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本文格式为Word版,下载可任意编辑——重卡直面的三重压力重卡机油压力多少正常有关统计数据显示,今年9月,重卡市场共销售6.2万辆,同比增长44.8%,环比8月的5.16万辆增长20.3%,今年1-9月累计销量也同比增长14.9%。其实不仅仅是9月,今年上半年重卡市场一向表现良好,成为中国汽车产业中的一个亮点。

面对全线飘红的好劳绩,厂商、经销商却喜忧参半,喜的是重卡的逆势反弹,忧的是其未来进展走向。

“石油、环境、政策以及舒适性等因素,都会影响到重型卡车产品和技术的进展趋势。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日在“中国汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”上表示,这几个压力叠加在一起,给我国自主品牌汽车带来了挑战和机遇。

燃油经济性

近年来,我国石油进口量不断攀升。统计数据显示,从1990年到2022年,中国石油产量分外稳定,每年在2亿吨左右。但进口量却越来越大,2022年进口石油高达2.7亿吨,大大超过了国产石油量,石油进口依存度已高达56.7%。

更严峻的是,中国汽车保有量还在增加。徐长明分析指出,按现在每年10%的增长速度推算,到2022年,中国汽车保有量将达成2.6亿辆,届时石油的消耗量可想而知。再加上生活中的化纤用品、马路等基建的的石油消耗,节油刻不容缓。

因此,“承载远距离运输的重型卡车确定要重视燃油经济性。”徐长明认为,在这一点上,“哪个企业走在前面,其竞争力无疑会提高得更快。”

趋紧的排放监管

当下,与日俱增的环境压力,对汽车、尤其是高污染的重卡汽车的排放提出越来越严格的要求。

有关统计数据显示,2022年中国几种主要污染物中,二氧化硫共排放2117.6万吨,氮氧化物排放2337.8万吨,工业粉尘、烟尘排放1278万吨。

查找这些污染物的排放源头,汽车被看成了重要的“罪魁祸首”。据权威部门在北京的测算,假设一点风都没有的时候,汽车排放的尾气对PM2.5的“付出”约莫占到排放总量的50%。

中科院专家表示,要使我国空气质量有明显的改善,污染物排放指标都要垂直减掉一半才行。

严格要求下,国家对环境治理高度重视,重污染天气越来越多的北京,也出台了一系列治理大气污染的概括措施。

“在这些严格的措施中,好多是针对汽车的。”徐长明表示,以前国家治理大气污染的时候一向没把重型车和商用车考虑在内,更加是重型卡车,认为它主要在城市间运营,对市内没有影响。但是最新研究察觉,现在城市污染是连片的。“随着城市联动治理的开展,原先游离于治理之外的重型卡车将会被高度监控。”

高性能挑战

受政策和市场的影响,我国重卡的各项性能指标都将面临新的提升,这就意味着,重卡产品亟需转型升级。

政策法规会日趋严格和完善。徐长明认为,一方面是对超载的规定会越来越严,范围也会越来越大,虽然目前还只是针对高速马路,但将来可能会延迟到一级马路,都不能再超限超载;另一方面,对行驶在高速马路上的卡车,将会提出更高的要求,譬如轻量化、高速标载等。

同时,市场需求也发生了变更。以前,卡车只是人们赖以生存的一种工具,现在那么不同,随着人们生活水平的提高,司机对重型卡车也提出了很明确的要求,舒适性成为普遍的考量指标。

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