轨道施工技术交底

轨道施工技术交底新建铁路大同至西安客运专线站前-4标段 (DK332+~DK377+)中交三航局大西铁路客运专线指挥部目录[铁建设(2010)241号](TB10754-2010)(TB10424-2010)(TB10305-2009)12.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文、当地资源、交通状况及施工梁地2)轨枕采用钢筋桁架联结的双块式轨枕，加强与道床的联结，提高了结3)道床板采用双层配筋。B态铺设精度标准静态铺设精度标准容许偏差轨距序号1变化率变化率不包含曲线、缓和曲线上的超高值曲与设计高程偏差与设计中线偏差包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭站台处的轨面高程不应低于设计值。10mm/测点间距240a(m)234567高低轨向水平成。(2)配筋设计支承层排水坡设计(直线地段)支承层排水坡设计(曲线地段)(1)结构设计在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩(3)施工缝结构设计1)前提条件2)采用的措施1)在浇筑道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁，并提前洒水2)支承层表面的拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，质量符合相关设计文件的拉毛破坏时必须重新凿毛，确保道床板与支3)按设计图纸设置道床板钢筋网，在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处4)道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要5)浇筑混凝土前，要确保支承层表面上无杂物，应用高水压枪对支承层表6)浇筑混凝土时应防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床浇筑后按设计要运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。路基地段(1)支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，(2)支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小(3)支承层采用C15混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发(4)支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m以内，高程误差为-(5)支承层的相对密实度应不小于98%，厚度误差为±20mm，宽度误差为(6)道床板宽度范围内的支承层表面应在混凝土初凝结束前进行拉毛处(7)支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。(1)普通路基地段端梁结构(两C40钢筋混凝土底座间路基长度小于20m端梁范围横断面图(普通路基直线地段)端梁范围横断面图(普通路基曲线地段)(2)A型桩板路基地段端梁结构端梁范围横断面图(A型桩板路基直线地段)端梁范围横断面图(A型桩板路基曲线地段)(1)混凝土浇筑前，内部接地设备应由电气专业人员或者委托专业公司验(2)无砟轨道区段，每100m左右作为一个接地段，接地段中部设置接地(3)道床板内采用3根上层纵向结构钢筋(道床板上层轨道中心一根钢筋内纵向接地钢筋连接，接地端子与外部接地(4)在双块式道床铺设的起终点，应根据综合接地段落划分情况，适当设(5)接地端子与接地钢筋间的焊接：单面焊不小于100mm，双面焊不小于(6)道床板接地端子对应综合接地贯通地线预留的接地端子设置，接地端1)连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊3)质量控制：监理人员应检查接地端子的出厂抽检报告并确认合格后方允5)接地端子螺纹套筒应与道床板侧面齐平。计桥上横断面图(直线地段)桥上横断面图(曲线地段)(1)外形尺寸梁的长度确定，道床板的标准长度为设计，最短不小于，最长不大于。板与板方向的限位挡台，限位挡台在高度方向呈(2)配筋道床板上层配筋平面图(长)道床板下层配筋平面图(长)坏，环氧树脂涂层钢筋应符合《环氧树脂涂层钢筋》(JG3042-1997)的规定。(3)平面布置米简支梁平面布置图(+*2+)米简支梁平面布置图(++++)a.桥上无砟轨道施工前，应精确测量每联(跨)长度和梁缝宽度。d枕中心距梁端距离不小于e.简支梁(特别是小半径曲线地段)和大跨连续梁梁缝处最大扣件节点间(1)说明桥面上，并与桥面用预植连接钢筋连式结构，底座长度与宽度和道床板长度与宽度相，凹槽周围设置弹性垫板和泡沫板。中间(2)配筋长底座顶层配筋图(直线地段)2)底座钢筋按不绝缘设计。长底座底层配筋图(直线地段)2)底座钢筋按不绝缘设计。3)底座施工注意事项a，mm关排水设计工程项工程项目铺道床精测网路基地段无砟道床桥梁地段无砟道床CPⅢ测量网布设序号12新建线路3铺轨公里铺轨公里正线公里数量和轨排框架法公司的意见，可选择轨排法或轨排框架法施工。吊将轨排吊装到铺轨专用平板车上，运送到施工现场后，用铺轨龙门吊将轨排床钢筋，粗调、精调合格后浇注整体道床。2、直接在铺轨作业面(支承层或底座上)用散轨装置布设轨枕，用工具轨组装轨排法(工具轨法)的设备配置：根据大西公司铁工管函(2011)447号轨排框架法：即在轨排的基础上加上了型钢做成的框架，组合成轨排框架，方便对轨道进行调整固定，相当于变轨排为“轨道板”；其施工方法就是轨排框架法的设备配置：根据大西公司铁工管函(2011)447号文的要 基及桥梁无砟轨道施工方案路基上混凝土支承层采用滑模摊铺机进行机械化摊铺施工；桥上混凝土底双块式轨枕提前向业主提报需求计划，由轨枕厂生产，平板汽车运输供应采用与设计同轨型的60kg/m、25m长新轨作为工具轨(每作业面配备600m工具轨及配套的扣件)，现场采用轮胎式龙门架(跨双线且跨度可调、每作业面利用液压钢轨升降机或门架式调整装置对轨道进行粗调，轨道精调主要使底层钢筋，使用移动式起重机将运输到施工现场现场已成型道床地段模板，并拆除工具轨和扣件，进程见下图CPⅢ控制网的布设及复测，待建网测设及平差完成后，再与外部的CPI/CPII高级控制网进内过多的折点(通过相邻局域网连接而产生)。无砟道床施工前应由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉施工人员培训及机械设备准备所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。(机械设备配置参见大西公司工管函447号文件要求)无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行合格后方可使用。所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足。程与线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行,并成立交③重点对线下路基、桥梁与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几路基沉降稳定且线路交接完毕后，直接在路基表面采用混凝土摊铺机进行水硬性混凝土或低塑性水泥混凝土支承层施工，强度达到要求后，在工作区内组装跨双线移动起重机，将运输到场的轨枕、工具轨等材料靠线路一侧顺线路散布(确保运输通道畅通)，利用轨枕分配机铺设轨枕，组装轨排、架轨、绑扎专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基{2008}74号)的要求。路基段支承层设计为水硬性材料时宜采用滑模摊铺法，也可采用摊铺碾压法施工，2)表面外形异常必须改造；3)2)表面外形异常必须改造；3)在相应的横截面中出现大量结构部件。路基地段支承层宽3400mm、厚300mm，支承层mm30mm,避免切缝位置处于轨枕块得下方。采用滑模摊铺机施工时，应在12h内进行横向切缝；采用模注法施工时，应在24h内进行横向切缝。1)支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度20mm/4m,高程误差为±20mm。2)支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时，但同时也要避免出现泥浆现象。3)支承层采用C15混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇注过程中不应发4)支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m以内，高程误差为-5)支承层的相对密实度应不小于98%，厚度误差为±20mm，宽度误差为0，+15mm。6)道床板宽度范围内的支承层表面应在混凝土初凝结束前进行拉毛处7)支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。1)施工中断后再次施工，应对既有道床板进行凿毛。2)施工缝设置3×金属网。U形筋和锚固钢销钉。双块式轨枕的运输、进场堆放在铺设轨枕之前，测量人员需要在轨枕外缘做标记，具体工作就是在支承按设计文件要求绑扎下层钢筋，在纵横向交叉处及纵向钢筋搭接处采用小轨枕按设计间距布设，在路桥交界地段，轨枕间距轨枕按设计间距布设，在路桥交界地段，轨枕间距可做适当调整，但最大轨枕间距不得大于650mm，但也不得小于600mm。轨排组装后应对轨排的轨距、轨枕位置、轨枕间距铺设散布轨枕，然后组装轨排。进行检查复测。对达不到规定要求的项目进行及扣件紧固具轨，用双同步动力扳手按规定的扭矩同步施拧扣件螺栓。)的安装为避免钢筋骨架横向移动，需要安装定位钢管。当调整好轨枕后，就可以中心线位置安装1个，与安装螺旋调整器位置对应。钻孔深度16~18cm，钻孔设置钢销孔安装好的钢销钉当轨道骨架精确调整好后，用铁件将轨枕的钢格架与定位钢管相连，达到固定钢筋骨架的目的。埋设钢管时要绝对保证钢管的孔应该钻在轨枕钢筋网格之间，并且中心要垂直于支承层的横纵方向。②调整器的装配调整器用卡车运到工作区后，在每隔接紧。螺旋调整器安装于轨枕中心线位置调整螺栓中间位置进行定位。通过水平在轨枕铺设完成、钢轨固定、调整器装配之后，通过使用液压钢轨升降机(即移动式固定梁)或固定梁，将轨道在原位垂直方向提升约5~7cm，不依赖于。利用液压钢轨升降机(移动式固定梁)对轨道进行初步调整。通过调整，轨道位置偏差5mm，高程偏差+6~-4mm。液压钢轨升降机能按照高程控制及位置要求控制液压系统自动调整水平位将轨道固定。液压钢轨升降机调整法作业见图片所示。安装上、下层纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架钢筋)交叉处采用加装塑料套管的绝缘措施，且上层钢筋按相关专业设计文件要求采取接地措施。这是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作①时间安排及调整长度最终轨道调整应在混凝土浇筑之前完成。②调整方法主要使用螺杆调整器和螺旋调整器配置轨道TPS定位测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆或螺旋调整器。调整器夹在组装好的轨道架钢轨基面，在轨枕之间每两个间距设有一组。它们在轨道基面下面支承轨道架，能够对轨道进行垂直和水平调准。平垂直调整:通过旋转螺杆调整器竖向螺杆进行垂直调整，调整轨道高程和高低、水平。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。水平调整:通过旋转螺旋调整器横向螺杆进行水平调整，调整轨道中线方轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并写出证明。最终精调一结束，电焊工应按照检验结果要求的最大距离，立即在轨枕钢筋网格上安装完金属固定盘，将其焊接在轨道钢筋构架上，并与事先预埋好的固定钢管焊接后方可浇筑的测量设备用固定板把骨架固定在最终位置①浇注前的准备工作混凝土浇筑前将道床板内杂物清洗干净，扣件和钢轨用塑料布包裹，防止在浇注过程中被污染。调整螺栓涂刷油脂，以便于混凝土浇筑后拆卸。混凝土浇注前对道床板位置和轨枕进行洒水湿润，但不得有积水。②混凝土浇注凝土捣固，确保混凝土密实。捣固过程中，严禁碰撞螺杆调节器、工具轨、轨枕、模板、钢筋等。混凝土浇注至设计标高。混凝土浇注时间安排在一天中气织物覆盖钢轨，以降低轨温。浇注过程中，按要求进行混凝土坍落度、含气量等指标的抽检，确保其满足规范要求，混凝土入模温度控制在5-30℃范围，按面混凝土振捣完成一定长度后，及时移除轨枕、扣件和钢轨上的覆盖物，将水泥浆清洗干净。道床板混凝土顶面按设计坡度进行人工抹面，抹面分三次进行。第一道抹面是将道床板混凝土初步抹平；第二道是将混凝土表面精细找平；第三道是在混凝土初凝前将表面压光。混凝土表面应平整、抹光，并按设计做好排水坡。表面排水顺畅，不得积水。残留的混凝土清理护混凝土道床施工完成后，应及时喷洒混凝土养护剂或洒水覆盖养生,防止其表面产生裂纹。为了避免大风和强光照射产生的伤害，混凝土的表面必须覆盖特殊的绒状材料。但是不允许绒状材料直接覆盖在新鲜的混凝土表面之上。混凝土表面必须在湿润状态下保持至少两天或是在混凝土表面上覆盖湿布。②支承架及模板拆除、清理整修，往前倒用A、在混凝土强度达到以上，其表面及棱角不致因拆模而受损时，方可拆模。道床混凝土养生强度达到5MPa后，方准拆除轨道支承架。在道床混凝土未达到设计强度70%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。B、拆除下的模板及支承架必须及时进行清理、整修和校正后方准投入下③螺杆遗留孔的灌浆在取出调整装置之后，螺杆的空孔必须使用高标号的混凝土砂浆进行灌注，颗粒的最大尺寸不超过1mm。①在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层顶面进行清洁，并提前洒水②支承层表面的拉毛纹路应均匀、清晰、整齐；当拉毛质量不符合要求时③道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要3、桥梁地段双块式无砟轨道施工桥梁下部沉降符合要求及梁部徐变和上拱度完成后方可施工无砟轨道道床。桥梁上无砟轨道道床直接在桥面保护层上绑扎钢筋、安装模板、浇筑桥面底座混凝土，强度达到要求后，采用移动起重机将运输到场的轨枕、工具轨等材料靠线路一侧沿线路纵向散布(确保运输通道畅通)，利用轨枕分配机按设计业。施工工艺流程见下图。施工准备混凝土保护层施工钢筋和钢轨的运输与布设混凝土底座施工轨枕铺设及钢筋安装工具轨的安装及扣件紧固螺杆调整器的装配提升轨排轨道粗调剩余钢筋的安装综合接地工作模板安装螺杆的润滑和模板内面的预处理混凝土浇筑前的表面清洁轨道精调混凝土浇筑拆除调整器和松扣件释放应力混凝土再处理拆模、拆架，转入下一循环工工艺流程土底座施工桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无砟轨道的要求，其顶面平整，高程允许偏差为±10mm，梁面应进行适当凿毛，以保证混凝土连接质量；同时将梁面预埋套筒清理干净，并对桥梁表面进行清洁。整个梁面处理完后再次用高压水冲洗干净。梁面清洁后，按设计底座位置在梁面上利用CPⅢ控制点放出底座边线和底座凹槽位置，并弹墨线进行标识，测量方法采用全站仪和钢尺相结合的方法进桥面验收合格后，凿出梁面预埋套筒并彻底清理套筒内的垃圾，然后植入底座板连接钢筋。连接钢筋旋入套筒长度及拧紧力矩要满足设计要求，确保其连接效果。底座钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工厂(棚)内集中加工，平板车运至梁面，再利用无砟轨道线间专用平板运输车倒运至施工地点，分类别、型号存放。钢筋加工和运送过程中，加强成品半成品的保护，不得存在锈蚀、油污及其他污染。②钢筋安装钢筋采用现场绑扎，在具备整体运输、吊装条件的段落，也可采取集中绑扎钢筋网架，整体吊装安放就位的方式，减少现场施工干扰。整体吊装必须采用专用吊具，防止钢筋网架变形。底部钢筋与梁面之间设C40混凝土垫块，垫底座混凝土模板安装底座及凹槽模板采用钢模，其刚度、平整度需满足技术要求。钢筋工程报检合格后，安装纵、横向模板和凹槽模板并进行加固，防止混凝土施工过程中底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐车直接浇筑施工。混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣过程中避免撞击模板和钢筋。混凝土浇筑结束后利用铝合金尺等辅助工具人工进行收面，严格控制混凝土顶面高度。混凝土浇筑完成后，必须及时养护，养护方法夏季宜采用麻袋或土工布覆盖洒水保湿养护，冬季采用塑料薄膜覆盖保温保湿养护。当环境相对湿度小于卸、运输与储存轨枕在底座板板施工前必须首先运至施工现场，按计算用量均匀存放于桥梁翼板上，否则在底座板板施工后轨枕将不便运运输。轨枕在厂内装车前组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，使用专用检具检验(检验项目见附表)，检验合格后装车。轨枕按4层一垛，每层5根的方式用平板汽车运送到施工现场。轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装一层，每层5根，防止轨枕在吊装m置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必须平整。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆I则，且不宜超过三层。在轨枕运输过程中应注意：吊卸过程中严禁碰撞轨枕；吊卸前必须检查吊具，防止货物坠落；维持物流道路的通畅；运输通道必须满足重型货物的运输铺设隔离层及安装凹槽弹性垫板待底座混凝土强度达到75%，并对底座进行检查验收合格后，方可进行隔凝浇筑质量等。隔离层和弹性垫层施工前，应对底座和凹槽进行彻底的清理。隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布设计宽度2900mm(含50mm富余量)，道床板施工后切除多余的部分。土工布铺设后，根据限位凹槽位置，在土工布上做出标记再切割，然后粘贴固定。土工布采用对接方式搭接，接缝应轨道方向垂直，并用胶带粘贴。土工布铺设后应表面平整，无折皱、重叠等现象。②凹槽弹性垫层安装根据凹槽尺寸裁取弹性垫板和泡沫板，安装于凹槽四周，利用胶带粘接，保证密贴，不得有空鼓、不密贴现象。弹性垫板和泡沫板必须满足相关技术条钢筋加工要求与底座要求相同。土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后开始安装底层和限位凸台钢筋。限位凸台钢筋因采用绝缘涂层钢筋，加工工程中需采取有效措施进行保护，防止涂层破坏，并设专人进行涂层检查，对破坏的涂层进行处理。钢筋绑扎时应注意钢筋在纵向搭离不小于100cm。除综合接地采用焊接外，钢筋搭接必须采用绝缘卡绑扎连剩余步骤和路基地段的施工方法类似。4、过渡段双块式无砟轨道施工过渡段施工是轨道施工的重点。本标段过渡段为桥路过渡段。当桥－桥间的距离不大于150m时，路基改用刚性路基，基床表层采用C20混凝土。在这种情况下，水硬性材料支承层直接在混凝土基床上摊铺，不再采用其它过渡措施。厚度增厚至，在支承层与道床板之间增设剪力销，并在距桥台10m处增设×的25m，桥上双块式无砟轨道与有砟轨道过渡选在跨度不小分为5m，有砟部分为20m。为保证安装要求，辅助轨与基本轨中心距为桥上无砟轨道的底座通过预埋钢筋与桥面相连，过渡段范围内加强底座与40cm间距预埋与水硬性材料支承层的门型连接钢筋。有砟轨道道床下设置15m为确保过渡段轨道刚度的平稳过渡，自两种轨道交界点开始，在15根轨求道施工计划表大西客专站前4标段无砟轨道施工计划表序号1234567作业面编号ZYM4-4~5ZYM4-6~8ZYM4-9~~12~14~16无砟铺设设备编号WZ4-1WZ4-1WZ4-1WZ4-4WZ4-4WZ4-4WZ4-4编号WZ4-2WZ4-2WZ4-2WZ4-5WZ4-5WZ4-5WZ4-5编号WZ4-3WZ4-332352222起点里程终点进程DK332+576DK340+736DK343+562DK351+650DK354+143DK340+736DK343+562DK351+650DK354+143DK362+984DK362+984DK370+250DK370+250DK377+805施工段长度(km)7.614(不包2.8267.692(不包2.4938.8417.2667.555工期 施工时间铺设方向开始时间结束时间指标 铺轨铺轨时间晋中2013年6月16日~2013年7月10日料技术要求(1)混凝土强度等级为C40。(2)混凝土应采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》(TB/T3054)。(3)其余未尽事宜按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)及相关规程、规范办理。筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的相关规定。限位挡台采用环氧树脂涂层钢筋，其性能应符合《环氧树脂涂层钢筋》(JG3042-1997)的规定。(1)采用产品应具备实际应用经验。(2)产品的主要技术性能应满足以下要求：行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》(GB/T1410-2006)。2)绝缘卡的卡力不得小于。卡的绝缘电阻应大于1010Ω。4、接地端子与接地连接钢缆(1)接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2。(2)接地电缆为不锈钢钢缆，截面不小于200mm2。(3)未尽事宜，请参照《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁5、桥上隔离层及限位结构周围弹性缓冲垫层道床板与底座之间的隔离层(单位面积质量700g/m2、厚度4mm)及限位土工布内在质量技术要求性能参数及偏差性能参数及偏差单位指标序号123456裂强力断裂伸长率顶破强力梯形法撕破强力抗酸、碱性抗磨损性能kN/m%NN%%纵向≥48横向≥48纵横向≥900强力保持率≥90断裂伸长保持率≥90强力损失率≤25外观疵点评定12345疵点名称布面不匀、折痕杂物、僵丝边不良破损他序号123轻缺陷微轻缺陷微软质，粗≤3mm重硬质，软质，粗>3mm3000mm最大长度计最大长度计参照相似疵点评定弹性垫板技术性能指标拉伸强度拉断伸长率位度MPa度MPa%456789序号1234567200%定伸应力恒定压缩永久变形(100℃、24h)耐碱性(饱和Ca(OH)2、23℃、24h)体积变化率阿克隆磨耗脆性温度拉伸强度热空气老化热空气老化(100℃、硬度变化静刚度变化率耐臭氧老化性能(50pphm：20%，40℃，h静刚度率MPa%%℃MPa%度%－kN/mm%泡沫板材料技术性能指标位位kg/m3kg/m3aN%%度表观密度偏差压缩强度(相对变形10%时的压缩应力)断裂弯曲负荷%(%(v/v)含水量≥≤无龟裂20-40技术要求5±≤≤≤七、质量、安全、环保控制要点(1)施工前根据质量控制需要设置检测机构，并配备相应的检测设备，所(2)CPIII控制网及高精度的定位测量方法与以往的铁路建设测量理念不同，需引起高度重视，尤其是测量仪器的选用、测量方法的掌握和数据结果的行检不拆(9)在拆除时轨道排架必须仔细检查锚固螺栓是否全部拆除，确认所有扣(1)测量时全站仪旁应有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。整、坚实，防止轨枕倾倒。时，应成对并稳固地放置在平整的地方，防止模板倾倒。(4)施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持(5)吊装作业时，应有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止工具轨变形和轨枕损坏。吊装时应防止损坏上部时，防止模板和破碎的混凝土块弹出伤人。土施工(7)工具轨、模板及散件装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损(8)专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗。严格按操作规程进行(9)道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，