维修手册02发动机2.2机械系统

同机械1.5T- 动发动机规规格变到架支装

统

T1.T

扭矩55-装安杆系下

90-

40-变到架支装

(45-55)Nm+(40-机动发到架

58-机动发到置

90-机动发到置

90-身车到置

7

90-55-53-53-45-8-15-31-轴曲下到板 8-轴曲下回-

8-

16

8-8-机动发到机 到管油回器 8-箱轴曲下到 9-油上到器接 8-壳底油上到 9-

14-8-8-说扭螺栓-高压油管支架到凸轮轴盖8-螺栓-曲轴减振100Nm+(176-螺栓-前罩盖到气缸体14-螺栓-前罩盖到气缸体51-螺栓-上油底壳8-螺栓-定轨到气缸体8-螺栓-张紧轨到气缸体21-螺栓-上导轨到8-螺栓-调相器到凸轮轴螺栓-正时链张21-螺栓-机油泵到9-螺栓-机油泵张紧器到下曲轴箱8-螺栓-凸轮轴轴10-螺栓-进气歧管到缸盖8-螺栓-TMAP到进气歧管4-螺栓-机油集滤8-螺栓-机械真空21-螺栓-软管（中冷器到发动机）到螺母-涡轮增压21-螺栓-涡轮增压器回油管到涡轮增压器9-螺栓-涡轮增压器进液管到涡轮增压器31-螺栓-涡轮增压器进油管到涡轮增压器18-螺栓-涡轮增压器隔热罩到涡轮增压器10-螺栓-涡轮增压器排液管到8-螺栓-涡轮增压器排液管到涡轮增压器31-螺栓-出水口总螺栓-油冷器到水泵8-螺栓-水泵到气缸体22-机油滤清器26-螺塞-油底壳放油21-参1.5T型1.5涡轮增压汽油机，16气门，双顶置凸轮轴，可变进排气凸轮正时气缸布直列式4气缸口直径行排压缩点火次1-3-4-旋转方从发动机前端看顺时针额定功最大扭怠速转发动机最高转速重量（不含机油，PAS,A/C,离合器总成 (不含机油，A/C，离合器总成，DIN标准目标火花塞间隙0.60-1.5T缸气缸体材料铝合气缸套类型预铸式蘑菇头缸套气缸套直径Primary:Other:气缸孔不圆度表面平面度-缸体顶面-长度达表面平面度-缸体顶面-长度达1.5T曲连杆轴颈直径曲轴轴向间隙0.15-曲轴主轴承孔直径Primary:Other:曲轴主轴承间隙#1轴承0.011-曲轴主轴承间隙#2、3、4和5轴0.012-曲轴主轴颈直径曲轴主轴颈不圆度2,3,4主轴颈关于1,5主轴颈的跳动主轴瓦数量上下各5型主轴瓦上瓦有油孔和油槽，其中1号上主轴瓦有涂层号上主轴瓦为带有止推片的翻边轴瓦。其他三个轴瓦型号一致。止推止推片厚度1.7275-1.5T气气缸材铝合缸盖高度：平面气门座锥角-泄压面排气50°，进气气门座锥角-底座面气门座锥角-底切面气缸孔锥度0挺柱型号挺柱，凸轮轴挺柱外径1.5T凸轮型双顶置组合式凸轮轴轴6档轴驱正时链条驱动凸轮轴轴颈直径-轴颈Φ30.935-凸轮轴轴颈直径-轴颈2-Φ23.935-凸轮轴止推宽度33.175-凸轮轴轴向间隙0.40-凸轮轴轴颈间隙0.040-1.5T活塞和活塞连杆0.007-活塞活塞销孔0.002-活塞销直径Φ17.997-活塞销端隙0.18-活塞直径(活塞顶部下方Φ73.957-活塞与气缸配合间隙0.021-活塞销孔径Φ18.002-活塞环凹槽宽度-顶面1.23-活塞环凹槽宽度-次级面1.23-活塞环凹槽宽度-机油控制面2.03-活塞型2道气环，1道油环第一道气环钢带环，环高第二道气环铸铁环，环高油三片式油环，环高活塞环到环槽的公差：第二道气环油0.03-0.03-0.050-活塞环装配切口间隙：第二道气环油0.25-0.40-0.25-连连杆轴承至曲轴销间隙0.013-连杆孔径-轴承端Φ47.186-连杆孔径-活塞销端（带衬套Φ19.007-连杆侧0.090-1.5T润滑系油泵型叶片式机油泵机油滤清器全流机油压200-机油容1.5T气门正气门正关最大升39°CA30°CA关最大升51°CA1°CA气门杆至气门导管间隙：排气0.025-0.035-气门杆配合高度：新的排气门排气排气气门座圆度进气门长度排气门长度气门密封件唇口至弹簧座底部之间的距离气门杆直径（进气门气门杆直径（排气门气门表面的角度-进气门和进气门开启载荷排气门开启载荷描述与运系统布置SGE-1.5T发动机布置图1.1.5TSGE-1.5T气缸体分解图活塞连杆轴瓦螺栓-发动机连杆曲轴轴承组件活塞冷却喷嘴总成螺栓-下曲轴箱螺栓-主轴承盖气缸体总成曲轴后油封发动机气缸体芯孔塞

下曲轴箱定位销气缸体水套堵塞发动机气缸体机油油道孔曲轴总成曲轴扭振减震器键活塞总成(带销)活塞销锁圈连杆总成螺钉-活塞冷却喷嘴垫圈-活塞冷却喷嘴定位销-驱动 22.曲轴信号SGE-1.5T凸轮轴罩盖分解图凸轮轴罩盖总成螺栓-凸轮轴罩盖双头螺柱-凸轮轴罩定位销-凸轮轴罩盖凸轮轴位置执行器电磁阀总O形圈-凸轮轴位置执行器电磁

螺栓-凸轮轴位置执行器电磁曲轴箱压力调节阀总固定套-凸轮轴罩盖螺螺栓-曲轴箱压力调节曲轴箱压力调节阀总固定套-曲轴箱压力调节曲轴箱压力调节阀曲轴箱压力调节阀油封-曲轴箱压力调节发动机真空泵油封机油加油口盖总成机油加油口盖密封圈

凸轮轴罩盖垫片凸轮轴罩盖垫片垫片-凸轮轴位置执行器电磁凸轮轴位置传感器螺钉-凸轮轴位置传感双头螺柱-凸轮轴罩SGE-1.5T气缸盖分解图发动机气缸盖总成凸轮轴罩盖单向阀气缸盖油道堵塞螺栓-凸轮轴承盖气缸盖堵塞气缸盖油道堵塞气缸盖水套堵塞

气缸盖堵塞排气进气气门弹簧盖气门锁夹气门弹簧气门杆油封气门杆油封排气凸轮轴总成进气凸轮轴总成发动机前吊装支架发动机后吊装支架发动机后吊装支架螺钉-发动机后吊装支

螺钉-发动机前吊装支发动机摇臂总成气门挺柱总成气缸盖衬垫气缸盖螺栓气缸盖定位销SEG-1.5T机油泵、机油滤清机油泵总成机油控制阀螺栓-机油泵垫片-机油泵吸油管链轮-机油泵螺栓-机油泵链轮机油泵垫片

机油泵垫片固定套-机油泵螺栓定位销-机油泵螺栓-机油泵吸油管固定件-机油泵流量控制机油滤清器总成螺柱-机油滤清器SGE-1.5T油底壳分解图机油油位指示器总成O型圈-发动机油标尺下曲轴箱挡油板总成螺栓-下曲轴箱挡油固定套-曲轴箱回油管螺油底壳总成机油控制阀线束总成定位销-油底壳螺栓-油底壳螺栓-油底壳螺栓-油底壳

固定套-油底壳螺栓油底壳总成螺栓-油底壳油底壳放油螺塞总成O型圈-油底壳放油螺曲轴箱回油管总成螺栓-曲轴箱回油管O型圈-曲轴箱回油管螺钉-发动机线束固定套-下曲轴箱挡油板衬套-下曲轴箱挡油板螺SGE-1.5T正时链系统分解图正时链总成正时链导轨螺栓-正时导轨正时链导轨螺栓-正时导轨正时链导轨螺栓-正时链导轨正时链条张紧器总成螺栓-正时链张紧器固定套-正时链张紧器螺

垫圈-正时张紧器曲轴链轮螺柱-正时链罩盖曲轴前油封定位销-正时链罩盖螺栓-正时链罩盖螺栓-正时链罩盖堵塞-正时链罩盖孔正时链罩盖螺栓-正时链罩盖机油泵链条张紧器曲轴扭振减震器螺栓-曲轴传感器正时链喷油嘴总成固定套-正时链导轨螺

螺栓-调相器固定套-正时链罩盖螺螺栓-机油泵链张紧链条-机油泵凸轮轴位置执行器总SGE-1.5T进气歧管分解图进气歧管总成管路总成螺栓-进气歧管螺栓-进气歧管

进气歧管垫片碳罐电磁阀总成进气歧管盖总成卡扣-进气歧管隔音SGE-1.5T涡轮增压器分解图涡轮增压器总成衬垫-增压器软管-增压器电控旁通阀到放气阀执行管夹-增压器电控旁通阀软管-增压器电控旁通阀到增压进气软管-增压器电控旁通阀到增压出气增压器电控旁通阀螺栓-增压器电控旁通

垫片-增压器电控旁通螺栓-增压器泄压阀增压器泄压阀螺母-增压器放气阀执行曲轴箱通风管接头总O型圈-曲轴箱通风管接螺栓-曲轴箱通风管接增压器放气阀执行器总固定销-增压器放气阀执行器涡轮增压器隔热罩螺柱-增压器螺母-增压器增压器出水管总成管夹-增压器出水管螺栓-增压器出水管支垫片-增压器冷却液螺栓-增压器出水管管路-增压器出水到发动机出水管夹-增压器出水管增压器进水管总成垫片-增压器冷却液

螺栓-增压器进水管增压器回油管总成衬垫-增压器回油管螺栓-增压器回油管衬垫-增压器回油管螺栓-增压器回油管增压器进油管总成螺栓-增压器进油管衬垫-增压器进油管接头-增压器进油管衬垫-增压器进油管管夹-增压器进油管固定套-增压器回油管螺SGE-1.5T水泵、节温器分解图定位销-冷却液泵水泵前盖总成机油冷却器总成垫片-机油冷却器螺栓-冷却液泵螺栓-水泵壳体螺栓-水泵壳体螺栓-发动机出水口螺钉-机油冷却器衬垫-发动机出水管水温传感器总成螺栓-节温器壳节温器垫片固定套-水泵螺栓固定套-发动机冷却液温度传感

节温器及壳体总成衬垫-发动机水泵衬垫-发动机水泵衬垫-增压器冷却管接增压器冷却管接头发动机出水口固定套-发动机出水管路螺栓-发动机出水管管路总成管路-发动机出水管到水管夹-发动机出水管管夹-发动机出水管垫片-冷却液旁通管螺栓-发动机出水管发动机线束支架发动机水泵总成SGE–1.5T附件皮带系统分解图辅助驱动张紧器总成螺栓-张紧器

发动机前端皮带描述 四通的比例阀，包括一个进油口，一个回油口和两个与相连的油道。概要SGE发动机为直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴结构、正时链传动、电子控制多点缸内直喷燃油喷射系统。主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等组成。缸盖为铸铝材料，通过10个高强度螺栓穿过多层缸垫与缸体气缸气缸体由上缸体和下曲轴箱组成，此设计提高了气缸体刚度，同时降低了制造成本和振动。下曲轴箱总成包括下曲轴箱和机油泵。机油泵装配到下曲轴箱底部，机油通过有滤网的机油集滤器，经过机油泵的加压，将干净无杂质的机油通过机体的主油道分配下曲轴箱和机体结合面处使用涂胶密封使用螺栓固定。气缸由于采用顶置式气门结构，燃烧室内形成强劲的涡流，使混合气分布均匀，有利于火焰的，改善燃烧情况，凸轮轴驱动滚子摇臂，滚子摇臂一端由挺柱支撑，一端由气门杆端支撑。通过摆臂力矩驱动气门。气门间隙可由挺柱自动补偿。气门杆油封压装在缸盖油封座上，同时可作为气门弹簧座，支撑气门弹簧。排气门是除积碳型的，侧面经过加工的气门杆可清除气多层结构金属材质气缸垫，缸口部位使用压圈结构，加强了缸口处的密封。凸轮轴前轴承处有四条油道，一条进油道，一条回油道，两条工作油道。机油通过油道进入机油控制电磁阀。凸轮轴尾端装配有凸轮轴信号轮，为凸轮轴位置传感器提供信号。排气凸轮轴上有尾槽，用于装配机械真空泵。在进、排气凸轮轴的传动端上安装有调相器，用螺栓将其固定。在凸轮轴罩盖控制阀壳体上安装有两个调相器控制阀，并分别用一个O型圈密封和一个螺栓固定。控制阀是一个

曲轴曲轴为配备8个平衡块的锻钢曲轴，由5个轴瓦承支撑。通过4号主轴瓦顶部的止推垫片控制端浮动。曲轴减震器用于控制扭转振动。主轴承轴颈采用钻孔式设计，上轴承采用沟槽型设计，主轴瓦上半部分中提供的油槽通过曲轴中的油孔向连杆大头轴瓦供油。连杆和活铝合金热膨胀活塞装有浮动式活塞销，活塞销与连杆小头间隙配合，活塞销两端使用卡簧固定限位。每个活塞装有两道气环和一道油环。油底油底壳为铝压铸件（油底壳上部）和铁压铸件（油底壳下部）两部分组成。油底壳上部安装有机油泵控制阀连接器，油底壳上部固定在下曲轴箱上，通过和变速器连接固定以提供额外的结构支撑。油底壳下部通过螺栓固定到油底壳上部。发动机附附件为曲轴带轮驱动的单条5楔形皮带传动系统：驱动水泵、交流发电机和空调压缩机，通过机械阻尼张紧器张紧该皮带。高压共轨与缸内直喷系统缸内直喷式汽油机相对于进气道喷射发动机而言，避免了进气道湿壁现象的问题为燃油的精确计量提供了方便，相应地降低了冷起动过程中HC的排放量，提高了发动机的瞬态响应速度。轨压传感器，喷油器。高压油泵在顶置凸轮的驱动下通过油管向油轨内泵送高压燃油喷油器将轨内燃油以一定的脉宽喷入气缸内，轨压传感器向ECU返回轨内压力信号，ECU通过高压油泵控制油轨内压力。燃油喷射系统压力高达20MPa。ECU过控制轨压和喷油脉宽来控制喷雾形状和喷油量，以满足不同工况对喷射的要求。运机油滤清器机油气缸体主油道润润滑系统是全流式过滤、强制供油系统，机油是由机油泵通过机油集滤器从油底壳内吸上来，机油集滤器有滤网，可以防止杂质进入机油泵。带有机油泵控制阀的机油泵由曲轴通过链条驱动。当机油压力达到一定压力时，机油泵控制阀会打开，多余的机油回流到机油泵的进油一侧使油压维持在一定的工作压力范围内，保证发动机运转正常。压力机油从机油泵出油口流出，然后通过下曲轴箱油道进入机油滤清器，接着进入机体主油道，将机油分配给

张紧气缸盖主油道涡轮增压器曲轴、活塞冷却喷嘴、正时链条冷却喷嘴。每个上主轴承周围的凹槽为钻孔的曲轴通道供应机油，连杆轴承由连接主轴颈和连杆轴颈的通道供油。压力机油经缸盖节流器流入气缸盖，然后进入每个凸轮轴供油孔。铸造通道为每个元件调节器供油，钻孔通道为每个凸轮轴轴承表面供油。机油通缸盖内的铸造通道回流至油底壳。正时链条润滑油直接进入油底壳。所有其他运动部件可通过重力流或溅落加以润滑。发动机机油开关安装在末端。涡轮增压从发动机排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。涡轮增压器是废气驱动型装置，它提供压缩空气（增压气体）发动机气缸体，从而提高它的容积效率废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过涡轮增压器轴刚性连接，这部分称作涡轮增压器转子。涡轮增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力力矩较小）固定在涡轮增压器中。发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使涡轮增压器转子高速旋转（最高可能达到上万转/分钟）。通过压气机叶轮的高速旋转压缩机从空气滤清器抽取空气并强制压缩空气经过中冷器进入进气歧管中，进气歧管内的气压升高，达到增压效果。如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使的、密度更大的空气进入气缸。这从发动机供给的高压油给轴承提供润滑，并通过回油管返回油底壳。从涡轮增压器中排出废气进入三元催化器中。由排气阀控制增压压力。涡轮增压器中的排气阀为涡轮驱动的气体提供旁路，以便在涡轮增压器的输出超过发动机容积流量时限制进入发动机中的压力。气动执行器控制排气阀，通过旁路调节涡轮增压器的增压压力，以响应增压控制电磁阀发出的信号。由于汽油机涡轮增压器温度很高，因此采用水冷方式进行冷却。曲轴箱通发动机工作过程中，少量的燃烧气体会穿过活塞环进入曲轴箱中，这被称为窜气。这些气体主要包含未燃烧的碳氢化合物(HC)，它会污染发动机油，并且在发动机高转速下会形成过大的曲轴箱压力，导致机油从密封件和垫片中泄漏出来。曲轴箱通风系统正是用于将这些气体从曲轴箱引入到进气系统中。

主通道PCV阀（单向阀1）安装在发动机进气侧的凸轮轴罩盖内，带有截止功能，当增压器开始工作时，阀体关闭通道，气体倒流。增压器不工作时，曲轴箱的气体通过此阀进入进气歧管。SecondaryPCV阀（单向阀2），安装在发动机进气侧的凸轮轴罩盖侧部，通过PCV管连接到涡轮增压器进气管和新鲜空气PCV阀，当曲轴箱压力大于1KPa时开始工作，阀体打开通道，将曲轴箱多余的活塞窜气通过PCV管送入进气管中，以确保曲轴箱压力平衡。TurboPCV阀（单向阀3），安装在发动机进气侧的凸轮轴罩盖顶部，通过软管连接到涡轮增压器进气口处，只在发动机增压工况时工作用来将分离后的脏空气引入涡轮增压器进气口，以确保曲轴箱压力平衡。新鲜空气PCV阀（单向阀4），安装在发动机排气侧的凸轮轴罩盖顶部，通过PCV管连接到涡轮增压器进气管和SecondaryPCV阀，当曲轴箱压力小于–1KPa时开始工作，阀体打开通道，用来将过滤后的新鲜空气引入曲轴箱，以确保曲轴箱压力平衡。诊症状-发动机机械系目视外观检查检查是否存在可能影响发动机工作的售后加装装置间歇性故障在与客户报告相同的条件下测试车辆，以确定系统是否正常运行。症状列参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断：

发动机缺火，且发动机无内部噪发动机缺火，且机油消耗过多发动机不能起动-曲轴不转动冷却液进入燃烧室冷却液进入发动机机油中气缸泄漏测试机油消耗诊断机油泄漏诊断曲轴箱通风系统的检查/诊传动皮带啁啾声、尖和呜呜声的诊断传动皮带隆隆声和振动的诊断发动机缺火，且发动机内部无噪故障原因措附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺附件传动系统或部件的异常，可能导致发动机转速变化以及缺火故障诊断码。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。更换传动皮带。附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导致发动机缺火的故障诊断码。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。件，必要时进行修理或发动机飞轮松动或实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。必要时，修理或更排气系统阻塞排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹陷、或催化转换器堵塞必要时，进行修理真空软管安装不当必要时，进行修理进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正确必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖或节气门体。进气歧管绝对压力传感器安装不正确进气歧管绝对压力传感器的密封圈不得或损坏必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器壳体损坏更换进气歧管。摇臂磨损或松动摇臂轴承端盖或滚针轴承应完好无损，且在正确的位置必要时，更换气门气门卡气门杆上积碳，会导致气门不能正确必要时，进行修理正时链条过度磨损必要时，更换正时凸轮轴凸角磨损更换凸轮轴和气门机油压力过大润滑系统机油压力过大，可能导致气门挺杆泵油过量和压缩压力损失。执行机油压力测试。机油压力的诊断和测试必要时，修理或更换机油泵气缸盖衬垫故障或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏冷却液消耗不一定导致发动机检查火花塞是否浸满冷却液检查气缸盖、发动机气缸体或气缸盖衬垫必要时，进行修理或更换活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺火。检查火花塞是否有机油检查气缸压缩压力是否降低发动机压缩压力测执行气缸泄漏和压缩测试，以识别故障原因必要时，进行修理或更换曲轴变磁阻转子损坏曲轴变磁阻转子损坏可能导致不同的症状，具体情况取决于损坏的程度和部位。带有电子通信、直接点火系统或点火线圈（必要时，更换传感故障原措带有电子通讯、直接点火系统或点火线圈（个气缸）和磁阻环轻微损坏的系统可能不出现曲轴位置丢失和发动机缺火现象。但是，可能会设置DTCP0300产生DTCP0300或P0336。发动机缺火，且发动机内部下方有异常噪故障原因措附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺附件传动系统或部件出现异常时，可能导致发动机转速变化、与发动机下部出现故障时相似的噪声，并且也会导致缺火故障。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码更换传动皮带。件，必要时进行修理或发动机飞轮松动或实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。必要时，修理或更活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺火。检查火花塞是否积机油检查气缸压缩压力是否降低发动机压缩压力测试执行气缸泄漏和压缩测试，以确定故障原因必要时，进行修理或更换曲轴止推轴承磨损曲轴止推面或止推轴承止推面过度磨损，会使曲轴前后移动，并在实际无缺火故障的情况下产生故障诊断码。必要时，更换曲轴发动机缺火，且气门系有异常噪故障原措摇臂磨损或松动摇臂轴承端盖或滚针轴承应完好无损（在摇臂总成内）必要时，更换气门气门卡气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭必要时，进行修理正时链条过度磨损必要时，更换正时凸轮轴凸角磨损更换凸轮轴和气门气门挺杆卡滞必要时进行更换。凸轮轴位置执行器故障-机油粘度不正确或被机油压力诊断和测将噪声源确定为特定的凸轮轴位置执行器。将电器连接器从凸轮轴位置执行器电磁阀上断开，并起动车辆。如果噪声，重复程序以限制至一个独立的执行器。凸轮轴相位调节执行器的更发动机缺火，且冷却液有消故障原因措气缸盖衬垫故障或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏。冷却液消耗不一定导致发动机检查火花塞是否浸满冷却液执行气缸泄漏测试。必要时，进行修理或更换发动机缺火，且机油消耗过故障原措气门、气门导管或气门杆油封磨损检查火花塞是否积机油必要时，进行修理或更换活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺火。检查火花塞是否积机油检查气缸压缩压力是否降低发动机压缩压力测执行气缸泄漏和压缩测试，以确定故障原因必要时，进行修理或更换发动机起动时有噪声，但仅持续数秒故障原因措机油滤清器不正确（不带防回油功能安装正确的机油滤机油粘度不正确排空机油。使用正确粘度的机油。气门间隙调节器泄必要，更换间曲轴止推轴承磨损检查止推轴承和曲轴。必要时，进行修理或更换机油滤清器旁通阀损坏或存在故障检查机油滤清器旁通阀工作是否正常必要时，进行修理或更换凸轮轴位置执行器故障-机油粘度不正确或被机油压力诊断和测将噪声源确定为特定的凸轮轴位置执行器。将电气连接器从凸轮轴位置执行器电磁阀上断开，并起动车辆。如果噪声，重复程序以限制至一个独立的执行器。凸轮轴相位调节执行器的更发动机上部有噪声，且与发动机转速无故障原措机油压力过低执行机油压力测试。机油压力诊断和测试必要时，进行修理或更换气门摇臂磨损更换气门摇臂。气门摇臂润滑不当检查以下部件，必要时进行修理或更换：气门摇臂气门挺杆机油滤清器旁通阀机油泵和机油泵滤网发动机气缸体机油油道气门弹簧折断更换气门弹簧。气门间隙调节器磨更换气门间隙调节器。正时链条拉伸或断裂或链轮轮更换正时链条和链轮。正时链条张紧器磨损、损坏或故障更换张紧器发动机凸轮凸角磨损检查发动机凸轮轴凸角必要时更换凸轮轴和气门间隙调节器气门导管或气门杆磨损检查以下部件，必要时进行修理或更换：气气门导管气门卡气门杆或气门座积碳可能导致气门卡在开启位置。检查以下部件，必要时进行修理或更换：气气门导管发动机下部有噪声，且与发动机转速无故障原因措机油压力过低执行机油压力测试。机油压力诊断和测试必要时，修理或更换损坏的部附件传动部件磨损-附件传动皮带有诸如严重开裂、隆起或部分缺失或系统部件错位之类的异常情况检查附件传动系统。必要时，进行修理或更换曲轴平衡器松动或损坏检查曲轴平衡器。必要时，进行修理或更换爆燃或点火爆震检查点火系统的工变矩器螺栓松动检查变矩器螺栓和飞轮必要时，进行修理或更换飞轮松动或损坏修理或更换飞轮。油底壳损坏，触及机油泵滤网-已经损坏的油底壳可能使机油泵滤网位置不正确，妨碍机油正常流向机油泵。检查油底壳。检查机油泵滤网。必要时，进行修理或更换机油泵滤网松动、检查机油泵滤网。必要时，进行修理或更换活塞与气缸之间的检查活塞和气缸孔。必要时进行修理。活塞销至销孔的间检查活塞、活塞销和连杆必要时，进行修理或更换连杆轴承间隙过大检查以下部件，必要时进行修理：连杆轴承连曲曲轴轴颈曲轴轴承间隙过大检查以下部件，必要时进行修理：曲轴轴承曲轴轴颈活塞、活塞销和连杆安装不正确-安装活塞时，必须将活塞顶上的标记或凹坑朝向发动机前方。活塞销必须位于连杆销孔的中心。确认活塞、活塞销和连杆安装正确必要时进行修理。带负载时发动机有噪故障原措机油压力过低执行机油压力测试。机油压力诊断和测试必要时，进行修理或更换爆燃或点火爆震确认点火系统工作正常。变矩器螺栓松动检查变矩器螺栓和飞轮必要时进行修理。飞轮开裂，自动变速器检查飞轮螺栓和飞轮。必要时进行修理。连杆轴承间隙过大检查以下部件，必要时进行修理：连杆轴承连曲曲轴轴承间隙过大检查以下部件，必要时进行修理：曲轴轴承曲轴轴颈气缸体曲轴轴承孔凸轮轴位置执行器故障-机油粘度不正确或被污染机油压力诊断和测将噪声源确定为特定的凸轮轴位置执行器。将电气连接器从凸轮轴位置执行器电磁阀上断开，并起动车辆。如果噪声，重复程序以限制至一个独立的执行器。凸轮轴相位调节执行器的更发动机不能起动-曲轴不转故障原因措附件传动系统部件卡死拆下附件传动皮带。用手在平衡器或飞轮位置转动曲气缸因而卡气缸内有冷却液/防冻气缸内有机油气缸内有燃油拆下火花塞并检查上面是否有检查气缸盖衬垫是否断裂检查发动机气缸体或气缸盖是否开裂检查喷油器是否卡滞。检查气缸壁是否开裂。自动变速器变矩器卡滞拆下变矩器螺栓。用手在平衡器或飞轮位置转动曲轴。正时链条或齿轮断裂检查正时链条和齿轮。必要时进行修理。平衡轴卡滞检查平衡轴。必要时进行修理。气缸内有异物气门断裂活塞材料异气缸壁开裂检查气缸内是否有损坏的部件检查气缸壁是否脱落。必要时，进行修理或更换曲轴或连杆轴承卡滞检查曲轴和连杆轴承。检查气缸壁是否脱落。必要时进行修理。连杆弯曲或断裂检查连杆。必要时进行修理。曲轴开裂检查曲轴。必要时进行修理。冷却液进入燃烧故障原措定义：从排气管排出过量白烟或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷却风扇不工作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏。起动转速低于正常时，表明冷却液可能进入了燃烧室发动机不能起动-曲轴不转拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸内是否存在冷却液通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，则表明衬垫可能出现故障或部件损坏。通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当发动机气缸体中的两个相邻气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。发动机压缩压力测气缸盖衬垫故障必要时更换气缸盖衬垫和零部件。气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。气缸盖检查气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。气缸套开裂必要时更换零部件。气缸盖或气缸体有孔隙必要时更换零部件。冷却液进入发动机机油故障原因措定义：如果机油呈状、变色或发动机机油加注过量，则表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液位过低、冷却风扇不工作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏。应更换被污染的发动机机油和机油滤清器。检查机油是否存在过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油可能不能正常地润滑曲轴轴承，并可能导致部件损坏。发动机下部有噪声，且与发动机转速无通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却系统中如果出现过量气泡，则可能表明衬垫有故障或部件损坏。通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当发动机气缸体中的两个相邻气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。发动机压缩压力测气缸盖衬垫故障必要时更换气缸盖衬垫和零部件。气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。气缸盖检查气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。气缸套开裂必要时更换零部件。气缸盖或气缸体有孔隙必要时更换零部件。发动机压缩压力测如果蓄电池没有完全充电，则给蓄电池充电停用点火系统。停用燃油喷射系统。拆下所有火花塞。将置于ON位置踩下加速踏板使节气门置于全开位置压缩压力表在零位时起动，并通过4个压缩/膨胀冲程起动发动机。测量每个气缸的压缩压力，记录读数如果有一个气缸压缩压力过低，则通过火花塞孔喷射约15mL发动机机油到燃烧室中，再次测量压缩压力并记录读数。任一气缸的最低压缩压力不应低于最高气缸的70%，任何气缸的压力读数不应低于690kPa。例如，如果任一气缸的最高压力是1035kPa，则其他气缸允许的最低压力为725kP(1035×70%=725)。正常—每个气缸，压缩压力快速且平稳地增加到压缩压力规定值。活塞环泄漏—第一个冲程压缩压力过低，在以后的冲程中，压缩压力上升但不能达到正常水平。添加机油时，压缩压力显著提高。气门泄漏—第一个冲程压缩压力过低，在以后的冲程中，压缩压力通常不增加。添加机油时，压缩压力增加不多。如果相邻两缸的压缩压力低于正常水平，并且喷射机油进入气缸不能增加压缩压力，则原因可能是气缸盖衬垫在气缸间泄漏。气缸泄漏测注意：为了检测气缸/燃烧室的泄漏情况，可能需要进行泄漏测试。如果大量泄漏，则表明可能存在以下一个或几个故障：气门磨损或烧气门弹簧折气门挺杆卡气门间隙调整不活塞损活塞环磨气缸孔磨损或划伤气缸盖衬垫损气缸盖开裂或损坏

发动机气缸体开裂或损警告：在维修任何电气部件前，点火和起动开关必须置于OFF或LOCK位置，并且所有电气负载必须关闭，除非操作程序中另有说明。断开蓄电池负极电缆，以防止工具或设备接触露的电气端子而产生电火花。这些安全须知可能会导致人身和/或损坏车辆或车辆部件。断开蓄电池负极。拆下火花塞。火花塞的拆装上气缸盖泄漏测试仪测试仪或同等工具向气缸盖泄漏测试仪测试仪施加车间压缩空气压力,并根据制造商说明进行调整。注意：可能需要固定住曲轴平衡器螺栓，以防发动机转动。记录气缸泄漏值。气缸泄漏超过25%时即视为过量，可能需要对部件进行维修。在泄漏过量情况下，检查是否存在以下状况：对其余气缸进行泄漏测试并记录测量值机油消耗诊机油外漏必要时紧固螺栓或更换衬垫和机油油位不当或机油尺读数不机油粘度不合适

根据当地气况，使用推荐的SAE粘度的机油持续高速行驶或过度使曲轴箱通风系统阻塞或部件故气门导管或气门杆油封磨损，或密封件缺活塞不正确安装或错位机油压力诊断和测将车辆停放在水平面上，等待足够长的时间添加推荐等级的发动机机油，并向曲轴箱加油，直到机油油位达到机油尺上的上刻度。聆听是否有气门系噪声或爆震声。检查是否存在以下情况机油被水或未燃烧的燃油混合物稀机油粘度不适于预期温机油压力传送器不正确或故机油压力表不正确或故机油滤清器堵塞机油旁通阀故障断开蓄电池负极。拆下起动电机。拆下发动机机油压力传感器安装工具TEN00080和T10001

装上起动电机。连接蓄电池负极。起动车辆，怠速时，机油压力必须在200-如果发动机机油压力低于规定值，检查发动机是否有如下一种或多种情况存在：机油滤清器和滤清器气缸体侧O形圈缺失或损机油泵磨损或脏污机油泵至下曲轴箱O形密封圈缺失或损机油集滤器松动、堵塞或损机油集滤器O形密封圈缺失或损机油泵压力调节阀故障轴承间隙过大曲轴检查机油油道开裂、有孔隙或堵机油油道孔塞缺失或安装不机油泄漏诊步操是否定义：先通过首先目视检查确定泄漏部位，然后维修或更换零部件，或对衬垫表面进行重新密封处理，可排除大多数的油液泄漏故障。一旦找到泄漏部位，应确定泄漏原因。修复泄漏源，排除泄漏。1运行车辆直至达到正常的工作温度等待15Min检查是否有油滴。是否出现油滴？转至步骤系统正常2能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤3目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，则可借助一面小镜子。检查如下位置是否泄漏密封接开裂或损坏的部件能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤4彻底整个发动机和周围部件在正常工作温度下，以不同的速度行车几公等待15Min识别油液的种类和泄漏的大体部位能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤5目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，则可借助一面小镜子。检查如下位置是否泄漏密封接开裂或损坏的部件能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤6彻底整个发动机和周围部件将喷雾型粉末涂在可疑的部位在正常工作温度下，以不同的速度行车几英能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤步操是否7目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，则可借助一面小镜子。检查如下位置是否泄漏密封接开裂或损坏的部件能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤转至步骤8使用高强度不可见光灯组件识别油液的种类和泄漏的大体部位。使用工具时，请参考制造厂商的说明。能转至步骤转至步骤9目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，则可借助一面小镜子。检查如下位置是否泄漏密封接开裂或损坏的部件能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？转至步骤系统正检查发动机是否有机械损坏。尤其注意以下部位油液液位高于推荐值油压高于推荐值油液滤清器或压力旁通阀堵塞或故发动机通风系统堵塞或故紧固件紧固不当或损坏部件开裂或有孔隙密封胶或衬垫不正确密封胶或衬垫安装不当衬垫或密封件损坏或磨密封面损坏或磨损2.转至步骤系统正修理或更换所有损坏或改装的是否完成修理？转至步骤-曲轴箱通风系统的检查/诊症校外部机油泄漏检查是否存在任何PCV软管或发动机通风软管受阻或扭PCV软管损坏、不正确或安装不曲轴箱压力过大不稳定怠速检查是否存在任何PCV软管或发动机通风软管受阻或扭PCV软管泄漏（损坏真空软管磨损或安装不高怠检查有无泄漏（损坏）的PCV软发动机内有淤泥检查有无受阻或扭结的PCV软管或发动机维修指南动力总成拆装-拆断开蓄电池负极。拆下蓄电池托架。蓄电池托架拆排空发动机冷却液发动机冷却液排排空发动机机油。发动机机油排空排空变速器油。手动变速器油排回收空调制冷剂。空调制冷剂回拆下空气滤清器总成空气滤清器总成拆松开卡箍，拆下节气门进气管拆下蓄电池盒上的线束卡扣拆下将2个蓄电池盒支架固定到前纵梁上的6个螺栓，拆下2个蓄电池盒支架。

拆下机械真空泵上真空管断开高压油泵上的低压燃油管断开发动机控制模块连接器断开发动机线束与车身线束连接器，并从车身上拆下线束卡夹并废弃。断开碳罐电磁阀进气管拆下2个换档拉索球节（1）松开卡扣并从拉索支架上松开外部选换档拉索（2），并废弃塑料卡扣打开发动机舱丝盒盖，断开车身线束与丝拆下车架车架拆拆下将下系杆固定到下系杆支架上的1个螺栓，拆下下系杆。拆下将下系杆支架固定到变速器上的3个螺栓，拆下下系杆支架。降低车辆。用工具T10007和TEN00070将发动机固定拆下发动机悬置。动力总成悬置拆拆下将变速器悬置固定到变速器安装支架上的3个螺栓。用一托架托住动力总成底部

安将动力总成固定到托架上，置于车辆底部降低车辆，将发动机置于机舱内，用工装上发动机悬置。动力总成悬置安移开托架。在举升机上举升车辆装上车前副车架安降低车辆。连接离合器管路，排空离合器内的空气离合器系统排装上2个换档拉索球节连接碳罐电磁阀进气管将发动机搭铁线固定到右横梁连接发动机线束与车身线束连接器，并将线束卡夹固定到车身上，然后将线束固定到车身上的线束卡扣上。连接发动机控制模块连接器连接高压油泵上的低压燃油管连接机械真空泵上真空管连接发动机出水口软管，并用卡箍固定将2个蓄电池盒支架固定到前纵梁上，装上6个螺栓拧紧到40-50Nm，并检查扭矩。将线束卡扣固定到蓄电池盒上装上节气门进气管，并用卡箍固定装上涡轮增压器进气管，并用卡箍固定装上空气滤清器总成空气滤清器总成安装加注发动机机油。发动机机油加加注变速器油。手动变速器油加加注发动机冷却液发动机冷却液加加注空调制冷剂。空调制冷剂加装上蓄电池托架。蓄电池托架安连接蓄电池负极。

动力总成拆装-拆断开蓄电池负极。拆下蓄电池托架。蓄电池托架拆排空发动机冷却液发动机冷却液排排空发动机机油。发动机机油排空排空变速器油。自动变速器油排空回收空调制冷剂。空调制冷剂回收拆下空气滤清器总成空气滤清器总成拆卸松开卡箍，拆下节气门进气管拆下蓄电池盒上的线束卡扣拆下将2个蓄电池盒支架固定到前纵梁上的6个螺栓，拆下2个蓄电池盒支架。松开卡箍，断开发动机出水口水管拆下机械真空泵上真空管断开高压油泵上的低压燃油管断开发动机控制模块连接器断开发动机线束与车身线束连接器，并从车身上拆下线束卡夹并废弃。断开碳罐电磁阀进气管断开变速器线束连接器断开离合器执行器主缸位置传感器连接器断开转速传感器连接器

在举升机上举升车辆到合适位拆下车架前副车架拆拆下将下系杆固定到下系杆支架上的1个螺栓，拆下下系杆。拆下将下系杆支架固定到变速器上的4个螺栓，拆下下系杆支架。降低车辆。用工具T10007和TEN00070将发动机固定拆下发动机悬置。动力总成悬置拆卸用一托架托住动力总成底部

连接发动机控制模块连接器连接高压油泵上的低压燃油管连接机械真空泵上真空管连接发动机出水口软管，并用卡箍固定将2个蓄电池盒支架固定到前纵梁上，装上6个螺栓拧紧到40-50Nm，并检查扭矩。将线束卡扣固定到蓄电池盒上装上节气门进气管，并用卡箍固定装上涡轮增压器进气管，并用卡箍固定装上空气滤清器总成空气滤清器总成安加注发动机机油。发动机机油加注加注变速器油。安将动力总成固定到托架上，置于车辆底部降低车辆，将发动机置于机舱内，用工将变速器悬置固定到变速器安装支架上，装上2个螺栓拧紧到(45-55)Nm+(40-50)°，1个螺母拧紧到(45-55)Nm+(40-50)°，并检查扭矩。装上发动机悬置。动力总成悬置安移开托架。在举升机上举升车辆装上车架车架安降低车辆。连接转速传感器连接器连接离合器执行器主缸位置传感器连接器连接变速器连接器连接碳罐电磁阀进气管将发动机搭铁线固定到右横梁连接发动机线束与车身线束连接器，并将线束卡夹固定到车身上，然后将线束固定到车身上的线束卡扣上。

自动变速器油加注加注发动机冷却液发动机冷却液加加注空调制冷剂。空调制冷剂加装上蓄电池托架。蓄电池托架安连接蓄电池负极。动力总成悬拆断开蓄电池负极。拆下空气滤清器总成空气滤清器总成拆松开卡箍，拆下涡轮增压器进气管用工具T10007和TEN00070将发动机固定拆下将发动机右悬置侧支架固定到前轮罩板和发动机悬置上的2个螺母（1）。拆下将发动机右悬置安装到右纵梁上的2（3）拆下发动机搭铁线拆下将发动机安装支架固定到发动机上的3个螺栓，拆下发动机安装支架。

安将发动机搭铁线固定到发动机安装支架和右纵梁将发动机右悬置安装到发动机安装支架上，装上2个螺母拧紧到9-110N，1个螺栓拧紧到9-0m 拆下工具T10007和TEN00070装上涡轮增压器进气管，并用卡箍固定装上空气滤清器总成空气滤清器总成安连接蓄电池负极。飞轮-拆断开蓄电池负极。拆下离合器压盘及离合器从动盘总成离合器总成拆用工具TEN00135将曲轴固定

装上离合器压盘及离合器从动盘总成离合器总成安连接蓄电池负极。等待2–5秒，关闭，然后重启车辆安用工具TEN00135将曲轴固定将飞轮及曲轴位置传感器磁阻环通过定位销固定到曲轴上，装上8个螺栓按所示顺序拧紧到30Nm＋70°，并飞轮-拆断开蓄电池负极。拆下干式双离合自动变速器干式双离合自动变速器拆用工具TEN00135将飞轮固定

装上干式双离合自动变速器干式双离合自动变速器安连接蓄电池负极。等待2–5秒，关闭，然后重启车辆安用工具TEN00135将曲轴固定将飞轮及曲轴位置传感器磁阻环通过定位销固定到曲轴上，装上8个螺栓按所示顺序拧紧到30Nm＋70°，并检查扭矩。缸拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排排空发动机冷却液发动机冷却液排拆下挺柱挺柱拆拆下涡轮增压器。涡轮增压器拆拆下进气歧管。进气歧管拆卸拆下高压油泵。高压油泵拆拆下节温器壳体。节温器拆用一托架托住发动机底部拆下吊装设备。

拆下火花塞。火花塞拆拆下缸盖油道单向阀拆下气缸盖上的堵塞安装上缸盖油道单向阀装上火花塞。火花塞安装检查清理气缸盖。气缸盖检将新的气缸垫通过定位销安装到气缸体上拆下气缸盖，并废弃气缸垫用吊装设备将发动机固定移开底部托架。装上节温器壳体。节温器安装上高压油泵。高压油泵安装上进气歧管。进气歧管安装上涡轮增压器。涡轮增压器安装上挺柱液压挺柱安加注发动机冷却液发动机冷却液加注加注发动机机油。发动机机油加注连接蓄电池负极。

缸拆拆下气缸盖。气缸盖拆拆下曲轴。曲轴拆卸拆下机油压力传感器拆下爆震传感器。拆下4个机油喷嘴。拆下4个下曲轴箱定位销拆下2个变速器定位销拆下2个气缸盖定位销拆下堵塞-气缸体油道拆下气缸体水套堵塞安清洁气缸体的密封结合面、冷却通道、油道、轴承座、螺纹孔等，确保无异物。检查气缸体。气缸体检将气缸体水套堵塞安装到气缸体，并拧紧到53-67Nm，并检查扭矩将堵塞-气缸体油道安装到气缸体，并拧紧到45-55Nm装上2个气缸盖定位销装上2个变速器定位销装上4个下曲轴箱定位销将4个机油喷嘴固定到上曲轴箱，装上螺栓拧8-12Nm，并检查扭矩将爆震传感器固定到气缸体，装上螺栓拧紧到15-25Nm将机油压力传感器固定到气缸体，拧紧到31-39Nm装上曲轴。曲轴安装上气缸盖。气缸盖安

曲拆拆下曲轴链轮。曲轴链轮拆卸拆下机油泵。机油泵拆拆下将曲轴箱回油管固定到下曲轴箱上的1个螺栓，拆下曲轴箱回油管。旋转曲轴使活塞连杆总成处于气缸下止点拆下将连杆大头瓦盖固定到连杆上的2拆下下曲轴箱。下曲轴箱拆从下曲轴箱上拆下主轴瓦拆下曲轴后油封。拆下曲轴，并拆下缸体上的另外半块主轴瓦安清洁缸体和轴承座之间的结合检查曲轴与主轴瓦将主轴瓦和止推轴瓦固定到缸体轴承座上，确保轴瓦油孔与轴承座油孔对齐。注意：请正确安装1号轴瓦（带涂层）和止推轴瓦。在轴瓦上涂上干净的发动机机装上曲轴。清洁下曲轴箱轴承座结合面将另外半块主轴瓦装到下曲轴箱轴承座装上下曲轴箱。下曲轴箱安转动曲轴使曲轴连杆轴颈处于下止点将活塞连杆总成推到缸套底部下止点，让连杆大头与曲轴连杆轴颈贴合。将轴瓦装到连杆大头瓦盖上，将连杆大头瓦盖固定到连杆大头上，装上2个螺栓拧紧到25Nm+75°，并检查扭矩。注意：连杆大头瓦盖凸台朝向发动机后端；瓦盖侧面字母标记“AA”必须在同一侧。将曲轴机油导流板固定到下曲轴箱上，装上3个

栓按所示顺序拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。将工具TEN00144安装到发动机后端的曲轴安注意：必须沿正确方向安装油封。朝外的一侧应带有“此侧朝外”标记。装上机油泵。机油泵安装装上曲轴链轮。曲轴链轮安装等待2–5秒，关闭，然后重启车辆下曲轴拆拆下飞轮。飞轮-MT拆卸飞轮-AT拆卸拆下曲轴正时链轮曲轴正时链轮拆拆下机油泵。机油泵拆拆下将空调压缩机固定到发动机上的3个螺栓，拆下空调压缩机。拆下将曲轴箱回油管固定到下曲轴箱上的1个螺栓，拆下曲轴箱回油管。拆下将下曲轴箱固定到缸体上周边的13个螺栓

安清洁下曲轴箱与缸体结合面，确保无异物在下曲轴箱上如图所示涂上密封胶（176-184）°，并装上周边的13个螺栓，按所示顺序拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。

机油泵安装上曲轴正时链轮曲轴正时链轮安装上飞轮。飞轮-MT安装飞轮-AT安装装上机油泵。油底拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排拆下前排气管。前排气管拆拆下将油底壳固定到变速器上的3拆下将油底壳下部固定到油底壳上部总成上的11个螺栓，拆下油底壳下部。断开机油泵控制阀外部连接器断开机油泵控制阀内部连接器注意：内部连接器处不可以进油，若进油会影响性能，需要更换内部连接线束！拆下将机油泵控制阀内部连接线束固定到油底壳上部的1个螺栓（3），拆下并废弃机油泵控制阀内部连接线束。

通过定位销将油底壳上部固定到下曲轴箱上，装16个螺栓按所示顺序拧紧到9-11Nm，并检将新的带密封圈的机油泵控制阀内部连接线束固定到油底壳上，装上1个螺栓拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。连接机油泵控制阀内部连接器注意：内部连接器处不可以进油，若进油会影响性能，需要更换内部连接线束！连接机油泵控制阀外部连接器在油底壳下部与下曲轴箱结合面上涂上密封安清洁所有部件及结合面在油底壳上部与下曲轴箱结合面上涂上密封胶 8.将油底壳下部固定到油底壳上部，装上11个螺按所示顺序拧紧到9-11Nm，并检查扭矩装上将油底壳固定到变速器上的349–67Nm装上前排气管。前排气管安加注发动机机油。发动机机油加连接蓄电池负极。

凸轮轴拆断开蓄电池负极。拆下机油尺。拆下发动机罩盖。拆下喷油器。喷油器拆拆下凸轮轴相位调节执行器电磁阀凸轮轴相位调节执行器电磁阀拆拆下凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器拆拆下机械真空泵。机械真空泵拆卸拆下涡轮增压器回水管涡轮增压器回水管拆卸拆下固定到凸轮轴盖上的线束卡钉，移开线拆下将高压油管管夹固定到凸轮轴盖上的1个螺从凸轮轴盖上拆下PCV硬管总成并废弃注意：仅当检查表明需要更换时才拆下此部件。一旦拆下后，PCV阀便会出现损坏必须予以更换。拆下PCV呼吸管总成按所示顺序拆下将凸轮轴罩盖固定到缸盖上的18个螺栓和2个双头螺栓。拆下凸轮轴罩盖，并废弃密封安装上新的凸轮轴盖密封垫将凸轮轴盖定位到气缸盖上，装上18个螺栓和2个双头螺栓按所示顺序拧紧到14-16Nm，并检查扭

机械真空泵安装上凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器安装上凸轮轴相位调节执行器电磁阀凸轮轴相位调节执行器电磁阀安装上喷油器。喷油器安装上发动机罩盖。装上机油尺。连接蓄电池负极。装上PCV呼吸管总成将新的带PCV阀和螺栓接头的PCV硬管总成固定到凸轮轴盖上，装上1个螺栓拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。将PCV硬管总成接头固定到涡轮增压器上，装上1个螺钉8-10Nm，并检查扭矩。将线束卡钉固定到凸轮轴盖上装上涡轮增压器回水管涡轮增压器回水管安装装上机械真空泵。曲轴减震拆断开蓄电池负极。拆下底部导流板。底部导流板拆拆下右前轮。车轮拆拆下右前轮罩衬板前轮罩衬板拆拆下辅助传动带。辅助传动带拆用工具TEN00135固定曲轴减震器拆下将曲轴减震器固定到曲轴上的1个螺用工具TEN00136将曲轴减震器拉出拆下

安查看定位键是否在曲轴正确的位置上提示：曲轴减震器重复使用一次后则必须更换新的曲轴减震器。将曲轴减震器轮毂上的凹槽对准曲轴上的键，小心地将曲轴减震器推至曲轴链轮接触。用工具TEN00135固定曲轴减震器装上辅助传动带。辅助传动带安装装上右前轮罩衬板前轮罩衬板安装上右前轮。车轮安装上底部导流板。底部导流板安连接蓄电池负极。正时前拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排拆下曲轴前油封。曲轴前油封拆拆下附件皮带张紧器附件皮带张紧器拆拆下凸轮轴罩盖。凸轮轴罩盖拆拆下发动机右悬置发动机右悬置拆卸拆下将前罩盖固定到上油底壳上的3个螺栓拆下将正时前盖固定到气缸体上的15安清洁正时前盖结合面，确保无异物盖上涂上密封胶将正时前盖通过2按所示顺序分别装上15个螺栓，并预紧到5Nm

将1拧紧到14-16Nm将2拧紧到51-65Nm将3–15拧紧到14-16Nm，并检查扭矩装上发动机右悬置发动机右悬置安装上凸轮轴罩盖。凸轮轴罩盖安装上附件皮带张紧器附件皮带张紧器安装曲轴前油封。曲轴前油封安装加注发动机机油。发动机机油加连接蓄电池负极。进排气拆拆下气缸盖。气缸盖拆用气门拆卸工具压缩气门弹簧警告：压缩后的气门弹簧对气门弹簧压缩器施加巨大张力。经气门弹簧压缩器压缩不当或从气门弹簧压缩器中释放的气门弹簧可通过巨大张力从气门弹簧压缩器中喷出。使用气门弹簧压缩器压缩或释放气门弹簧，以及拆下或安装气门杆键时应格外。否则可能会造成人身。警告：不得将气门弹簧压缩至24.0mm以下。接触到气门弹簧护圈和气门杆油封之间的位置可能会造成潜在的气门杆油封损坏。

安检查气门机构。气门机构检确保气门、气门弹簧、弹簧盖和锁夹都是清洁的润滑气门和气门杆油封把气门杆油封装到气门导管上装上气门，装上弹簧和弹簧盖，将气门拆装工具固定到气门和压缩弹簧上。用气门拆装工具压缩气门弹簧，装上气门弹簧锁夹，拆下气门拆装工具。装上气缸盖。气缸盖安装拆下锁夹并松开气门弹簧，拆下气门拆卸工取下气门弹簧，气门弹簧盖和气门注意：拆下零件后，立即做上标记。视需要标注位置、方向或朝向。拆下气门油封。正时链拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排拆下凸轮轴盖。凸轮轴盖拆卸拆下正时前盖。正时前盖拆将正时链条张紧器压到底，用挡销挡住拆下将正时链条上导轨固定到气缸盖上的2个螺栓，拆下正时链条上导轨。拆下正时链条。拆下将机油喷嘴固定到缸体上的1个螺栓，拆下机油喷嘴。

装上正时链条。注意：确保正确的正时链环与正时标记对齐。执行器正时链环的颜色是相同的，而曲轴链轮正时链环的颜色是唯一的。使第一个正时链环与进气凸轮轴正时标记对使第二个正时链环与排气凸轮轴正时标记对 使最后一个正时链环与曲轴链轮正时标记对拔出正时链条张紧器挡销，使正时链条系统张紧装上正时前盖。正时前盖安装装上凸轮轴盖。安将机油喷嘴固定到缸体上，装上1个螺栓拧紧8-12Nm

凸轮轴盖安加注发动机机油。2.转动进排气凸轮轴，分2.转动进排气凸轮轴，分别使正时标记位于12点钟位置，用 工具TEN00134将其固定。连接蓄电池负极。等待2–5秒，关闭，然后重启车辆凸轮轴相位调节执行器拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排拆下正时链条。正时链条拆卸用工具TEN00134将进排气凸轮轴锁止

习值”。等待2–5秒，关闭，然后重启车辆拆下将进气凸轮轴相位调节执行器固定到凸轮轴上的1个螺栓，拆下进气凸轮轴相位调节执行器。拆下将排气凸轮轴相位调节执行器固定到凸轮轴上的1个螺栓，拆下排气凸轮轴相位调节执行器。安将排气凸轮轴相位调节执行器固定到凸轮轴上，装上1个螺栓拧紧到20Nm+90°，并检查扭矩。将进气凸轮轴相位调节执行器固定到凸轮轴上，装上1个螺栓拧紧到20Nm+90°，并检查扭矩。装上正时链条。正时链条安装加注发动机机油。发动机机油加连接蓄电池负极。置于ON，使用VDS执行正时链张紧拆排空发动机机油。发动机机油排拆下正时链条。正时链条拆安装上正时链条。正时链条安装加注发动机机油。发动机机油加

曲轴链拆排空发动机机油。发动机机油排拆下正时链条。正时链条拆卸拆下油底壳。油底壳拆松掉4个机油泵固定螺栓倾斜机油泵，拆下机油泵传动链条拆下曲轴链轮，拆下链轮平键安将平键安装到曲轴上，再将曲轴链轮安装到曲轴倾斜机油泵，装上机油泵传动链条紧固4个机油泵固定螺栓到9-11Nm，并检查扭矩装上油底壳。油底壳安装装上正时链条。正时链条安加注发动机机油。发动机机油加

凸轮拆排空发动机机油。发动机机油排拆下凸轮轴相位调节执行器凸轮轴相位调节执行器拆松掉12个进气凸轮轴和排气凸轮轴轴承盖固定螺栓各半圈。拆下轴承盖。注意：观察轴承盖上的标记。每个轴承盖上都做了标记，以便确定其位置。拆下进排气凸轮轴总成安将排气凸轮轴和进气凸轮轴安装到凸轮轴座上。确保凸轮轴前部的凸轮轴槽口位于12点位置。在安装凸轮轴盖之前，转动一号凸轮轴轴颈槽口内的油封，以使分割线位于大约12点位置。装上轴承盖并用手预紧装上前轴承盖并用手预紧按所示顺序，以3圈作为增量，拧紧排气凸轮轴和进气凸轮轴轴承盖螺栓到10-14Nm，并检查扭矩。安装凸轮轴相位调节执行器凸轮轴相位调节执行器安加注发动机机油。发动机机油加等待2–5秒，关闭，然后重启车辆

挺拆排空发动机机油。发动机机油排拆下凸轮轴。凸轮轴拆拆下气门驱动摇臂（2）注意 、标记或布置部件，以确保将其安装在原来的位置，采取预防措施，以防止零件的互换。拆下零件后，立即做上标记。视需要标注位置、方向或朝向。拆下气门挺柱（1）注意 、标记或布置部件，以确保将其安装在原来的位置，采取预防措施，以防止零件的互换。拆下零件后，立即做上标记。视需要标注位置、方向或朝向。安清洁气门驱动摇臂、气门挺柱及座孔，并涂将气门挺柱装到气缸盖上的座孔内将气门驱动摇臂安装到气门杆头及气门挺柱注意：必须将使用过的间隙调节器臂返回到凸轮轴的初始位置。如果凸轮轴已更换，则也必须更换由凸轮轴驱动的间隙调节器臂。装上凸轮轴。凸轮轴安装加注发动机机油。发动机机油加进气歧拆断开蓄电池负极。拆下电子节气门。电子节气门拆松开卡箍，断开活性炭罐电磁阀连接软管断开活性炭罐电磁阀连接器断开活性炭罐电磁阀进气歧管端连接软管移开固定在进气歧管上的线束拆下将歧管绝对压力及温度传感器固定到进气歧管上的1个螺钉，拆下歧管绝对压力及温度传感器（1）。拆下活性炭罐电磁阀及软管（2）松开将进气歧管盖总成固定到进气歧管上的两个卡扣，拆下进气歧管盖总成。

安清洁进气歧管结合面装上新的进气歧管垫片，将进气歧管固定到气缸盖上，装上5个螺栓按所示顺序拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。

将活性炭罐电磁阀及软管安装到进气歧管上将线束固定到进气歧管上连接活性炭罐电磁阀进气歧管端软管连接活性炭罐电磁阀连接器连接活性炭罐电磁阀连接软管，并用卡箍固装上节气门。电子节气门安连接蓄电池负极。活拆拆下连杆。连杆拆用膨胀工具拆下活塞环（1）拆下2个活塞销卡簧（2）拆下活塞销（3）将活塞与连杆小头分开，拆下活塞注拆下零件后，立即做上标记。视需要标注位置、方向或朝向。安检查活塞连杆。活塞连杆检查将一侧活塞销卡簧装入销孔卡簧槽将连杆小头置于活塞销座内侧涂抹润滑油后将活注意：活塞顶部的朝前标记要与连杆朝前标记一致用膨胀工具自下而上将油环、第二道气环和第一道气环装入活塞环槽。注意：活塞环记号指向活塞顶面装上连杆。连杆安

连拆拆下气缸盖。气缸盖拆拆下机油泵。机油泵拆拆下将曲轴箱回油管固定到下曲轴箱上的1个螺栓，拆下曲轴箱回油管。旋转曲轴使活塞连杆总成处于气缸下止点拆下将连杆大头瓦盖固定到连杆上的2拆下连杆大头瓦盖，并拆下轴将连杆大头与曲轴分开，拆下轴瓦清除掉缸套口顶部的积碳把活塞推到缸套的顶部注意：仔细标记每个活塞和对应的缸套把连杆大头盖再装到连杆上，轻轻的拧紧连杆螺注意：连杆大头瓦盖凸台朝向发动机后端；瓦盖侧面字母标记“AA”和连杆体“AA”必须在同一侧。安检查活塞连杆。活塞连杆检确保活塞环能自由转动，把两个气环的缺口和彼此相对180°的放置，并远离活塞的止推侧。油环缺口和弹簧缺口要彼此相对120°放置用发动机机油润滑缸套口，活塞和活塞环，保证活塞环的缺口能正确定位。拆下连杆大头瓦盖将轴瓦装到连杆大头，并涂上发动机机油把活塞安装工具装到活塞上。使活塞上的前标记朝发动机前方，把活塞装进缸套。把活塞推进缸套内，直到与缸套的上表面对拿开活塞安装工具注意：在安装连杆大头轴瓦和连杆大头盖之前，活塞推到缸套的上表面以下。转动曲轴使曲轴连杆轴颈处于下止点将活塞连杆总成推到缸套底部下止点，让连杆大头与曲轴连杆轴颈贴合。将轴瓦装到连杆大头瓦盖上，将连杆大头瓦盖固定到连杆大头上，装上2个螺栓拧紧到25Nm+75°，并检查扭矩。

转动曲轴，保证曲轴连杆自由转动，没有卡滞现装上机油泵。机油泵安装上气缸盖。气缸盖安机油拆排空发动机机油。发动机机油排拆下集滤器。集滤器拆拆下将机油泵固定到下曲轴箱上的4个螺栓拆下机油泵，并废弃垫圈松开卡扣，拆下机油泵流量电子控制阀安清洁机油泵及下曲轴箱结合面装上机油泵流量电子控制阀，并用卡扣固定装上新的垫圈，并涂上干净的润滑油，将机油泵固定到下曲轴箱上，装上4个螺栓拧紧到9-11Nm并检查扭矩。装上集滤器。集滤器安加注发动机机油。发动机机油加注

发动机机油集滤器拆排空发动机机油。发动机机油排拆下油底壳。油底壳拆安装上新的O2个螺栓拧紧到8-12Nm，并检装上油底壳。油底壳安装加注发动机机油。发动机机油加曲轴前油拆排空发动机机油。发动机机油排拆下曲轴减震器。曲轴减震器拆拆下曲轴前油封。安清洁油封结合面，确保无异物装上曲轴减震器。曲轴减震器安装加注发动机机油。发动机机油加

曲轴后油拆断开蓄电池负极。排空发动机机油。发动机机油排拆下飞轮。飞轮-MT拆卸飞轮-AT拆卸拆下曲轴后油封。安清洁曲轴后油封安装孔将工具TEN00144安装到发动机后端的曲轴安用工具TEN00141安装手柄和工具TEN00143将曲轴后油封通过工具TEN00144安装到曲轴后注意：必须沿正确方向安装油封。朝外的一侧应带有“此侧朝外”标记。装上飞轮。飞轮-MT安装飞轮-AT安装加注发动机机油。发动机机油加注真空拆拆下将节气门进气管固定到气缸盖上的1个螺（4）

连接真空泵上的真空管断开机械真空泵真空管拆下将真空泵固定到气缸盖上的3个螺栓，拆下真空泵，并废弃衬垫。安清洁真空泵与气缸盖结合面装上新的衬垫，通过2个定位销将真空泵定位到气缸盖上，装上3个螺栓按如图1-2-3顺序拧紧到21-29Nm，并检查扭矩。注确保真空泵传动装置与凸轮轴端对齐，安装螺栓前，确保真空泵与气缸盖齐平。真空泵油拆拆下机械真空泵。真空泵拆注意：使用前在一字螺丝刀头部绑上胶带。操作，不要损坏壳体接触表面。安装上机械真空泵。真空泵安

涡轮增压拆断开蓄电池负极。排空发动机冷却液发动机冷却液排排空发动机机油。发动机机油排拆下三元催化器。三元催化器拆拆下空调压缩机。空调压缩机拆拆下涡轮增压器回水管涡轮增压器回水管拆卸拆下涡轮增压器控制电磁阀涡轮增压器控制电磁阀拆拆下涡轮增压器进气管松开卡箍，从涡轮增压器上断开中冷器进气拆下将PCV软管接头固定到涡轮增压器上的1个螺栓断开PCV接头（1）。 拆下将涡轮增压器回油管固定到涡轮增压器2个螺栓。 安将涡轮增压器、涡轮增压器隔热罩固定到发动机上，装上4个螺母对角拧紧到21-29Nm，并检查扭装上新的垫片，将涡轮增压器回油管固定到

增压器上，装上2个螺栓拧紧到9-11Nm，并检查扭矩。装上新的垫片，将涡轮增压器回油管固定到发动机上，装上2个螺栓拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。将涡轮增压器进油管固定到发动机上将涡轮增压器进水管固定到水泵后部将涡轮增压器进水管固定到涡轮增压器上，装上2个新的铜垫片，装上1个空心螺栓拧紧到31-39Nm，并检查扭矩。将涡轮增压器进油管固定到涡轮增压器上，装上2个新的铜垫片，装上1个空心螺栓拧紧到18-22Nm，并检查扭矩。将PCV软管接头固定到涡轮增压器上，装上1个螺栓拧紧到8-10Nm，并检查扭矩。将中冷器进气管连接到涡轮增压器，并用卡箍固装上涡轮增压器进气管装上涡轮增压器控制电磁阀涡轮增压器控制电磁阀安装上涡轮增压器回水管涡轮增压器回水管安装上空调压缩机。空调压缩机安装上三元催化器。三元催化器安加注发动机机油。发动机机油加加注发动机冷却液发动机冷却液加注连接蓄电池负极。涡轮增压器进油拆排空发动机机油。发动机机油排拆下空调压缩机。空调压缩机拆

涡轮增压器回油拆排空发动机机油。发动机机油排拆下将三元催化器三元催化器拆拆下将涡轮增压器回油管固定到涡轮增压器2个螺栓。安装上新的垫片，将涡轮增压器回油管固定到发动机上，装上2个螺栓拧紧到8-12Nm，并检查扭矩。装上新的垫片，将涡轮增压器回油管固定到涡轮增压器上，装上2个螺栓拧紧到9-11Nm，并检查扭矩。装上三元催化器。三元催化器安加注发动机机油。发动机机油加安将涡轮增压器进油管固定到涡轮增压器上，装上2个新的铜垫片，装上1个空心螺栓拧紧到18-22Nm，并检查扭矩。将三元催化器隔热罩固定到涡轮增压器上，装上3装上空调压缩机。空调压缩机安加注发动机机油。发动机机油加注涡轮增压器进水拆排空发动机冷却液发动机冷却液排拆下三元催化器。三元催化器拆安将涡轮增压器进水管插入水泵后部的快速接将涡轮增压器进水管固定到涡轮增压器上，装上个新的垫片，装上1个空心螺栓拧紧到31-39Nm，并检查扭矩。装上三元催化器。三元催化器安加注发动机冷却液发动机冷却液加

涡轮增压器回水管拆排空发动机冷却液发动机冷却液排松开卡箍，从出水口总成上断开涡轮增压器回水管(5)，松开卡箍，从旁通管总成上断开涡轮增压器回水管(4)。安将回水管支架固定到凸轮轴罩盖上，装上1个螺栓预紧。将溢流管连接到涡轮增压器回水管，并用卡箍固拧紧支架螺栓到8-12Nm，并检查扭矩拧紧空心螺栓到31-39Nm，并检查扭矩加注发动机冷却液发动机冷却液加注出水口总拆断开蓄电池负极。排空发动机冷却液发动机冷却液排断开出水口总成水温传感器连接器拆下将节气门进气管固定到气缸盖上的1松开卡箍，从出水口总成上断开散热器进水管（1）松开卡箍，从出水口总成上断开旁通管（2）松开卡箍，从出水口总成上断开两个暖（3）拆下将出水口总成固定到发动机上的两个螺栓（5）安装上新的垫片，将出水口总成固定到发动机上，装上2个螺栓拧紧到10–14Nm，并检查扭矩。将旁通管连接到出水口总成上，并用卡箍固连接出水口总成水温传感器连接器加注发动机冷却液发动机冷却液加注连接蓄电池负极。

机油冷却拆排空发动机冷却液发动机冷却液排排空发动机机油。发动机机油排拆下涡轮增压器进气管安清洁机油冷却器与水泵结合面，确保无异物装上新的垫片，将机油冷却器固定到水泵上，装上2个6和2个8螺栓，分别拧紧到8-12Nm222Nm装上涡轮增压器进气管，并拧紧卡箍加注发动机机油。发动机机油加加注发动机冷却液发动机冷却液加缸盖检气门检清除气门上的积碳、机油和清漆。用软钢丝刷清理气门头上的所有积碳。清漆可通过浸泡在零件浸泡溶剂或等效物中予以清除。。提示：切勿对气门杆的使用钢丝刷提示：切勿修磨或调整进气阀。如果进气阀超出规格，则更换阀门。清洁气门导管。检查气门杆是否磨损（4）如果锥面有，则更换气门。不能对气门锥面进换气门机构检可将气门轻轻叠放到气门座上如果气门杆端（6）磨损，则更换气门如果不存在明显的磨损、点蚀、划痕或变形，则进行气门测量和修整程序，以验证气门规格。气门机构检查

气门导管的测测量气门杆（1）至导管（2）的间隙。气门杆至导管间隙过大可能会造成机油消耗过多并可能导致气门断裂。间隙不足,会导致噪声和气门卡滞，并会影响发动机总成工作的正常运行。将测量指示仪夹紧至凸轮轴盖导轨处的气缸盖上确定千分表的位置，以气门杆侧向移动（与气缸盖叉方向），会使千分表杆直接移动。千分表杆必须在略高于气门导管的位置上与气门杆侧面接触。将气门头从气门座下降约0.064mm参如果气门间隙大于规定值，而且使用新的标准直径的气门杆也不能使间隙保持在规定值内，则必须更换气缸盖。提示：气门导管底部10mm处的磨损并不影响正常工作气门弹簧的清洁和检查用溶剂气门弹簧用压缩空气吹干气门弹簧警告：参见“有关安全眼镜的警告”检查气门弹簧是否有弹簧圈破裂或弹簧圈末端破裂。用弹簧弹力测量仪测量气门弹簧张力参如果发现气门弹簧负荷过低，则更换气门弹簧。切勿用垫片增加弹簧负荷。若使用垫片，气门弹簧可能在凸轮轴凸轮到达升程顶点前就压缩到底。气门摇臂的清洁和检查检查凸轮轴随动件滚子（1）是否存在以下情况磨平过度划伤和点蚀确保滚子可自由转动检查凸轮轴随动件的气门杆端连接部位（2）检查凸轮轴随动件的固定式间隙调节（SHLA）枢轴部位（3）必要时更换凸轮轴随动件气缸盖和衬垫表面的清洁和检查

安装不正确气缸盖松动或翘曲定位销缺失、不在原处或未完全就冷却液通道周围的密封区域腐气缸盖螺栓孔有切屑或碎气缸体螺栓孔未钻孔或未攻丝至足够深检查供油单向阀检查喷油器孔，必要时清洁喷油器孔检查气缸盖衬垫表面如果气门座之间的区域开裂（2），则更换气缸盖提示：切勿在任何衬垫密封面上使用钢丝刷清洁气门导管。用尼龙鬃毛刷清洁螺纹孔清除螺塞孔上的残余密封胶检查气缸盖是否有螺纹损坏或气缸盖拉伸或损坏更换所有可疑的螺栓使用非腐蚀溶剂清洁所有气缸盖表面使用压缩空气吹干所有回油孔用尼龙鬃毛刷子清除燃烧室内的所有积碳清洁挺杆开口上的所有碎屑和沉积物检查气缸盖顶面有无腐蚀、沙眼和窜气孔提示：切勿试图焊接气缸盖，将其更换检查所有螺纹孔有无损坏。可用螺纹嵌件修理螺检查密封表面。检查气缸盖螺塞并确认油孔干净且无碎屑气缸盖顶面的清洁和检查参确保气缸盖顶面干净且无垫片材料将直尺呈对角线放置在气缸盖顶面如果小于0.05mm，则不需重修气缸盖顶面如果在0.05–0.20mm之间，或存在任何可能阻如果气缸盖顶面需要大于0.25mm的材料去除，则必凸轮轴检使用溶剂清洁凸轮轴

检查凸轮轴位置执行器定位槽(3)有无损坏或磨检查凸轮轴密封槽(4)有无损坏检查凸轮轴止推表面(5)有无损坏检查凸轮轴凸角(6)和轴颈(7)是否存在以下状况过多划痕或点蚀因过热而变色因过度磨损而变形（尤其是凸轮轴凸角如果凸轮轴存在任何上述状况，则更凸轮轴测3.检查螺纹孔(23.检查螺纹孔(2使用外径千分表测量凸轮轴轴颈的直径和不圆度参如果直径小于规定值，则更换凸轮轴如果不圆度超过规定值，则更换凸轮轴用跳动测量仪测量凸轮轴跳动参 用深度千分尺测量凸轮轴止推宽度有无磨损参用跳动测量仪测量凸轮轴止推壁表面有无跳参

凸轮轴轴颈间隙将凸轮轴轴承盖安装在无凸轮轴的气缸盖上装上凸轮轴盖螺栓并拧紧到14-16Nm使用内径千分尺测量凸轮轴轴承孔径如果运行间隙超过规格，凸轮轴轴颈在规定的范围内，则更换气缸盖。参 完成测量后，拆下凸轮轴轴承凸轮轴轴颈定确保凸轮轴是可维修的检查气缸盖凸轮轴轴承表面有无任何可能阻碍凸轮轴正确配合间隙的缺陷或划痕。修理轻微缺陷或划痕。将凸轮轴安装在气缸盖装上凸轮轴轴承盖装上凸轮轴盖螺栓并拧紧到14-16Nm确保凸轮轴可在气缸盖内自由运转。如果凸轮轴不能自由运转，则更换气缸盖。如果凸轮轴的损坏或磨损程度超出规定值，则更换凸轮轴。不允许对凸轮轴进行加工。用跳动测量仪测量凸轮轴倒角有无磨损气门机构检气门测量和修整概气门座宽度测用适当的标尺测量气缸盖中的气门座宽度4.用适当的标尺在气门锥面（1）上测量气门锥面宽提示：气门座接触面至少要距离气门外径-余量(a)-0.5mm。如果气门座接触面距离气门余量太近，则必须修整气门座，以使气门座接触面离开余量。使用游标尺测量气门长度参使用千分尺测量气门杆直径参

将测量值与规定值进行比较参如果气门座宽度不合格，必须使用气门和气门座的修整程序研磨气门座，使其宽度符合规格要求。正确的气门座宽度对提供正确的气门散热量至关重要。气门座圆度测将锥形导向杆安装到导管上，并将千分表连接到导向杆上，用千分表测量气门座圆度。导向杆安装到导管上时，导向杆应略微卡紧。注意：必须使用尺寸正确的导向杆。切勿使用可调直径的导向杆。可调式导向杆会损坏气门导管。将测量值与规格值进行比较参如果气门座圆度超过规格，必须按照气门和气门座的修整程序研磨气门和气门座。如使用的是新气门，气门座圆度必须在0.05mm内气门盖外径和倒角测量用适当的标尺测量气门头外径和倒角（a）将测量值与规定值进行比较参如果气门头外径和倒角符合规格，则按照气门对气门座同心度的测量程序测试气门（1）的气门座同心度。完成同心度的测量后，如果进行了气门座修整，则重新检查气门头外径和倒角气门至气门座同心测量注意检查气门对气门座同心度，确定气门和气门座是否必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密封。将蓝染色剂（1）轻轻涂于气门锥面