转体施工方案

APAGE10PAGE10页脚内容、具体如下：钻孔桩安全注意事项因时与京广线运营安全息息相关，故要注意以下几个面问题。1、管线探测：沿承台四周先人2m或其他物体时及时通知监理程师确认，请铁路局备相关部门出面，并协出解，理。2、钻机就位时，，线路。3、铁路的桩时，要有人，当有车通时，要作，车通。4、与现场监人，人线路，，如发现线路有变化及时，并给予调整。5、吊车作时，要有人配合，吊装钢筋笼、导管等物件上拴绳索，物件侵 入铁路限界。体承台坑挖铁路有线坑挖，利用钢桩。挖采用人开挖面用。坑，坑。桩出用机桩桩30cm，并。转体承台总体转体下盘为支承转体结构全部重量的基础，支承上部转体重量，转体完成，与上、保险撑环滑道及转体拽拉千斤顶反力座等根据艺及和滑道安装精度要求，体承台浇筑分三次完钢筋集中在加厂加，现场绑扎型。模板采用合钢模板拼装，木和槽钢作为背楞口水平支撑，口用钢筋对拉混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运送，溜槽入模，人分层振捣。体承台质量控制：，钢筋绑扎根安装安装型钢筋整体，、、合。2、安装：在混凝土筑前将、滑道钢板和千斤顶反力座确定并固定。3车分层浇筑，30cm左右连续业一次完水平，，混凝土安装败关键：为保运安，对体安和对运控制，特制定以1、观测点布置1 24 342①浇注完毕拆模后；②T构箱梁浇注后；③拆除箱梁支架后；④前；⑤3指标在上4，其不均匀2cm2cm实际情况结合专家意见，进行进一步的调整。钢球铰制作与装球铰在过程中支撑重量，是平衡动系的支撑中心和动中心，其加及装精度直接影响效果。制造精度控制如下：13Ra25m2±0.9mm；3边缘点高程≯1mm；4椭圆≯1.5mm；5镶嵌四氟板块顶位同一上误≯0.6mm；6铰上下锅形心轴铰转动中心轴务必重合≯2mm。顶任意两点高铰转动中心务必位位置误±1mm1.5mm。钢铰在厂加制造在下铰上按位置铣钻四氟板镶嵌孔同时在下球铰上置适量混凝土振捣孔以便铰下混凝土。经与联系，对铰结构进行了部分调整见图。图5 转体铰结构图图6 骨架结构图7 8 R=280一周8个排气孔R=520一周8个排气孔9 1、下下骨架固定牢固后,吊下使其放在骨架上,对其进行对中和调平,对中要求下2mm,采用十字线对中法,水平调整先使用普通水平仪调平,然后使用精密水准仪调平,使其球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。2、聚四氟乙烯片的安装及涂抹黄油下球铰精确定位后，进行下球铰聚四氟乙烯滑动片的安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。该聚四氟乙烯片设计抗压强度为100MPa。滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一平面上，其误差≯0.6mm。检查合格后， 在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之 间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一黄油聚四氟乙烯粉。涂抹 完黄油聚四氟乙烯粉后，杂物球铰内，并安装上球铰。 球铰安装点保球铰面不，保证球铰面度球铰围内密其杂物进球铰面。 3、动的安装 预中φ270mm放下盘。4、上球铰的吊装动定位后，吊装上球铰，吊装上球铰前，将锅上球铰底面用抹布洗干净，均匀涂抹少量黄油，然后进行吊装。上球铰精确就位并临时定限位，上下球 铰吻合面四周用胶带缠绕密封，泥砂杂物进球铰部。5、安装意事项球铰安装期间，受外界环境影响会附着汽、杂物，致表面产生锈蚀此外时吊过程也易产生碰撞致产生轻微损伤因此个安装过程中，应注意以下事项： （1）转体球铰运抵现场后，在安装前的放置期间应使用防水塑料布将球铰整体严密包好，并将上下球铰边缘的缝隙、中心销轴套管口也用防水塑料布密封，以防止雨水、沙尘、杂物等进入球铰工作面。（2）吊装过程应避免球铰与其它物件的碰撞，特别要注意保护上球铰凸球面，不得磕碰、划伤。（3）安装上球铰之前，应注意保护好上球铰。可将上球铰凸球面涂抹黄油后，用防方。（4）上球铰安装后，用将上下球铰边缘的缝隙密封，上注，球铰转体之前，用将划。转体上转脚与上脚转体时转体平稳的保。转体时保，转对的个保之间的中心，使 8个保对布于轴的在脚的下方（下面）设0.7m的，），转体时 保脚可在内，以保转体平稳。要整个面在个水平面上， 面对5m面平整0.5mm其对不于 2mm。8脚，，下设30mm个600mm×16mm的管，脚管内灌注C50微膨胀。脚在工厂制造后运地灌成就走下20mm底20mm底和间放置由木条做成的一个方框，方框厚度为20毫米，内填平石英砂，把撑脚水平地布置在石英砂上。每个滑道上布置16个砂箱，砂箱直径为500mm，每个理论承重300t，用来支承上转盘和上部结构的重量,滑道面内铺装3mm不锈钢板。混凝土上转盘施工1、上转盘的受力情况上盘是转体的重要结构，在整个转体过程中形成一个多向、立体的受力状态，布置三向预应力钢筋。转台是球铰、撑脚与上盘相连接的部分，又是转体牵引力直接作用部位。浇混凝土。混凝土到设计度后，预应力施工（1）向预应力筋道（2）50%向预应力筋，（3）向、到设计度后向预应力筋。、向预应力筋用，、布置。道用M40水。2。用9φ15.24绞线,用P，牵引转盘3m上，并地同一于心根高致对出口点对称于心。3、注意事项球铰范围内竖向预应力筋锚固端要采取措施密封，以免混凝土进入管道。 根据设计要求钢套管(球铰定位销轴)顶预留压浆孔和一排气孔,以备转体完成后往套管中压入微膨胀混凝土,在上转盘中预留压浆管道。上转盘球铰钢箱内灌入微膨胀混凝土。6.6转体主墩施工墩身混凝土灌注按常规施工组织，即人工绑扎钢筋，人工配合机械安装模板，外模采用整体钢模，内模采用木模，混凝土灌注采用泵车灌注，墩身分两次浇注完。第一次浇注墩底2m实体段,第二次浇注墩身空心段，第三次浇筑墩顶实体段。2m，6.7施工工混凝土箱底二次，和竖,和的，均要求和。、支架地基处理是保证全关键因素同也是重因素所前务必照需保证的安全和质量。6.7.1箱施工工艺流程现流96.7.2支架(1)基础处理保证模板支撑的稳定性，清除基础软土，原始地基进行整，然后压实处理，使其承载力达到200kPa以上。然后填30cm厚三七灰土，进行碾压处理，压实度应 达到95%以上；灰土上填筑 30cm厚级配砂砾，压实度达到95%以上，满足地基承载300kPa(2)T90cm60cm90cm60cm60cm90cm。5-7m4560°经过检算符合相关规范要1检算.4.82m,1.553.85m护护桥2.5mT接触关系示意图护栏间关系示意图）3)措施①过程中质量专门检全随答随以止入②锚拉揽风绳固护止雨雪天压接触发生放事故要直通桩，并测试接阻值要。④空作业必须好人梯挂好放具放妥得规雨天停止钢管手雨雪后做好滑措4预压试验正浇注之自重1.2倍荷载预压取得载10。、三别半腹的腹位置四顶五总的0.2倍成时间于混凝土浇注时间上混凝土强100%的所需时间初步定4～5卸逐卸严禁次或卸卸松动的斜杆和横杆然新紧固置拱调整标高拱图提供的拱上弹性(H2-H3)置。顶标高初H0顶标高，标高H1H2顶标高标高H3。的的、裂、塌陷以保证及承力满足要求。、非弹性=H0-H3、弹性=H3-H2专人负责统每日(沙)的严格照、观要每日定时观,将的及的高数统析,如现问题 及时处理。和浇时整位，侧包式上撑撑紧侧拉筋拉紧。钢筋的提供规范要求检验合格，经监理工程师同意后，方可使用。使用前应清除钢筋表面的油 渍、油漆、鳞锈、泥污、锈迹等杂物，有损伤和锈蚀严重的剔除不用。 箱梁混凝土浇注 T扰铁路运营，在支架靠近铁路一侧，安设防护绝缘网，高出梁顶2.2m以保证施工材料机具杂物不侵入铁路限界。张拉采用双张拉张拉两方。行张拉力双，施工严格计要求行张拉，行。张拉前报预应力张拉施工方案，经后施。 架①拆除顺序：由两悬臂向中间对称行。 ②注意事：完成达到设计强度后，即可通过支架螺杆卸。靠近铁路侧的支架拆除，保 证人员、材料、机具设备不侵入铁路安全界限。 除的同行箱梁平。在两5m围暂留排架，作为箱梁称重和转体前的支撑，在试转体前拆除。转体施转体基本原理转体的基本原理是箱梁通过墩柱传递于球铰，球铰通过球绞间的四氟乙烯传递至下球铰承台待箱梁主体施工完毕后，脱空砂将体全转移球铰，然称配利埋转盘牵引索转体连续作千斤克服上下球铰之间撑下滑之间动摩擦距桥体转动到位。转体牵引体系、索、反架、锚固构件成。备采用全液压、自动、连续运动。具有同步，平衡等特点，能使整个过程平衡，无冲击颤动，该备是一种较为理想备。(1)每座动ZLD100ZLDB泵站及一台主控台QK～8通过高压油管和电缆连接成。每台ZLD100型连续牵千斤顶公称1000KN，前后两台千斤顶串联成，每台千斤顶前端佩有夹YCW150A6ZB4-5006压油，连接油和电，进行调试，使动运行同步和连续到。ZLD1003成。主特点是能够台千斤顶同步顶进构旋到，以主控台保证同步加压。具自动和动控动控主用千斤顶置调试和运动，自动控为主能用过程。(2)索置有索，每9根强度1860MPa成。索、油后，后，穿过ZLD100对，用千斤顶整顶，使同一索各钢绞线持基一致。索一端锚，，能死4m索装到使用，特电电通过，、，。反座采用构，反座台，反座与下盘混凝土同时浇，反座槽口置及高度准定，与索向相 (3)AW34589.4KNF=W=0.1F=W=3458.9KN；=0.06F=W=2075.4KN。T=2/3R·W/DR—球铰平面半径R=1.25m；W—W=34589.4KN；D—台直径D=5.8m；—球铰=0.=0.06；结果：时所需最大T=2/3RW·/D=497K＜1000KN所需T=2/3RW·/D=298K＜1000KN1000KN/497KN=2.01钢绞线安全9根/台26t/根/49.7=4.71从此结果可以看出千斤顶和钢绞线安全已达到要求。故本桥选用两ZLD1005.8m台周围上9φ15.24使得B速度和时间根据院所给64钟可以得他LS盘所走弧线长度LS=(D·)/36071.8=3.634m钢绞线镐长度）索速度3.634/64=0.0568m/=5.68cm/min24571.8/360/64=0.88m/min71.8/64=1.12/minCD支座中心处起顶挠:30mm。前的准备作1重心置的确定用千斤顶对分进行称重。沿线的竖平面，由于球铰系的制作安装和质量分布异以及预应力张拉的程异，可能导致桥墩两侧悬臂刚不同，质量分布不同，产生不平衡力矩。在试前拆除排架，在排架拆除过程中在中墩5T型刚构称重的作平台。称重平台在排架基础上铺横纵两层木，木上2cm的T型刚构称重用千斤顶和的前千斤顶安装，在千斤顶上作平台和两面置，称重过和千斤顶对挠进行应力和应，在致的，的千斤顶两侧悬臂重力。称重分三个阶段，分在40mm65mm90mm三个值进行称重，将最后称重差值上。推算偏心距是否在许可范围。附注根据图纸考虑了7.3cm偏心距；根据20081019日管理技术交±2%另%。2环形滑道清理干净，检查滑道撑间间隙，涂抹撑走道前黄油四氟粉。3平千斤顶辅助千斤顶微调千斤顶标定。4牵引索锚具泵站配套调要求束绞直不打绞、纽结。 （5）助推千斤顶安装。 （6）安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。 （7）各关键部位再次检查。确认签字。 （8）技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等 方面） （9）转体静置