东风汽车实习报告

(2)东风汽车实习报告篇三东风汽车公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产力量。发动机厂积存了三十年的发动机制造阅历，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的治理根底、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司(前身为中国其次汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务掩盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的进展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和掩盖范围广泛的分销和售后效劳网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2023年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力5002050052023公司中重型商用车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内其次;SUV位居国内其次;轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。1979年下半年，国家财政困难，国民经济开头调整。国务院将二汽列为“停建、缓建工程”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成3.31980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开头出口。1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，进展了“东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量治理的科学治理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产力量，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内根本上是无与匹敌。在对越防卫还击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年来，公司依据汽车产业进展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续进展的百年东风，面对世界的国际化东风，在开放中自主进展的东风”的进展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;制造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期制造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速进展的阶段，的进展也必将为中国汽车工业做出的更大奉献。安全教育我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们供给了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织治理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及留意事项的讲座，对我们的行为标准提出了一下的几点具体要求：①必需整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。②不带食物进厂，不随便乱扔垃圾，不随地吐痰。③不准在厂房四周、大路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。④厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将依据有关规定惩罚。⑤生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。⑥在生产现场不要随便靠近机床，特别是旋转设备;不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻留意安全。⑦在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿;并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。发动机厂实习内容杂件作业部杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门效劳的，生产一些特别的零件，或者进展一些特别面的加工。左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件特地设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的曲轴作业部曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应当要明确曲轴要到达的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最终便是曲轴余量的安排。东风二汽中，曲轴作业局部两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙;理念产生规章，规章形成体系。曲轴及其部件康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位;②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔协作定位。3.2.2.曲轴特点和作用曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承局部，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的外形和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火挨次。曲轴的作用:它与连杆协作将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它关心装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力简单，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的力量，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析材料与毛坯曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴承受的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最正确的截面模量和严密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的构造形式，在大批量生产中可承受周密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件(48MV)，而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件(QT700-2加工工艺Ⅰ、定位基准的选择粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆外表和中间主轴颈的轴肩为粗基准。精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准;轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：曲轴工艺特点：构造简单，加工的尺寸精度、形位精度和外表质量要求较高;刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是加工过程中用到很多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的关心定位，3.3.缸体汽缸体是发动机的根底零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有适宜的材料，合理的构造、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、修理便利，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上根本都承受水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式打算了发动机外型尺寸和构造特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。依据气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V汽缸体的工艺特点是：构造、外形简单;加工的平面、孔多;内部成空腔，壁厚不均，刚度低;加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个61056105奇异就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是格外重要的，由于很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。连杆连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般承受模锻，且多承受整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，削减毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形简单，不易定位;连杆的大、小头是由瘦长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形;尺寸精度、形位精度和外表质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，观察最奇异的就是连杆上下半分别，利用铸造时上下模放入分别剂，到加工时只要轻轻就可以分别，在电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完善协作。凸轮轴作业部此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少;康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，4B4H凸轮轴凸轮轴的作用是通过传动件(挺杆、推杆、摇臂)准确地按肯定时间掌握气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外外表与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮外表具有较高的耐磨性。为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进展轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，马上淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表：发动机装配发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对协作的要求更高六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下：1)打标签EQ6100N1*62023900*;2)清洗(清洗机电加热装置);3)烘干并旋转底朝上;N2缸体上线;N3装主轴瓦;N4装曲轴;N5拧紧主轴承螺栓;N6装后油封;N7装飞轮壳;N8装飞轮;N9装压盘;N10装离合器壳;N11装活塞连杆总成;N12拧紧连杆螺母;N13装正时齿轮室座;N14N15装正时齿轮室盖;N16装机油泵;N17装油底壳;W1装减震器;W2缺;W3W4预拧紧缸盖螺栓;W5拧紧缸盖螺栓;W6W7装机油泵传动轴;W8调气门间隙;W9装喷油器总成;W10装气缸盖罩;W11W12;W13装增压器;W14W15曲轴箱通风;W16;W17W18;W19装放水阀;W20;W21W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进展分析，各项都通过才能出厂进展汽车的总装配。整个过程格外严谨。轿车配件生产车间;活塞，活塞环，轴瓦车间;变速箱厂;车架厂;通用铸造厂以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和时机能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。轿车配件生产车间ZD30粗车内孔粗车一端面，外圆及倒角粗车另一端面及倒外角精车内孔精车外圆及倒内环角滚齿倒角外表淬火探伤10.终检11.11.打标签活塞车间GBT车外圆车上端面平面铣孔内腔壁钻油孔车顶部凸台6.精车外圆精铣孔内壁其中参观了活塞外表探伤：先在活塞外表添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。活塞环车间活塞环加工工艺流程：成型车外圆及沟槽精修开口镀前外观检查镀铬镀后外观检查粗磨开口及倒角镀后精磨平面8.王行磨圆柱面9.清洗精磨开口及倒角终磨平面清洗成型磨外沟槽超声波清洗铣回油孔精车内圆R18.磷化外圆抛光王行磨圆柱面汽油清洗成品检查轴瓦车间轴瓦加工工艺流程：落料弯曲倒角(三个面)4.冲油孔5.钻油槽6.6.拉平面3.8.总装配厂装配流程是：车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最终出厂4.讲座曲轴工艺讲座曲轴加工工序设计康明斯4H生产线(天景车)锻件6B(48MnV)西城作业部铸件QT200-2满足有用功能和功用要求：1.有很好的强度和刚度;防冲击韧性;曲径耐磨(提高耐磨性);抗疲乏性;动不平衡量。淬火：曲轴的早期磨损1.外表硬度;2.2.淬火层深;3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角外形，圆角外表粗糙程度利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。6B365三个根本功：识图和画图;识别出加工任务;余量的安排。加工任务：外圆(13个轴径外圆)车磨，抛光，大头，法兰轴径。孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。工艺孔，工艺面：关心加工，不能影响工件性能。外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈(1，7轴)中心连线，轴向基准：第4主轴径的端面(止推面)，精车止推面(防烧)，基准转换有误差(尺寸链的应用)模板省略。4.2.日产生产方式(NPW)简介报告讲座所谓日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应当为实现能够产生利润，包括海外生产基地和零件供给商，将各方的力气往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系，以下为关于日产治理方式NPW系的几个重要概念：目的：①提高客户的满足度。②有效利用资金。③提高制造力量。特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步;不懈地追求课题的显现化和改革。五个根本行动：QRQC(快速质量反响会议)，订单式生产，追求永无止境的改善，共同的人才培育体系。三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，本钱同步。同期生产的三大支柱：移动体制(生产治理)缩短，加工体制(工程治理)确定先后挨次和时间打算，作业挨次体制(现场治理)布满弹性的生产线。人性化生产线：不需走动，不需选择，不需弯腰。同期生产的五个领域：①彻底的生产挨次+时间挨次;②车辆的内制部品+P/T的同期化;③和客户的同期化;④完成车辆输送同期化;⑤生产销售同期化。QCD改善：①KVT危急预知训练;②DCPW小集团改善活动;③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000;④全面质量治理TQM;⑤方针治理、现场治理、标杆治理;⑥准时化生产方式;⑦IE工业工程、生产柱;⑧TPMTCM。5.实习总结体会东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风发动机厂是我们这次实习的重点单位，由于发动机的五大件(缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆)的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和学问面。生产实习中我们根本到达一下目的：通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用通过在工厂的观看和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的学问条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业学问;做到理论联系实际，培育学生分析和解决工程实际问题的力量，转变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产状况的调查和学生自主实习的内容，培育学生主动学习的力量，观看分析问题的力量，理论联系实际的力量，使学生的学问产生一次质的飞跃。在湖北的14天，见了很多寻常在学校没见过的加