凤栖湖公园配套道路工程-C线施工图设计说明

施工图设计说明1工程概况1.1工程范围重庆高新区于1991年3月经国务院批准设立，是首批27个国家高新技术产业开发区之一。2016年获批建设国家自主创新示范区，纳入中国（重庆）自由贸易试验区范围。2019年，市委、市政府作出打造重庆高新区升级版的重大决策部署，赋予高新区建设科学城的战略定位和发展使命。金凤园区凤栖湖公园位于重庆(西部)科学城的核心区，是西区科学城门户景观的重要节点之一，项目建设总用地为564456.11平方米，约56.4公顷，项目的建设对于科学城的发展意义重大。本次实施项目为凤栖湖公园配套道路工程，项目包含凤霞路、凤举路东段、凤琴路东段、环一路、横一路、纵一路、A线、B线、C线共计9条道路，其中凤霞路、凤举路东段为26m宽城市次干路，其余均为16m宽城市支路，凤霞路道路设计速度为40km/h，其余道路均为30km/h，路面均为沥青混凝土路面，道路全长约6km，含桥粱4座。1.2工程规模本次设计道路为C线，道路起于高龙大道路口，由南向北延伸，分别于B线、规划道路相交后止于凤举路东段，道路总长460.738米，标准路幅宽度16米，道路等级均为城市支路，设计车速30km/h。1.3设计内容本次设计C线道路工程包含道路、交通、排水、电气、边坡专业，本册为道路工程。1.4上阶段审查意见及执行情况根据业主要求本次施工图在确认的方案设计图的基础上进行深化，作为施工联系图，不能直接用于施工，后补初设批复。本项目已进行高边坡支护方案可行性评估，无具体意见。1.5补充对规范强制性条文的执行情况。本项目不存在违反规范强制性条文的执行情况。2设计依据及采用的技术标准、规范2.1设计依据2.1.1建设方与我院签订的合同。2.1.2《重庆金凤电子信息产业园控制性详细规划》（2017年）2.1.3《重庆高新区西永组团D03-2等地块控规一般技术性内容修改》重庆市规划设计研究院2020.032.1.4凤栖湖公园方案设计图纸重庆道合园林景观规划设计有限公司2021.052.1.5建设方提供的关于设计的相关要求2.1.6凤栖湖公园配套道路工程（含凤霞路东段道路工程）工程地质勘察总报告重庆市高新工程勘察设计院有限公司2021.082.1.7金凤园区高铁以南路网工程凤栖湖公园配套道路工程-C线边坡支护工程方案设计可行性评估报告（重庆市鹏越工程技术咨询有限责任公司，2021年11月）2.2采用的规范及标准2.2.1《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2.2.2《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）2.2.3《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）2.2.4《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）2.2.5《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）2.2.6《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）2.2.7《无障碍设计规范》（GB50763-2012）2.2.8《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）2.2.9《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）2.2.10《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)2.2.11《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）2.2.12《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.2.13《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T178-2014）2.2.14《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）2.2.15《重庆市城市道路工程施工与质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）2.2.16《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131-2011）2.2.17《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）3工程地质条件3.1场地位置及地形地貌拟建道路位于重庆市高新区金凤镇，属高新区金凤镇行政辖区范围，凤举东路位于整个工程的中部，拟建场地南侧为高龙大道，西侧为新洲大道，高龙大道与新洲大道相连通，且与外界连通；场地内部存在村路，且与外部高龙大道、新洲大道相通，交通较为便利，施工条件较好。勘察区位于高新区，九凤山和中梁山之间，地貌以丘陵平坝为主，地势东西高中部低、南高北低，地形起伏较大，四周为山丘，中间为农田，部分区域有水塘和藕地。场地地形坡度在0~30°左右，局部存在陡坎以及陡坡，勘察区地面高程为318m～384m，相对最大高差66m。在勘察期间，由于该处公园正在进行施工，该处原有房屋已基本拆除；勘察期间勘察区域内大部分已对地表植被进行清表。因清表后地形变化较大，建议施工前对该道路地形图进行补充测量。综上所述，人类工程活动强烈，原始地形破坏严重。3.2气象、水文勘察区有主要河流长江通过，汇集桃花溪、磨滩河、大溪河等次级河流，梁滩河则在区外汇入嘉陵江。工程区位于九龙坡区西北部金凤镇，其境内河道梁滩河属长江北岸二级支流嘉陵江水系，总长38.7千米，干流在牛脑滩入境，郑家河口出境，境内长7.9千米；另由南而北汇集兰溪河、文昌溪、净慈溪、盐井河共4条支流，境内长20.8千米；年均径流量1.6立方米/秒。工程区距梁滩河最近距离约3.6km，对工程影响较小。拟建场地西北方向，距离拟建工程区凤举东路约158.4m处有约69828.56m2的鱼塘，水深约1.5m左右，与拟建项目最低高差约24m，对工程影响较小。勘察区主要地表水匮乏。场地总体水文条件简单。3.3地质构造勘察区位于北碚向斜西翼近核部，场地基岩为单斜构造，未见断层通过，地质构造简单；勘察区沿线场地平整，覆盖层厚度较大，拟建道路沿线未发现有基岩露头。据区外调查量测，该区域岩层产状83°∠69°；岩层层面较平直，无充填，结合程度一般，属硬性结构面。岩体中主要发育2组构造裂隙：LX1：262°~280°∠67°~80°，间距0.5~2.0m，可见延伸长度约2~3m，张开1~3mm，无胶结，裂面较平直，结合程度差，属硬性结构面；LX2：105°~107°∠73°~84°，间距0.5~2.0m，可见延伸长度约1~2m，张开1~2mm，无胶结，裂面较平直，结合程度差，属硬性结构面。3.4地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，场地内分布地层为第四系人工填土（Q4ml）和残坡积淤泥质粉质粘土、粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩，现由新到老分述如下：第四系人工填土（Q4ml）素填土（Q4ml）：杂色，主要由粉质粘土、砂泥岩碎块石组成，碎块石母岩主要为砂岩、泥岩；其余为粉质粘土土充填。呈松散~稍密状，稍湿，属机械抛填堆积，未经碾压处理。堆积年限约5年。该地层在拟建道路分布，厚度为0.60m（ZY122）～10.40m（ZY119），为本场地次要地层。第四系残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色~红褐色，主要由粘性土组成，部分地段含少量粉粒，部分区域上层有约20~30cm厚的根植土，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性均为中等，残坡积成因，可塑状。局部地势较低农田区域上层覆盖约30cm厚的粉质粘土，虽现状无水浸泡，但由于之前受耕作和灌溉用水长期浸泡，富含腐殖质，略有腥味，雨水再次长期浸泡后该部分土层会趋近于淤泥质粉质粘土。该层在拟建道路沿线均有分布，层厚变化较大，整体呈山顶薄山底厚的趋势，厚度为0.40m（ZY69）～4.00m（ZY120），为本场地主要地层。（3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩（J2s-Ms）：黄褐色~紫红色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质较重。强风化岩芯破碎，呈碎块状，质软，手捏易碎。中等风化岩芯较完整，多呈柱状，一般节长15cm～30cm，最大节长45cm；岩芯失水后易崩解。场地内各个钻孔均有揭露，该层未揭穿，为场地主要岩性。3.5水文地质条件勘察区地形总体表现为丘陵地貌，地形起伏，整体呈东高西低，场地西侧存在洼地，场地南侧由于高龙大道的修建，局部土层较厚。地下水赋存条件有限，在多雨的时间地表雨水常汇集于冲沟及洼地处，后汇集于场地西北部鱼塘处，最终向北排泄进入长江。场地地层上覆为第四系素填土、粉质粘土，下伏基岩为泥岩、砂岩。填土孔隙较大，透水性强，属含水层；粉质粘土层透水性相对较弱，属相对隔水层；基岩强风化层风化裂隙较发育，透水性强，属含水层；中等风化泥层岩体较完整，透水性弱，属相对隔水层；中等风化砂层岩体较完整，透水性较强，属相对透水层。地下水主要为上层滞水、潜水，地下水类型主要为第四系土层内孔隙水和基岩裂隙水；孔隙水主要赋存于第四系土层中，接受大气降水和地表水的补给。1、第四系土层内孔隙水孔隙水主要赋存于素填土中，该层孔隙度较大，透水性及富水性较好，为孔隙水的流通和储存场所，其补给来源主要为大气降水和地表水，迳流途径为由地表下垂直渗至基岩顶部并产生侧向层内渗透，沿原生粉质粘土、基岩表面、基岩裂隙向地势较低处、临空面渗流等方式排泄或直接通过大气通过蒸发排泄。该类地下水受季节、降雨及地表排水效果等因素影响较大；局部土层深度较大，雨季期间或地表水持续补给，极有可能形成临时地下水，虽无统一稳定地下水位，但是对场地、地基、道路边坡等产生不利影响，当基础施工在雨季期间时，应适当考虑该类地下水对地基施工的影响。2、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于基岩风化网状裂隙中，强风化基岩、裂隙相对发育的中等风化基岩为主要含水层，基岩裂隙水主要由大气降水、上部覆盖层地下水下渗或地表水补给，迳流途径较短，沿基岩裂隙向地势较低处、沿临空面渗流等方式排泄或直接大气通过蒸发排泄。由于道路主要位于山体斜坡地段，地势相对较高，勘察深度内该类地下水贫乏；该类地下水埋深相对较大，对工程的影响有限。3、场地含水层的富水性勘察期间，各钻孔终孔后，将钻孔内的钻探残留水抽干，24小时后进行简易水位观测，未见地下水位恢复，场地地下水整体贫乏。雨季可能存在一定量的地下水，对本项目产生一定的影响。4、水文地质条件复杂程度道路基础一般位于稳定地下水位以上，且地形有利于自然排水，补给水源少，含水层结构较简单，渗透性偏弱，地下水总体贫乏。根据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016中9.1.1节表9.1.1规定判定水文地质条件复杂程度为简单。3.6岩体基本质量等级及土石工程分级按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）土石工程分级：素填土、粉质粘土为Ⅱ级，泥岩、砂岩为Ⅳ级。3.7不良地质现象经工程地质钻探和测绘表明，场地在钻探深度范围内未发现断层、泥石流和地下采空区等不良地质现象；也未见古河道、孤石等对工程不利的埋藏物。3.8水土腐蚀性评价据总报告判定：淤泥质粉质粘土及粉质粘土均对混凝土结构为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀；地表水及地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀。3.9场地稳定性、适宜性评价及地震稳定性评价根据工程地质调查及钻孔揭露，勘察区内未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，此外场地内未见河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物，勘察区场地整体稳定。当对场地边坡进行治理后以及对软土地基加固处理后地基稳定，才适宜拟建道路工程的建设。道路构筑物抗震设防类别为标准设防类（即丙类）。拟建根据地区经验，场地现有填土剪切波速取133m/s，属软弱土，粉质粘土剪切波速取184m/s，属中软土，下伏基岩（泥岩）属稳定岩石，强风化基岩剪切波速取585m/s，强风化砂岩剪切波速取664m/s；未来填土剪切波速暂按场地现有填土取值，取值为133m/s，将来平场后填土宜进行剪切波速实测，校核场地地震效应评价。场地内无断层通过，无滑坡、危岩崩塌、边坡失稳等不良地质；拟建场地属于6度抗震设防区，不存在地震作用下液化的砂土、粉土、湿陷性的黄土及易震陷的软土，地震作用下不会发生液化；填土结构稍密，抗震性能差，填土在地震作用下易产生变形失稳和震陷，建议对填土应进行分层压实处理；粉质粘土呈可塑状，但不分区域表层软弱粉质粘土抗震性能一般、在地震作用下路基易产生震陷变形，建议做好压实处理或换填处理。地震时发生滑坡、崩塌、液化的可能性小。3.10道路分段工程地质评价K0+000～K0+460.738段半挖半填路基(代表性剖面C1~C9)1、路基稳定性及适宜性评价本段道路长为约460.738m，为新建道路段。该段道路未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。本路段主要穿过拆迁后房屋废墟、原始村路（砂石路），该段地形纵向呈U字型，纵向坡度在0°～10°，局部存在陡坎；垂直道路轴线，地形较陡，坡度0～30°。该段上部覆盖土层为填土和粉质粘土，土层厚度0.4～10.2m，下覆基岩为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩，现状斜边坡稳定。道路左侧：按计路面标高挖填后，道路左侧形成填方土质边坡，填方高度变化较大，一下进行分段评价：K0+000～K0+200段（代表剖面C1~C4），该段边坡填方后形成的填方岩土质边坡高度较大，约17.0~20.2m，边坡安全等级为一级，安全系数取1.35。其中与B线相交处，因B线与C线共同填筑，边坡形成V字形，滑动的可能性较小；C1剖面处由于现状地面线较陡，填筑后可能产生沿现状地面的滑动破坏；该处土层厚度较大产生岩土界面的滑动的可能性较小。建议该处修建护脚墙，可采用衡重式挡墙，基础持力证选中风化泥岩；C3剖面处表层土层较薄，部分岩石出露，岩土界面较陡，虽填筑厚度不大，但可能沿岩土界面发生溜滑，建议该处坡脚修建护脚墙，可采用衡重式挡墙，基础持力证选中风化泥岩。综上建议分级放坡+坡面防护+护脚墙+截排水沟。每8m进行分级且设置2m宽马道，第一级边坡坡率按1：1.5，，第二阶边坡率按1：1.75，第三级边坡率按1：2.0。建议采取动态法设计，逆作法施工，施工开挖后及时护面，同时做好排水措施与监测工作。该段边坡为超限高填方，应按渝建发【2010】166号文作支护设计专项方案安全论证。K0+200～K0+320段（代表剖面C5~C7），该段边坡填方后形成的填方岩土质边坡高度约2.0~7.5m，边坡安全等级为三级，安全系数取1.25。现状地形以及岩土界面都较平缓，不会发生沿地面线以及岩土界面的滑动破坏，可能产生填土内部的圆弧滑动，建议放坡+坡面防护+截排水沟。边坡坡率按1：1.5。K0+320～460.738段（代表剖面C8~C9），该段边坡填方后形成的填方岩土质边坡高度约10.2~12.5m，边坡安全等级为二级，安全系数取1.30。部分岩石出露，岩土界面较陡，虽填筑厚度不大，但可能沿岩土界面发生溜滑，为验证其稳定性，取典型剖面C8-8’进行稳定性验算。计算工况按：工况1：天然状态＋自重＋地面车辆荷载，工况2：暴雨饱水状态＋自重＋地面车辆荷载，场区地震基本烈度为6度，未进行地震工况下稳定性计算。根据测试成果统计，考虑场地实际情况，地面车辆荷载按30KN/m考虑，潜在滑面取地面线和土岩分界线，按折线传递法隐式解，计算示意图、计算经过详见附表3《边坡稳定性计算表》，计算结果表4.5.1-1。表4.5.3-1C8-8’岩土界面折线滑动稳定性计算计算稳定系数边坡安全等级边坡稳定安全系数稳定性剩余下滑力（kN/m）剖面编号工况1工况2工况1工况2工况1工况2FJ8-8’（岩土界面）1.65501.2687一级1.35稳定基本稳定/38.31从上表计算可知:在暴雨工况下该段处于基本稳定态，天然工况处于稳定状态，说明该段边坡沿岩土界面产生滑动破坏的可能性中等，建议分级放坡+坡面防护+护脚墙+截排水沟。每8m进行分级且设置2m宽马道，第一级边坡坡率按1：1.5，，第二阶边坡率按1：1.75，第三级边坡率按1：2.0；护脚墙采用衡重式挡墙，挡墙基础持力层建议中等风化泥岩。建议采取动态法设计，逆作法施工，施工开挖后及时护面，同时做好排水措施与监测工作。道路右侧：按计路面标高挖填后，道路右侧形成岩土质挖方边坡，边坡高度约14.8m，边坡安全等级为二级，安全系数取1.30。坡向262°，边坡坡体主要由粉质粘土、泥岩组成，上部土层厚度较薄，按设计开挖土层沿岩土界面滑动的可能性小；中等风化段岩质边坡用赤平投影分析如下：边坡直立开挖，根据边坡岩体结构面组合关系,边坡为逆向坡。裂隙L1倾向与坡向相近，裂隙L1倾角小于坡角，为外倾结构面，边坡可能沿其发生平面滑动破坏。裂隙L2倾向坡内，会发生掉块。Y—L1交线与边坡斜交。Y—L2交线与边坡斜交。L1—L2交线与边坡斜交。边坡受裂隙1控制，按设计放坡后将无外倾结构面，放坡后岩质部分整体稳定。建议进行分级放坡+格构+挂网喷浆+截排水沟。每8m进行分级且设置2m宽马道，土质部分第一级边坡坡率按1：1.5，第二阶边坡率按1：1.75，上部土层较薄部分建议清除边坡覆土，按岩土界面进行放坡。根据周边已修建道路两侧边坡分析，勘察区域内泥岩暴露在外风化较严重，易产生掉块、溜滑，建议坡面防护采用挂网喷浆的方式对基岩表面进行封闭。图4.5.1-1勘察区周边已建道路边坡现状图建议采取动态法设计，逆作法施工，施工开挖后及时护面，同时做好排水措施与监测工作。该段边坡为超限高切坡，应按渝建发【2010】166号文作支护设计专项方案安全论证。边坡岩体类型为Ⅲ类，泥岩岩体等效内摩擦角取56°，岩体破裂角按45°+ф/2取值：泥岩取61°。2、路基持力层评价及施工建议按设计标高整平后填方路基建议路基基础持力层采用压实填土。建议对后期填土进行分层回填、逐层压实（分层厚度宜为30～50cm），压实度应满足设计和《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）第3.3.2条要求。地基承载力基本容许值，压实填土取130kPa（应根据施工填料、组成及现场静载试验综合确定）。该段粉质粘土处上部存在20~30cm根植土，建议填筑路基前需清除地表根植土层；挖方路段建议以中风化泥岩作为基础持力层。3.11特殊岩、土评价现状场地内除素填土外无软弱土、软弱夹层、湿陷土、易液化土、震陷性土、红粘土及膨胀土等特殊性岩土。人工填土：填土由粉质粘土和泥岩碎块石等组成，填土结构松散～稍密，为人工堆填。填土总体厚度分布不均，局部厚度较大，堆积时间短，物质组成变化大，均匀性差，压缩性较高，承载力低，存在不均匀沉降和湿陷性特征。需对该层土进行压实加固处理。加固处理措施，建议对填土进行压实处理，宜采用分层压实法，其填料和施工质量应满足规范和设计要求，压实填土的地基承载力和变形参数由现场荷载试验确定。风化岩及残积土：强风化基岩土质不够均匀，密实度较高，稳定性较好，承载力较高；残坡积土一般呈可塑状，土质较均匀，岩土性质稳定，承载力中等；本项目设计的强风化基岩及残坡积土不具有“压缩性大、密实度低、稳定性差、产生不均匀沉降”等特殊性质，可不进行特殊处理。3.12地质条件可能造成的工程风险分析根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（2018年）（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）及重庆市建设工程施工安全管理总站印发《危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）》（渝建安发〔2019〕27号）文件，本工程与基础设计施工相关的危大工程主要为：填、挖方路基工程（最大填方边坡20.2m，大于12.0m），为超过一定规模的危大工程。分析本工程地质条件可能造成的工程风险主要有：1、边坡治理，先治理边坡再进行建构筑物修建。2、环境水治理，建议做好有效的降、排、导、截水等综合治理措施并加强监测，宜在少雨季节施工。3、加强填土处理。4、相邻建构筑物的保护，建议施工前查明影响范围内有影响的相邻建构筑物（尤其注意古墓），并采取有效的保护或迁移措施。本项目地质条件可能造成的风险总体不大，仍需有针对性加强监控、预防措施等投入，并建议视情况加强组织专家论证。4道路工程4.1设计原则4.1.1尊重城市规划，保证道路的功能及美观。4.1.2遵照国家技术规范，合理选择各项设计指标。4.1.3理顺排水体系，合理布置综合管网，利于地块开发。4.1.4遵从功能合理、安全、经济、实用的原则，满足功能要求的前提下合理布置道路。4.2主要技术标准表4-1道路主要技术指标表道路等级城市支路设计指标规范值采用值交通量饱和设计年限1515路面结构设计年限1010路面结构/沥青混凝土路面设计速度20km/h/30km/h/40km/h30km/h标准路幅宽度/16m最小圆曲线半径85m（一般值）300m最大纵坡7%（一般值）5%最小纵坡0.30%1.4%最小坡长85m96.551m最小凸竖曲线半径400m（一般值）1000m最小凹竖曲线半径400m（一般值）900m竖曲线最小长度25m（极限值）33.3m路拱横坡1.50%1.50%停车视距30m30m荷载等级汽车：城市B级；人群3.5kPa汽车：城市B级；人群3.5kPa基本地震烈度基本地震烈度VI度抗震设防烈度VI度4.3平面设计道路平面布置与规划道路红线一致。本次设计道路为C线，道路起于高龙大道路口，由南向北延伸，分别于B线、规划道路相交后止于凤举路东段，道路总长460.738米，标准路幅宽度16米，道路等级均为城市支路，设计车速30km/h。道路全线共设置1个平曲线，最小圆曲线半径为平面线形设计满足规范要求。4.4纵断面设计本次设计道路为C线，道路起于高龙大道路口，由南向北延伸，分别于B线、规划道路相交后止于凤举路东段。道路全线共设置4个变坡点，坡度依次为-1.5%（顺接高龙大道）、2.2%（96.551m）、-5%（130.497m）、-1.4%（163.608m）、1.5%（顺接凤举路东段），竖曲线半径依次为900m（凹型）、1000m（凸型）、1700m（凹型）、1400m（凹型），最小竖曲线长度为33.3m，道路纵坡满足规范要求。纵断面设计高程为道路中心线路面设计高程。4.5横断面设计道路路幅分配与规划路幅宽度一致，横断面布置如下：4.25m（人行道）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+4.25m（人行道）＝16m根据园区已建道路的车道宽度分配，本次车道宽度与已建成道路相匹配，因此，车行道宽度采用3.5m。道路标准横断面图其中道路车行道为人字坡，坡度为1.5%，人行道坡度均为2.0%。超高加宽：按照国家规范对道路平曲线段，圆曲线半径小于250m的地方设置加宽；对圆曲线半径小于150m的平曲线段设置超高，故未设置超高加宽。4.6平交口设计道路交叉口采用平交形式，交叉口统一进行渠化设计，人行过街总体采用人行横道线的形式，远期采用信号灯指导交通，有效引导交通流向，方便行人过街，同时投资少，占地少。相交道路名称高龙大道B线规划道路凤举路东段道路等级主干路支路支路次干路道路宽度36m16m16m26m交叉口形式十字交叉十字交叉T字交叉T字交叉交通组织方式平B2类平B2类平B2类平B2类本次设计道路为城市支路，交叉口未进行渠化展宽设计。4.7路基设计道路左侧为待开发地块，道路右侧K0+122.187-K0+460.738为公园用地，因此本次道路左侧边坡按临时边坡设计，右侧K0+122.187-K0+460.738边坡按永久边坡设计。因电力、燃气管线布置需求，为方便施工，道路左右侧各外扩3m、1.5m放坡，在挡墙位置采用局部绕行车行道形式保证电、气走廊连续，道路边坡总体上采用坡率法进行设计，根据地勘报告具体设计如下：（1）填方路基填方边坡：本次设计道路填方高度未超过16m，按每8m分级放坡，放坡坡率分别为1:1.75、1:2、1：2.25，每级边坡间设置2m宽护坡道，护坡道设置2%横坡以利于排水。当道路穿过农田或水塘时，必须先将水放干，并清除淤泥。地基为耕地、粉砂或其它松散土时，应在填筑前进行清除处理；回填填料应分层碾压，填料选择及填料压实度应满足规范要求。横坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于2米，台阶顶面应做成3.5%的反向横坡，以防路基滑动。（2）挖方路基挖方边坡：高度未超过16m，按每8m分级放坡，放坡坡率均为1:1.5，每级边坡间设置2m宽碎落台，护坡道设置2%横坡以利于排水。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。因道路紧邻正在实施新森大道及高压铁塔，高压铁塔及隧道周边安全范围内需采用机械开挖，严禁采用爆破开挖，具体安全距离由施工单位制定专项施工方案报甲方确定。（3）路基排水处理路基施工时应注意排水，保证排水通畅，充分利用沿线已建的排水设施。（4）特殊路基处理①零填零挖路基处理当填方或挖方高度小于1.5m时，视为零填挖路基，对路床范围（即路面底面以下满足规范要求且含水量适度时0～80cm）填料或表土应认真处理，当土层最小强度CBR大于4%，可采取挖翻后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾或碎石方式进行处。当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也应对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填挖路基。具体实施范围详见《特殊路基处理平面设计图》。②抛填土及高填路基处理根据地勘报告，道路设计起点至K0+069为高填斜坡路堤，其中设计起点至K0+050段为现状抛填区，抛填深度约0-10m，为保证边坡稳定性在道路左侧第一级边坡坡脚局部回填地块，同时在路基设计标高3m以下范围铺设两层土工格栅，涉及抛填段施工时对抛填区域进行翻挖3m后分层回填至路基设计标高。详细设计参见《特殊路基处理设计图》。（5）路基压实路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在最不利季节应达到干燥或中湿状态，其土基设计回弹摸量值应大于或等于40Mpa。填方处理方式：采用分层压实，分层厚度小于或等于50cm。重庆市工程建设标准《重庆市城市道路工程施工与质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016），土路基压实标准及路基填料强度规定如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）路基填料强度CBR（%）填方路基0～30≥94≥630～80≥94≥480～150≥93≥3>150≥90≥2零填及路堑路床0～80≥94≥6（6）边坡设计C线道路右侧临凤栖湖公园，相应边坡按永久边坡设计，填方边坡采用“1:1.75、1:2、1:2.5每8m分级放坡+蜂巢格室护坡+护脚墙”支护形式进行边坡支护，挖方边坡采用“1:1.5每8m分级放坡+蜂巢格室+护面墙”支护形式进行边坡支护，道路另一侧为待开发地块，边坡按临时边坡设计，因采用坡率法无法保证路基稳定，道路K0+120-K0+220\K0+330-K0+425左侧需设置衡重式路肩挡墙，其余路段均采用坡率法放坡处理，边坡设计方案已进行高边坡支护方案可行性论证并取得可行性评估报告，本道路涉及所有挡墙及边坡防护详见边坡专项设计。C线高边坡一览表边坡编号道路桩号长度（m）高度（m）边坡性质是否超限1K0+020～K0+070左侧503-11填方临时边坡否2K0+020～K0+070右侧502-8填方永久边坡否3K0+120～K0+300左侧1809填方临时边坡否4K0+120～K0+440右侧3202-24挖方岩质永久边坡否5K0+320～K0+440左侧1450-10填方临时边坡否4.8路面结构4.8.1车行道路面沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴轴载100kN为标准轴载，支路沥青混凝土路面设计基准期为10年。根据《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）第3章进行面层控制设计，以路表设计弯沉值、沥青混凝土路面面层和整体性材料基层的容许弯拉应力作为设计指标。根据道路累计当量轴次计算设计弯沉及容许弯拉应力，从而确定路面结构厚度。（1）车行道路面结构如下：上面层：4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层：0.5L/m2液体沥青粘层下面层：6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C封层：0.7cm改性乳化沥青稀浆封层透层：1.1L/m2液体沥青透层基层：20cm5.5%水泥稳定级配碎石基层底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石底基层（2）新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值如下：第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=26.7(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=29.9(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=35.2(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=93.5(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS=232.9(0.01mm)注：以上验算结果为不利季节的弯沉检测值，施工单位检测时可根据检测时的季节，采用相应季节的影响系数进行换算后，作为检测标准。4.8.2路缘石、路边石花岗岩立式路缘石：150×350×1000mm花岗岩路边石：120×200×1000mm路缘石、交通岛及路边石均采用花岗岩，两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。人行道铺装块为机制透水砖。人行道上必须设置连续的盲道，在交叉口处必须设置残疾人坡道。路缘石、路边石要均匀，不得有坑窝、划痕、缺棱、缺角、裂纹。表面纹理均匀、顺畅，不得有明显影响观感的色线或色斑。具体技术指标见下表。技术指标允许偏差长度、宽度（mm）≤2.0高度（mm）±2.0平整度（mm）≤1.5角度（mm）≤1.0内照射指数（Im）≤1.0外照射指数（Ir）≤1.3体积密度（g/cm3）≥2.60肖氏硬度（度）≥85吸水率（%）≤0.5干燥压缩强度（MPa）≥160.0弯曲强度（MPa）≥8.04.9人行系统设计4.9.1公交停车港及人行过街设施设计根据规划本项目未设置公交停车港。为确保行人安全穿越道路，本次设计在交叉口处根据具体人流去向采用人行横道线的方式组织行人过街。4.9.2人行道铺装设计人行道结构组合：仿石材生态透水砖60cm×30cm×6cm（透水率应大于0.2mm/s）中粗砂透水找平层厚3cm透水混凝土基层厚20cm级配碎石底基层厚10cm400g/m²两布一膜工防渗膜盲道砖采用25cm*25cm*6cm芝麻灰花岗石盲道砖生态透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，生态透水砖必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。生态透水砖抗压强度采用Cc40，透水系数（15℃）不小于1.0×10-2cm/s。技术指标见下表。外观质量项目要求正面粘皮及缺损的最大投影尺寸≤10.0mm缺棱掉角的最大投影尺寸≤15.0mm裂纹非贯穿裂纹长度最大投影尺寸≤10.0mm贯穿裂纹不允许分层不允许色差不明显尺寸允许偏差单位：毫米项目要求长度、宽度±2.0厚度±2.0厚度差±2.5垂直度≤2.0平整度≤2.0直角度≤2.0生态透水砖抗压强度应符合下表的规定，当生态透水砖的边长/厚度≥5时，其抗折破坏荷载应不小于6000N。抗压强度单位：MPa抗压强度等级平均值不小于单块最小值不小于Cc3030.025.0Cc3535.030.0Cc4040.035.0Cc5050.042.0Cc6060.050.0物理性能项目要求耐磨性磨坑长度不大于35mm保水性不小于0.6g/cm2透水系数透水系数（15℃）≥1.0×10-2cm/s抗冻性25次冻融循环后外观质量应符合上表的规定且抗压强度损失率≤20.0%4.9.3无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道、道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。盲道宽0.5米，三面坡缘石坡道宽1.5米。4.10防护措施1人行道栏杆当道路建成后若存在一定填方边坡路段，为保证道路人行道行人的安全，在填方大于2米的路段设置人行道栏杆，设置位置由现场根据实际情况确定。栏杆样式主要是考虑与片区风貌保持一致。具体设置路段为K0+120-K0+435段道路左侧，在路口处需断开。2防撞栏杆考虑到行车及行人安全性，在高填方路段及道路纵坡大于5%的路段下坡段路缘石上设置防撞护栏，以防车辆失控驶入人行道内，具体设计路段为K0+140-K0+260段道路人行道内侧。4.11路面排水路面水沿道路纵坡及路拱横坡排入雨水口中。雨水口设置详见排水工程图纸。4.12交通工程设计道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。针对坡度较大的路段及尽头处可以考虑设置减速或提醒标志等设施。4.13路面抗滑表层设计为保证行车安全，道路纵坡≥5.0%的下坡路段表层进行间断性地加铺CRM环氧抗滑薄层材料，厚度控制在5mm左右，铺筑间距5m，宽度2m，其平面布置及铺装结构如下图所示。磨碎石（3～5mm）；②CRM抗滑层材料（2～3mm）；③沥青混凝土薄层抗滑层平面布置图、结构示意图本次设置抗滑表层路段为K0+140~K0+260下坡段。4.14土石方调配道路土石方调配由业主统一进行协调。4.15绿化设计本项目作为园区交通干道，绿化设计考虑在两侧人行道内侧栽种乔木进行景观打造。道路行道树采用风向香樟（支路），间距8米栽种，树种冠幅控制在建筑限界以内，满足园区行车要求，树种可由业主另外制定。技术要求：在种植中坚持做到：种植时间不宜过早；浇水不宜少；栽植不宜浅；树木支撑不能少；施肥不宜缺；修剪不能省（最大限度地保留枝条，以利观赏，伤口要用愈合剂进行处理）。做到“大事凡必细”，以提高种植成活率和保存率。（1）严格按照设计苗木表现规格购苗，乔木选择枝干健壮、树体丰满，姿态优美的苗木。（2）出圃苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠型完整、色泽正常、根系发达、无病虫害、无机械损伤、无冻害、没有偏冠现象，不能使用“老头树”、“严重失水的濒死苗”等基本质量要求，并达到设计规格质量标准。所有乔木均带土球栽植，土球规格必须符合设计要求，土球应湿润，根系丰满、土球绑扎密实，不得有松球、假球、散球、破损球等，应保证土球完整，严禁使用携带严重病虫害的植物材料，进场苗木需经过检疫部门的检疫并核发“检疫证”后方可栽植。（3）苗木必须是本地生产或经过回圃培育的二次移植苗木。（4）绿化带换土及栽植土土质要求：换土要求：种植乔木的树池位置按照长×宽×深（0.9m×0.9m×1.5m）换填种植土。客土土层表面高程低于机动车道立沿顶10厘米，回填原土针对道路原地表土（农田栽植土）进行取样化验，对于符合绿化栽植土要求及再利用条件的土，可作为绿化带回填土使用。栽植土要求：原土或客土必须经监理工程师见土取样，经有资质检测取得符合要求的结果后，方可使用。否则必须进行客土改良经检测合格后才能使用。栽植土土质要求：栽植土要使用富含有机质、团粒结构一致，长效腐熟的土壤，保证客土具有较好的通气、透水和保肥能力，有机质含量应大于3%，土壤酸碱度（PH值）应7.0~8.5。土壤含盐量≤0.3%，土壤容量应小于1300千克/立方米，渣砾含量不得大于土壤自重的15%，种植土中不得有大于2.0cm的石砾和石块、不得有土块、杂草、有害种子，建筑垃圾及其他污染物，保证种植土成分及结构一致。绿化带底部有效土层厚度以下不得有不透水层。栽植土表层土块粒径项目项目栽植土粒径（cm）1大乔木≤2.52亚乔木、大中灌木、大藤本≤2.53小灌木、宿根花卉、藤本≤2.04草坪、草花、地被≤2.0（5）施肥要求：绿化施工时需先对绿化带内的种植土进行平整，对不符合种植土要求的进行土壤改良，施有机肥。有机肥采用腐熟牛羊鸡粪，有机质含量≥30%，水分含量≥20%，粒径＜1cm，与客土搅拌均匀后使用。施肥要求：大乔木5kg/株，亚乔木3kg/株，片植灌6kg/m2，施用位置应低于土球或植物根系底部以下10厘米，并与种植土充分混合均匀，上铺5cm种植土不使用植物根部直接与肥料接触，以免烧伤树根。（6）植物种植技术要求：1）苗木种植及运输：苗木随挖、随运、随栽，苗木到现场应及时栽植，确保当日种完，当日不能栽植的应及时假植，不得透风，根部不得失水。运输过程中用油布覆盖，保证苗木质量。2）种植放线：按施工平面图所标具体尺寸定点放线；如为不规则造型，应按方格网法及图中比例尺寸定点放线。图中未标明尺寸的种植，按图比例依实放线定点。要求定点放线准确，符合设计要求。3）挖种植穴：按设计的土球规格，挖坑时应根据植株土球的大小进行。于土球直径40-60cm，穴深度为土穴深的3/4—4/5；栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，挖坑完毕，应用少量细土填到坑中，坑壁应保持垂直，挖出的表土与底土分开堆放与穴边。种植穴的上口、下口应一致。4）种植：树干中心至路沿石外侧最小距离0.75m。人行道树木枝下净空应大于2.2m。停车场枝下净空小型车2.5m，中型车3.5m，载货车4.5m。5）道路绿化与有关设施的距离应满足《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）第6.1条、第6.2条、6.3条要求。6）植物施工还应满足《重庆高新区园林绿化种植和管护导则》的相关要求。5施工要点5.1路基5.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床平整度：±20mm纵断面高程：+10mm，-15mm宽度：±20mm横坡：±20mm，±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0≥40Mpa，弯沉值l0≤232.9。5.1.2路基清表路基施工前必须对场地进行清表处理，清表厚度为30cm,清除施工区域内的全部树木、杂草、废渣及有碍开挖的障碍物等。清理后的弃土运至业主指定弃土场或作为绿化用土。5.1.3路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2%的横坡度并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.1.4挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，边坡临近处无建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。边坡临近处有建筑物需保护时，边坡开挖应采取人工开凿，以免对建筑物结构安全造成影响。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。5.1.5填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。2）基底处理路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。路基压实度不应小于90%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜3.5%，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。如果稻田、河塘地段的淤泥或潮湿土深度大于2m，可采用全部挖除，换填采用挖方边坡硬质岩石换填。清淤土方可用于路基边坡种植用土或弃土场复耕土层。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。每层填筑厚度不大于20cm。对于桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口等特殊部位的路基填筑应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50628-2008）及各有关现行施工规程与验收规范。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》及各有关现行施工规程与验收规范。5.2底基层、基层5.2.1水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。（1）质量标准压实度：96%平整度：不大于10mm厚度容许偏差：不大于10mm中线高程：+5mm,-15mm横坡度：±20mm且不大于0.3%宽度：不小于设计规定弯沉值：≤93.5（0.01mm）7d抗压强度：1.5～2.5MPa（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5号普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时终凝时间小于10小时者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表要求：水泥稳定级配碎石技术指标表通过下列筛孔（mm）的重量百分率液限塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～38小于28小于90.68～220.0750～7水泥稳定底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于15cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。5.2.2级配碎石底基层（1）质量标准压实度：95%中线偏位：≤20mm纵断高程：±20mm平整度：≤15mm宽度：不小于设计规定+B横坡：±0.3%且不反坡厚度：±20mm（2）材料要求1）用于功能层碎石的最大粒径宜小于53mm，压碎值小于30%。2）碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。3）级配碎石级配应符合“颗粒组成级配表”的要求。颗粒组成级配表层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）5337.531.5199.504.752.360.60.075人行道底基层10083-10054-8429-5917-4511-356-210-10（3）施工要求1）级配碎石混合料应在料场集中拌和。2）在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。5.2.3水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石,水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：97%平整度：不大于8mm厚度容许偏差：不大于8mm中线高程：+5，-10mm横坡度：±15mm且不大于0.3%宽度：不小于设计规定弯沉值：≤35.2（0.01mm）7d抗压强度：2.5～4MPa（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5.5%。水泥材料用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时终凝时间小于10小时者。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用的水泥标号为32.5号或42.5号。水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%。，级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表要求：水泥稳定级配碎石技术指标表通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.510026.590~1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。5.3透层及粘层5.3.1透层油沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.6～1.5L/m2。透层用乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2中所提技术要求。指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）8～20T0621蒸发残留物含量%不小于50％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm50～300T0604延度15℃cm不小于40T0605溶解度%不小于97.5T0607与矿料的粘附性、裹覆面积不小于2/3T06545.3.2粘层油为使面层各沥青层间粘结良好，沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.3～0.5L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）8～25T0621蒸发残留物含量%不小于50％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于50T0606与矿料的粘附性、裹覆面积不小于2/3T06545.4稀浆封层5.4.1材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求改性乳化沥青技术指标表指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T06062）石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。5.4.2级配组成稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合下表要求。稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%。稀浆封层的矿料级配筛孔尺寸（mm）稀浆封层ES-1型ES-2型ES-3型9.51001004.7510095～10070～902.3690～10065～9045～701.1860～9045～7028～500.640～6530～5019～340.325～4218～3012～250.1515～3010～217～180.07510～205～155～15一层的适宜厚度（mm）2.5～34～78～105.4.3性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求改性乳化沥青稀浆封层技术指标表技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T07555.4.4施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊铺，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6）混合料铺筑后宜采用8-10t轮胎压路机连续碾压4-8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳，水分蒸发，碾压成型后即可开放交通。5.5沥青面层面层设计采用两层，上面层为细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层为中粒式沥青混凝土AC-20C。路面施工前，必须先对基层、粘结层进行验收，达到要求后方可施工面层。5.5.1质量标准压实度：≥98%(马歇尔试验)平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-8mm，上层厚-4mm中线高程：±10mm横坡度：±0.3%横向力系数：≥54宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：上面层≤26.7(0.01mm)下面层≤29.9(0.01mm)5.5.2材料（1）基质沥青应用于本项目路面面层的沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTＧF40-2004）要求。沥青路面结构层选用A级70号石油沥青，其质量技术要求见下表：70号石油沥青技术要求表试验项目A级试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605（2）改性沥青聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算，对SBS类改性沥青，剂量宜为3%～5%，对EVA及PE类的改性沥青，剂量宜为4%～6%。聚合物改性沥青技术要求表技术指标SBS（I类）I-DEVA、PE类（III类III-D试验方法针入度指数PI不小于0-0.4T0604针入度25℃，5S（0.1mm）不小于30~6030T0604延度(5cm/min，5℃)cm不小于30-T0605软化点(R&B)℃不小于5560T0606闪点℃不小于230230T0611运动粘度135℃（Pa.S）不大于33T0625T0619离析、软化点差（℃）不大于2.5无改性剂明显析出，凝聚T0661溶解度%不小于9999T0607弹性恢复25℃（%）不大于75-T0662（3）改性乳化沥青沥青层之间应设粘层，应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术要求指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3（秒）8～25T0621蒸发残留物含量%≥50T0651（4）粗集料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：沥青混凝土粗集料质量技术要求指标表面层其他层试验方法集料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于2.602.50T0304针片状颗粒含量不大于%1518T0312坚固性不大于%1212T0314水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%35T0320集料磨光值(面层集料)不小于42---T0321集料与沥青的粘附性不小于54T0616（表面）T0663（其他）具有一个破碎面%具有2个或2个以上破碎面%100909080T0346（5）细集料表面层细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂。当采用普通石屑大体时，宜采用与沥青黏附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。沥青混凝土细集料质量技术要求指标技术要求表观相对密度--2.45坚固性(>0.3mm部分)不小于(%)—含混量(<0.075mm含量)不大于(%)5砂当量不小于(%)50亚甲蓝值不大于(g/kg)—棱角性(流动时间)不小于(s)—（6）填料：沥青混凝土填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿料，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTＧF40-2004）表4.10.1的要求。（7）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。5.5.3沥青混合料级配组成及性能要求（1）沥青混合料的级配：需满足下表的要求沥青混合料技术指标表混合料类型SMA-13AC-20C筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7（2）沥青混合料性能要求沥青混合料技术要求表技术指标要求SMA-13AC-20C马歇尔稳定度(KN)≥6.0≥5.0空隙率VV%3.0～4.03.0～6.0矿料间隙率VMA%≥17.0≥13沥青饱和度VFA%75～8555～70浸水马歇尔实验残留稳定度%≥80≥80冻融劈裂试验残留强度比%≥80≥75击实次数(双面)50次50次600C，0.7MPa车辙试验的动稳定度DS（次/mm）≥3000≥10005.5.4沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在各沥青混凝土层间均要求进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:1）在基层上洒布透层油，在沥青混凝土层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。2）在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；并应尽快洒布稀浆封层，待稀浆封层满足相关要求后铺筑沥青混凝土下面层。3）沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。4）粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）面层1）透层油、稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，立即铺筑上一面层沥青混凝土。2）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。3）沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。4）沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。5）沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。6）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。7）已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。8）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。9）压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。10）施工完毕后的路面应在混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。（3）沥青其它添加剂1）在热集料干拌时将一定比例的JTJ-130型抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。2）掺加沥青混合料抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青混合料提高10℃。3）实验室做配合比实验时，由于采用的设备不是强制式搅拌，所以要将干拌时间和湿拌时间延长2分钟以上，以确保拌和均匀。5.6透水混凝土5.6.1原材料透水混凝土的原材料主要有粗骨料、水泥、掺合料和专用外加剂，由于透水混凝土的制备过程和性能要求较普通混凝土严格可调的范围小所以对原材料的指标要求较普通混凝土高。（1）骨料用于透水混凝土的骨料以单粒级和间断级配为宜，最大粒径不超过20mm，这样既保证多要求的贯通孔隙率，又不会导致空隙的孔径过大，其物理性能指标见下表。碎石物理性能指标表234513506（2）水泥选用符合