地铁车站冠梁挡土墙及混凝土支撑施工技术交底5.18

文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3年月日轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24段，每段约为20m，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图1。施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高（围护桩桩顶伸入冠梁100mm），然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进行混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。具体工艺流程见下图：表3.1冠梁及砼支撑施工工序交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工循环施工挡土墙施工工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.图3.1冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 轨道交通5号线二标 项目部工程技术人员五工区项目部文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标 项目部工程技术人员五工区项目部工程工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。交底单位：接收单位：交底人：接收人：工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上10-20cm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处）如图3.2.（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于5根，见图3.4。图3.3破除桩头超灌混凝土工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.4桩基检测（3）调直钻孔灌注桩顶钢筋，清除钢筋上的浮锈、污渍和钻孔桩顶上的灰尘。调直钢筋时不得采用高温灼烧的方式，必须采用人工调直的方式，采用手提式钢筋调直机对弯曲的钢筋进行调直。4、垫层施工将冠梁、混凝土支撑区域的场地夯实，依据设计底高程浇筑5cm厚C15混凝土垫层作为冠梁、混凝土支撑找平层，冠梁垫层的宽度为1.4m，混凝土支撑垫层的宽度为1.0m，混凝土垫层设置0.15%L预拱度（L为支撑跨度）。冠梁垫层示意图见图3.5与图3.6，混凝土支撑垫层与混凝土浇筑见图3.7与图3.8.交底单位：接收单位：交底人：接收人：工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.5冠梁垫层平面示意图图3.6冠梁垫层剖面图工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.7混凝土支撑垫层剖面图图3.8垫层浇筑完成交底单位：接收单位：交底人：接收人：工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑5、冠梁迎土侧模筑砼施工垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进行养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。6、钢筋施工（1）冠梁配筋（详图见附图2）冠梁尺寸为1300mm×1000mm，主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用Φ1２圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。（2）砼支撑配筋（详图见附图2）砼支撑设计截面尺寸为700mm×900mm（宽×高）；连系梁设计截面尺寸为600mm×700mm（宽×高）；板撑截面为为1500m×1500mm（长×高）、1100m×1100mm（长×高）等腰三角形，厚300mm。砼支撑标号为C30。砼支撑主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于50%。箍筋采用Φ10圆钢，接头采用135度弯钩。冠梁接头段水平主筋采用变径连接套筒。根据混凝土支撑轴力计布置位置正确牢固安装轴力计，轴力计位置详见附图3。（3）挡土墙配筋（详图见附图2）挡土墙位于冠梁的外边缘，钢筋锚固进入冠梁不少于650mm，其设计墙底宽度为200mm，墙顶宽度为300mm，高度根据现场实际情况确定，顶面标高高出地面200mm。挡土墙主筋采用套筒连接或焊接，套筒连接或焊接需要错位连接，同一截面接头面积不大于50%。钢筋加工允许的偏差值见表文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑⑥在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；⑦箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；⑧钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表3.3钢筋绑扎位置允许偏差表项目允许偏差（mm）箍筋间距±20主筋间距列间距±10层间距±5⑨钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。⑩钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工建（图3.9）；图3.9钢筋绑扎完成进行验收文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑模板由一端向另一端安装，当模板拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。水平施工缝及与支撑相接处使用快易收口网。模板具体安装见图3.10、图3.11与图3.12、图3.13、图3.14.表3.5冠梁、混凝土支撑模板安装表项目序号距离混凝土支撑顶面对拉螺栓第一道30cm第二道90cm斜撑、平撑纵向间隔0.75m图3.10混凝土支撑模板安装横断面图工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.11冠梁模板安装横断面图图3.12冠梁、砼支撑模板架设立面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.13挡土墙模板安装图图3.14模板安装完成图轨道交通5号线地铁工程名称 分部工程 基坑围护车站土建工程 分项工程名称 冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑④当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后浇筑5cm厚C15素混凝土找平层，砼支撑底模采用12mm厚竹胶板。⑤冠梁模板由侧模、竖楞、横楞、平撑、斜撑等组成，竖楞间距1.0m，横楞间距0.3m，平撑、斜撑与竖楞之间用扣件连接，为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载，冠梁支模采用单侧支模的形式。同时安装模板时，应设置0.15%L预拱度（L为支撑跨度），模板安装完成需测量进行模板尺寸及模板线性复合，确保尺寸合格与线性平顺后才能进行混凝土浇筑。⑥冠梁施作完成后开始施工冠梁上方挡土墙，挡土墙模板由侧模、竖楞、横楞、斜撑等组成。模板采用定型钢模，横向背楞采用[10槽钢，间隔30cm布置，竖向背楞采用两根Φ48双拼钢管，间距100cm布置，通过对拉螺杆和蝴蝶扣对拉固定。挡土墙单侧模板与外侧墙预埋锚固钢筋（竖向间距0.6m，纵向间距1.0m，嵌入墙体稳定牢固）之间用扣件和M14对拉螺杆连接，挡土墙上端外侧模板内侧竖向设置纵向间距1m的Φ8锚固钢筋，外侧模板通过M14对拉螺杆和竖向锚固钢筋固定，PVC管套住螺杆。对拉螺栓竖向间距0.6m，纵向间距1.0m设置。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。同时安装模板时，应设置0.15%L预拱度（L为支撑跨度）。模板具体安装示意图见图4.16与图4.17。⑦模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，采用混凝土垫块保证钢筋保护层厚度满足要求，混凝土垫块采用高标号砂浆垫块，厚度同主筋保护层厚度；在冠梁及挡土墙施工缝、支撑相连处使用快易收口网；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。⑧模板制作及安装的偏差应符合下表规定：轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日文档SG3轨道交通5号线施工技术交底记录年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 文档年月日轨道交通5号线二标交底单位： 接收单位： 项目部工程技术人员五工区项目部 交底人： 接收人： 沙市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑表3.6模板制作及安装允许偏差表项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸＋4，－5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺8、混凝土浇筑冠梁及砼支撑一起浇筑，冠梁混凝土采用商品混凝土，等级为C35，砼支撑采用C30混凝土，采用汽车混凝土输送浇筑。混凝土分层浇注，每层厚度300mm，用插入式震动棒捣密实，混凝土冠梁面用铁抹抹平压，具体流程及注意事项如下。（1）施工准备①浇筑混凝土前，应预先与商品砼供应商进行技术交底；②施工机具在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职维修人员随时检修；③雨季施工前关注天气预报、做好防雨准备；④做好钢筋报检、模板验收工作。（2）施工工艺①砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm（图3.15与图3.16）。工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.15砼浇筑前塌落度试验图3.16砼浇筑采用插入式振捣棒振捣工程名称工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑影响梁砼质量和梁外观尺寸；6.混凝土浇筑时，应确保浇筑的连续性，振捣密实；避免冷缝、蜂窝