永泰三环西环北环审查汇报

施工图外业验收永泰县城区三环路中交公路规划设计院有限公司

2015年6月汇报内容

一、概述

二、建设条件

三、总体设计

四、主要工程方案

五、问题一、概述——地理位置永泰县位于福建省东部，省道203线和省道202线成十字纵横贯穿全境，距离福州市区62公里。本项目环绕永泰县中心城区一周，路线环形闭合。连接城市各主要分区，拓展城市发展空间，实现永泰县总体发展战略规划。永泰县城区三环路连接城峰、清凉、葛岭三个乡镇，路线为闭合环形，全长约31.481Km，本段为三环路火车站至中海创段（西环、北环段），路线起点在刘岐村接站前路段终点K30+950,路线环绕永泰县城，经桥里、苏坑、后垄、苦竹坪、蒲边村，终点于蒲边出米石处接中海创段起点K15+982.568=K0+000，路线全长17.513km。本段为一级公路，路基宽度20/30米，设计时速60Km/h。桥里大桥项目起点接站前路终点桥里隧道凤岭隧道渔溪大桥小田溪大桥巫洋隧道蒲边大桥项目终点接中海创起点钓鱼中桥项目施工图设计路线长度（km）17.513大中桥（m/座）620/5涵洞(道)24通道（道）2隧道（m/座）6803/3互通立交(处)0平面交叉(处)27桥隧比例42.69改路42改沟渠7一、概述——主要工程规模一标段：火车站至建专段（K30+950~K30+480=K0+000）路线全长1.530km，设桥里隧道（498m/496.06m），设桥里大桥（240m），设涵洞1道。沿线设置交叉2处（其中与等级道路交叉1处，与等外路交叉1处），改路3处（其中与等级道路1处，等外路2处），改沟2处。土石方数量：9.1万方，隧道洞渣9.8万方（其中填方路基利用洞渣0.7万方）。二标段：建专至苏坑段（K0+000~K2+800）路线全长2.8km，设凤岭隧道(1470m/1518.64m)，设涵洞4道。沿线设置交叉1处，改路2处，改沟1处。土石方数量：36.3万方，隧道洞渣28.9万方（其中填方路基利用洞渣11.6万方）。三标段：苏坑至苦竹坪段（K2+800~K7+300）路线全长4.5km，设渔溪大桥(120m)、小田溪大桥(100m)，设涵洞9道，通道2道。沿线设置交叉16处（其中与等级道路交叉3处，与等外路交叉13处，平面交叉14处，立体交叉2处），改路23处，改渠3处。土石方数量：52.8万方。四标段：苦竹坪至蒲边段（K7+300~K13+700）路线全长1.530km，设巫洋隧道(4835m/4840.02m)，设涵洞2道。沿线设置交叉3处，改路6处土石方数量：30.2万方，隧道洞渣74.5万方（其中填方路基利用洞渣25.3万方）五标段：蒲边至中海创段（K13+700~K15+982.568）路线全长6.4km，设蒲边大桥(100m)、钓鱼中桥(60m)，设涵洞8道。沿线设置交叉5处，改路8处，改沟1处。土石方数量：22.7万方。挡墙共计6段：路堑墙350m，路肩墙210m，路堤墙141.6m。高边坡共计7段，总计745,m，最高边坡为40.98m。特殊路基共计215m。取弃土场共计设置取土场2处共占地55.2亩，可取土45.5万方。弃土场3处共计占地175亩，可弃土石方117.1万方。一、概述——标段划分及主要工程规模一、概述——技术标准路基宽度20m西环、北环为设计速度60km/h的双向四车一级公路标准路基宽度30m一、概述——设计依据（1）《永泰县城区三环路设计合同》(2014.9)中国交通建设股份有限公司（2）《永泰县城区三环路工可批复》（2014年6月）永泰县发展和改革委员会；（3）《永泰县城区三环路初步设计文件》(2014.10)（4）《关于永泰县城区三环路项目初步设计方案的复函》(樟发改审批[2014]98号)（5）《永泰县城市总体规划(2007～2020)》（2012年）（6）《永泰县国民经济和社会发展第十二个五年规划》任务依据本项目预可行性研究、工程可行性研究有我公司承担，初步设计于2014年9月获得批复；东环、南环施工图于2015年2月完成施工图审图所的审图工作。2015年3月20日开展余下西环、北环施工图设计工作。项目组于2015年4月初完成路线调整及外业调查工作，完成外业调查记录。在初设调查基础上补充收集了项目区域的地质、水利、城市规划、现状道路等方面的资料。同期布置了工点测量及勘察工作任务，截至目前已经完成全部测量工作，勘查尚有一个深孔在施工。一、概述——测设经过序号记录簿名称册数1挡土墙设计外业调查记录簿12取（弃）土场外业调查记录簿13深路堑、高填路基外业调查记录簿14沿线排水系统外业调查记录簿15沿线总体情况外业调查记录簿16分离式立交、通道、天桥外业调查记录簿17其他工程外业调查记录簿18大、中桥外业调查记录簿19小桥涵外业调查记录簿110隧道工程外业调查记录簿1一级GPS点51座，

联测四等水准路线约43km；联测路线起终点处控制点3个；主线中桩17.513公里，横断约86公里；补测地形图约3处，1.0平方公里；工点测量主线桥梁5座，涵洞24道，通道2处；工点测量重要被交路、改路、改沟（203省道、202省道、114县道）49处；电力线悬高测量4处，光纤电缆测量2处，通信电缆1处。——测量成果一、概述火车站至至建专段段工点钻孔数（个）进尺（m）完成比例(%)初勘详勘合计初勘详勘合计路基52744.1051.0095.10100桥梁12\12238.30\238.30100涵洞2\221.30\21.30100隧道3\3174.40\174.40100合计22224478.1051.00529.10

建专至苏苏坑段工点钻孔数（个）进尺（m）完成比例(%)初勘详勘合计初勘详勘合计路基14721220.90126.40347.30100桥梁\\\\\\

涵洞1031368.9035.40104.30100隧道415374.55172.60547.15100合计281139664.35334.40998.75一、概述述——勘察成果果苏坑至苦苦竹坪段段工点钻孔数（个）进尺（m）完成比例(%)初勘详勘合计初勘详勘合计路基181634238.35322.80561.15100桥梁11\11198.90\198.9100涵洞24630225.9059.20285.1100隧道\\\\\\

合计532275663.15382.001045.15

苦竹坪至至蒲边段段工点钻孔数（个）完成进尺（m）完成比例(%)初勘详勘合计初勘详勘合计路基14317237.1032.50269.60100桥梁8\\116.30\116.30100涵洞831176.2024.00100.20100隧道76131252.15隧道工作量未知1252.15

合计3712411681.7556.501738.25一、概述述——勘察成果果蒲边至中中海创段段工点钻孔数（个）完成进尺（m）完成比例(%)初勘详勘合计初勘详勘合计路基11516155.3062.90218.20100桥梁10\10240.00\240.00100涵洞12315127.6032.10159.70100隧道\\\\\\100合计33841522.9095.00617.90一、概述述——勘察成果果一、概述述——初设批复复的执行行情况2014年9月月28日日，永泰泰县发展展和改革革局组织织本项目目的初步步设计审审查会，，由中煤煤科工集集团重庆庆设计研研究院有有限公司司对本项项目进行行了审查查，对主主要审查查意见执执行情况况如下：：1.建议议补充各各交叉路路口以及及不同横横断面宽宽度过渡渡段的机机动车、、非机动动车以及及行人交交通组织织方案，，执行情况况：针对对过渡段段，初设设已设置置了车道道数变少少标志、、车道数数增加标标志、专专用车道道并设置置相应标标志；施施工图阶阶段会细细化平面面标线布布设来补补充完善善。2.初步步设计缺缺少无障障碍设施施（坡道道、盲道道）布置置，公交交站点布布置，执行情况况：按意意见补充充无障碍碍设施布布置。根根据前期期城市规规划，公公交车站站未在本本项目路路段设置置，因此此本项目目未进行行公交车车站布置置。后期期可随城城市发展展根据需需要再补补设，根根据意见见在说明明中补充充相关信信息。4.缺少交通通量预测章节节。初步设计计应对现状交交通量和远期期交通流量，，流向作分析析评价。执行情况：该该内容在工可可中已有分析析，按意见在在初设说明中中补充相关内内容。5.说明中未未见对隧道施施工辅助措施施设计的说明明，建议补充充。执行情况：按按意见补充对对隧道施工辅辅助措施设计计的说明。6.大于1000m的隧隧道应补充火火灾救援预案案设计。执行情况：按按专家意见补补充火灾救援援方案设计。。7.增补工程程费用编制依依据的：执行情况：按按专家意见补补充。8.补充道路路K0+000~K17+500段段给排水工程程设计内容（（包括隧道给给排水、高架架排水、穿越越清凉组团路路段给排水设设计等）。执行情况：该该段落位于城城镇郊区，无无相关管线规规划，无设计计依据，本工工程暂不设计计。二、建设条件二、建设条件件——沿线自然地理理条件地形地貌地震气象水文地质评价自然条件地形地貌地处福建省东部,山峦起伏，沟谷交错，河溪密布，植被茂密。-地震全线地震动峰值加速度0.05g，基本地震烈度为Ⅵ度区。地质构造所经区域地质构造处于闽东火山断拗带，在复杂的区域构造背景下，区内构造主要表现为脆性断裂带，褶皱不发育。地层岩性总体上较为简单，工程地质条件较好，未见影响线路安全的大型崩塌、滑坡，二、建设条件件——沿线自然地理理条件市县名称年平均降水量（mm）极端最高气温（℃）极端最低气温（℃）年平均气温（℃）永泰县1400～200040.9-5.414.0～20.1气象、水文项目区属于亚亚热带季风气气候区，气候候温和，雨量量充沛，沿线线水系为大漳漳溪及其支流流。即大大漳溪、鱼溪溪、小田溪、、台口溪地形地貌地震气象水文地质构造自然条件三、总体设计三、总体设计计——总体设计原则则总体设计原则融入自然与地势相吻合合安全选线、环保选线、地质选线安全舒适、耐久经济建设适当超前体现以人为本，和谐可持续发展理念经济适用为原则合理确定工程方案资源节约、环境融和三、总体设计计——技术指标采用用指标名称单位规范指标采用指标备注公路等级一级公路一级公路车道数道四四设计速度Km/h6060路基宽度m2020平曲线一般最小半径m200400平曲线极限最小半径m125/不设超高的平曲线最小半径m15001500同向曲线间最短直线长m360414.428反向曲线最短直线长m120124.368最大纵坡%/m5%/699.645最短坡长m150205竖曲线一般最小半径凸形m20003600凹形m15003300设计荷载公路-I级公路-I级设计洪水频率百年一遇百年一遇路线方案四、主要工程程方案路线布设本项目施工图图路线总体走走向与初设线线位一致，起起点位于刘岐岐村，接三环环路站前路段段终点。路线线向西设桥里里大桥跨越大大樟溪后设桥桥里隧道，出出桥里隧道后后路线走向由由西转北于上上楼穿山设凤凤岭隧道，在在吊梗出凤岭岭隧道后路线线沿东北方向向布设，经苏苏坑后在后垄垄设渔溪大桥桥跨越渔溪和和S202，路线继续向向东北走向，，经过下庄洋洋后设小田溪溪大桥跨越小小田溪，路线线由东北转东东方向，与苦苦竹坪处穿山山设巫洋隧道道，路线于蒲蒲边出巫洋隧隧道后沿东南南走向，分别别设置蒲边大大桥和钓鱼中中桥两次跨越越台口溪，路路线终点与三三环路中海创创段起点相接接。本次设计范围围与三环路中中海创段、中中海创至南江江滨段、南江江滨段（利用用段）、南江江滨至火车站站段、站前路路段共同组成成永泰县城三三环路全线。。四、主要工程程方案——路线1、K30+950–K0+680段路线优化设计计初设线位：路路线采用城市市主干路标准准圆曲线半径径≥1000m不设缓和曲线线。桥里隧道道至凤岭隧道道采用分离式式路基。定测线位：路路线采用公路路一级标准圆圆曲线半径1000m～1500m设缓和曲线，，桥里大桥处处线位右移。。桥里隧道至至风岭隧道间间缩短分离式式路基长度，，减少占地，，K0+000处线位往右侧侧山上靠，减减少填方。初设线位定测线位初设线位定测线位四、主要工程程方案——路线2、K2+000～K5+300段路线优化设计计初设线位：左左线Z1K2+200左侧山体较陡陡挖方边坡高高，右线凤岭岭隧道出口K2+145左侧挖边坡高高，影响左洞洞。K4+000处左侧离鱼塘塘较近影响鱼鱼塘使用，K4+400左侧挖方较大大，K4+750至K5+300段填方较大。。定测线位：左左线Z1K2+200处与右线K2+145处线位右移减减小左侧挖方方。K4+000～K5+300段线位右移:1、不影响鱼塘塘正常使用，，2、减小K4+400处挖方，3、K4+750～K5+300段靠近右侧山山体减少填方方。初设线位定测线位初设线位定测线位四、主要工程程方案——路线3、Z2K6+800～Z2K8+000段路线优化设计计初设线位：左左线线形采用用三单元形式式，分离式路路基段较长，，占地较大。。定测线位：左左线采用卵形形曲线从右线线分离，左线线起点后移，，缩短分离式式路基长度，，减少占地。。定测线位左线线初设线位左线线定测线位右线线（同初设））四、主要工程程方案——路线路基、路面四、主要工程程方案20m断面适用于：：K31+075～K15+982.568路基横断面布布置：整体式路基：：全线路基采用用4车道/路基宽度分段段设计，分别别为20m、30m。分离式路基：：路基宽10m。30m断面适用于：：K30+950～K31+075125米四、主要工程程方案——路基路面取弃土设计沿线地形起伏伏较大，经过过土石方调配配，路基填挖挖土方基本平平衡，充分利利用纵向调运运挖方土及隧隧道出渣，不不足时采用集集中取土或采采用路侧加宽宽取土。对于沿线隧道道产生的弃渣渣，填充于分分离式路基两两幅之间或用用于放缓路基基边坡，以减减少弃土场数数量。全线共设置取取土场2处；设置弃土场3处。——路基路面路面方案：本项目设计年限15年，设计年限限内一个车道道上的累计标标准轴载（100KN）作用次数Ne=1.7E+07次，路面设计计弯沉值为0.236mm。现阶段根据工工可及交通量量确定路面为为沥青混凝土土，设计中将将根据交通荷荷载、造价、、使用性能、、路面耐久性性等方面，综综合分析后推推荐本项目施施工图设计阶阶段采用以下下路面结构：：主线路面结构构项目机动车道被交路（沥青路面）被交路（水泥路面）被交路（等外路）人行道面层4cm改性AC-13C4cm改性AC-13C22cm水泥混凝土20cm水泥混凝土6cm透水砖5cm改性16C5cm改性16C7cmAC-25C基层20cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定碎石3cm中粗砂20cm水泥稳定碎石15cm无砂混凝土底基层15cm级配碎石20cm水泥稳定砂砾15cm水泥稳定砂砾总厚71cm49cm52cm40cm24cm隧道内路面：：长度小于1000m的隧道，洞内内路面采用复复合式路面结结构；长度大大于1000m的隧道进出口口300m段采用复合式式路面，洞内内其余段落采采用水泥混凝凝土路面。四、主要工程程方案——路基路面筑路材料石料场：永泰县有丰富富的适用于路路基稳定层的的碎石料，凝凝灰岩、凝灰灰熔岩、闪长长岩、正长斑斑岩等。本次次共调查石料料厂4个，分别为恒恒顺石材加工工厂、源石建建材（濑下采采石场）、穴穴立村碎石场场、及石磨碎碎石场、庵后后碎石场。产产量丰富、运运输便利，可可满足路基防防护、排水等等需求。路面基层碎石石料场：可采用恒顺石石材加工厂石石料，该料场场层供应高速速铁路、福诏诏高速路面工工程、桥涵、、隧道工程等等。中粗砂、砂砾砾料场：主要要分布于大樟樟溪及支流十十八重溪河谷谷及漫滩，交交通便利，砂砂质良好。水泥料场：可可就近三明、南平市市，交通运输输便利。四、主要工程程方案——路基路面桥涵四、主要工程程方案桥里大桥8*30米T梁项目起点接站前路终点点桥里隧道凤岭隧道渔溪大桥6*20空心心板小田溪大桥5*20米空空心板巫洋隧道蒲边大桥5*20米空空心板项目终点接中中海创起点钓鱼中桥3*20米空空心板路线所经主要要河流有大樟樟溪、鱼溪、、小田溪、台台口溪等，均均采用设置桥桥梁跨越。大大中桥共620米/5座,涵涵洞24道，通道2道。四、主要工程程方案——桥梁、涵洞四、主要工程程方案——桥梁、涵洞1、荷载等级：：公路—I级。2、地震动峰值值加速度：全全线地震动峰峰值加速度小小于0.05g，对应的抗震震设防烈度为为Ⅵ度，对应的抗抗震设防措施施等级为Ⅵ级。3、设计洪水频频率：1/100。4、桥面宽度：：主线整体式式路基桥梁桥桥面宽度分别别为：20，主线分离式式路基桥梁桥桥面宽度分别别为10.25。桥梁设计遵循循技术可行、、经济合理的的原则，进行行综合考虑。。做到标准化化、系列化及及施工工厂化化，以确保工工程质量，加加快建设速度度，降低工程程造价。——主要桥梁介绍绍四、主要工程程方案1.K4+724鱼溪大桥：鱼溪大桥桥位实景照片③桥面布置本桥位于20米整体式路基基段落，桥梁梁采用左右分分幅断面，桥桥宽20米，外侧设置置0.5m宽的墙式防撞撞护栏，内侧侧设置48cm宽防撞护栏，，桥面净宽2×9.26m。鱼溪大桥横断断面图——主要桥梁介绍绍四、主要工程程方案——主要桥梁介绍绍四、主要工程程方案2.K7+230/ZK7+230小田溪溪大桥：小田溪大桥桥位实景照片——主要桥梁介绍绍四、主要工程程方案6K31+365/ZK31+365桥里大桥：桥里大桥桥位实景照片桥里大桥横断断面图隧道四、主要工程程方案——隧道本次外业调查查了三座隧道道，凤岭隧道道左线长1518.64m、右线长1470m，巫洋隧道左左线长4840.02m、右线长4835m，桥里隧道左左线长496.06m、右线长498m。四、主要工程程方案序号名称桩号长度(m)隧道形式1凤岭隧道ZK0+681.36～ZK2+2001518.64分离式隧道K0+680～K2+15014702巫洋隧道（特长隧道）ZK8+123.1～ZK12+963.124840.02分离式隧道K8+120～K12+95548353桥里隧道ZK31+506.28～ZK32+002.34496.06小净距隧道K31+507～K32+005498隧道占路线长长度（后行标段））40%——隧道设计四、主要工程程方案隧道平面设计计综合考虑了了隧道及两端端接线、进出出口地形条件件、环境条件件、工程地质质条件及工程程造价等诸多多因素。隧道道纵断面设计计综合考虑了了隧道长度、、施工、通风风、排水、洞洞口位置以及及隧道进、出出口接线、环环保等因素。。隧道区域位于于戴云山脉东东北麓，穿越越中低山，低低山地主要为为戴云山脉中中段及其支脉脉组成，山体体陡峭，峰峦峦叠嶂，地形形起伏大，海海拔约300～600m左右，相对高高差100～200m，山地自然坡坡度达30°以上，局部部陡壁坡度可可达60°以上。隧道道进出口地形形较舒缓，属属中低山地貌貌，适宜设置置明洞式洞门门。地形呈““箱状”，两两侧横坡陡，，山顶呈坪状状，坡角在30～45°左右。冲冲沟发育，，沟谷多为为“V”形，组成成众多的羽羽状沟谷水水系。山体体基岩基本本出露，山山坡植被发发育。隧道范围内内涉及的主主要地层为为：侏罗系系、白垩系系地层及新新生界第四四系松散沉沉积物组成成的地层。。岩层以火山山岩为主，，少量为沉沉积碎屑岩岩，第四系松散散沉积物主主要分布于于山前、河河流、沟谷谷等低洼地地带。洞门采用“零埋深”或提早施作作明洞进洞洞,一般情况下下控制中心心挖深小于于8m。在地形条件件容许时优优先选择削削竹式洞门门。在桥隧相相连段、地地形陡峭、、偏压严重重且可能存存在自然落落石段，优优先选择端墙式洞门门或加长明明洞。——隧道设计四、主要工工程方案隧道内轮廓廓应以建筑筑限界为基基础，充分分考虑衬砌砌结构受力力特性、工工程造价、、装饰厚度度及富余空空间、运营营设施的安安装空间等等因素。本项目隧道道推荐采用用受力条件件好、断面面利用率高高的单心圆圆断面。拱拱墙半径为为5.30m，仰拱半径径为17m，净空面积积为62.31m²。——桥里隧道概概述桥里隧道出出口桥里隧道进进口四、主要工工程方案桥里隧道左左线起点桩桩号ZK31+506.28，终点桩号号ZK32+002.34，长496.06m，右线起点点桩号K31+507，终点桩号号K32+005，长498m，隧道走向向与整体路路线保持一一致。左线线进口平曲曲线R=1750m，接缓和曲曲线Ls=100m之后，以R=875m平曲线出洞洞；右线进进口平曲线线R=1500m，接缓和曲曲线Ls=90m之后，以R=780m平曲线出洞洞；纵坡为为单向上坡坡，左洞为为2.7%/966.073m，右洞为2.7%/1070m，隧道无超超高，线形形指标舒适适，满足设设计规范要要求。隧道路线与与等高线基基本正交，，进口山体体陡立，上上跨X182县道，与大大樟溪河隔隔路相邻，，山体基岩岩出露，主主要为花岗岗斑岩，凝凝灰熔岩，，洞口处有有民房。出口位于残残丘坡地，，山坡坡度度约28°，上覆土土层和强风风化岩厚度度较大，植植被发育，，出口地形形相对平缓缓，场地较较开阔，线线路右侧为为弃渣堆积积体，高约约10米，进出口口坡体稳定定。进出口均为为端墙式。。——凤岭隧道概概述凤岭隧道左左线起点桩桩号ZK0+681.36，终点桩号号ZK2+200，长1518.64m，右线起点点桩号K0+680，终点桩号号K2+150，长1470m，隧道走向向与整体路路线保持一一致。左线线进口平曲曲线R=1550m，接直线之之后，再以以R=1500m平曲线出洞洞；右线进进口平曲线线R=1600m，接直线之之后，以直直线出洞；；纵坡为人人字坡，左左洞为2.5%/1320m、-0.5%/361.599m，右洞为2.5%/1395m、-2%/340.355m，隧道无超超高，线形形指标舒适适，满足设设计规范要要求。隧道进口位位于力生村村，残丘坡坡地，山坡坡坡度约30°，隧道从从山脊突出出部进入，，两侧沟壑壑发育，并并于隧道洞洞口前交汇汇，沟底常常年流水，，沟侧局部部基岩出露露，主要为为凝灰熔岩岩，植被覆覆盖较好，，左洞洞口口约占山沟沟，需改移移水沟。出口位于苏苏坑头村，，右洞沿沟沟进洞，沟沟中无水，，左洞位于于残丘斜坡坡地，山坡坡坡度约25°，植被发发育，路线线基本与等等高线正交交，坡面稳稳定。进出出口山沟纵纵深较深，，两侧接线线填方较大大，洞渣可可充分利用用。进出口洞门门均采用端端墙式。凤岭隧道出出口凤岭隧道进进口四、主要工工程方案——巫洋隧道概概述巫洋隧道出出口巫洋隧道进进口四、主要工工程方案巫洋隧道左左线起点桩桩号ZK8+123.1终点桩号ZK12+963.12，4840.02m，右线起点点桩号K8+120，终点桩号号K12+955，长4835m，隧道走向向与整体路路线保持一一致。左线线进口直线线，接缓和和曲线Ls=90m之后，再以以R=730m平曲线出洞洞；右线进进口直线，，接大半径径平曲线R=8000m之后，接直直线，接缓缓和曲线Ls=90m之后，再以以R=730m平曲线出洞洞；纵坡为为人字坡，，左洞为2.5%/580m、1.0%/2636.425m、-1.0%/2228.575m，右洞为1.0%/2773.109m、-1.0%/2181.891m，隧道无超超高，线形形指标舒适适，满足设设计规范要要求。隧道进口位位于苦竹坪坪村，地形形较为平缓缓开阔，略略有偏压，，上覆土层层和强风化化岩厚度较较大，植被被较好，洞洞口段坡地地为梯田，，进口处有有民房。进进口为削削竹式洞门门。出口位于浦浦边村，地地形较狭窄窄，隧道从从山脊突出出部穿出，，两侧沟壑壑发育，沟沟底常年流流水，植被被发育，局局部基岩出出露，主要要为花岗斑斑岩，左洞洞洞口与等等高线斜交交，约占山山沟，需改改移水沟。。进出口坡坡面稳定，，进口左侧侧与出口左左右侧均有有支沟可以以弃渣。线线位附近有有民房，山山脚有水泥泥路经过，，隧道最大大埋深450m，需关注高高地应力引引发的岩爆爆或大变形形问题。。出口为端端墙式。路线交叉方案四、主要工工程方案平面交叉设设置概况本项目共设设置27处平面交叉叉，与等级级道路交叉叉的共4处，T型平交2处，十字型型平交2处，与等外外路平面交交叉13处，分别采采用中分带带开口设置置或只准右右转平交形形式。为方便村民民出行本项项目设置通通道两处，，无互通立立交与天桥桥。序号交叉桩号交叉位置地名交叉形式被交路被交路等级及路面宽度备注1K31+074.27刘岐村十字型平交S203、村道S203路基宽10m，二级公路，村道路基宽4.5m，等外路2K4+938.54三脚垄T型平交S202连接线路基宽8.5m，三级公路，

3K5+905.469北斗村T型平交X114路基宽7.5m,三级公路，

4K6+902.055下庄洋十字型平交S203、村道X114路基宽7.5m，三级公路，村道路基宽4.5