导电与非导电涂层厚度测量检测技巧

/导电与非导电涂层厚度测量检测技巧导电和非导电涂层厚度测量都需要精度。精准的涂层测量在航空航天工业中至关紧要，由于涂层材料的损失会影响安全标准并可能导致不安全的故障。即使是少量的厚度损失也可能导致资产随着时间的推移而退化，直到情况变得紧急。这就是为什么无损检测（NDT）是飞机日常维护的紧要构成部分。使用好的的无损检测方法和设备进行涂层厚度测量有助于确保没有缺陷未被发觉，并使分析人员能够及早供应维护和修理或更换建议，防止显现更大的并发症（解决成本可能要高得多）。以下提示可以进一步帮忙分析人员加强和简化检测流程，以获得好的结果。导电涂层厚度测量技巧由于导电涂层可以以层压、喷涂或油漆形式应用，因此它们是改装或升级飞机的理想选择，无需更换材料。银、铜或钼等导电涂层可传递热量和电力，以防止雷击或结冰等不安全。涂层厚度的任何损失都可能对涂层的完整性产生负面影响，并使基材层面临很多不安全。结冰特别不安全，由于它会更改飞机的空气动力学，并将其重量加添到太重而无法安全操作的程度。此外，薄或损坏的导电涂层会使子层受到腐蚀。因此，分析人员需要一种能够测试厚度变动的仪器，同时精准明确定位潜在腐蚀区域。1：选择优质的无损检测设备为了及早检测变薄并防止显现更不安全的并发症，分析人员需要专门设计用于测量导电涂层厚度的精密仪器。较旧或不合格的仪器可能比更高质量的替代品预先购买成本更低。然而，使用劣质设备可能会在将来产生更大的成本，由于它加添了分析师忽视某些难以检测的缺陷的风险，直到它们成为需要更昂贵解决方案的更突出的问题。2：使用模块化测量系统正确的导电测量系统取决于多种因素，例如涂层类型和材料类型。但一种常用的导电厚度涂层方法是模块化测量系统（MMS）。除基板材料外，模块化系统还可自动测量电导率和厚度。此外，MMS集成了各种模块，允许快捷的技术。例如，有一个模块可以测试有色金属材料上镀锌镍涂层的厚度，另一个模块可以测试铜涂层。另一个模块可以使用磁感应和电涡流测量技术在铜或锌等金属上进行非磁性涂层。3：适当时使用涡流测试涡流测试（ECT）也可以是测量导电涂层厚度的有用方法，假如涂层的上层是非磁性的。最后，检测导电涂层厚度的好的方法依据实在情况确定。非导电涂层厚度测量技巧非导电涂层可保护组件免受过热、过电和腐蚀的影响。例如，假如在钢板上涂上一层环氧树脂，非导电涂料可以保护钢的地下免受酸度或生锈的影响。涂层越薄，部件暴露得越多，就越有可能受到热疲乏或翘曲等损坏。1：对非导电涂层使用涡流测试涡流测试是测量非导电涂层的好的方法之一，由于它可以测试阳极涂层，以及非磁性基金属上的大多数非导电涂层。ECT仪器具有简化检测过程并产生全面数据的功能。此外，由于加强了技术和软件，ECT仪器更有可能产生快速，精准的结果。具有高信噪比（SNR）的现代ECT仪器和扫描仪往往比其他可能需要更密集的设置和清理甚至对涂层造成损坏的测试方法（例如那些需要分析人员从涂层自身刮取样品进行测试的方法）更有效。2：合并表面阵列探测虽然即使是传统的涡流测试也往往比其他方法产生更高质量的数据，但包含表面阵列探测可以进一步提高数据质量和测试全面性。表面阵列探测可以适应非平坦的表面，同时以无可挑剔的精度检测厚度变动。好的的探头包含高质量的线圈组，可提高精度和牢靠性。3：使用便携式仪器为了最大限度地提高效率和便利性，分析师应配备便携式ECT设备。手持式设备处于涡流测试领域的前沿，为分析人员供应了更高的移动性，而且能够在不牺牲高SNR的情况下轻松访问某些难以到达的区域。与传统的笔式探测相比，高质量的涡流阵列手持式仪器可将检测时间缩短多达95%。改进涂层厚度测量越来越多的人飞上天空——仅去年一年，航空公司就运输了近45亿名乘客前往目的地。这使得飞机检查比以往任何时候都更加必需密不透风。扫描的组件越全面，全部这些乘客（更不用说机组人员）就越安全。无论分析人员是测试导电涂层厚度还是非导电涂层厚度，为每种应用利用好的技