上海某轨道工程施工组织设计

xx轨道交通11号线南段土建15-1标轨道工程xx轨道交通xx线南段土建15-1标轨道工程实施性施工组织设计编制：审核：批准：xx轨道交通xx线南段土建15-1标轨道工程项目经理部2010年10月xx目录HYPERLINK\l"_Toc321983384"1.编制说明6HYPERLINK\l"_Toc321983385"1.1编制依据6HYPERLINK\l"_Toc321983386"1.2编制原则6HYPERLINK\l"_Toc321983387"1.3编制范围7HYPERLINK\l"_Toc321983388"2.工程概述7HYPERLINK\l"_Toc321983389"2.1主要技术指标7HYPERLINK\l"_Toc321983390"2.2工程概况8HYPERLINK\l"_Toc321983391"2.3工程特点8HYPERLINK\l"_Toc321983392"2.4主要工程数量9HYPERLINK\l"_Toc321983393"2.5工程重难点及重难点对策10HYPERLINK\l"_Toc321983394"2.6项目关键点及对策13HYPERLINK\l"_Toc321983395"3.施工组织总体安排14HYPERLINK\l"_Toc321983396"3.1.指导思想14HYPERLINK\l"_Toc321983397"3.2.施工总体目标14HYPERLINK\l"_Toc321983398"3.3工作面安排16HYPERLINK\l"_Toc321983399"3.4劳动力投入计划16HYPERLINK\l"_Toc321983400"3.5主要施工机械、计量监测设备18HYPERLINK\l"_Toc321983401"3.6材料供应及运输组织计划20HYPERLINK\l"_Toc321983402"4.总体布置21HYPERLINK\l"_Toc321983403"5.施工总体方案21HYPERLINK\l"_Toc321983404"5.1铺轨、焊轨基地布置22HYPERLINK\l"_Toc321983405"5.2铺轨及整体道床施工22HYPERLINK\l"_Toc321983406"5.3无缝线路施工22HYPERLINK\l"_Toc321983407"5.4线路附属施工22HYPERLINK\l"_Toc321983408"6.施工准备22HYPERLINK\l"_Toc321983409"6.1项目部组织及人员准备22HYPERLINK\l"_Toc321983410"6.2材料机械设备组织准备22HYPERLINK\l"_Toc321983411"6.3技术准备22HYPERLINK\l"_Toc321983412"6.4生产准备26HYPERLINK\l"_Toc321983413"7.施工方案28HYPERLINK\l"_Toc321983414"7.1引用轨道CPⅢ施工测量控制技术28HYPERLINK\l"_Toc321983415"7.2.铺轨基标设置及测设35HYPERLINK\l"_Toc321983416"7.3.长轨枕整体道床施工38HYPERLINK\l"_Toc321983417"7.4高架支承块承轨台整体道床施工49HYPERLINK\l"_Toc321983418"7.5.钢弹簧浮置板“钢筋笼”法整体道床施工53HYPERLINK\l"_Toc321983419"7.6.梯形轨枕整体道床施工56HYPERLINK\l"_Toc321983420"7.7.整体道床单开道岔及交叉渡线施工63HYPERLINK\l"_Toc321983421"7.8.无缝线路施工71HYPERLINK\l"_Toc321983422"7.9.敞开段及车辆段铺轨及碎石道床施工77HYPERLINK\l"_Toc321983423"7.10.车辆段柱式检查坑整体道床施工82HYPERLINK\l"_Toc321983424"7.11.车辆段壁式检查坑整体道床施工90HYPERLINK\l"_Toc321983425"7.12.车辆段平交道施工96HYPERLINK\l"_Toc321983426"7.13.防脱护轨安装施工96HYPERLINK\l"_Toc321983427"7.14.钢轨伸缩调节器施工97HYPERLINK\l"_Toc321983428"7.15.车挡、线路信号标志施工99HYPERLINK\l"_Toc321983429"7.16.防迷流施工100HYPERLINK\l"_Toc321983430"7.17.土建单位施工进度滞后时轨道工程施工100HYPERLINK\l"_Toc321983431"7.18.竣工测量施工101HYPERLINK\l"_Toc321983432"7.19.交通组织方案102HYPERLINK\l"_Toc321983433"7.20.整体道床的通病防治103HYPERLINK\l"_Toc321983434"8．施工组织管理体系105HYPERLINK\l"_Toc321983435"8.1施工组织措施105HYPERLINK\l"_Toc321983436"8.2施工组织机构设置105HYPERLINK\l"_Toc321983437"8.3组织机构职责分工107HYPERLINK\l"_Toc321983438"9.安全管理体系及保证措施111HYPERLINK\l"_Toc321983439"9.1.安全生产管理方针、目标111HYPERLINK\l"_Toc321983440"9.2.安全生产保证体系112HYPERLINK\l"_Toc321983441"9.3.施工安全管理制度113HYPERLINK\l"_Toc321983442"9.4.安全生产保证措施116HYPERLINK\l"_Toc321983443"9.5.安全事故应急预案121HYPERLINK\l"_Toc321983444"10.质量管理体系及保证措施124HYPERLINK\l"_Toc321983445"10.1.质量保证体系124HYPERLINK\l"_Toc321983446"10.2.质量保证措施131HYPERLINK\l"_Toc321983447"10.3.工程质量创优规划138HYPERLINK\l"_Toc321983448"11.环境保护的主要技术措施140HYPERLINK\l"_Toc321983449"11.1.环境保护目标140HYPERLINK\l"_Toc321983450"11.2环境保护方针140HYPERLINK\l"_Toc321983451"11.3.环境保护体系140HYPERLINK\l"_Toc321983452"11.4.环境保护组织措施141HYPERLINK\l"_Toc321983453"11.5.环境保护措施142HYPERLINK\l"_Toc321983454"11.6.居民来信、来访的处理措施146HYPERLINK\l"_Toc321983455"12.文明施工146HYPERLINK\l"_Toc321983456"12.1.文明工地创建规划146HYPERLINK\l"_Toc321983457"12.2.文明施工组织措施148HYPERLINK\l"_Toc321983458"12.3.文明施工技术措施149HYPERLINK\l"_Toc321983459"13.其他相关措施151HYPERLINK\l"_Toc321983460"13.1.管线和周边建（构）筑物的保护措施及方案151HYPERLINK\l"_Toc321983461"13.2.交通配合措施及方案153HYPERLINK\l"_Toc321983462"13.3.市容环卫保护措施153HYPERLINK\l"_Toc321983463"13.4.消防、治安措施154HYPERLINK\l"_Toc321983464"13.5.突发事件应急措施及方案157HYPERLINK\l"_Toc321983465"13.6.与其他单位的协调配合措施159HYPERLINK\l"_Toc321983466"13.7.已完工程的维护及保养161HYPERLINK\l"_Toc321983467"13.8.工期保证措施164HYPERLINK\l"_Toc321983468"13.9.雨季、冬季及夏季高温季节的施工保证措施171HYPERLINK\l"_Toc321983469"14.工程质量标准及奖罚标准172HYPERLINK\l"_Toc321983470"14.1.采取的质量标准172HYPERLINK\l"_Toc321983471"14.2.各主要工序质量标准172HYPERLINK\l"_Toc321983472"14.3.奖罚标准175HYPERLINK\l"_Toc321983473"15.其他有必要说明的情况175HYPERLINK\l"_Toc321983474"15.1．轨道交通建设装饰、安装期间区间隧道的文明工地管理措施175HYPERLINK\l"_Toc321983475"15.2．工程降造措施176HYPERLINK\l"_Toc321983476"15.3.采用的主要规范1771.编制说明1.1编制依据1、国家及xx市政府相关法律法规、工程建设标准强制性条文。2、现行的地铁设计和施工相关规范、规程；业主的相关文件要求。3、xx市轨道交通xx线南段土建工程15-1标段轨道工程招标、投标文件及补遗文件。4、xx市轨道交通xx线南段土建工程15-1标段轨道工程设计图纸、规范标准、国家和xx市的相关法规法令政策等资料。5、我公司拥有的科科技工法成成果和现有有的企业管管理水平、技技术设备能能力，以及及所积累丰丰富的类似似工程施工工经验。1.2编制原则则1、确保安全第一一的原则安全是永恒的主主体，施工工生产永远远将安全放放在第一位位。所有制制定的技术术措施、施施工方案、现现场调度指指挥等均以以确保施工工安全为主主旋律。2、技术方案优化化原则在施工组织设计计编制中，进进行多种施施工方案的的综合比选选，针对不不同工序，择择优选用最最佳方案，科科学组织，合合理安排，最最终使优化化方案成为为工程施工工管理的行行动指南。3、确保优质高效效的原则根据工程的实际际情况，对对人员、机机械、材料料进行优化化配置。按按照优质高高效、科学学管理的原原则配置施施工要素。通通过严格地地贯彻执行行ISO99001质量管理理体系进行行过程控制制，强化标标准化管理理，提高工工作效率，实实现优质高高效的目标标。4、确保工期原则则根据业主对本合合同段的工工期要求，编编制科学、合合理、周密密的施工方方案，合理理安排施工工进度，实实行网络控控制与计算算机管理，搞搞好工序衔衔接，实施施进度监控控，确保实实现工期目目标，满足足业主的总总体计划要要求。5、科学配置原则则在施工组织设计计的编制中中始终按照照技术可靠靠、措施得得力、确保保安全的原原则确定施施工方案，在在确保万无无一失的前前提下组织织施工。根据本合同段的的工程量及及各项管理理目标的要要求，对施施工要素及及资源实行行科学配置置，选派有有施工经验验的管理人人员、专业业化施工队队伍、优良良先进的施施工设备投投入到本工程施施工中，确保流流动资金的的周转使用用，建设资资金做到专专款专用。6、合理规划原则则根据本合同段的的工程量以以及施工现现场地形地地貌的特征征，在临时时工程施工工准备上，特特别是对水水、电、铺铺轨基地的的设置，本本着避免扰扰民、就近近布置、方方便使用、优优化设置的的原则，合合理布置，满满足施工需需要。7、效益控制原则则效益是施工企业业生存和发发展的源泉泉，施工技技术方案的的选择，工工程管理的的目标都要要与效益挂挂起钩来。在在保证安全全文明施工工、质量控控制及施工工进度的同同时，满足足建设方的的产品需求求的条件下下合理地进进行效益控控制。1.3编制范范围xx市轨道交通xxx线南段轨道道工程Ⅰ标轨道工工程内容包包括：标段段范围内的的轨道施工工；车挡、轨轨道加强设设备、道口口、线路标标志等轨道道附属工程程；无缝线线路的铺设设；根据信信号及防迷迷流专业要要求设置的的钢轨绝缘缘轨缝及防防迷流设施施，并配合合相关专业业施工；与与相关施工工单位的协协调及配合合工作及验验交后的工工程保修工工作。2.工程概述述2.1主要技术术指标1、正线数：双线线2、设计时速：正正线为1220km//h；道岔岔侧向时速速为50km/hh；3、区间平面曲线最最小半径：：正线R==600mm、辅助线线R=4000m;车站一般般为直线，困困难条件下下R=12000m；区区间竖曲线线最小半径径：正线RR=80000m；；车站端部部：一般为为R=60000m，困困难条件下下R=50000m。4、本标段线路最最大纵坡：：正线区间间i=27.5‰。5、线路轨距为11435mmm，半径径不大于2200m曲曲线地段轨轨距按规定定加宽。6、采用60kgg/m、U75VV型钢轨；；轨枕铺设设数量为11680根根/公里，高高架支撑块块式为1700对/公里。7、牵引类型：电电力8、列车编组：AA型车6辆编组；；车辆定距距：157700mmm；轴距：：25000mm；轴轴重160KKN。9、行车指挥方式式：综合调调度集中10、列车运行方式式：自动控控制2.2工程概况况xx市轨道交通xxx线南段土土建15-1标轨道工工程正线全全长36.5582（SK0++000～～SK7++548、SK7++548～SK366+5811.7788）双线公里里，线路起起自xx新区的xx路站，途途中设xx路站、xx路站、xx站、xx社区站、xx站、xx站、xx动物园站站、xx站，至终终点A30敞开段，共共设车站9个，车辆辆段1处，单开开道岔18组、单渡渡线9组、交叉叉渡线2组。第一阶段：xxx路站（含含）至A30敞开段区区间，全长长30.4425双线公里里，道岔8组，单渡渡线9组，交叉叉渡线1组。第二阶段：xxx路站至xx路站区间间。正线全全长8.1557双线公里里，道岔10组，交叉叉渡线1组。川杨河车辆段站站线13..68kmm，铺设单单开道岔25组，交叉叉渡线1组。2.3工程特点点1、施工线路长，作作业面多本工程施工线路路36.66km，施施工线路长长，轨道整整体道床施施工需开展展多个工作作面、多种种工序同时时施工，必必须加强工工程技术管管理，合理理安排劳动动力及调配配工机具。2、轨道结构类型型复杂型式式变化频繁繁高架普通支承块块承轨台、高高架支撑块块承轨台、高高架梯形轨轨枕、高架架浮置板、地地下线混凝凝土长枕（DTⅢ2）、地下下线混凝土土长枕（轨轨道减振器器扣件）、地地下浮置板板道床、xx站试铺板板式道岔。3、设计时速高，建建设标准高高本标段设计时速速为1200km/hh，设计时时速比一般般的地铁高高；浮置板板整体道床床、整体道道床道岔及及交叉渡线线施工精度度要求高，全全线采用CPⅢ施工测量量控制网进进行控制，采采用轨检小小车进行检检查；同时时道岔在xx站设预制制短板法试试铺点。4、地下线采用“单圆双洞”型式隧道内设置人行行逃生平台台，对我部部地下段整整体道床施施工产生严严重影响，我我部考虑改改装洞内铺铺轨龙门的的结构型式式来解决这这个难题的的方案，经经过设备专专家研究和和计算此方方案不具备备可行性。所所以，要求求线下单位位对逃生平平台的施工工先暂停，待待我部整体体道床施工工完毕后继继续对平台台的施工。地地下线区间间较长，中中间只有两两处风井，风风井处不能能够满足轨轨排吊装，道道岔料只能能由xx站吊运，需需要盾构施施工单位配配合，待我我部将道岔岔料吊运至至隧道内再再将站区封封顶。5、铺轨采用“两两铺一拆法法”施工本工程长钢轨采采用焊轨基基地焊接，先先用工具轨轨施工完整整体道床后后，再铺设设长钢轨。6、材料运输安全全风险大轨道材料运输繁繁忙，运输输任务重，而而且与其他他专业交叉叉施工；线线路坡度大大，敞开段段最大坡度度达到28.5‰，焊轨基基地、铺轨轨基地内的的装车线均均在大坡道道上，材料料运输的安安全风险高高。7、施工环保、作作业通风要要求高本工程的洞内作作业段，洞洞内混凝土土凿毛、钢钢轨焊接以以及焊轨基基地焊接长长钢轨等项项目作业会会产生大量量灰尘和废废气，对周周围环境、施工人员和洞内设备会产生污染，影响施工生产，因而对洞内通风排废要求严格，必须采取有效措施加以处理。2.4主要工程程数量本标段主要工程程数量见下下表“主要工程程数量表”。主要工程数量表表序号项目名称项目特征单位工程数量一、正线轨道60kg/m、U75V热轧钢轨轨（25mm标准轨）Km29.4521地下线混凝土长长枕1680根/公公里，DTⅢ2型扣件单线Km7.3722地下线混凝土长长轨枕1680根/公公里，轨道道减振器扣扣件单线Km4.143地下线浮置板道道床1680根/公公里，DTⅢ2型扣件单线Km0.34高架普通支承块块承轨台1680对/公公里，WJ-2AA型扣件单线Km19.8445高架支承块承轨轨台1680对/公公里，轨道道减振器扣扣件单线Km27.946高架梯形轨枕1680对/公公里，WJ-2AA型扣件单线Km11.3197高架浮置板道床床1680对/公公里，WJ-2AA型扣件单线Km0.8188敞开段碎石道床床新Ⅱ型枕，16800根/公里，弹弹条Ⅰ型扣件单线KmKmm1.5479钢轨伸缩调节器器60kg/m钢钢轨单向伸伸缩调节器器组4610防脱护轨m3595211车挡滑动式液压缓冲冲（SH722010000/9AA）座6二、铺岔112号单开道岔60Kg/m钢钢轨、12号单开道道岔组10212号5.0m间距单单渡线60Kg/m钢钢轨、12号单开道道岔组8312号5.3m间距单单渡线60Kg/m钢钢轨、12号单开道道岔组1412号5.0m交叉渡渡线60Kg/m钢钢轨、12号单开道道岔组2三站线1高架普通支承块块承轨台1680对/公公里，WJ-2AA型扣件单线Km0.8422高架支承块承轨轨台1680对/公公里，轨道道减振器扣扣件单线Km1.068四川杨河车辆段1柱式检查坑整体体道床DJK5-1型型单线Km3.4422壁式检查坑整体体道床DJK5-1型型单线Km0.1143碎石道床木枕DTⅣ11型扣件单线Km0.9814碎石道床新Ⅱ型砼枕弹条Ⅰ型扣件600Kg/m钢轨单线Km0.1885碎石道床新Ⅱ型砼枕弹条Ⅰ型扣件50Kg/m钢轨单线Km3.3176短轨枕整体道床床WJ-2型单线Km0.4067承轨台式整体道道床WJ-2型单线Km5.238道岔（1）12号单开道岔60Kg/m钢钢轨、12号单开道道岔组2（2）7号单开道岔50Kg/m钢轨轨、7号单开道道岔组23（3）7号5.0m交叉渡渡线50Kg/m钢轨轨、7号单开道道岔组19道碴（1）底碴二级道碴立方米3303（2）面碴一级道碴立方米63042.5工程重难难点及重难难点对策2.5.1工程程重点1、长钢轨焊轨基基地建设本项目铺轨采用用“两铺一拆拆法”，设置焊焊轨基地进进行1500m长钢轨轨的焊接。焊焊轨基地场场地移交给给铺轨单位位的时间，以以及焊轨基基地的合理理布置（焊焊轨作业线线布置、待待焊轨存储储布置、长长钢轨存储储布置），对对铺轨工期期至关重要要。2、长轨铺设施工工组织本标段无缝线路路采用“两铺一拆拆法”施工，施施工时利用用WZ5000型长轨铺铺设机组的的2#车进行长长轨推送及及铺轨作业业。长轨铺铺设顺序为为先铺设高高架线，再再铺设地下下线。长轨轨铺设的施施工进度关关系到后面面轨道附属属设施的安安装及竣工工验收的进进度，是本本标段的重重点工程。3、整体道床道岔岔、交叉渡渡线的质量量控制根据设计文件要要求，在本本工程中单单渡线、单单开道岔及及交叉渡线线铺设时调调整项目多多，道岔各各个部件的的联接固定定难，且其其几何尺寸寸之间即相相互联系又又相互制约约，在精确确调整上比比普通线路路难度大，是是本工程施施工的控制制难点。2.5.2工程程难点1、钢弹簧浮置板板道床施工工质量控制制本工程钢弹簧浮浮置板道床床长度为8818m，该该种道床结结构比较复复杂，施工工工序繁多多且精度要要求高，施施工周期长长。如何进进行施工组组织、各个个主要工序序的质量控控制是施工工的主要难难点。2、现场移动焊无无缝线路施施工质量控控制本工程正线部分分全部采用用无缝线路路，且施工工工期要求求紧，为保保证运营后后的线路平平稳舒适，减减少线路维维修工作是是本工程施施工的控制制难点。3、行车安全由于本工程轨道道施工材料料运输频繁繁，行车安安全无疑是是施工中控控制的难点点。4、周祝公路上梁点点至康新公公路上梁点点，线路长长8.1双线公里里。因土建建单位架梁梁最早于春春节前完成成，且距离离焊轨基地地近，该段段道床施工工及后续无无缝线路施施工是打通通全线施工工的关键点点之一，工工期也较为为紧张。5、以线路无缝化化施工倒排排工期，合合理安排道道床、道岔岔施工时间间和基地建建设时间；；采用形象象进度网络络图控制，合合理安排施施工资源的的调配，减减少施工过过程中的干干扰；全线线整体道床床施工为工工期关键点点，其中周周祝公路上上梁点至康康新公路上上梁点和地地下段为卡卡控重点。2.5.3重难难点对策各重难点对策见见“重难点对对策表”。重难点对策表重难点采取的主要对策策长钢轨焊轨基地地建设1、项目经理负责责，积极跟跟进焊轨基基地土建结结构单位的的施工进度度，在业主主的协调下下，确定焊焊轨基地的的建设时间间。2、选配施工经验验丰富的工工程师，根根据焊轨基基地的范围围特点，以以及与线路路的关系和和焊轨作业业工期合理理布置焊轨轨生产线长长度、待焊焊轨存储范范围、长钢钢轨存储范范围，确保保钢轨焊接接进度、长长钢轨的存存储能力能能满足铺轨轨工期要求求。长轨铺设施工组组织1、采用专业施工工队伍，配配备足够的的劳动力，项项目部派经经验丰富的的指挥人员员及技术人人员现场服服务，保证证施工顺利利进行。2、长钢轨运输，采采用满足地地铁车辆限限界的轨道道车联挂并并与地铁专专用平板车车组成长轨轨运输列车车，运输长长钢轨。3、利用WZ5000型长轨铺铺设机组的的2#车进行1550m长钢钢轨的推送送及铺设作作业，铺设设时严格按按照施工作作业指导书书进行。整体道床道岔、交交叉渡线的的质量控制制1、采用专业施工工队伍，配配备足够的的劳动力，项项目部派经经验丰富的的指挥人员员及技术人人员现场服服务，保证证施工顺利利进行。2、采用“散铺支支墩法”施工工艺艺进行施工工，施工时时采用汽车车、吊车、轨轨道车并配配合人工将将材料倒运运至工作面面人工现场场进行组装装。道岔几几何尺寸调调整时采用用专用上承承式轨排支支撑架进行行调整，为为保证道岔岔各个部件件联接的牢牢固性，各各个部件之之间采用轨轨距拉杆及及钢轨支撑撑架进行固固定。利用用GRP11000轨检小车车对道岔、交交叉渡线的的轨道线性性进行精调调，精调完完成之后，立立模浇筑支支撑墩混凝凝土，在浇浇筑整体道道床混凝土土之前再次次检查轨道道几何尺寸寸，确认无无误后方可可进行混凝凝土的浇筑筑。钢弹簧浮置板道道床施工质质量控制1、根据土建单位位移交时间间及浮置板板道床所分分布的位置置合理安排排施工顺序序。2、对于钢弹簧浮浮置板道床床的施工高高架段采用用“人工散铺”的方式进进行施工，地地下段采用用“钢筋笼法”进行施工工。施工时时配备专业业施工队伍伍及足够的的劳动力，项项目部派具具有施工经经验的指挥挥人员及技技术人员现现场调度指指挥和及时时提供技术术服务，并并加强与业业主、设计计及供应商商的联系保保证施工顺顺利进行。3、采用自行设计计的专用浮浮置板道床床施工下承承式钢轨支支撑架施工工，此种支支撑架具有有安装方便便，轨道调调整简单的的特点，并并已在xx轨道交通2号线西延延伸段轨道道工程钢弹弹簧浮置板板道床施工工中得到了了应用。现场移动焊无缝缝线路施工工质量控制制为保证施工工期期要求，在在施工时采采用现场移移动焊接方方式进行长长轨铺设后后的线路锁锁定施工，为为保证焊接接质量，施施工时派具具有施工经经验的专业业人员负责责钢轨焊接接，并派专专职质检人人员现场跟跟班，检查查每一道工工序的施工工质量。钢钢轨焊接完完成后，利利用超声波波探伤仪进进行钢轨探探伤作业，确确保焊接质质量。行车安全1、建立施工安全全生产体系系，完善安安全管理制制度，保证证施工生产产安全。2、配备专业行车车调度一人人统一指挥挥调度，实实行列车通通行前“要点”列车还回回后“消点”的管理制制度，加强强行车安全全管理。3、严格对施工运运输进行管管理，加强强对列车司司乘人员的的素质教育育，增强责责任心，严严格按照相相关安全管管理规定进进行行车作作业，杜绝绝违规操作作；加强施施工人员的的防护意识识，根据行行车计划，施施工现场应应加强防护护。4、在列车停运期期间，应采采用列车自自带的制动动系统并配配以铁靴及及钢丝绳联联合作用，防防止列车出出现溜车现现象。2.6项目关键键点及对策策2.6.1周祝祝公路焊轨轨基地建设设及长轨生生产周祝公路上梁点点至康新公公路上梁点点，线路长长8.1双线公里里。因土建建单位架梁梁最早于春春节前完成成，且距离离焊轨基地地近，该段段道床施工工及后续无无缝线路施施工是打通通全线施工工的关键点点之一，工工期也较为为紧张。我我部计划2011年10月底移交交场地，11月初开始始焊轨基地地建设2012年3月底完成成基地建设设、焊机调调试、焊接接接头型式式试验，预预存长轨225km，4月初开始始长轨换铺铺及无缝线线路施工。2.6.2完成成2011年年内铺铺轨目标就现有线下单位位能够提供供出来的施施工工作面面，S2至施工断断点处约55.0955km（双双线公里）。2.6.3铺轨轨基地建设设A30铺轨基地地计划于2012年3月初由土土建单位交交付场地，开开始建设轨轨排生产基基地，3月中旬启启用铺轨基基地，存放放轨料、扣扣配件、小小型机具、设设备等物资资，为施工工高峰期做做好充分的的物资、设设备准备。西乐路铺轨基地地计划于2012年3月底开始始，4月中旬建建成。2.6.4整体体道床道岔岔的施工及及质量控制制在本阶段工程中中设置整体体道床单开开道岔10组、单渡渡线9组、交叉叉渡线2组。为减少施工难度度，道岔与与其前后伸伸缩调节器器同步施工工，春节前前完成xx动物园、xx站、xx站共计4组道岔、3组单渡线线并且在xx站封顶前前把xx站的道岔岔料下洞，为为施工做准准备。2.6.5南六六公路上梁梁点施工断断点xx动物园至西乐路路敞开段区区间有一处处施工断点点，目前土土建施工时时间尚未确确定，为维维持正常的的施工进度度，最迟场场地移交时时间为20012年2月20日。2.6.6线下下单位移交交场地时间间与线下单位紧密密沟通掌握握施工进度度，在不影影响线下单单位施工进进度的前提提下，尽早早交接能够够提供出来来的场地开开始整体道道床施工。3.施工组织总体安安排3.1.指导思想想根据施工总工期期的安排和和分阶段节节点工期要要求，利用用网络技术术优化工期期安排和资资源配置，突突出重点项项目和关键键工序，统统筹组织，超超前计划，合合理安排工工序衔接。高度重视文明施施工、环境境保护、水水土保持及及节能工作作；珍惜、合合理利用土土地，采取取土地复垦垦等保证措措施。在项目建设期间间全面推行行标准化管管理和全面面使用信息息化进行支支撑。采用用先进的施施工技术，坚坚持专业化化作业与系系统管理相相结合，科科学安排各各项施工程程序；通过过建立先进进的项目信信息管理系系统，实现现施工组织织的连续、均均衡、紧凑凑、高效。按照生产组织工工厂化、工工序控制专专业化、现现场作业机机械化、过过程控制信信息化的思思路组织施施工。3.2.施工总总体目标3.2.1工期期目标根据招标文件及及补充文件件、业主项项目公司总总体工期计计划安排的的要求，本本工程一阶阶段（xx路站（包包含）至A30敞开段，轨轨道工程）施工工期为2011年10月10日开工，2012年10月25日竣工。以下为重大节点点工期：1、2011年100月10日至2012年9月20日完成一阶阶段的道床床施工；2、2012年1月月1日至2012年9月15日完成一阶阶段的道岔岔铺设；3、2012年5月月10日至2012年10月25日完成一阶阶段的无缝缝线路铺设设及锁定。4、关键工程及控制制工期通过对本工程的的分析，我我们认为本本标段周祝祝公路上梁梁点至xx路站整体体道床施工工、xx路站至xx路站整体体道床、xx路站至xx路站整体体道床、xx路站至xx路站无缝缝线路与线线路整理是是施工关键键点。关键键点里程碑碑工期详见见“xx市轨道交交通xx线南段土土建工程15-1标段轨道道工程施工工进度网络络图”。5、施工进度横道图图施工进度横道图图见“xx市轨道交交通xx线南段土土建工程15-1标段轨道道工程施工工进度横道道图”。6、施工网络计划图图施工网络计划图图见“xx市轨道交交通xx线南段土土建工程15-1标段轨道道工程施工工进度网络络图”。3.2.2．施施工进度指指标根据我公司在xxx地铁2号线、武武汉轻轨、广广州地铁的的施工经验验和本工程程的整体道道床划分等等特点，综综合考虑各各个施工因因素，拟定定各主要施施工项目每每个作业面面的进度指指标如下：：一、地下线铺轨轨及整体道道床施工（一）长轨枕整整体道床：：75m/d；（二）短轨枕整整体道床：：60m/d；（三）浮置板整整体道床：：10m/d。二、无缝线路施施工（一）基地焊接接150mm长轨：8根/d；（二）长轨铺设设、长轨焊焊接、应力力放散及线线路锁定：：750mm/d；（三）现场移动动焊接：16个焊接接接头/d。三、轨道整理施施工左右线同时施工工，单工作作面进度指指标：8000m/d。四、道岔及交叉叉渡线施工工（一）单开道岔岔整体道床床：7d/组；（二）单渡线整整体道床：：14d/组；（三）交叉渡线线整体道床床：28d/组。3.2.3质量量目标工程质量：合格格。保证在在国际标准准ISO99001：2000质量要求求下，建立立并保持一一个健全的的工程质量量管理体系系，完善质质量管理制制度；保证证本工程全全部满足设设计图纸、国国家、xx市的有关关标准/规范及强强制性条文文的规定，满满足结构安安全和使用用功能的要要求；确保保工程质量量等级一次次验收合格格率100%，杜绝一一切质量责责任事故；；配合全线线创优规划划，争创xx市和国家家级优质工工程。3.2.4安全全文明目标标严格按照《中华华人民共和和国安全生生产法》法法规组织施施工，确保保安全事故故率为零。消消灭重伤以以上人身伤伤亡事故，消消灭一切机机械设备重重大损失事事故和交通通运输重大大事故，消消灭等级火火灾事故。工工程实施过过程中不得得发生重大大的安全事事故和管线线事故，特特别是人身身伤亡事故故。工程施工做到临临时建筑搭搭建有序、材材料机具设设备堆放整整齐，生活活污水、垃垃圾处理得得当，消防防设施齐备备，施工现场场必须符合合xx市文明施施工的统一一标准，力力争现场安安全文明施施工达到“市级文明明工地”的标准。3.2.5环境境保护目标标遵守国家和xxx市有关环环保的政策策和法规、满满足国家环环保总局及及xx地方环保保部门对本本工程的环环保要求，并并在工程施施工中推行行ISO1140011环境管理理体系，增增强环保意意识、净化化空气质量量、所有排排放达标、抑抑制噪声超超标、美化化城市环境境、将施工工作业对周周边环境的的不利影响响减到最低低。3.3工作面安安排1、整体道床施工工工作面安安排本标段整体道床床安排12个施工工工作面，其其中高架线线安排8个施工工工作面，地地下线安排排4个施工工工作面。全线设置2个铺铺轨基地和和1个焊轨基基地，其中中在周祝公公路设置1个焊轨基基地，西乐乐路敞开段段设置1个铺轨基基地，在A30敞开段设设置1个铺轨基基地；2、道岔、交叉渡渡线施工工工作面安排排全线道岔、交叉叉渡线安排排1个道岔施施工队2个施工工工作面进行行施工。道道岔施工队队提前进场场，提前进进行道岔预预铺施工，为为整体道床床施工创造造条件，之之后根据土土建移交的的时间，逐逐步流水施施工作业。3、无缝线路施工工工作面安安排无缝线路安排22个施工工工作面，以以周祝公路路焊轨基地地为中心，先先施工周祝祝公路～xx路站高架架线无缝线线路，然后后施工周祝祝公路～xx站下行线线无缝线路路，最后施施工周祝公公路～A30敞开段全全部无缝线线路。3.4劳动力投投入计划1、施工技术力量量配备我公司为提高本本工程的现现场技术力力量，安排排强有力的的专业技术术人员、工工程师进驻驻工地，以以方便及时时解决生产产过程中存存在的技术术问题，并并为每个工工作面配备备足够的各各类熟练技技术工人，保保证劳动力力的整体技技术水平。施工技术力量配配备表专业类型高级中级初级合计铁道工程1236工程机械123工程管理112材料工程11工程测量224其他224主要熟练技术工工人配备表表序号工种数量1线路技工302混凝土技工403钢筋技工254模板技工155焊接技工106测量技工107机械维修技工48专业电工49钢轨接触焊技工工410探伤工22、施工劳动力动态态分布表高架段8个作业业面，地下下线4个工作面面，道岔1个作业面面。人员最最高峰人数数达8611人，各阶阶段劳动力力详见“劳动力动动态分布一一览表”：施工队伍人数1011121234567项目部5220405252525252402020无碴轨道一队135301351351351351352020200无碴轨道二队135301351351351351352020200无碴轨道三队1353013513513513513530200无碴轨道四队2603013513526026013530200道岔施工队2610262626260000轨排生产运输队队56101056565656408基地焊22102222222222220现场焊105101010100应力放散305303030300合计86180380638650831861710258202283.5主要施工工机械、计计量监测设设备主要施工机械、计计量监测设设备的配备备详见“主要施工工机械、计计量监测设设备表”。主要施工机械、计计量监测设设备表序号机械、计量监测测设备名称称型号、规格数量国别产地制造年份定额功率KW生产能力来源情况备注一、吊装运输设设备1龙门吊MDH10-2224郑州自有2群吊3T-2010郑州自有焊轨3龙门吊MDH5-1772郑州自有焊轨4调车机GC170-221宝鸡170KW自有运输长轨5电瓶车4自有轨排运输6轨道平板车PD3034宝鸡3030t自有7铺轨龙门吊DT-1016xx1010t自有8汽车吊6郑州自有9收轨车1宝鸡自有二、整体道床施施用设备1钢轨支撑架特制1200自有2小平板车特制6自有3钢筋切割机GJ-406xxφ6～40mm自有4钢筋弯曲机GW-406xxφ6～40mm自有5电焊机AX-3006xx自有6混凝土输送泵DC-A106浙江100m3/hh自有7平板振动器ZB2.22浙江2.2KW自有8插入式振捣棒ZX-5018浙江φ51自有9空压机3W-1∕76浙江0.9m3∕mmin自有10风镐G1010xx10kg自有11风动扳手BG1106xx自有12冲击电锤ZLJ-206xxφ20自有13手电钻JTF-1312xx自有14弯轨器WJ-603无锡6060t自有15钻眼机GZJ-323无锡自有16道岔支撑架特制160自有17龙门吊走行轨P242400双米自有18走行轨支撑架特制1600自有19工具轨P60、一级再再用3600m自有20发电机2xx20KW自有21混凝土料斗特制123m3自有三、无缝线路施施工设备1现场接触焊UN1501xx自有2基地长钢轨焊接接设备GS-801xx自有3钢轨调直机GJW-30002瑞士自有4小型气压焊机YH－Ⅲ2锦州自有5锯轨机JG-4002锦州自有6正火设备特制2锦州自有7超声波探伤仪TS-202汕头自有8打磨机SJ-15010锦州自有9光电测温仪GD-Z4xx自有10卷扬机4.5KW、11t2xx自有11弯轨器2xx自有12端头打磨机DM-102xx自有13支垫滚道架特制60自有14简易吊架特制16自有15轨温表0-60℃6xx自有16撞轨器特制2xx自有17轨检小车GRP100001瑞士自有18长轨铺设机WZ50022#车1自有19拉轨器2南京自有四、轨道施工其其它设备1小型液压捣固机机XYD－Ⅲ2锦州自有2液压起道机6锦州自有3液压拨道器2锦州自有4小型平板车自制2自有五、测量及试验验设备1万能道尺国产12xx自有2直角道尺国产12xx自有3支距尺国产6xx自有4方尺国产6xx自有5全站仪TCA200334日本自有6水准仪DNA034德国自有7水泥砼标养箱SYB-40BB1xx自有8托盘天平JD1062xx自有3.6材料供应应及运输组组织计划成立专业运输工工班，在调调度的统一一指挥下进进行材料运运输。大型型材料的运运输比如钢钢轨、轨枕枕、道岔及其其配件，利利用铁路运运输，由生生产厂家直直接发至xxx铁路局焊焊轨段专用用线，再用用汽车转运运至铺轨基基地，具体体到周祝公公路焊轨基基地、西乐乐路敞开段段铺轨基地地和A30敞开段铺铺轨基地。在汽车运输前，尤其是像钢轨这样的特种材料，而且需要穿越城市繁华地段的，必须先选择运输路线、确定车型、运输时间、每天辆次等，编制轨料运输计划，并上报市交通管理部门审批后执行。其余的材料如橡胶制品、塑料制品、隔振器、预制件及线路有关的小型材料等采用汽车运至铺轨基地。3.6.1工地地材料运输输1、本标段施工现现场的材料料运输分为为地下运输输和地面运运输两种。地地下运输从从铺轨基地地至施工工工作面的运运输主要采采用电瓶车车进行运输输，电瓶车车的运输编编组根据材材料的运输输量而定。运运输的安排排计划由项项目部行车车调度根据据生产计划划统一组织织，各组列列车设置车车长、运转转车长，统统一接受行行车调度指指挥，保证证隧道内的的材料运输输安全、正正点。采取取地面运输输方式运送送至各散铺铺点工地的的材料主要要依靠汽车车、装载机机和人工，在在运输时必必须严格注注意安全、数数量等，防防止出现不不安全事故故和材料二二次倒运现现象。2、商品混凝土的运运输商品混凝土的运运输在地下下线施工时时直接采用用专用混凝凝土灌车运运抵各站下下料口处，隧隧道内的混混凝土运输输主要采用用电瓶车先先运至工作作面，再由由铺轨龙门门吊将装载载混凝土的的料斗吊运运至工作面面进行浇筑筑；道岔整整体道床施施工采用人人工散铺时时，混凝土土运输同样样采用专用用混凝土灌灌车经地面面施工便道道运抵至靠靠近作业面面的车站端端头井，再再又汽车泵泵直接泵送送至施工位位置。3、轨排及钢筋的的运输高架线的轨枕及及钢筋由汽汽车直接运运输至各散散铺点；地地下线施工工时，铺轨轨基地生产产完成的成成品轨排及及钢筋由基基地龙门吊吊从轨排吊吊装口吊放放至轨道车车，由轨道道车运输至至工作面附附近，再由由铺轨龙门门吊吊运至至安装位置置。3.6.2注意意事项用铁路运输的材材料，要提提前申报运运输计划，确确保材料按按期到位。运运输要提前前报有关部部门批准，严禁超载载、超速行行驶。搅拌拌车出场前要冲洗洗干净，防防止洒落后后污染路面面。4.总体布置根据业主提供的的场地条件件，结合本本工程实际际情况，本本标段项目目经理部设设置在周祝祝公路277号（里程程为DK122+8000处即卫生生附属学院院旁），同同时计划在在西乐路、A30敞开段各各设置铺轨轨基地1处，周祝祝公路旁（下下行线左侧侧，里程为为XDK113+3000）150米厂焊基地1处。另在在秀沿路、周周祝公路、xx车站、康康新公路、S2路、六奉奉公路、人人民西路、xx动物园站站设置轨枕枕料上料点点；具体布置详见“线路走向向平面示意意图”、“线路总平平面布置示示意图”、“周祝公路路上梁点焊焊轨基地布布置示意图图”、“西乐路敞敞开段铺轨轨基地布置置示意图”、“A30铺轨基地地平面布置置示意图”。5.施工总体方案xx市轨道交通xxx线南段土土建工程15-1标段轨道道工程地下下线盾构段段：采用“轨排法”施工，即即利用西乐乐路敞开段段铺轨基地地和A30敞开段铺铺轨基地组组装、存放放轨排，平平板车运送送至施工现现场，铺轨轨龙门吊铺铺设轨排；；地下段出出入口至暗暗埋与盾构构处工作井井段采用起起道机配合合人工铺设设轨排并浇浇筑混凝土土，线路总总长为：11.4722km(DDK30++277..000～DK300+7200，DK355+8800.0000～DK366+1733.0000)；敞开段段至高架线线：采用“散铺法”施工，轨轨料利用结结构施工上上梁点进行行存放，施施工时，汽汽车平板车车沿便道运运输至工作作面，采用用汽车吊吊吊装上高架架；道岔、交交叉渡线：：采用“散铺法”施工；无无缝线路：：150mm长钢轨在在基地采用用闪光接触触焊集中焊焊接，然后后利用长轨轨运输车运运输至现场场进行铺设设，现场长长钢轨联接接接头采用用移动闪光光接触焊机机进行焊接接。轨道采采用CPⅢ控制网进进行控制，轨轨检小车进进行检查，确确保轨道精精度。5.1铺轨、焊焊轨基地布布置本标段的轨道工工程施工前前，将在周周祝公路设设置铺轨焊焊轨综合基基地，在A30敞开段设设置铺轨基基地。基地地根据使用用功能要求求设置有生生产区、生生活区和办办公区，各各区设置专专人进行管管理，保证证安全、文文明施工要要求。5.2铺轨及整整体道床施施工本标段线路分为为高架线和和地下线。高高架线铺轨轨及整体道道床采用散散铺法进行行，在周祝祝公路上梁梁点、康新新公路上梁梁点和六奉奉公路上梁梁点设置轨轨料存放点点，利用吊吊车将轨料料吊装上高高架，人工工组装轨排排，浇筑混混凝土；地地下线铺轨轨及整体道道床采用轨轨排法进行行施工，在在两个铺轨轨基地组装装好轨排，平平板车运送送至施工现现场，铺轨轨龙门吊铺铺轨；道岔岔及交叉渡渡线全部采采用人工散散铺进行施施工，材料料倒运时直直接从靠近近道岔位置置的端头井井利用汽车车吊将道岔岔钢轨及扣扣配件吊装装至地下，再再由人工配配合自制“炮车”倒运至工工作面进行行组装。5.3无缝线路路施工本标段无缝线路路采用两铺铺一拆法施施工，在焊焊轨基地将将待焊轨焊焊接成1550m长钢钢轨，平板板车运送至至施工现场场进行铺设设。5.4线路附属属施工轨道加强设备、防防爬设备、线线路标志及及车挡的安安装安排在在无缝线路路锁定后轨轨道整理之之前进行。6.施工准备6.1项目部组组织及人员员准备根据本工程的实实际情况及及业主要求求，确定本本工程项目目部现场管管理班子及及施工队伍伍，建立本本工程实际际需要的项项目管理体体系。在施施工现场设设置施工项项目经理部部，负责本本工程施工工现场的组组织管理。项项目部设项项目经理1名，项目目副经理3名，项目目技术负责责人1名，下设设工程管理理部、安质质环保部、设设备物资部部、计划财财务部、综综合办公室室、工程试试验室等职职能部门及及相应专业业职工队伍伍。6.2材料机械械设备组织织准备根据本工程工期期节点要求求、质量要要求及实物物工程量，合合理配备施施工机械、施施工机具及及周转材料料，确定合合格供应商商并确定供供货意向，确确保工程施施工中，完完好的机械械设备能及及时如数进进场，施工工材料能按按期组织供供应。6.3技术准备备6.3.1技术术资料的编编制编制实施性施工工组织设计计方案、分分部分项及及重点难点点工序的专专项施工方方案，在施施工前根据据施工组织织设计，专专项施工方方案及设计计、规范要要求编制详详细的技术术交底，技技术交底在在项目技术术负责人审审核通过后后方可下发发。6.3.2土建建主体工程程移交与施施工复测1、轨道工程开始前前，积极配配合业主和和土建施工工单位做好好土建主体体工程的移移交工作。土土建移交时时，注意检检查隧道底底板是否漏漏水，底板板是否有浮浮渣，隧道道底板是否否超高，若若超高则提提请业主要要求土建单单位协助处处理、优化化调线调坡坡设计以确确保道床厚厚度。2、土建主体工程移移交后，测测量人员对对由业主主主持交接的的施工控制制导线点和和水准点进进行贯通复复核测量。3、土建工程移交程程序①土建施工单位将将竣工测量量资料交业业主指定的的第三方测测量单位进进行复测。②第三方测量单位位将复测资资料交设计计单位进行行调线调坡坡。③设计单位将调线线调坡资料料交轨道施施工单位。④轨道施工单位根根据调线调调坡资料进进行线路复复测和控制制基标、加加密基标布布设。6.3.3轨排排表的编制制组装轨排前，根根据设计文文件和规范范要求做好好配轨计算算，并编制轨轨排表。根据设计文件，先先确定每组组道岔的头头尾里程，对对每组相邻邻道岔头尾尾距离进行行实测，并依此计算出每每段的轨道道长度，直直线段轨道道长度为各各坡段及竖竖曲线分段段长度之和和，曲线段段为外股轨轨道长度。配配轨按外股股钢轨长度度和预留轨轨缝连续计计算，并确确定曲线起起始点前（或或后）的钢钢轨接头到到曲线终点点前（或后后）的钢轨轨接头距离离，再计算算出每个曲曲线的缩短短量。曲线内股缩短量量的计算：：圆曲线内股缩短短量ε1ε1=S1×L//R式中：S1———两股钢轨轨中心间距距，取S1=15500mmmL——圆曲线长度mR——圆曲线半径m根据以上公式及及《铁路轨轨道施工规规范》中所所要求的计计算公式计计算编制轨轨排表，轨轨排表含以以下内容：：轨排编号号、铺设连连续里程、左左右股钢轨轨长度、左左右股钢轨轨到达里程程、相错量量、轨枕数数量等。6.3.4钢轨轨焊接型式式试验及焊焊机参数选选定（1）焊接接头的型型式检验GS-80固定定焊机及UN1550移动接触触焊机在正正式焊接前前，首先调调整焊机的的焊接工艺艺参数，在在适合工艺艺参数下焊焊出焊头进进行型式检检验。型式式检验的条条件：①焊头试生产。②调试工艺参数及及采用新钢钢种。③周期性生产检验验结果不合合格时。型式检验通过后后再进行大大规模焊接接。型式检检验按《钢钢轨焊接接接头技术条条件》（TB/TT16322-91）中的规规定进行，其其检查项目目包括十项项指标，即即落锤、静静弯、疲劳劳、金相、硬硬度、外观观、断口、探探伤、抗拉拉和冲击韧韧性，其中中任何一项项不合格即即不能通过过。（2）型式检验内容容项目型式实验说明1、静弯15每组5根2、落锤153、疲劳3每组3根4、探伤每个焊头5、金相利用冲击试件作作一个6、硬度27、外观158、抗拉29、冲击2特殊地方应提供供数据10、断口利用1～3项试件检查（3）型式试验方法法与标准①静弯试验以静弯机试验。试试件长度11.2m，试试件置于跨跨距为1mm的支座上上，焊缝居居中承受集集中载荷。取5根试件为一组（计3组）进行静弯试验，每组轨头受压作4根，轨头受拉作1根，载荷见下表：注:挠度值仅作记录受力状态破坏荷载（t）挠度

mm轨头受拉140≥20轨头受压125≥15②落锤试验落锤试验机试验验。试件长长度大于11.2m，试试件轨头向向上置于跨跨距为1mm的支座，并并使焊缝居居中。试件件在焊接后后经自然冷冷却，轨温温为0~40℃时方可进进行落锤试试验。取5根试件为为一组（计计5组）同一一落锤高度度锤击试件件连续不断断为合格，每每次锤击后后均应测量量试件的残残余挠度，落落锤高度见见下表：锤头重量锤击一次锤击二次1000kg5.2m3.1m③探伤检验。每个个焊头均应应进行探伤伤，并按有有关标准规规定执行。④金相组织及晶粒粒度检验。接接触大于金金相组织为为珠光和少少量铁素体体。检验方方法执行GB63394的规定。焊焊缝，热影影响区及母母材的金相相组织分别别按轨头、轨轨腰及轨底底部位选取取试件，晶晶粒度检验验只取轨头头部分。⑤硬度试验。按GGB2300及GB2331规定办理理。⑥外观检验。钢轨轨焊头应纵纵向打磨平平顺，不得得有低接头头，用1mm直尺测量量钢轨焊头头的不直度度按下表规规定。轨顶面轨头内侧工作面面轨底-0～+0.3/m-0～+0.3/m+0.5⑦抗拉及冲击试验验。试件取样位置见见TB/TT16322-91图样，焊焊头及相应应母材的抗抗拉试样各各取6根，冲击击试样作2根，1根作焊缝缝，另一根根作热影响响区。抗拉拉试样尺寸寸加工及试试验方法按按GB2228及6397有关规定定执行。见见下表：抗拉强度σa伸长率σs硬度冲击韧性aAKK≥90%≥70%≥90%≥60%⑧断口检查。利用用静弯，落落锤或疲劳劳试件断口口亦可将试试件锯口拆拆断，按GB18814规定进行行，用肉眼眼或放大镜镜观察断口口不得有裂裂纹，过烧烧、未焊透透，气孔，铸铸态金属缺缺陷和肉眼眼可见的夹夹碴等不良良缺陷。钢钢轨焊头的的断口允许许有少量灰灰斑。单个个灰斑面积积不能超过过10平方毫米米，灰斑的的总面积不不能超过20平方毫米米。相邻两两灰斑间距距尺寸小于于较小尺寸寸时，应将将中间区域域与两个灰灰斑合并计计算面积。断断口除轨底底角外，允允许有少量量光斑，暂暂按单个光光灰斑最大大面积为8平方毫米米，个数不不限，但面面积不超过过50平方毫米米，若有光光斑露头出出现时，应应将光斑面面积加倍计计算。当用用宏观方法法难以判别别断口缺陷陷性质时，应应作微观检检查。6.3.5型式式试验结果果落锤电阻焊（固固定）取5组25根试件连连续不断为为合格。静静弯取3组15根静弯试试件连续不不断为合格格。其它各各项按TB16632-991规定标准准执行。型式试验合格后后方可批量量生产。落锤试验在xxx铁路局焊焊轨厂完成成，其它试试验在铁道道科学研究究院完成。接接触焊生产产的参数一一经确定，经经监理工程程师确认以以后才可以以用于焊接接生产，在在焊接生产产的过程中中操作人员员不得随意意改动。6.4生产准备备施工前期准备，立立即组织人人员进场，认认真做好以以下各项生生产准备工工作：1、办理铺轨基地地场地交接接手续，平平整场地，搭搭建临时生生产、办公公及生活设设施。2、根据业主提供供的施工用用电、用水水接口。将将水、电引引至铺轨基基地内。3、组织施工队伍伍及施工机机械进场。4、办理工程项目目施工各项项许可证。5、认真组织进场场人员的教教育培训工工作，做好好各项施工工技术交底底。6、主动与当地居居民小区、居居委会等取取得联系，建建立共建关关系。7、张贴安民告示示，公布监监督电话及及联系方式式，接受市市民监督。轨料吊装轨料吊装焊轨基地150m长轨焊接施工准备铺轨、焊轨基地建设CPⅢ布设、铺轨基标测设基底凿毛、清理轨排铺设安装钢轨支撑架、粗调轨道道床钢筋安装、绑扎水沟模板安装轨道几何尺寸精调整体道床混凝土浇筑长轨铺设、现场联焊应力放散及线路锁定轨道整理、线路附属施工现场清理、竣工验收商品混凝土供应钢筋加工、运输钢弹簧浮置板预铺道岔预铺轨排组装轨道工程施工总总流程图7.施工方案7.1引用轨道道CPⅢ施工测量量控制技术术本标段工程拟引引进国铁客客运专线CPⅢ测量技术术，轨道工工程施工前前，建立高高精度的精精密平面、高高程控制测测量网（CPⅢ控制网），以CPⅢ测量网为轨道测量基准，利用轨道精调测量小车及其配套软件对轨道铺设进行精确测量。城市轨道精密控控制测量体体系按照二二级布网控控制，即：：线路控制制网CPⅡ、轨道施施工控制网网CPⅢ。其中CPⅡ网应在线线下土建施施工时布设设，施工单单位在建立立CPⅢ前应进行行复测。轨轨道基桩控控制网（CPⅢ）是在CPⅡ基础上建建立的沿线线路两侧隧隧道内壁上上（或桥梁梁边墙上）布布设的间隔隔50～60m的三维控控制网，在在土建结构构工程施工工完成后建建立，为轨轨道铺设和和运营维护护提供控制制基准。7.1.1平面面坐标系统统与高程系系统城市轨道CPⅢⅢ测量网平平面坐标系系统采用与与CPIII相同的平平面坐标系系。城市轨道CPIIII网高程系系统采用1985国家高程程基准。7.1.2基本本精度要求求参照《《高速铁铁路工程测测量规范》中中对CPIIII网精度要要求》要求求，CPIIII点平面定定位精度按按下表执行行：平面点点位精度要要求表单位：mm测量方法可重复性测量精精度相对点位精度自由设站边角交交会测量51可重复性测量精精度：控制制点两次定定位坐标差差的中误差差或补设、增增设控制点点时，由现现有已知控控制点发展展的新控制制点相对于于已知点的的坐标中误误差。高程采用水准测测量施测，参参照《高速速铁路工程程测量规范范》要求，执执行精密水水准测量要要求。精密水准准测量精度度单位：mm水准测量等级每千米水准测量量偶然中误误差M△每千米水准测量量全中误差差MW限差检测已测段高差差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准≤2.0≤4.012884注：表中L为往往返测段、附附合或环线线的水准路路线长度，单单位km。7.1.3作业业准备（一）仪器准备备施测CPⅢ基桩控制网所需需测量仪器器精度应满满足：全站站仪测角精精度≤1″、测距精精度≤2mm+22ppm；电子水水准仪精度度＜0.33mm/kkm。全站仪采用自动动跟踪准确确照准目标标，能减少少操作人员员照准误差差。水准仪观测精度度必须满足足每公里偶偶然中误差差小于±0.3mmm。采用用数字水准准仪时，数数字水准仪仪系统分辨辨率（10米视距）优优于0.002mm。1、仪器检校所有仪器（包括括基座）必必须是经过过检校，并并且在测量量工作完成成时均属检检校有效期期内。2、仪器组成本标段CPⅢ测测量仪器详详见下表。仪器设备一览表表序号设备名称规格型号数量备注1全站仪TCA2003320.5″／1++1ppmm2水准仪DNA0320.3mm/kkm3测量三脚架ML-Ⅲ44棱镜125水准尺3m46尺撑47尺台48轨检小车GRP100001（二）作业人员员组成本标段轨道CPPIII测测量人员组组织，由项项目部技术术负责人负负责技术指指导，统一一CPIIII测设方案案和技术标标准，由公公司派遣专专业的测量量队，负责责本标段CPIIII的测设及及后续轨道道测量工作作。测量作业队内必必须配备一一名测量队队长负责制制定全队测测量计划及及测量调度度，此外还还必须有一一名专门从从事技术指指导、质量量检核、数数据平差计计算的工程程师（熟悉悉电脑、测测量软件及及CPIIII测量要求求）。建议议再聘请一一名测量咨咨询师，协协助解决测测量过程出出现的技术术问题。本标段轨道CPPIII测测量人员共共计11人，其中中测量队长长1名，测量量工程师2名，测量量技术员4名，熟练练测量工4名。（三）软件必须使用通过鉴鉴定的合格格的专门软软件，方可可进行数据据处理与成成果的计算算。推荐使使用西南交交大开发软软件。（四）基础控制制点资料准准备收集标段内完整整的CPII、二等水水准点成果果，并对CPII、二等水水准点成果果进行全面面复测，了了解成果的的可靠性，确确保基础控控制成果的的正确性及及完整性。（五）技术学习习与培训作业开始之前，必必须组织技技术培训。通通过培训，使使作业人员员熟悉作业业要求、作作业步骤和和作业方法法。7.1.4．CCPIIII点号编排排点号由6位数字字组成，前前三位数字字表示CPIIII点所在里里程的整公公里数，第第四位是“3”，表示是CPIIII等级点，后后两位数字字表示点的的顺序号。点点的顺序号号为单数表表示里程增增加方向左左线一侧的的点，点的的顺序号为为偶数表示示里程增加加方向右线线一侧的点点。按60米间距一对对点计算，一公里范围内点数在32个～36个范围内。如：点号为258307表示线路里程为258公里至259公里区间的CPIII点第07号，位于里程增加方向左线一侧。里程数不足百公里时，在前面用“0”填充。7.1.5.CCPIIII点的设标标（一）CPIIII点在桥梁梁上的设标标桥梁地段每隔约约60m在桥桥梁固定支支座端两侧侧防撞墙顶顶面以下110cm处处布设一对对三维CPIIII控制点，面面向铁路，两两侧相对的的两点之间间允许的里里程差应小小于1米。在桥梁梁防撞墙边边缘每隔约约60m设置置一个水平平钻孔（水水平钻孔对对应8毫米直径的的墙体螺栓栓，钻孔直直径12毫米并通过过相应的材材料进行粘粘贴），墙墙体螺栓为为M8内部螺纹纹并有头。（二）CPIIII点在隧道道内的设标标在隧道内，每隔隔60米设置一对对标识。钻钻孔直径112mm，在在钻孔内嵌嵌入M8内部螺纹纹并有头的的墙体螺栓栓，孔隙间间用适当材材料填充并并粘贴牢固固。标识螺螺栓所处位位置应当高高于超高一一侧钢轨00.3米以上。（三三）其它规规定每一对标识，允允许的最大大里程差为为1米。设标时时，在墙体体或隧道内内壁用红油油漆标注点点号，字体体大小不小小于6cmm，便于点点的寻找。7.1.6.CCPIIII平面位置置测量（一）精度要要求平面位置测量采采用全站仪仪，由自由由设站点（测测站）与CPII控制点构构成网络导导线，闭合合到CPII控制点上上，在导线线中独立观观测CPIIII点。测量量时必须检检验CPII控制点的的可靠性（进进行复测）。精精度指标如如下表：CPIII控制制点的定位位精度表（mm）控制点可重复性测量精精度相对点位精度CPIII自由设站边角交交会测量51（二）平面位置置测量网的的布设平面测量网的布布设如下图图，自由测测站的测量量，从每个个自由测站站，将以2x3对CPIIII点为测量量目标，每每次测量应应保证每个个点被测量量3次，见下下图。表示CPⅢ表示CPⅢ点表示自由设站点在平面测量网中中，自由设设站点（测测站）位于于两条线路路中间位置置，点间距距约1200m，基本本相当于《高高速铁路工工程测量规规范》中规规定的CPIIII。由自由由设站点按按CPIIII导线测量量的要求，闭闭合到CPI、CPII控制点上上。为保证每次测量量时同一个个点使用同同一个棱镜镜，需对测测量需要的的12个棱镜进进行编号1～12，并对每每个CPIIII点使用的的棱镜号和和连接器进进行记录。在自由站上测