初步设计说明

PAGEPAGE15xx市xx东岸大桥工程初步设计说明一、工程简介xx位于xx省xx部，史称“xx咽喉，云贵门户”，为xx、xx、xx湖、韶山和xx旅游热线之交汇点。xx湖旅游度假区位于xx市中心城区的东北面，xx是该度假区的重要组成部分。拟建大桥工程位于xx东岸，车行桥梁全长约2100米，人行桥全长1500米，呈南北走向，它北连xx溶湿地游览区，南接规划的观光养殖区，中间跨越xx河汊汊口，是xx市委、市政府为实现xx湖旅游开发的关键性工程。二、设计规范依据与技术标准1、设计规范1.1《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)1.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2004)1.4《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）1.7《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.8《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》（2008-08-30）1.9xx方案设计批复2、技术标准2.1栈桥起点、终点标高：34.67m(黄海高程、下同)2.2xx水位：湖底标高：29～29.5m（参照地形图）；常年控制水位标高：30.58m；最高洪水位标高：32.58m。2.3跨xx通航要求净空为3.5m（常水位）；2.4设计荷载：车行桥:公路-II级，人群荷载:3.5KN/m2;人行桥:人群荷载:3.5KN/m2;2.5地震设防：地震动峰值加速度0.15g,地震动反应谱特征周期0.35s，按7度B类桥梁抗震设防。三、地质条件（摘抄于xx桥地质勘察报告）3.1位置、地形和地貌拟建xx市xx东岸栈桥位于xx市xx东岸。勘察期间湖水面标高31.08～31.90米（水面变化0.82米），水深约1.00～7.50米左右。两岸地面标高33.95～34.30米左右。地貌上属xx湖冲湖积平原范畴。3.2地层本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层属第四系全新统（Q4）素填土、淤泥、淤泥质粉土、粉土、圆砾和白垩系（K）砂岩、砾岩、泥质粉砂岩。各层土的特征分述如下：1.第四系全新统(Q4)：=1\*GB2⑴素填土①1(Q4ml)(=1\*GB3①为层号、Q4ml为时代成因，下同。)：灰黄色、灰色，稍密状,湿。主要由粘性土、圆砾等组成；土质分布较均匀。堆填时间5年以上，已完成自重固结。此层厚度：3.30～5.40米，层底标高25.50～29.30米。仅在xx堤岸钻孔zk2、zk12分布。(2)淤泥=1\*GB3①2(Q4ml)：灰黑色；含水饱和；流塑～软塑状。由粘性土组成，含腐殖质，有臭味。夹少量砖渣、有机物等建筑垃圾和生活垃圾。此层厚度：0.30～4.10米，层底标高20.32～30.20米。整个场地均有分布。(3)淤泥质粉土=1\*GB3①3(Q4al)：灰黑色，松散状为主。以粉土质为主，含淤泥质和有机质。无光泽，韧性和干强度较低。此层厚度0.40～9.20米。层底标高14.85～27.75米。整个场地均有分布。(4)粉土②（Q4al）:黄褐色，稍密～中密状，很湿。以粉土质为主，含铁质结核。切面较粗糙，无光泽，韧性和干强度低。此层厚度1.60～6.60米。层底标高15.90～23.40米。仅在钻孔ZK1～ZK31、ZK33、ZK36、ZK39、ZK41～ZK44、ZK47、ZK48、ZK60分布。⑸圆砾③（Q4al）：黄褐色、深灰色；含水饱和。泥砂充填，含泥砂量15～25％左右，砾石粒径以1～2cm为主，部分3～5cm,个别14cm以上。骨架颗粒以次圆形、亚圆形为主，磨圆度Ⅱ～Ⅲ级，级配好。砾石母岩成份主要为硅质岩、石英岩、砂岩、燧石等，呈微风化。该层埋深在8.30～16.00米,相当于标高15.90～23.40米左右。根据钻探反应及重型（Ⅱ）动力触探试验表明，圆砾③层呈中密～密实状。此层厚度：1.70～15.00米，层底标高4.60～18.25米。2.白垩系（K）：⑹强风化泥质粉砂岩（实验室定名为细砂）④1(K)：砖红色、紫红色。泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩，泥质胶结，中厚层状构造。岩石风化强烈，顶部岩芯风化呈土状～碎块状，遇水易崩解。此层厚度1.00～10.50米,层底标高-0.70～13.00米。分布在钻孔zk1～zk57。⑺强风化砾岩（实验室定名为圆砾）④2(K)：紫灰色，钙质、铁质胶结，胶结紧密。砾石粒径以3-4cm为主，大者6cm以上，磨圆度Ⅳ级。砾石母岩成份主要为硅质岩、石英岩、砂岩、燧石等。此层厚度1.10～14.90米,层底标高4.15～20.40米。分布在钻孔zk58～zk108中分布。⑻中等风化泥质粉砂岩⑤(K)：紫红色，钙质、泥质、钙质胶结，厚层状构造。岩石较完整，属软质岩石。岩芯呈短柱状～长柱状，节理裂隙一般发育，裂隙多为闭合状，RQD=50-70%，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅴ级。岩层产状165°∠15°。⑼中等风化砾岩⑥(K)：紫灰色、紫色，钙质、泥质胶结，砾石粒径以3-4cm为主，大者20cm以上。骨架颗粒以次菱角形及半菱角形为主，磨圆度Ⅰ～Ⅱ级。RQD=50-75%，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级。呈透镜状、似层状。本次勘察，该层未钻穿，厚度不详，最大揭露厚度33.30米。⑽中等风化泥质粉砂岩⑦(K)：紫红色、砖红色，钙质、泥质胶结，厚层状构造。岩石较完整，属软质岩石。岩芯呈短柱状～长柱状，节理裂隙一般发育，裂隙多为闭合状，RQD=55-75%，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅴ级。岩层产状165°∠15°。本次勘察，该层未钻穿，厚度不详，最大揭露厚度为26.60米。3.3地质构造场区属Ⅴ级构造单元之xx新断坳，其边界主要受北北东向、北东向、北西向三组断层控制。对工程影响比较大的断裂主要有场区NE侧的太阳山断裂。太阳山断裂呈北北东向展布，南起德山宝塔山北侧，往北经xx湖、肖五铺、鲁家冲、大龙站等地继续延伸。它是本区规模最大、活动性最强的断裂。3.4水文地质条件3.4.1地表水拟建桥位位于xx中。勘察期间湖水面标高31.08～31.90米，水深约1.00～7.50米左右，汇水面积大。3.4.2地下水根据含水层的埋藏条件和水理特性，在本次勘察深度范围内，场地内的地下水为孔隙承压水。孔隙承压水：赋存于圆砾③中，以粉土②为相对隔水顶板，补给源以沅江和xx湖水补给为主，水量较大，具承压性。勘察期间实测稳定水位埋深为1.30～4.50米左右，相当于标高29.80米。据区域水文地质资料，近5年场地最高水位30.00m左右，最低水位26.00m左右，变化幅度在4.00m左右。3.4.3地表水及地下水的腐蚀性评价根据场地水质分析报告（见附表5），按《公路桥位勘测设计规范》〔JTJ062-2002〕附录八标准对场地内的地下水进行如下评价(见插表4、插表5、插表6)。据xx气象台资料，xx市干燥度指数K=1.2，拟建场地环境类型为Ⅱ类。3.5场地地震效应3.5.1地震参数1.地震烈度xx市位于长江中下游地震区麻城～xx地震带、钟祥～xx地震亚带的南端，是xx省地震最活跃的地区。1631年xx的6.5级地震，即发生在近期活动的太阳山断裂带上。根据《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001），xx市抗震设防烈度为7度，地震动加速度为0.15g，设计分组为第一组，反应谱特征周期值为0.35s。3.5.2场地土类型、建筑场地类别划分勘察期间，在ZK2、ZK59、ZK108进行了单孔剪切波速测试（见附表7）。根据剪切波速测试报告，场地土层平均等效剪切波速值为192.7m/s。场地土类型为中软土，建筑场地类别为=2\*ROMANII类。3.5.3饱和粉土的液化判定根据场地内粉土粘粒分析成果（见附表6），淤泥质粉土=1\*GB3①3的粘粒含量百分率为25.0～31.90%；粉土②的粘粒含量百分率为28.4～33.0%。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）2008年修订本第4.3.3.2条判定,场地内淤泥质粉土=1\*GB3①3和粉土②为不液化土。场地属建筑抗震一般地段。四、设计说明4.1总体概况车行桥全长2.1km，桥宽24米、26米和29.5米三种，共分为20联，跨径组成及分联如下：（1）2x30+80+2x30一联，桥宽29.5米，共1联，为第19联；（2）30+2X40+30一联，桥宽26米，共1联，为第2联；（3）4x30一联，桥宽24米，共5联，分别为第12、13、14、16、17联；（4）3x30一联，桥宽24米，共10联，分别为第3~11、18联；（5）5x28一联，桥宽24米，共1联，为第15联；（6）2x30一联，桥宽26米，共1联，为第1联；（7）2x30一联，桥宽29.5米，共1联，为第20联；人行桥全长1480.44米，跨径为8米，桥宽5.0米，共分32联，5跨~6跨一联。xx广场，广场总建筑面积528.10平方米，位于xx河叉位置。4.2车行桥设计（一）车行桥平面线形全桥共设3个转点，对应设3道平曲线，具体如下表所示：序号交点号里程转角半径（米）备注1起点K0+0000全桥不设置缓和和曲线2JD1K0+337..8592007'511"5003JD2K0+617..96415019'332"5004JD3K1+885..38372041'557"4005终点K2+1000（二）车行桥纵断面线形全桥按照14个纵坡段布置，共设变坡点13处，具体如下表所示：序号变坡点桩号竖曲线曲线半径(m))曲线里程纵坡坡长(m))纵坡坡度(%))类型长度(m)1K0+02K0+130凸500071.5381300.7153K0+260凹500056.154130-0.7154K0+390凸500040.771300.4085K0+520凹500044.476130-0.4086K0+630凸500048.1821100.4827K0+740凹500036.71110-0.4828K0+950凸500027.3422100.2529K1+130凹500065.554180-0.29410K1+310凸5000101.66441801.01711K1+490凹500069.108180-1.01712K1+635凸500036.5521450.36613K1+780凹5000101.6444145-0.36614K1+940凸5000166.73441601.66715K2+1005000160-1.667（三）分联结构设计A、第19联（2x30+80+2x30）钢箱梁钢管混凝土拱桥1、总体布置全联总长200米，位于半径400米的圆曲线上，跨径组成为（2x30+80+2x30）米，主跨为80米钢管拱；桥宽29.5米，横断面组成为：2.0m（人行道）+2.5米（非机动车道）+7.50m（车行道）+5.5m（中央分隔带或拱脚、吊杆区）+7.5m（车行道）+2.5米（非机动车道）+2.0m（人行道）＝29.5m，桥面横坡为1.5%。2、主梁主梁采用钢箱梁结构，单箱七室截面，中线处梁高1.8米，悬臂长3.5米。箱梁顶板、底板及腹板厚均为16mm，顶板U型肋厚8mm。箱梁每隔2米设置一道横隔板，横隔板钢板厚20mm。在主拱与钢箱梁、斜腿与钢箱梁结合处，设置钢混结合段。结合段长6米，宽22.5米，全桥共四处。3、拱肋拱肋共有三片，中间为主拱，采用钢管混凝土结构。主拱肋跨径为80米，直径为1.5米，桥面以上高13.7米，桥面以下高8.0米，矢跨比为1/3.687；钢管管径1.5米，壁厚20mm，管内填充C50自密实混凝土。边拱直径为1.0米，桥面以上高17.5米，边拱与主拱轴线夹角为26°，两边拱拱顶中心间距为17.07米；管径1.0米，壁厚14mm。主拱与边拱之间通过横向加劲翼板连接成整体，翼板宽30cm，高度80~30cm不等，按曲线变化，钢板厚14mm，顺桥向间距为2.0米。3、吊杆吊杆采用OVMGJ15-5型，破断索力为1302KN。吊杆间距为4.0米，每个吊点处设置双吊杆。4、钢桥面铺装钢桥面行车道铺装层厚度分多层设计，铺装结构见下图。桥面铺装设计总厚度77mm，结构组成为：40mm高弹沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+35mm浇注式沥青混凝土（GA-10）+2.0mmEliminator防水体系。钢板钢板喷砂除锈,清洁度:Sa2.5级；粗糙度:50～100μm底涂层：ZedS94,用量：150～200g/m2Eliminator防水层（两层),用量2500～3500g/m2TackCoatNo.2胶粘剂，用量100～200g/m2防水粘结层35mm浇筑式沥青混凝土GA-10,撒布5～10mm预拌碎石铺装下面层洒布改性乳化沥青，用量300～500g/m2改性沥青SMA-13，厚度40mm铺装上面层钢桥面铺装方案案5、斜腿在主跨设置V型型斜腿，往往主跨方向向斜腿与钢钢管混凝土土主拱浇注注为一整体体，斜腿横横向桥宽18.5米，斜腿腿高2.1米，采用用矩形截面面；边跨方方向斜腿横横桥向宽18.5米，采用用变高度截截面，根部部高2.0米，顶部部高约1.0米，采用C40混凝土。6、拱座拱座横向宽188.5米，高2.88米，顶部部宽2.0米，底部部宽5.8米，采用C35混凝土。7、承台及桩基础础承台横桥向宽119.5米，顺桥桥向宽10.5米，厚2.5米，采用C25混凝土结结构；主桥采用群桩基基础，桩径径1.5米，每个个桥墩下共共设15根，桩长40米。8、主要材料上部结构：主拱拱肋钢管和和主梁均采采用Q3455c钢；拱肋内填C50微膨胀自自密实混凝凝土，其强强度应进行行试配；下部结构：斜腿腿C40混凝土；；承台和桩桩基础均采采用C25混凝土。普通钢筋：直径径≤10mm的钢筋筋采用R235钢筋，直直径>100mm的钢钢筋采用HRB3335钢筋。9、施工方案本联采用“先梁梁后拱”的施工方方法施工，即即先在支架架上安装主主梁，而后后以主梁为为支架体系系架设钢管管拱肋，泵泵送管内混混凝土成拱拱，再施工工吊杆，拆拆除临时支支架，施工工桥面系及及附属结构构。详细施施工步骤见见“施工流程程图”。主要步步骤如下：：1、施工桩基础及及下部结构构2、吊装钢箱梁3、在主梁上搭设设支架，吊吊装拱肋4、拱肋内混凝土土浇注钢管内混凝土浇浇注采用泵泵送顶升压压注法，在在拱脚附近近安装一个个带闸门的的进料支管管，直接与与混凝土泵泵机的输送送管相连。钢钢管混凝土土压注工艺艺流程为：：清洗管内内污物——润湿内壁——安装压注注头和闸阀阀——压注与混混凝土相同同配比（不不含石子）的的砂浆润滑滑管壁——压注管内内混凝土——从拱顶排排浆孔排出出水、砂浆浆大≥1m3——关闭压注注口处闸阀阀——完成压注注。拱肋钢管可根据据需要，开开设排气孔孔，待压浆浆完成后封封闭，并打打磨恢复原原状。B、30+2X400+30一联斜腿腿刚构箱梁梁结构1、总体布置一联全长为1220米，跨径径组成为30+22x40++30米(斜腿纵向向间距20m)。全桥在在直线段上上。桥宽26米，横断断面组成为为：2.0m（人行道道）+2.5米（非机机动车道）+7.500m（车行道道）+2..0m（绿化带带、雕塑骨骨架及吊杆杆）+7..5m（车行道道）+2.5米（非机机动车道）+2.0m（人行道道）＝24m，桥面横横坡为1.5%。2、主梁主梁采用单箱六六室截面，中中线处梁高高1.8米，悬臂臂长3米。跨中中箱梁顶板板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚40cm；根部加加厚段顶板板厚度自22cm逐渐过渡渡至45cm，腹板厚厚度自40逐渐过渡渡到60cm。中横隔隔板厚2.0米，边横横隔板1.0米。3、预应力布置主梁采用全预应应力结构体体系，纵向向共配置12孔、9孔和7孔三种束束形。在每每道腹板内内布置四束束12孔的通长长钢束，顶顶板为9孔钢束；；两中跨底底板为7孔钢束，两两边跨底板板为9孔钢束。4、下部结构在横桥向设置双双排墩，桥桥墩中心间间距为12米。非分分联处花瓶瓶形桥墩上上部为曲线线段，高3.22米，墩顶顶横桥向宽宽4.2米，顺桥桥向厚1.5米；下部部为直线段段，横桥向向宽2.3米，顺桥桥向宽1.5米。分联联处花瓶形形桥墩顺桥桥向墩顶宽宽为2.0米，至直直线段逐渐渐过渡至1.5米，其余余同非分联联处完全一一致。承台采用C255砼，顺桥桥向宽2.5米，横桥桥向宽7.0米，高2.0米，采用C25混凝土。桩桩基础采用用Φ150ccm钻孔灌注注桩，每个个承台下设设置两根，桩桩中心间距距为4.5米。5、斜腿在主跨设置5片片V型斜腿，中中间三片斜斜腿与箱梁梁浇注为一一整体，斜斜腿横向桥桥宽2.0米，斜腿腿高2.0米，采用用矩形截面面；两边的的两片斜腿腿延伸至桥桥面作为雕雕塑的支承承，斜腿横横向桥宽1.0米，斜腿腿高2.0米，6、雕塑雕塑桥面以上高高度为43.775米，雕塑塑采用钢结结构，中间间骨架与箱箱梁固结在在一起，两两边骨架与与斜腿固结结在一起。雕雕塑与下部部承台及主主梁固结后后，极大增增强了雕塑塑的抗震及及抗风性能能。5、桥面工程及其其它桥面铺装及桥面面防水桥面铺装采用44cm沥青玛蹄蹄脂碎石混混合料(SMAA-13))+6cmm厚中粒式式沥青混凝凝土(AC--20)。桥面防水材料采采用AMP--100二阶反应应型防水粘粘结材料。伸缩缝在分联处设置88cm型伸缩缝缝，每道长长26米。支座本桥支座采用转转动性能好好、承载力力高、寿命命长、抗震震性能好的的盆式橡胶胶支座。非非分联处每每个桥墩墩墩顶设置两两个GPZ((KZ)77000KKN支座，分分联处每个个墩顶设置置4个GPZ（KZ）40000KN的支座。人行道人行道宽2.00米，人行行道板采用用塑木材料料铺装；塑塑木下方采采用直径22cm的GBF管架空，GBF管一方面面对塑木龙龙骨架起支支承作用，一一方面兼做做桥梁照明明的电缆的的通道孔。人行栏杆栏杆采用不锈钢钢曲线栏杆杆，栏杆高高1.1米，栏杆杆立柱间距距2.0米。6、主要材料混凝土上部结构：现浇浇箱梁采用用C50混凝土；；下部结构：桥墩墩墩身采用用C30混凝土；；承台和桩桩基础均采采用采用C25混凝土。钢材钢材：所用钢材材的各项技技术指标必必须符合国国家相关规规范的规定定。普通钢筋：直径径≤10mm的钢筋筋采用R235钢筋，直直径>100mm的钢钢筋采用HRB3335钢筋。预应力钢筋：采采用1×7（七股）钢钢绞线，fpk=18860Mppa，fpd’=3900Mpa，Ep=1.995×1005Mpa。C、4x30一联箱箱梁结构1、总体布置一联全长为1220米，跨径径组成为4x30米。其中中部分在直直线段上，部部分在曲线线段上。桥桥宽24米，横断断面组成为为：2.0m（人行道道）+2.5米（非机机动车道）+7.500m（车行道道）+7..5m（车行道道）+2.5米（非机机动车道）+2.0m（人行道道）＝24m，桥面横横坡为1.5%。2、主梁主梁采用单箱六六室截面，中中线处梁高高1.8米，悬臂臂长3米。跨中中箱梁顶板板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚40cm；根部加加厚段顶板板厚度自22cm逐渐过渡渡至45cm，腹板厚厚度自40逐渐过渡渡到60cm。中横隔隔板厚2.0米，边横横隔板1.0米。3、预应力布置主梁采用全预应应力结构体体系，纵向向共配置12孔、9孔和7孔三种束束形。在每每道腹板内内布置四束束12孔的通长长钢束，顶顶板为9孔钢束；；两中跨底底板为7孔钢束，两两边跨底板板为9孔钢束。4、下部结构在横桥向设置双双排墩，桥桥墩中心间间距为12米。非分分联处花瓶瓶形桥墩上上部为曲线线段，高3.22米，墩顶顶横桥向宽宽4.2米，顺桥桥向厚1.5米；下部部为直线段段，横桥向向宽2.3米，顺桥桥向宽1.5米。分联联处花瓶形形桥墩顺桥桥向墩顶宽宽为2.0米，至直直线段逐渐渐过渡至1.5米，其余余同非分联联处完全一一致。承台采用C255砼，顺桥桥向宽2.5米，横桥桥向宽7.0米，高2.0米，采用C25混凝土。桩基础采用Φ1150cmm钻孔灌注注桩，每个个承台下设设置两根，桩桩中心间距距为4.5米。5、桥面工程及其其它桥面铺装及桥面面防水桥面铺装采用44cm沥青玛蹄蹄脂碎石混混合料(SMAA-13))+6cmm厚中粒式式沥青混凝凝土(AC--20)。桥面防水材料采采用AMP--100二阶反应应型防水粘粘结材料。伸缩缝在分联处设置88cm型伸缩缝缝，每道长长24米。支座本桥支座采用转转动性能好好、承载力力高、寿命命长、抗震震性能好的的盆式橡胶胶支座。非非分联处每每个桥墩墩墩顶设置两两个GPZ((KZ)77000KKN支座，分分联处每个个墩顶设置置4个GPZ（KZ）40000KN的支座。人行道人行道宽2.00米，人行行道板采用用塑木材料料铺装；塑塑木下方采采用直径22cm的GBF管架空，GBF管一方面面对塑木龙龙骨架起支支承作用，一一方面兼做做桥梁照明明的电缆的的通道孔。人行栏杆栏杆采用不锈钢钢曲线栏杆杆，栏杆高高1.1米，栏杆杆立柱间距距2.0米。6、主要材料混凝土上部结构：现浇浇箱梁采用用C50混凝土；；下部结构：桥墩墩墩身采用用C30混凝土；；承台和桩桩基础均采采用采用C25混凝土。钢材钢材：所用钢材材的各项技技术指标必必须符合国国家相关规规范的规定定。普通钢筋：直径径≤10mm的钢筋筋采用R235钢筋，直直径>100mm的钢钢筋采用HRB3335钢筋。预应力钢筋：采采用1×7（七股）钢钢绞线，fpk=18860Mppa，fpd’=3900Mpa，Ep=1.995×1005Mpa。D、3x30、5xx28一联箱梁梁结构此两联类型与44x30一联在结结构构造、横横断面布置置上基本一一致。三者者之间的差差异仅在跨跨径或分联联上稍有不不同，在此此不再重复复。E、2X30米一联联，26米宽1、总体布置该联为第一联，桥桥面宽26米，横断断面布置为为：2.0m（人行道道）+2.5米（非机机动车道）+7.500m（车行道道）+2.0米（中央央绿化带）+7..5m（车行道道）+2.5米（非机机动车道）+2.0m（人行道道）＝26m，桥面横横坡为1.5%。2、主梁、预应力力箱梁截面为单箱箱六室截面面，与4x30一联基本本一致，两两者不一致致的地方仅仅在于该联联箱室之间间的间距较较前者稍有有增加，预预应力、顶顶底板厚度度等布置方方式完全一一致。3、下部结构两桥墩之间间距距为12米，桥墩墩形状等与与4x30方案完全全一致。4、桥面工程及其其它同4x30方案完完全一致。F、2X30米一联联，29.5米宽1、总体布置该联为第20联联，桥面宽宽29.5米，横断断面布置为为：2.0m（人行道道）+2.5米（非机机动车道）+7.500m（车行道道）+5.55m（中央分分隔带或拱拱脚、吊杆杆区）+7..5m（车行道道）+2.5米（非机机动车道）+2.0m（人行道道）＝29.55m，桥面横横坡为1.5%。2、主梁、预应力力箱梁截面为单箱箱八室截面面，预应力力、顶底板板厚度等布布置方式与与4x30米一联基基本一致。3、下部结构在横桥向设置双双排墩，桥桥墩中心间间距为15米。其它它同4x30米一联完完全一致。4、桥面工程及其其它桥面铺装、主要要材料等与与4x30米一联完完全一致。支座本桥支座采用转转动性能好好、承载力力高、寿命命长、抗震震性能好的的盆式橡胶胶支座。非非分联处每每个桥墩墩墩顶设置两两个GPZ((KZ)88000KKN支座，分分联处每个个墩顶设置置4个GPZ（KZ）45000KN的支座。4.3人行栈栈桥设计1、总体布置人行栈桥全长11480..44米，共分分为南、北北两段。南南段栈桥全全长10366.72米，起于于连接起点点斜拉桥和和栈桥的观观景平台，止止于xx广场；；北段全长长443..72米，起于于xx广场北北侧，止于于连接起点点拱桥和栈栈桥的观景景平台。全桥线性除桩号号ZAK8807.0057至桩号ZAAK1+0036.7721外，其其余均与主主桥平行，两两桥间距为为3米。栈桥桥跨径均为为8米；桥宽5米。全桥桥除第20-222联以及第29-332联为5跨一联外外，其余均均为6跨一联。2、主梁主梁采用混凝土土空心板梁梁结构，采采用C35混凝土结结构，梁高高0.42米，悬臂臂长0.58米。梁顶顶板、底板板及腹板厚厚均为10mm。梁内共共布置9根GBS管，管径径为22cm。3、盖梁盖梁横横桥向宽3.6米，顺桥桥向宽1.0米，厚0.6米，采用C35混凝土结结构；4、主要材料上部结构：主梁梁、盖梁均均采用C35混凝土。下部结构：钻孔孔桩采用C35混凝土，预预制管桩采采用C80混凝土，桩桩径均为0.6米。普通钢筋：直径径≤10mm的钢筋筋采用R235钢筋，直直径>100mm的钢钢筋采用HRB3335钢筋。5、桥面工程及其其它桥面铺装及桥面面防水8cm厚塑木铺铺装（包括括龙骨厚度度）伸缩缝在分联处设置66cm型伸缩缝缝，每道长长4.9米。支座本桥支座采用板板式橡胶支支座。分联联处每个桩桩顶设置一一个GJZ((YZ)4456KNN支座；分分联处每个个盖梁顶设设置两个GJZ((YZ)4456KNN支座。人行栏杆栏杆采用不锈钢钢曲线栏杆杆，栏杆高高1.1米，栏杆杆立柱间距距2.0米。楼梯主桥和人行栈桥桥间每隔200米均通过过楼梯相连连接，楼梯梯宽3.0米，厚0.4米。4.4亮化设计计说明1、设计依据《城市道路照明明设计标准准》CJJJ45-22006；；《城市夜景照明明设计规范范》JGJ//T1663-20008；《城市道路照明明工程施工工及验收规规程》CJJJ89-22001；；《城市工程管线线综合规划划规范》GB5502899—98《低压配电设计计规范》GGB500554-955建设部关于实施施《节约能能源——城市绿色色照明示范范工程》的的通知(建成[20004]977号文件)2、供电（1）电源：共设置2处照明明10KVV/0.44KV箱变，分分别位于桩桩号K0+0000；K2+1100，桥梁道道路西侧绿绿化带中。其10KV电源由电力部门引入。（2）用电负荷：设计范围内桥梁梁亮化总用用电负荷约约为395..8KW，其中1#箱变负荷荷约为172..4KW；2#箱变约为223..4KW。箱变的的容量设置置留有一定定裕量，以以便供给增增加的景观观照明的用用电。3、照明设计（1）照明方式：本段桥面在人行行道侧石嵌嵌入安装灯灯具，光源源采用70W金卤灯，每每隔3m布置一套套，灯具采采用非对称称反射器同同时设置眩眩光格栅防防止眩光，以以满足车行行道功能性性照明要求求。桥梁人行道栏杆杆设置8W+88W双出光LED护栏灯，每每隔2m布置一套套。在满足足人行道照照明的同时时起到景观观美化的效效果。桥梁人行栈道设设置6WLLED埋地灯,每隔6m交叉布置置，以满足足人行照明明需求。同同时其交叉叉布置的灯灯光效果起起到点缀美美化人行栈栈道效果。桥梁悬臂和翼缘缘部分，设设置48W高光效LED洗墙灯进进行亮化处处理,每隔2m设置一套套。选用蓝蓝色为主色色调从整体体与xx自然融融为一体，同同时体现桥桥梁的立体体感和柔美美的线条。桥梁构架物部分分，采用大大功率LED泛光灯，体体现桥上两两个造型的的结构特点点。强调建建筑物整体体上立体感感及造型高高度感，立立面自下而而上的照明明亮度要形形成渐弱的的变化。灯具要求：所有有灯具必须须采用品牌牌灯具，以以保证灯具具的高质量量及长寿命命。灯具的的防护等级级必须达到到IP655，其中桥桥梁人行栈栈道设置6WLLED埋地灯防防护等级必必须达到IIP67；泛光灯灯的防撞击击等级不得得小于6焦耳。LEED灯具的的光源要求求采用国际际品牌的芯芯片，以确确保灯具的的长寿命。（2）照明计算桥面一侧，采用用灯具泛光光灯光通量量为70000lm，利用系系数为0.155，维护系系数取0.6，所得道道路平均照照度为25.66Lx，均匀度度为0.6，平均亮亮度为2..35，眩眩光指数66。（3）照明节能照明控制：桥面面泛光灯与与道路路灯灯一起控制制，桥梁其其他景观灯灯具采用时时钟控制及及手动控制制，的功率率因数补偿偿为单灯就就地补偿，功功率因数不不低于85。4、供电线路桥面景观路灯，采采用VV-11kv单芯电电缆，三相相五线制供电电，电缆穿穿PVC75于人行道道下埋管埋埋设。由箱箱变引向灯灯具等线路路，穿PVC管敷设。管管线敷设于于结构上时时，其界线线盒可采用用钢制接线线盒焊接与与构架物上上固定管线线。所有管管线敷设设设尽量隐蔽蔽于构建物物里，尽量量不影响桥桥梁的整体体美观。5、防雷接地及保保护接地采用TN-S接接地系统，防防雷接地与与保护接地地共用接地地系统，要要求接地电电阻≤4Ω，邻近的的线路共用用一根VV-1单芯电缆缆作接地干干线，从箱箱变电所引引出，所有有灯具应与与接地干线线可靠焊接接，接地干干线与路灯灯基础接地地极可靠连连接。4.5施工方方案xx大桥所有施施工均为水水上施工作作业，根据据现场和xxx地区的的具体情况况，初步设设计共提供供两个施工工方案：方案一：贝雷架架施工方案案桩基础：在施工工船上进行行钻孔施工工，为防止止泥浆流入入湖水中，需需采用围堰堰进行围挡挡；承台：采用钢围围堰进行围围挡，待围围堰中水抽抽干后方可可进行承台台立模浇注注；桥墩：在承台上上立模浇注注，施工方方便快捷；；主梁:在主桥横桥向在在每个墩两两侧打入5根直径1.0米的钢管管桩，在此此基础上搭搭设贝雷架架，主梁在在贝雷架上上现浇。施施工过程中中需准备三三至四联贝贝雷架，以以便进行周周转。钢管管桩亦可周周转，以降降低造价。投资概算：该方方案施工费费用约为36911.34万元。方案二：桥下填填土方案该方案在桥面处处全线填土土，铺筑施施工平台，为为桩基础和和上部结构构施工提供供工作便利利。据统计计，全线填填土土方量量约为1272200立方米。桩基础：在填好好的路堤上上施工；承台：桩基施工工完后，直直接立模浇浇注即可；；桥墩：在承台上上立模浇注注；主梁：将填筑好好的路基压压实，浇注注30cm素混凝土土垫层，塔塔设满堂支支架法施工工。投资概算：该方方案施工费费用约为34322.39万元。经综合分析，两两个方案施施工速度均均较快，且且技术成熟熟；方