K桥m小箱梁计算书二

合肥市美和路道路工程K1+271桥上部结构计算书PAGEPAGE0第页合肥市美和路道路工程K1+271桥上部结构计算书K1+271桥上部结构计算书结构计算软件：桥梁博士V3.0计算：校对：项目负责人;审核：日期：二○一二年六月第2页目录一、工程概况及参数1二、设计基本资料1(一)桥梁线形布置1(二)主要技术标准1(三)主要材料1(四)桥面铺装2(五)设计规范2(六)支座不均匀沉降2(七)温度影响2三、横向分布系数计算21、刚接板梁法：22、刚性横梁法：4四、1×35m小箱梁边板纵向计算分析5（1）计算模型5（2）梁纵向各阶段组合内力及验算结果5（3）连续梁上部结构《桥梁博士》纵向计算结果附图7五、1×35m小箱梁中板纵向计算分析8（1）计算模型8（2）梁纵向各阶段组合内力及验算结果8（3）连续梁上部结构《桥梁博士》纵向计算结果附图10第18页工程概况及参数K1+271桥全桥左右幅孔跨布置均为1X35预应力混凝土简支小箱梁，桥梁为双幅桥。桥梁平面布置与岸线斜交角度为135度。桥梁断面：左幅：22.5m=7m（人行道及非机动车道）+2.5m（绿化带）+11.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）；右幅：22.5m=0.5m（防撞护栏）+11.0m（机动车道）+2.5m（绿化带）+7m（人行道及非机动车道）；主梁采用预应力砼简支小箱梁。梁高为1.8m。桥面设向外侧1.5%的横坡，桥面横坡通过小箱梁顶板倾斜浇注而形成。边板顶宽2.85m，底板宽1.0m，悬臂长：内边梁0.766m；外边梁0.749m，悬臂根部厚18cm，顶板厚为18cm，底板厚一般为18cm，支点过渡到32cm，腹板厚为18cm，支点处过渡到32cm。中板顶宽2.4m，底板宽1.0m，悬臂长0.32m，悬臂根部厚18cm，顶板厚为18cm，底板厚一般为18cm，支点过渡到32cm，腹板厚为18cm，支点处过渡到32cm。桥台基础采用钻孔灌注桩。桩基为Ф1.5m柱桩。具体构造详见施工图相关图纸。设计基本资料桥梁线形布置1、平曲线半径：无平曲线。2、竖曲线半径：无竖曲线。主要技术标准1、设计荷载：城—A级2、设计安全等级：一级3、环境类别：Ⅰ类4、通航要求：无主要材料1、混凝土：预应力混凝土主梁采用C50混凝土。2、预应力钢绞线：低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。单根钢绞线直径φs15.2mm，钢绞线面积A＝139mm2，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E=1.95×105MPa。3、普通钢筋：HPB300、HRB335钢筋应分别符合GB1499.1-2008和GB1499.2－2007的规定。凡钢筋直径≥12mm者，应采用HRB335(20MnSi)热轧螺纹钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235(A3)钢。4、钢板：应符合GB50017－2003规定的Q235钢板。5、锚具：预制箱梁锚具采用OVM型或其它型号锚具及其配套的设备。6、预应力管道：采用塑料波纹管成型。7、支座：采用常温型氯丁橡胶支座GYZF4系列产品。8、伸缩缝：采用浅埋式伸缩缝。桥面铺装采用12cm沥青铺装、8cm混凝土调平层。设计规范1、《公路工程技术标准》JTGB01－20032、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004支座不均匀沉降下沉0.005m温度影响按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60－2004)取用。横向分布系数计算1、刚接板梁法：结构描述:主梁跨径:35.000m材料剪切模量/弯曲模量=0.430梁号 梁宽 弯惯矩 扭惯矩 左板宽 左惯矩 右板宽 右惯矩 连接1 3.250 0.501 0.564 0.766 0.001 0.584 0.000 刚接2 3.200 0.469 0.562 0.584 0.000 0.584 0.000 刚接3 3.200 0.469 0.562 0.584 0.000 0.584 0.000 刚接4 3.200 0.469 0.562 0.584 0.000 0.584 0.000 刚接5 3.200 0.469 0.562 0.584 0.000 0.584 0.000 刚接6 3.200 0.469 0.562 0.584 0.000 0.584 0.000 刚接7 3.250 0.501 0.564 0.584 0.000 0.766 0.001 刚接桥面描述:人行道 分隔带 车行道 中央分隔带 车行道 分隔带 人行道7.000 2.500 11.500 1.5001.500 11.500 2.500 7.000左车道数=3,右车道数=3,自动计入车道折减汽车等级:汽车超-20级挂车等级:无挂车荷载人群集度:3.300KPa影响线数值: 坐标X 1#梁 2#梁 3#梁 4#梁 5#梁 6#梁 7#梁 0.000 00.3688 0.2224 0.1447 0.0998 0.0668 0.0550 0.0444 1.716 00.3399 0.2333 0.1555 0.1004 0.0771 0.0553 0.0446 3.250 00.2999 0.2442 0.1666 0.1111 0.0777 0.0557 0.0550 4.850 00.2488 0.2335 0.1884 0.1225 0.0887 0.0664 0.0556 6.450 00.2011 0.2118 0.2003 0.1442 0.0999 0.0773 0.0664 8.050 00.1655 0.1884 0.2004 0.1666 0.1117 0.0887 0.0776 9.650 00.1333 0.1551 0.1994 0.1990 0.1338 0.1003 0.0990 11.250 0.1111 0.1225 0.1666 0.1996 0.1666 0.1225 0.1111 12.850 0.0990 0.1003 0.1338 0.1990 0.1994 0.1551 0.1333 14.450 0.0776 0.0887 0.1117 0.1666 0.2004 0.1884 0.1665 16.050 0.0664 0.0773 0.0999 0.1442 0.2003 0.2118 0.2001 17.650 0.0556 0.0664 0.0887 0.1225 0.1884 0.2335 0.2448 19.250 0.0550 0.0557 0.0777 0.1111 0.1666 0.2442 0.2999 20.784 0.0446 0.0553 0.0771 0.1004 0.1555 0.2333 0.3339 22.500 0.0444 0.0550 0.0668 0.0998 0.1447 0.2224 0.3668横向分布系数计计算结果:梁号 汽车 挂挂车 人群 满人 特载 车列1 0.599 00.0000 3.7335 7.4881 0.0000 0.00002 0.491 00.0000 1.5770 4.7995 0.0000 0.00003 0.457 00.0000 1.1445 4.1554 0.0000 0.00004 0.447 00.0000 1.0337 3.9337 0.0000 0.00005 0.457 00.0000 1.1442 4.1552 0.0000 0.00006 0.491 00.0000 1.5664 4.7888 0.0000 0.00007 0.598 00.0000 3.7112 7.4558 0.0000 0.00002、刚性横梁法：：结构描述:主梁间距:66*3.22m主梁抗弯惯矩::0.550095*0..469110.55009m**44抗扭修正系数::Betta=1.00000000桥面描述:人行道 分隔带带 车行道 中央分隔隔带 车行道 分隔带 人行道7.000 22.5000 11.5500 1.50001..500 11.5500 2.5000 7.0000左车道数=3,右车道数=33,自动计入入车道折减减汽车等级:汽汽车超-20级挂车等级:无无挂车荷载载人群集度:33.300KKPa影响线数值: 坐标X 1#梁 2#梁 3#梁 4#梁 5#梁 6#梁 7#梁 0.000 00.4799 0.3445 0.2443 0.1440 0.0337 -0.0065 -0.1179 3.200 00.3699 0.2777 0.2009 0.1440 0.0772 0.0003 -0.0070 6.400 00.2599 0.2009 0.1774 0.1440 0.1006 0.0772 0.0440 9.600 00.1500 0.1440 0.1440 0.1440 0.1440 0.1440 0.1550 12.800 0.0440 0.0772 0.1006 0.1440 0.1774 0.2009 0.2559 16.000 -0.0070 0.0003 0.0772 0.1440 0.2009 0.2777 0.3669 19.200 -0.1179 -0.0065 0.0337 0.1440 0.2443 0.3445 0.4779横向分布系数计计算结果:梁号 汽车 挂挂车 人群 满人 特载 车列1 0.898 00.0000 5.2001 9.1336 0.0000 0.00002 0.604 00.0000 3.5774 6.6773 0.0000 0.00003 0.448 00.0000 2.2777 5.0996 0.0000 0.00004 0.462 00.0000 1.9553 5.1666 0.0000 0.00005 0.564 00.0000 2.5223 6.1338 0.0000 0.00006 0.738 00.0000 4.0445 8.3118 0.0000 0.00007 1.069 00.0000 5.9557 11.5522 0.0000 0.0000因此，荷载横向向分布系数数取大值：：边板1.0669；中板0.7338.1×35m小箱梁边板板纵向计算算分析（1）计算模型计算模型如下图图所示，全全桥共366个单元，337个节点点。（2）梁纵向各阶段组组合内力及及验算结果果持久状况正常使使用极限状状态抗裂验验算主要控控制截面的的应力情况况详见下表表，短期效效应组合和和长期效应应组合作用用下截面上上、下缘正正应力图见见附图。1)持久状况正常使使用极限状状态验算1.1抗裂验算算箱梁正截面抗裂裂验算主要要控制截面面应力比较较表（MPa）荷载组合截面位置跨中附近支点附近验算短期效应组合上缘最小4.5713.421满足下缘最小2.63711.354满足长期效应组合上缘最小5.7184.598满足下缘最小7.44112.190满足箱梁斜截面抗裂裂验算主要要控制截面面应力比较较表（MPa）荷载组合规范容许值支点附近跨中附近验算短期效应组合-1.33-0.40-0.008满足1.2、挠度计计算挠度计算表（ccm）位置规范容许值消除结构构自重效应应的长期挠挠度值验算单跨L/600=55.8-4.13满足挠度长期增长系系数取：1.42251.3、预拱度度验算预拱度验算表（cm）位置预应力长期反拱拱度（长期增长系数数2.0）荷载短期效应长长度挠度值值x长期增长系数11.4255差值验算单跨14.8-12.22.6不需设置1.4、结论计算结果表明，桥桥梁纵向结结构进行持持久状况正正常使用极极限状态计计算时，各各项计算值值均满足规规范规定的的各相应限限值。2)、持久状况应力力验算箱梁持久状况主主要控制截截面混凝土土受压区最最大压应力力（MPa）截面位置规范容许值跨中附近支点附近验算上缘最大16.215.9098.148满足下缘最大16.213.18413.943满足计算结果表明该该结构在持持久状况正正常使用极极限状态下下满足规范范要求。3）受拉区预应力力钢筋的最最大拉应力力计算规范JTGD62--20044规定：受受拉区预应应力钢筋的的最大拉应应力σ≤0.655fpk=12209MPPa，本桥受受拉区各预预应力钢筋筋的拉应力力值σ范围均小小于12099MPa，满足规规范要求。4)持久状况极限承承载能力验验算持久状况极限承承载能力计计算时作用用（或荷载载）采用其其组合设计计值，汽车车荷载应考考虑冲击系系数1.14。安安全等级采采用一级，各主主要控制截截面的强度度和作用效效应组合设设计值如下下表：主梁主要控制截截面极限承承载能力强强度（kN.M）截面位置跨中下缘支点上缘验算主梁强度1873812043满足效应176392017满足计算结果表明桥桥梁主梁纵纵向持久状状况极限承承载能力满满足规范要要求。（3）连续梁上部结构构《桥梁博士》纵纵向计算结结果附图1×35m小箱箱梁中板纵纵向计算分分析（1）计算模型计算模型如下图图所示，全全桥共366个单元，337个节点点。（2）梁纵向各阶段组组合内力及及验算结果果持久状况正常使使用极限状状态抗裂验验算主要控控制截面的的应力情况况详见下表表，短期效效应组合和和长期效应应组合作用用下截面上上、下缘正正应力图见见附图。1)持久状况正常使使用极限状状态验算1.1抗裂验算算箱梁正截面抗裂裂验算主要要控制截面面应力比较较表（MPa）荷载组合截面位置跨中附近支点附近验算短期效应组合上缘最小5.6044.182满足下缘最小4.50111.017满足长期效应组合上缘最小6.7575.362满足下缘最小8.02211.688满足箱梁斜截面抗裂裂验算主要要控制截面面应力比较较表（MPa）荷载组合规范容许值支点附近跨中附近验算短期效应组合-1