高速公路精细化施工实施细则100章

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）监理规划编制：（总监）审核：（技术负责）年月日监理规划审批表（监理单位）：我监理专案部已完成了专案的监理规划的编制，请建设单位、监理公司予以审批。附件：《监理规划》《监理细则》专案机构：（章）专案总监理工程师：年月日监理公司审核人意见：监理公司：（公章）总工程师：年月日建设单位批准人意见：建设单位：（公章）负责人：年月日第100章总则⑦承包人进入墩台施工阶段，必须搭设安全稳固的支架和人行爬梯；⑧严格控制墩、台顶部浇注混凝土的坍落度，避免产生厚层浮浆，防止墩、台顶部混凝土收缩开裂；墩、台顶部混凝土浇注标高应高出设计标高3cm，可在施工后续施工中凿除，以保证与盖梁或上部混凝土合紧密。一座桥的墩、台施工完毕后，应及时对其编号，将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。编号沿路线里程增长方向分左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0编起；编号采用红色油漆印章方式；⑶预埋件的施工要求①为保证预制件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；②预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显的标识，浇至顶层混土时，要注意外露部分准确。③在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条，以小电流分层施焊，避免烧伤混凝土。④裸露的钢制预埋件应采取刷水泥浆或裹塑料袋的防锈措施。⑷支座垫石施工要求施工支座垫石，应检查浇注盖梁时预埋的钢筋网和架立钢筋的锈蚀情况，若有锈蚀应进行除锈处理。支座垫石的中心位置和标高必须根据桥梁纵横坡度逐个计算，与设计数据核对无误，然后准确放样。浇注垫石混凝土时，其顶面应采用水平尺校正。垫石混凝土浇筑后应采用土工布覆盖保湿养生。2.高墩柱施工（1）一般要求①墩身测量与控制的内容包括：中心定位测量、高程测量、垂直度测量和变形观测，并制定详细编测方案；②当采取爬模或翻模施工时，应熟悉掌握其施工要领，并对装模、钢筋安装、混凝土浇注、拆模、养护等制定详细的施工方案。③墩高大于50m的桥墩施工，应设置升降电梯或采用塔吊辅助施工，确保施工安全。（2）混凝土浇注①在浇注上节混凝土时，用于下节已浇筑混凝土养生的塑料薄膜不应拆除，既需要保湿养生又可保护其不受浇注上一节混凝土时漏浆的污染。②应加强每个施工节段混凝土质量的检查，当发现混凝土出现漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进反工；若缺陷面积较小且通过修整不影响强度和整体外观质量，其修整方案报经监理工程师批准后方可实施，严禁承包人擅自随意修饰。③高桥墩施工必须在塔吊、施工电梯及桥梁拌合场适当位置设置视频监控系统，对混凝土搅拌及浇注施工的全过程进行监控。（3）滑膜（翻模）施工要求①高墩应实施滑膜（翻模）施工；②承包人应根据所采用的施工方法和施工荷载，必须对高桥墩进行结构验算，并将验算书报监理工程师审批后方可实施。③施工时应严格控制墩身的竖直度，控制浇注处桥墩顶面的偏心，发现偏差应立即予以纠正。④浇注高桥混凝土应选用输送汞施工，超过一台汞的工作高度时，允许接力汞送，但必须做好接力储料斗的设施，并尽量降低接力站台的高度；混凝土浇注应连续进行，若浇注过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理；在整个高墩的施工过程中，承包人应采取措施，加强墩身混凝土的养生；冬季施工应有专项保护混凝土的措施；对横系梁、横隔板、墩帽和盖梁等需单独制定施工方案；滑升（翻升）模板必须做到层层清理、层层涂刷隔离剂；每隔5―8层进行一次大清理，并对模板及相关部件进行检查、校正、紧固和修理；滑升（翻升）过程中应注意清除障碍，在确认对拉螺栓全部拆除、模板及滑模（翻模）装置上部无障碍时方可提升；（4）安全施工要求①在桥墩的周围应设立危险警戒区，警戒线至桥墩边缘的距离不应小于高度的1/10，对于变截面的桥塔，警戒线距离应增大至其高度的1/5；②临时建筑物及材料堆放场地等均应设在警戒区以外，通过警戒区的人行道或运输通道，均应搭设安全防护棚；③采用脚手架施工时要注意安全。④塔吊和施工电梯属特种设备，其施工安全要高度重视。⑤设置运行安全措施；⑥对需拆除的临时结构物制定详细的拆除方案，并经驻地监理工程师审核，防止拆除过程中发生安全事故。施工平台上应设置灭火器，在进行墩柱施工过程中应严防火灾事故发生，对易燃物妥善放置和防护，防止焊接渣和氧割火花导致起火；尽量避免夜间施工。如有需要，需要制定严格的安全防护措施并事先报监理工程师批准，同时指定夜间值班监理工程师。承包人对墩身施工过程中的安全和环境因素进行识别，对重大安全和环境因素进行评价，并制定应急预案（包括临时用电方案）。400.05后张法预应力混凝土梁（板）制作1.预制厂⑴梁（板）预制场、存梁场所有场地全部都采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm.⑵钢筋不得直接堆放在土地上，应对钢筋堆放场地进行硬化，设置钢筋加工制作车间。⑶预制场内应设置起重设备（如龙门吊），便于预制梁（板）模板的安装拆卸、存梁堆码以及浇注混凝土的吊运、电热设备、起重设备应进行专业安检。⑷预制场应避免靠近构造物或设置在路基填方上；不能避免时应对路基加强碾压，确保无成降缝、无废水侵害路基。并保证构造物的安全。⑸场地必须有完善的排水设施，无积水现象；污水不得直接排入路基边坡和居民生活生产区。⑹预制厂应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。2.预制梁台（底）座布置要求⑴预制梁的台（底）座应保证有足够的强度和刚度，应满足张拉后的承压要求，不得发生沉降、变形和开裂现象，一旦存在以上现象，应立即废弃使用。⑵台（底）座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离，张拉台（底）座两头必须安装隔离设施，以防断丝伤人。⑶混凝土台（底）座底模厚度应采用不小于10mm的钢板，箱梁底模不应小于12cm。钢板应平整、光滑、并锚固在混凝土座上，拼接在焊缝必须打磨平整、光滑；台（底）座表面不得直接使用混凝土或水磨石作为底模。⑷为保证侧模与底模接缝处不漏浆，要在底模两侧设置止浆设施，例如在底模两侧安装小槽钢，槽钢内嵌入塑料管止浆。⑸预制梁的台（底）座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应。3.模板⑴一般要求①预制梁的模板必须采用组合钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1%。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完后出厂前应在厂家试评和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。模板安装后梁体混凝土浇注前，承包人和监理工程师应按要求进行模板安装质量检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体外观质量；应包装模板安装的精度；每次模板安装完成并通过验收完成后，方可进行下一步工序；对于斜、弯桥的预制梁板，梁端锐角还应将端模像梁体收1-2cm，以适当缩短梁长，便于安装就位；内模安装如下:a．梁长≤10m空心板预制芯模可采用橡胶气囊；梁长≥10m空心板不允许采用充气橡胶芯模，应采用拼装钢模板；b.内模安装位置应准确，定位牢固，以保证预制梁体各部分混凝土几何尺寸的精⑵承包人必须使用效果良好的脱模剂，严禁使用废旧机油及其混合物等做脱模剂；以保证混凝土结构物外观色泽良好。⑶承包人应根据具体施工情况科学掌握拆模时间，严防由于浇注混凝土强度不足而导致拆模时造成结构物粘膜损伤、断角、缺边等外观缺陷。⑷承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模应将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后加盖防雨布，防雨、防尘和防锈。4.钢筋绑扎及预应力管道的布置⑴钢筋绑扎及预埋件①按设计图纸将钢筋精确定位绑扎好置于预制底模上，除特殊设计外，纵、横向钢筋应垂直；②采用U型塑料垫块，确保钢筋保护层的厚度；③T梁横隔板连接钢筋，宜采用单向焊，连接钢筋伸出长度应大于10d；④防撞护栏预埋钢筋、伸缩缝及空心板绞缝预埋钢筋位置应准确，并采取有效地固定措施，防止混凝土振捣时移位；梁边上预埋的垂直泄水管，位置应符合设计要求，平曲线半径较小的桥梁，内弧泄水管应考虑位移，否则会在防护栏内而作废；当泄水管移位受墩顶负弯矩预应力索限制不能预埋时，可以改用横向泄水管。⑵后张法预应力的预留孔道①预应力筋预留孔道的尺寸与位置应布置正确，孔道平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线；②预应力管道必须严格按设计竖向坐标定位，并用竖向钢筋固定，孔道曲线位置③预应力管道需要接长时，接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，应适当加密，防止管道位置偏移；④其长度宜为被连接管道内径的5~7倍，并用塑料胶带缠裹密封，防止水泥浆的渗入；⑤所以管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔；压降管、排气管和排水管最小内径不得小于20mm；⑥当预应力筋安排在混凝土浇注之后安装时，可在管道内穿入大小适宜的塑胶管，以保证管道不受损害；⑦管道安装完毕后，应对其端部进行封盖，防止水和其他杂物进入。⑶预埋锚垫板①设置端部钢筋网和预埋锚垫板位置要准确，应与端模板紧密结合，不得平移或转动，保证锚固面与钢束垂直；②墩顶负弯矩预应力扁锚锚固垫板和扁形波纹管预埋位置必须要准确，扁形波纹管可放大一级，便于穿钢绞线。5.预应力混凝土浇注①对桥孔和预制梁进行编号，对号入座：②标明桥名、编号、制作日期、承包人及监理单位名称；③梁片编号标识规格：宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，采用红色油漆标注于梁跨中处。桥名XXX（中、小）桥梁号左（右）X-X施工单位负责人监理单位现场监理浇筑日期X年X月X日张拉日期X年X月X日图4-5-1梁片编号标识图④梁片编号的顺序，沿路线里程前进方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁编起。⑤检查垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，预应力管道的外径、位置和固定牢固。⑥检查预埋件是否有遗漏，是否固定良好。（2）混凝土浇筑的注意事项①应采用底、侧模联合振捣工艺；②应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、波纹管及其他预埋件的位置；③为防止波纹管接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击波纹管、钢筋和模板；④混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用；⑤对于先穿束的施工，应在混凝土初凝之前适当拉动钢绞线，以防漏浆凝固钢绞线；⑥梁体混凝土的端部和横隔板的端部应进行凿毛，凿毛面必须露出混凝土中的粗骨料；⑦梁板养生应采用龄期与强度双控制，龄期不少于7天，并洒水覆盖保持湿润。气温低于5℃时必须采用蒸汽养护，后张法养护时应防止水蒸气进入波纹管道。图纸无要求时，放张时要以同条件养生的砼强度为准，且强度值不小于设计强度的100%。6.预应力材料⑴对于钢绞线、锚具、夹具、连接器和管道等，应选择质量可靠、信誉高的厂家进行采购；进入仓库的预应力材料应分区堆放并有明显的标牌。⑵应加强对金属螺旋管进的检验，除应按出厂合格保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验；检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。⑶用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚度不得小于2mm；⑷选用管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2．0倍。7．.施加预应力⑴后张法预应力张拉前的准备工作①承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细的说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。②穿束前应检查锚垫板和孔道的位置是否正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应通畅，无水分和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净；④穿入钢绞线时应采取措施保证钢绞线不发生交叉；③根据张拉计划，确定张拉装置的使用台数，并应备用足够的张拉设备，以防不测；⑤检验张拉机具及配套机具标定结果，符合要求方可使用。⑵张拉①监理工程师必须全过程现场旁站预应力张拉施工，检查和记录张拉后每片梁中心位置的起拱度；②在保证浇注混凝土强度的前提下，预应力张拉须在浇注混凝土5天后进行，以减小混凝土徐变产生的预应力损失；③钢绞线伸长值的量测不宜采用侧千斤顶油缸的变位，应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、设计张拉吨位及回油锚固后四种情况下的伸长值；④张拉完成后未进行压降的梁应防止机械和电火的碰撞侵害，避免发生剧烈震⑤预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形，对于夹片式锚具，不得大于6cm，如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉；预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定，如超过4.1限制数，或反复张拉超过3次，应进行更换。表4.1后张预应力筋断丝、滑丝限制数类别检查项目控制数钢丝束和钢绞线数每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢丝断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%单根钢筋断丝或滑移不允许1.安全操作注意事项：①张拉现场应设置安全标志，无关工作人员严禁入内；、②张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人；③油汞运转出现不正常情况时，应立即停车检查，在有压力的情况下，不得随意扭动油汞或千斤顶各部位的螺丝；④张拉操作中若出现异常现象应立即停机进行检查；⑤应由专人负责指挥张拉作业；⑥千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾斜伤人；8.孔道压浆⑴压浆前的准备工作要求①锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔；压降前应用压力水冲洗孔道，以排除孔内杂物，保证孔道通畅；冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，是水泥浆与孔壁的结合良好；在冲洗过程中，应同时检查有无串孔现象，如有串孔现象，应立即采取措施处理。⑵压浆施工要求①单孔跨径40m及以上的预应力连续梁桥，应采用真空压浆工艺。②张拉后48h内必须压浆，压浆前应提前12h以上将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。压浆管路长度不宜超过25m，当超过25m时应提高压力100kpa～200kpa，压浆过程中应采取措施防止堵管；冬季施工环境最低温度低于+5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆；当气温高于35℃时，压浆以在夜间进行；严禁移动和吊装未进行管道压浆和压浆强度未达到设计要求的梁。9.封端⑴需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁厂进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。⑵固定封端模板时应校准梁长，使梁长既符合允许偏差的规定又便于安装。⑶封端混凝土强度应符合设计规定，若设计无规定时，不得低于梁体混凝土强度标准的80%。⑷浇注封端哈奈特时，要仔细操作并认真插捣，必须使锚具处的混凝土密实。⑸封端混凝土浇筑后，应静置1小时～2小时，带模浇水养护；脱模后在常温下一般养护时间不得小于7昼夜；冬天施工应采取有效措施防止冻害。400.06预制梁（板）架设安装1.梁（板）移运及存放（1）梁（板）拆模后应检查外形实际尺寸、吊环、各种预埋件的位置及混凝土的质量；如梁（板）混凝土有裂缝、严重蜂窝、露筋、跑模鼓面等质量问题，影响梁（板）使用时应予以废弃。（2）偏角小的斜梁在移动、存放时应用木板或相应的支架保护，防止梁体在移动过程中受损。（3）存放时，应按梁（板）刚度及受力情况平放稳定，梁（板）稳定后方可摘除吊钩。（4）梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，千斤绳与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。（5）梁体存放时应放置在垫木或沙袋上，支垫位置应与吊点相符。（6）梁体分层堆放时，最多不超过三层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。（7）预制梁板不得长时间存放，最长不得超过60天，以免预拱度过大，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。2.梁（板）的架设安装（1）架设安装前的准备工作；①选择架设方法首先应充分考虑梁（板）安装架设的安全可靠性，并应由熟练、执有上岗作业证件的专业施工队伍进行运输和安装；②对于预制场距离安装点较远，需借用地方道路运输梁体的情况，安装前应对运梁路线进行勘察，并办理道路安全相关手续，以确保运梁工作的安全顺利；③为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和相应的临时结构物的强度，刚度和稳定性应按架设安装的荷载按有关计算方法和公式以及有关规范规定进行验算，且必须经省级法定计量技术机构进行认证方可使用；④验收梁板的几何尺寸，特别是在弯道上和斜交的桥梁；弯道上桥梁的内弧与外弧弦长相差较大，设计上也有可能出现差错，造成安装困难，因此应重点核查；⑤验收预应力体系，压浆、封锚、混凝土强度、凿毛、滑板支座处不锈钢板的安装等，必须有监理“合格”的标识才能出场安装；⑥验收支座垫石平面尺寸、标高（按+5mm，-10mm控制，超高的垫石应磨低）、平整度等，垫石顶面应无浮砂，表面应清洁、平整、无油污；⑦永久支座规格、型号应符合设计要求，要有检验资料，临时支座要有足够的强度，其顶面标高要符合设计要求，这是控制桥面高程的关键；⑧所有的支座垫平钢板应涂刷油漆作防锈处理；⑨在墩台上放出每片梁的纵向中心线、梁板端头横线；坡桥上顺坡斜置在梁，放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响；所有放线应准确，以保证梁片之间的缝隙均匀一致。（2）架梁施工要求①起吊混凝土梁板时，捆绑吊点及起吊方法应能使梁体的重心在吊装过程中始终保持稳定，以保证吊装安全；②各种起吊设备在第次组装后，初次使用时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支承面约2cm-3cm后暂停，对各主要受力部位（钢丝绳、卷扬机、起吊点等）的作用情况作细致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊；③落位时，在梁（板）侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺橇向及横桥向正位；④梁（板）安装就位后，应仔细检查支座情况，如发现支座倾斜、支座脱空等情况，应将已落位梁（板）吊起、调整支座后重新安装。（3）梁板架设安装的安全措施①吊装作业区应进行封闭，设置安全警告标语牌，作业场所应有安全执勤人员负责看守，严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立；②对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用；③所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录；④遇下列情况应停止吊运安装作业；A吊装设备损坏，控制失灵；B自然条件恶劣，大雨、大雾（能见度小于30m）或4级以上大风；C操作人员不全，影响工作进行；D现场发生事故，尚未处理完毕。400.07通涵构造物工程1.涵位优化设计（1）通涵结构物开工前应进行水系、路系调查，综合地形地质情况和地方要求，优化合理的平面位置。（2）对已确定平面位置的通道、涵洞应在开挖基坑的同进核查基础部位的地基承载力，当地基承载力不满足设计要求时，承包人应上报监理，会同设计方共同研究确定地基加固处理方案。2.基坑开挖（1）基坑开挖过程中应做好临时排水处理，防止地表水流入基坑。（2）对于有地下水渗出的基坑，应在涵洞出口端的基坑之外开挖临时集中井，基坑周边开挖20cm宽、10cm深的排水沟，与集中井接通，抽排地下水。（3）对于土质基坑，为防止积水软化地基，在基坑开挖到基础底面标高，经平整后，不能紧接进行基础施工时，应在基础底立模铺设5cm厚的10号水泥砂浆，保证地基强度不受雨水影响。3．模板、支架（1）通涵构造物外露面应使用不小于1.2m2的组合钢模，钢板厚度不小于5mm，或者使用涂有树脂漆的森夹板模板，厚度不小于16mm；严禁使用已变形或已锈蚀的模板。（2）模板安装位置应满足设计要求，线性顺直，表面平整，竖直度等要达到规范规定，模板拼缝要严密，板缝宜用玻璃胶填实或用双面胶处理。（3）模板支撑应牢固，其受力杆件不得与脚手架相联系，对拉杆套筒必须使用同一规格的塑料管，应对管头和模板接缝进行处理以下保证不漏浆。（4）模板内应光洁，无污物，锈蚀物、粘贴砂浆等其他杂物。（5）模板内应全面涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同是品种，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋和混凝土的施工缝。4．涵台沉降缝处理（1）涵台沉降缝的道数、缝宽和位置应严格按规范施工，采用切割机进行切缝处理，沉降缝应顺直，并贯穿整个断面、深度、宽度必须满足设计要求。（2）沉降缝填塞的防水材料应是用沥青浸制的麻絮，严禁采用“先塞麻絮后涂沥青”的错误方法施工。5．基础与台身连接处理（1）基础与台身连接处应采用预埋连接筋的方式，预埋石榫的石料应采用抗压强度大于60Mpa的硬质岩石，内、外约15cm；预埋连接钢筋应布设双幅直径20cm以上的螺纹筋，钢筋间距40cm，基础内深度30cm，墙身内深度30cm。（2）基础顶面应凿毛，凿刻深度应达到混凝土粗集料粒径的1/4，严禁只在施工缝表面刻痕或随意凿一些小孔。6.施工要求（1）采用混凝土集中厂拌并用混凝土搅拌运输车运输，必须加强原材料质量检验，按审批的配合比拌制混凝土，确保混凝土的质量。（2）当混凝土浇灌落差超过2M时，应采用导管或留槽；当超过10M时应采用减速装置防止混凝土离析。（3）混凝土应振捣至出现浮浆、不再下沉、不冒气泡为止，应防止过度振捣。（4）混凝土浇筑厚度应控制在30cm以内、倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，一个节段的混凝应连续施工、不得中断，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前浇筑完成。（5）为确保混凝土强度，提高混凝土表面光洁度，减少气泡，应严格控制混凝土水灰比。（6）盖板与墙身的结合面应密贴；盖板接缝应与墙身伸缩缝相一致。（7）混凝土成型后应及时采用覆盖保湿养生。拆模后，如发现表面有蜂窝、麻面等质量缺陷时，未经监理工程师同意，不得粉饰。（8）通涵构造物施工每道工序完成后，必须经监理检验合格方可进行下一道工序施工。（9）通涵构造物墙身施工留下的拉杆孔，应使用7.5以上上级砂浆填实，盖板顶和墙身外露面应按设计和规范要求全面涂刷防水沥青材料。第500章路面500.01基层（底基层）1.施工放样（1）承包人必须在执行本《实施细则》100.04的要求之后，方可进行路面基层（底基层）的施工放样。（2）承包人在基层（底基层）施工放样时，应认真核对横断面复测资料，以保证基层（底基层）宽度和标高。2、准备工作

（1）在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，达到路槽的验收标准，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，。有垫层时，在施工底基层（或基层）前要洒水碾压密实。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净，并洒水湿润。

（2）由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层（底基层）前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。（3）摊铺设备的选型。根据《技术规范》的要求，公路的基层（底基层）必须采用摊铺机摊铺混和料。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。

3、原材料、混和料的配合比设计、试验路段（1）水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，（2）混和料的配合比设计通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。

由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝；混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加（3）现场试验段的施工根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，路面基层（底基层）施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性及强度也是控制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。

4、混和料的拌和（1）厂拌设备的选择拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装置的生产能力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。

（2）严格控制水泥剂量水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层（底基层）的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。

（3）重视含水量对施工的影响根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。

5、混和料的运输混和料宜采用大吨位（15T以上）的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。

混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。

6、混料的摊铺

（1）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层（底基层）出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。（2）若由于宽度较宽或级配原因为防止离析分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机（尽可能同型号）一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。

7、养生期

养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。

合理的养生既是保证水泥稳定碎石（砂砾）强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石（砂砾）基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。如果铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后；如果不及时铺筑沥青封层（透层）和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。

基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措。减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有一定影响。

8、注意事项

（1）保持材料的均匀性和一致性；

（2）优先采用先进的精度高的带有电子计量装置的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择；

（3）基层（底基层）施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果判断摊铺机的性能及数量；

（4）严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断；

（5）通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型情况及强度判定基层（底基层）效果，根据气温情况调整和确定钻芯时间；

（6）加强和重视保湿养生工作。500.02水泥混凝土路面1、水泥混凝土路面病害及原因（1）施工期水泥混凝土路面的开裂、断板、错台水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。路面出现断板，主要是以下几种原因：①日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。②基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。③水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，也会引发早期断板。各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不及时的情况下采取两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大面积开裂、断板。④摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。（2）、通车后的错台、断板①通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基自然沉降出现断板。二是基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。②通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。③缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。④路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。（3）、水泥混凝土路面的平整度差，噪音高相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的平整度较低，但衰减较慢。但目前水泥混凝土路面平整度差，主要有以下方面的因素：①水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的研究重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。②施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的认识不深刻，不能根据不同的施工环境调整摊铺的各个环节，而是照搬以往成功的经验。机械操作手文化素质低，不能较好地对路面施工的各个环节理解透彻，故施工的路面平整度不理想。③设计单位对混凝土路面的后期平整度影响因素考虑不周，如路面抗弯拉强度储备不足，缩缝未插入传力杆易出现错台等。④基层的平整度较差。建设单位、施工单位对基层平整度重视不够，造成路面厚度不均，收缩不一致，导致路面平整度较差。⑤路面的设计厚度或施工厚度不足，是影响路面使用寿命的一个原因，出现“短命式”断板。在一定范围内，每增加1cm厚度，路面使用寿命增加3～5年。（4）、水泥混凝土路面表面出现空洞、脱皮露骨水泥混凝土路面脱皮露骨、出现空洞，主要是由以下因素影响的：①材质问题。碎石、砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现坑洞，或表面砂浆强度不够，出现脱皮露骨。②混凝土坍落度控制不好。施工时出现蜂窝麻面，人工采用混凝土或砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。③施工时碰上下雨，雨水对未初凝的路面冲刷，出现脱皮露骨现象。2、水泥混凝土路面施工（1）常规施工①混凝土拌合物的组成材料应严格计量。其每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。②摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。摊铺厚度应考虑振实预留高度。③控制混凝土振动时间，防止过振。水灰比小于0.45时，不宜少于30s。混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除黏浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撤水泥粉。④做好胀缩缝。胀缝应设传力杆。应采用切缝法施工缩缝。⑤为保证混凝土面板质量，要求达到设计强度时，才允许开放交通。（2）雨季施工①加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。棚，以便对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。（3）夏季施工①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时加降温材料(刨冰、冰块等)。②加强拌制、运输、浇筑、成活各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。③加设临时罩棚，避免混凝土面遭日晒，减少蒸发量。加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。（4）冬季施工应在气温5℃以上进行施工。当昼夜平均气温低于-5℃时应停止施工。当昼夜平均气温在5～-5℃时，可采取下列措施:①掺人早强剂法。②原材料加热法:将拌制混凝土的水加热至65～85℃，或把水、砂、石一起加热至60～70℃，保证混凝土拌制温度不超过40℃。混凝土摊铺后温度不低于10～20℃，保证硬化质量。③覆盖法:在混凝土板上覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。④蒸养法:局部覆盖蒸养，提高混凝土强度增长所需要的温度。3.水泥混凝土路面主要指标（1）抗折强度指标的控制①骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响不同质量、不同级配的混合料，其抗折、抗压强度的差异很大。但水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。因此在选用骨料及配比上应注意满足下列要求：a．粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍，其压碎值不宜大于2O%.b．骨料的强度要符合质量要求，通过硫酸钠溶液浸泡，然后烘干，经次循环的重量损失不宜大于8%.c.粘土、淤泥、尘屑、硫化物和硫酸盐、有机质、云母、轻物质及针片壮颗粒等有害杂质，要采取高压水冲洗等措施将其控制在3%以内。d．表面特征及颗粒状要好。e．粗骨料中薄片状及长针状颗粒应控制在15%以内（细骨料可不加限制）f．颗粒级配要严格重视。总之，小尺寸集料必须用足，大尺寸集料不能过多。这样才容易全面满足混凝土路面的各项技术经济指标要求。②混凝土配合比设计混凝土配合比设计除要考虑对普通混凝土配合比设计的影响因素外，还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。脱水量越大，体积压缩量与脱水量之比（密实系数）越大，强度提高越多。但应注意的是这并不等于原始加水量（水灰比）越大越好。在水泥的选用上，还需注意以下几点：a．严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。b．在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。c．对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。d．由于火山灰水泥含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。③水泥混凝土路面平整度指标控制水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且还可以减少对面板的冲击力，从而延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生，从而延长路面使用寿命。影响混凝土路面平整度的因素很多，从施工方面讲主要有以下几点：a．模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损（磨损后沾染的砂浆很难清除净）都会给平整度带来“先天不足”。b．水灰比控制不严，拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。c．混凝土拌制时间不足，拌和料组成成分不均匀或运料过程中产生离析现象，致使混合料中浆体含量少、收缩值小，浆体集中处骨料较少，收缩值大。d．配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。e．漏振、振捣不足或振捣过度，除了会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标。f．真空脱水时间掌握不当，致使中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀。（3）水泥混凝土路面板厚指标控制混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。具体控制办法如下：①水泥混凝土浇筑前对模板进行检查a．检查模板尺寸，模板高度必须与路面板设计厚度一致。b．检查模板刚度。禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板。c．检查模板的安装质量。要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不位移。d．检测立模后的模板高度。通常用拉线法检测，每5m（纵向）检测l处，每处用小钢尺量测3点（横向）一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，直到合格为止。②混凝土浇筑以后的检查混凝土浇筑以后，在振捣过程中如果发生模板沉陷或倾斜，面板平整度差等现象，说明实际板厚度可能不合格，因此，还要钻孔取样，最终确定实际板厚的合格率。（4）水泥混凝土路面接缝质量控制接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。①缩缝缩缝分压缝、割缝2种形式。由于画线割缝是确保接缝处强度、平整度及接缝顺直的有效工艺，不但保持混凝土面板边角完好无损，线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，又有利于应用真空脱水工艺。②纵缝纵缝有企口缝、平缝2种形式。平缝分设拉杆与不设拉杆2种做法。

第600章绿化工程600.01目的及要求公路绿化的主要目的是为公路服务，通过公路绿化工程，创造优美、舒适的行车环境，达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全等目的。公路绿化过程中，只有坚持“因路制宜，适地适树”的原则，进行科学的规划设计，严把苗木质量关，注重绿化平台土壤改良，规范苗木栽植、重视栽植后的养护管理，才能全面的对公路绿化工程进行有效控制。600.02苗木质量关1、在选苗过程中，要严格按照设计图纸采购苗木，并在苗木进场前对苗木的名称、规格、数量、产地及苗木检疫单进行验收，对不符规格的苗木一律清退。2、绿化工程施工的植物材料的有生命性，决定了施工的技术要求，苗木的选择，除了根据设计，确定苗木的规格和树形的要求外，还需注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正的苗木。3、一般要求落叶乔木主干通直，生长健壮，无病虫害，胸径4-5cm，毛白杨、垂柳用雄株。根系规格为50cm以上，有良好须根，主根不得有严重损伤，根系无病虫害。常绿乔木，主干不得弯曲，生长健壮，无病虫害，树冠均匀茂密，无烧膛，脱腿现象。落叶灌木，有短主干或丛木有主茎5-8个，分布均匀。组绿篱、色块的灌木根系规格应30cm以上。600.03绿化平台土壤改良1、公路绿化平台与公路路基同时填筑，绿化平台中常常含有大量的水泥稳定土、石灰稳定土、石块等的公路施工废料，土壤条件不适合绿化植物生长，盐碱地区公路绿化平台土壤状况则更为恶劣。选择肥沃、疏松、排水良好的种植土对绿化平台土壤进行客土改良，把栽植土的PH值控制在6.5-7.5，为绿化植物生长创造有利条件，是公路绿化工程质量控制的保障。600.04规范栽植1、植物的栽植季节应选在适合根系生长和枝叶蒸腾量最小的时期，一般以落叶后至春季萌芽前的休眠时期最为适宜。苗木栽植严格按设计要求的株行距进行栽植，保证新植苗木整齐美观。2、各项栽植工序应衔接紧密，做到随挖、随运、随种、随养护。树木起挖后，不得曝晒，若不能及时种植，应采取保护措施。树木栽植深度应保持在土壤下沉后，基茎与地表等高。栽植时可结合施用基肥。基肥应以腐熟有机肥料为主，也可施用复合肥，用量要适当。基肥可施与穴底，施后盖土，勿与根系接触。树木栽植后，应沿树穴的外缘做好水穴，高度约为10-20cm左右，以便灌溉，防止水土流失。苗木栽植后要立即浇水，栽后不超24小时。3日内浇第二遍水，5-10日内浇第3遍水。每次浇水要浇透，以后视土壤水分情况，适当浇水，直至成活。3、栽植是基础，管理是关键，在栽后的抚育管理上，为促进苗木成活，应根据气候情况和土壤干旱程度及时进行人工灌溉。同时根据每个苗木品种的生长特性确定一个修剪高度修剪成型，既减少水分蒸发又增加萌芽力，同时保证了栽植苗木的整齐美观，并于每年5月份全面喷施农药，防治苗木病虫害。浇水量随树苗大小和土壤干湿程度而定，土壤干燥时浇透水。雨季暴风雨过后，对新植的树木进行一次全面检查，倾斜的树木及时扶正填土。苗木周围定期中耕除草，加强病虫害预防工作，保证苗木健康、茁壮成长。第700章交通工程700.01组成及影响1、交通安全设施工程主要包括道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；2、交通安全设施工程直接影响公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一。3、完善而合理的交通安全设施能够美化环境、协调景观、活跃视觉，为司乘人员提供舒适、安全、快捷的服务，因此在施工过程中，必须大力加强对环境安全的宣传和控制，防止对已完路面的污染和损坏，对施工废弃物严禁乱丢乱弃，700.02施工前控制1、原材料的控制⑴施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。⑵有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，⑶主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。⑷假如发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。

2、加强对工序流程的控制，

把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，

3、对专业人员的控制

专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程的重要基础，4、建立合理的质量治理体系建设工程都是一个好的治理体系来支撑，依机制来运转的，作为施工项目治理层。项目总工程师为整个项目质量的负责人，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的治理体系，使工程质量得到好的保证。700.03标志及标线1、严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置和净高符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时，方可进行标志的安装；

2、为了确保标志板面的平整度，严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度。3、对于标线，交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。编写完整的施工组织设总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节施工组织总体设想一、工程概况1、工程名称：2、工程地点：3、质量目标：国家“合格”标准4、工程规模：5、要求工期：日历天。二、工程特点难点该工程为道路施工、排水（雨水管道、污水管道）、桥梁、绿化工程，工程质量要求达到国家合格标准以上。施工承包形式：包工、包料、包工期、包质量、包安全。本标段工程工作量大，施工工期较短，需全面铺开进行施工；施工现场环境相对较为复杂，施工存在一定的难度。但我司将发挥专业施工队伍的优势，以优秀的管理和一流的施工技术，合理地进行施工部署，加强管理，确保工程的按期、优质完成。三、施工部署1、认真贯彻执行国家及部颁有关基本建设的技术规范、规程。遵循设计单位技术文件上的质量要求，实施质量控制及检验。2、统筹全局、集中力量、保证重点、组织好与有关单位的协作、分期分批配套地组织施工。3、做好整体施工部署和分部施工方案，合理安排施工顺序、组织平行流水立体交差作业，充分利用空间和时间发挥作业面的使用效益。4、坚持“百年大计，质量第一”确保安全施工，贯彻执行各项规章制度。5、因地制宜、就地取材、厉行节约、采取革新、改造、挖潜措施、减少投资、降低成本。强化现场科学管理、创安全、文明样板工地。6、做好人力、物力的综合平衡调度，做好雨季施工安排，确保均衡施工，按时完成工期。7、合理紧凑的安排好施工现场平面布局，尽量压缩施工临时用地。8、贯彻执行国家，地区对环保、劳动安全、工业卫生、计量、消防的有关规定和标准。第二节方案针对性对于本工程的特点和要求，我公司也认识到该工程的重要性和影响力，对工程的实施进行了认真的分析考虑研究，制定出解决施工中的难点、重点和解决的方法及实施的有利措施，要严格遵守建设单位各项制度规定同建设单位与监理密切搞好协调与配合，随施工的需要，加大机械设备人力安排的投入在项目管理上实行规范化的项目负责制，根据施工项目特殊性和重要性，组建了强有力的项目经理以及管理人员的施工项目部。精选出最适合该项工程的项目经理和施工管理人员组成的项目班子，对整个工程项目负责施工生产和组织管理。各职能人员要各尽其责，展开全面有效的工作，我公司如中标该工程，一定能够以最好、最快、最优如期创造出绿化的精品工程。第三节施工段划分1、根据本工程特点，将本工程总体施工流程划分为：开工准备、定位放线→土方工程→道路工程（雨水管道、污水管道）/桥梁工程→照明工程→成品保护、现场清理→竣工验收→后期养护管理。2、施工段划分本工程施工共分为三个阶段——施工准备阶段、主体施工阶段、清理交验阶段。施工准备阶段：年月日—年月日，主要完成相关审批手续办理、临设搭建、施工现场围护、材料机具进场等。主体施工阶段：年月日—年月日，主要完成路基土石方挖填、路基、路面、附属构筑物、给排水管道、桥梁、道路标识标线、照明等工程施工。清理交验阶段：年月日—年月日，主要进行施工现场的竣工清理和工程竣工验收准备工作。施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置施工现场的平面布置及管理得当与否,直接影响工程的施工质量及工程进度,同时亦反映出一个企业的技术水平和管理水平,是企业形象最直接的表现。所以,规划一个比较合理的施工布局,并且严格地进行统一管理,为节约人力、物力和文明施工创造一个有利的条件,也是确保施工进度所不可缺少的一个环节。临时设置布置要求施工现场应结合场地情况合理布置总平面，主要划分为施工作业区、办公区、生活区、道路、厕所及排水系统等。施工现场应封闭施工。施工作业区、办公区和生活区有明确划分，采用硬质材料或砌块进行隔离，其高度不宜低于1.8米。1、满足消防及规范要求。2、临时设施布置及标准在征得监理及业主同意后进行搭设。3、满足现场生产生活的基本需求。4、本次工人生活区宿舍统一使用24V低压安全电接入，独立设立三组专用220V高压用电间。5、合理划分区域，在布置时突出显示本公司的文化底蕴。6、布置临时设施时，注重维护场地整洁相关配套设施的布置施工人员穿好工作服、戴好安全帽、佩戴工作卡。不准坦胸露腹，不准赤膊作业。7、经现场踏勘，本工程施工场地比较狭窄，现场办公室、材料库、临时住宿等临设，砂、石、管材等料场及机械停放场地均不可缺少。在施工中必须作好防护，保证场内外行人、工作人员的安全。并最大限度的利用现有场地及空间，合理的进行布置，施工现场施工区围护隔离采用搭设彩钢瓦围墙。施工中同时采取重点控制烟尘、噪音、污染的排放，力求将施工区周围的影响降低到最低限度，保证施工中周围不受污染。8、施工作业区减少对周边居民的影响。（二）施工现场临时用水用电及消防设施布置1、施工现场临时用水用电布置本工程施工（生活）用水、电接入、排水接出位置，自业主指定位置接入，我方根据供水、供电指定位置，结合本公司现场办公区和生活区实际情况精确计算用水用电量，合理布置临时用水线路和临时用电线路并单独装表计量，接受总包单位对我方的用电用水管理、计量和收费。施工期间，场内在临设边设置简易排水沟，进行有组织排水。生活污水就近排入建设单位指定的排污系统，生活用水必须通过沉淀池后才可排放，沉淀池定期淘洗。（三）施工现场的场容、场貌管理措施为了减少各种材料的运距,避免无效劳动,有效地组织现场的平面及立体交叉作业,最大限度利用空间,确保做到文明施工,施工平面管理工作设有专人负责,划片包干管理,未经工地负责人同意,任何人不得任意改变。1、设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心,办公室内挂有施工总平面图、工程进度横道图，安全、质量、文明施工检查评比曲线图、天气情况统计表、水电情况统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊,高质量、高速度、高效率地运转。2、砂石、钢筋、模板、钢结构、砌块及其它材料,应根据施工进度计划安排,分批分期进场,场地要统一规划,严格控制堆放地盘,切实贯彻落实科学管理,严禁随心所欲,造成浪费、或堵塞交通运输等事故发生。3、施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志,并加以妥善保护,任何人不得损坏。4、现场施工应做好防尘、防烟、防泥浆、防噪声等环保工作，布置必要的污水处理设施。5、所有临时设施必须按照施工平面图规划要求搭设,按质量标准施工,不能够马虎凑合,降低标准,一定要保证运输道路畅通无阻。施工方案编制及使用说明一、主导思想1.各种钢结构工程，制造所用的金属材料、零部件加工、构件预制安装、焊接工艺、检试验方法、表面涂装和主要质量要求等方面的共同之处，是施工方案标准化的基础。2.不同的钢结构工程，由于结构组成、规模尺寸、工作条件、承受负荷、材料品种规格、技术质量要求和现场安装施工条件的区别，因之不能用一个不变的施工工艺来代替各项具体工程施工方案的编制。3.针对上述两个特点，吸取多年来在压力容器制造质量管理和标准化方面的成熟经验，以及先后在球形储罐、容器类设备组焊安装和工业管道工程施工方案采用标准化编制的做法，编写了本《石油化工钢结构工程施工方案编制模式》，以解决共性及个性问题，使其较好的实现统一。从而指导施工方案的编制，大大简化编制过程，缩短编制时间，统一编制内容，确保方案内容的深度和广度，提高施工方案的编制质量和对具体工程的指导力度，实现施工方案编制标准化。这就是编写本施工方案编制模式的主导思想和目的。编制特点1.集中统筹考虑，内容范围力求齐全，各方面主要内容尽量容纳施工方案整体中，便于查阅。一般情况下不再多人分散编写，避免在有些内容上的重复或冲突，也避免由于人员知识局限或业务范围的限制，在有些方面无人考虑，产生漏洞，或深度、广度不够的情况。2.施工方案的内容主要分为三部分。即：第一部分：为工程概况及编制的简要说明，包含1～3章内容。在该部分介绍了工程概况，明确了编制及施工所依据的施工图纸、规范标准（包括企标），同时还尽可能详细的对钢结构工程内容、形象进行表述，对施工方案总体考虑做以概括说明。该部分内容为施工方案编制的依据和前提，可避免施工方案虚空和与工程脱节，可提高所编施工方案的针对性。第二部分：为主要施工工序要点，包含4～11章的内容，为钢结构工程施工方案的核心。在该部分对各主要工序的管理要素、技术质量要求、施工工艺方法等都作出了具体而明确的规定。其中第4章构件预制明细部分，既作为钢结构工程的施工设计和谋划，又起进一步对钢结构工程内容重点介绍的作用，弥补在第一部分对钢结构工程内容介绍的不足。有了该部分内容，就进一步提高了施工方案的针对性、指导性和可操作性，也使施工方案本身有了一定深度。第三部分：为工程质量及安全管理和资源条件的配置，包含12～17章的内容。为保质、保量、保工期安全完成工程任务的保障。3.施工方案内容整体上的系统性，各个主要章节内容相对的独立性，便于不同层次、不同专业人员根据各自需要迅速查阅。并在施工方案之前便有目次，为查阅提供方便。4.施工工艺方法、技术质量规定、管理要求等共性部分，在内容上的标准化、模块化，便于施工方案编制时的裁剪取用。在构件预制加工、组装、钢结构安装以及焊接工艺等关键部分，内容尽量细化，以适应各种情况的需要，主导思想是在编制方案时多删少补。以表8.2.1钢结构焊接工艺指导书为例，通过查阅公司现有焊接资料，对常用结构钢材编制了14项可供选择的焊接工艺，基本可以满足一般钢结构的焊接要求，省去编制方案时的许多具体工作。5.在许多章、节、条款中，增加了编写提示或编写说明，对其编写内容、编写思路、编写依据等作以交待，以指导、启发具体内容的编写。6.施工方案标准化的编制模式，对施工方案的主要内容、结构形式、章节顺序作了规定，应相对不变，以省去编制方案时内容、结构章节的编排构思工作。但它不能代替编制人员应做的具体工作，因为施工方案要符合工程实际，在各核心章节内，要根据实际情况进行补充、修改、完善、细化。本编制模式不应是僵化的，应在实践中不断充实内容，各工序施工也可采用不同工艺方法提供选择。基础工作、准备工作越充实，编制施工方案时越方便。三、施工方案编制模式的作用1.用其编制各个钢结构工程具体的施工方案时可达到编制快捷、内容完整、可操作性强的效果。2.工程投标时，可作为技术标书内容的一部分或附件，是向建设单位质量承诺的见证资料，可反映我们的管理水平和技术素质，取信用户。3.因为采用的是标准化管理，一般技术人员易于适应，均能很快掌握施工方案编制方法，并能较快适应钢结构工程的施工管理。四、应用本编制模式编制施工方案的方法1.将本施工方案编制模式制成计算机文档，在计算机上编制。2.详细审图，在审图中完成以下工作。审图是施工方案编制的前提，也是编制施工方案中较为花费时间的工作。1）通过审图，进行钢结构主要结构尺寸及实物工程量的统计，为第1章工程概况部分的表1.2.1和表1.2.2的填写作准备。2）通过审图，对钢结构工程质量验收单位明确划分出来（应和施工组织设计、质量计划等文件的划分一致），也就是明确钢结构工程应划分为哪几个分部（或子分部）工程，并在第12章工程质量管理的12.3条中列表一一表达，以便按质量验收单位组织施工和进行工程检验和验收。3）在审图中按JB4708-2000《钢制压力容器焊接工艺评定》对钢材组别的划分，归纳钢结构工程所用材料都有哪几个组别，各组别的材料品种以及厚度范围，包括不同组别号钢材组焊的厚度范围。同时还要对用到的焊接接头形式进行统计。其目的是为钢结构焊接工艺指导书的选编和钢结构焊接工艺说明的编制作准备。4）在审图中留意设计对钢结构的特殊检验要求，做好记录，进行汇总。为施工方案编制时，对零部件加工、构件预制组焊、钢结构安装等部分的质量控制内容的补充作准备。5)其他特殊要求的记录归纳，为施工方案编制时对相关部分的补充编制作准备。3.在计算机上对编制模式的内容从头到尾逐章节阅读，根据所掌握的工程实际情况，对有用的整章、整节、整条、整款保留，无用的删除。4.对保留部分，需修改的进行修改，需细化的进行细化，在可供选择的情况下，选择合适的，去除不用的。5.根据具体情况，若需增加补充新的内容时，可在相应章节增加条款进行补充。6.章节先后顺序保持不变，但章、节、条、款号，图表号应按修改补充后的实际情况，在内容编制完成后再最后重新编号，目录也按实际情况重新修改编写，与内容一致。7.有些具体内容在编制时还难以确定时,应在方案中将予以说明,可在施工进行过程中予以补充.8.编制全部完成后,应从头到尾阅读检查一遍,对不当之处还可更正。应注意对编制模式中的编写提示，编写说明要全部删除，对文中所引用条款号应予检查，若条款编号已改变，要进行更正。五、编制施工方案时，有关细节的说明1.3.2条施工及验收标准，应保留设计文件指定的以及施工所需的，对其他无关的应予删除。2.3.3条本企业标准共列六项，工程施工用不到的应予删除。3.表8.2.1钢结构焊接工艺指导书的备注栏，关于焊接工艺适用厚度范围的提示，仅供编制者了解，以便正确选用焊接工艺。在编制施工方案中，该部分提示内容要删除掉。4.第11章工程质量验收的11.2条，对交工技术文件的内容已作规定，有的可能在具体工程中不发生。为保持交工技术文件内容的完整性，应全部保留。5.第14～17章，劳动力、主要施工机具等四个资源需用计划一览表，应按具体工程需要和施工单位自身实际条件填写，本编制模式的表中所列项目仅仅作为提示。六、钢结构工程施工方案编制工作程序（建议）1.钢结构工程施工方案由施工单位编制为宜，施工单位干哪一部分工程就编那一部分的施工方案。也可由项目部组织编制。2.施工单位技术部门应指定一名或两名技术人员作为主要编制人，应完成以下工作：1）负责图纸审查及设计问题的联系处理。2）了解施工现场环境条件，商定预制深度、外协项目内容、采用的预制加工及焊接方法、现场扩大组装内容、有关技术问题的解决办法，了解并充分利用现有施工设备、条件以及尚需解决的问题。3）按施工方案编制模式，进行施工方案的编制。4）提出准备工作项目：①材料限额计划。②外协项目清单。③零部件机加工计划。④焊接工艺评定缺口项目的委托。⑤焊工补充培训和增项考试计划。⑥部分施工专业工艺技术方案的协编联系等。3.施工方案的审核、批准1）施工方案的审核人员应为工程项目安装技术负责人和焊接技术负责人。2）施工方案的批准人员为项目总工程师和项目经理。3）施工方案按规定进行部门会签。因已实行项目法管理，为减少管理环节，提高效能，部门会签应尽量减少或避免。4.施工方案一经审定批准，就应严肃执行，不能随意改变。若要修改，应按程序审批。5.方案在实施过程中，应做好技术交底工作。七、说明本施工方案编制模式中所引用的《石油化工钢结构工程预制安装工艺规则》、《钢结构防火涂料施工工艺规则》和《焊接H型钢制造工艺规则》三个企业标准正在待审中，故标准号未给定。待审批并给定标准号之后，应补充填上。样版施工方案的编写目次工程概况…………………（）编制说明…………………（）编制及施工依据…………（）构件预制明细……………（）构件预制加工及质量控制………………（）构建扩大组装……………（）钢结构安装………………（）焊接………………………（）高强度螺栓连接…………（）表面涂装…………………（）工程质量验收……………（）工程质量管理……………（）施工安全保证措施和要求………………（）劳动力需用计划一览表…………………（）主要施工机具需用计划一览表…………（）主要计量器具及检测设备需用计划一览表……………（）施工措施及辅助材料需用计划一览表…………………（）1工程概况1.1简介[编写提示：该部分主要内容应包括：首先交代清楚工程的建设单位、工程项目名称、工程设计单位、工程施工总承包单位、工程监理单位以及工程质量监督单位。同时应说明工程的性质（新建、扩建、改造等）、工程分为哪几个部分或区域、主要功能是什么。要着重交代该施工方案是该工程中全部或部分钢结构工程的施工方案，分为哪几个部分或哪几个分部工程，要一条条交代清楚。必要时对其位置分布以简图表达。同时应对工程总工期的要求，对各部分钢结构工程计划工期的要求作以说明。]1.2主要结构尺寸及实物工程量1.2.1各个框架类钢结构工程主要结构尺寸及实物工程量见表1.2.1.表1.2.1钢结构工程(框架类)主要结构尺寸及实物工程量序号名称长×宽×高(mm)钢柱列数层数钢柱截面规格(mm)钢梁截面规格(mm)重量(kg)东西方向南北方向1.2.2各个管廊类钢结构工程主要结构尺寸及实物工程量见表1.2.2表1.2.2钢结构工程（管廊类）主要结构尺寸及实物工程量序号名称宽×长×高(mm)相邻柱距(mm)层数钢柱截面规格(mm)钢梁截面规格(m