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文档简介

詹天佑詹天佑（1861――1919），广东南海县人，毕业于耶鲁大学，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设。人物简介读读下面的词语，注意带点字的读音阻挠

要挟

讥笑

勘测

精密

隧道

岔道

陡坡

竣工藐视

居庸关高山深涧

悬崖峭壁

狂风怒号

黄沙满天

攀山越岭

赞叹不已yāoháo

当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，日本人雨宫敬次郎也上书说：“中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。”最后他们与清政府达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。修筑京张铁路的背景资料帝国主义者为什么这么说？“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”一路都是高山深涧，悬崖峭壁

“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。

勘测路线勘测路线的故事

一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多。”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点马虎和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。两端同时向中间凿进法居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。开凿居庸关隧道设计“人”字形线路火车上山演示

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。经过不懈努力，京张铁路终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧

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