知名企业编制四线系杆拱连续梁桥指导性施组附CAD双壁钢围堰钢管拱顶推纵移

目录HYPERLINK\l"_Toc283732803"1编制依据、编编制范围及原原则1HYPERLINK\l"_Toc283732804"1.1编制依依据1HYPERLINK\l"_Toc283732806"1.2编制范范围1HYPERLINK\l"_Toc283732807"1.3编制原原则1HYPERLINK\l"_Toc283732808"1.4项目现阶阶段设计情况况2HYPERLINK\l"_Toc283732809"2工程概况22HYPERLINK\l"_Toc283732810"2.1工程简简介2HYPERLINK\l"_Toc283732811"2.1.1既既有XX线XX特大桥2HYPERLINK\l"_Toc283732812"2.1.2新新建XX特大桥3HYPERLINK\l"_Toc283732813"2.1.3引引桥、扩孔桥桥情况4HYPERLINK\l"_Toc283732814"跨XX部分连续续梁及主桥44HYPERLINK\l"_Toc283732815"2.2主要技技术标准5HYPERLINK\l"_Toc283732816"2.3主要工工程内容和数数量6HYPERLINK\l"_Toc283732820"2.4工程特点点7HYPERLINK\l"_Toc283732821"2.5控制工工程及重难点点工程8HYPERLINK\l"_Toc283732822"3建设项目所所在地区特征征9HYPERLINK\l"_Toc283732823"3.1自然特特征9HYPERLINK\l"_Toc283732824"地形情况9HYPERLINK\l"_Toc283732825"3.1.2地地貌情况9HYPERLINK\l"_Toc283732826"3.2工程地地质情况9HYPERLINK\l"_Toc283732827"3.3水文情情况10HYPERLINK\l"_Toc283732828"夏季水文资料110HYPERLINK\l"_Toc283732829"春季流冰期水文文资料10HYPERLINK\l"_Toc283732830"3.4气象情情况11HYPERLINK\l"_Toc283732831"3.5交通运运输情况111HYPERLINK\l"_Toc283732832"3.6沿线水水源、电源、燃燃料等可利用用的情况122HYPERLINK\l"_Toc283732833"施工用水12HYPERLINK\l"_Toc283732834"施工用电12HYPERLINK\l"_Toc283732835"施工用燃料122HYPERLINK\l"_Toc283732836"3.7当地建建筑材料的分分布情况133HYPERLINK\l"_Toc283732837"3.8其他与与施工有关的的情况13HYPERLINK\l"_Toc283732838"4施工组织安安排14HYPERLINK\l"_Toc283732839"4.1施工管管理目标144HYPERLINK\l"_Toc283732840"质量目标14HYPERLINK\l"_Toc283732841"4.1.2安安全目标144HYPERLINK\l"_Toc283732842"4.2环境保保护目标144HYPERLINK\l"_Toc283732843"4.3文明施施工目标155HYPERLINK\l"_Toc283732844"4.4管理模式式和建设组织织15HYPERLINK\l"_Toc283732845"管理模式15HYPERLINK\l"_Toc283732846"建设组织机构115HYPERLINK\l"_Toc283732847"4.4.3施施工组织机构构15HYPERLINK\l"_Toc283732848"4.5施工队队伍安排166HYPERLINK\l"_Toc283732849"4.6总体施施工安排和主主要阶段工期期16HYPERLINK\l"_Toc283732850"4.7施工总总体平面布置置17HYPERLINK\l"_Toc283732851"总平面规划211HYPERLINK\l"_Toc283732852"总平面布置222HYPERLINK\l"_Toc283732853"5大型临时设设施23HYPERLINK\l"_Toc283732854"5.1施工便便道23HYPERLINK\l"_Toc283732855"5.2施工栈栈桥23HYPERLINK\l"_Toc283732856"5.3混凝土土拌和站244HYPERLINK\l"_Toc283732857"5.4钢筋及及钢结构加工工场地24HYPERLINK\l"_Toc283732858"6控制工程和和重难点工程程施工方案225HYPERLINK\l"_Toc283732859"7主要施工技技术方案266HYPERLINK\l"_Toc283732860"7.1基础施施工方案26HYPERLINK\l"_Toc283732861"7.2墩、台身身施工方案226HYPERLINK\l"_Toc283732862"7.3主桥系系杆拱连续梁梁施工方案227HYPERLINK\l"_Toc283732863"7.4施工方方案、施工方方法及技术措措施28HYPERLINK\l"_Toc283732864"7.4.1栈栈桥及平台施施工28HYPERLINK\l"_Toc283732865"7.4.2双双壁钢围堰施施工方法及工工艺34HYPERLINK\l"_Toc283732866"7.4.3钢钢板桩围堰施施工方法及工工艺38HYPERLINK\l"_Toc283732867"7.4.4主主跨钻孔桩施施工方法及工工艺43HYPERLINK\l"_Toc283732868"7.4.5主主跨水中承台台施工方法及及工艺50HYPERLINK\l"_Toc283732869"7.4.6主主跨墩台施工工方法及工艺艺53HYPERLINK\l"_Toc283732870"主桥连续梁施工工方法及工艺艺57HYPERLINK\l"_Toc283732871"主桥钢管拱施工工方法及工艺艺85HYPERLINK\l"_Toc283732872"7.4.9桥桥面系及附属属工程施工995HYPERLINK\l"_Toc283732873"7.5重难点工工程技术措施施97HYPERLINK\l"_Toc283732874"大体积砼施工温温控措施977HYPERLINK\l"_Toc283732875"双壁钢围堰施工工技术措施999HYPERLINK\l"_Toc283732876"墩柱重难点技术术措施1011HYPERLINK\l"_Toc283732877"真空压浆重难点点技术措施1101HYPERLINK\l"_Toc283732878"连续梁重难点技技术措施1004HYPERLINK\l"_Toc283732879"钢管拱顶推纵移移重难点技术术措施1099HYPERLINK\l"_Toc283732880"8资源配备方案案116HYPERLINK\l"_Toc283732881"8.1主要工程程材料设备采采购供应方案案116HYPERLINK\l"_Toc283732882"8.2关键施工工装备的数量量及进场计划划116HYPERLINK\l"_Toc283732883"8.3劳动力劳劳动力计划1117HYPERLINK\l"_Toc283732884"劳动力投入原则则117HYPERLINK\l"_Toc283732885"分工种分阶段劳劳动力投入计计划117HYPERLINK\l"_Toc283732886"劳动力组织措施施118HYPERLINK\l"_Toc283732887"分年度投资计划划119HYPERLINK\l"_Toc283732888"9管理措施1120HYPERLINK\l"_Toc283732889"9.1项目标标准化管理1120HYPERLINK\l"_Toc283732890"四化支撑手段1120HYPERLINK\l"_Toc283732892"管理制度标准化化121HYPERLINK\l"_Toc283732893"人员配备标准化化121HYPERLINK\l"_Toc283732894"现场管理标准化化121HYPERLINK\l"_Toc283732895"过程控制标准化化122HYPERLINK\l"_Toc283732896"9.2质量管理理122HYPERLINK\l"_Toc283732897"质量保证体系1122HYPERLINK\l"_Toc283732898"质量保证措施1123HYPERLINK\l"_Toc283732901"9.3安全管管理124HYPERLINK\l"_Toc283732902"安全管理体系1124HYPERLINK\l"_Toc283732903"安全保证措施1125HYPERLINK\l"_Toc283732910"9.4工期控制制措施1288HYPERLINK\l"_Toc283732911"9.5投资控制制措施1288HYPERLINK\l"_Toc283732912"9.6环境保护护措施1299HYPERLINK\l"_Toc283732913"9.7水土保持持措施1300HYPERLINK\l"_Toc283732914"9.8文物保护护措施1322HYPERLINK\l"_Toc283732915"9.9文明施工工措施1333HYPERLINK\l"_Toc283732918"9.10节约用用地措施1334HYPERLINK\l"_Toc283732919"9.11冬季施施工保证措施施135HYPERLINK\l"_Toc283732920"9.12雨季施施工保证措施施139HYPERLINK\l"_Toc283732922"9.13桥梁工工程沉降变形形观测技术要要求142HYPERLINK\l"_Toc283732923"9.14既有线线施工安全技技术措施1443HYPERLINK\l"_Toc283732927"9.15预警机机制和应急预预案146HYPERLINK\l"_Toc283732933"9.16信息化化管理1499HYPERLINK\l"_Toc283732934"10科研及技技术创新1550HYPERLINK\l"_Toc283732935"11附表附图11511编制依据、编编制范围及原原则1.1编制依依据《铁路工程施工工组织设计指指南》（铁建建设[20099]226号）。新建XX铁路客客运专线有关关设计文件和和图纸。现行有关的标准准、规范、规规程、指南等等。铁道部与XX省省政府有关协协议纪要。铁道部和XX省省《关于新建建XX至XX铁路客运专专线初步设计计的批复》（铁铁鉴函〔2009〕1158号）。勘察设计合同以以及合同有效效组成文件。铁道部工程管理理中心《关于于新建铁路XX至XX客运专线指指导性施工组组织设计的批批复》（工管管工[20100]50号）。当前XX客专施施工条件。1.2编制范范围新建铁路XX至至XX铁路客运专专线XX特大桥下部部结构、墩台台身、箱型连连续梁、钢管管拱、桥梁附附属工程、大大型临时设施施等。1.3编制原原则节约资源和可持持续发展的原原则。符合性原则。满满足建设工期期和工程质量量标准，符合合施工安全要要求。科学、经济、合合理的原则。引进、创新、发发展的原则。1.4项目现阶阶段设计情况况目前，XX特大大桥方案正报报部待批。2工程概况2.1工程简简介新建XX客专XXX特大桥位于XX市既有XX线下游50米处、XX区～XX区之间XX干流中，正正线里程为：：XX1+6618.355～XX1+8811.477路基，XX1+8811.477m～XX4+8876.422m桥梁，XX5+2229.255m～XX5+6664.466m桥梁，中间间路基长350米，全长4046..11m。主桥为XX铁路与XX客专合建四四线桥梁，其其它部分为双双线桥并置。主主桥孔跨为：：(3-200+8-244+46-332+10--33.3双线简支箱箱梁+(1-448+80++48)+((1-40++64+400)双线连续箱箱梁+(1-777+3*1156+777)四线系杆拱拱连续梁，共共78孔，江北扩扩孔桥孔跨为为13-32米简支梁，共共13孔。江南引引桥位于5.239‰、10‰的上坡；主主桥位于平坡坡；江北引桥桥位于12‰、9.5‰的下坡。设设计速度200kmm/h，有砟轨道道。既有XX线XXX特大桥既有铁路XX线线东起XX，西至XX，系原XX铁路的西部部干线，建于于1898～1901年，线路全全长935km，除XX大桥外，均均为复线铁路路。既有XX线XXX特大桥位于XX市的XX上，线路里里程XX3+0010～XX4+0000，桥梁全长1027..2m，由俄罗斯斯修建于1900年5月4日～1901年9月19日。桥孔总总长924.99m，计19孔，其中11孔跨度为33.5m上承华伦式式桁梁，8孔为跨度76.8m下承穿越式式曲弦桁梁。1962年9月1日～1972年2月进行了桥桥梁加固工程程，全部抽换换8孔77m钢桁梁，加加固11孔34m钢桁梁，铲铲除17号桥墩身，9号桥墩用砼砼加固。为满足XX泄洪洪要求，2002年3月～2004年4月在线路里里程XX5+1180～XX5+6660之间改路为为桥，新建扩扩孔桥1座，桥梁全全长445m，采用13孔32m跨T梁结构。新建XX特大桥桥.1桥位情况XX特大桥桥址址位于XX河段，其下下游600m处即为XX河段巨大江江心岛岛头，岛岛头建有护岸岸，桥下江心心岛建有XX坝。.2XX情况XX属于平原型型宽浅河道，河河道中多XX、XX和江心滩地地。干流范围围内两岸河网网较发育，支支流众多。桥桥址处主江宽宽约1km：南岸为宽350m的边滩，主主河槽靠近北北岸，宽约380m，通航水域域较窄，北岸岸300米江水较浅浅。北岸河漫漫滩处江宽550米，水位较较浅。由于受受下游XX航电工程和XX水库蓄水的的影响，近年年水位有一定定的提升，水水深在10m左右，为国国家Ⅲ级航道，弯弯曲半径500m，可通行1000吨级驳船。每每年11月上旬迄翌翌年四月上旬旬为XX冰冻期，冰冰厚约1.0m。引桥、扩孔桥情情况江南引桥上部结结构为27-322m简支梁+6-244m简支梁+（48+800+48）m连续梁。基基础均为钻孔孔桩基础，桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m三种，矩形形承台；引桥桥桥墩均为圆圆端型实体断断面桥墩。江北引桥上部结结构为10-344.5m梁+3-200m简支梁+2-244m简支梁+19-332m简支梁+（40+644+40）m连续梁。基基础均为钻孔孔桩基础，桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m三种，矩形形承台；引桥桥桥墩均为圆圆端型实体断断面桥墩。扩孔桥上部结构构为13-322m简支梁。基基础均为钻孔孔桩基础，桩桩径为φ1.0m，矩形承台台；桥墩均为为圆端型实体体断面桥墩。江南引桥26##-29#墩上跨XX街，该街为为城市主干道道，交通繁忙忙。桥孔布置置采用（48+800+48）m连续梁，桥桥下净空按4.5米设计。江江北引桥67#-770#墩上跨船厂厂自围堤，该该堤为保护船船厂安全而建建，桥孔布置置采用（40+644+40）m连续梁。跨XX部分连续续梁及主桥特大桥跨江部分分36#～51#墩采用（77＋3×1566.8＋77）m连续梁＋10-333.3简支梁。主主桥上部结构构为预应力混混凝土连续梁梁+钢管混凝土土柔性拱组合合结构，全长长626.22m，为四线桥桥。主梁采用用单箱四室、直直腹板、变高高、变截面结结构，顶宽29.4m，底宽23.6m，墩顶箱梁梁高8.6m，跨中梁高4.2m。主拱拱肋肋为平行桁架架式全焊钢管管混凝土组合合结构，三个个主跨均采用用三片拱加劲劲，两拱肋中中心距为12.200m，采用钢管管混凝土，边边主跨低拱矢矢高26m，高拱矢高31m；中跨低拱拱矢高34m，高拱矢高39m。横向三片片拱肋的连接接系采用一字字型横撑。主主墩基础均为为φ2.0m钻孔桩，均均为矩形承台台。41#-551#简支梁基础础为φ1.00m、φ1.25m、φ1.50m钻孔桩，矩矩形承台、圆圆端形实体断断面桥墩。2.2主要技技术标准本工程主要技术术标准见下表表。铁路等级：客运运专线，正线数目：四线线，设计速度：2000km/hh，最小曲线半径：：3500m，最大坡度：122‰，线间距：4.44m，牵引种类：电力力，列车类型：动车车组，轨道标准：有砟砟无缝线路，钢轨标准：600kg/m。2.3主要工工程内容和数数量1、桥跨布置江南引桥：0##台～36#墩位于XX南岸XX市区XX区，其中跨XX街处的26#29#梁为48m+880m+488m悬浇梁，其其余为24m、32m现浇简支箱箱梁。跨江主桥：366#墩位于江南南大堤上，36#墩～51#墩主桥桥跨跨为：77+3××156.88+77m系杆拱连续续梁+10×334.5m简支箱梁。江北引桥：522#～67#墩位于XX北侧漫滩上上，跨船厂自围围堤67#～70#墩为40m+664m+400m连续箱梁，71#墩～78#（台）位于于江北岸上。XX北扩孔桥处处下游建13孔新桥，新新桥与既有桥桥对孔布置。2、主跨主要技技术参数江南大堤标高：：120.00m；作业平台台标高：119.00m；水面常水水位标高：116.00m。37#、38#承台顶面标标高为116.000m，39#、40#、41#承台顶面标标高为112.000m。36#、41##承台尺寸：29.7mm*16.22m*5.55m，每个承台28根钻孔桩，直直径1.5米，36#桩长50米，41#桩长60米。37#、40##承台尺寸：19.6mm*40.88m*8m，每个承台32根钻孔桩，直直径2米，37#桩长88米，40#桩长90米.38#、399#承台尺寸：24.9mm*40.88m*9m，每个承台40根钻孔桩，直直径2米，38#桩长89米，39#桩长87米。主墩高13m--17m，连续梁77m+33*156..8m+777m，每孔梁20节悬浇段，主主拱高26m-339m。3、主桥主要工工程量砼1625000m3，钢筋177300t，预应力筋筋：4080t，钢管拱：3500t。其中：桩基砼：：455000m3，钢筋4000t，承台砼310000m3，钢筋1680t，墩砼290000m3，钢筋1450t，主梁砼：515500m33，普通钢筋筋：106000t，预应力筋筋：4080t，钢管拱：35000t。钢管拱内内砼：5500m3。本工程主要工程程数量见附表表。2.4工程特点点本线地处XX严严寒地区，冬冬期为6个月，有效效施工期短。部部分安排冬季季施工的项目目需采取冬施施相关措施，工工程质量及工工期控制难度度大。深水基础、四线线系杆拱连续续梁工程技术术含量高，施施工工艺复杂杂。新建桥两端需并并入既有线，既既有线需停止止运营后才能能施工新桥。部部分桥墩距既既有线较近，行行车干扰大。2.4.4既有有XX桥每年汛期期在主墩四周周抛大量石笼笼，江中主桥桥基础施工干干扰严重。2.5控制工工程及重难点点工程深水基础施工：：XX主桥桥位处处水面宽约1km，水深约10m。主桥主跨38#、39#承台最大尺尺寸为40.8mm×24.99m×9m，主桥基础础均采用双壁壁钢围堰施工工，钢围堰长长41.000m、宽25.100m，高19m，拼装、沉沉设较为困难难，沉设时需需清除河床片片石、木枕、钢钢轨等沉积物物。梁体施工：XXX特大桥主跨跨为（77+3××156.88+77m）四线系杆杆拱连续箱梁梁。挂篮自重重大，悬灌砼砼重量较大，四四线砼系杆拱拱连续梁结构构属国内外首首次使用，大大跨度悬臂浇浇注技术复杂杂，施工难度度大。深基础施工、大大跨度悬臂浇浇注、四线砼砼系杆拱拼装装焊接安装是是桥梁工程的的难点，也是是控制工期的的关键。3建设项目所所在地区特征征3.1自然特特征地形情况本工程位于XXX平原XX中游地带，为为平原微丘区区，路线均为为XX两岸滩地及及一级阶地，地地形较平坦宽宽阔，海拔高高程约为+117m。行政区划划属于XX市区。地貌情况本桥南岸引桥位位于XX市XX区，沿线穿穿越的建筑设设施有工厂、居居民楼等。桥桥位跨越城市市主干道XX街及其他城城市道路、与与滨江站货场场交叉，并穿穿越多条输电电线及城市地地下管线。桥桥区处有数量量众多、形式式多样的地下下、地上建筑筑物。主桥部部分位于XX主河道处，主主河道宽1Km，水深13米。江北引引桥位于XX区船厂滩岛岛上，占用部部分平房、岛岛内道路和城城市管线，局局部为临时开开垦的旱田、鱼鱼塘。3.2工程地地质情况桥址区勘探深度度范围内地层层为第四系人人工堆积层(Q4mll)及全新统冲冲积层(Q42aal),第四系上更更新统冰水冲冲积层(Q3fggl+al))，第三系上上新统泰康组组(N2t)泥岩及砂岩岩。地震动峰峰值加速度为为0.05gg(地震基本烈烈度为Ⅵ度)。土壤最大大冻结深度为为2.05m。依据《铁铁路工程抗震震设计规范》(GB500111-22006)有关规定，场场地类别为Ⅲ类，场地土土类型为软弱弱～中硬土。3.3水文情情况夏季水文资料XX属于平原型型宽浅河道，河河道中多XX、XX和江心滩地地。干流范围围内两岸河网网较发育，支支流众多。该该段河流无较较大支流汇入入，河床较平平缓，约为0.05～0.07‰，平均流速0.85mm/s，具有流速速小、含沙量量小的特点。XX警戒水位：118.110m。XX干流XX段规划方案案的设计水面面线见下表：：XX干流设计水水面线成果表表断面编号里程（km）频率（％）0.5125102033XX水文站610.94121.80121.16120.63119.92119.35118.60117.68CS松34608.84121.54120.91120.42119.75119.18118.44117.54春季流冰期水文文资料XXXX水文站站提供的实测测水文资料计计算频率为：：1）50年一遇遇流冰期最高高水位为116.337米；100年一遇流冰冰期最高水位位为116.556米。2)50年一遇遇流冰期最低低水位为111.662米；100年一遇流冰冰期最低水位位为111.333米。3)50年一遇遇河心冰厚1.6米；100年一遇河心心冰厚1.7米。下游XX航电工工程和XX水库投入使使用后，XX冬季冰面标标高有所提高高。冬季XX冰面标高为115.660米，冰厚约1.0米。3.4气象情情况本桥桥址属于中中温带亚湿润润～亚干旱大大陆性季风气气候区。冬季季严寒干燥漫漫长，夏季多多雨凉爽，春春、秋季干旱旱多风；蒸发发强烈且持续续时间长，蒸蒸发量大于降降水量约3倍左右。由由于沿线最冷冷月平均气温温均低于-15℃，按对铁路路工程影响的的气候分区，均均属严寒地区区。气象要素素见下表：XX地区气象要要素表序号项目指标备注1累年各月极端最最高气温(℃)39.22累年各月极端最最低气温(℃)-37.73累年各月平均气气温(℃)4.74累年最冷月平均均气温(℃)-17.25累年最热月平均均气温(℃)22.36累年平均相对湿湿度(%)647累年平均降水量量(mm)537.58累年平均蒸发量量(mm)1454.09累年最大积雪深深度(cm)2410累年平均风速((m/s)3.111累年最大风速((m/s)及风向24.7SW12累年最多风向SW、S、SSSW3.5交通运运输情况本桥位于XX市市区，铁路、公公路、水运交交通便利。本本线与既有XX线并行，XX枢纽范围与与滨绥线、滨滨北线、拉滨滨线、王万联联络线相连接接。铁路交通通运输条件便便利，XX线可作为主主要铁路运输输干线。沿线线公路主要有有XX大高速公路路、301国道、XX黑公路、XX外环路等，为为工程地产材材料的运输提提供了便利条条件。XX为国家Ⅲ级航道，可可通航1000吨级船舶，能能满足工程水水运条件。3.6沿线水水源、电源、燃燃料等可利用用的情况施工用水该地区地表、地地下水资源比比较丰富，XX一般7、8、9月份是丰水水期，1、2、3月份是枯水水期。一般打打井深至六十十米左右，就就可以出水供供施工使用。XX江南、北引引桥施工及搅搅拌站均接引引城市自来水水，主桥钻孔孔桩泥浆、砼砼养生使用经经检测合格的的XX江水。施工用电桥址处用电富裕裕，电力线分分布较为密集集，可以直接接从地方10kv或35kv电力线上接接变压器。根根据工程需要要，经计算江江南岸设两台台315KV变压器，江江北岸设三台台315KV变压器，搅搅拌站设120KV变压器。为为避免临时停停电，江南、江江北及搅拌站站各配备一台台120KW发电机组作作为应急措施施。施工用燃料工程沿线燃料供供应比较充足足，施工机械械使用的燃料料可就近购买买。3.7当地建建筑材料的分分布情况线上材料、配件件、钢材、水水泥及主要设设备、桥梁支支座等为甲控控或甲供。砂砂、石料等自自行采购。石料集中在滨绥绥线阿城、玉玉泉、亚沟，砂砂集中在砂圆圆，粉煤灰由由XX电厂供应。石石灰、砖瓦由由当地就近供供应，产量充充足。3.8其他与与施工有关的的情况土源情况：沿线线便道土方、承承台回填土可可就近购买。通讯：线路沿线线通讯基础设设施完备，固固定电话线路路可架至办公公现场，无线线通讯信号可可覆盖施工现现场。现场使使用移动电话话和对讲机作作为主要通讯讯手段。4施工组织安安排4.1施工管管理目标质量目标(1)杜绝施工工中一般及以以上质量事故故；(2)分项工程程一次检查合合格率达100％；(3)单位工程程一次验收合合格率达100％；(4)竣工文件件按规定编制制，各种资料料齐全、完整整、有效，做做到一次交接接合格；(5)确保达到到国家优质工工程，争创鲁鲁班奖。安全目标(1)防止责任任重大事故、传传染病的发生生；(2)杜绝铁路路行车C类及以上事事故；(3)职工因公公责任事故死死亡率控制在在0.16‰以下；(4)职工因公公责任事故重重伤率控制在在0.45‰以下；(5)职业病发发病率控制在在1‰以下。4.2环境保保护目标(1)在指定的的地界内施工工，尽可能少少占土地；(2)施工现场场扬尘及出渣渣车辆扬尘达达到当地政府府允许的规定定要求；(3)机械噪声声不超过当地地政府规定值值。4.3文明施施工目标按照国家、铁道道部、业主施施工现场文明明施工的要求求和有关文明明施工的暂行行规定组织施施工，维护施施工影响范围围的场地整洁洁和区域安全全，做好标准准化、规范化化施工，服从从业主、监理理工程师及地地方主管部门门的指导、检检查、监督，创创建一流文明明施工现场。4.4管理模式式和建设组织织4.4.1管理理模式采用董事会领导导下的公司负负责制、施工工总承包制、工工程监理制。4.4.2建设设组织机构公司组织机构按按“五部”设置，即工工程管理部、安安全质量部、计计划财务部、物物资设备部和和综合部。4.4.3施工工组织机构根据工程实际需需要，现场成成立施工项目目部，设工程程部、安质部部、物资设备备部、计划合合同部、财务务部、综合办办公室、试验验室共七个职职能部门，根根据施工内容容及区段划分分，项目部下下设江南作业业队、江北作作业队、搅拌拌站。施工组织机构见见下图:项目部项目经理：项目部项目经理：项目总工项目副经理工程管理部安全质量部计划合同部物资设备部财务部办公室试验室项目副书记作业队一作业队二技术主管队长技术主管队长拌和站站长4.5施工队队伍安排江南作业队负责责0#台-39#墩线下工程程及现浇梁部部分；江北作作业队负责40#墩-78#台、13孔扩孔桥线线下工程及现现浇梁部分；；搅拌站负责责标段内砼供供应。4.6总体施施工安排和主主要阶段工期期XX特大桥计划划开工日期为为2010年10月1日，竣工日日期为2014年7月31日，总工期46个月。总体形象进度图图、横道图、网网络图详见附附表。XX特大桥剩余余工程主要节节点工期安排排：一、主桥主跨连续梁0##块浇筑2012年10月25日～2013年4月13日；安装挂篮、预压压20013年3月11日～2013年5月17日；主跨连续梁浇筑筑20013年4月5日～2013年11月4日；安装钢管拱拱肋肋支架2013年11月15日～2014年2月28日；钢管拱拱肋拼装装、焊接20014年3月1日～2014年5月31日；钢管拱混凝土灌灌注2014年6月1日～2014年6月30日；钢管拱系杆安装装及张拉20114年7月1日～2014年7月31日；二期恒载、铺轨轨、整道2014年7月1日～2014年7月31日；四电、联调联试试20014年8月1日～2014年10月31日；二、江北移动模模架简支梁41-49#滨滨州线B型移动模架简支梁施工工20013年3月1日~2013年7月6日；XX线A型移动动模架安装预预压2013年3月2日~2013年4月1日；41-51#XXX线A型移动模架简支梁施工工20013年4月1日~2013年8月13日；三、江南南、江北64m连续梁1、江北北64m连续梁70#墩1w自自闭线拆除20013年5月1日~2013年5月31日；70#墩桩基55根22013年5月31日~2013年6月10日；70#墩承台22座22013年6月10日~2013年6月30日；70#墩墩身22座22013年6月30日~2013年7月15日；4座0#块施工工2013年4月1日~2013年6月14日；2联连续梁挂篮篮安装及预压压22013年5月11日~2013年7月4日；2联连续梁悬浇浇施工2013年5月31日~2013年10月26日；二期衡载20144年5月1日~2014年5月31日；铺轨20014年7月20日~2014年7月31日；2、江南64mm连续梁88根桩基施工工2013年5月13日~2013年6月22日；8座承台施工2013年6月22日~2013年7月12日；8座墩身施工2013年7月12日~2013年8月11日；4座0#块施工工2013年7月21日~2013年10月15日；2联连续梁挂篮篮安装及预压压22013年9月5日~2013年11月13日；2联连续梁悬浇浇施工2013年9月23日~2014年6月30日；二期衡载及附属属施工22014年7月1日~2014年7月31日；四、江南1000m连续梁152根桩基施施工22013年5月15日~2013年6月25日；8座承台施工2013年6月24日~2013年7月14日；8座墩身施工2013年7月14日~2013年7月29日；4座0#块施工工2013年7月29日~2013年10月17日；2联连续梁挂篮篮安装及预压压22013年9月7日~2013年11月4日；2联连续梁悬浇浇施工2013年9月25日~2014年6月30日；二期衡载及附属属施工22014年7月1日~2014年7月31日；五、江南18##~36#墩及江北其其余工程1、江北其余工工程江北42~444#墩桩基施工20113年3月1日~2013年4月15日；江北42~444#墩承台施工20113年3月21日~2013年5月17日；江北42~444#墩墩身施工20113年4月20日~2013年6月1日；江北51-522#墩2片简支梁施施工2013年4月月15日~2013年5月15日；江北65~666#墩1片简支梁施施工2013年4月月15日~2013年4月30日；2、江南18##~36#墩18#-36##墩除连续梁梁外的桩基、承承台、墩身、简简支梁2013年4月月1日~2013年10月15日；六、断道施工工1、江南00-12#、江北70-788#墩施工436根桩基础础2014年4月1日~2014年4月20日56座承台施工工2014年4月21日~2014年5月15日56座墩身施工工2014年5月1日~2014年6月5日52片现浇梁施施工20014年6月1日~2014年7月10日桥面系施工2014年7月1日~2014年7月25日轨道施工20014年7月26日~2014年7月31日2、XX5+6664～XX7+6677段线路施工工拆除既有线路及及挖方22014年3月1日~2014年3月20日螺杆桩施工（116.5万米）2014年3月15日~2014年4月30日筏板施工20144年4月15日~2014年5月30日路基填筑20144年6月1日~2014年7月15日轨道施工20144年7月16日~2014年7月31日3、XX线改建建扩孔桥拆除线路20144年3月1日~2014年3月5日既有T梁拆除2014年3月6日~2014年3月15日拆除桥台20144年3月16日~2014年3月31日钻孔桩施工2014年4月1日~2014年4月8日围堰施工20114年4月9日~2014年4月20日拆除承台20114年4月21日~2014年5月10日凿除桩头及注浆浆2014年5月11日~2014年5月20日承台施工20114年5月21日~2014年6月5日桥台施工（含垫垫石）2014年6月6日~2014年6月25日过渡段20144年6月26日~2014年7月5日T梁架设20114年7月6日~2014年7月20日湿接缝、桥面系系2014年7月21日~2014年8月25日4、新建扩孔桥桥拆除线路20114年3月1日~2014年3月5日钻孔桩施工20014年3月5日~2014年3月20日围堰施工20114年3月21日~2014年4月5日承台施工20114年4月6日~2014年4月25日墩身施工（含垫垫石）2014年4月26日~2014年5月25日过渡段20144年5月26日~2014年6月5日T梁架设20114年6月6日~2014年6月20日桥面系及铺轨22014年6月21日~2014年7月30日4.7施工总总体平面布置置总平面规划根据现场实际调调查情况进行行场地规划。江南36#～339#设钢栈桥，江江北40#～49#设钢栈桥，中中间段39#、40#之间设通航航口，江北搭搭设到49#墩位置，49#～69#设土栈道，另另在江南37#和江北49#平台对应位位置处设置码码头各一个。项目部设在江北北岸桥位右侧侧租用的船厂厂办公楼内。江江南、江北两两作业队租用用民房、在现现场附近建设设二层办公钢钢结构板房。江江北拌合站租租用临时用地地建设拌和站站。大型钢结构在XXX市内中铁XX局下属钢结结构分公司加加工制造或委委托相应有资资质单位制造造后汽车运至至现场。小型型钢结构在现现场制造。江南占用江南大大堤3000mm2作为临时施施工场地，在在场地内布置置办公室、职职工宿舍、钢钢筋存放及加加工场地、机机械停放场地地及小型机具具存放场地。江北河漫滩上填填土筑岛100000m2作为临时施施工场地，场场地内布置办办公室、职工工宿舍、钢筋筋存放及加工工场地、机械械停放场地及及小型机具存存放场地。江北拌合站位于于XX桥台尾大里里程侧2km处，占地面面积200000m2，拌合站内内设置两个120m33/h搅拌站。总平面布置根据工程的特点点进行总平面面布置，详见见附图。5大型临时设设施5.1施工便便道江南、江北陆地地上贯通主便便道设置在线线路右侧，按按双车道设计计，路面宽6m，采用泥结结碎石或砼路路面，面层厚厚度为20cm，道路旁设设排水沟，保保证排水畅通通。为减少占占用耕地，便便道在红线内内设置，施工工便道与既有有道路相交处处采用平面顺顺接方式过渡渡。江北51#～669#墩位于河漫漫滩处，在线线路右侧修筑筑水中便道，按按双车道设计计，路面宽6m，路肩宽1米，边坡按1:1放坡。基层层采用碎石垫垫层，厚度50cm，面层采用用砼路面，面面层厚度为20cm。5.2施工栈栈桥为保证XX通航航，本段线路路在XX特大桥两岸岸设置栈桥2处，39#～40#墩间预留通通航孔，栈桥桥位于线路两两侧，距新建建XX桥承台边11米，总长度3km。栈桥上部部结构为贝雷雷梁，桥跨15m，桥面净宽4.6m，4榀并置，榀榀间距0.5m++4.8m++0.5m，桥面铺设设钢制桥面系系。基础采用用φ630钢管桩，固固定墩4根钢管，二二排设置；普普通墩2根钢管。钢钢管桩打入河河床底20米以上，水水深3米～13米，钢管长25米～35米不等。为方便跨江运输输，在南北各各设置码头一一座，江南码码头设置在38#平台对应位位置栈桥的外外侧，江北码码头设置在49#平台对应位位置栈桥的外外侧。5.3混凝土土拌和站工程所用混凝土土采用自拌混混凝土，拌合合站内设置两两个120m33/h混凝土自动动计量拌和站站；每个拌和和站设有多个个取料口，可可以同时供应应多种标号的的混凝土。5.4钢筋及及钢结构加工工场地见总平面布置图图。6控制工程和和重难点工程程施工方案本桥36#～441#连续梁为控控制工期的关关键线路，重重点控制。水水中主桥37#40#墩基础先期期开工，桩基基采用反循环环、旋挖钻成成孔，双壁钢钢围堰施工承承台，整体钢钢模板施工墩墩柱，2011年6月末前完成成钻孔桩、承承台、墩柱。支支架法施工0#块，挂篮法法施工连续梁梁悬浇段，2013年11月末完成连连续梁合拢，2014年2月末完成安装装钢管拱拱肋肋支架，2014年5月末完成钢钢管拱拱肋拼拼装、焊接，2014年6月月末完成钢管管拱混凝土灌灌注，2014年7月末完成钢钢管拱系杆拱拱张拉及二期期恒载、铺轨轨、整道，2014年8月1日达到联调联联试条件。7主要施工技术术方案7.1基础施施工方案本桥主跨37##-41#基础为钻孔孔桩基础，钻钻孔桩直径为为2.0m和1.5m。桩基础施工使用用循环钻机成成孔，选用优优质泥浆护壁壁，竖向导管管法灌注水下下砼。钢筋笼笼长小于15m时整节预制制，超过15m时分节预制制，吊车起吊吊安装就位。钻钻孔桩施工完完成经检测合合格后，施工工承台及桥墩墩墩身。混凝土采用自动动计量拌和站站拌和，混凝凝土输送车运运输，导管法法灌注水下混混凝土。桩基基完成后，按按设计要求对对桩基进行逐逐桩检测。在在墩台建成后后，进行群桩桩沉降观测。施工采用钢结构构平台做钻孔孔施工平台，钻钻孔完成后挖挖土，拼装、下下沉双壁钢围围堰，浇筑围围堰内封底混混凝土，抽水水施工承台。42#～51#采用钢结构构平台做钻孔孔施工平台，桩桩基完成后施施工钢板桩围围堰，浇筑围围堰内封底混混凝土，抽水水施工承台。底底节承台使用用双壁钢围堰堰作模板，顶顶节承台使用用大块组合钢钢模板，其他他部位承台使使用大块组合合钢模板，钢钢管、方木支支撑加固体系系。钢筋采用用人工绑扎，砼砼施工采用泵泵送砼入模或或吊车浇筑砼砼配合使用的的方式，插入入式振捣器振振捣，砼拆模模后覆盖草袋袋洒水养生。为为减小混凝土土内外温差，控控制混凝土表表面裂纹，承承台内敷设冷冷却水管，外外用无纺布包包裹养护，人人工洒水养护护。7.2墩、台身身施工方案桥墩砼浇筑以112m高度为分界界，高于12m的分二次浇浇筑，低于12m的一次浇筑筑成型。垫石石砼待墩帽砼砼浇筑完毕后后二次支模浇浇注成型。墩、台身模板采采用整体钢模模，钢筋集中中下料、现场场绑扎、焊接接，高性能耐耐久性混凝土土在混凝土拌拌和站集中拌拌制，混凝土土输送车运送送至工点，砼砼输送泵泵送送入模，插入入式振捣器振振捣；草袋覆覆盖加隔水塑塑料薄膜保温温保湿法养生生。台身砼分分两次浇筑成成型，垫石砼砼待台帽砼浇浇筑完毕后二二次支模浇注注成型。7.3主桥系系杆拱连续梁梁施工方案主跨上部结构为为系杆拱连续续梁，连续梁梁采用悬浇法法施工，钢管管拱在主桥两两侧拼装平台台上预拼装，连连续梁合龙后后，再在梁面面上顶推纵移移钢管拱。在37#～400#墩旁下游各各布置一台塔塔式吊机，负负责墩身及连连续梁施工的的起吊作业；；上游各布置置一个竖向人人行通道，供供施工人员上上下使用。人人行通道及塔塔吊均在墩身身上附着。1）0#块施工工主梁0#块采用用支架法浇注注完成，一次次浇注成型。混混凝土采用泵泵送，由于0#块拱脚处钢钢筋骨架密集集，且受力复复杂，在混凝凝土灌注和振振捣时应特别别认真，并跟跟踪测量，确确保混凝土振振捣质量和拱拱脚位置准确确。2)合拢段施工工边跨现浇段采用用托架法现浇浇施工，合拢拢段用挂篮悬悬浇施工合龙龙，在中跨合合龙前对两侧侧的主梁施加加对顶力，锁锁定后再进行行中跨合龙。3)钢管拱顶推推在XX特大桥江江南岸设钢管管拱拼装平台台，在平台上上拼装二联钢钢管拱；同时时在江北岸41#51#墩主梁上安安装、拼装一一联钢管拱；；当连续梁合合龙后张拉预预应力，进行行体系转换后后，进行钢管管拱整体横移移、纵移就位位，焊接、顶顶压拱内砼、张张拉系杆。7.4施工方案案、施工方法法及技术措施施7.4.1栈桥桥及平台施工工XX桥位处水面面宽约1.6km，水深约10m，为国家Ⅲ级航道。为为保证通航，在39#～40#墩间设置航道，栈桥由南、北江堤向江中延伸至主桥39#和40#墩处。36#～39#墩间、40#～66#墩间新建桥两侧均设钢栈桥，栈桥全长3km。根据实测河床底高程，施工37#～50#基础时采用钢平台方案，钢平台外边缘至承台边缘距离9m。36#、51#～67#基础时采用填土筑岛方案。综合考虑桥址处处工程地质及及水文情况，按按五年一遇标标准，钢栈桥桥桥底标高为为118.444m。为最大程程度降低栈桥桥和平台标高高，采用下承承式贝雷梁钢钢栈桥，则钢钢栈桥顶面标标高为119.000m，同时为方方便平台作业业，在承台对对应位置作业业平台处采用用上承式贝雷雷梁钢栈桥。土土便道标高与与XXXX段警戒水位位标高相同，定定为118.110m。(1)栈桥平面面布置钢栈桥在36##、51#墩处设桥台台，江南、江江北钢栈桥均均为直线布置置。江南侧36#墩墩位于江南大大堤上，36#墩至39#墩间设钢栈栈桥，江北子子堤与40#之间设钢栈栈桥，钢栈桥桥宽4.6米。北岸江中子堤和和北岸大堤间间便道（52#-669#处）为填土土栈道，填料料为渗水料，填填土便道长550米，宽6米，便道承承台侧边缘距距新桥承台边边缘5米。(2)栈桥结构构形式1）上部构造形形式栈桥采用先简支支后连续钢栈栈桥，栈桥上上部采用300cmm×150ccm贝雷片（321型）进行拼拼装，顺横向向2榀4片贝雷纵梁梁（非加强单单层双排）布布置，每2榀一组，间间距0.45m，用支撑架架将两排贝雷雷桁架连接，使使主梁每两排排成整体受力力。依据下承承式钢桥形式式，栈桥横梁梁采用I36a工字钢，其其上纵梁采用用I14a工字钢，桥桥面为10mm钢板。I36a工字钢钢与贝雷梁间间采用M22“U”型螺栓固定定，每个连接接处确保有4个“U”型螺栓。2）下部构造形形式栈桥下部采用钢钢管桩，每联联端部设置制制动墩，其余余位置为非制制动墩。其中中制动墩设4根，按2排布置；非非制动墩设置置2根排桩。采采用直径为Φ630mm壁厚10mm的钢管桩，桩桩间用Φ150mm钢管水平、斜斜撑形式连接接。在钢管桩桩顶布设2I36a工字钢横梁梁（其制动墩墩处设纵向工工字钢横梁）。桩桩顶贝雷梁间间垫梁与2I36a工字钢横梁梁采用焊接挡挡块固定。(3)栈桥施工工工艺及方法法1)栈桥施工工工艺钢管桩加工振动锤与钢管桩桩连接履带吊吊吊钢管桩就就位测量定位振动下下沉钢管桩桩梁间垫梁安装装钢管桩桩间间连接贝雷梁安装纵，横工字钢安安装焊接桥面板铺装栏杆、照明等附附属结构安装装2)栈桥施工方方法及技术措措施a.桥台施工栈桥桥台基础根根据桥台地质质情况采用C30砼桥台，台台背混凝土浇浇注高度与桥桥面相同，按按设计要求埋埋设固定贝雷雷片的预埋件件。b.打桩施工钢管桩制作:（a）钢管桩为为购买成品螺螺旋焊缝钢管管桩现场焊接接接长，供货货长度12m，卷制钢桩桩的钢板,必须符合设设计及规范要要求（b）钢管桩接接长定位在专专门台架上进进行，并经拉拉线定位确认认后方可接长长，管节对口口切平保持在在同一轴线上上进行。（c）钢管需经经验收合格后后方能使用，对对于锈蚀、破破损严重的管管节，坚决不不予使用。（d）钢管桩焊焊接接头打破破口后采用手手工焊，并切切割同等直径径的管头作为为钢管之间的的加强钢板。（e）管节管径径差，椭圆度度以及桩成品品的外形尺寸寸必须满足规规范要求。（f）钢管桩焊焊缝质量应符符合要求。（g）根据吊机机的起重性能能，确定每节节钢管桩拼接接长度。振动下沉钢管桩桩施工：钢管桩下沉采用用50t履带吊配合合振动锤施工工。整根钢管管桩一次性打打到设计标高高（出现异常常情况，在技技术部门核算算后，并采取取必要的补救救措施后，方方可继续施工工）。首先履履带吊进行就就位，然后起起吊钢管桩，在在测量人员的的测量控制下下，钢管桩精精确定位。测测量复核导向向架垂直度和和平面位置满满足设计要求求后，方可进进行沉桩施工工。打设钢管管桩的过程中中要不断的检检测桩位与桩桩的垂直度，发发现偏差要及及时纠正。按按此方法，逐逐步完成每跨跨钢管桩的施施工。利用冬季冰层较较厚，有足够够的承载能力力，履带吊等等机械设备在在冰面上施工工。钢管桩就就位后，安装装墩顶垫梁、贝贝雷片、横纵纵梁、桥面板板。钢管桩每天施打打完毕后，横横向剪刀撑采采用直径150钢管联接，以以防管桩受横横向冲击倾斜斜或疲劳破坏坏，降低平台台的承载能力力。打桩注意事项每根桩的沉桩作作业，必须一一次完成，不不可中途停锤锤过久，以免免土的摩力恢恢复而造成继继续下沉困难难。振动沉桩的停振振标准，以最最终贯度和振振动承载力公公式计算的承承载力做为控控制。管桩下沉控制项项目：钢管桩桩插打位置精精确度及垂直直度、钢管桩桩振动下沉时时贯入度控制制、钢管桩的的桩长控制。钢管桩沉放应注注意：振动锤锤重心和桩中中心轴应尽量量保持在同一一直线上；连连接材料采用用φ150钢管，尺寸寸需根据现场场尺寸下料，焊焊缝质量满足足设计及规范范要求。沉桩桩到位后，按按设计标高为为切割桩头安安装墩顶横梁梁。c.上部梁及桥桥面系安装施施工①焊接平撑及斜斜撑打桩完毕，在钢钢管桩身焊接接斜撑及平撑撑,每两管间均均设置平撑，顺顺水流方向设设置钢管斜撑撑。②垫梁将2片I36aa工字钢焊接接成一整体，用用吊车吊放至至钢管桩桩顶顶，根据设计计平台采用工工字钢或贝雷雷梁放在桩顶顶的中心位置置调整水平，检检查后与桩顶顶焊接。③贝雷梁及横、纵纵向分配梁拼拼装贝雷梁予先在冰冰上拼装场地地按每组尺寸寸拼装好，然然后运输到位位，安装在2*I366a上。贝雷梁的位置需需放线后确定定，以保证栈栈桥轴线不偏偏移，为减少少贝雷梁的磨磨损，在I36a与贝雷梁之之间垫一δ3cm厚的硬杂木木。贝雷梁安装到位位后，横向、竖竖向均焊定位位挡块及压板板，将其固定定在I36a上。贝雷梁拼装完毕毕，铺设I36a横向分配梁梁，间距150cm，I36a与贝雷梁间间采用Ф16“U”型螺拴固定定，每个节点点1套螺栓。然后在I36aa上铺设I14a纵向分配梁梁，共16道，两侧各4道加密，其其余均布，如如遇与“U”型螺栓螺母母冲突时，可可适当调整其其间距。④铺装面板纵横梁安装后，在在纵梁上直接接铺设事先设设置好的桥面面板，桥面板板安装平整，中中间不得有错错台。7.4.2双壁壁钢围堰施工工方法及工艺艺主跨37#～441#桥墩承台施施工使用双壁壁钢围堰。先先采用钢结构构平台做钻孔孔施工平台，在在平台上进行行钻孔桩施工工，钻孔桩完完成后挖土，拼拼装、下沉双双壁钢围堰，浇浇筑围堰内封封底混凝土，抽抽水施工承台台。(1）双壁钢围围堰构造根据计算，选定定双壁钢围堰堰基本构造如如下（37#-441#墩）：双壁壁钢围堰内外外壁隔舱距离离为：1.4m，钢围堰高高：19m，围堰内壁壁长：41.000m，围堰内壁壁宽：25.100m，钢围堰顶顶面标高为：：118.00m，钢围堰水水下砼封底为为4米。在围堰堰的中部做四四道内支撑，四四道内支撑的的层间距离4.0m、4.0m、3.0m。内支撑为ф630钢管，四道道内支撑间用用∠125×1125×100角钢做成竖竖向平面桁架架连接成一整整体。竖向单单个隔舱板与与阁舱板补强强板组成的工工字型梁为壁壁板的主受力力骨架。(2）双壁钢围围堰加工制作作及运输双壁钢围堰在岸岸上加工厂分分块加工，加加工完成并经经试拼检验合合格后，分块块装车运至拼拼装现场。在围堰钢块件加加工场组装工工作平台，杆杆件集中下料料，在平台上上放大样后焊焊接块件骨架架，安装隔舱舱板、焊接内内外壁板检查查节间、块间间接缝及舱板板是否渗水、漏漏水并及时处处理渗水部位位，确保钢围围堰的严密性性。组拼工序为：外外壁板竖向加加劲角钢、水水平桁架弦板板、水平撑、隔隔舱板、内壁壁加劲角钢、内内壁板、脱胎胎模翻身、焊焊接成件。双壁钢围堰平面面图双壁钢围堰立面面图拼装时要求：上上下隔舱板对对齐，各相邻邻水平桁架弦弦板对齐，上上、下竖向加加劲角钢允许许不对准，但但必须和水平平桁架弦板焊焊牢。内外壁壁钢板拼缝不不能对接焊时时，允许采用用搭接焊或贴贴板焊接，但但必须满焊，并并保证全焊水水密结构的可可靠性。(3）墩位平台台上钢围堰的的组拼及下放放水钢套箱在钻孔平平台上组拼，在在钻孔平台上上画出钢套箱箱底层的安装装位置，做好好组拼前的准准备工作。底底节围堰组拼拼完成后下放放入水作业，做做法如下：A、在双壁围堰堰侧壁上焊牢牢带有竖直孔孔眼的牛腿，牛牛腿与堰壁的的连接抗剪能能力达到30t。全围堰共共有吊点20处，内吊点10处、外吊点10处，以防止止围堰偏载承承力。底层围围堰重220t，每个吊平平均为11t，不均匀时时最大吊点的的受力不超过过20t，采用φ32直径的精轧轧螺纹粗钢筋筋作吊杆，吊吊杆上有三个个特制螺帽及及扁担梁。B、内侧在钢护护筒上，外侧侧在钢管桩上上或钢管桩组组成横担梁上上，安设带有有悬出的扁担担梁（由两根根工36-a工钢组成）C、每处用两台台50t油压手动千千斤顶（或两两台32t手动螺旋千千顶，共24台）上述工具设备安安装到位后，通通过千斤顶与与φ32直径的精轧轧螺纹粗钢筋筋上两个特螺螺帽的相互交交替作用把底底节钢套箱下下放入水。钢围堰的接高：：在首节钢围围堰锁定后，向向其隔仓内灌灌注混凝土和和向夹壁内加加抽水等措施施以调平围堰堰，并予留一一定的干舷高高度，使其处处于待拼次节节围堰的状态态。以后每一一节段船运到到围堰旁，由由浮吊起吊与与首节或上一一节进行焊接接，每接高一一节既均匀下下沉，并予留留相应的干舷舷高度，以便便接高下一节节时施焊作业业。钢围堰的下沉和和着床稳定：：双壁钢围堰堰在水中是以以隔舱内灌水水下沉。如遇遇到刃角有变变形时可灌1.0m～3.0m的刃角砼，本本桥双壁围堰堰内有四十支支钻孔成桩的的钢护筒及矩矩形围堰的横横、纵向内支支撑防碍抓泥泥斗的使用，即即有些部位抓抓泥斗不能到到位，则使用用空气吸泥机机高压射水龙龙头清除。钢围堰的竖向定定向：在围堰堰的内壁面上上对应承台的的四只角钢护护筒的位置，上上下各安放用用型钢制作钢钢套箱下沉时时竖向定位系系统。即横纵纵向的水平限限位系统竖向向起着导向作作用。如果围围堰偏时用50t手动油压千千斤顶进行调调控。围堰的适当位置置安设两处补补水孔直径30cm的钢管长1.7m水平穿过围围堰壁并周围围焊牢，钢管管端头焊有法法兰盘，对应应有一块套钻钻孔眼的堵头头钢板，不用用时加上橡胶胶垫圈用螺栓栓拧上，或用用潜水人员进进行水下操作作。钢围堰着床是钢钢围堰施工中中的一道重要要关键工序，钢钢围堰着床后后的位置和倾倾斜率对钢围围堰以后的下下沉，乃至钢钢围堰落到设设计高程时的的质量都有重重要影响。通通过在钢围堰堰的隔舱内灌灌水以调平围围堰这样可以以反复几次。当围堰接高下沉沉至刃尖距河河床0.5米左右即停停灌水下沉，通通过反复纠偏偏以实现围堰堰的精确定位位。然后均匀匀灌水，快速速实现围堰刃刃脚的着床，继继之以均匀吸吸泥下沉使围围堰下沉到位位。若围堰着床后发发现偏位较大大，可排除隔隔仓内的水使使围堰上浮再再进行第二次次准确着床，直直到精度符合合设计要求。(4）围堰内清清基钢围堰下沉确认认合格后，既既可进行清基基工作。清基基到位后，则则可进行水下下混凝土封底底。(5）围堰内水水下混凝土封封底经过初步计算，围围堰内水下封封底混凝土厚厚4米，可满足足安全需要。浇筑封底混凝土土：采用泵送送多点用导管管浇筑封底混混凝土，因封封底混凝土数数量大，为提提高混凝土流流动性和延长长混凝土的初初凝时间，混混凝土中掺加加适量的缓凝凝型减水剂（30小时缓凝时时间）和粉煤煤灰。水下混凝土浇筑筑过程中应注注意的事项：：用测深锤每每隔一段时间间，测出混凝凝土表面标高高，将原始资资料记录下来来，随时告诉诉现场值班技技术员，用以以指导各导管管提升及下料料，要求混凝凝土均匀上升升，以免造成成混凝土面高高低偏差过大大，同时，也也避免导管埋埋置过浅而使使导管悬空，混混凝土浇筑终终结时，尽量量调平混凝土土表面平整度度。灌注水下下混凝土时，准准备多套导管管提升装置，防防止混凝土堵堵管。封底混凝土达到到设计强度后后，进行围堰堰抽水，边抽抽水边完成剩剩余支撑。在在承台底设计计标高以上钢钢护筒割除，将将封底混凝土土表面找平。7.4.3钢板板桩围堰施工工方法及工艺艺（1）钢板桩围围堰施工方案案本桥42#～551#采用钢结构构平台做钻孔孔施工平台，在在平台上进行行钻孔桩施工工，钻孔桩完完成后挖土，浇浇筑围堰内封封底混凝土，抽抽水施工承台台。52#～68#钻孔桩及承承台施工采用用钢板桩内筑筑岛或钢结构构平台做钻孔孔施工平台填填土筑岛形成成钻孔平台，桩桩基施工完毕毕打设钢板桩桩，进行承台台土方开挖，施施工承台。（2）施工工艺艺流程见下图图。（3）钢板桩围围堰施工方法法钢板桩围堰尺寸寸根据《铁路路桥涵施工规规范规定》每每边比承台大大出1.5m。围堰施工程序为为首先安装导导向架，插打打钢板桩定位位桩，然后插插打钢板桩至至设计标高。a.施工准备(a)钢板桩进进行锁口通过过试验，用卷卷扬机拖拉，其其拖拉力不大大于5KN，锁口通不不过的钢板桩桩需修整后才才可使用。(b)锁口内涂涂抹混合防水水材料，按黄黄油：沥青：：干锯末：干干粘土=1：1：1：0.5配制（重量量比）。(c)将桩尖处处插打前进方方向的凹槽底底口封闭，避避免泥土挤入入。施工准备施工准备砼拌制/运输填土筑岛钻孔桩施工打设钢护筒插打钢板桩土方开挖浇筑封底砼凿桩头，基桩无损检测立模绑扎钢筋原材料试验模板制作检验设备准备钢筋制作砼试件制作检查签证浇注承台砼养生、脱模竣工检测、缺陷修复配合比检查原材料试验b.钢板桩插打打与合拢钢板桩插打采用用二流水段作作业方式，从从上游侧一角角开始，沿长长短边方向向向两侧插打，最最后下游侧合合拢。将第一一根钢板桩用用夹具夹紧吊吊起立直，从从两个相互垂垂直方向测量量其垂直度，满满足要求后锤锤击下沉，每每下沉1m测量一次。若若偏差太大，拔拔出重打。打打至预定深度度后立即用钢钢筋或钢板与与围檩支架临临时电焊固定定。插打第二块钢板板桩时，将钢钢板桩垂直吊吊起对准第一一块钢板桩的的锁口，人工工扶正，使钢钢板桩靠自重重沿第一块钢钢板桩锁口下下滑一段距离离，稳定后，方方可加以锤击击下沉。下沉沉时随时测量量垂直度并加加以纠偏。在插桩过程中，应应做到“插桩正直、分分散偏差、有有偏即纠、调调整合拢”的要点，当当最后封闭合合拢有偏差时时，可用轴线线修正法进行行调整，方法法是：(a)分别在长长短边方向各各打到离转角角桩剩8块板桩时停停止，测出至至转角桩的总总长度和由于于偏差而增加加的尺寸；(b)根据水平平方向增加的的尺寸和转角角桩尺寸，将将短边方向围围檩先与围檩檩桩分开，再再用千斤顶向向外顶出，进进行轴线外移移，经核对尺尺寸无误后再再将围檩与围围檩桩重新电电焊固定；(c)在长边方方向继续打设设（所留高度度稍高）到转转角桩后，接接着向短边方方向打两块；；(d)根据修正正后的轴线打打设短边上的的板桩（所留留高度稍高），最最后一块封闭闭钢板桩应在在短边方向从从端部算起的的第三块板桩桩的位置。(e)钢板桩拔拔除时使用吊吊车配以震动动锤。c.插打钢板桩桩预防倾斜的的措施在插钢板桩前，除除在锁口内涂涂以润滑油以以减少锁口的的磨阻力外，同同时在未插套套的锁口下端端打入铁楔或或硬木楔，防防止沉入时泥泥砂堵塞锁口口。在坚实土地带插插钢板桩时，可可将桩尖截成成一定角度，利利用其反力，使使已倾斜的钢钢板桩逐步恢恢复正常。d.钢板桩锁口口漏水预防措措施钢板桩由于插打打不当致使锁锁口发生变形形，