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本文格式为Word版，下载可任意编辑——运菜老板的苦日子苦日子

江西省抚州市金溪县石门乡下彭村人郑超，原本以种地为生，看到村里好多搞蔬菜运输的都“盖了小楼，奔了小康”，他也咬牙买了一辆货车，干起了蔬菜运输的活计。跑了两年多后，郑超察觉，自己非但没有因此致富，反而欠了一屁股债。叔侄轮替当司机

23日１，郑超从海南一家中介公司的信息公告中看到，有供货商出价14000元雇人将20吨毛豆从海南运到上海，路上包括油费、过路费等费用均由承运方负责。盘算之后，郑超抉择接活。交过500元中介费，再将驾驶证、身份证、行驶证等信息录入电脑，经系统检测，他就顺遂地拿到了供货商的接货单。

根据货物品种和载重的不同，中介费用也是不一样的。一般处境下，20吨左右要交500元，30吨以上的就要交800~1000元。

从海南到上海的运输时间长达两天两夜。司机是郑超及其侄子郑浩，今年22岁。三年前郑浩中专毕业没找到工作，就去考了驾照，跟着郑超做起了货运司机，特意跑从海南到上海的运输专线。

一般来说，郑超和郑浩轮替开车，每五个小时轮换一次。郑超的老婆张珊负责押车。郑超每个月付给郑浩3000元的工资以及运输途中的吃住等费用。由于是至亲，他付给郑浩的费用还是对比低的。假设按当地的普遍价格，雇一个司机每月还得加个四五百元。而长途押车人雇的话，也要每月2000元左右。也就是说，郑超已经俭约了差不多2500元的本金。

油费消耗近半运价

卡车从海南出来确定要“坐船”，而油价上涨了之后，船费也从原来的1300元涨到了1400元。

到了广州之后，先要走绕城马路。每途径一个收费站，郑超就要交10～20元不等的过路费，算下来，总共要交50多元。

上了高速马路，输送鲜活农产品的郑超是否能享受绿色通道政策，免费通行?郑超记者，国家虽然有政策规定，但并没有对载重和货物高度作出明确规定，所以各地标准不一。而在他输送的这条线上，广州的标准最严格。

郑超算了算，广惠高速收205元，惠河高速收260元，再加上环城马路交的50多元，在广州这一个地方，过路费就得交500多元。在上海江桥批发市场，一个广外籍司机还报告记者，听说广湛高速最近还要把标准再往下调，也就是说收费还会增多。

在进入江西、浙江境内之后，郑超一般都走杭金衢高速，不需要再交任伺费用。不过，整个路程跑下来，郑超这辆货车的耗油本金已经高达6000元，而去年油价上调之前，本金最多不超过5000元。他报告记者，油价提高了之后，燃油本金已经从

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