先张法连续空心板说明m

PAGEPAGE4说明一、技术标准与技术规范1、《公路工程技术标准》JTGB01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006)二、技术指标技术指标表公路等级路基宽度（m）车道数桥面净宽（m）设计行车速度（km/h）跨径（m）斜交角φ（度）单幅桥板块数板间距（m）设计荷载高速公路23.024.526.028.033.534.54444662x11.2552x12.02x12.7552x13.52x16.52x16.7556080100100120120200153089101013131.25公路Ⅰ级三、主要材料1、混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥。(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过25mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3)混凝土：预制空心板、墩顶现浇连续段均采用C50砼，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为3.45×MPa；铰缝、封端及桥面现浇层混凝土采用C40砼，重力密度γ=25.0kN/，弹性模量为3.25×MPa；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/。混凝土中不得掺加粉煤灰。(4)预应力结构混凝土耐久性的基本要求：最小水泥用量350kg/m3最大氯离子含量0.06％最大碱含量1.8kg/m32、普通钢材普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于10mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于10mm者，采用R235(A3)钢。钢板应符合《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235钢板。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、16、25mm四种规格。3、预应力钢筋采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm，面积139mm3，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率不大于0.025。本册图纸中预制空心板张拉台座长度采用50m，一端张拉，温差按照规范要求采用“20°C”，钢束控制张拉应力σcon=0.68fpk=1265MPa。4、锚具用材料夹片式锚具。5、支座可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004等相关标准的规定。寒冷地区的桥梁应采用天然橡胶制作的板式橡胶支座。四、设计要点1、本通用图的结构体系为先简支后连续结构，正弯矩区按预应力A类构件设计，负弯矩区按钢筋混凝土构件设计，并考虑了5cm桥面现浇层参与受力；最不利荷载组合空心板跨中下缘拉应力不大于0.7ftk,支点附近上缘最大裂缝宽度不大于0.20mm。2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。结构连续的板梁，一联连续长度不超过200m。相关参数：结构重要性系数1.1设计环境类别为Ⅰ、Ⅱ类相对湿度75％墩、台不均匀沉降5mm竖向日照正温差T1=14℃,T2=5.5℃，A=300mm竖向日照反温差T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300mm钢筋回缩和锚具变形为6mm预应力钢筋松弛系数0.3五、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、预制空心板1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于25mm。2）为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存放期不应太长，宜按90天控制，存放期密切注意板的累计上拱值，若超过计算值10mm，应采取控制措施。3）空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。4）预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。5）普通钢筋的绑扎工作，要在预应力钢筋张拉结束后8小时进行，以策安全。2、预应力工艺1）张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端钢束锚固横梁、放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脱等安全事故的发生。2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可放张。放松时从板的两侧向中央对称同步进行，速度不宜过快，每次放松两根。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土模量，减少反拱度。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）预应力钢绞线张拉工序为：O→初始应力→σcon（持荷2分钟）→锚固。5）部份预应力钢筋两端采用的硬塑料套管或硬塑料围裹密实等失效措施应稳固牢靠。3、安装空心板1）在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用。可采取措施给空心板施加一个正弯矩。2）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法。安装板式橡胶支座时，应保证其上下表面于板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，不得有脱空的橡胶支座。当桥梁纵坡大于1％或桥面横坡大于2％时，应在板底采取措施予以调整。3）结构连续一联上构施工顺序：预制空心板→安装空心板→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计强度的50%后→浇筑铰缝及墩顶现浇连续段→形成连续体系→浇筑桥面现浇层→浇筑沥青混凝土铺装及附属设施→成桥。4）桥梁架设若采用架桥机吊装，架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在空心板中部上；施工单位应按所采用的架桥机型号分别对空心板、墩台盖梁、墩台身及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。5）浇筑铰缝及墩顶现浇连续段混凝土前应全面撤离桥面上的重型荷载，待墩顶现浇段混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，方可进行桥面现浇层的施工。6）浇筑铰缝、墩顶现浇连续段及桥面现浇层混凝土前应将板侧、板顶及端面的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。7）预制空心板简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成。硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其他形式的临时支座。六、适用范围根据本通用图设计特点，采用本通用图设计及施工应注意：1、处于曲线段上的桥，沿测设中心线采用20m标准跨径，墩、台中心线均径向布置，各预制空心板采用变板长，本册图纸适用于预制板长变化范围在±250mm范围内，若板长变化超过此范围需根据各桥具体情况进行调整。2、本图设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应加强措施。3、本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计，使用时另参其他图纸。4、应采取可靠措施确保结构钢筋混凝土保护层