深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\u0、编制说明 4、质量目标 4、工期目标 4、HSE目标 4、文明施工 41、编制依据 5、招标、投标文件 5、施工合同 5、设计文件 5、主要采用的标准和规范 52、施工组织设计编制总体思路 63、工程综述 7、工程概况 7、工程承包合同的主要内容 7、自然条件 7、施工现场条件 15、工程结构形式 154、施工总体布置 17、施工总体流向和总体工艺流程 18、总体施工工艺安排 20、对钢筋、混凝土和工程测量施工的安排 21、施工总平面布置 255、码头施工方案 26、桩基工程 26、预制构件工程 52、现浇结构工程 64、附属设施安装工程 76、港池与航道疏浚 69、取、排水工程 806、测量布控方案 82、概述 82、施工测量组织机构 82、施工控制网的建立和复测 83、施工测量放样 83、测量工艺要点 857、项目组织机构及内部管理制度 86、项目组织机构 86、管理制度 888、施工进度计划 93、施工总进度计划安排 93、确保工期的措施 959、施工船舶、机械设备清单及其进/退场计划 97、施工船舶和机械设备配置 97、仪器设备的配置 9710、施工人员计划 9711、现场质量管理及控制措施 98、质量管理网络 98、质量管理职责 98、管理措施 99、施工措施 10112、工程质量通病防治预防措施计划 10313、雨季、夜间施工措施及“三防”措施 105、雨季施工措施 105、夜间施工措施 106、防台抗台措施 106、防雷电措施 10914、现场安全文明施工管理及控制措施 110、现场安全施工措施 110、文明施工控制管理措施 11215、附录 115、施工总体流程图 115、施工总平面布置图 115、临时施工场地布置图 115、沉桩顺序图 115、分部分项划分 1150、编制说明严格按照业主招标文件的规定和设计图纸，满足业主、监理对本工程的质量、工期、安全、文明施工的要求。科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。采用先进的施工技术和合理的施工组织。根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业、平行作业，通过计划找出最佳施工组织方案尽量使资源的投入均衡。、质量目标在本工程施工过程中，我们将严格执行国家和行业颁布的各类规范和规程，加强对各施工环节的质量控制，争创优质工程。根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）本工程一次验交合格率达到100％，分部、单位工程达到合格标准。、工期目标根据合同，按照业主开工指令18个月内完成工作内容。我们将抓紧前期施工，缩短施工准备期，合理安排工序，确保按期完成所有合同约定的施工项目。、HSE目标在施工中，我们将严格执行《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和建设部颁布的《建设工程安全检查标准》，健全各项安全生产管理制度，确保工程建设中不发生重大安全生产和人员伤亡事故，确保施工期间“事故为零”，无第三方伤害事故，同时达到建设单位的HSE管理目标，争创安全施工标准化工地。建设单位的HSE目标：①OSHA统计可记录事件伤害率低于1；②不发生直接经济损失超过100万元的各类责任事故；③不发生重大环境污染责任事故；④不发生重大火灾爆炸责任事故；⑤不发生重大交通责任事故。、文明施工严格执行当地有关文明施工的规定，建设文明工地，做到场地整洁、管理有序。在施工过程中，我们采取积极措施，减少对环境的污染。做到“工完料尽场地清”，现场管理有序，施工场地整洁，争创文明工地。并且，注意对周围环境的保护，控制各类废弃物的排放，将施工对周围环境的影响降低到最低限度。1、编制依据、招标、投标文件⑴、《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程招标文件》⑵、《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程》投标文件、施工合同《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工合同》（合同编号：SZLNG-C0102-263-201312）。、设计文件中交第一航务工程勘察设计院《深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程施工图及码头规格书》根据中交第四航务工程勘察设计院2010年6月编制的《深圳LNG项目港口工程工程地质勘察报告》设计交底、图纸会审纪要、主要采用的标准和规范本工程施工质量除应满足设计技术要求外，还应按下列技术标准、规范、规程执行（但不限于此）。本工程施工将严格按以下规范、标准及本技术规格书的要求执行：《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；

《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；《水运工程测量规范》（JTS131－2012）；《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》（JTS202-1-2010）；《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订（2004）《港口设备安装工程技术规范》（JTJ280-2002）；

《港口工程嵌岩桩设计及施工规范》（JTJ285-2000）；

《开敞式码头设计及施工技术规范》（JTJ295-2000）；

《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2004）；《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；《疏浚岩土分类标准》（JTJ320-96）；《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321-96）；《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS153-3-2007）；

《防波堤设计及施工规范》（JTS154-1-2011）；《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）；

《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）；《桩用螺旋焊缝钢管》（SY/T5040-2000）。2、施工组织设计编制总体思路根据工程综合特征，进行施工组织规划，并围绕施工组织规划，编制施工技术方案。根据企业的质量、安全目标和内部程序文件，制定工程质量、安全保证措施。在本工程施工组织上，我们准备以码头工作平台工程施工为重点，主要抓以下几个方面：⑴、成立科学、高效的工程管理机构，配备有丰富施工经验的技术人员，合理优化项目部的施工资源配置，以保证工期、质量目标的实现。⑵、以提高沉桩施工质量及嵌岩桩施工为基础，以码头混凝土的内在和外观质量控制为重点，带动整个工程质量的提高，合理设立质量控制点，加强工序质量控制，以优良的内在质量和外观质量。⑶、施工中要加强对施工现场原始数据的记录检查工作，保证其真实性和准确性。同时对工程的检测工作要根据施工进度及时进行，牢牢掌握工程质量波动趋势，及时调整各项施工参数。⑷、由于本工程位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，受潮汐和风浪影响不大，可以充分利用有利时机，完成大部分水工结构桩帽、横梁施工，为上部结构施工创造一个更为有利的条件，在施工组织上，要考虑到特定的施工条件，抓紧抓早，计划安排要留有余地。⑸、本工程取水、排水口工程由箱涵及取水戽头等组成，为重力式结构，周围回填及安装预制构件，长度约300m。3、工程综述3.1、工程概况3、工程名称：深圳液化天然气项目(迭褔站址)码头工程。3、工程地点：项目位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属大鹏新区大鹏街道管辖。3、工程规模：深圳LNG项目主要为深圳地区的部分电厂和城市工业与民用提供可靠的燃料，本项目新建LNG码头一座，年接卸能力为400万吨。码头泊位全长398m，栈桥长325m。码头平台高程为，栈桥根部高程为。码头前停泊水域宽110m，设计底标高。船舶回旋水域直径为860m，进港支航道底宽300m，回旋水域和航道底标高均为。33、投资来源：自筹3、工程性质：重点工程3、建设单位：中海石油深圳天然气3、勘察单位：中交第四航务工程勘察设计院3、设计单位：中交第一航务工程勘察设计院3、监理单位：大连港口建设监理咨询3、施工单位：上海三航奔腾建设工程3、质量监督单位：深圳市交通工程质量监督站3.2、工程承包合同的主要内容33、合同工期：根据合同文件的要求，本工程施工期为548日历天。3、合同质量等级：施工质量必须满足设计文件和有关标准规范的要求。水工、建筑工程质量等级为合格。3.3、自然条件工程的自然条件包括工程地质、气象等要素，是施工组织和工艺安排的重要依据，也是保证施工顺利进行的基础性条件。3.3.1、工程地理位置本工程位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属大鹏新区大鹏街道管辖。东北方向距大鹏镇约5km，西北方向距深圳市区约33km，西南距香港属地平洲岛约3km，距香港岛约40km。3.3.2、工程地质条件场区内属滨海沙滩及海岸陡崖，海岸东南段为沙滩，西北线向外海缓缓倾斜，海底标高大致在～+1.50之间。探区内覆盖层厚度变化较大，岩面起伏较大，靠海岸附近区域覆盖层厚度较小，基岩埋藏浅，远离岸线的区域基岩埋藏较深。拟建的码头和栈桥可考虑采用桩基结构，采用端承桩，桩基型式采用打入式桩或是钻(冲)孔灌注桩，根据拟建码头覆盖层厚度和强度决定；可考虑作为桩端持力层的地层有：⑤2强风化角砾岩、⑤3中风化角砾岩、⑥2强风化花岗岩、⑥3中风化花岗岩，桩端持力层的选择以及桩长的确定应根据荷载条件经过验算后确定。3.3.2.1、码头区(1)第四系全新统海相沉积层(Q4m)①1淤泥～淤泥质土：该层探区所有钻孔均有揭示，连续分布于场区表层。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，Cuu＝，φuu＝°，av1-2＝－1，N＝击，流塑～软塑，为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软弱土。①3粉细砂：该层探区仅在钻孔GB8有揭示，层顶标高，层底标高，层厚。N＝击，松散，为强度低的软弱土。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)②1粉质粘土：该层探区钻孔GB1～GB3、GB5～GB7、XK20～XK22、XK36～XK68有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（-22.10～-m），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，Cuu＝，φuu＝°，av1-2＝0.294MPa－1，N＝击，可塑，为中等压缩性中软土。②2中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB1、GB3、GB5～GB7、XK21～XK22、XK25、XK37～XK48、XK50、XK57、XK60～XK62、XK64、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，松散～稍密，局部中密，为中软土。②3粉细砂：该层探区钻孔GB2、XK57、XK68有揭示。平均层顶标高（-），平均层底标高（～），平均层厚（0.50～2.30m）。N＝击，松散，为强度低的软弱土。②4中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB2～GB3、GB6～GB7、XK20、XK45、XK54～XK56、XK58、XK59、XK61、XK68有揭示。平均层顶标高（），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密，局部稍密或密实，为中硬土。②5淤泥质土～粉质粘土：该层探区钻孔XK57、XK59、XK63、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（-21.78～-m），平均层厚（～）。N＝击，软塑～可塑，为软弱土。(3)第四系冲洪积层(Qal+pl)③1粘土～粉质粘土：该层探区钻孔GB2、GB3、XK21、XK22、XK39、XK49、XK53～XK61、XK65、XK67有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝0.369MPa－1，N＝击，可塑，局部硬塑，为中软土。③2中砂.粗砂.砾砂：该层探区钻孔GB1～GB3、GB6～GB7、XK20、XK21、XK25、XK36～XK38、XK40～XK43、XK46～XK48、XK50～XK68有揭示。平均层顶标高-m（-22.40～-m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密，局部稍密或密实，为中硬土。③4碎石：该层探区钻孔GB6、GB7、XK21有揭示。揭示平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。为坚硬土。(4)第四系风化残积层(Qel)④1角砾岩残积土：该层探区钻孔GB1、GB3、XK41、XK42、XK44、XK47～XK48、XK50、XK52、XK53、XK56、XK59、XK60、XK62～XK67有揭示。平均层顶标高-m（-27.76～-m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝，N＝击，可塑～硬塑，为中硬土，承载力较好。④2花岗岩残积土：该层探区钻孔GB8、GB9、XK27～XK30有揭示。平均层顶标高-m（-13.86～-m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝32.7％，e＝1.021，Ip＝13.7，Cq＝9.2kPa，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝，N＝击，可塑～硬塑，为中硬土，承载力较好。④3中风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK29有揭示。层顶标高，层底标高，层厚。(5)白垩系角砾岩(K)⑤1全风化角砾岩：该层探区钻孔GB1、GB3、GB5、GB6、XK20、XK32、XK36、XK40～XK42、XK49～XK52、XK55～XK62、XK65～XK67有揭示。平均层顶标高-m（-30.36～-m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝，N＝击，为中硬土，承载力较高。⑤2强风化角砾岩：该层探区钻孔GB1～GB3、GB5～GB7、XK20～XK24、XK32～XK68有揭示，部分钻孔在该层终孔。揭示平均层顶标高（～-13.48m），揭示平均层底标高（～），揭示平均层厚m）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，Ccq＝2，φcq＝°，av1-2＝，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑤3中风化角砾岩：该层探区钻孔GB3、GB5～GB7、XK21～XK23、XK33、XK35～XK38、XK43～XK47有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高（-37.52～-1m），揭示平均层底标高（～），揭示平均层厚（～）。为硬质岩。⑤4角砾岩残积土：该层探区仅钻孔XK33有揭示。层顶标高m，层底标高，层厚。N＝击，硬塑，为中硬土，承载力较好。⑤5石英岩脉：该层探区仅钻孔XK32有揭示。层顶标高，层底标高，层厚。(6)燕山三期花岗岩(γ52(3))⑥1全风化花岗岩：该层探区钻孔GB9、XK25、XK27、XK28、XK30、XK31有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（-22.96～-m），平均层厚（～）。ω＝17.8％，e＝0.654，Ip＝11.6，CqkPa，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝，N＝击，为中硬土，承载力较高。⑥2强风化花岗岩：该层探区钻孔GB8、GB9、XK25～XK31、XK34有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（），平均层厚（～）。ω＝21.3％，e＝0.740，Ip＝11.6，CqkPa，φq＝°，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑥3中风化花岗岩：该层探区钻孔GB1、GB2、GB8、GB9、XK25～XK27、XK29～XK32、XK34有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高（-39.63～-m），揭示平均层底标高（～），揭示平均层厚（～）,为硬质岩。3.3.2.2、栈桥及平台区(1)第四系全新统海相沉积层及填土层(Q4m及Q4ml)①1淤泥～淤泥质土：该层探区钻孔GB10、XK13～XK19、XK15a有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Cq＝，φq＝°，

Ccq＝，φcq＝°，Cuu＝，φuu＝°，av1-2＝a－1，N＝击，流塑～软塑，为含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高的软弱土。①2砂混淤泥：该层探区钻孔G5、G7、XK13～XK16、XK15a有揭示。平均层顶标高-8.33m（-11.91～-2.87m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，松散，为软弱土。①3粉细砂：该层探区钻孔GB14、XK01～XK03、XK06～XK12、XK74有揭示。平均层顶标高（-～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，松散，局部稍密，为软弱土。①4中粗砂：该层探区钻孔XK07、XK09～XK12、XK76有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，松散，为软弱土。①5中粗砂：该层探区钻孔XK01、XK02、XK04有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（2.10～）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密，局部稍密，为中硬土。

①6填石：该层探区仅钻孔XK76有揭示。层顶标高，层底标高，层厚。(2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)②1粉质粘土：该层探区钻孔GB10、XK18、XK19有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，Ccq＝，φcq＝°，Cuu＝，φuu＝°，av1-2＝－1，N＝击，可塑，为中等压缩性中软土。②2中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB14、XK06有揭示。平均层顶标高-m（-5.89～-3mmm）。N＝击，稍密，局部中密，为中软土。②4中砂、粗砂、砾砂：该层探区钻孔GB10、XK03、XK19有揭示。平均层顶标高-1m（-16.64～-m），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密，局部密实，为中硬土。(3)第四系冲洪积层(Qal+pl)③1粘土～粉质粘土：该层探区仅钻孔XK18有揭示。层顶标高-，层底标高，层厚。③2中砂.粗砂.砾砂：该层探区钻孔XK18、XK19有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密，为中硬土。③3粉细砂：该层探区钻孔XK03、XK06有揭示。平均层顶标高-6.83m（～），平均层底标高（～7m），平均层厚（2.m）。ac＝度，am＝度，N＝击，中密～密实，为中软土。③4碎石：该层探区钻孔XK18、XK19有揭示。平均层顶标高（-23.50～-m），平均层底标高（～），平均层厚m）。N＝65.0击，为坚硬土。(4)第四系风化残积层(Qel)④1角砾岩残积土：该层探区仅钻孔GB10有揭示。层顶标高，层底标高，层厚。N＝击，硬塑，为中硬土。④2花岗岩残积土：该层探区钻孔XK07、XK15有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高（～），平均层厚（～）。N＝击，可塑～硬塑，为中硬土。(5)白垩系角砾岩(K)⑤1全风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK19有揭示。层顶标高，层底标高，层厚。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＝，av1-2＝－1，N＝击，为中硬土，承载力较高。⑤2强风化角砾岩：该层探区钻孔GB10、XK13、XK17～XK19有揭示，部分钻孔在该层终孔。揭示平均层顶标高（～），揭示平均层底标高-2m（-34.24～-m），揭示平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，IL＜0，Ccq＝，φcq＝°，av1-2＝－1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。

⑤3中风化角砾岩：该层探区仅钻孔XK17有揭示，并在该层终孔。揭示层顶标高，揭示层底标高，揭示层厚，为硬质岩。(6)燕山三期花岗岩(γ52(3))⑥1全风化花岗岩：该层探区钻孔G5、GB14、XK07、XK08、XK10、XK15a有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高，平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，av1-2＝－1，N＝41.7击，为中硬土，承载力较高。⑥2强风化花岗岩：该层探区钻孔G5、G7、GB14、XK03、XK06～XK12、XK14～XK16、XK15a有揭示。平均层顶标高（～），平均层底标高-16.29m（-24.77～-9.97m），平均层厚（～）。ω＝％，e＝，Ip＝，Cq＝，φq＝°，av1-2＝－1，N＞50击，为坚硬土，承载力高。⑥3中风化花岗岩：该层探区钻孔G5、G7、GB10、GB14、XK01～XK04、XK06～XK16、XK74、XK76、XK15a有揭示，并均在该层终孔。揭示平均层顶标高-12.99m（-22.69～-0.66m），揭示平均层底标高（～），揭示平均层厚（～）。为硬质岩。据所取得10组岩样的饱和单轴抗压强度试验成果，该层的饱和单轴抗压强度平均值为（～73MPa），标准值为。3.3.3、气象条件深圳LNG项目区域属于南亚热带海洋季风气候区域，温暖潮湿，降水丰富，阳光强烈，四季明显。冬天由蒙古高压控制，以东北风为主导，天气以晴朗、干冷为主，是低温少雨季节。春末夏初是过渡时期，亚热带锋面开始影响此区域，气旋活动频繁，冷暖空气交替，空气潮湿，连续阴雨。在夏季和秋季的7月到9月期间，受太平洋副热带高压控制，天气晴朗，炎热少雨，热带风暴频繁，导致大风和暴雨的灾害天气，对民宅建筑和工作造成不利影响。3.3.4、水文条件本工程水文资料来源自中海石油基地集团北京分公司和广州三海海洋工程勘察设计中心2008年7月编制的《深圳LNG项目水文调查及分析报告》、南京水利科学研究院2008年8月编制的《深圳LNG项目波浪数学模型计算报告》。据盐田和鹅公湾的潮位观测资料，按《海港水文规范》相关条文推算，得到工程海区设计水位如下：设计高水位(高潮累积频率设计低水位(低潮累积频率极端高水位(五十年一遇)极端高水位(一百年一遇)极端低水位(五十年一遇注明：以上水位采用85高程工程区域附近海域潮汐属不规则半日混合潮。当地理论最低潮在1985年国家高程基准下0.692m，在56黄海高程平面下0.850m。无特别说明，以下高程均从当地理论最低潮面起算。3.4、施工现场条件（1）施工现场未具备三通一平条件，无法直接修建施工便道，为此项目部在施工周边调查后准备在东部电厂码头租用临时场地进行材料与构件加工然后通过水上船机直接运输至施工部位施工。东部电厂码头场地的水陆交通具有良好的基础，交通十分方便，距离施工现场约0.5海里，所用的建筑材料及施工机具均可从水路运输。（2）施工用水由中水八局围堰处引入，用电前期主要采用发电机，接岸灌注桩区域根据现场准备由陆上供电。（3）本地区有丰富的建筑材料来源，规格齐全，采购方便。（4）本工程地处深圳市区，可方便选择施工力量雄厚的专业施工队伍。（5）施工现场临时办公用地拟在业主提供的2000m2用地进行合理规划布局使用。（6）预制构件在东部电厂码头预制场地制作。（7）抛泥区初步选定为深圳盐田港区中西作业区工程疏浚物临时性倾倒区，距离本项目约40公里。（8）本工程附近水域开阔，施工过程需考虑防台风浪的影响。3.5、工程结构形式3.5.1、航道和导助航设施本项目需要新建一条进港支航道，支航道的宽度300m，底高程为，航道开挖边坡为1：8。本工程停泊水域、回旋水域、航道疏浚量共约501万m³（含超宽超深挖泥量），疏浚土外抛至盐田港区中西作业区疏浚泥临时海洋倾倒区，距离工程位置约40km。在港池边界设置助航浮标，并在码头两端分别布置堤头灯，标示码头位置。本工程LNG码头，在D1（南端系缆墩）和D10（北端系缆墩）上设置堤头灯，堤头灯采用黄色圆柱形钢管灯桩，灯桩高8m，每套堤头灯包括带有工作平台的钢质管形灯桩、带有日光控制功能的WM-BL150A太阳能一体化LED航标灯。在港池、航道与港池连接水域边界设置7座助航浮标，浮标采用型浮标7座。根据本工程平面布置，FB1～FB4设置为航道左侧标，FB5～FB7设置为航道右侧标。3.5.2、码头结构本项目的码头结构主要包括以下构筑物：码头1座工作平台、4座靠船墩、6座系缆墩、1座集液池；栈桥长约300m、1座控制平台、2座补偿平台等。（1）工作平台工作平台共1座，平面尺度为长55m，宽33m，墩台顶高程。工作平台为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础共布置54根Φ1200mm钢管桩，其中前排A轴为直桩，其余B、C、D、E、F轴均为斜桩，斜率均为5:1。钢管桩采用Q345-B钢材焊接而成，壁厚由上至下分为三段，各段的厚度依次为22mm、20mm、18mm。工作平台顶面按照要求设置相应的预埋件，四周设置安全护栏。（2）靠船墩靠船墩共4座，编号分别为D4、D5、D6、D7。每个靠船墩长14m，宽14m，顶高程为。靠船墩为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础布置14根Φ1200mm钢管桩，其中斜率8:1的4根，斜率4:1的10根。钢管桩同工作平台。每个靠船墩安装一套3×1250kN的智能式快速脱缆钩，靠船设备采用高度为SC2250H的鼓型橡胶护舷(一鼓一板标准反力型)，护舷中心高程为。靠船墩顶面设置人行钢桥的支柱、台座以及钢爬梯。（3）系缆墩系缆墩共6座，编号分别为D1、D2、D3、D8、D9、D10。每个系缆墩长9m，宽9m，顶高程为。系缆墩为高桩墩式结构，上部为现浇钢筋混凝土结构，墩台厚，混凝土采用高性能混凝土C45；下部基础为9根Φ1200mm钢管桩，斜率均为4:1。钢管桩同工作平台。每墩安装一套快速脱缆钩(形式同靠船墩)。系缆墩顶面设置人行钢桥的支柱、台座以及钢爬梯。（4）人行桥各个系缆墩、靠船墩与工作平台之间采用人行钢桥连接，各段的桥长度分别为62m、、33m、1m、7.91m、2.76m，共6种。（5）栈桥栈桥结构总长约300mm。栈桥一端连接码头的工作平台，另一端衔接隧道口平台，桥面高程由8.808m过渡到。桥面分段采用大跨度预应力“T”梁结构和小跨度的预制安装梁板结构，桥墩采用高桩墩式结构。桥北侧布置控制室平台（兼做管道变形补偿平台）及管线变形补偿平台，控制室平台尺寸，补偿平台尺寸，平台的顶高程均为m。栈桥近码头的6跨桥面采用预应力“T”梁结构，每跨桥由7根梁组成，每根梁长度为32m（或28m），梁宽（或），梁高2.5m（或2.2m）。桥墩采用钢管桩基础，每个桥墩下4或5根φ1.2m钢管桩，斜率为4：1。栈桥近岸的区段桥面采用梁板结构，排架间距为8m。预制安装横梁和面板，通过现浇接头将上部预制构件连接成为整体。下部桩基础采用32根φ灌注桩，每根横梁下4根桩，桩顶现浇桩帽以便安装上部预制横梁。栈桥控制室平台采用高桩墩式结构，基础为20根φ钢管桩，斜率为4：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为。栈桥转接平台采用高桩墩式结构，基础为10根φ1.2m钢管桩，斜率为4：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为，在搭接桥面预制“T”梁侧局部加厚。栈桥2#补偿平台采用高桩墩式结构，基础为12根φ钢管桩，斜率为5：1。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为。栈桥3#补偿平台采用高桩墩式结构，基础为12根φ灌注桩。上部墩台为现浇混凝土结构，混凝土采用高性能混凝土C45，墩台厚度为。3.5.3、取水口工程海水取水口布置在港口码头栈桥的东南侧海岸边，由于LNG接收站站址距离海滨有800m左右的距离，从海水取水首端至泵站约有1000m的距离，从取水戽头开始经过引水方涵引水,进口闸门井、输水隧洞到海水泵站区域。本取水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及取水戽头组成，为重力式暗埋结构，周围回填及安装预制构件，总长度约160m。3.5.4、冷排水口工程拟建冷排水工程位于深圳市大鹏新区，距离大鹏镇公里，冷排水排入在厂区东侧边界的交汇井后，采用钢筋混凝土排水箱涵，穿过迭福路，敷设至东侧排洪渠底部，并与东侧排洪渠的相同坡度敷设直至入海深排。本冷排水口工程主要是海域部分工程，由箱涵及排水头部组成，为重力式结构，长度约300m。4、施工总体布置本工程在施工总体部署上，力求管理简洁有序，工艺流程合理，为工程质量和进度目标的实现提供坚实的基础。具体布置见附图一总平面布置图根据本项目的工况条件、工程难点等综合因素，为便于施工管理，我司按“四面一场”的原则，将本工程分成四个工作面、一个预制场进行施工，具体安排如下：第一工作面为港池与航道疏浚施工区域；第二工作面为码头工程施工区域；第三工作面为取水口工程施工区域；第四工作面为冷排水口工程（海域）施工区域；一个预制场为在工程所在地附近东部电厂码头租赁场地建立的预制场。4.1、施工总体流向和总体工艺流程本工程主要水工结构为码头工作平台、系缆墩和联系墩，由于本工程嵌岩桩数量较多，施工周期也比较长，前期施工组织将基本围绕这部分展开，中后期将以上部现浇墩台结构为重点，最后为上部设施安装工程。4、施工总体流向根据本工程的具体情况，由于无栈桥通往陆地，施工准备中考虑水上交通运输问题。由于本工程桩基施工复杂，同时上部结构现浇混凝土方量多。施工主导由栈桥桩基、上部结构施工开始逐渐向码头工作平台延续，最后想两边靠船墩和系缆墩扩展。施工过程中，部分工序有交叉时，施工进度比较快的工序优先进行，在施工流向上可作局部调整。上部设施安装工程原则从栈桥端开始向码头端施工，前期可分段进行，后期进行集中调试。4、施工总体工艺流程4.1、港池与航道疏浚港池与航道疏浚采用1艘耙吸式挖泥船、1艘抓斗挖泥船（配2艘自航泥驳）进行施工，港池、航道的转角处安排抓斗船挖泥。4.2、码头首先进行钢管桩委托加工，然后进行沉桩施工，沉桩根据施工总体流向的要求，先进行栈桥钢管桩的沉桩，然后码头工作平台以及两边相应系缆墩、靠船墩的沉桩。栈桥一个排架或墩台钢管桩打设完成以后，立即进行夹桩槽钢的架设，将打设完成的桩连成整体，保证打设完成的桩基稳定。在此期间同时进行岸侧灌注桩的施工。本工程分为二种结构形式，第一种高桩梁板式结构；第二种采用高桩墩台结构，墩台之间用钢梁连接。对于高桩梁板式结构由于排架较少，在工作平台桩基完成形成排架后，需及时采取临时固定措施，安装吊筋螺栓固定型钢主梁，在型钢主梁上安放次梁，然后铺设方木搁栅和木底板，形成桩帽底模平台，底模搭设完成（栈桥7个排架先进行嵌岩桩施工），然后进行桩帽的钢筋绑扎和模板的安装，最后浇筑桩帽混凝土。桩帽混凝土达到设计强度后，进行预制横梁的安装，搭设横梁底模平台，在此基础上，进行横梁的钢筋绑扎和模板安装，经自检和监理检查无误后进行混凝土的浇筑。横梁混凝土达到设计强度后，随后进行预应力T梁的安装，现浇面层和护轮坎的施工。灌注桩结构段再完成横梁施工后安装预制空心板，最后浇面层磨耗层和护轮坎的施工。对于高桩墩台结构的工作平台、系缆墩、靠船墩等，在钢管桩打设完成后，将钢管桩上采用吊筋螺栓固定型钢主梁，形成底模平台（工作平台、控制平台、系缆墩、靠船墩先进行嵌岩桩施工），然后进行相应部位的钢筋绑扎和侧模安装，在此基础上浇筑混凝土，最后完成面层磨耗层混凝土的浇筑。预应力T梁、空心板，在东部电厂码头预制场地预制，通过水上运输至施工现场码头附属设施的安装在码头结构施工基本完成后进行。上部设施安装工程分成二个部分，前期穿插在结构施工中，完成铁件、管道的埋设和孔道的预留，在后期集中进行电缆和管道的敷设和调试，确保如期交付竣工验收。整个工程总体流程详见附图4-1，施工总体流程图。附图4-1，施工总体流程图4.3、取水口取水口前期施工由中水八局负责，按照计划2014年10月15日以后开始满足安装工程，我部待方涵与取水戽头在预制场预制砼强度达到设计要求后，由起重船进行水上安装。最后进行方涵两侧安装扭王块与抛理碎石土。4.1.2.4、冷排水口采用抓斗挖泥船进行基槽开挖，并由铁驳船开始基床抛石、方驳吊机重锤夯实和潜水员基床整平工作。箱涵与排水扈头在预制场预制砼强度达到设计要求后，采取汽囊出运方法出运至水边上，箱涵由起重船进行安装，排水扈头借助汽囊的浮力浮在水面，由起重船辅助定位后，由人工配合对汽囊两边对称放气，或两边对称解除移开气囊组，由排水扈头自沉就位安放。最后采用方驳配挖掘机的方法进行抛理在箱涵与排水扈头两侧的块石层。4.2、总体施工工艺安排根据设计意图和施工现场的实际情况，本工程将采用目前成熟的施工工艺，同时，强调施工与工程目标相协调，适应周围环境相协调。确保达到招标文件的质量、进度要求。本工程码头实际施工工期短，各施工阶段投入比较大，在总体施工安排上，采用成熟的施工工艺，以确保工程质量和施工进度。本工程水工结构桩基设计采用了φ1000mm和φ1200mm钢管桩和φ800mm灌注桩，钢管桩委托珠海海重钢管制作，制作拼接完成后落驳运输至现场。现场设置定位船，以方便运桩驳的系靠。钢管桩的打设，选用配置有GPS定位系统的打桩船进行沉桩作业，配套采用D-128柴油锤。船艏向岸侧抛设八字锚，船艉将海侧抛设八字锚，同时，设置前后抽芯缆，进行船体的定位。施工过程中，打桩船从运桩桩驳上取桩，然后移船至桩位区域沉桩。本工程沉桩完成后需要对码头工作平台、系缆墩、靠船墩和栈桥桥墩、补偿平台1的部分钢管桩内进行嵌岩施工，嵌岩桩共106根，安排6台回旋钻机进行斜桩嵌岩施工。栈桥近岸范围Φ800灌注桩共44根，拟安排6台冲击钻进行灌注桩冲孔施工。现浇桩帽和现场墩台结构，采用吊杆螺栓固定槽钢主梁，铺设次梁及方木格栅和木底板形成底模平台。码头和系缆墩等现浇结构模板采用胶合模板，在施工中，尽量减少模板的接缝，提高构件的外观质量。码头、栈桥墩台因体积大、高度高，拟将工作平台和控制平台分3层浇筑（第一层0.4m，第二层0.7，第三层0.8），其余墩台分2层浇筑（第一层0.8～1.0米）。桩帽、横梁一次浇筑完成。码头和栈桥护轮坎、现浇面层及附属设施，将采取一系列措施保证工程质量和施工的进度，力争尽早完成施工。对于栈桥面板、横梁、预应力T梁、涵管等预制构件我们将在东部电厂码头临时租用预制场地，进行构件的制作；现场制作预制台座，模板采用胶合板，同时配备起重设备和相应的构件储存堆场。由水上运输船运输至现场进行安装，构件安装将采用起重船进行。本工程码头墩台混凝土采用搅拌船进行浇筑，栈桥按照由岸向海测推进。所有上部结构的底面和侧面混凝土表面按设计和防腐规范要求需涂刷环氧重防腐涂料。钢筋加工在东部电厂码头预制场地进行加工，通过码头装船运抵现场。4.3、对钢筋、混凝土和工程测量施工的安排钢筋工程、混凝土工程和测量是施工的重要工序，在各单项工程施工中带有普遍性和通用性，在施工中作为重点控制，对此，严格落实各项质量保证措施，执行相应规范化施工标准有着积极的意义。4、钢筋工程学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准书面技术交底操作人员参加学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准书面技术交底操作人员参加钢筋合格证、有疑问的复验检查所有脚手架、脚手板规范堆放，便于取料施工准备钢筋下料、成型按不同的型号挂牌监理检查验收中间检查自检钢筋绑扎、安装监理检查验收办理隐蔽验收工程钢筋、混凝土工序交接检查质量评定执行检验标准构件抽查不合格的处理（返工）资料管理清理现场、文明施工钢筋合格证隐蔽工程验收记录钢筋自检记录质量评定记录附图都4-2钢筋加工工艺流程图⑴、原材料进场进场的钢筋必须持有质保书（即出厂质量证明书和试验报告单）。每批进入现场的钢筋，由材料员组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文明标准化施工。试验员（取样员）根据实际使用情况和按照规范要求，对进场的各规格的钢筋进行取样复试，并在监理的见证下进行钢筋碰焊接头、原材料的取样，及时送往试验室进行原材料的复试。各种规格的结构用钢筋经试验合格后，方可投入使用，钢筋现场堆放要求有序合理，不得损坏其标志。各批钢筋要挂牌，标明试验状态。堆放现场要设置垫木，不可着地堆放。⑵、钢筋加工钢筋加工场地有水上和陆上两个加工场地，水上加工主要为嵌岩桩、灌注桩的钢筋笼加工，陆上在东部电厂码头预制场地内进行，对于需要弯起的钢筋，在现场按照钢筋大样清单及制作要求，在现场加工场下料、弯曲成型。⑶、钢筋的绑扎与敷设钢筋敷设前必须准确放设轴线和控制边线，弹线后方可进行钢筋的敷设，以确保钢筋的保护层厚度，满足设计和施工验收规范的要求。钢筋保护层不足之处，安排专门人员进行预校到位。水泥垫块按照不同的设计图纸中注明的不同的保护层厚度预先制作；在垫放时，原则上为每平方米空间布置四块，若钢筋较细，则加密设置；板双层钢筋的上层需加设钢筋马蹬；保护层厚度需均匀、扎垫牢固。在浇捣混凝土之前，要检查一遍所有扎好的钢筋保护层是否都垫妥，避免发生露筋现象。本工程钢筋绑扎严格按照规范进行，环环用铁丝扎牢，相邻梁的钢筋尽量拉通以保持顺直，减少钢筋的搭接根数，必要时钢筋负责人会同技术员先根据图纸画出大样，然后再加工绑扎。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；钢筋绑扎网必须顺直，严禁扭曲。受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。纵向钢筋d＞Ф22时采用焊接接头。各构件的主筋锚固长度为35d。钢筋绑扎施工时，先在单边支模后，再按顺序扎筋；钢筋绑扎完成后，由班长填写“自检、互检”表格，请专职质量员验收；项目质量员及钢筋工段施工员严格按施工图和规范要求进行验收，验收合格后，再分区分批逐一报监理工程师验收；验收通过后方可进行封模工作（在封模前必须清除垃圾、泥浆等杂物）。每层结构竖向、平面的钢筋、拉结筋、预埋件、预留洞、防雷接地全部通过监理工程师验收，并由项目质量员填写隐蔽工程验收单提交监理工程师签证。浇筑混凝土时派专人检查预埋铁件，保证预埋件位置的准确性。混凝土浇筑期间随时对钢筋进行纠偏，双层筋骨架每1m左右设马蹬，以保证钢筋的间距。4、混凝土工程根据本工程的特点，本工程施工中现浇混凝土采用水上混凝土，预制构件采用商品混凝土。在浇筑前需要核对混凝土的浇筑方量、材料等各方面的工作量，以及船机设备的准备工作，做好混凝土施工准备，由施工员开混凝土浇筑令，经技术质量部门签字再交与监理签字同意后才能开始浇筑混凝土。为确保达到创优质量要求，必须加强各项工序的控制，具体的混凝土工程的施工工艺详见附图4-3，混凝土施工工艺流程图。制定保证混凝土质量的措施学习操作规程和质量标准书面技术交底制定保证混凝土质量的措施学习操作规程和质量标准书面技术交底操作人员参加混凝土配合比报告检查脚手架及混凝土浇筑设备模板、钢筋混凝土工序交接施工准备技术交底按不同的型号挂牌申请混凝土浇灌令岗位分工、操作挂牌专业会签混凝土养护件数抽10％，不小于3件根据实际情况调整配合比按时覆盖资料管理清理现场、文明施工混凝土试块报告自检记录材料合格证质量评定记录混凝土浇筑木工、钢筋工跟班、检查质量评定不合格的处理（返工）执行验收标准混凝土浇灌令混凝土搅拌与运输对于搅拌船拌制的混凝土，水泥、砂石等原材料要提前进船备足。进场材料必须具有产品质量证明资料，并经复试合格后方可使用。搅拌船上料采用皮带上料，送至搅拌舱。搅拌用的淡水储存在船底仓内，由水泵送筋水箱。混凝土事先进行配合比试验，委托深圳有资质的实验检测所进行，合格后投入使用。陆上商品混凝土主要为预制构件，委托东部电厂码头就近搅拌站进行拌制，施工前做好充分的准备，根据浇筑结构方量，安排厂家落实配合比要求的水泥、砂石料和水的储备，实际搅拌时，安排专职试验员到场监督，定期抽查混凝土的坍落度是否符合设计要求，根据现场情况随时调整配合比，达到最佳状况。项目部派专人全程监控搅拌过程。⑵、浇筑前的准备工作预先会同监理工程师对所有的钢筋、模板、预留管、预留孔、预埋件进行质量验收，做好混凝土浇筑前的各项技术和安全交底工作，并做好书面资料。制定混凝土浇筑期间的管理人员名单，落实每个人的职责。配备好振捣器、太阳灯、对讲机等设备。混凝土浇筑每出料口的浇捣区要求以2~3人为一组配一台振捣器，共2组人员，其中一组跟出料管，振捣出料混凝土，另一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确保混凝土的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣。混凝土浇筑振捣时由施工员指导，在振捣混凝土时，由有经验的操作人员在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振捣时要求做到“快插慢拔”，控制振捣间距，插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍，振捣时与侧模保持20cm左右，拔棒速度不得大于2cm/s；分层浇筑时，需插入下层混凝土5～10cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间一般掌握为每插点20s左右（随混凝土坍落度的变小而增大），做到不欠振、不过振。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在混凝土浇捣时，经常注意观察模板、钢筋、预埋件和插筋等有无移动、位移、变位，若有位移情况的及时进行纠正处理。混凝土坍落度在现场随时测定，如发现坍落度不符合要求时，杜绝随意加水，及时和混凝土搅拌站（船）联系，根据配合比单调整到位。⑶、混凝土工程技术措施浇筑混凝土前，组织全体施工人员进行技术交底会，使每个操作人员对混凝土的技术要求、下料方法、振捣步骤等做到心中有数。混凝土在正常泵送过程中，需保持泵送的连续性，避免泵送中断。若混凝土供应不及时，调整泵送速度，保证混凝土浇筑不间断进行。全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明；对混凝土原材料品质严格把关，经复试不合格的坚决不用。混凝土浇捣时，按每层下料高度控制在50cm以内，做到边下料边振捣。混凝土浇捣必须保持连续进行，特殊情况下中途操作者、管理人员轮流交替换班。4、施工平面高程控制施工过程中测量控制是一项串联整个工作质量的工作，对此，工程测量由项目部技术质量部负责，落实各项计算、校核、复测等环节，保证定位正确。根据现场施工条件，业主提供的控制点远离现场，且地形复杂，普通测量方法较难满足施工测量需要，故在整个工程中平面控制点的建立时采用GPS静态测量，现在施工区域内布置适当控制点，而后采用全站仪测量放样为主。4.4、施工总平面布置根据本工程特点，本着有利施工，方便生活的原则进行施工总平面的布置。根据业主的要求和指定的场地，将作为布置项目经理部办公和生活设施，项目经理部生活设施将布置在办公区后方，安排员工生活住宿设施。4、项目经理部设施布置项目经理部的办公设施，主要有项目经理部领导层及执行层各部室的办公室。同时，根据合同要求，为监理和业主现场办公提供3个办公室。项目经理部是企业对外的窗口，我们按文明施工的要求布置，建筑物力求美观实用，除绿化区域外，场地将全部硬化。院落内设置施工铭牌、各项管理目标框图，以便有关方面的检查监督，同时，设置消防、保安等“五小”设施。4、施工现场生产设施布置项目部的生产设施布置在构件预制场，设置临时模板及钢筋加工基地，机械修理和铁件加工车间，以及临时材料堆场。建立现场构件预制场，并设置混凝土标准养护室。主要从事码头工程的各种预制构件的制作，配备1~2台汽车吊，进行材料和构件吊运。现场设置相应的构件存储区。4、施工水电供应安排工程施工用水、电方面，办公、生活设施根据业主提供的接入点接入，用电均采用三相五线制电缆，引入相应生活区域。码头施工用水、电，由于无施工道路，供水、供电线路目前尚无法接至现场，为此项目部前期采用船上发电设备，后期待栈桥打通后组织电缆接入。5、码头施工方案根据本工程的特点，本工程在分部分项工程施工方法选择上，选取目前较为成熟的工艺，以确保工程质量的前提下，使得工程进度目标顺利达到。5.1、桩基工程5.1.1、钢管桩施工根据设计施工图，本工程码头和栈桥钢管桩采用φ1000mm和φ1200mm。开工后立即进行钢管桩委托加工，同时，进行相应的现场准备工作。1、钢管桩的制作本工程结构基础设计采用φ1000mm和φ1200mm钢管桩，钢管桩的制作和打设质量直接关系到工程的整体质量，必须引起充分的重视。2号线产20、22mm管桩1号线产16、18mm管桩接口防腐除锈防腐运输至码头对接码头交货本工程钢管桩为φ1200mm钢管桩壁厚为22～18mm，φ1000mm钢管桩壁厚为2号线产20、22mm管桩1号线产16、18mm管桩接口防腐除锈防腐运输至码头对接码头交货钢管桩制作采用Q345B钢板，通过专业切割机下断切割，由大功率卷板机卷制螺旋状通过自动焊接成型。其中1号线生产能力为100吨/班次，2号线生产能力为80吨/班次，对接平台能力为24接口/班次，完全可以保证8根成品管/日生产能力，且在紧急情况下可安排加班生产作业，使钢管桩生产能力留有很大弹性，完全能够保证供货要求。（1）钢材进场钢管桩所用板材为涟源钢铁厂生产的，其质量应符合现行国家标准《低合金结构钢技术条件》（GB1591）的规定，并具有质量证明书或检验报告。未加工前钢板的壁厚必须满足设计的要求，不允许出现连续的负偏差，偏差不得大于。（2）卷制与焊缝连接1）钢卷拆卷：将钢卷包装带拆开，并将钢带头部引入机组，展开钢卷；2）钢带矫平：用矫平机将拆卷后的钢带矫平；3）钢带切头、切尾：为保证钢带整体质量，使用剪切机将前一钢带尾端和后一钢带头端的“舌头”剪去，方面钢带对接；4）钢带对接：将前、后钢带头、尾端采用埋弧焊接的方式对接起来，保证了机组能够连续生产。焊接只接钢带的上表面，下表面的焊接由后部工序来完成。焊缝余高度不能超过2mm，否则将对后序的轧辊产生影响；5）钢带边缘修整：由于钢带边部是不规则的圆弧形，且钢带宽度有公差，所以使用圆盘剪和铣边机修整钢带边缘，使得钢带宽度达到工艺规定的尺寸。同时根据焊接工艺的要求开坡口；6）钢带表面清理：对钢带边部的上、下表面和整个钢带的上表面进行清理，以免铁屑等杂物污染焊剂。坡口处有障焊接的毛刺及氧化物也需清除干净；7）钢带预弯：将钢带边部通过卷边辊进行预弯，这样有利于成型缝的平整，也能更好地保证钢管的圆度；8）钢管成型：钢带以一定角度进入三辊弯板成型机，并使用成型角微调装置，控制成型缝错边和外径。螺旋成型的角度根据钢管的直径和钢带宽度确定，并经设计、监理工程师确认；9）内焊：钢带成型后距咬合点一定距离，在最低点附近首先进行成型缝焊接，焊接方式为自动埋弧焊接；10）外焊：内焊焊接且成型缝转向上部后，在下坡焊位置即进行外部埋弧焊接，焊接方式为自动埋弧焊接；11）钢管初检：检查钢管外观，测量钢管的外径等尺寸，对管体及焊缝的外部缺陷进行初步统计；管节外形尺寸允许偏差见下表：偏差名称允许偏差说明钢管外周长+/-0.5%周长且不大于10mm测量外周长管端椭圆度+/-0.5%直径且不大于5mm相互垂直的直径差管端平整度2mm如多管节拼装已整装为准管端表面倾斜小于0.5%直径并不大于4mm壁厚12）切管：使用离子切割，将钢管切成设计要求的长度。钢带对接焊缝与管端距离不小于100mm，不符合要求的管端将被切除；13）平头：根据钢管桩结构图对钢管两端进行平头处理；14）钢管对接：将需要进行对接的钢管（不同壁厚的钢管）调上对接轨道，调整管节的相对位置，相邻管节焊缝错开1/8周长以上、相邻管节对口的板边高差不超过板厚的十分之一且不大于3mm，最后使用短段焊接进行固定；15）环缝焊接：对接好的管节，先焊内缝，再焊外缝，焊接方式为自动埋弧焊接；16）取样、试样取样，做拉伸试验、弯曲试验、断裂韧性试验、硬度试验等；17）钢管复检：清理钢管表面氧化铁皮等废渣，并检查管体内外表面及内外焊缝外观质量；整桩外形尺寸允许偏差见下表：偏差名称允许偏差桩长偏差+300/-0mm桩纵轴线的弯曲矢高不大于桩长的0.1%且不大于30mm（3）焊接检查1）焊接质量检查由质量检查员岗位合格证的专业技术人员担任，并在主管质量的工程师指导下，按焊接规格及施工图纸和技术文件要求，对焊接质量进行监督和检查并报监理工程师对检查结果进行确认。2）焊接外观检查咬边深度不超过，累计总长度不超过焊缝长度的10%的采取补焊；超高2mm～3mm进行修正；表面裂缝未融合、未焊透需铲除缺陷后重新焊接；表面气孔、弧坑、夹渣的，需铲除缺陷后重新焊接。焊缝的焊接外观检查，其缺陷的允许范围和处理方法见下表：缺陷名称允许范围超过允许范围的处理方法咬边mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%补焊超高2mm～3mm进行修正表面裂缝未融合，未焊透不允许铲除缺陷后重新焊接表面气孔、弧坑、夹渣不允许铲除缺陷后重新焊接3）无损探伤检查所有起弧点及桩端3m范围内的焊缝，应进行100%超声波检测，其他部位检测的长度不少于焊缝长度的10%。X射线照相损伤不少于焊缝的5%，如超声波有疑问时，应增加X射线照相检查。超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准。当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按下列规定修补：①当补充检查的焊缝合格时，应对原不合格的焊缝段进行修补；②当补充检查的焊缝仍不符合规定时，应进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量。③对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。所有焊缝进行X射线探伤（按焊缝条数计算）。螺旋焊缝的起点、终点均采用X射线拍片检查，钢板拼接每条焊缝拍片不少于2张，桩管拼接横向焊缝每条拍片不少于3张。对于超声波有疑问的位置，也采用X射线拍片检查，合格等级为GB3323-2005Ⅱ级（AB）；X射线探伤超声波探伤无损探伤修补：当无损探伤结果不符合规定时，对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查：①补充检查的焊缝合格时，则对原不合格的焊缝段进行修补；②当补充检查的焊缝仍不符合规定时，则进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量；③对修补后的焊缝仍进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。（4）防腐涂装本工程钢管桩的腐蚀采用环氧重防腐涂层和阴极保护法联合保护的方案，涂层设计保护年限为40年。根据钢管桩的位置对位于浪溅区、水位变动区和水下区的钢管桩进行涂层保护，泥面区以下不需要涂层。钢管桩涂层的位置和长度见设计图纸。1）涂层涂装钢管桩的防腐工作在工厂进行，防腐处理前，相应位置进行除锈、除锈采用喷砂的方法，在达到Sa2.5级要求后，进行防腐涂层施工。根据设计要求，对于浪溅区、水位变动区和水下区的钢管桩进行涂层保护，涂刷环氧重防腐材料四层。其中浪溅区以及水位变动区单层干膜厚度分别为100微米、500微米、500微米和500微米，涂层总厚度大于1500微米；水下区单层干膜厚度分别为100微米、500微米和500微米，总厚度大于1000微米；大气区单层干膜厚度分别为100微米、500微米、50微米和50微米，总厚度大于1000微米，要求涂刷均匀，厚度要求满足设计对各个不同区域不同厚度的要求。2)、施工的基本工序码头设施钢管桩涂装防腐的基本施工工序为：=1\*GB3①对每段钢管桩进行基面预处理，在钢管桩制作厂进行喷砂除锈、清洁处理，达到GB8923-88标准Sa2.5级。=2\*GB3②根据大气区、浪渐区和水位变动区、水下区不同的防腐要求，均采用刮涂。=3\*GB3③装船运往施工区域，进行打桩施工。=4\*GB3④打桩施工完后，对水上段可能造成的损伤进行现场点补。3)、施工的特点分析=1\*GB3①、对钢管桩防腐施工，关键质量控制点是喷砂除锈和涂层厚度。=2\*GB3②、钢管桩防腐施工一般在露天条件下进行，要确保防腐质量，必须控制好涂装时的环境条件。=3\*GB3③、水上段施工时，一般采用的方法是：将涂料调好后，由一名施工人员站在管上倾倒涂料，钢管两边的工人分别用刮刀刮涂，确保施工质量和进度的关键必须使用熟练的操作工人。=4\*GB3④、钢管桩防腐无论是刮涂还是刷涂，分两步进行，先施工钢管的上半圆部分，待上半圆部分完成、固化，并检测合格后转动钢管进行下半圆部分的施工。观感质量控制的要点是：钢管的上下半圆在直径处的涂层联接点，必须保证平滑联接。=5\*GB3⑤、钢管的焊接处防腐是整个钢管桩防腐的薄弱环节，控制涂层质量的要点是：=1\*alphabetica、焊缝检查合格后，必须放置24小时后再打磨、涂装，要消除焊接应力，因为，应力不消除会发生应力腐蚀，当然打磨震动能起到消除应力的作用，但放置一段时间做时效处理是非常必要的。=2\*alphabeticb、用手工打磨时，必须严格控制打磨质量，必须达到GB8923-88的St3的标准。喷射除锈作业：a、将钢管摆放在固定的轨道上，钢管间隔一定的距离。b、由人工手持喷枪对钢管进行喷射除锈，待上半部分检查合格后，翻转钢管进行下半部分喷射。钢管在涂装完接桩后，接点处的焊缝采用手工和动力工具二次除锈。手工和动力工具除锈主要工具为：电动钢丝碗刷和电动砂轮机。钢管桩的制作防腐严格按照《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》JTS153-3-2007、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88，建立质量保证体系，质量控制和管理，质量自检、质量评定必须遵循的原则和保证措施。3、钢管桩牺牲阳极保护牺牲阳极采用AI-10和AI-12高效铝阳极，实际电容量≥2600A·h/kg，电效率≥90%。每根钢管桩安装阳极2块，共计阳极486块。阳极安装采用水下湿法焊接工艺，用高Mn钢专用水下焊条焊接。为了保护钢管桩阴极保护电位分布的均匀性，在施工过程中，采用钢筋将临近的钢管桩电性联接成为一体，码头建设完成后拆除。另外，在施工过程中电焊时，应避免产生杂散电流对钢管桩和牺牲阳极的加快腐蚀作用。该工作在墩台浇筑完成之后，由潜水员进行水下焊接。采用饱和Cu/CuSO4参比电极(或VS.Ag/AgCl海水参比电极）对每组钢管桩进行自然电位测量。并做好详细记录。配合甲方监理做好对牺牲阳极的检查和验收工作，并对牺牲阳极脚进行校正，保持牺牲阳极脚焊接面的相对平衡。安装抛挂牺牲阳极的简易吊车，确保牺牲阳极块抛挂安全。施工前，对其它所用的施工机械设备进行检查并记录。如：水下电焊机、潜水装具、空压机及船舶等设备是否完好，确保安全生产。安装前对牺牲阳极脚再次检查校正，并将其表面的油污及附着物清除干净，必要时可采用丙酮或酒精进行擦涂，直至清除干净。做好班前安全教育及监督工作，对施工现场进行《危险源辨识》，避免施工过程中出现的不安全因素，将隐患消灭在萌芽状态。按牺牲阳极的图纸设计高程设定牺牲阳极悬挂钢索的长度，将牺牲阳极抛挂到钢管桩上（上层阳极块上焊脚顶端距设计低水位2.0~，下块阳极块的下焊脚距设计泥面1.0~）；按照设计要求的位置绑扎固定牺牲阳极，对牺牲阳极焊脚周围的杂物、海生物、防腐层等进行清理，阳极脚焊缝处的防腐层清理范围20mm×120mm(以阳极脚与钢管桩的接触范围为准）；再次调整牺牲阳极焊脚，使阳极脚焊缝小于2mm，按《水下湿法焊接工艺》对牺牲阳极脚施焊，焊接质量满足设计的技术要求。水下潜水作业时，水面人员必须严密监听潜水员或潜水焊工水下作业情况，随时与水下作业人员保持联系，确保潜水人员的安全。每块牺牲阳极焊接完成后，潜水员必须进行自检，同班潜水员可进行互检，焊缝检查合格后解除吊索。对不合格产品进行返修补焊，直至检验合格。在全部牺牲阳极焊接完成后，必须由业主或监理工程师指派专业潜水员进行专检，专检不合格的必需进行补焊，直至检验合格为止。施工期间，作好水文气象情况和施工过程中的详细记录。根据施工进展，每日向业主单位提报施工进度。根据业主单位及监理人员的要求，利用水下摄影（或照相）技术，对水下安装好的牺牲阳极脚焊缝进行摄影（或照相）检查，并在照片上标明位置、编号以利整个工程的竣工验收。配合业主和监理方对焊接完成的牺牲阳极进行电位检测工作（1周后），做好整个工程的阴极保护电位检测及竣工验收工作，并作现场纪录。整理工程资料，完成工程交付工作。4、钢管桩的打设沉桩前的施工准备工作比较多，需要项目经理部各部门加强协调，落实各项措施，保证施工的顺利进行。沉桩施工的具体施工流程图详见附图5-1a，沉桩施工工艺流程图。施工放样、测放桩位控制点施工放样、测放桩位控制点打桩船抛锚钢管桩吊运落泊GPS测量监理检查验收计算各桩控制偏角吊桩就位桩船下桩锤击沉桩、施打至设计标高拖运至现场停靠桩身划线替打整修导入数据附图5-1a沉桩施工工艺流程图①施工准备沉桩前的施工准备工作比较多，需要各部门加强协调，落实各项措施，保证施工的顺利进行。首先作向当地海事部门申请和办理水上、水下作业许可证，对作业人员进行技术交底。在此同时进行测量基线布置；采用两种以上不同的计算方法对桩位进行计算、校核。另外还需要掌握海水的流速和风力等情况，确定每根的沉桩作业时间，确保沉桩质量和安全；熟悉详细的地质资料，以便施工过程中预测沉桩阻力；确定各种工况下的锚缆布置图。钢管桩制作完成后，根据落驳图将桩吊运至桩驳。落驳图根据现场沉桩顺序绘制，要求一驳桩以先打入的后装船，后打入的先装船原则，每驳叠放不超过4层，且同一层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使用方便，还可防止装卸时，因“偏载”而发生船舶侧翻事故。具体装船情况详见附图5-1b，钢管桩装船示意图。附图5-1b钢管桩装船示意图在吊点位置设置垫桩木，对于管桩特别要注意桩稳固，无活动现象，同时用钢丝绳张紧固定。在运桩驳船航行过程中，必须对桩驳进行加固，要与气象部门加强联系，避免运输过程中造成钢桩的损坏。钢管桩落驳前由质量员会同监理对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩坚决作退回处理，不得用于沉桩。②、钢管桩打设沉桩工序是确保整个工程质量的基础。在沉桩施工中，要严格管理，加强质量控制。确保钢管桩打设的正位率。沉桩施工以贯入度控制为主，标高作为校核，本工程采用D-128锤型锤击时，终锤标准为最后100mm阵击的平均贯入度不大于3mm/击，标高校核。当沉桩贯入度已达到控制贯入度，而桩端距设计标高不大于2m时，应继续锤击贯入50击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端设计标高不易超过2m。超过规定应停锤，立即会同监理、设计根据实际沉桩情况确定处理方案。a、桩位控制打桩船配备海洋工程打桩GPS定位系统，有3台GPS流动站，免棱镜测距仪，以及电子计算机组成。沉桩施工前，项目部测量工程师先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到北京54坐标系中，在岸上已知的坐标控制点设置参考站，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试，保证定位精度。沉桩施工中，打桩船上的接受卫星信号，通过计算机进行船体定位。b、打桩设备选型沉桩前，所有技术施工人员及船机人员均需认真研究当地的气象、水文等自然条件，选择适应当地外海敞开环境的打桩船。根据工程地质资料结合桩体结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，选用打桩船机性能参数如下表：打桩船桩船主要量度和性能参数总长(m)桩架高度（距设计水线）(m)型宽(m)桩架作业变幅-30°～+30°型深(m)桩架放倒高度（距设计水线）(m)设计吃水(m)设计排水量(t)本工程最大桩长m；替打高度1.5m；桩锤高，钩吊具长度1.0m；富余高度1.0mmm的要求。打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的地质情况沉桩设拟选用D128柴油桩锤，桩锤的最大打击能量分别为417000Nm，作用于桩上的最大爆炸力为3600kN。替打用厚钢板焊接成型，要求具有足够的强度和刚度，与桩径相适应，替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙，与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定。根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用载重能力为1000t桩驳，船级为ZC，驳船可自行定位船。c、沉桩施工根据施工总体流向，先由栈桥方向打设，然后为码头工作平台部分，最后施工两侧的靠船墩和系缆墩。沉桩施工时，打桩船垂直于码头岸线，按照先岸侧后海侧顺序进行沉桩施工。在锚缆设置上，采取抛设前后八字锚和抽芯缆的办法，即船艏向岸侧方向抛八字锚，船艉向海侧抛设八字锚，前后抽芯缆前后各向岸侧和海侧抛设，锚驳设置在东侧，自行抛锚。为保证施工过程中航道航行的安全，防止出现航行船舶的安全事故，在打桩期间，施工区域有明显的标志警示，施工作业船舶加强值班瞭望，保持VHF16频道值守，加强与过往船舶进行联系。时刻注意天气状况，遇有大风等恶劣天气及风力超过6级时，提前采取相应的避风措施。沉桩施工前，按沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件，逐根检查船体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰。移船时，密切注意锚缆防止绊桩，在桩体上划上标高控制标志。③、桩沉设的质量控制措施沉桩质量是关系到整个码头施工质量的关键，在施工过程中，加强现场管理，严格控制各项沉桩工序，确保工程质量。主要采取以下措施：a、桩打入后，不能强行纠偏，当桩尖遇到障碍物桩位发生异常时，停止下桩，分析原因，采取相适应措施后，方可继续下桩，并做好记录。b、在硬软土互层中沉桩时，掌握各种土层的标高和桩尖所处的位置，当桩尖进入软土层时，控制好锤击能量，出现溜桩现象时，立即停锤，依靠桩锤与桩自重慢慢下沉，稳桩后先开一档进行锤击，待贯入度正常后调整至适当档位。在沉设斜桩时，加强前、后串心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。c、沉桩过程中出现贯入度反常或桩身位移，查明原因，方可继续进行施工，桩运至现场后做好桩的验收，对存在质量问题的桩，必须退回。d、严格根据打桩船的抗风浪能力安排施工时段。密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作。e、新浇混凝土30m范围内禁止沉桩。5.1.2、嵌岩桩施工本工程设计要求对钢管桩沉桩后，仍需对其中的106根钢管桩进行嵌岩，斜桩嵌岩拟采用回旋钻施工，需嵌岩的钢管桩为Φ1200mm和Φ1000mm,具体分布如下：（1）靠船墩钢管桩需嵌岩施工20根，直径均Ø1164mm，均为斜桩，嵌岩长度7～13m不等；（2）系缆墩钢管桩需嵌岩施工23根，直径均Ø1164mm，均为斜桩，嵌岩长度1.5～23m不等；（3）码头工作平台钢管桩需嵌岩施工14根，直径均Ø1164mm，2根直桩其余均为斜桩，嵌岩长度4.16～