云南省农村公路改造工程设计说明书

PAGE设计总说明书项目背景xx县位于xx市北端，东连xx县、xx县（至xx）东北连接xx县（至xx、xx），南连xx区（至xx），西连xx县，国道213横穿此县，xx县是云南滇东北的交通咽喉，公路、铁路网比较发达。为更好地加快xx县的通乡公路建设，完善路网结构，加强xx县xx乡、上xx镇与县城的连接，优化农村客货运输网络，繁荣农村经济，推进农村城镇化和工业化进程，缩小城乡差距，推进xx县全面建设社会主义新农村的步伐，按照xx市市政府的部署，紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇，切实加快xx县交通基础设施建设，使公路运输最大限度地满足xx县经济建设及各项事业发展的需要，此路的建设，极大的改善了沿线村镇的生产、生活、交通条件，为xx县公路运输提供安全、迅速、舒适、便利的道路运输条件。二、设计依据及测设经过xx至上xx农村公路改造工程是经云南省交通厅批准立项的项目，xx县交通局委托我公司（xx公路勘察设计有限公司）对此项目进行勘察设计工作。我公司在签订《xx至上xx农村公路改造工程勘察设计合同书》后，立即组织专业设计人员赶赴现场进行外业勘察工作，为保证农村公路的测设精度、方便施工复测，我公司勘察人员特别将JD1、JD2作为第一条边，SI-2SI-2JD154、JD155作为第二条边、JD295-1、JD296作为第三条边，采用长钢筋桩作加强固定。最后经过近半个月的时间完成了外业勘察工作，随后立即返回昆明进行内业的设计工作。外业勘察设计期间，我公司与xx县交通局的相关主管技术人员进行了多次接触，就路线走向、技术方案等重大问题进行了搓商，并按搓商结果进行勘察工作。技术标准（一）采用的技术标准、规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007《云南省公路养护沥青路面大修设计暂行规定》《云南省农村公路技术标准（暂行）》（二）公路等级山岭区四级荷载：公路-Ⅱ路基宽度：6.5m路面宽度：6m弯道加宽：一类加宽地震烈度：Ⅷ度自然区划分：V4类1、设计车速：20Km/h2、平均每公里交点数(个):16.9603、平曲线最小半径(米/个):10.380/14、回头曲线(个):75、回头曲线最小半径(米):10.3806、平曲线长占路线总长(%):35.4847、竖曲线长占路线总长(%):26.6088、最大纵坡(%/处):12/19、最短纵坡长(米):4010、竖曲线最小半径(凸/凹)(米):300.000/340.000四、设计要点路线1）路线走向：本项目位于xx县境内，起于xx县xx乡（K0+000），止于xx县上xx镇镇政府所在地(K38+265.950)，全长为38.265950公里。2）针对本项目时间紧、任务重的特点，我公司派出两个测设组进行现场勘测，第一组测设里程为8233.922m,第二组测设里程为30032.028m,为了不影响正常的测设进度以及方便计算,测设人员在K8+233.922处增设了断链,断链长8233.922m.(K8+233.922+K0+000)。3）线形在原老路基础上作适当调整，布线过程中尽可能地按四级公路线形标准布线,在特殊受限地段,按极限最小指标布线,在特别困难地段为节省投资,加之本项目交通量不大的情况，对极限最小指标作了相应的降低处理。4）路线在K16+800（高程：1346）至K26+770（高程：1961）段为越岭路线，线路长为9970米、高差为615米,平均纵坡6.168%，地形复杂、测设较为困难。为节约资金,该段按农村公路基本级控制测设,在不长于2KM的路线范围内设置纵坡不大于3%、长度不小于40m的缓坡,并根据实际情况尽量缩短缓坡设置里程,全线的最大纵坡为12%,就设于此路段。2.路基、路面1）路基：以《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）、《农村公路改造技术要求》为基础，根据当地自然条件、地质和水文等实际情况，结合控制工程选择适当的路基断面形式和边坡，充分考虑好排水设施，并设置必要的防护措施以保证路基稳定性。路基宽6.5m，行车道宽2×3.0m,设计标高为路基中线。路拱横坡2%，曲线加宽按第一类加宽值在曲线内侧加宽，超高采用绕中轴旋转，渐变率不小于1/25，控制在缓和段内全长范围。本路段公路采用的最大超高值为6%。本路段地质复杂，地形起伏，路基设计时，在岩体较为完整的地段挖方路基边坡采用1：0.1，其余挖方路基地段为1：0.2～1：0.5；填方路基地段一般采用1：1.5，垒石路段采用1：1。2）路基排水路基排水系统主要以边沟形式，根据该路段降雨情况及汇水时间等因素计算边沟采用0.5m深，0.4m宽的梯形断面形式，边沟当做路缘时内侧厚度采用0.4m。排水系统的设计兼顾了农田灌溉、村民用水及泻洪的要求，形成了完整的排水系统。3）防护工程路基防护根据地形、地质条件，填挖形式综合确定，全线主要以重力式挡墙为主，衡重式挡墙为辅。4）路面路面宽度6.0m，底基层采用12cm级配碎石，基层24cm水泥稳定碎石，沥青面层采用4cm密级配ATB-25沥青碎石,2.5cm密级配AC-13沥青砼封层；具体详见《路面设计》资料。3.桥涵工程桥涵以《桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）为设计原则，详细调查了原公路的桥梁、涵洞泻洪情况，鉴定是否利用。另作了路面排水的涵洞设计，原有老涵洞均可以修复、接长继续使用。设计时仅计接长、修复数量，未作详细设计。全线共有涵洞42道，其中新建17道（钢筋混凝土盖板涵），原用25道。4.沿线筑路材料等建设条件xx至xx农村公路改造工程水、电沿线均有，筑路材料主要有砂及片块石，但分布不均匀。石料：沿线可用石料主要为块片石，集中于K7+720左侧50米处，其储量丰富、运输条件良好、可集中爆破开采，开采条件较好。水：沿线施工用水十分丰富，饮用水可取当地的居民用水。电：沿线电网健全，用电可沿线搭接。其它：钢材和沥青可从昆明和四川宜宾采购，水泥从xx水泥厂和xx水泥厂采运。综上所述：沿线筑路材料（砂、石料），水、电、运输条件对公路建设较为适宜，基本可以就地解决，施工时对沿线的筑路材料进行合理开采，做到合理、科学调配。开采后对开采区和采空区进行必要的防护措施，如开采区植草、植树等。五、平面交叉由于线路沿线经过村庄、集镇较多，全线共设平面交叉8处，交叉类型主要有T型、Y型两种，其具体桩号为K4+305、K5+824、K12+570、K15+170、K21+010、K24+450、K28+695、K29+485。六、交通工程由于本路线属沿河线、山脊线，全线平、纵指标均较低，为了保障今后行车的安全，在高填方、高挡墙和高边坡危险路段设置了立柱护拦或护栏墩。依据交通部发布的《公路交通安全设施设计规范》（JTGD081-2006）之规定，考虑本路线在建成后的交通行驶情况，全线均设计“指示”、“警告”等标志，全线还设置了里程碑、百米桩，沿公路用地范围内的边界原则上每200米左右各设置一个公路界桩。施工时，标志牌支柱必须用25号混凝土固定。混凝土基座全部埋入土中，里程碑、公路界桩需按设计要求施工。环境保护工程“环境保护是我国的一项基本国策”，施工中要尽可能减少对原地区的扰动，减少对地面草木的破坏。在施工阶段土石方爆破及开挖、填方填筑、材料运输、搅拌、路面铺洒等工程过程中会产生废方弃料、扬尘和烟气，应防止有害物质进入水体造成水源污染。临时用地在工程完成后要及时恢复原状。由于本路段为老路改建，挖填方数量较少，全线共设弃土场1个，弃土场设置拦砂坝，弃土后要整平，还田复耕，保证水土不在流失。施工注意事项本工程建设里程长，施工难度大，路段水系复杂。施工中必须严格按照有关规范、标准执行。填方路堤必须严格控制路基压实度，施工中要求做到分层碾压。在高填方地段还要求作好沉降缝观测，确保路基强度及边坡稳定。注意排水沟沟底标高与路堤边坡的衔接。注意观察边坡的稳定性，确保周围建筑物、构筑物的安全。施工过程中，为保