汽车专业教师暑期培训总结汇报演示文稿

汽车专业教师暑期培训总结汇报演示文稿当前1页，总共30页。（优选）汽车专业教师暑期培训总结汇报当前2页，总共30页。培训通知相关事项：

一、培训专业（120学时）培训课程包括行动导向的教学设计与实践、汽车电路和电子系统检测与修复、汽油发动机电控系统的检测与修复、汽车传动系统检测与修复等。

二、培训时间2015年8月6日—2015年8月20日当前3页，总共30页。培训目标：通过本专业培训，能够使省内中职汽车类各专业教育一线的骨干教师进一步了解职业教育现状和发展趋势；进一步提高中职教师汽车发动机、底盘及电器设备相关的理论知识；进一步提高中职教师汽车维护、拆装保养、故障诊断等实践动手能力；提高中职教师正确使用工具、先进仪器的水平，以不断满足学生求知、求技、求职的需要。当前4页，总共30页。一、开班仪式8月6日上午学院派发了培训指南，辽宁省培班全体学员一同参加了开班典礼。辽宁交通高等专科学校代表与省教育厅领导分别作出重要讲话。培训过程:当前5页，总共30页。二、教学理论与方法培训

8月6日下午进行了教学理论与方法相关知识培训，循序进行了职业学校建设，职业教育现代教学方法的应用的相关培训。聆听培训，学习新方法，新理念，感触颇多也受益匪浅。当前6页，总共30页。三、汽车专业知识培训第一部分发动机电控技术…1、发动机篇当前7页，总共30页。培训目标:掌握故障检测与诊断仪器的原理与使用方法；掌握汽油发动机电控系统故障诊断的一般方法；掌握汽油发动机电控系统结构组成与工作原理；能够对汽油发动机常见的故障进行诊断与排除。当前8页，总共30页。电控发动机汽油喷射系统当前9页，总共30页。一、发动机传感器检修氧传感器1检测工具：数字万用表和故障诊断仪2检测方法：a电阻检测：点火开关置于off位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，并将传感器拆下；用电热吹风器、红外线灯或者热水加热进气温度传感器；用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换。b电压检测：当点火开关置于“ON”位置时，检测1、2端子的电压值，在20℃是应为0.5-3.4V。c数据流检测：用电热吹风或者加热器对进气温度进行加热，查看数据流数据是否跟随变化。当前10页，总共30页。1检测工具：示波器、万用表和故障诊断仪2检测方法：a信号检测：如果传感器接地和连接都正常，如示波器显示的是一条直线，则说明传感器损坏。如果波形显示不稳定，则说明传感器损坏。b电压检测：拔下插头，1、3之间电压为5V，否则说明电路有损坏。电压检测时点火开关必须是处于关闭档。c电阻检测：检测1、2之间的电阻，若无穷大，则说明有损坏。凸轮轴位置传感器当前11页，总共30页。二、发动机辅助控制发动机辅助控制系统包括：怠速控制系统、启动控制系统、进气控制系统、增压控制系统、排放控制系统、冷却风扇及发电机控制系统、故障自诊断系统、失效保护控制系统、应急备用系统。当前12页，总共30页。三、发动机缸内直喷技术缸内直喷有利于燃油雾化喷油精准提高了燃烧效率减少了排放而涡轮增压则可以通过提高充气效率提升发动机动力。好处就是在同等动力的情况下相对大排量发动机较轻而且节省发动机舱空间车用涡轮增压加缸内直喷最早是用于柴油机上FSI是燃料分层喷射技术TFSI就是带涡轮增压的FSI发动机TSI，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机当前13页，总共30页。第二部分汽车电器系统检修汽车防盗技术安全气囊及雷达防碰技术发动机灯光仪表检修起动机、发动机、蓄电池检修空调系统检修

当前14页，总共30页。空调检查灯光线路检查当前15页，总共30页。蓄电池检查发动机检查当前16页，总共30页。电气系统汽车整车照明电路故障诊断；

当前17页，总共30页。第三部分底盘系统检修底盘控制系统故障：电子稳定系统esp(ABS)电控助力转向自动变速器维修当前18页，总共30页。检测诊断步骤

初步诊断：确定故障位置

深入诊断：排除故障原因

当前19页，总共30页。当前20页，总共30页。当前21页，总共30页。底盘检修当前22页，总共30页。变速器检修当前23页，总共30页。第四部分发动机故障诊断利用解码器发、发动机综检仪当前24页，总共30页。第五部分宝马新技术当前25页，总共30页。宝马3发动机仓当前26页，总共30页。诊断和编程.

MOST车辆上的车辆访问接口当前27页，总共30页。课下的讨论当前28页，总共30页。5、新技术(1)TSITSI是TurboFSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。(2)DSG工作原理同DCT双离合器变速器