运站

到达站

托运单位

详细地址

电话收货单位（人）

详细地址

电话货物名称

包装

件数

实际质量

计费质量

托运人注意事项

（1）托运单填写一式两份；（2）托运货物必须包装完好捆扎牢固；（3）不得捏报货物名称，否则在运输过程中发生一切损失，均有托运人负责赔偿；（4）托运货物不得夹带易燃危险品；（5）黑粗线以上各栏，由托运人详细填写。合计发货人记载事项

起运站记载事项进货仓位

仓库理货验收员

发运日期到站交付日

托运人（签章）第81页/共116页

（1）检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写；（2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运；（3）对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物（同时注意它们的长、宽、同能否适应零担货车的装卸及起运站、中转站、到达站的装卸能力等），普通物品与危险品（如属危险品则应按《危规》办理）；第82页/共116页

（4）对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提错交；（5）对托运人在声明事项栏内填写的内容应特别注意货主的要求是否符合有关规定，能否承担。第83页/共116页1）核对运单2）检查货物包装（1）看；（2）听；（3）闻；（4）摇。3）过磅量方（1）实际重量（2）计费重量（3）标定重量（4）扣、贴标签和标志2、

检货司磅与起票第84页/共116页车次起站到站票号总件数站发200年

月

日公路汽车行李、包裹、零担标签

站

至

站票号

总件数

站

200年

月

日表公路汽车行李、包裹、零担标第85页/共116页起站点

中转站

到达站

千米

备注托运人

详细地点收货人

详细地点货名

包装

件数

体积

实际质量

计费质量

每百公斤运价

合计长

宽

高托运人签章合计车站：填票人：复核人：经办人：表公路汽车零担运输货票第86页/共116页

（1）验收入库必须做到①凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库；②认真核对运单、货物，坚持照单验收入库；③货物必须按流向堆码在指定的货位上；④一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上；⑤露天堆放的货物要注意下垫上盖。3、验收入库第87页/共116页

（2）经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保持仓库内外整洁。（3）货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。第88页/共116页4、开票收费1）零担货运的杂费项目（1）渡费；（2）标签费；（3）标志费；（4）联运服务费；（5）中转包干费；（6）退票费；（7）保管费；（8）快件费；（9）保价（保险）费。2）营收报解与营收审核第89页/共116页1）零担货物的配载

（1）整理各种随货同行单据，包括提货联、随货联、托运单、零担货票及其他附送单据，按中转、直达理开。（2）根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度、大小、形状等，合理配载，编制货物交接清单。2）装车组织（1）备货（2）交待装车任务（3）监装5、配载装车第90页/共116页3）站车交接车属单位：

编号：

字第

号车号；吨位：

200年

月

日原票记录

中转记录

票号

收货单位(或)收货人

品名

包装

承运路段

备注原票起站

到达站

里程

中车站

到达站

件数

里程

计费质量

运费合计附件

零担货票

发票

证明

上列货物已于

月

日经点件验收所随带附件。收讫无误中转站：（盖章）

到达站：

（盖章）

月

日填发站：

填单人：

驾驶员盖章：表8-4公路汽车零担货物交接及运费和运杂费结算清单第91页/共116页1）落地法2）坐车法3）过车法6、货物中转第92页/共116页1）到站卸货（1）要认真办好承运车与车站的交接工作。（2）要检查车门、车窗及敞车的蓬布覆盖、绳索捆扎有无松动、漏雨等情况，确认货物在运送过程中的状态和完整性，以便在发生货损货差时划清责任并防止误卸。

2）到货通知7、零担货运到达作业第93页/共116页3）收票交货（1）不得白条提货，信用交付；（2）凭货票提货联交付者，由收件人在提货联上加盖与收货人名称相同的印章并提供有效的身份证件交付；（3）凭到货通知单交付的，由收货人在到货通知单上加盖与收货人名称相同的印章并验看提货经办人有效身份证件，在货票提取联签字交付；第94页/共116页

（4）凭电话通知交付的，凭收货单位介绍信经车站认可后由提货经办人在货票提货联上签字交付；（5）委托其他单位代提的，应有收货人盖具有相同印章向车站提出的委托书，经车站认可后，由代提单位在货票上签章交付；（6）零担货物交付是时，应认真核对货物品名、件数和票签号码，如货件较多，要取货后集中点交，以免差错。第95页/共116页第五节公路货物整车运输本节点睛一、整车货物运输基础知识二、整车货物运输业务模拟流程第96页/共116页一、整车货物运输基础知识

（一）整车货物运输

整车货物运输是指根据公路货物规定，一次货物运输在3t以上者可视为整车运输。（二）适用于整车货运的货物1.鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；2.需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂的散装货等；3.不能与其他货物拼装运输的危险品4.易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等5.不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等第97页/共116页

（三）整车运输组织的原则

序号组织原则解释说明1连续性1、时间上连续、紧密衔接；2、货源充足，确保整车连续。2协调性1、时间上尽可能保持平衡关系；2、在生产能力上保持比例关系。3均衡性1、相同时间完成的工作量相当或稳步递增，避免出现时紧时松、前松后紧等情况。2、保持货源合理分配，以保证运力的合理使用。

第98页/共116页二、整车货物运输业务模拟流程托运人托运受理监装核算制票发货站到达站组织卸车货物交付收货人调度车辆第99页/共116页（二）公路整车货运组织步骤1.整车货物运输的发送站务工作受理托运→组织装车→调度车辆→核算制票┎│┓┎│┓┎│┓┎┓

包装*计重填单联系交货装前查装后查发布登记交付收费制发货票2.整车货物运输的到达站站务工作

组织卸车（收货人）→货物交付┎┓┎┓

卸车检查确认无误签票第100页/共116页提示板――选择自行包装和委托运输公司包装有什么区别？（宅急送）

（1）自行包装，快运公司仅能够保障货物外包装完好。（2）委托运输公司包装，快运公司不仅需保障货物外包装完好，还必须保障内物完好。第101页/共116页第六节公路货物运输作业管理一、公路货运作业流程二、货运方式的选择三、运输合同的签订和履行四、公路货运事故处理本节点睛第102页/共116页

托运单是货主与运输单位之间签订的货运合同，也是日后处理可能发生的运输纠纷的依据。第103页/共116页一、公路货运作业流程

公路货运作业基