公路路线设计规范JG D修订要点

《公路路线设计规范》

（JTGD20--2006）修订要点1.根据《公路工程技术标准》（JTGB01--2003）的规定对公路等级、设计速度等做了相应修订，突出了公路功能、按设计路段选用不同设计速度等设计理念。2.“公路通行能力”一章：新增交通量、通行能力、车辆折算系数、服务水平等内容。“路规”主要修订内容3.遵照公路建设必须符合“安全、环保、可持续发展”的原则和公路设计理念，

对本规范的条文进行了修改、完善。4.引入

采用“运行速度”、“安全性评价”进行检验的方法、“全寿命”设计思想。主要修订内容5.“公路与公路平面交叉”一章：新增交通管理方式、引入信号交叉，补充、完善了非渠化交叉、渠化交叉、环形交叉等。6.“公路与公路立体交叉”一章：补充、完善了相关主要技术指标。主要修订内容《标准》

（2003）与《路规》（2006）的区别《标准》（2003）1定位：“技术标准”、“建设规模”2规定：“主要技术指标”3指标：“一般值”、“特殊值”4适用：新建与改建5要求：“先进性”、“延续性”《路规》（2006）“初步设计”、“施工图设计”“几何设计指标”给出推荐、限定指标给出具体适用条件采用“运行速度”“安全性评价”检验1总则2公路分级与等级选用3公路通行能力4总体设计5选线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平面交叉11公路与公路立体交叉12公路与铁路、乡村道路、管线交叉

各章修订简介

1总则

2公路分级与等级选用3公路通行能力4总体设计5选线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平面交叉11公路与公路立体交叉12公路与铁路、乡村道路、管线交叉

各章修订简介1.0.2本规范根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉的基本规定、主要技术指标而编制。各章修订简介

1总则1遵照“安全、环保、可持续发展”的原则和理念22004年全国公路勘察设计工作会确立的六点新理念3部公路司关于设计规范与设计细则分别编制的要求4交公便字［2006］162号（2006-06-12）“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等1.0.4公路设计应根据公路的功能、使用任务及其在路网中的作用，并考虑铁路、水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路线走向、走廊带。各章修订简介

1总则1突出公路功能、使用任务2考虑铁路、水路、航空、管道等综合运输方式3走廊是一种不可再生的资源4照顾发展与适度超前的原则1.0.9各级公路应注重线形设计……宜采用运行速度进行检验，以改善平纵技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。各章修订简介

1总则1引入了以运行速度概念为基础的路线设计方法规定：“速度不同的设计路段相衔接处，或因条件制约线形设计受限制的地段，采用运行速度进行检验”3运行速度模型的设计参数尚待进一步界定4正编制《指南》以逐步推行使用1.0.10高速公路、一一级公路在设计完成后后、或运营后后、或改建时时，宜进行安全性性评价，以提提高行车安全全。各章修订订简介介1总则则1在设计上引入入了安全性评价的概念2规定：“只要要求对高速公路、一一级公路”3作为“动态态设计”，或或“定量”地地评价设计的的一种方法和手段4其他各级公路路有条件时，可可参照执行1.0.12改建公路……利用原公路的的路段……经论证该局部部路段可维持持原设计指标标。改线路段，则则应按新建公公路标准执行行。各章修订订简介介1总则则1“改建”：系指二、三三、四级公路路的功能发生生变化，要求改进而需需提高公路等等级2“扩建”：高速公路为为提高通行能能力与服务水水平的拓宽工工程3对“利用原公公路路段”的的充分利用原则4高速公路的““扩建”尚缺乏实践经经验，待条件件成熟后再纳纳入1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介依据据：《标准》（2003）公路功能使使用任务务适应交通量交交通量预预测设计速度等等级选用各章修订订简介2公路分级与等级级选用1功能----“干线”、“集散散”、“地方道道路”2多车道----“控制出入”、““根据需要控制制出入”3双车道----按“设计速度度”递减4一级公路、二级级公路分别具““干线功能”和和“集散功能””各章修订订简介2公路分级与等级级选用2.1公路分级设计交通量应按按ⅹⅹ年预测“远景设计年年限”各章修订订简介2公路分级与等级级选用2.2.1各级公路设计交交通量的预测“按设计路段确确定公路等级、、设计速度”的的原则一条公路可分段段选用不同的公公路等级。同一公路等级可可分段选用不同同的设计速度。。不同公路等级、、不同设计速度度的设计路段间间其过渡应顺适适、衔接应协调调。各章修订订简介2公路分级与等级级选用2.2.2公路等级的选用公路等级选用，，突出与强调走廊不可再再生的资源考虑综合运运输体系结合路网规规划突出公路功功能按“设计路段段”选用用不同公路等级级或设计速度注重相邻设设计路段的过渡渡与衔接强调采用不不同设计速度的的比选与论证各章修订订简介2公路分级与等级级选用2.2.2公路等级的选用高速公路路……………应选用高高的设计计速度干线公路路……………宜选用高的的设计速速度集散公路路……………宜选用低的的设计速速度高速公路路……………可采用60km/h的设计速速度二级公路路……………可采用40km/h的设计速速度各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.2.3设计速度的的选用限定条件件限定条件件限定条件件限定条件件限定条件件1控制出入入：（1）限制出出、入口口的数量量、位置置及其连连接方式式；（2）限制进进入的车车辆的种种类、行行驶速速速，排除除纵向干干扰；（3）设置中中央分隔隔带分隔隔上、下下行交通通；（4）必须设设置立体体交叉，，禁止平平面交叉叉；（5）必须设设置隔离离设施防防止行人人、牲畜畜等横向向干扰。。2部分控制制出入：：除特定条条件允许许设置少少量平面面交叉外外，其余同完完全控制制出入。。各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.3控制出入3具干线功功能的一一级公路路：“根据需需要控制制出入””4集散公路路：非汽车交交通量大大的路段段，宜设设置慢车车道、边边分隔带带，采用主路路优先或或信号等等措施，，以减少少纵、横横向干扰扰各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.3控制出入“控制出出入”和和““减少纵纵、横向向干扰””----两个不同同的概念念控制出入入的公路路，宜在能提提供紧急急救援、、消防、、医疗等等条件的的地点就就近设置置紧急出出口。紧急出口口的位置置应设在在通视良良好，与与外部公公路连接接方便的的地点。。紧急出口口与外部部相连接接公路宜宜为三级级及其以以上的公公路。各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.3.4紧紧急急出口1总则则2公路分级与与等级选用用3公路通行能能力4总体设计5选线线6公路横断面面7公路平面8公路纵断面面9线形设计10公路与公路路平面交叉叉11公路与公路路立体交叉叉12公路与铁路路、乡村道道路、管线线交叉各章修修订简简介运用［九五五］国家重重点科技攻攻关项目----“公路通行能能力研究””成成果对交通通量设设计小时时交通量通行能力服服务水水平标准车型车车辆折算算系数等等条文与内内容进进行了修修订、完善善。各章修修订简简介3公路通行能能力通行能力：：涉及面面广、内容容丰富、数数据量大、、参数极多多规范：：要求““条文文简明、具具操作性性”本规范仅作作了定性的的规定而量化的分分析方法和和内容可参阅《公路通行能能力手册》及其配套的的通行能力力分析程序序各章修修订简简介3公路通行能能力1高速公路、、一级公路路路段和互通式立体体交叉的匝道、交交织区段，，必须分别进行…2二级公路、、三级公路路的路段和一级公路的的平面交叉叉，应进行…3二级公路、、三级公路路的平面交叉，根据其重重要程度宜进行…各章修修订简简介3.1.1公公路规划和和设计中，，应进行通通行能力和和服务水平平的分析、评价价。3公路通行能能力服务水平是是用路者在在不同的交交通流状况况下，所能得到的的速度、舒舒适性、经经济性等方方面的服务务程度。设计所采用用的服务水水平：既保证服务务与运行质质量，亦兼兼顾建设成成本与效益益。鉴于设计小小时交通量量采用年第第30位小时交通通量，服务水平不不必过高，，但也不能能过低。过低会有更更多时段的的交通流处处于不稳定定的强制运运行状态，，并导致更多多的时段内内发生经常常性拥堵。。各章修修订简简介3.1.3高速公路、、一级公路路应按二级级服务水平平设计；二、三级公公路按三级级服务水平平设计；四四级公路视视需要而定定。3公路通行能能力1总则则2公路分级级与等级级选用3公路通行行能力4总体设计计5选线线6公路横断断面7公路平面面8公路纵断断面9线形设计计10公路与公公路平面面交叉11公路与公公路立体体交叉12公路与铁铁路、乡乡村道路路、管线线交叉各章修修订订简介介总体设计计定义义总体布局局：即“总总图设计计”（路路、桥、、隧、交交叉、沿沿线设施施…）外部协调调：应根据据路网规规划协协调同综综合运输输体系、、土地、、水利…关系考虑因素素：☆确定项项目起、、迄点以以及衔接接关系☆科学确确定技术术标准、、正确运运用技术术指标☆引入入“运行行速度””检验、、确保行行车安全全☆最大大限度地地保护环环境☆充分分利用自自然资源源，实现现可持续续发展☆按““全寿命命”设计计，使之之成为完完整的系系统工程程各章修修订订简介介4.1一般规定4总体设计总体设计计要点共共11项各章修修订订简介介4.2总体设计要要点4总体设计各章修修订订简介介4.2.1路路线线起、终终点应符符合路网网规划要要求，确确定起迄迄点位置置时，应为后续续项目预预留一定定长度的的接线方方案，或或拟定具具体实施施设计方方案。4总体设计论证确定定起、迄点点位置各章修修订订简介介4.2.2根据公路路功能、、设计交交通量、、沿线地地形与自自然条件件等，论证并确确定公路路等级、、设计速速度和设设计路段段。恰当当选择不不同设计计路段的的衔接地点、处理理好衔接处的的过渡及其前前后一定长度度范围内的线线形设计。4总体设计论证并确定：：公路等级设计速度设计路段各章修订订简介介4.2.3高高速公公路、一级公公路应根据设设计交通量论论证并确定车车道数；具集散功能的的一级公路、、二级公路应应根据混合交交通量及其交交通组成论证设置慢车车道的条件，，并确定其设设置方式、横横断面型式与与宽度。4总体设计高速公路、一一级公路论论证证并确定车道道数具集散功能的的一级公路、、二级公路设置慢车道的的条件、设置置方式、横断面型式、、宽度各章修订订简介介4.2.4高速公路、一一级公路一般般情况下宜采采用整体式路路基；位于丘陵、山山区时，应结结合地形、地地质条件以及及桥梁、隧道道的布设等论证采用分离离式路基的可可行性。4总体设计高速公路、一一级公路论证“整体体式路基”、、“分离式路路基”的可行行性、合理性性各章修订订简介介4.2.5路路线设设计应合理确确定路堤高度度，减小对沿沿线生态环境境的影响，并做好防护、、排水、取土土、弃土等的的设计，防止止水土流失，，保护环境，，使公路工程建建设融入自然然。当出现高高填、深挖时时，应同架桥桥、建隧方案案进行比选论证。。4总体设计合理确定路提提高度，减小对沿线生生态环境的影影响，并使公公路工程建设设融入自然。。当出现高填、、深挖时,应同架桥、建建隧方案进行行论证比选各章修订订简介介4.2.6由面到带（走走廊带）、由由带到线（沿沿路线）查明明工程地质、、水文情况，重大大自然灾害、、地质病害的的分布、范围围、状态，及及其对工程的的影响程度，论证证并确定绕越越、避让或整整治病害的方方案与对策。。4总体设计重视并查明区区域工程地质质与地质病害害论证并确定绕越、避让或整治病害的的方案与对策策。各章修订订简介介4.2.7确确定同同作为控制点点的城市、工工矿企业、特特大桥、特长长隧道等的连接位置、、连接方式。。4总体设计确定同作为控控制点的城市市、工矿企、、特大桥、、特长隧道等等连接位置、连连接方式各章修订订简介介4.2.8收费公路应在在论证收费制制式的基础上上，确定收费方式式、主线收费费站位置及其其同被交公路路的交叉型式式等。4总体设计收费公路论论证收费费制式，确定定收费方式各章修订订简介介4.2.9综综合拟拟定互通式立立体交叉、服服务区、停车车区、公共汽汽车停靠站等等重要设施的位位置、规模和和间距，以符符合功能、安安全、服务所所需的最小小（或最大））距离。4总体设计拟定互通式立立体交叉、服服务区、公共共汽车停靠站站、大桥、中长隧隧道等重要设设置的位置、、规模和间距距以满足运行安安全所需的最最小（或最大大）距离各章修订订简介介4.2.10确定交通工程程及沿线设施施的建设规模模与技术标准准。4总体设计交通工程及沿沿线设施的技技术标准准、建设规模模各章修订订简介介4.2.11拟分期期修建的工程程，必须在按按远期规划的的技术标准做出总体设计计的基础上，，制定分期修修建方案，并并做出相应的的设计。4总体设计拟分期修建的的工程制定分期修建建方案，并做做出相应的设设计1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介各章修订订简介介5.0.1选线应包括确确定路线基本本走向、路线线走廊带、路路线方案至选选定线位的全全过程。选线：应应包括确定路线基本走向向、路线走廊带、、路线方案、选定线位等等全过程。。5选线线各章修订订简介介5.0.3不不同同的设计阶段段，选线工作作内容应各有有所侧重，后后一阶段是前前一阶段的继继续与深化，，随着勘察、、设计工作的的深入，应复复查并优化前前一阶段的路路线方案，使使路线线位更更臻完善。不同的设计阶段选选线的重点不不同随设计阶段的的进展选选线应应不断优化从工程可行行性研究初初步设计计施工工图设计后一阶段是是前一阶段段选线工作作的继续、深深化5选线线各章修订订简介介5.0.4选线原则1“由面到带、、由带到线、、由浅入深、、由轮廓到具具体”2“全局与局部部”““局部部难点突破对对全局的影响响”3地质对工程影响程程度论论证“绕、避、、穿方案”4充分利用建设用地地严格格保护农用耕地5文物“不可再生资资源”避让“不不可移动文物”6保护生态环境同同当地自自然景观相协调7结合城镇周边路网网协调发展规规划避免穿越城城镇8选线时就应考虑平平、纵、横面组合合与配合5选线各章修订简简介5.0.5选选线方法纸上定钱现场定线运用遥感、航测、、GPS、数字技术等新技技术确保勘察广度、深深度、质量避免遗漏有价值的的比较方案5选线各章修订简简介5选线选线----关键、核心设计----创作1总则2公路分级与等级选选用3公路通行能力4总体设计5选线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平面交交叉11公路与公路立体交交叉12公路与铁路、乡村村道路、管线交叉叉各章修订简简介依据：《标准》（2003）车道宽度中中间带宽度路肩宽度整整体与分离式路路基宽度爬坡车道避避险车道紧急停车带公公路建筑限界界各章修订简简介6公路横断面1定义：“一般值”----正常情况下的采用用值“最小值”----条件受限制时可采采用的值6.1.2路路基宽度关于“一般值””、“最小值值”各章修订订简介6公路横断面2同《标准》（97）《路规》（94）的区别“一般值”、““低限值”、““变化值”“当地形条件及及其它特殊情况况限制时，局部地段可采用用‘变化值’，，但不得在很长路路段甚至全线采采用‘变化值’’。”6.1.2路路基宽度关于“一般值””、“最小值值”各章修订订简介6公路横断面3“一般值”、““最小值”的运运用（1）确定路基宽度度时，“一般般值”和“最小小值”应同类相相加（2）高速公路、一一级公路的六、、八车道的路基基宽度不不采采用“最小值””同类项相加。。6.1.2路路基宽度关于“一般值””、“最小值值”各章修订订简介6公路横断面公路等级高速公路设计速度（km/h）12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.50最小值42.00----26.0041.00----24.50----21.50公路等级一级公路设计速度（km/h）1008060车道数64644路基宽度(m)一般值33.5026.0032.0024.5023.00最小值----24.50----21.5020.00公路等级二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）8060403020车道数22222或1路基宽度(m)一般值12.0010.008.507.506.50(双车道)4.50(单车道)最小值10.008.50------------------《标准》（2003）整体式路基宽度度八车道高速公路路120km/h整体式路基宽度度45m的构成：（0.75+3.0）+（3.75×3+3.50）+2.50+3.0+2.50+（3.50+3.75×3）+（3.0+0.75）42m的构成：（0.75+3.0）+（3.75×4）+0.75+3.0+0.75+（3.75×4）+（0.75+3.0）不设左侧硬路肩肩内侧车道宽3.75m中间带仍为“一一般值”内侧车道左侧硬路肩肩内侧车道公路等级高速公路设计速度(km/h)12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值------------13.25------------12.50------11.25公路等级一级公路设计速度(km/h)1008060车道数64644路基宽度(m)一般值16.7513.0016.0012.2511.25最小值------12.50------11.2510.25分离式路基宽度度《标准》（2003）八车道高速公路路120km/h分离式路基宽度度八车道22.00m（0.75+2.50）+（3.75×4）+（3.0+0.75）六车道17.00m（0.75+1.25）+（3.75×3）+（3.0+0.75）四车道13.75m（0.75+1.25）+（3.75×2）+（3.50+0.75）四车道（最小值值）13.25m（0.75+1.25）+（3.75×2）+（3.00+0.75）左侧硬路肩肩设计速度（km/h）1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.503.503.253.00车道宽宽度度注：1设计速度为20km/h且为单车道时，，车道宽度应采采用3.50m。2高速公路为八车车道，当设置左左侧硬路肩时，，内侧车道宽度度可采用3.50m。《标准》（2003）车道宽宽度《标准》（2003）中间带带宽度度设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中间带宽度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《标准》（2003）中间带带宽度度《标准》（1997）原中央分隔带宽度度1.50m修改为2.00m中央分隔带宽度度特殊条件下可可采采用1.00m左侧路缘带宽度度最小值0.25m修改为0.50m设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中间带宽度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《标准》（2003）中间带带宽度度设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00《标准》（1997）1应在分析大型车对对通行能力的影影响、建设投资资、行驶费用、整体经济效益等等基础上，确定是是否设爬坡车道道2高速公路路、一级公路的的爬坡车道可利用硬路肩宽宽度外外侧应设置路缘缘带和土路肩六车道以上高速速公路，可不设设置爬坡车道3二级公路路的爬坡车道可利用硬路肩宽宽度需保留原供非汽汽车交通行驶的的硬路肩时，该该部分移至外侧侧6.2.3爬爬坡车道各章修订订简介6公路横断面二级公路设爬坡车道例各章修订订简介6公路横断面1长陡下坡平平均纵坡≥4%、连续长度≥3km、大中型载重车车≥50%且载重车缺少辅辅助制动装置的的路段2失控车辆：由于于机器过热或机机械发生故障致致使制动失灵因调档失误而使使驾驶者失去对对车辆的控制3鉴于避险车道国国内设置尚不多多，有待研究总总结只保留了与横断断面有关的内容容，其地移《细则》4根治源头：“超超限、超载”6.2.6避避险车道各章修订订简介6公路横断面面1总则则2公路分级级与等级级选用3公路通行行能力4总体设计计5选线线6公路横断断面7公路平面面8公路纵断断面9线形设计计10公路与公公路平面面交叉11公路与公公路立体体交叉12公路与铁铁路、乡乡村道路路、管线线交叉各章修修订订简介介依据据：《标准》（2003）圆曲曲线线回回旋旋线线圆曲线超超高圆圆曲曲线加宽宽平曲线长长度视视距距货车停车车视距回回头曲曲线各章修修订订简介介7公路平面7公路平面7.4.1高高速速公路、、一级公公路、二二级公路路、三级级公路的的直线同同小于表表不设超高高的圆曲曲线最小小半径径径相连接接处，应应设置回回旋线。。不设超高高的圆曲曲线最小小半径设计速度(km/h)1201008060403020不设超高圆曲线最小半径(m)路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200各章修修订订简介介7公路平面7.8.1平曲线最最小长度度规定如如表7.8.1。平曲线线最最小长长度度设计速度(km/h)1201008060403020平曲线最小长度（m）一般值600500400300200150100最小值200170140100705040规范规定定的各级级公路平平曲线最最小长度度按缓和和曲线最最小长度度的2倍控制;各级公路路设计平平曲线长长度不宜宜过短，，从线形形设计要要求方面面考虑，，曲线长以以“最小小值”的的5～8倍为宜。。本次修订订列出平平曲线最最小长度度的“一一般值””，为3倍“最小小值”各章修修订订简介介7公路平面7.9.3高高速速公路、、一级公公路以及及大型车车比例高高的二级级公路、、三级公公路的下坡路段段，应采采用下坡坡段货车车停车视视距对相相关路段段进行检检验。下下坡段货货车停车视距距规定如如表7.9.3。新增条文文：考虑大型型车的行行驶安全全增增加加对货车车停车视视距的检检验理由：：货车存在在空载时时制动性性能差、、轴间荷荷载难以以保证均均匀分布布、一条轴侧侧滑会引引发其它它车轴失失稳、半半挂车铰铰接刹车车不灵等等各章修修订订简介介7公路平面7.9.3高高速速公路、、一级公公路以及及大型车车比例高高的二级级公路、、三级公公路的下坡路段段，应采采用下坡坡段货车车停车视视距对相相关路段段进行检检验。下下坡段货货车停车视距规定定如表7.9.3。检验路段：（1）减速车道及及出口端部；；（2）主线下坡路路段且纵面竖竖曲线半径小小于一般值的的路段；（3）主线分、汇汇流处，车道道数减少且纵纵面竖曲线半半径小于一般般值的路段；；（4）圆曲线半径径小于2倍“一般值””或路堑边坡坡陡于1：1.5的路段；（5）公路与公路路、公路与铁铁路平面交叉叉附近。各章修订订简介介7公路平面7.9.6平曲线内侧设设置的人工构构造物，或平平曲线内侧挖挖方边坡妨碍碍视线，或中中间带设置防防眩设施时，，应对视距予予以检查与验验算。不符合合规定要求时时，可加宽路路肩或中间带带、或将构造造物后移，或或设置交通安安全设施。视距应予以检查与验验算平曲线内侧设设有人工构造造物的路段平曲线内侧挖挖方边坡妨碍碍视线的路段段中间带设置防防眩设施的路路段各章修订订简介介7公路平面7.10.3回头曲线各部部分的技术指指标规定如表表7.10.3。回头曲线线技术术指标主线设计速度(km/h)403020回头曲线设计速度（km/h）35302520圆曲线最小半径（m）40302015回旋线最小长度（m）35302520超高横坡度（%）6666双车道路面加宽值（m）2.52.52.53.0最大纵坡（%）3.53.54.04.5改为按主线设设计速度选用用增加了35km/h时的技术指标标各章修订订简介介设计类技术指指标与方法移移入《细则》如：超高设计与过过渡圆曲线半径与与超高值表圆曲线内侧横横净距各章修订订简介介7公路平面1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介依据据：《标准》（2003）路基设计洪水水频率纵纵坡坡平均纵坡坡坡长长爬坡车道设置置合合成坡度度竖曲线各章修订订简介介8公路纵断面1120、100、80km/h的高速公路受地形条件件或其它特特殊情况限限制时，经技术经济济论证，最最大纵坡可可增加1%2设计速度为为40、30、20km/h的公路，改建中利用用原有公路路的路段，，经技术经济济论证，最最大纵坡可可增加1%8.2.1公公路的最大大纵坡规定定如表8.2.1。。各章修修订简简介8公路纵断面《公路纵坡坡坡度与坡坡长限制》》专题研究究认为：二、三、四四级公路相相对高差为为200～500m时时，平均纵纵坡不应大大于5.5%；相对高差大大于500m时平均纵坡坡不应大于于5%，且任意连续续3km路段的平均均纵坡不应应大于5.5%。按此进行控控制，是可可行的8.2.7平平均纵坡各章修修订简简介8公路纵断面高速公路、、一级公路路:由于缺乏类类似的样本本条件，不不具备分析析与验证考虑到超载载车辆在下下坡时事故故率很高这这一客观情情况且短期内很很难管理、、限制继续研究后后再作规定定8.2.7平平均纵坡各章修修订简简介8公路纵断面《公路纵坡坡坡度与坡坡长限制》》专题研究究认为：高速公路、、一级公路路建议：治理理交通事故故源头----““超限超载””采用运行速速度验算、、进行安全全性评价并设置相应应交通安全全设施必要时可设设置避险车车道以策安安全8.2.7平平均纵坡各章修修订简简介8公路纵断面关于“纵坡坡长度限制制”中、西部地地区，要求求放宽“纵纵坡长度限限制”在《公路纵坡坡坡度与坡长长限制》专题研究项项目验收意意见：“仍采用《标准》(97)的值为妥，，仅作个别别调整”但对《路规》（94）而言，则则修改较大大8.3.2公公路不同纵纵坡的最大大坡长规定定如表8.3.2。。各章修修订简简介8公路纵断面载重汽车在在纵坡上行行驶时----““稳定车速””、“稳定定坡长”稳定坡长----车辆动力性性能、驶入入行车速度度、坡顶要要求速度考虑：减速速冲坡的坡坡长、车辆辆运行速度度变化、汽汽车工业的的发展起始速度--85%位载重汽车车车速坡顶速度--15%位载重汽车车速度得出：不同同纵坡最大大坡长规定定值8.3.2公公路不同纵纵坡的最大大坡长规定定如表8.3.2。。各章修修订简简介8公路纵断面设计速度(km/h)1201008060403020纵坡坡度（%）3900100011001200---------470080090010001100110012005---60070080090090010006------5006007007008007------------5005006008------------3003004009---------------20030020010------------------200不同纵纵坡最最大坡坡长(m)对《标准》（97）的修改1爬坡车道设设置条件2爬坡车道超超高3爬坡车道曲曲线加宽4爬坡车道右右侧设置紧紧急停车带带5爬坡车道的的起、终点点与长度8.4爬爬坡坡车道道8公路纵断面各章修修订简简介1总则则2公路分级与与等级选用用3公路通行能能力4总体设计5选线线6公路横断面面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平面面交叉11公路与公路立体体交叉12公路与铁路、乡乡村道路、管线线交叉各章修订订简介第6、7、8章横、、平、纵面的““几何设计技术术指标”第9章线形设计“设计”--本身是“创造性工作””应具“创意意”不是“套标标准”、“套套规范”更不是“套套标准图”“线形设计”--“几何设计技技术指标”的的运用既有“规定定”，也有““指导原则则”是勘察、设计的的总结、浓缩、、升华体现几何设计原原则、思想、““理念”各章修订订简介9线形设计1在“一般规定””中突出了“以人为为本”的原则各章修订订简介9线形设计2提出了线形设计计的要求与内容容应随公路功能、、设计速度的不不同而各有侧重的思思路。各章修订订简介9线形设计3明确规定：各级公路平、纵纵面技术指标变变化大的路段；；或条件受限制采采用平、纵、横横面技术指标最最大值（最小值）路段；或平、纵面组合合有异议的路段段；或实际行驶速度度可能超出（或或低于）设计速速度的路段等应采用运行速度度进行检验各章修订订简介9线形设计4回旋线的运用改改变了原按“分分类”的写法，，使之符合规范的的编制规定。原卵形曲线图形形有误，进行了了勘定。各章修订订简介9线形设计5“路线线形组合设设计”节中纳入了对线形组组合设计的特殊殊路段应采用运行速度度进行验算，以以调整超高的内内容各章修订订简介9线形设计1总则2公路分级与等级级选用3公路通行能力4总体设计5选线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平面面交叉11公路与公路立体体交叉12公路与铁路、乡乡村道路、管线线交叉各章修订订简介《标准》（97）主要是针对前前四章做了修订订，路线交叉部分没没有进行修改。。本次列《公路与公路交叉叉技术标准》专题研究项目对公路交叉设计计的标准、规模模和主要技术指指标进行了研究究。各章修订订简介10公路与公路平面交交叉主要研究内容：：互通式立体交叉叉的类型、间距距；一、二级公路的的平面交叉设计计；信号交叉；渠化设计等进行了修订和完完善。各章修订订简介介10公路与公路平面面交叉本规范在修订订中针对平面交叉叉缺乏相关规规定、设计极不规范范等普遍存在在的问题，作了较为详细细的规定，内容亦较丰富富，更具指导导和操作性。。增加的内容有有：各章修订订简介介10公路与公路平面面交叉1在交通管理中中由原：设置信号的平平面交叉、不设置信号的的平面交叉两两种”修改为：信号交叉、主路优先、无优先交叉三三种”。各章修订订简介介10公路与公路平面面交叉2信号交叉的引引入改变了“公路路不设信号交交叉”的传统统作法，这对具有集散散功能的公路路更能确保畅畅通、安全。。本规范对设置置信号交叉作作出了较明确确的规定。各章修订订简介介10公路与公路平面面交叉《标准》（2003）中规定：一、二级公路路具有干线和和集散两种功功能。为配合其安全全的需要，对对平面交叉的的最小间距分分别按：干线公路集散公路作了规定。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉在平面交叉的的类型中，分别对：渠化交叉非渠化交叉做做了补充规定定，并对适用条件件给予了规定定。四车道以上的的多车道公路路的平面交叉叉必须作渠化化设计。二级公路的平平面交叉，应应作渠化设计计。三级公路的平平面交叉，当当转弯交通量量较大时应作作渠化设计。。三级公路、四四级公路的平平面交叉交通通量较小时，，可不作渠化化设计。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉增加了“转弯弯设计”，规定转弯曲线线应以车辆转转弯时的行迹迹作为设计控控制。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉平面交叉的立立面设计、环环形交叉设计计等作了补充、完完善，更便于于设计人员使使用。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉1总则则2公路分级与等等级选用3公