创优组织方案(小四)修改后

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程RK66+000～RK76+000）创优组织方案许昌广莅公路工程建设有限责任公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程 TJ-8标段项目经理部二〇一一年七月十六日目 录第一章 工程概况 222第二章 创优组织体系 555第三章 各分项工程创优措施 151515第四章 首件工程创优实施 313131第五章 原材料准入制度创优措施 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。错误 !未定义书签。第六章 道路保通创优措施错误!未定义书签。 错误!未定义书签。错误 !未定义书签。第七章 安全创优措施错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。第八章 资金支付保障创优措施 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。错误 !未定义书签。第九章 阳光工程创优建设错误!未定义书签。 错误!未定义书签。错误 !未定义书签。第十章 考核和奖罚机制错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误 !未定义书签。第一章、工程概况一、概述本建设项目为连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程，路线起点位于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处—任村枢纽互通式立交西侧 LK10+597处，东接连霍高速郑州至洛阳段改扩建项目终点。终点位于三门峡西互通立交西侧

K135+631.231处,长

124.7858

公里。二、设计标准连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程

TJ-8

标合同段（

RK66+000～

RK76+000）全长10公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算行车速度

100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横断面为右侧整体式加宽，主要技术指标如下表：序号名称单位指标1路段RK66+000～RK76+0002建设里程Km103地形山区重丘区4公路等级四车道高速公路5路基形式单侧整体式加宽路基6设计速度Km/h1007路基宽度m19.58行车道宽度m4×3.759左侧路缘带宽度m0.7510硬路肩宽度m311土路肩宽度m0.7512路面类型沥青混凝土13桥面总宽m20.2514桥面净宽m19.2515桥梁设计车辆荷载公路Ⅰ级三、路线走向及主要工程规模1、 路线走向TJ-8合同段起于连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程 (RK66+000-RK76+000)起于渑池陈村乡鱼池村，途径沟东村、池底村、西董村、下马头村、渑池西停车区、水磨村、朱城村、寨子坡村、北洼村、英豪村，结束于渑池县英豪镇沙村。2、 主要工程规模2.1、 结构物工程本合同段共设大桥6座，分离立交2座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，涵洞通道11座。2.2、路基工程21) 路基清表：307360m；32) 路基挖方：839673m；33) 路基填筑：421083m；4) 石灰土处理路床：109158m3；2.3、特殊路基处理C20素砼桩：81028m；灰土桩：33211m；23) 土工格栅：40654m；24) 冲击碾压：316277m；其他工程：渑池西停车区1处四、沿线自然地理特征1、地形、地貌本标段路线经过地区在三门峡渑池县境内，属山区重丘区，且山高壑深，沿线地貌类型为崤山山地。2、工程地质3、地质构造及岩性本标段地表为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩三叠系泥质粉砂岩与泥岩层的软质岩，寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石，区域稳定性较好；部分路段存在膨胀土和湿陷性黄土等不良地质 。地震烈度为7度。4、沿线河流、水文、气象特征本标段水系属黄河支流水系，水文地质构造受地质构造条件所控制，地下水为松散岩类空隙潜水，主要是大气降水和地表水体渗入补给，其自然动态为渗入 -径流-蒸发型。基层工程地质地下水为上滞水，含水层为砂、卵石层和冲积土层，其补给来源主要靠上游地下水径流，黄河及其支流，大气降水的渗入等，动态变化大，地下水位差异也很大。该地区属北暖温带半干旱、半潮湿大陆季风气候区，四季分明，雨热同期、干冷同季。年均气温13.9℃，1月均温1.5℃，7月均温24.8℃，极端气温44.4℃、-21.3℃。年均降水量650mm，多集中于7～9月(占50%)。无霜期218天。一月盛行偏北风。七月盛行偏南风。平均风速冬季2.1米/秒，春季1.2米/秒，夏季2.4米/秒，秋季1.7米/秒。5、 地震本项目所属地区历史上地震较为频繁，多为小震，根据标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,三门峡渑池县地震动峰值加速度小于 0.15g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。五、交通状况本标段系已建成的连霍高速公路北半幅扩建工程， G310国道及渑张、渑白公路分别在中部及两端部穿过，并与 G310国道在英豪镇两次交会，沿线乡道村路纵横连通，交通便利。但由于G310国道穿过主线，也给施工带来了一定的难度。第二章 创优组织体系为实现连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 TJ-8标合同段总体质量目标，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，认真贯彻执行 ISO9001质量管理体系，增强质量意识，根据《国家优质工程审定与管理办法》、《公路交通优质工程奖评选办法》、《公路工程技术标准》、《公路工程质量评定标准》和《公路工程交（（竣）工验收办法》，结合河南弘阳高速公路有限公司下发的《连霍高速公路洛阳至灵宝段改扩建工程创优实施办法》，我公司本工程项目创优实施规划如下：一、本工程创优目标1、创优质量目标：创优质量目标：标段交工验收合格、竣工验收优良，创国家优质工程，其中分项工程合格率l00％，单位工程合格率 100％；且分项工程按照公路工程质量检验评定标准不低于95分。2、创优进度目标：克服困难，努力创造施工条件，确保满足合同工期要求，进度满足上级部门的总体进度节点计划。3、创优安全保通目标：施工期杜绝出现因施工造成的重特大安全事故。严格执行“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，确保改建路段施工期间主线畅通。4、创优安全目标：4.1、六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大伤亡事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通死亡事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故；4.2、三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；4.3、二控制：年重伤率控制在 0.4‰以下，年负伤率控制在 6‰；4.4、一创建：创建连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程文明标准化工地；4.5、施工现场达标率为 100％；4.6、三级安全教育率为 100％；4.7、特种作业人员持证上岗率 100%；4.8、特种设备使用检验合格率 100%；4.9、满足业主、公司的其他安全目标。5、创优文明施工目标：完善文明施工制度和措施、严格规范现场施工作业、狠抓文明施工管理，做到工完场清，注重环境保护，建设文明施工标准化工地使整个施工现场成为一道靓丽的风景线。、创优廉政目标：施工期严禁出现违纪现象，打造阳光工程。7、创优资金的落实编制本项目创优生产投入的年度计划。要设立专门的账户或者科目，专款专用，不得随意挪用创优生产投入资金。项目部财务人员会同施工队队长按登记册上人员名单当面支付工资，确保农民工工资能及时到达每个农民工手中。8、创优关键点：路基填方、挖方边坡、涵洞墙身、涵洞台帽、涵洞盖板、涵洞拱圈、桥梁立柱、桥梁盖梁、桥梁箱梁、空心板、桥梁护栏等二、创优领导小组及职责1、创优领导小组：成立以项目经理汪际海为组长的创优组织领导小组，明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性，发扬施工人员在作业中的自律性和自主性。加强各层次间的相互合作，明确各工序的质量标准，各部门的质量职责，关键人员的质量职责，以及质量控制、监察、检测办法，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量，科学合理、精心施工、保证工期、降低成本、消灭通病，提高质量，严格按照国家优质产品质量标准控制每一道工序的施工，最终实现整体质量的创优。组 长：汪际海副组长：杨金龙、杨军伟组 员：王云辉、欧阳东升、刘少田、施笃俭、刘会琦、蔡红星、孙展辉、李建东、武民乾、靳玉龙、王永浩、闫奇锋 陈伟、杜新峰下设创优办公室主任：王云辉 副主任：刘会琦 欧阳东升创优办公室定期组织项目部、各作业班组进行检查评比，决定奖惩，及时发现处理实际存在的问题，并定期召开创优工作会议，总结交流创优经验。2、部门岗位职责2.1、项目经理部①按照合同条款，全面组织工程项目的施工，对工程项目的质量、安全负责，满足业主的全部需求。②制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证项目目标的实现。③组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。④科学组织施工，及时组织编制项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。⑤建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好成本控制，提高综合经济效益。⑥沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。⑦接受建设单位、监理单位及上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。⑧负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行河南省公路施工方面的有关规章制度。2.2、工程技术部①负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。②负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加设计图纸审核、技术交底、过程监控，解决施工技术难题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。③组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平。④参加验工计价，对合格产品进行量测计算。2.3、设备材料部①负责物资采购和物资管理。②负责本工程项目物资管理办法的制定、检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。③负责本工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。④参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。2.4、质检部①依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。②确保产品在生产、安装的各个环节以适当的方式进行标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态的标识，不合格产品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。③负责全面质量管理，组织工程项目的 QC小组活动。④负责施工安全管理2.5、财务部负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，并按时向业主报送有关报表和资料。2.6、计划合同部①负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。参与合同评审，组织开展成本核算、分析、控制和考核工作。②负责组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表，并指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。③负责申报、保存合同变更等资料。2.7、办公室①负责本项目生产经营和管理方面的调查研究，收集整理有关行政信息，为领导决策提供依据。②负责项目行政综合性工作计划、报告、总结以及领导授意的其它文稿的拟写工作。③负责接收、整理、保管各类文书，包括质量体系文件、科技档案、其它专业档案，对上级部门颁发的文件资料等妥善保管。④准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在的问题，分析施工形势，协调各种关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。2.8、试验室①负责工地各项标准试验，并接受和执行业主或监理对试验方面的指示。②负责整个施工过程中的路基密实度、混凝土配合比和其它试验项目工作及各种试验资料的整理。③协助质量安全控制部，控制施工质量。2.9、施工队长，对本队的工程施工质量负全责。负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。负责检查、指导各班组按操作规程施工。确保工程质量。三、岗位职责1、项目经理职责1.1、项目经理作为施工项目质量管理的第一责任人，对本标段工程的质量管理负全面领导责任，直接对项目部负责。1.2、组织和指导建立以质量管理责任制为核心的一系列质量管理制度。1.3、合理配置质量管理机构和人员，保证项目部质量管理工作必要的资源投入。1.4、根据每季度质量管理综合评比结果，对各责任人实施奖罚。2、项目总工职责2.1、总工程师是项目经理部技术管理的负责人，配合项目经理组织制定本标段质量管理技术保证措施。2.2、认真贯彻执行国家、地方、行业及上级有关质量管理生产的方针、政策、法规、技术规范和制度。2.3、参与事故处理和原因分析，并组织相关部门从技术上提出纠正和预防事故的措施及建议。2.4、参加质量检查和评比活动。3、项目副经理3.1、配合项目经理具体组织工程项目的施工。3.2、负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施。3.3、提出合理化建议与设计变更方案（推荐意见）等重要决策，并对项目经理负责。3.4、做好分管工作。4、质检工程师职责4.1、领导质检人员开展检查、试验工作，为质量评定提供依据；4.2、指导质检人员开展工作，并督促对工序质量、分项、分部、单位工程进行自检，并组织抽检，合格后及时报监理部门抽检审核签认；4.3、对隐蔽工程和工程关键部位组织质检人员进行专项自检，参加工程监理部、项目经理部对工程质量的评定，参加业主的工程验收；4.4、组织对项目工程质量问题调查分析，定期收集质量信息，预测质量事故，提出预防措施；4.5、负责对产品过程的检验、试验等原始记录的管理，使其有可追溯性。4.6、编制创优规划和计划，组织开展全面质量管理；负责工程质量事故的调查、分析和处理。5、桥涵工程师职责5.1、熟悉《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》，熟练运用各种桥涵质量检测器材。5.2、指导质检人员开展桥涵工作，并督促对工序质量、分项、分部、单位工程进行自检，并组织抽检，合格后及时报监理部门抽检审核签认。5.3、经常深入施工现场，掌握工程质量动态，注意关键工序、特殊工序过程、隐蔽工程施工，及时邀请工程监理进行检查。5.4、组织对桥涵工程质量问题调查分析，定期收集质量信息，预测质量事故，提出预防措施。5.5、对不重视质量的现象和行为或责令其停工整顿，或限制进行返工处理并处以罚款，对质量管理中成绩突出的部门有权建议进行奖励。5.6、负责对桥涵工程的检验、试验等原始记录的管理 ,使其有可追溯性。，6、路基工程职责6.1、熟悉公路路基施工技术规范及《公路工程质量检验评定标准》，熟练运用各种路基质量检测器材。6.2、指导质检人员开展路基工作，并督促对工序质量、分项、分部、单位工程进行自检，并组织抽检，合格后及时报监理部门抽检审核签认。6.3、经常组织工程质量检查和工程等级质量评定，监督和指导各分部抓好质量控制，及时解决施工中的质量问题。6.4、负责隐蔽工程的检查并及时报请监理检查签认。6.5、对不重视质量的现象和行为或责令其停工整顿，或限制进行返工处理并处以罚款，对质量管理中成绩突出的部门有权建议进行奖励。6.6、负责路基质量的检验、试验等原始记录的管理，使其有可追溯性。7、质量员职责7.1、负责执行工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的实行进行监督。7.2、定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。7.3、严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。7.4、负责检查各施工队质量制度落实情况，总结经验，查找问题，及时向项目经理汇报并提出改进意见。项目部创优机构体系框图技术专家，上级质量创优管理部门项项目经理：汪际海监建目理设创单单优项目总工：杨金龙位位管创创理优优小项目创优办公室：王云辉、刘会管管组琦、欧阳东升理理施工试内工工程验业程现测检资材场量测料料李陈王靳闫建永玉奇东伟浩龙锋四、创优工作程序为保证创优规划的实施，更好地开展安全质量工作，对关键工序按照规范和设计要求制定现场施工标准，将各工序安全质量、施工工艺、具体要求细化列表下发至作业队。以便工班按质量标准开展自检，不断提高施工质量。质检人员按质量标准严格把关，杜绝不合格产品出现。五、创优保证措施及人员分工1、制度保证措施1．1、结合本工程实际情况，建立工程管理程序，设立以项目经理 汪际海为组长的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。1.2、建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。落实人：杨金龙、刘会琦1.3、建立技术交底制度，包括施工方案讨论制、技术交底复核制、测量三级复核制等。以保证技术责任制的落实，技术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。落实人：王云辉、欧阳东升1.4、严格执行工程监理制度，工区自检、项目部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。落实人：王云辉、李建东、欧阳东升1.5、建立奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量安全事故发生。落实人：杨军伟2、组织保证措施2.1、执行以总工程师为首的技术责任制。2.2、项目部设专职质检工程师郑永兴、安全工程师刘鼎，工程队设兼职质检员孙展辉、宋玉飞、安全员宋培亚、杜新峰、杨孟超、李东旭、李连峰、靳玉龙。2.3、工程部制定实施性施工计划，编制详细的质量、安全及文明施工保证措施。3、技术保证措施3.1、建立项目经理领导下的技术负责人负责的责任制度。3.2、负责贯彻执行技术规范标准和公司的技术决定，制定施工项目的技术管理制度。3.3、定期组织有关人员熟悉图纸，编制单位工程和分项工程的施工组织设计。3.4、对于施工中的重要工序，需向施工项目内有关人员进行施工技术交底。参加隐蔽工程验收，处理质量事故并向上级报告。3.5、负责组织工程档案中各项技术资料的签证收集整理并汇总上报。4、材料采购保证措施4.1、材料采购部门负责选择最优的合格物质材料供应商，与之签订长期有效且批量供货的供货合同。4.2、索取每批产品填写完整、合格的各种相关证件。4.3、把好产品的验收关，不合格产品、来历不明的产品和证件不齐全的产品不准进入现场。5、机械设备创优保证措施5.1、编制机械安全技术操作规程，组织学习和落实。5.2、做好对施工设备管、用、养、修的动态管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。6、质量创优保证措施6.1、将创优作为施工管理工作的重点，树立整体观念，从细小的每项工程的每道工序抓起，各作业队、工班共同努力，严格要求，确保创优工作全面、深入、自始自终地开展。6.2、建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等做出明确的规定。每月一次向业主提交质量趋势分析报告。6.3、建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采取纠正措施，防止重复出现。郑永兴负责6．4、推行全面质量管理的科学管理方法，抓好关键部位、关键工序的质量关，严格执行“三检”制度。填写检查验评表，逐级签字，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的原则。6.5、建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，作到奖罚分明，杜绝质量事故发生。7、安全创优措施7.1 认真贯彻执行国家有关行业管理部门颁发的安全生产、安全技术劳动保护方面的法令、法规、规章制度。严格按照项目公司下发的《河南宏阳高速公路有限公司创优管理办法》和公司的安全管理规定。7.2 在本工程施工前确定安全防范重点。对重点工程、关键部位、机电作业、高空作业及其它危险性较大的作业等，编制安全作业指导书。7.3 对出现的安全事故按“事故原因不清不放过，事故责任者不明确不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施。7.4 正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则。严格控制加班加点，防止因人员、机械过度疲劳、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。7.5 根据工地情况，做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志。在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全警示标语及各种安全操作规程牌。7.6 现场生产、生活区按<消防法>规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。7.7 严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。7.8 施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-88)要求进行设计，检测。所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备。7.9 加强工地用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。7.10临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训取得上岗证的专业电工完成。非电工不准进行电工作业。8、环境保护创优措施8.1、加强环境保护宣传教育，组织学习环境管理体系文件、地方政府环保法规及有关规定，使广大干部职工认识到环境保护的重要性和必要性，增强环境保护的自觉性，提高全员环保意识。8.2、落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行处理。9、施工资料保证措施9.1、施工资料整理应按照单位、分部、分项工程施工进度随发生、随整理。做到字体工整、字迹清晰、内容完整、真实可靠、编排有序、装订整齐、台帐对应、目录齐全、便于查阅。9.2、加强内业资料电子档案整理、收集。建立电子文档图片影像资料管理制度，路基每层要有影像图片资料，结构隐蔽工程必须有影像和图片资料，且影像和图片资料中要明确显示出工程部位和工程内容。9.3、做好资料的签认、保存与及时归档。所有试验数据、台帐及原始记录等应按有关规定采用标准统一的表格进行填写，并及时签认与整理归档，做到任何数据均有据可查。全过程按照内业资料档案管理的科学化、规范化、信息化、智能化的管理要求进行管理。10、工期保证措施10.1、本工程实行项目经理负责制，建立有力的施工指挥机构和施工保证措施。10.2、编制实施性施工组织设计，不断优化方案，重点项目编制专项施工组织设计，运用网络技术，合理安排工期，积级开展“四新”技术，提高劳动生产率。10.3、倒排工期，合理配置施工队伍，确保人员、机械、材料满足要求，过程控制以制度约束人、机、料，保证施工紧张有序地进行。10.4、按月验工计价，做好统计工作，资金合理调配，保证难点工程的资金。10.5、开展劳动竟争。搞好宣传、提高士气，选择时机，组织大干活动。同时保证实行施工和上下道工序的合理衔接。10.6、积级配合设计部门，提前处理变更，将工期损失降低最低。10.7、加强临时设施的维护维修，确保便道畅通，水、电充足。10.8、提高职工生活质量，不断改善职工生活，定期体检，保证职工体格强健，心情舒畅，以充足的体力、精力投入到施工生产中去。11、提高经济效益措施11.1、优化施工方案，最大限度降低重复施工、返工等造成的损失及交叉施工影响进度造成的损失。①实行均衡生产，统一调度，防止肓目投入生产造成的浪费。②严格控制原料认定采购，编制需用量计划、采购计划，避免出现材料超、欠购，实施定额、限额发料，及时分析节、超情况，超罚省奖。③统一调配机械、设备，加强日常养修，提高设备完好和利用率。④加强试验、监督；优化混凝土、砂浆配合比，利用先进工艺添加水泥减水剂等，减少水泥用量。⑤材料场地实施硬化处理，堆放整齐，减少场耗11.2、控制管理费用开支；建立高效指挥队伍及班子，实行办公费、电话费、差旅费包干。11.3、加强安全管理，避免事故及损失。第三章 分项工程创优措施根据招标文件和业主公司 2011年2月28日下发的《豫弘髙司（2011）017号》文件关于执行样板工程的评审的通知的精神，我项目部本着在施工中合理组织施工，加强质量控制，打造样板工程，多出亮点工程，确保精品工程的原则，一、施工现场管理1、拌和场和预制场应做到场地硬化、场区布置合理、材料堆放整齐、隔离措施得当、覆盖及排水设施齐全、车辆进出顺畅。2、场区道路：基层结构为 20cm水泥稳定碎石垫层，面层结构为 15cm厚C25混凝土路面。场区围墙：场区围墙应为 2m高，24cm厚，砖墙结构，墙面用白色涂料刷白。3、袋装水泥的存放：袋装水泥存放场地应以 5～7m高塑料大棚覆盖，四周砌 3cm高、24cm厚砖围墙，围墙应以砂浆抹面并涂以白色涂料。钢筋及钢筋龙的存放：钢筋的存放及制作场地除按照要求硬化外还应以 5～7m高塑料大棚覆盖，钢筋应朝一个方向码放整齐，尚未帮扎的钢筋，应用塑料薄膜加以覆盖。下面应用 5cm厚、5cm宽的木条加以支垫。预制件存放：应按照一个方向顺次摆放，下部加以支垫，有效高度不超过 3m。骨料的存放：为保证各种规格的骨料及砂石不相互混杂，各种骨料及砂石存放位置之间应砌砖围墙，高度不低于存放高度的 2／3，砖墙厚度为48cm。砂石必须二次筛分，碎石需水洗，筛分、水洗过的砂石料严禁露天堆放；同一部位采用同厂家、同一强度等级、同批次的水泥。4、便道：采用20cm厚泥结碎石，碎石不少于 70％。部分路段采用沥青混凝土铣刨料进行铺筑，单侧设置时宽度不低于 6.5m；达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞。便道(便桥)安全设施：便道路面标高高出原地面大于 1m时，便道两侧应设立防护栏 (材料自定)，护拦高度不得低于 0.8m，护栏须用反光油漆刷为红白相间色。便道应保证除雨天外，应及时洒水，平地机及时平整路面。在路基施工作业面划出台阶及坡脚白灰线，工作面干净整洁，便道平整，及时洒水养护，确保行车舒适，不扬尘。5、人员装备人员装备应做到整齐划一、易于识别。统一配置安全帽、胸卡6、施工区标志本合同段改建过程中应重视被交道保通，让老百姓安全出行，每个交叉路口两侧设置减速带，并安排专职保通人员负责指挥交通；立交或涵洞基坑开挖后做好高度不小于1米的防护设施，并树立醒目标识，本合同段改扩建过程中应保证老路畅通，确保施工安全，在每个施工作业面前方 lOOm紧急停车带上按规范要求摆放锥形标，提醒司机靠边行驶；老路结构物八字墙、锥坡拆除后立即用砖石砌筑挡土墙，防止开挖断面出现垮塌、造成事故。6.1、车辆慢行标志：当便道开挖，在桥涵或通道与路基结合部出现错台情况时，需在结合部树立标志。6.2、改道标志当便道开挖，车辆在基层及沥青面层上行使时，在须跨越中央分隔带改道到另外一幅路面行使时，须设立改道标志。6.3、改扩建挖方地段围挡标识设置：围挡尺寸：高

2m，厚

3mm彩钢瓦，铁方管尺寸：

30×30mm，正面蓝色，上部黄色导向膜标识，尺寸

l20×40cm，底部有混凝土垫石，尺寸

l00

×35×20cm，正面刷黄漆与上面导向膜颜色一致，围挡后面用钢管架固定6.4、机械标识：施工期间施工机械两侧车门上均以椭圆形标识。6.5、交叉路口警示牌的设置具备通行条件的道路及铁路在与主线交叉时，应在便道与该路线交叉路口的两侧分别面向来车方向设置警示标志。在便道与铁路交叉口，应安排专人负责指挥来往车辆及行人，保证交叉路口的安全畅通。6.6、施工现场材料及设备应按照一个方向顺次摆放，须防潮的材料及设备下部应有支垫，上部应有覆盖措施，避免受潮。6.7、施工现场标识牌，施工现场材料及设备应按照一个方向顺次摆放，须防潮的材料及设备下部应有支垫，上部应有覆盖措施，避免受潮。6.8、施工用电警示的设置施工用电的控制开关处应按照安全规范放置在相应高度，并在周围设立隔离措施，并设立警示标记(详见标准图集)。6.9、基坑警示牌及安全设施的设置深度超过1m的基坑(挖孔桩)应在施工现场设置警示标标牌，并在基坑四周设置黄色栏带或防护栏。二、路基工程路基及路面施工现场管理应作到组织合理、内容明确、标识清楚、施工有序。现场标识牌包括合同段情况简介牌、施工现场标识牌、安全生产警示牌。1、路基土石方工程1.1、施工关键点：应高度重视路基填料的 CBR值，严禁土石混填、不同土质混填；填方施工严格工序和文明规范化施工；挖方施工重视安全，对爆破实行专项审查；重视背回填、填挖交界、台阶处理、软基处理等薄弱环节。1.2、填土路基的压实机械静压吨位不小于 l8T，填石路基压实机械静压吨位不小于 25T，并要配备必要的冲击夯、冲击式压路机、小型夯实机具和路基边坡压实机械。1.3、路基施工前，必须按设计文件进行清理掘除，必须先清表后进行填土施工。1.4、清表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码方堆方：清表结束后，路基基底必须进行填前碾压，达到规定压实度要求。如基底过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证基底压实度达到要求；同时按照设计要求用冲击夯对路基原地面进行冲压，对路床底面进行一次冲压(路基高度不小于3．5m)；对于填高8m以上，每填筑2m对路基进行一次冲压。1.5、路基施工前及时做好线外排水沟，同时做到永久性排水沟和临时排水沟的“永临结合”，解决好“水淹田”和“涵洞积水”问题。1.6、铺土工织物(土工格栅、土工格室、土工格网等 )要按照设计或规范规定施加初张力；在第一层台阶位置沿路线纵向铺设土土工织物。横向搭接长度应不小于 30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；铺设不允许有褶皱，必须用人工拉紧，拉紧时立即用插钉等措施固定；铺设的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物，在距土工格栅层 8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于 6cm；铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。1.7、路基填方路段，每 200m或每一较小自然段在两侧边坡处设置压实层厚高程控制板；并且在路基每层填料铺设前，根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。每排土堆分布相互错开，整平过程中需要人工配合以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数和每斗得挖土量，并且挂线，以控制施工层铺厚度。严格控制标高、机械人员辅助布灰1.8、路基填筑时，不同种类的填料不得混填，要求同一层使用同一土场的同一性质的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。应对每个取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。对于塑性指数相差较大的土、且分层明显的土场，应分层取土，将土质大致相同的土填筑在同一层。1.9、路基按“四区段”控制。1.10、碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压2～3遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠0．4～0．5m，光轮压路机重叠 l／2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1．5m～2m。压实遍数和机械碾压组合也可由试验段确定。台阶部位震动压路机难以碾压到位，应用光轮压路机多碾压两遍。1.11、台背回填是影响整个工程质量的关键环节，也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节，由于柔性基层路基填料与结构物刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。台背回填控制填料粒径不宜超过 5cm，在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。 (压实每层不超过15cm，划线长短相间)。台阶开挖尺寸为 40cm×40cm。在台背中间及距两端头 30cm位置用油漆标注压实层厚度控制线，间隔 l5cm，中间用墨线连接。填料为砂砾，按松铺系数1．221控制，虚铺厚度每层不超过 l8cm；台背碾压使用振动压路机与路基同步碾压，压路机不能施工的部位用小型振动夯人工夯实，并用沉降观测法与灌沙法相结合来控制台背回填压实度。台背回填土采用集中拌和，分层回填进行施工。回填材料视土的性质经试验剂量核定后，掺加石灰或水泥，强度≥ 0．6Mpa。碾压采用震动压路机和三轮压路机各一台，碾压不到位的地方采用一台手扶震动冲击夯进行压实。一般震动压路机碾压

4遍，三轮压路机碾压

2遍能达到规定压实度。手扶震动冲击夯一般要冲击夯实

4遍以上。结构物台背两侧回填应对称回填，尤其是涵洞两侧，严禁不对称回填。台背搭板应预留注浆 -K；按照省质监站要求本项目拟使用长杆贯入仪对台背和高填方压实进行检查。回填前台阶开挖、台背按线分层填筑用小型振动夯夯实。1.12、冲击碾压采用25KJ冲击压路机对原地面、路床 40cm下层面分别进行冲击碾压，一般情况下粉性土冲击13遍，粘性土冲击20遍；原地面进行全宽冲击，中间层和路床定冲击坡顶线 2m以内部分。设沉降观测点观测垂直位移。1.13、路床处置采用4％水泥土或6％石灰土对O～40cm路床进行处置。4％水泥土强度要求大于0．6MPa，6％石灰土强度要求大于 0．4MPa；40cm处置层要求分两层施工，下层 20cm水泥土或石灰土的拌和要求必须采用路拌机拌和，上层 20cm要求采用场拌采用平地机进行摊铺。2、涵洞、通道2.1、施工关键点：原材料和模板实行准入制；涵洞、通道线位、角度、几何尺寸等与图纸和老结构物实际吻合，基础处理稳定，墙身达到精品工程的要求，通道盖板外露面达到清水混凝土的效果。2.2、涵洞通道墙身采用整体移模法施工，即先施工墙身中的一节，拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完该段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，固定调整好后浇混凝土。模板系应由以下几部分构成：纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置 (施工中用短钢管代替)、外斜撑钢管等；为保证涵洞通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于 2m2的整体钢模板及内贴不锈钢板或 PVC的钢模板。打磨钢板模板内表面贴 PVC板模板内贴不锈钢板2.3、模板装配和现场拼装，施工前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测 5个点，对达不到竖缝小于 lmm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除锈，为提高筑体外观质量，采用在盖梁模板内表面粘结 3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度；2.4、为进一步提高结构物混凝土外观质量，可采用贴不锈钢板，可达到清水混凝土外观质量标准。模板在拼接安装时，要时时进行垂直度、平整度的效验，校验频率要每个面检测 3处，一处3个点，平整度<0．3％h；对穿螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线。对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓，螺栓宜选用 Tl6×6-T20×6冷挤压螺栓，中间一节螺栓留在混凝土内，两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵，并用专用的封孔模具装饰；对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫；在已经浇筑好的涵洞基础上精确定位墙身平面位置，用墨线弹出模板立设位置；用钢管组装内架，最下层横钢管支撑在涵洞基础上。墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用液体石蜡为隔离剂涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖，避免污染；安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。2.5、墙身混凝土浇筑，立模板时，要采用槽钢横向、竖向加固和模板一起构成刚性的整体，确保整个墙身几何尺寸满足设计及规范要求，经监理验收合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土，涵洞墙身，混凝土强度达到 2．5MPa后，松开内撑钢管，抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮 (短钢管)后，滑移拼装模板到下一节段。2.6、墙身直角边要求在拆模后离基础 2m以内用直角条固定边角；涵洞、挡土墙、 u型桥台沉降缝外露面镶嵌 U形塑料条统一封装处理。2.7、严格按配比拌制砂浆砂：在拌和前做砂的含水量试验。水泥：使用准入厂家 42．5水泥。拌和：使用机械拌和，在拌和前要将砂、水、水泥按施工配合比进行称量，拌和时间不少于 2分钟。2.8、涵洞通道台帽的施工，台帽采用整体定型钢模，定型钢模的制作按盖板模板的标准要求，确保棱角线的垂直，模板制作长度按同类型台帽最长的控制，以消除接缝；加强模板支撑与加固台帽正面模板固采用对撑顶托，背面采用拉杆。顶托用钢管支撑架固定，拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。2.9、八字墙的施工，考虑到八字墙的不规则性，模板建议采用刚度、强度符合要求的胶合板进行设计、加工制作，如采用钢模板内侧外露面要贴不锈钢板或 PVC板，如采用普通的竹胶板内侧外露面要贴 PVC板；八字墙上顶斜面施工时，上口每隔 lm放横向钢管，顶住一块宽度约为40cm方木板，避免斜面砼流落，便于振捣收面。同时在模板上画出坡面线，由专人收面使坡面线形流畅，坡面坡度与路基坡度一致。由于坡面砼斜度大，刚浇筑完的砼要多次收面才能保证外观质量，振捣时下料每层不超过 30mm，采用二次振捣尽量杜绝气泡。2.10、混凝土的拌合、浇筑，施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间《 180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，严格控制到现场的混凝土坍落度。 在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过 l．7％，初凝时间6～8h。严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过 30cm。振捣不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在 0．5h后进行第二次振捣。要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测砼坍落度。施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。必须注意混凝土的浇筑方法，每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把边墙模板挤偏向一侧，施工过程中避免施工人员踏踩拉杆，必须保证拉杆的直顺。在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好，用墨线弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线，避免多次放线造成误差。模板与基础底部缝隙，先用 lcm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。2.12养生，混凝土拆模后要立即覆盖进行养生。养生推荐采用新型混凝土节水保湿养护膜进行全覆盖养生，养生时间不得小于 7天。采用双面胶贴到养护膜内侧进行养护膜的固定。养生膜外边沿要满贴双面胶，确保养生膜覆盖严密。如覆盖前混凝土表面较干，可以进行洒水后再覆盖养生膜。2.13、分项工程质量控制涵洞基础及墙身现浇施工质量标准：检测项目和检测频率应符合《公路工程质量检验评定标准》及有关试验检测的规定。颜色质量控制，墙体混凝土应表现混凝土的自然色，表面色润泽、颜色一致。在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。自然光下， 4m处肉眼看不到明显色差。表面质量控制，混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝、露筋、掉皮、孔洞、夹渣、疏松和表面损伤等质量缺陷；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度不得超混凝土表面应平整、光洁、棱角线平直、沉降缝竖直，缝宽均匀一致，距离混凝土表面眼观察混凝土表面无明显色差。

0．2mm；4m肉结构物强度、外形尺寸、平整度允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》有关要求。3、排水及防护工程3.1、开工时须开挖临时排水沟道，在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿挡水埝，防止雨天汇水；路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置 2％的排水横坡；在路基填筑高于原地面1m时应在路基两侧设置挡水埝，防止路面、路基积水直接冲刷边坡；路基应作临时急流槽，要求采用红砖铺底，砂浆进行抹面，临时急流槽应顺直、耐用；各类排水设施应及时维修和清理，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。3.2、临时急流槽的设置，边坡按设计要求的坡率及线形整修完毕，并根据老路边坡的急流槽位置，在新的边坡上用低标号砂浆修筑了相对应的临时急流槽。在新填筑的路基上使用塑料布铺设了临时急流槽，使其将新旧边坡流水槽连接，这样可将流水集中排到路基以外。对保证路基质量防止水毁起到了良好的作用。3.3、临时急流槽、流水槽及时做好边坡的防护。上边坡开挖前应先做好截水沟，并做好排水系统和自然水系的衔接；上边坡在开挖过程中必须开挖一级防护一级，严禁上边坡开挖后长期裸露。3.4、保证砌体防护工程质量。保证砌体中砂浆强度和饱满程度，并做到及时洒水养3.5、路基防护工程砂浆必须集中机械拌和，不允许采用人工拌和。3.6、路缘石预制长度不宜小于 1．om，项目小型预制构件要统一预制，推行标准化作业。有条件的项目可以推行无缝隙沥青混凝土路缘石机械化施工工艺。4、台阶的开挖：4.1、根据老路路基的填料以及老路基底含水量的大小，对边坡分别采用

1：1

以及

l：1．5

的台阶开挖方式，进行开挖。先根据台阶的设计尺寸，用全站仪每隔

20m

放出一个控制点，然后由人工对相邻控制点进行拉线，并用白灰将控制高度、宽度线划出。使用挖掘机按照控制线进行开挖，待挖完后再使用推土机、平地机进行刮平修；对于机械不能施工的地方，采用人工进行处理。这样挖出的台阶线条顺直，竖断面平整。第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，清表后台阶高控制在 1m左右，宽控制在 1．5m。台阶的压实度按 96区控制，对于压实度达不到的部位使用双钢轮压路机进行碾压直到符合要求为止；对于急流槽对应位置含水量比较大的地方，开挖台阶后经检测原路基含水量较大，碾压出现松软、弹簧的，应开挖、翻拌晾晒，以降低含水量。若含水量过大，需要长时间晾晒，经变更审批后进行掺灰处理或换填碎石等一系列处理措施进行处治，确保拼接质量。路床80cm均用4％～5％的水泥土处治。4.2、老路基台阶开挖、碾压施工新老结构物的连接处理4.2.1、采用无振动切割技术对旧桥梁耳墙、盖梁端部、墙式护栏等进行切割处理。4.2.2、采用植筋方式进行结构物之间的横向连接。4．2.3、使用高强度钢纤维砼进行铺装处理。三、桥梁工程1、施工关键点：基桩工程：大桥、特大桥桩基 I 类桩合格率 l00％；中、小桥杜绝出现IIl 类桩，11类桩不超过千分之一；立柱、盖梁、桥台等工程达到精品工程的要求。2、确保桩基施工质量钻孔桩施工应确保泥浆的质量和应有的水头，不得以增加泥浆密度代替水头高度，防止泥皮过厚影响桩身摩擦力；应认真核查桩基的地质情况，防止桩尖落在孤石上或夹层上。如果出现IIl 类桩基，不允许采用扁担桩处理，必须原孔位冲掉重做。混凝土外加剂宜采用液体外加剂，对高标号混凝土，使用 JM—PCA型超塑化剂改善砼的性能。所有水泥砼使用的砂子，必须经筛分机过筛后方可使用。高温季节混凝土在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过大，要求砼运输车每车运量不超过8方。2.1、钻孔灌注桩质量控制要点：2.1.1、钻孔时应保证泥浆质量，以达到良好的护壁效果。2.1.2、钻进中用泥浆净化系统处理泥浆，提高钻进效率和泥浆性能。2.1.3、声测管的保护：在声测管安装过程中要做好声测管的检查工作防止管口留下毛刺和焊瘤，并严格检查声测管接头连接质量。钢筋笼下放时要将声测管固定牢靠防止声测管弯折损坏。下放完毕后要用测绳对声测进行量测合格后方可进处下到工序。导管提升、下放或拆除时要居中，避免碰撞声测管。成桩以后也要对声测管进行保护，避免损坏。2.2、质量控制措施：钻孔桩作为一项隐蔽工程应该做到以下措施保证隐蔽工程的质量：2.2.1、对隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合。施工班组在每个工序完工后进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。2.2.2、每个工序的工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织施工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格不准开始下道工序施工。2.2.3、上道工序完成并自检合格后，通知驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后才能进入下道工序施工。2.2.4 、在隐蔽工程施工过程中，要加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录要有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员、技术员、质检工程师和试验员均须在相应栏目签名。2.2.5、制定隐蔽工程质量处罚措施，对经监理工程师验收不合格，造成返工而影响工期的班组及责任人进行处罚。3、模板工程经过多方调查、了解、比选、考证，结合工程实际情况，为保证混凝土浇筑质量，我合同段用于桥梁工程的模板选用河南省巩义市维达模板厂生产的定型钢模板。采用聚苯乙烯泡沫内膜或钢模板作为空心板梁板的芯模，禁止使用胶囊内膜。所有结构物的外露面一律使用新模板，新模板出厂前要经过抛光，模板的面板拼接缝和拼接装置必须精加工，模板的外侧面必须采取特别加固措施以防变形。模板经过验收进入施工现场后，应及时进行试拼，发现问题及时通知生产厂家到现场进行处理。在使用前采用砂轮机将表面的浮锈及毛刺清理干净，一般进行2～3遍，同时为保证将新模板上出厂时表面的浮漆、浮油处理干净，保证在进行混凝土施工时表面颜色一致，在已打光的模板面涂刷高标号砂浆，厚3cm，在砂浆达到终凝时，采用批灰刀，将砂浆铲掉，此项工序进行 2～3遍。由于在两节模板的接头处，均设置为子母缝，在进行模板拼接时会出现错台和凹凸现象，针对两节模板的错台和凸出现象，先采用砂轮机进行将其磨平，保证整体一个平面，对于模板缝和凹进部分，也先用砂轮机进行处理，然后采用腻子灰进行找平处理，最后再用磨光机将腻子灰打光、磨平，确保拼接后无接缝、错台现象。为保证在混凝土施工后颜色一致以及达到最好的脱模效果，模板表面脱模剂采用北京沃柏华科贸有限公司生产的BT-20模板漆，在进行模板表面处理合格后，用模板漆均匀的刷涂三遍，该漆凝固后，漆面光亮，耐水耐磨，利于气泡的排除。为保证最佳效果，每涂刷一次连续使用周转次数不超过3次。立柱模板安装采用吊车进行，为保证已处理的模板不被立柱钢筋挂坏，模板在进行吊装时采用两根钢丝绳平行吊装，并且安排专人在立柱钢筋笼内指挥，确保模板表面不被划伤，同时由于部分立柱比较高，均采用多节模板进行组合，考虑到模板之间接缝问题，将比较短的一节尽量放到顶部。同时在模板安装结束后，安排专人对模板进行检查，看是否又划伤现象，根据情况进行处理，对于划伤的要将模板卸掉，重新进行处理。为保证底部不出现漏浆现象，在底部采用10号砂浆坐浆，同时在进行首批混凝土施工前，先拌一盘高标号砂浆铺底，以保证严密不漏浆。为保证模板的稳定性，采用张拉丝四周对称固定，防止模板偏位。模板安装后，校核中心偏位及模板的竖直度，在混凝土浇注前，技术人员检查连接螺母是否松动，张拉丝是否松弛，并再次进入模板内部，测量模板的竖直度，各项指标检测合格后，用水泥浆对桩头进行润湿，以减少混凝土中的水分流失，保证混凝土质量。模板的安装，应依据施工方案确保模板的位置线、轴线、标高、垂直度等符合设计要求。拼缝严密平整，不漏浆、不错台、不跑模、不涨模、不变形。封堵缝隙的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板表面，严防浇入砼内。预埋件埋设位置尺寸要准确，固定牢固。四、立柱的创优：在施工过程中，为防止混凝土在罐车内长时间搅拌而影响混凝土的和易性以及减少施工缝，在进行混凝土施工时，混凝土的生产、运输要根据混凝土的浇筑速度进行控制，混凝土拌制后车内存留时间不得超过30min，混凝土入模前要检查其坍落度与和易性，不符合要求的混凝土不得入模。在第一车混凝土即将结束时，第二辆混凝土运输车到达施工现场，尽量减少混凝土在罐车中的搅拌时间，确保混凝土的和易性和立柱整体颜色一致。桥梁立柱现浇施工标准，在立柱四周用钢管搭设好井字型支架，把制作好的单根主筋依次放人桩头接桩处，在桩头锚固钢筋顶用临时定位箍固定好立柱钢筋，然后焊接立柱底端加强箍，箍中间绑扎好十字型钢筋，悬挂好线垂，按从上到下的顺序依次固定好加强箍，同时沿骨架4周绑扎好混凝土保护层垫块，确保钢筋净保护层厚度的合格率≥96％。立柱预埋筋固定牢固后，使用同基桩同直径的钢护筒作为接桩模板。钢护筒的埋设前先恢复桩基中心位置，钢护筒埋设长度必须满足桩头接长的要求，且周围回填粘土夯实，最后浇筑桩头混凝土。混凝土浇筑时严格控制桩头标高和注意混凝土振捣，做到不欠振不过振。每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，对水灰比较大的混凝土尤其要注意。振捣过程中应尽力避免插入式振捣器与钢筋或模板，接触，一般每一振捣点的振捣时间为20s～30s为宜，以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。混凝土养生，每一项混凝土工程都派专人覆盖洒水养生。结构物上覆盖高分子养生膜，立柱用薄膜缠绕，每天有专人负责洒水看护，保持结构物表面湿润，养生时间不少于7天。采用高分子养生膜覆盖包裹养生。五、盖梁施工创优盖梁施工时，为不破坏立柱内在质量和受力，采用抱箍进行施工。盖梁模板的底座采用四个圆形的子母抱箍，每个立柱上一套子母箍，为防止抱箍在支模或混凝土浇筑过程中向下滑落，在抱箍内部，采用衬垫两层防水土工布，从而增加摩擦力，同时也防止抱箍内部锈蚀污染立柱表面，并有效的防止拆装抱箍时造成立柱磨损。盖梁浇筑拟采用斜层法，施工时由盖梁的一端向另一端分层进行浇筑，每层厚度不大于30㎝，浇筑时注意侧模、预埋筋的位置是否在设计位置，并注意防止振动棒将预埋筋振动偏位。盖梁施工作业面配备多台混凝土罐车，以保证混凝土的连续性，避免施工缝的出现。第二层浇筑时振动棒插入第一层不能过深，以5㎝为宜，振动棒要快插慢提，达到上层振捣密实而又不离析。盖梁施工过程中重点做好混凝土的振捣及二次收面，即混凝土浇筑完成后用木模将表面抹平，混凝土初凝前再用木模将表面二次收面，从而确保盖梁表面混凝土强度及表面平整、棱角明显、边线顺直。对于盖梁边角处的倒角设置，我标段采用3×3cm的角铁处理后牢固的焊接于盖梁模板上，打磨平整后，均匀的刷涂脱模漆，对于盖梁模板的下斜角处，我标段用角铁焊接加固，防止砼浇筑时模板变形。根据有关文件要求，施工时支座垫石钢筋预埋加长25cm，具体为在垫石四个角预埋Φ12钢筋四根，同时在垫石位置在盖梁顶部下凿2㎝，以便在进行垫石施工时和盖梁进行连接。在施工时采用气泵清扫干净，现场安放自动安平水准仪一台，严格控制顶面高程及平整度，垫石的模板用组合式模板，支座垫石施工必须进行二次收面，确保和橡胶支座很好的接触。盖梁的养护采用土工布覆盖，洒水养护，等待二次收面完成后，即可进行覆盖养护，覆盖时一定要注意将土工布牢固的支撑，防止土工布黏贴到盖梁混凝土表面上，造成污染，洒水养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面和土工布湿润。桥梁盖梁现浇施工标准，墩身砼达到规定强度后，拆除模板搭置钢管脚手架，在立柱顶部留牛腿孔道插入钢管，上部搭置纵横向型钢，在型钢上铺设盖梁底模(也可采用柱定套箍支撑盖梁模板)。底模宽度应同盖梁底等宽，盖梁侧模应包底模。侧模外侧应有竖向和水平向背棱。侧模上、下端部要用对拉螺栓拉紧。底、侧模安装完毕经检查合格后整体吊装盖梁钢筋骨架。混凝土养生，每一项混凝土工程都派专人覆盖洒水养生。结构物上覆盖高分子养生膜，立柱用薄膜缠绕，每天有专人负责洒水看护，保持结构物表面湿润，养生时间 不少于7天。盖梁采用高分子养生膜覆盖包裹养生。六、桥面铺装创优在进行桥面施工前，将桥面进行全面的清扫，清除污垢。钢筋由钢筋加工场集中加工，现场绑扎、安装。在进行施工时以桥梁伸缩缝为分界点，作为工作面以便进行控制整体平整度。为保证其桥面铺装的质量和整体平整度，桥面铺装混凝土用砼输送泵车直接进行浇筑施工，单侧采用宽幅轨道式振动梁进行全幅整体施工。桥面铺装施工前，按照设计标高，预先提前在两侧边缘处设置5cm宽钢管轨道，以便振动梁行走。为保证桥面混凝土和油面有效接触，在桥面混凝土强度达到终凝前，利用混凝土拉毛机进行拉毛，缝深2㎜左右。1、凿除浮碴清洗桥面桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。2、精确放样与高程控制，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出 l 个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设 2个中线控制点。根据线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高的控制采用圆钢滑道控制，圆钢型号为中 12，圆钢横桥向每4m设立一道，共计 5道，分别为跨中、1／4跨径和两侧靠近桥台 15cm处。在保证桥面铺装厚度的同时，加宽部分桥面铺装要与原桥桥面铺装顺接。3、钢筋绑扎清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。采用钢筋竖直直立垫起焊接固定，以保证钢筋位置准确。铺设桥面铺装钢筋网时，铰缝钢筋和桥面钢筋网绑扎连接，使其形成整体。4、浇筑混凝土，在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。C40钢纤维砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅 (横桥向)向另一端推进浇筑。根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振，控制提浆时间，大致找平，然后把振捣梁安放到滑道上，顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在 3mm以内。5、拉毛混凝土收浆前，用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后 (以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面 刷毛处理，第一遍纵向刷，第二遍横向刷，深度为 2～3mm，保证水泥混凝土桥面铺装具有一定粗糙度，以利于与沥青砼的结合。6、养生拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于

7天。养生期内保证桥面湿润，混凝土强度未达到设计强度前不允许车辆和施工、机械通行。七、防撞护栏创优护栏施工时，在护栏主筋上，按一定的间距焊接长度比护栏保护层厚度小 0.5cm的钢筋头，确保砼保护层厚度。模板采用定型钢模板，分段施工，模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂；模板接缝采用子母缝拼接，拼接时在接缝内粘贴胶带，使子母缝处严密不漏浆，定型模板之间用螺栓连接。两侧模板之间上部在模板顶部设置拉杆孔直接进行加固，下部采用对拉筋穿过 PVC管连接。对拉筋在模板上预留的孔，在立模前利用电钻钻孔，严禁电焊烧孔， PVC管下料时两侧超出模板各1cm，为防止在施工时 PVC管位置露浆，在露出模板的 1㎝的PVC管上套上1.5㎝左右的橡胶垫，以便拉杆的螺母固定时将 PVC管和模板之间的缝隙堵塞住，从而防止从对拉筋处漏浆。在模板下部与梁板之间的缝隙用 M10号砂浆堵缝，防止漏浆，确保混凝土的外观质量。在护栏混凝土强度达到终凝前，采用铁抹子对顶部进行收光，收光不低于 3遍，从而保证护栏顶部线型顺直，同时在进行施工时准确的预埋 PVC泄水管的位置，以便以后进行安装。施工工序如下：梁体施工完毕后，对梁体顶面进行高程量测，调整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模浇筑，护栏的外观质量是施工的关键，因此模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差≤lmm，并应按施工详图制作斜角条，在完成工程时，所有角隅准确，线条分明，加工光洁，且无裂缝，破碎或其它缺陷。分层浇筑砼时应并加强振捣。护栏施工时注意，预埋护栏预埋件。钢护栏安装时严格保证线型，使其满足要求。护栏要全桥对直、校平，护栏顶的标高应符合设计要求，以使线型顺畅，外表美观无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线，内外两个铡面及相同部位上的各个杆件等，分别在一条直线或一个平面上。护栏外表平整，光洁，美观，出现蜂窝，麻面不合格的构件一律废除，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。施工缝应妥善处理，为防止砼干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在墩顶处设断缝，缝内填沥青麻絮，每跨内每隔5m切缝，缝深lcm，缝宽0．5cm。八、钢筋制作加工1、钢筋加工、制作人员、电焊工必须持证上岗，严禁无证操作。2、钢筋加工场地用混凝土进行硬化，所有钢筋原材料、半成品、成品等分区整齐存放在防雨钢筋棚内，并设置原材料标识牌、半成品标识牌、成品标识牌等。3、预制梁板钢筋必须在预制槽外整体绑扎；整体吊装到槽内进行混凝土浇筑。4、空心板侧面外露连接钢筋在预制施工时必须紧贴侧面模板，防止过度破坏梁板侧面混凝土保护层。5、预应力钢绞线的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力钢绞线的切割宜用砂轮锯切割，预应力钢绞线编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。九、拌合站、预制厂建设标准化管理1、施工关键点：梁场建设标准化、钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养生等实行标准化管理，成品达到精品工程的要求。拌和场和预制场应做到场地硬化、场区布置合理、材料堆放整齐、隔离措施得当、覆盖及排水设施齐全、车辆进出顺畅。整个场区硬化场地的标高应高出原地面 15cm。2、钢筋及钢筋笼的存放：钢筋的存放及制作场地除按照要求硬化外还应以 5～7m高塑料大棚覆盖，钢筋应朝一个方向码放整齐，尚未绑扎的钢筋，应用塑料薄膜加以覆盖。下面应用5cm厚、5cm宽的木条加以支垫。钢筋储料库四角采用活动滑轮，在钢筋吊装时，可整体移动，省时快捷。3、预制件存放：除小型预制件外的预制件，应在预制件上表明编号及生产日期。4、梁板出粱用两台大吨位龙门吊移至存梁区，在两端支座中心线下放置 l5cmXl5cm枕木垫块及满足存梁要求的存梁台座。存梁时间不超过 90天；红漆注明梁板编号、浇筑日期；梁板的支点选在梁支座位置处，梁面成水平搁置；经常检查存梁支座的状态应按照一个方向顺次摆放，下部加以支垫，有效高度不超过 3m。5、桥梁梁板预制过程，要有防雨措施，严禁在梁板施工 48小时内雨水直接冲刷梁板。梁板顶面和绞缝混凝土接触面梁板要打毛处理，后张梁端头在拆模后及时凿毛。6、分隔墙：为保证各种规格的骨料及砂石不相互混杂，各种骨料及砂石存放位置之间应砌砖围墙，高度不低于存放高度的 2／3，砖墙厚度为48cm，并就近设立原材料样品展示区，便于直观甄别原材料批次合格情况。7、严把骨料原材料关，为确保工程质量，工程所需碎石等材料必须满足工程质量标准，要严把采购进场关，切实按照规范频率做好材料自检抽检工作，对不符合规范要求的材料坚决清除出场，从源头上保障工程实体质量，对 C30以上高标号混凝土所用砂子须过筛、碎石要求强制性配备二次筛分洗石设备进行筛分和清洗后方可使用。8、预制厂各分部工程质量要求：8.1、空心板预制要求质量评定得分达到 95分以上，各项检测合格率达到 100％。伸缩缝预埋筋位置准确，绞缝筋间距均匀，混凝土表面平整，色泽均匀，棱角分明，线条顺畅，外观尺寸必须满足规范要求的最小误差范围之内。8.2、空心板外侧腹板黏贴不锈钢板， 空心板底板黏贴不锈钢板不锈钢模板底模打蜡清水混凝土镜面效果。8.3、为保证空心板粱顶板厚度，在浇筑完顶板混凝土后， PVC塑料管随机插入，待混凝土终凝后，进行取芯检查厚度。8.4、预制场预制件标准自动化专人养生，梁板内部养生采用梁体内部架设贯通塑料管 (塑料管四周钻小孔)，一端接水源而另一端封堵，依靠水压形成喷淋，以保持箱梁内部始终处于湿润养生状态；尽量避免梁板冬季施工，冬季要搭保温棚采用蒸汽养生。立柱养生：立柱拆模后用渗水土工膜布缠绕严密，外侧再用塑料薄膜缠绕密封，在立柱顶端放置水桶 (底部有小孔)让水流入塑料薄膜内部，使整个立柱内侧的土工膜布始终处于湿润状态。在封端混凝土施工前，要将梁板内养生水全部放净，聚苯乙烯泡沫内膜必须要从梁板内拆除；封端混凝土不允许使用砂浆替代。8.5、空心板和箱梁顶面用钢丝刷刷毛去浮浆工艺，并用红漆注明梁板编号、浇筑日期。预制空心板的腹板用人工凿毛或机械凿毛，绞缝钢筋在出场前必须从梁板中全部凿出。8.6、箱梁腹板钢筋保护层厚度控制采用圆形高塑垫块。8.7、严格控制支座及伸缩缝原材料质量，加强对材料进场的抽检和送检工作，严禁劣质产品进入建设工地现场。8.8、桥梁梁板安装采用大吨位汽车吊或者架桥机，架梁要对梁板锚栓孔和吊装钢缆接触位置进行保护。梁板存放、运输、吊装位置必须和设计位置保持一致，严禁将位置随意移动。对底板漏筋、漏震的梁板一律报废处理，有裂缝的梁板不得直接使用。支座垫石混凝土宜采用钢纤维混凝土或环氧树脂混凝土，在安装梁板前认真检查支座垫石高程、平整度、水平度，合格后方可吊梁。落梁后及时检查支座的位置和状态、伸缩缝的预留宽度等进行全面检查，合格后方能锁定。8、9、钢筋加工及绑扎本项目建议统一采用钢筋绑扎台具进行钢筋定位、绑扎和检查：8.9.1、钢筋在加工棚内集中采用钢筋绑扎台具上进行标准化绑扎加工，空心板钢筋骨架采用预制槽外绑扎，整体吊装到槽内进行混凝土浇注。8.9.2、板梁钢筋保护层必须保证。要求采用高强度水泥混凝土垫块，十字交叉布置，垫块强度和砼的标号相等，绑扎前要在水中浸湿。 放置时要错开，避免在一个界面内。8.9.3、顶板钢筋绑扎工作必须在张拉结束 8小时后进行；按有关图纸，做好预埋钢筋、预埋件及预留孔的定位工作，特别要涯确固定防止内模偏位的定位钢筋。伸缩缝和护栏等处的预埋钢筋位置要准确。控制底板厚度的钢筋应固定牢固等。8.9.4、施焊场地有防风、雨、雪、严寒设施。焊接地线与钢筋要接触紧密，不得烧伤主筋。焊接过程中要及时清渣。焊缝余高要平缓过渡，弧坑要填平，焊接端钢筋要预弯，使两钢筋的轴线在同一直线上。8.9.5、采用镀锌铁丝绑扎钢筋，靠近模板的绑扎钢筋铁丝接头要向内侧弯曲。8.