汽车整车构造拆装实习报告

Pleasegettherightpersonintothecar,andgetofftheunsuitableperson.悉心整理汽车整车造拆装实习告

助您一臂（页眉可删）篇一：汽车车拆装实习告一、实习目与要求（一）拆装实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生掌握汽车总成零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养学生的动手能力。（二）实习操作要求⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。⒋掌握关键零部件测绘方法。⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。7听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。8实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。9爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。10实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。（三）拆装实习意义1通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；

2掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3懂得并能正确地使量具及专门工具；4锻炼和培养学生的动手能力有利于培养团队合作精神。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理以及它们的拆卸装配和调整方面的操作。()动机的拆装1先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装然后卸下分电器等外部零部件拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件（1)下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。下气缸盖。（3)下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（4)松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

（5)转发动机，拆卸油底壳固定螺钉意螺钉也应从两端向中间旋松)拆下油底壳和油底壳密封垫。（6)松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2拆卸发动机活塞连杆组（1)动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。（2)别拆卸1缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。（3)橡胶锤或锤子木柄分别推出1缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。（4)连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。（5)样方法拆卸2、3的活塞连杆组。3拆卸发动机曲轴飞轮组（1)松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。（2)卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

（3)课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉注意主轴承盖的装配记号与朝向不同缸的主轴承盖轴瓦不能互相调换。（4)下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。4发动机零部件清洗（1)除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。（2)专用油池中清洗发动机零部件其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。5发动机总体安装（1)照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。（2)装注意事项如下：1.装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时特别注意互相配合运动表面的高度清洁装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.装正时齿轮带时注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。（二）主减速器及差速器的拆装本次实习所使用的汽车配件是CA1091双主减速器、EQ1090级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：1拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。2观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用分析其结构原理和调整部位锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力第二步将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。（三）变速器的拆装本次实习对象是一个汽车五挡变速器习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系掌握锁销式惯性同步器的工作原理了解其结构特点实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。（四）离合器的拆装了解周布弹簧式膜片弹簧式离合器的结构特点分析其结构原理。1离合器的拆卸

（1从车上拆下离合器总:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓离合器总成便从车上拆下如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。（2分解离合器盖及压盘总成1把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母3)松开离合器压具取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解2观察:仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。3离合器的装配(1)洗所有零部件(2)盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。(3)紧锁紧螺母

(4)调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。（五）悬架和车轮的拆装本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求进行悬架和车轮的拆卸清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。（六）制动器的拆装本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。（七）转向系的拆装本次实习所使用的是对转向器进行拆装习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用用柴油清洗各个零部件最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

三、实习结1底盘拆装的注意事项。注意拆卸零件时零件的放置拆装顺序和拆装方法意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸拆下的零件应按一定顺序放置装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。四、心得体通过这一学期的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题使我们学到很多书本上学不到的东西多少少的使我们加深了对课本知识的了解这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的`会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力然在实习中经常遇到很多棘手的问题是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获首先对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途不知道它是什么样的在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置应用什么样的工具去拆装以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性装工作不是一个人的事情也是一个人无法完成的通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识并且使工作变的事半功倍团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。篇：车车装习告——实践出真知，学以致用摘要：践是检验真理的唯一标准只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用在课堂上老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用那就等于没有学到真知因为不能做到学以致用作为车辆工程专业的学生汽车整车拆装实习是一个很好的

实践平台能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆，底盘拆装正文：个星期的时光很快就过去了我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声回顾一下整个实习的过程我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识这次实习则是实践中的深入性认识通过这次实习我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测同时也加深了对工具的使用和了解这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识后续课程的学习奠定必要的基础掌握汽车总成各零部件及其相互间的连接关系拆装方法和步骤及注意事项学习正确使用拆装设备工具量具的方法锻炼和培养动手能力这次拆装实习，在让我们提高了动手能力做到学以致用的同时也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。

整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的这段视频短片虽然年代相对久远但是却特别有针对性对发动机的拆装顺序工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述这对后续的发动机拆装有很大的帮助大多数同学们都很认真地观看了视频，有的同学还做了相当详细的笔记。在发动机拆装视频的指导下我们进入发动机拆装环节实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发动机的拆装而我被分到了其中一个柴油机组指导老师则是鲍捷老师在动手拆发动机之前老师先给我们大概讲解了一下工具支架上面各种工具的使用方法合理的使用顺序等等接下来我们开始和这台型号为4115L柴油机打交道巨型的外观最初让人感觉它很复杂很难相处当我们慢慢地和它熟悉起来以后发现它其实并没有想象中那么复杂为了提高效率并且调动全体组员的动手热情又因为发动机外部的各种部件如空气滤清器、燃油泵、风扇等部件都可以同时拆卸，我们展开了分工合作的战略在老师的明确指导以及大家的团结协作下一个上午我们就把柴油机外部的一系列部件全部拆卸完毕午则把柴油机的内部结构拆卸工作完美结束老师一向主“快乐学习法”，于是我们在拆卸过程中没有感到任何压力，以一颗平和的

心去对待这个实习我们不害怕自己弄错而更多的是请教老师我们该如何去操作然后在老师的指导下去完成自己的工作就这样我们在动手干活的同时还不断地进行情感上的交流一边干活一边用欢声笑语冲淡身体的疲惫个同学都很开心地在进行拆卸实习其乐融融的环境中我们很快地就完成了发动机的拆卸。在这一整天的柴油机拆装实习过程中深刻地意识到理论联系实际的重要性实践是检验真理的唯一标准这句话说得实在太有哲思了。虽然我们修过《发动机构造》这门课程，从课本上学到了不少的发动机理论知识但是在拆柴油机的过程中我们还是遇到了各种各样的问题至有些部位我们都不敢确认它们的名称柴油的拆卸过程则让我们在理论知识的基础上更深入地认识并理解相关的专业知识我们从感性认识走向理性的了解，真正学到了发动机的有关知识。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受颇深。尽管视频上有相关的工具使用说明，老师也介绍过工具的使用然而在拆卸发动机的工程中工具的使用并没有想象中那么简单。就像鲍老师所说，工具必须巧用，要用技巧而不是光用蛮劲果然是实践出真知哪要达到学以致用的境界，必须要有实践这个不可或缺的环节。发动机拆卸的最终目的是让我们深刻地学习并了解发动机各个部件的构造工作原理以及功用等等为了让每个同学都能

深入学习，老师专门设置了一个相互“交流”环节。我们组的十个同学被分成了五组别负责发动机曲柄连杆机构气机构、燃油供给系统润滑系统和冷却系统的知识讲解我和另一个女同学负责的是配气机构同时我们进一步进行了分工她负责配气机构的构造组成部分而我负责讲解气门间隙的调整关于气门间隙的调整，课本上没有作详细介绍，只是一带而过。而课上老师也只是把调整步骤介绍给我们，提到了“两步法”。虽然如此，我并没有因此而担忧自己理解不深刻，讲解不透彻。因为我相信有实物在更便于理解记忆实践得出的只是总是让人印象深刻的，我坚信实践出真知这句至理名言带着这种思想我将课本上与气门间隙相关的理论知识认真仔细地复习了一遍后将它与配气机构的各部分构造及其特点相结合在不能理解的就利用交流课之前的答疑时间请教老师在老师的帮助下我对配气机构有了深入的了解和认知不再停留在课本上的理论知识鲍老师要求的是充分透彻理解“两步法”如何对气门间隙进行调整，所谓“两步法使将发动机的八个气门分成两次调整完毕外，很重要的一点是有当气门处于关闭状态时存气门间隙，进而才能调节气门间隙面我将结合自身的理解认识和体验感受介绍一下配气机构中气门间隙的调整方法：

首先要进行的是确定柴油机一缸的压缩上止点一步则是先确定一缸和四缸的上止点位置是通过飞轮上的定位销孔实现的体步骤是将定位销钉插入飞轮盘上的定位孔动轴，当定位销钉落入定位孔发动机一缸和四缸即处于上止点第二步是确定一缸的压缩上止点这是通过晃动摇臂轴看一缸的两个气门是否有间隙来判断的如果有间隙说明一缸的进排气门都是关闭的则可判断一缸处于压缩上止点此时一缸的两个气门均可调节气门间隙通过四缸发动机的做功顺序图可知当一缸处于压缩上止点时四缸处于排气上止点而二缸处于做功下止点三缸处于进气下止点若由一缸到四缸将八个气门按顺序编号，则可判断此时只有1、5这四个气门是关闭的，即只有这四个气门可以进行气门间隙的调整。然后，将曲轴转360，此时一缸处于排气上止点，而四缸处于压缩上止点。同理可调剩余的4、8这四个气门的间隙调节气门间隙所需要的工具是塞规根据理论知识可知进气门与排气门的气门间隙有着不同的要求气门的气门间隙为0.30排气门的气门间隙为0.40。具体的调节步骤是将塞规塞进摇臂与气门杆之间间隙一边调整气门间隙调整螺钉一边移动塞规当塞规处于不轻易移动但又不至于卡死的状态时拧紧气门间隙调整螺母，这样逐一对八个气门进行间隙调整。

通过这次“交流”会，我更深刻的意识到实践的重要性。只有理论知识与实际应用完美结合，我们才能从本质上学透知识，掌握真知，才能做到学以致用。这次交流会是由一个柴油机小组和一个汽油机组糅合成一个大组的我们两个小组的同学相互交流相互学习让我们更深入地了解了柴油机的同时还了解了许多汽油机的知识学们都很认真地为这次交流会做好了准备次稍微充斥紧张气息的交流会，也让我们更严谨认真地对待接下来的实习。延续着交流会的高昂热情们第三天进行了发动机缸筒直径的测量其中用到的测量工具是百分表我们对百分表的使用还是比较熟悉的，所以很快就结束了测量。测量完毕，老师给我们讲解了一些关于缸筒的理论知识于让我们结合所测数据理解实际论联系实际们再一次领略到了实践出真知的魅力。接下来是“组装”发动机的环节。和发动机拆卸过程一样，这也是一个体现动手能力的重要环节过之前的发动机拆卸过程我们已经熟练掌握了工具的使用方法基本上能目测那些螺母需要多大尺寸的工具们将之前按顺序摆放好的零部件依次按照合理顺序逐一安装上，大家听从老师指导，团结合作，分工有序，互相帮助。于是本来“身无一物”的柴油机壳体很快就被我们组装得“繁花似锦”。

发动机拆装时间的最后天我们进行了发电机和启动马达的拆装以及发动机的竣工验收实验这又是我学到课本理论知识之外的很多实际应用知识的一天别是发动机竣工验收实习这个环节老师先给我们介绍了一下汽车故障检测的主要步骤和应该注意的事项然后问了我们一个很实际但是很常见的问题：汽车开起来没劲，也就是汽车功率下降时什么原因，怎么检测结果我们竟都没有回答上来果然理论与实际是有很大差距的带着疑问我们认真听讲了老师给我们讲授的发动机竣工验收检测顺序。1外观检测：装配的完整性、有效性和规范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏电、漏气）的检测。2打开点火开关，检查各仪表是否正常。3起动发动机，依次检查机油压力表、电流表、水温表，看其是否工作正常。4做发动机怠速转速和怠速时的进气真空度的检查。5、做高速时的机油压力和“四漏”的检查。6做急速实验急加速时不回火（进气管）、不放炮（排气管），急减速时不熄火。7做断缸实验：柴油机断油，汽油机断火。

8检测尾气排放：柴油机检测炭烟，汽油机检测一氧化碳，氮氧化合物以及碳氢化合物。9做气缸压力检测，注意事项有三点：（1）取下各缸高压线，要注意点火顺序。（2测气缸压力时，节气门要全开。（3起动电机带动发动机动机转速达到100-150rpm10收拾仪表工具、整理现场。以上就是做竣工检测时的“十步”，其中要特别注意的是前三步和最后两步顺序绝对不能颠倒外老师在讲课过程中提到的注意事项也要牢记。接着，按照这十步检测，我明白了汽车功率下降的检测方法，缸压检测、尾气检测和真空度检测实践出真知我再一次受到由这句至理名言带来的震撼。发动机拆装实习的一周时间过去了们学到了很多课本之外的知识也从实践中获得了很多快乐接下来的一个礼拜是汽车底盘的拆装，实习对象是一辆二十世纪七八十年代的越野车。汽车底盘构造包括传动系统行驶系统转向系统和制动系统盘的拆装实习旨在让我们利用具体实物联系所学的理论知识，深入了解汽车底盘的各个组成部分的构造和工作原理。底盘拆卸的第一步是将发动机从车上拆下来而将整个传动系的各部件卸下来发动机的部件很多，拆卸工作量必然很大。

在张老师的指导下，我们相继把水箱、机油滤清器等部件卸下，然后进入相对困难的环节将发动机主体离合器和变速箱作为一体拆卸下来。由于变速箱是通过万向节连接传动轴输出动力的必须把这个连接部分拆除才能将那三个联系的整体拆除一部分同学转入了实验室的地沟进行拆除作业过他们的努力劳作，拆除工作顺利完成。紧接着就是把变速箱等整体卸下来。在这个过程中，我们借助了电动的吊钩装置，虽说是电动装置，基本不需要耗费操作人员的体力对吊钩装置的操纵也是一项技术活我们不仅需要知道它是如何操纵的还得联系实际情况和环境灵活变通该如何正确操纵才能将发动机等安全平稳地卸下来。一天的时间我们已经把各个部件总成从车上拆下来包括发动机、离合器、变速箱、传动轴、车桥、转向器等。同学们都付出了努力和汗水，特别是那些“干重活”的主力军们。虽然拆卸结束的时候他们都大汗淋漓是他们却用汗水换来了甜美的劳动成果。第二天老师把我们分成了六组，旨在为接下来的“交流”课做准备。六组分别负责离合器、变速器、传动轴、车桥、转向系统和制动系统这几部分的拆装和相关知识讲解和另一位女同学负责的是转向系统中她负责讲解转向系统的操纵机构和传动机构，我负责转向器以及转向助力泵的讲解。

我们拆装实习的车是比较老的车型，还没有助力转向机构。为了让我们跟上时代的步伐充分深入地了解转向系统张老师给我们找来了北京现代汽车的转向器和液压助力转向泵和同伴先是团结协作，把两个转向器和助力泵的各个零件拆卸下来，以便了解其内部构造和工作原理向器和液压泵的结构都比较简单我们很快地就把它们都拆完了接着我们很细致地观察了转向器内部各零件的构造还有液压助力泵的工作结构我们发现它是一个叶片转子液压泵，我们联系课本上的相关理论知识，互