连续梁顶推技术新发展

A．xx大桥

xx大桥（1985－1988）全长1860m，其通航孔係2×160m独塔斜拉桥。两边分别为（40+13×60＝690m）和（6×50+40＝340m）顶推连续梁，创造了中国桥梁水中顶推1030m最长记录。在长梁顶推工艺中，首次采用变截面钢板导梁、整体移动内模和7Φ7柔性拉杆、以及开发研制DM7和QM15预应力体系。xx大桥所创顶推连续梁桥做副孔与通航孔相配合的模式，在尔后的长沙湘江大桥、株洲湘江大桥、沅陵大桥等城市桥梁中得到推广运用。千米顶推的实施成功掀起90年代我国连续梁顶推工艺发展的新高潮。xx大桥长梁顶推的上部构造设计係广东交通科研所;下部构造设计係广东公路设计院。南岸690m顶推施工为广东长大公司，北岸340m顶推施工为湖南路桥公司。所研制的DM7预应力体系荣获国家教委科技进步一等奖，QM15预应力体系荣获国家科技进步三等奖。全桥荣获广东省科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。B．湖南湘潭湘江二桥

湘潭湘江二桥（1991－1993年）全长1800m，通航孔为（50+5×90+50＝550m）悬拼预应力连续梁，副孔为（7×42.84＝300m）顶推连续梁桥。湘潭二桥在国家级专家上官兴指导下在施工中对顶推工艺进行了四项技术革新为宽桥柔性墩多点顶推技术进步作出了新的贡献。1．将双箱截面改为20.5m单箱截面。在10m宽底板中央设置一组千斤顶，与常规双箱、每箱两侧各设一组千斤顶（共4组）相比，极大地简化了工序和减少了一副钢导梁，开创宽箱顶推的先例。2．与OVM公司合作获得连续千斤顶专利。首创不间隙连续顶推新技术，速度提高5倍（达8m/小时）。3．在箱梁内隔板中设置体外索做施工临时索，顶推到位后体外索换位做结构索。4．将墩顶（正弯矩）索和跨中（负弯矩）索两种结构后期索先行埋入箱梁，再用短预应力束接长贯通全长作顶推施工索，顶推到位后，割断短预应力束。这种做法使顶推施工中增大了轴向力储备，而又免除了后期索这道工序，在很多桥梁中得到推广。该桥係湖南交通设计院设计，湖南路桥一公司施工。

连续千斤顶顶ZLD10020m宽箱箱底板OVM15－－12拉锚锚器C．湖南南衡山湘江江大桥衡山湘江大大桥（1993－1995年年）係我国国首次采用用顶推法施施工的斜拉拉桥。全桥桥双向顶推推总长720m。在在（3×45+2××90+2×45＝＝405m）一联的的通航孔（（2×90m）中，，加设两个个钢管桩临临时墩，完完成箱梁顶顶推后再在在其上施工工三塔斜拉拉桥。张拉拉斜拉索力力达到设计计要求后，，在临时墩墩上用竖向向千斤顶顶顶升箱梁脱脱离临时墩墩，形成90m三塔塔斜拉桥。。用顶推法施施工中小跨跨径斜拉桥桥具有工艺艺简便、施施工安全、、造价低廉廉的优点，，是值得推推广的一种种新工艺。。从这里出出发，以后后引申出顶顶推系杆拱拱桥（如邵邵阳西湖大大桥、广东东韶关五里里亭大桥））新结构。。衡山大桥桥90m顶顶推中临时时墩基础采采用内填砂砂的钢管结结构，施工工方便、材材料可以回回收利用；；是增大顶顶推跨径的的一种重要要工程手段段。该桥係湖南南交通设计计院设计，，湖南路桥桥三公司施施工。D．湖南南南县哑吧吧渡桥南县哑吧渡渡桥（1994－1995年年）长250m，由由11孔不不等跨径梁梁组成（通通航孔2××30m））。该桥係係交通部““八五”行行业联合科科技攻关计计划中《洞洞庭湖区桥桥梁修建新新技术的开开发研究》》课题的试试验桥。由由湖南公路路设计公司司设计，湖湖南公路机机械工程公公司施工。。课题目标标是中小跨跨经连续梁梁桥装配化化顶推施工工，所提出出的新工艺艺是“薄壁壁箱梁场外外预制；现现场台座上上分条分块块组拼；桥桥轴线上分分条竖曲线线单点连续续顶推成桥桥”。其特特点如下：：1．该桥横横向由三条条箱梁（宽宽3.5m）组成。。每条长250m，，重约1000t，，仅用一台台ZLD100连续续千斤顶在在桥台用单单点方式完完成顶推。。2．施工中中先完成的的中箱梁，，相当一个个强劲的纵纵梁约束了了所有的桥桥墩。然后后再平行施施工两边箱箱梁，解决决了独柱空空心桩刚度度不足的难难题。三条条箱梁所共共用的ZLD100千斤顶横横向可移动动位置使用用。3．装配式式薄壁箱块块由卧式预预制的腹板板和横隔板板（厚10cm），，立式拼装装后再现浇浇顶、底板板（厚12cm）组组成。各块块再在拼装装台座上现现浇接缝（（50cm），张拉拉预应力形形成整体。。4．顶底板板预应力ΦΦ4cm孔孔道中穿ΦΦS21平平行钢丝束束（7Φ7mm）。。索研制HVM21－1新型型联结器，，外形Φ64mm，，圆满解决决了薄壁箱箱梁预应力力接长难题题。顶推中中预应力束束全长贯通通到位后，，再割除短短索。E．广东东韶关五里里亭大桥五里亭大桥桥（2001－2003年））全长505m。通通航孔为（（35+120+35＝190m）钢钢管砼拱－－顶推连续续梁组合桥桥。桥宽33m，由由双箱梁中中加横隔板板组成。桥桥墩为单排排无承台变变截面大直直径钻孔桩桩（Φ5.6m/ΦΦ3.5m/Φ3.0m）。。主墩支座座为5000t级钢钢球型支座座。上述这这些技术指指标均为目目前国内之之最。该桥桥由中交四四航设计院院设计，中中铁集团14局施工工，业主为为韶关市公公用事业局局。五里亭大桥桥在哑吧渡渡桥科研成成果基础上上，创造了了预制12m宽单箱箱块、3m节段组拼拼后竖曲线线多点顶推推新工艺。。顶推重量量达2×7000t，一次顶顶推长度达达36m（（比常规长长度多了1倍），顶顶推平均速速度增至2-3m/日。五里亭大桥桥设置长线线台座，组组拼分块箱箱梁进行快快速顶推的的实践，为为国内其他他桥梁运用用快速顶推推技术带来来希望。例例如在江苏苏苏通长江江公路大桥桥通航孔1088m的两边跨跨施工中。。通过钢箱箱块组拼技技术，可以以进行100m跨径径钢箱梁的的顶推，能能在半年时时间内提前前完成2××500m边跨施工工。对确保保通航孔的的悬吊施工工安全，具具有重要的的意义。F．具有有中国特色色的其他顶顶推连续梁梁F1．福建建丘墩大桥桥，国内顶顶推最大跨跨经（76m）F2．湖南南长沙湘江江二桥，600m双双向顶推与与420m单索面斜斜拉桥相配配。F3．湖南南沅陵沅水水大桥，420m顶顶推与310m连续续刚构空中中合拢。F4．湖南南邵阳西湖湖大桥，首首创顶推连连续梁上架架设了3××88m钢钢管砼拱新新工艺。F5．南海海紫洞桥，，2×70顶推施工工140m双塔斜拉拉桥。F6．湖北北秭归向家家坝大桥：：43+72+43＝158m顶推施施工钢管桁桁架梁桥。。F7．重庆庆万州大桥桥，4×120m顶顶推施工钢钢管桁架梁梁桥。F8．澳门门三桥方案案Ⅰ，200m钢管管桁架拱用用顶推法架架设。F9．澳门门三桥方案案Ⅱ，1500m长长桁架梁顶顶推后架设设九龙拱桥桥(1989-1991).系系交通部科科研院公路路所设计.丘墩大桥桥是我国无无中间墩预预应力连梁梁顶推最大大跨径(76m)桥桥梁.在施施工阶段为为48+24+52+24+48=196m连连续梁,顶顶推到位后后进行体系系转换,变变成60+76+60=196m撑架架连续刚构构桥.(1994-1996)四四川省交通通科研所设设计。世界界上首例钢钢管砼空间间桁架梁单单索面斜拉拉桥。采用用双向顶推推法施工。。其工序序：首先在在两岸边跨跨钢管桩平平台上拼装装2×69m独柱钢钢管桁梁斜斜拉桥，再再分别向河河中心悬臂臂顶推69m；焊接接2m合拢拢段，形成成140m双塔斜拉拉桥。（1997－1998）系国国内首座钢钢管砼桁架架连续刚构构桥。采用用双向顶推推法施工。。其工序：：两岸设置置长35m施工组装装平台；将将2个78m长钢管管桁架梁分分别顶推到到跨中；用用钓鱼法提提升悬臂端端到标高后后焊接合拢拢；在墩顶顶将空间桁桁架与桥墩墩固结并泵泵送管内砼砼形成刚构构。该桥系系南昌有色色金属设计计院设计。。（1998－200