轮胎压力监控课件

迈腾轮胎气压监控系统

据统计2007年全国共发生道路交通事故32720起，共造成81649人死亡，受伤380442人，直接财产损失12亿元。

其中由于在高速行驶时，轮胎出现问题而引起的事故所占比例很大。这与驾驶员经验不足，不重视胎压的日常检查有很大的关系。

为解决这一现状国内外许多大型汽车厂商，都研制出了专门用来监测轮胎内空气压力和温度的安全装置。当轮胎有漏气等故障时，系统都会立刻发出报警，以提醒司机及时对轮胎进行检查和处理。主要采用两种形式：一种是直接式，这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，当系统识别到压力有问题时，仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。

另一种为间接式，这种系统是通过汽车本身的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，识别故障并触发系统警报。轮胎的磨损轮胎的磨损引起轮胎的磨损的原因有很多，诸如定位不准、不良的驾驶习惯等，其中直接影响驾驶安全的是轮胎的充气压力。正常的充气压力可以保证，行驶、制动均处于稳定状态过高的充气压力会使，行驶稳定性、舒适性变差。充气压力过低致使轮胎过热、制动距离过长、轮胎寿命缩短。轮胎的磨损疲劳损伤和生热轮胎变形是轮胎温度升高率和最大值的决定性因素。气压不足造成了轮胎的变形，与地面接触的轮胎侧壁反复变形使得胎壁温度迅速升高,最终引起胎壁爆裂。aAB

由于轮胎的体积基本上是保持不变的，影响气压力的决定性因素就是轮胎的温度。轮胎温度每升高10℃，气压升高0.1bar。P碾压日照热传导T迈腾装备的此种轮胎压力监控系统是基于ESP系统而工作的，它将轮速传感器接受到的各轮转速的线速度换算为车轮的旋转半径。ESP软件监控软件轮速传感器失压轮胎警报灯点亮RKA系统原理J104J519J285J533电路简图亮起：轮压系统有故障、轮胎失压；熄灭：排除故障并进行基本设定后、将轮胎气压重新修复后响起：每次打开点火开关后、轮压系统有故障、轮胎失压；熄灭：自检结束后、排除故障并进行基本设定后、将轮胎气压新修复后报警方式迈腾3.2应用的是不具备轮胎位置识别功能的压力监控系统，该系统的软件集成在舒适系统控制单元中。系统由各轮传感器发射轮胎压力、温度等信息，再经中控锁的接收天线接收。监控的数值根据轮胎的类型来决定。RDK系统原理J533J285J519电路简图各轮速传感器轮速传感器采用无线电传输的方式将信号发出。ID码压力传感器窗口频率范围发射天线轮压传感器信息传递方式及过程驻车状态30B状态行驶状态发送信号不发送信号有大于0.2bar/min的失压每15s发送一个数据电报＞5g/的加速度车速＞25km/h＜25km/h的车速以15s的间隔发送30个数据电报休眠状态每60s发送一个数据电报以＞25km/h的车速行驶4min驻车状态时随时准备发送数据休眠状态只在运输时激活一次故障状态检测到＞0.2bar/min的失压每15s发送一个数据电报亮起：打开点火开关时、＞0.4bar的失压、＞0.2bar/min的气压变化、受到无线电干扰时；响起：＞0.4bar的失压、＞0.2bar/min的气压变化、报警方式出现提示：＜0.3-0.4bar的失压时、＞0.4bar的失压、＞0.2bar/min的气压变化、要求的功能从满载到部分负荷从部分负荷到满载接通.关闭

.状态查询轮胎处于满载监控状态轮胎处于部分负载监控状态轮胎压力监控系统关闭轮胎处于满载/部分负载监控状态伴随罗音轮胎处于部分负荷状态轮胎处于满载状态轮胎处于部分负荷状态轮胎处于部分负荷状态/轮胎处于满载状态松开按键：一声锣音确认松开按键：一声锣音确认松开按键：锣音确认激活轮胎压力监控已关闭（锣音）按键按住长度实际状态信息信息信息信息切换确认关闭＜2s3－7s8－10s11-15s气压的设定在车辆出厂之前轮胎气压的规定值已经存储在控制单元中，其中包括满载值和半载值，是无法进行改动的。调整气压时需依据油箱盖上标识。RKA系统维修由于此系统使用的是间接测量方式，故受到外界影响导致误报或不报警的机率较大。如在同轴两轮附着力不相同、车辆装载不均、轮胎受热不均匀时会出现误报警。在松软不平、制动、ESP的某项功能接入工作、行驶在弯路坡路上、超常规驾驶、轮压迅速下降（爆胎）、车速低于15km/h时系统是暂时关闭的。

因此在维修此系统时要全面考虑影响因素，防止外界干扰影响维修。03－02－02214轮胎压力监控系统有故障01595轮压监控开关E226故障

RKA具有自诊断功能，可以记录下以下故障码。03－04－042可对系统进行基本设定使用VAS505X的“故障/功能引导”功能也可对系统进行基本设定选择“功能部件”底盘－－制动系统－－01－具有自诊断功能的系统－－ABS/ESP系统－－功能－－轮胎压力监控

由于RKA系统没有自己的诊断地址码，维修时可通过读取03中的一些数据块，作为参考依据。03－08－16上次报警时的里程03－08－17上次成功标定的里程03－08－18设定按钮的状态03-08-232

表示上次发生轮胎失压时的行驶里程表示已经发生过的报警次数当这两个数值均不为0时，系统识别到的失压点亮警报灯车辆信息车型：迈腾1.8T自动豪华底盘号：LFV3A23C283001508发动机号：BYJ012645行驶里程：8220km购车日期：2008.3.1维修日期：2008.5.9故障实例故障描述车辆行驶中轮胎气压报警。测量各轮气压值均正常，使用VAS5052重新进行标定后，警报灯熄灭以50km/h的时速行驶10km左右，检查数据块03－08－231显示58000，说明系统已开始自学习过程，车辆行驶两天后故障重现。迈腾3.2有单独的地址码“65”可以进行自诊断。03－02－02214轮胎压力监控系统有故障01595轮压监控开关E226故障

01325轮压监控控制单元J502

01521轮压监控传感器故障

01487系统没有进行基本设定00625车速信号00667外界温度信号0057615号线故障02807无线电信号干扰RDK系统维修通过读取以下数据块可以为我们提供有效的故障诊断依据。08－011区车轮1位置

2区车轮1温度

3区当前轮胎压力

4区规定压力值08－021区车轮1位置

2区车轮1加速度08－032区传感器ID号08－“04－06”“07－09”“10－12”显示组功能同上，分别为车轮2、3、4.08－201区系统供电电压

2区车速表信号

3区外界温度08－211区车轮1平均外部温度

2区车轮2平均外部温度

3区车轮3平均外部温度

4区车轮4平均外部温度08－221区轮压监控开关E226

位置1位置2位置4位置3实验证明大部分车的轮胎位置与ID号对应如左图，另一部分车的安装位置无矩可依。（实际采样7台3.2）实验针对数据块中提供的轮胎位置，与实际装车的轮胎位置做比较。以此得到正确的轮胎对应信息，方便维修。

由65－08－25可以读出现在车辆使用的是那套（尺寸、何种传感器）的车轮。第二套车轮的规定气压值第一套车轮的规定气压值功能引导的使用选择“底盘系统”

01－具有自诊断功能的系统

电控部件

轮压监控开关E226控制单元J502轮压传感器

功能

关闭系统编码J502检查规定的匹配值读取测量数据块

无线电干扰

CAN总线故障

在RDK系统中遇到胎压监控传感器损坏时，不容易判断是那个出现了故障这时我们可以使用两种方法来进行简便的判断。方法一使用VAS6287，分别激活各车轮传感器没有故障的传感器便会在65－08－16组数据块中显示，传感器本身的ID码，相反故障件不会出现ID码。作用：在车辆静止时激活传感器按动红色按钮超过1S步骤一：在每个车轮靠近气门嘴的地方按下发射器的发射按钮。步骤二：观察65－08－16数据块变化，是否有ID码及气压值出现。方法二在没有VAS6287的情况下使用此种方法将4论的气压值分别做一调整使互不相同，以25km/h的时速行驶1min，用电脑读取各论识别的气压值。左前：2.5bar65-08-012.5右前：2.7bar65-08-042.7左后：3.0bar65-08-073.0右后：2.8bar65-08-10无故障车轮

迈腾3.2原则上讲可以更换不同尺寸、不同充气压力的第二套轮胎，但现在备件不提供其它轮胎的供货。但我们可以用VAS5052提供的切换轮胎监控的功能在进行故障诊断时提供帮助。使用65－10－02通道可在两套轮胎之间切换RDK更换第二套车轮时的操作65-10-02将原保存值“1”变为“2”才可以进行下面的操作步骤一65－10－10输入第二套轮胎的ID信息10034轮胎位置虚拟参量ID码前两位65－10－11输入ID码后3－6位步骤二65－10－11输入ID码后7－10位0254909573虚拟参量ID码后3－6位虚拟参量ID码后7－10位输入各轮ID码后，可继续输入两轴规定的半/满载气压值。65-10-05前桥满负荷65-10-06前桥部分负荷65-10-07后桥满负荷