高速公路实施性施工组织设计方案

XXXX集团第五工程有限公司XXXX合同段实施性施工组织设计1.工程概况1.1工程简介兰州至郎木寺高速公路（x）临夏至合作段，地处甘肃南部山区，路线起于子洲县苗家坪，路线终点靖边县新农村的张伙场。本标段（XXXX）路线起终点桩号为K65+700～K72+000，全长6.2946km。其中主要工程项目有隧道、路基、桥梁、涵洞等。1.2主要工程数量1.2.1路基工程路基全长4.3km,其中路基挖方：土方368821.9m3，石方22706.4m3；路基填方：土方68000.2m3，石方275.9m3，2％路床灰土加固12940.64m3，桥（涵）台、墙背回填砂砾12953.3m3，台背搭板基础（水泥稳定碎石）657.1m3,土工格栅3280m2；路基防护工程：7.5号浆砌片石：13982.06m3，C15片石砼2488.09m3,20号钢筋砼预制板215.42m3，渗沟948m。1.2.2桥梁工程本标段桥梁共计1569.5m/6座,其中特大桥644.5m/1座,大桥911m(266m、206m、187m、126m、126m)/5座,小桥18.04m/1座；钻孔灌注桩共计4460m/288根，其中桩径φ1.3m3740m/244根，桩径φ1.5m656m/40根，桩径φ2.5m64m/4根；预应力箱梁共计590片，其中30m预应力箱梁72片，20m预应力箱梁500片，18m预应力箱梁18片；50号砼共计17432.84m3；φj15.2钢绞线471.4601t。1.2.3隧道工程本标段隧道共计865m/2座，其中王格尔塘2#隧道为小净距隧道，王格尔塘3#隧道为联拱隧道，V围岩369m，IV围岩469m；超前大管棚φ89mm壁厚4mm5600m1.2.4涵洞1-2m盖板涵94延长米/3座,1－4m盖板涵77.5延长米/2座。1.3自然条件1.3.1地形地貌本路线地处黄土高原、西秦岭山脉和青藏高原隆起区的交汇地带，属青藏高原东部边缘的一部分。地势西高东低，区域内海拔高低悬殊，地形复杂，河谷纵横，山峦重叠，地形陡峭且切割深邃，山体破碎、侵蚀严重，滑坡、泥石流、崩塌发育。以土门关为界，土门关以北为河流阶地区，土门关以南为西秦岭山脉和青藏高原隆起带边缘的高山峡谷区。两种地貌单元接触带存在缓变的过渡区。1.3.2工程地质条件沿线存在的主要不良地质有：泥石流、滑坡、崩塌；特殊性岩土主要为软土、季节性冻土等。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅷ度，场地反应谱特征周期为0.40S。1.3.3水文地质路线起点段沿大夏河布线，跨越的主要河流有大夏河、大滩河、多支坝河、清水河、格河、扎油河、早子河。沿线河流除早子河污染严重外水质均属优良，对混凝土、钢筋等不具腐蚀性，可直接作为生产用水。地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型，对砼及钢筋不具腐蚀性。1.3.4气候条件项目区域属高寒湿润气候，具有以下特点：高寒阴湿，垂直差异明显；冬季漫长，夏季短促，近乎春秋相连，且温差变化明显，降水多，气候多变，特别是在六至九月，时而烈日当空，晴空万里，时而乌云密布，暴风骤雨。年平均气温在1.5℃～4.8℃，1月平均气温为-7.7℃～-10.3℃,7月平均气温为12.6℃～15.9℃，历年极端最高气温可达30℃，历年极端最低气温为-28.5℃。年平均降水量为516毫米。最大积雪深度为15～16厘米，一般降雪在11月至3月，本段最大冻土深度为142厘米。1.3.5当地乡规民约和风俗习惯本项目位于甘肃省西南部少数民族聚集地，以回族、藏族人数居多，绝大数群众为信教徒，路线所经地区宗教场所较多。土门关往北以伊斯兰教为主，各式清真寺溶入中国古典建筑风格和阿拉伯特色为一体；土门关往南以藏传佛教为主，宗教寺院分布较多，藏族同胞多信奉神山、圣水。1.4施工条件和工程材料采购和加工本项目所在区域运输较为便利，区内现有公路有G213线、S310、S312及多条乡道等，运输较便利。距离本合同段较近的石料场有夏河县和平桥石料场盛产花岗岩，石质致密、坚硬，品质优良。中粗砂主要来源于王格尔塘砂场、马九川砂场、临洮砂场等，砂质洁净，品质较好。并结合当地石料场生产的机制砂使用。工程用水取自沿线格河常年河流水。工程用电及通讯均可在当地接线架设，较为便利。钢筋在兰州大型钢铁厂购买。水泥在安多水泥厂购买。1.5主要技术标准项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ι级，桥涵与路基同宽。全线设置完善的防排水设施和交通安全设施，其余指标应满足交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定。1.6交通条件本标段区外交通运输条件较好公路比较发达，毗邻G213国道和S237省道。进入施工区内的道路交通运输条件较差，均为乡村土路，施工区内有部分小路和无道路，需要加宽及新修便道，新修便道难度较大。施工便道目前正在修建之中。1.7工程特点及重点1.7.1工程特点(1)本标段重点是桥梁工程，桥梁工程占线路总长度的24.9％，也是决定工期的控制工程。(2)桥梁工程部分桥墩位于河床中，尽量安排在枯水季节完成河床中的桥墩施工。(3)本工程地处西北山地，山势陡峭并且冲沟深，悬崖陡壁普遍。(4)施工点大部分处于沟谷、河床之中，施工期宜受暴雨、洪水影响。(5)地材缺乏，砂、石材料需要长距离运输。(6)施工便道修筑难度较大，地势起伏不大，但均需要跨越嘎河进入施工场地。1.7.2工程重点完么多特大桥钻孔灌注桩、箱梁预制、箱梁安装是本标段的重点，也是影响工期的关键项目，我部将会高度重视，科学组织、合理安排，配备足够的机械设备和技术力量，优质高效地按期完成施工任务。2．施工总体布置2.1总体施工方案和施工方法的总说明施工准备阶段即本年度４月15日之前，将合同段内的主施工便道以及从主便道通往各施工工点的便道全部修通，电力设施和施工用水同时进行，在近期达到满足施工的需要；选定取弃土场，之后进行制梁厂和拌合站场地的挖填方及平整硬化和临建，安排5个专业桥梁施工队、１个制架梁施工队、1个路基土石方施工队、1个涵洞挡护工程施工队、１个集中拌合站施工队、２个隧道施工队共11个施工队担负该标段所有工程项目的施工。起点两座大桥按照从起点向终点的方向依次展开桩基和上部施工，中间预制厂向两个方向展开桩基和上部施工，从基础到盖梁和台帽施工顺序按照架梁的先后顺序进行施工。桥梁桩基采用冲击钻，吊车吊装钢筋笼，输送罐车灌注桩基砼，系梁和承台采用组合钢模板立模，钢管架支撑加固，输送罐车运输砼。墩身、台身和盖梁采用大块厂制钢模板立模，吊车提升灌注砼。起点制梁厂采用9套厂制钢模，24个梁座，配1个100t龙门吊；架梁顺序为：起点梁厂从完么多特大桥临夏台开始向合作方向架设，塘湾大桥合作台，再掉头架设小里程三座大桥。所有梁体架设完毕安排在2013年4月15日前，剩余两个月进行桥面铺装层施工。本标段路基被桥梁分割成8个段落，根据今年管理处下达的完成80％的任务目标，我部安排一个专业路基土石方施工队，配备能满足工程需要足量的机械设备和检测仪器，从梁厂附近开始路基施工，两座涵洞和浆砌防护工程安排一个大型施工队伍适时展开，砂浆全部采用机械拌合。设备和人员配置均是根据管理处下达的计划指标经过计算并考虑雨季、冰冻、低温和炎热确定的。2.2施工重点管理目标2.2.1质量目标坚持“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，确保分项工程一次检查合格率100%，优良率达到95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，保证工程质量达到省部级优质工程标准，积极配合业主实现全线总体创优规划目标。2.2.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无重大机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。2.2.3工期目标设计工期为18个月，即2012年1月15日开工，2013年7月15日竣工，扣除冬季4个月无法施工的时间，纯施工工期只有14个月，我部计划2013年7月10日竣工，比设计工期提前5天。2.3施工组织管理机构及主要职责范围2.3.1施工组织管理机构为安全、优质按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段的施工任务。按项目法组建本标段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设五部一室（施工技术部、质量安全部、计划部、财务部、工程保障部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本标段施工任务的优质、高效完成。详见组织机构框架图2.3.1-1。2.3.2管理职责项目经理部负责对本标段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是法人代表的被授权人，在有关本合同工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行一切与此事宜有关的事务。项目经理部各职能部门管理职责见表2-1。项目经理部职能部门管理职责表表2-1职能部门 人数 管理职责项目经理1负责工程全面实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目副经理3协助项目经理管理施工生产，负责处理经理部中的日常工作。项目总工师 1对本合同段的工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任。负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工施工技术部15程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责安全综合管理，并在施工中认真贯彻落实。制定质量管理计划，质量安全部5负责质量综合管理，行使质检职能。计划财务部 3负责工程项目承包合同管理，财务管理、成本核算工作。工程保障部 3负责物资采购、管理；负责施工设备的管理及保养工作。综合办公室 9负责党政、文秘、接待、治安、后勤保障、卫生防疫及对外协调。合计 332.4主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器的设备配备根据本合同段的总体安排，以确保工期、安全、质量为目标，结合本工程的工作内容，机械设备配套原则为：调集本单位的先进设备，强化单机保障能力，确保机械设备的数量和适用性，满足和超过资格预审文件强制性要求、招标文件要求及工程技术要求，所有机械设备均考虑备用量。投入主要机械设备详见表2.4-1《本合同工程的主要施工机械设备表》。为确保本工程计量测试手段齐全、设备精良，根据本合同段工程需要，配备全套各类检测、试验、测量、量测设备仪器。具体规格型号、数量详见表2.4-2《本合同工程主要的材料检验、测量、质检仪器设备表》。2.5施工队伍布置及施工任务划分为优质高效地完成本标段全部工程施工任务，根据工程特点和工期要求，合理配置劳动力资源，设置11个专业施工队（桥梁施工一、二、三、四、五队，涵洞挡护施工队，路基施工队，桥梁预制安装1队和桥梁预制2队）和两个综合拌合站。各施工队专业技术工人比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调配，施工队伍安排见表2-2：表2-2施工队伍安排表注：1、项目部到位人员49人；以上所有施工队管理人员、技术人员、测量人员、试验员已经到位；其他人员（桥梁工程、路基挡护工程）6月15日到位；预制厂人员7月5日全部到位。2、劳务组织：桥梁工程人员以我单位人员为主，挖孔桩挖孔人员、路基挡护人员主要以外雇民工为主。2.6施工总平面图施工总平面图布置本着因地制宜、便于施工、少占农田、安全渡汛的原则布置，具体布置见图2.6-1《施工总平面布置图》。2.7临时工程2.7.1施工便道本合同段道路主要由G213国道沿线各乡村原有桥梁及乡村道路进入，通过乡村土路150米可进入本标段施工区。施工区内原有桥梁2座，80米长,位于线路左侧，目前两座桥尚未加固.从起点向终点方向的便道目前正在设计,准备由各桥梁位置在河内铺设排水涵管，上填筑砂砾土压实做为进入现场的便道，纵向便道以桥梁为主，约1.2km位于河滩上，为了防洪排水，需要填高2米左右，对于能利用原有桥梁道路的地方，进行加宽加固。为及时修筑该段便道，为施工创造条件，我们采取了以下措施：1、项目部安排了一名专职领导、三名调度及三名技术人员，专门负责便道施工。配备了足够的机械设备。人员吃住在工地，昼夜施工，充分利用一切时间加紧施工。责任到人，目标明确，重奖重罚，确保4月20日全标段便道贯通。7.2临时设施布置2.7.2.1生产设施(1)拌和站设施全标段各种砼采用集中拌和站供应，设在K67+100左侧50米处。根据本标段砼总量的逐月需求量最大约16751m3/月，施工期为10个月，每月按25天计算，增加1.2的系数,折合804m3/天，按此标准配备砼生产设备，采用2个HZS90型砼拌和站，其额定生产能力每台为90m3/h台，实际施工时按60%的生产率计算为54m3/h，实际工作时间按每天8小时计算两个拌和站的实际生产能力为864m3/天，能满足施工要求。(2)预制场设施预制场一座，一处设在K68+400处，主要负责20米箱梁预制，制梁砼由拌合站供应，备用一台发电机，以备停电急用。预制厂各安装1台100t门架起重机用于移梁；20米梁场设置28个梁座，12套定型钢模板。拌合站、预制场场地平面布置见图2.7.2－1、图2.7.2－2、图2.7.2－3、图2.7.2－4。2.7.2.2生活、办公设施项目经理部设在唐尕昂收费站。各施工队生活、办公设施采用临时活动板房，指标为住房按每人3m2考虑，占地面积按每人6m2考虑。其布置见图2.2施工总平面布置图。临时房屋工程数量见表2.7.2-1。2.7.3施工、生活用水见1.5.1说明。2.7.4施工生产、生活用电临时房屋工程数量表表2.7.2-1以沿线的电网供电为主，自发电为辅的供电方式。在K138+340起点梁厂配备一台320KVA的变压器，供预制场、拌和站用电，在第一座特大桥和第二座特大桥终点附近各设一台320KVA的变压器,中间制梁厂和中间拌合站各设置一台400KVA的变压器。2.7.5临时通讯项目部设程控电话机两部和传真机一部，施工队安装程控电话机各一部，测量班作业采用大功率对讲机。3.施工进度计划本合同段设计工期为14.5月，我单位计划施工总工期安排10.5个月（不包括冬季停工时间），2004年6月1日开工（具体开工日期以总体开工报告批复时间为准），2005年8月10日全部完工。总体施工进度计划为三个阶段，具体施工进度见表3-1《总体施工计划表》。总体施工网络图见图3-1。第一阶段：施工准备阶段，计划安排1个月完成施工临建，交接桩撅和本标段试验、复测及控制测量，复核技术资料，编制实施性施工组织设计，混凝土、砂浆配合比的试配及进场材料的试验，办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备人员、材料进场等。第二阶段：主体工程施工阶段，包括路基土石方工程、桥涵施工、路基防护等，计划安排13.5个月（其中包括冬季停工时间：2004年11月15日至2005年3月15日）。各分项工程安排如下：1、桩基础施工2012年4月1日～7月15日完成，共计7.5个月。桥梁下部结构2012年5月16日～8月30日，共计3.5个月。箱梁预制2012年4月30日～10月31日，共计6个月。箱梁安装2012年7月1日～11月30日、2013年2月25日～4月25日完成，共计6个月。桥面系及人行道:2012年9月1日～2013年7月10日前完成。桥梁上行线在2013年8月1日之前贯通。路基工程：路基下挡工程2012年5月15日～9月30日完成；涵洞2012年6月15日～8月30日完成；路基开挖、填筑在2012年6月15日～2012年11月15日全部完成。路基防护及排水在2012年7月1日～2005年9月10日全部完成。隧道工程：隧道洞身开挖支护2012年4月15日～9月15日全部完成；隧道二次衬砌2012年5月15日～10月15日全部完成；隧道附属工程：2012年7月1日～11月15日全部完成。第三阶段：工程收尾阶段，计划安排1.0个月，完成现场清理、复耕、竣工资料整理编制及验交等工作。由于工期紧，任务重，按照上述主要分项工程的工期配置施工设备和施工队伍的力量，全部工程按照“边安家边生产”的办法组织施工，材料供应及运输地材主要从山西供应，从料场至工地均为沥青碎石路面，可通过汽车运到现场，地材供应见图1.4.5-1《筑路材料供应示意图》。水泥、钢材可通过火车从业主要求的合格厂家运至绥德火车站，再通过公路运至现场。我部为保证主要材料供应计划表表4-1原材料及时供应,在307国道边租用了一个10亩地的场地作为各种材料的中转储存站以备急用。主要材料供应计划详见表4-1。各分项工程的施工进度计划及施工顺序5.1施工顺序安排原则先进行临时设施工程施工，为主体工程创造开工条件。蚂蚁河特大桥是本项目的重点及关键控制性工程，施工中为蚂蚁河特大桥的施工积极创造有利条件。充分利用时间、空间条件，根据工期要求选择最佳施工方案。依据各分项工程的相互关系，严格按施工程序进行施工安排，确保各工程协调顺利进行。5.2各分项工程施工顺序各分项工程本着“紧盯重难点及控制性工程，兼顾一般性工程”的原则进行安排，确保施工准备和主体工程施工两不误。各工程项目同时进行，相互配合，平行作业。各工程项目主要施工顺序见图5.2－1。5.2.1路基工程路基施工按照土石方调配计划安排各段施工。路填填筑前先进行涵洞及下挡墙等的施工，再进行路基挖填。路基填筑按照地基面处理和基底处理，分层填筑、摊铺、碾压、检测，成型后刷坡和进行边坡防护。5.2.2桥梁工程本合同段共有桥梁6座，按照基础、墩台身、架梁、湿接头、梁片连续、桥面及附属工程的施工顺序进行，梁体预制与桥梁下部工程同时进行，根据架梁先后顺序安排预制任务，边制边架。按照阶段目标及控制要求，桩基施工完毕后，各队即刻安排墩台身施工，确保2012年11月15日大中桥半幅贯通目标和年施工计划的实现。5.2.3挡护及排水工程路堤防护待路堤填筑稳定后进行；路堑防护随分级开挖从上到下进行，随挖随护。边坡防护的重点放在高边坡防护施工上，认真组织按开挖顺序进行，确保边坡稳定。排水工程：截水沟在路堑开挖前做好，其他排水工程在路基施工的同时，及时进行施工，确保路基施工一段，成型一段。主要工程项目的施工方案、施工方法6.1路基土石方工程6.1.1施工方案本标段的路基土石方填挖极不平衡，开挖土石方391528m3，其中挖土方368822m3，石方22706m3；填土方31000m3，石方276m3，挖方远大于填方，挖方地段边坡分级高度视地质情况分别对待，土质边坡视其密实度一般按6～8米一级，软质岩或裂碎结构岩体按8～10米一级，块体结构硬质岩体按15～20米一级。距路堑边坡坡面设计线2～3米范围采用光面爆破。路基填挖交界处竣工、验收竣工、验收施工准备桩基施工梁片盖板预制系梁施工涵洞基础墩台身施工盖梁施工涵身施工路基开挖路基填筑分层压实路基整修路基防护盖板安装桥面系铺装路基处理附属物施工梁片安装图5.2－1各分项工程施工顺图设置土工格栅处理。6.1.2施工方法路基施工顺序：施工准备→施工放样→清理草皮→挖台阶及压实底层→从上而下开挖土石方→分层填筑→分层碾压分层检测→施工至路基面→边坡整修→排水及防护工程→坡面绿化→竣工验收。6.1.2.1施工准备开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出处理意见。施工前的调查工作包括：1)工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；2)工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况；3)施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路情况等；4)沿线附近可供取土或弃土的地点及有关情况；5)沿线附近可供排水的沟渠和涵管情况等；6)施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物情况。根据上述收集到的情况和核实的工程数量，结合工期要求、施工难易程度和人员、材料设备情况，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后方可开工；协助有关单位搞好拆迁改造，对于路基附近的危险构筑物予以适当加固，对文物古迹予以妥善保护；事先做好排水沟、截水沟等排水及防渗设施。6.1.2.2路基基底的清理路基用地内的树木、灌木丛等进行砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地以外并妥善处理；用地范围内的垃圾，有机物残渣预以清除，并运至弃土场；用地范围内的树根全部挖除，填平坑穴并夯实。6.1.2.3路堑开挖土方开挖：我标段挖方以土方为主，全线3.988公里路基被桥梁和分为7段。土方集中，根据本标段特点，采用大功率挖掘机和装载机直接挖土，自卸汽车运输。采用分层纵挖的方法，每作业面沿纵向从上而下分层进行，每层面坡脚处设置临时排水沟，防止开挖面被雨水浸泡。边坡开挖时预留50cm人工修整，成型一级，人工整修一级，并及时防护。土方开挖技术安全要求：1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土，保证施工安全，弃土应及时清运，不得乱堆乱放。2、路基挖好后，若不能立即进行下一道工序时，可在基底上预留15～30厘米，待下一工序开始再开挖至设计标高。3、路基开挖过程中要做好路基纵向、横向排水设施，避免水浸泡路基。石方开挖:对软石采用挖掘机挖掘，装载机装车运输；对坚石、次坚石采用潜孔钻分层松动控制爆破后，再采用挖掘机直接挖土装车运输。单边坡路堑开挖采用纵段面开挖，双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。成型一级，人工整修一级。路堑开挖施工工艺及文字说明见图6.1.2-16.1.2.3路堤填筑路基压实度见表6－1路基压实度表6－1填挖类别填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）零填及挖方高速公路、一级公路二级公路三级公路、四级公路0～0.30－－≥940～0.80≥96≥95≥94填方0～0.80≥96≥95≥940.80～1.50≥94≥94≥931.50≥93≥92≥90路基填筑施工工艺流程路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路基整修成型。6.1.2.3.1基底处理一般路基填注地段的基底处理路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实；对原地面有坑、洞、墓、穴等用原地的土或砂性土回填，并按规定压实；路基基底原状的强度不符合要求时，进行换填，其深度不小于30cm，并予以分层压实；对于半挖半填或有边坡的填方地段，要从下至上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。6.1.2.3.2测量放线对准备进行填筑的路基段进行测量放线，使用极坐标法确定其填土边线，施工放样时加宽30-50厘米。用石灰撒出路基的填土边线。在施工过程中用每节30厘米的花杆来控制路基每层的填土厚度。6.1.2.3.3路基填料要求填料优先选用级配较好的粗料土石方填料、砾（角砾）类土，砂类土应应优先选用路基填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭、有机质含量大于5%的土、生活垃圾、树根和含有树根和易腐朽物质的土。液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。使用前必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。路堤填方材料其石块最大粒径小于层厚的2/3，路床面150mm厚度内不得采用石块填筑。路基填方材料要有一定的强度和粒径要求，其路基填料最小强度（CBR）和最大粒径值须符合下表5-1-2规定：路基填方材料标准表表5-1-2项项目分类（路面底层以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-30cm）8.0100下路床（30-80cm）5.0100上路堤（80-150cm）4.0150下路堤（>150cm）3.0150零填及路堑路床（0-30cm）8.01006.1.2.3.4填方材料的压实试验选择一段长度不小于100米的路基，进行填土高度不小于0.5米的现场压实试验，压实试验以有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等数据，并报监理工程师批准后，作为该种填料施工时控制的依据。6.1.2.3.5土方路堤施工方法在基底处理自检合格，测量放出填土坡脚线（加宽30～50cm）并报监理现场检验合格签认后，便开始路基填筑。每区间内宜采用水平填筑方法即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果原地面填不平，要由最低处分层填起。当原地纵坡大于12%小于20%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。填筑过程中每层松铺厚度可按试验路段结果进行。现场须派专人指挥车辆定点卸土，做到卸土分布均匀。填土中还注意，不同土质的填料要分别填筑，每一水平层均采用同类填料。采用推土机摊铺，平地机修整，振动压路机压实。用推土机沿线路纵向大致推平，并使层面形成一向路基两侧的自然排水坡，防止路基在下雨时积水。然后用平地机精细整平，达到规范的平整度。碾压方式先静压、后震压、最后再静压，压路机的行驶速度控制在3～4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压过程中横向接头重叠40～50cm，前后相邻两区段宜纵向重叠搭接不得小于2m，要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。在碾压边坡附近时须有专人指挥，一方面是保证安全，另一方面也能保证边坡的压实度，对碾压过程中无法压碎的大块硬质材料，须予以清除或破碎，并应均匀分布，以达到要求的压实度。每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。每层填料铺设的宽度在路基每侧要超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于0.5m。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。密实度检测采用环刀法，填土压实每层皆用25t以上振动压路机压实，确保质量。具体方式见图6.1.2-2。水平分层填筑法纵向分层填筑法水平分层填筑法纵向分层填筑法图6.1.2-2路堤填筑高度大于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度须符合规范的要求。路堤填土高度（不包括路面厚度）小于0.8m时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。对于路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。自然横纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，其中挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按照路床填方的要求施工。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性不良的土填筑路堤时，要控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不要覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。6.1.2.3.6石方路堤填筑填石路堤中的石料强度不小于15MPa，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石路堤分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于0.5m。逐层填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径15cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于15cm石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如其岩性相差悬殊，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证施工质量。6.1.2.3.7土石混填路堤施工天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚度的2/3，分层松铺厚度为0.3-0.4m。土石路堤不得采用倾填方法，必须分层填筑，分层压实。每层铺填厚度视压实机械类型和规格确定，但不超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑。当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑，否则应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。当土石混合料中石料含量超过70%时，先铺填大石块料，大面向下，设置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合铺填。路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料粒径不大于l0cm。6.1.2.3.8填方路基作业的技术要求：路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐碱土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。土的可溶性盐含量不大于5％。地面横坡在1：10～1：5时应先翻松表土再行填土，坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不小于1.0米，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜，砂土地段可不作台阶，只翻松表土层。4)路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填注压实，分层厚度必须与压实机械功能向适应。路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。5）原地面不平时，应从低处开始填注压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填注，不得随意乱填，以免形成滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4％横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土覆盖。6.1.2.3.9填方路基作业注意事项：严格控制分层厚度（松铺20～30cm），每层土以推土机或平地机仔细整平，并在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，碾压至表面无显著轮迹，直至达到要求的密实度为止。特别注意碾压时均匀一致，并随时保持土壤湿润，不许干压。在填土过程中，经常检查土壤含水量及压实度，并按要求做好试验记录。桥涵附近的填土，特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。路基填筑施工工艺框图见图6.1.2-3。6.1.2.4台背及涵背回填填料：宜选用透水性较好的材料或设计要求的材料(如砂砾、碎石、碎石土等)，填料最大粒径不超过50mm。填筑时间：小桥涵台背回填须待上部构造架设完毕，现浇桥面及锚检孔内砼强度达到70%，方可进行，以免对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%以上。涵洞填土要两侧对称施工。填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径宽度对称水平分层填筑。填料为粒径小于5cm渗水性土。每层松铺20cm，采用压路机再辅以小型冲击夯夯实，压实度自填方基底至路床顶面均为95%以上。6.2特殊路基处理本标段特殊路基处理为在填挖交界处沿路线纵向加铺土工格栅。土工格栅规格：纵横向拉伸屈服力：40KN/m，纵向屈服伸长率13%，横向屈服伸长率16%，纵向2%伸长率时的拉伸力：13KN/m，横向2%伸长率时的拉伸力：15KN/m。土工格栅每幅宽度4.0米，炭黑含量大于2%，每平方米500克。在路堤高度大于8米，横向填挖交界时，在路肩垂线所对应的台阶加铺一层土工格栅，纵向填挖交界时，在距路基设计高6米处台阶开始，加铺一层土工格栅。在平整的下承层上全断面铺设土工格栅，铺设时，采用人工将土工织物拉直平顺，并紧贴下承层。在距土工格栅材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅铺设对接时，必须网孔相互对应，以确保土工合成材料的整体性。土工格栅摊铺后及时填筑，以避免其受到阳光过长时间暴晒。填料分层摊铺、分层碾压后，路基压实度应达到TJT013－95《公路路基设计规范》规定的要求。土工格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机摊铺。6.3路基防护及排水工程本合同段路基防护工程主要有：灰土加固、路肩式挡墙、拱型骨架护坡、浆砌片石护面墙等。排水工程主要有：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟急流槽等。6.3.1灰土加固本标段路面以下0～30cm，采用2%灰土加固，共12940m3。采用稳定土拌合机进行路拌法施工。灰土的施工气温不低于5℃，并在第一次重冰冻到来前一个月完成，且降雨时不进行灰土施工。灰土施工的压实厚度，每层不小于100mm，也不超过200mm，并采用先轻型后重型压路机碾压。在铺筑上层前将下层的表面拉毛、并洒水湿润。灰土碾压完成后，必须保湿养生。不使灰土表面干燥，也不过分潮湿或时干时湿。养生期不少于7d。6.3.2路肩式挡墙本合同段挡墙为路肩式挡墙，总计7.5号砂浆砌片石7120m3,现浇C15片石砼2488m3，石灰土垫层1784.20m3。挡土墙断面根据GSZ09－87设计。设计荷载：汽车－超20，挂车－120。所用片石厚度不小于15cm，片石长度及宽度不小于厚度的1.5倍，抗压强度不低于30MPa，砂浆抗压强度不低于8MPa。基础开挖：土质基础采用机械开挖，石质基础采用钻孔爆破。若遇有不良地质，及时请示监理工程师和设计单位，尽快采取措施。基坑开挖尺寸视基础具体情况确定，以满足基础施工为原则，一般基坑底面尺寸比基础设计尺寸大0.5～1.00m，以免施工干扰；若基坑有积水，则采取措施及时排水，以免基底受到浸泡。开挖后采用8%灰土垫层垫层厚度不小于80cm，分层压实，压实度95%。墙身施工：7.5号浆砌片石：采用坐浆法分层砌筑，砌筑上层时，尽量不扰动下层，做到砂浆饱满，密实,不留空隙。上下层交错排列，避免竖缝、通缝。不得在已砌好的砌体上抛郑、滚动、翻转和敲击石块。砌体外露面采用粗料石镶面。C15号片石砼：模板采用大块钢模板，砼由拌合站集中拌合，砼输送车运至现场。墙体间隔10～15米设置一道伸缩缝，缝内用沥青麻絮填塞。片石混凝土墙身与浆砌片石墙身相接,将片石混凝土表面凿成锯齿状后,再行施工,以利于连接。4)按设计及规范要求设置泄水孔5）墙背回填：需待砌体砂浆或砼强度达70%以上时，方可回填墙背，墙背回填采用砂砾石，基坑回填采用石灰稳定土，并按设计要求进行墙背处理。压实时不能使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m范围内采用小型打夯机夯实。6.3.3护面墙施工护面墙用于挖方路段边坡防护，采用7.5号砂浆浆砌片石,共计2279.70m3。护面墙施工时各道工序应紧密衔接，连续施工，严禁爆破，以免坡面长期暴露或爆破松动造成边坡坍滑。护面墙边坡平台相互之间衔接顺适，护面墙墙背超挖部分须采用片石回填。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，砂浆饱满，砌体勾缝牢固美观。护面墙自下而上逐层砌筑，禁止出现瞎缝、通缝等质量通病。墙体间隔10～15米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮嵌塞。并作到缝直、通顺、泄水孔的大小一致。砌筑完成后应及时予以覆盖，洒水养护。6.3.4拱型护坡施工路基填方边坡高度大于3.0米的路段采用拱型骨架护坡，拱型护坡基础采用7.5号砂浆砌片石，共计151.9m3，拱型骨架采用7.5号浆砌块石，共计56.0m3，拦水带采用20号水泥砼，共计16.8m3，骨架内采用植草进行绿化，植草面积1125.6m2。施工前清理浮土、碎石、填补凹地，边坡整平,骨架护坡砌石工艺与护面墙要求相同。主骨架采用挖槽法进行，骨架应嵌入坡面，且骨架表面平顺。主骨架完成后应进行养护，表面覆盖，洒水养护，养护期按规定实施。沿路线方向每间隔14.5米设置伸缩缝一道，缝宽2cm，并用沥青麻絮填塞。PVC排水硬管间隔2米设置一道,每道长60米。草种必须适合当地气候条件易于生长。肥料优先选用经过沤制的农家肥；也可使用有效成分符合要求的混合肥料及液体化肥。播种的机具及方法报监理工程师批准后，才能进行施工。将采用的草子和混合肥料拌和后，均匀地播撒到已准备好的表土区内，播种后及时进行养护，以保证植草的成活率。6.3.5路基排水工程路基路面排水采用7.5号浆片石边沟、截水沟和急流槽，共4374m3。施工时根据路基施工进度和实际施工条件分段进行，路堑段截水沟提前施工。设计有超高路段的边沟沟底纵坡，与曲线段前后沟底相衔接，禁止曲线段内侧边沟出现积水或外溢现象。路堑与路堤连接处，使边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟。施工注意事项：施工前对排水工程所处的原地面进行复测，检查是否有利于排水，以核实图纸位置是否符合实际，并报请工程师批准后开工。排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，如遇有洞穴采用填塞夯实处理，使排水畅通，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保路基稳定。浆砌圬工采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法。石质边沟、排水沟超挖部分用小石块浆砌密实，凸出部分予以凿平。6.4桥梁工程（重点工程）本标段桥梁共计1569.5m/6座,其中特大桥644.5m/1座,大桥911m(266m、206m、187m、126m、126m)/5座,小桥18.04m/1座；钻孔灌注桩共计4460m/288根，其中桩径φ1.3m3740m/244根，桩径φ1.5m656m/40根，桩径φ2.5m64m/4根；预应力箱梁共计590片，其中30m预应力箱梁72片，20m预应力箱梁500片，18m预应力箱梁18片；50号砼共计17432.84m3；φj15.2钢绞线471.4601t。合理安排本工程的施工顺序，是实现工期目标的关键，详见施工进度与安排。6.4.1施工方案基础：根据工期要求，桩基开挖采用冲击式钻机成孔与人工挖孔相接合。在水、电、路不便以及丘陵之上等机械不易到达的位置主要采用人工挖孔方式，钻机30台，主要安排在位于河道处桩基施工。墩台身：圆形墩台采用大块双片半圆形钢模板，节高1.5米,矩形墩台采用大块拼装钢模板，模板工厂定制。安装采用人工配合汽车吊吊装，支架采用碗扣式脚手架搭设，泵送砼进行浇注。盖梁：盖梁采用墩柱抱箍托架法施工。上部结构：20米及30米预应力箱梁在预制场集中预制，采用43kg钢轨从预制厂至架桥机尾部铺设有轨运输线路，全程采用有轨运输，2台架桥机架设，现浇砼部分采用砼输送泵泵送入模。4.2施工方法6.4.2.1钻孔灌注桩本标段共有25号钢筋砼桩288根，其中φ130桩244根，φ150桩40根,φ250桩4根，部分采用冲击式钻机进行施工。用推土机、挖掘机，人工配合进行场地整平。埋设护筒：护筒口高出地下水位1.5米并高出地面0.3米，以利洗孔排浆，护筒内径比桩径大20cm，护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，并将护筒周围0.5～1.0米范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒低0.5米以下。护筒埋设前对桩位进行测定，在钻进过程中经常检查护筒位置。

清理场地清理场地作排水设施测量定位开孔、井上锁口提升架、出碴道开挖排烟通风出碴砼护壁清基、基底检查试件制作钢筋笼制作监理工程师认可灌注水下砼安装钢筋笼运输图6.4.2－1挖孔灌注桩施工工艺流程图制备泥浆：选用优质膨润土造浆。浆顶标高始终高于地下水位至少1m，泥浆比重控制在1.2～1.5。钻孔：钻机就位前，对底座所处场地提前平整，对主要机具配套设备进行检查、维修，确保满足开工要求。施工过程中应定期检测有关参数，以防发生斜孔、偏孔，或出现缩孔、梅花孔，并做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号存放，以便分析。本标段桩基大部分要穿越3～9米砂层，在钻孔前应对砂层进行固化稳定措施，具体方案为：①Φ1.3m～Φ1.5m桩基以距离桩心0.8m十字形布置4个钻孔，Φ2.5m桩基以距离桩心1.3m梅花形布置6个钻孔，孔径约为42mm，孔深视砂层厚度决定，钻孔完成后进行注浆处理，压注1：1水泥浆液，注浆压力为1.0MPa。②钻孔穿越砂层时，要注意减小钻机冲程和减慢转速、避免钻进过程中的急钻急停、上下提动钻头时要缓慢，减小泥浆震荡对泥浆护壁造成的冲击力。另外，泥浆比重要控制在1.35～1.5的范围内，以避免造成塌孔。钻孔作业应连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。清孔：钢筋笼安装好后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或塌孔。在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。清孔后及时检查孔底沉渣厚度，满足要求后，进行砼灌注的准备工作，不得用加深孔深来代替清孔。测量放样测量放样搭设钻机平台、埋设护钻机就位钻孔清孔及检安装导管安放钢筋二次清孔搭设灌注平台灌注砼砼灌注记录填写检查记录制作砼试否是现场清理测量放样现场清理测量放样破除桩头，调整桩头钢筋钢筋加工钢筋绑扎模板加工模板拼装检查验收砼浇注原材料准备砼养生制作试件拆除模板钢筋笼制安：钢筋笼按图纸尺寸分段绑扎焊接，四周焊接耳环，钻孔完毕并获得批准后吊放钢筋笼。吊装钢筋笼采用汽车吊分段吊装焊接。孔顶采用加压固定措施，防止钢筋笼移动上浮，并对沉淀厚度再次进行检查以保证成孔的各项指针符合设计规范要求。灌注水下混凝土：采用导管进行灌注，导管事前做好水密性压力试验。

每根桩的砼灌注要连续进行，不得中断，在灌注过程中，要保证导管埋置深度在任何情况下，不得小于2米，也不得大于6米，并认真做好灌注记录，按规定及时做好质量检查，控制好灌注桩顶标高，超灌量不少于1米，以保证桩身图6.4.2-3。系梁及承台施工工艺框图顶部砼强度达到设计标号。废渣、浆外运：及时收集钻渣及废浆，置于沉淀池，沉淀后由汽车外运处理，确保不污染周围环境。钻孔作业过程中的注意事项钻孔作业前应根据施工条件和钻孔方法制定必要的技术措施，包括切实可行的操作规程和安全注意事项。钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。做到安装牢固、稳定、安全。钻孔作业应分班连续作业进行，经常对钻机进行试验，不合要求时，随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记录记录表中，以便与地质剖面核对。因故停钻时，孔口加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防塌孔。用冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程时，方可实施正常冲击。如遇硬漂石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4～6m，操作时应防止打空锤和打松绳。钻进过程中应及时排渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。冲击表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。6.4.2.3系梁及承台初步放样划出系梁的边界，用机械配合人工对周围进行清理，然后进行中线精确放样，并在纵横轴向上引出控制桩。破除桩头，调整桩顶钢筋。将加工好的钢筋运输至现场进行绑扎焊接，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开，成型后报监理工师验收。安装模板，模板要求平整，接缝严密，模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输，泵送入模。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。浇注完成后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润，待砼达到一定强度后拆模。系梁及承台施工工艺框图见上图6.4.2-36.4.2.4墩、台身施工墩台钢筋加工和安装①基础施工完毕，测定桥墩台位置，基顶凿毛、清洗、安装墩台钢筋。②墩台身钢筋就地绑扎、焊接。③由于墩台身钢筋与系梁预埋钢筋进行焊接，因此注意相邻主筋错开的长度符合35d（d为钢筋直径），且不小于50cm的规范要求。墩身模板制作和安装①墩柱模板采用整体组合大块钢模板，结合墩身的实际高度，模板分节制作，选取适当长度制成基本节，并配以适当短节便于施工。②模板在正式投入使用前在加工厂进行试拼装，检查验收合格后方可进入施工现场。③人工配合汽车吊进行模板安装，利用钢筋绑扎中的支架。就位前首先在现场将钢模进行清理，并按要求涂抹脱模剂。④墩身模板安装就位时模板的竖向接缝按顺桥的轴线方向或垂直于桥的轴线方向布置。竖缝与环（横）向接缝拟采用海绵条塞缝堵实。墩台身砼浇注①砼集中供应，由输送车运到施工现场，泵送入模，插入式捣固器振捣。浇筑时控制砼的自由倾落高度不超过2米，避免砼离析。倾落高度超过2米时，通过串筒下落；超过10米时，在串筒内设置各个方向的斜挡板，以减低砼的下落速度。在串筒出料口下面，砼堆积高度小于1米。②砼按一定厚度一次性连续浇注完成。③施工时加强对墩台身位移观察、记录，发现偏移及时采取措施纠正。墩台身模板拆除、砼养护砼养护达到规范要求后即可拆除模板，由人工放松螺栓后，直接用吊车拆除，拆除时防止碰撞、刮伤砼。砼外露面用薄膜覆盖，浇水养生。各工序严格按照施工图纸、《桥涵施工技术规范》及招标文件《技术规范》相应要求进行施工，各工序质量必须满足规范相应标准。墩台身施工工艺框图见下图6.4.2－4。6.4.2.5盖梁施工担式托架安装示意1-圆钢；2-底座；3-铁楔；4-工字钢；5-横向方木；6-纵向方木；7-底模；8-侧模盖梁采用担式抱箍法施工：待墩身砼达到一定强度后，把抱箍（0.5米高，φ1.4~1.8m为墩身直径的两半圆形定型钢板）对扣，在侧向接缝处左右各有一侧向突起，在抱箍顶采用两根横向、长度比盖梁长出2米的工字钢或担式托架安装示意1-圆钢；2-底座；3-铁楔；4-工字钢；5-横向方木；6-纵向方木；7-底模；8-侧模混凝土达到一定强度后，拆除柱身模板，在墩身上端安装0.5米高的抱箍，使两个侧向突起的连线水平于线路前进方向。分别在两个墩柱的抱箍侧向突起上搭设工字钢或32#槽钢，横向托架。在工字钢上放置纵向小型槽钢，形成架设底模的平台。在平台上立底模、斜模。整体吊装、就位或现场安装钢筋笼。立梁侧模、校正模板并加固。灌注盖梁（台帽）混凝土。图6.4.2-5凿毛清理桩头墩台放样开挖、整平、清理基底焊接绑扎钢筋模板安装测量检查搭设灌筑平台灌注砼覆盖养生拆除模板及脚手架下一墩台钢筋制备模板准备制做试件砼拌制运输涂刷脱模剂图6.4.2-4墩台身施工工艺框图6.4.2.6梁体预制本标段共有1224片后张法预应力箱梁，其中30米箱梁516片，20米箱梁708片。30米箱梁安排2道生产线，每道12片；20箱梁安排4道生产线，每道7片。施工前，先硬化加固场地，然后制作工作平台，工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面固定5mm厚钢板点焊成台面，必须保持平整。在整平底板后刷脱模剂，安装底板及腹板钢筋，安装内模，绑扎顶部钢筋，安装波纹管，安装侧模、锚垫板、端模。对模板调校和加固。待一切准备工作就绪，进行自检，合格后报监理复检，合格后方可开始浇筑梁体砼。砼浇注应连续进行，浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，先浇底板，浇至5米长时开始浇筑腹板和顶板砼，底板比腹板和顶板砼超前3~5m，以防底板浇筑太长已凝固而腹板砼还未跟上，浇底板砼时砼需从内膜顶部的预留天窗处漏入，内膜底部是开口的。混凝土浇注完毕后运用通孔器检查孔道质量，清除孔道内杂物，疏通孔道，然后编索穿钢绞线。穿束前应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象。张拉钢束：待构件达到设计规定的强度时，对预应力筋进行张拉锚固。张拉时应尽量减少力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。孔道压浆：压浆前，首先割断锚外钢丝，割切后的余留长度不得超过2cm，封锚并用压力水冲洗孔道，排除孔内粉渣等杂物，然后用活塞式压浆泵压浆。压浆顺序为先下后上，一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。封端：孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，凿毛端面砼，浇筑封端砼。后张法预应力箱梁施工工艺框图见图6.4.2-6。台座制作和处理台座制作和处理绑扎底板、侧板钢筋网片敷设波纹管安装螺旋筋安装锚垫板、喇叭口安装侧模和端模板浇注混凝土拆端模、内模穿钢束砼养生至设计强度%95钢束张拉压浆封锚砼拌合及运输钢绞线下料编束张拉机具检验校正压浆设备检查砼试件制作填写张拉记录顶板钢筋绑扎拆除外模场地硬化、技术准备砼养护内模板安装 图6.4.2-6后张法预应力砼箱梁预制施工工艺框图 6.4.2.7梁片运输与安装箱梁架设：采用双导梁原理、架桥机架设。梁的运输：采用有轨运输，运梁小车运输。架桥机就位后，已预制后的梁片经一定方式横向移动、纵向移动至预定位置，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后，启动两台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致，均衡地使梁片落至距横移设备20~30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板上。梁体前行时梁片对中，限位走行，并派专人在墩台上监视梁及走机的运行情况、电缆滑移情况等。梁墩顶横移就位：在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推法实现梁在墩顶上的横移。其主要做法是：将滚杠圆钢框架固定起来作为滚架，放在沿盖梁通长布置分段拼装的滚道上，滚道在盖梁支承垫石位置留槽，滚架上方放置走板，走板上的销座甲与走道上的销座乙由液压顶杠连接，以销座甲做为反力架，形成液压滚道系统，做为架桥机的附属设备。梁落在走板上后，两边设斜撑并由木楔打紧，根据线片梁横移距离，分次在滚道调整销座甲的位置，梁片横移就位。落梁换支座：当梁横移至支座上方，经检查无偏差后，利用100T扁千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。箱梁架设施工工艺框图见图6.4.2-7。6.4.2.8先简支后连续（结构）体系施工预制梁段安装于支座后，及时设置保险垛或支撑，将梁固定并进行横向连接，连接梁端处预留钢筋，确保受力钢筋的焊接长度。在日气温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇筑湿接头混凝土，然后按图纸要求顺序浇筑桥梁纵向接缝混凝土，施工中必须确保湿接头和梁间纵缝混凝土的浇注质量，待现浇各处混凝土强度达到设计强度后，采用电热法解除全部临时支座，拆除墩顶模板，拆除一联桥墩顶模板的时间应尽量相同，当一联的各桥墩顶模板全部拆除后，本联完成连续化。一片梁架设完成一片梁架设完成架桥机架桥机试运行架桥机前移就位架桥机吊梁前移就位架桥机纵向落梁测量放线横向移梁滑道安装架桥机运梁车后退到机尾梁片拖拉至架桥机尾部梁片用横移滑道移梁梁片纵横向准确定位运梁轨前移及轨道铺设至架桥机架桥机前移下片就位架梁完成拆除架桥机及轨道支座（临时）安设运梁轨道铺设千斤顶落梁就位图6.4.2-7架桥机架梁施工工艺流程图6.4.2.9桥面铺装梁片架设完成，梁缝及湿接头灌注施工后，对梁顶面进行冲洗，之后安装铺装层钢筋网。对钢筋检查合格后，即可现浇桥面铺装防水砼层，砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，摊铺机摊铺，平板捣固器振捣，落模覆盖洒水养生。6.5隧道工程（重点工程）本标段隧道共计865m/2座，其中王格尔塘2#隧道为小净距隧道，王格尔塘3#隧道为联拱隧道，V围岩369m，IV围岩469m；超前大管棚φ89mm壁厚4mm5600m6.5.1施工方案6.5.1.1王格尔塘2#隧道整体施工方案1开挖施工方案王格尔塘2#隧道为小净距隧道由隧道进口开始施工，威严等级XSVb右侧偏压隧道，王格尔塘2#隧道小间距段左右洞错开施工，先施工侧采用正常施工方法，后施工洞一侧Ⅴ、Ⅳ级围岩段增加导坑、对中间岩柱打设预应力锚杆并在开挖导坑时设临时支撑。2支护施工方案隧道初期支护形式有：喷砼、钢筋网、锚杆、钢拱架；辅助施工支护方法有超前大管棚、注浆小导管及超前锚杆。喷砼采用砼喷射机湿喷；锚杆采用凿岩机施工；钢架在洞外加工，洞内安装；超前小导管采用YT28凿岩机钻眼施工。3出渣采用无轨出渣4施工通风隧道采用压入式通风，通风管采用Φ1.2m软风管。5施工排水施工方向为上坡方向，设置临时排水沟进行排水6地质预报施工中加强地质超前预报，及时探测到开挖前方可能出现的岩溶、涌突水及煤层瓦斯等，及时调整施工方案，确保施工安全。6.5.1.2王格尔塘2#隧道开挖施工方案小净距Ⅴ级围岩施工小净距隧道Ⅴ级围岩施工步骤：1右洞上弧导坑超前注浆锚杆支护，右侧上弧形导坑开挖，初期支护→2下台阶开挖，初期支护；初期支护完成后对中间岩柱打设预应力锚杆，并张拉设计预应力的30～50%→3左洞侧导洞超前注浆锚杆支护，侧导洞上台阶开挖，初期支护→4侧导洞下台阶开挖，初期支护，对先前打设的预应力锚杆完成设计要求的张拉(对拉锚杆)→5左洞左侧上导洞超前注浆锚杆支护，上台阶开挖，初期支护→6下台阶开挖，初期支护；拆除导洞临时支护钢架→7施作仰拱，铺设防水层，全断面浇筑二次衬砌。小间距隧道Ⅴ级围岩开挖顺序见图4.2-1。图4.2-1小间距隧道V级围岩开挖顺序图小净距Ⅳ级围岩施工小间距隧道Ⅳ级围岩施工步骤：1右洞上导坑超前注浆锚杆支护，右侧上导坑开挖，初期支护→2下台阶开挖，初期支护；初期支护完成对中间岩柱打设预应力锚杆，并张拉设计预应力的30～50%→3左洞侧导洞超前注浆锚杆支护，侧导洞上台阶开挖，初期支护→4侧导洞下台阶开挖，初期支护，对先前打设的预应力锚杆完成设计要求的张拉(对拉锚杆)→5左洞左侧上导洞超前注浆锚杆支护，上台阶开挖，初期支护→6下台阶开挖，初期支护；拆除导洞临时支护钢架→7施作仰拱，铺设防水层，全断面浇筑二次衬砌。小间距隧道Ⅳ级围岩开挖顺序见图4.3-1。图4.3-2小间距隧道Ⅳ级围岩开挖顺序图6.5.1.3王格尔塘2#隧道钻爆方案1钻爆设计隧洞爆破施工前，根据初拟的钻爆设计进行钻爆试验。通过试验，一方面检验爆破设计是否合理，爆破振动对支护及已成洞段围岩有否危害，对爆破参数进行优化，并将试验形成报告，送监理工程师核批，作为正式进行钻爆、开挖依据；同时检验机械配备、劳力组织循环作业是否合理，优化施组，以取得最优的施工效果。隧道Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩炮眼布置见图5.1-1、图5.1-2、图5.1-3。2作业循环每月按25天计算，Ⅲ级围岩每循环进尺2.5m，每天2个循环，月进尺125m；Ⅳ级围岩每循环进尺1.8m，每天2个循环，月进尺90m；Ⅴ级围岩每循环进尺0.7m，每天1.5个循环，月进尺26m。21212124(15+3)1211932610134574613562124(15+3)121193286102134572138461356图5.1-1Ⅴ级围岩爆破设计示意图6.5涵洞施工本标段共有2座涵洞，一座为1-2米钢筋砼盖板涵，另一座为1-3米石拱涵。采用人工配合机械开挖基础，特殊地段机械无法到达采取人工开挖钢筋现场加工，砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，插入式振捣棒振捣。盖板采用预制厂集中预制。基坑开挖测量放样后，根据实际情况，分别采用人工配合机械或人工开挖。基坑底每侧宜分别加宽50～100cm，便于施工操作。基底检查基坑开挖完成后，进行基底承载力检测试验，经签认后立即进行基础施工。基础、涵身施工基础浇注可在开挖好的基坑内直接立模浇筑并养护。待砼达到一定强度后拆除模板。在养生期间，可进行涵底铺砌。涵身施工待基础砼达到规定强度后，立模浇筑涵身砼，并及时进行养护。盖板安装盖板在预制厂集中预制，现场采用吊机安装。待涵台帽砼强度达到设计强度的70%时，采用汽车吊吊装安装砼预制盖板，相邻板块间采用高等级水泥砂浆填塞密实。边坡及进出口铺砌必须在坡面或基面夯实、整平后进行，片石应相互咬接，砌缝砂浆饱满。沉降缝、防水层涵洞基础与墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面竖直、表面平整；用于沉降缝的填料应具弹性和不透水性，且应填塞紧密。防水层按设计要求进行。9、涵洞两侧缺口填土在涵洞圬工强度达100%设计强度后进行，按设计要求选择合格的渗水性材料进行涵洞回填，分层对称填筑层厚15～20cm，并利用蛙式打夯机或其他小型压实机具进行夯压密实，涵洞两侧填土长度每侧不小于2倍孔径长度。涵洞施工工艺框图见图6.5-1。砼养生、拆模砼养生、拆模浇筑涵身砼浇筑基础砼沉降缝及防水层施工盖板安装洞口附属工程施工砌筑八字墙盖板运输及准备工作制作试件材料准备涵身砼养护基坑测量放样基坑开挖基底检查挖基坑周围排水沟沟制作试件涵底铺砌浇筑帽石砼涵洞回填图6.5－1涵洞施工工艺框图确保工程质量和工期的措施及承诺确保工程质量的措施质量目标分项工程一次评定合格率100%，优良率95%以上；确保省部优，配合业主争创国优，达到国内同类高速公路建设一流水平。创优规划贯彻我单位“兑现合同承诺、留下时代精品”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，即：全段工程质量优良，出精品，无次品；各类原材料符合设计要求，合格率100％；各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100％；分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95％以上：杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。创优措施成立创优领导小组，组长由项目经理范永强担任，副组长由项目总工陈涛担任，组员由各部门负责人、质检工程师及各施工队队长组成。以施工规范和验收标准为依据，编写桥涵施工技术要点、验收方法和验收标准作业指导书，下发至施工队，作为施工教材和验收依据。建立质量岗位责任制与经济责任制，将质量与经济效益挂钩，强化创优工作的管理、以制度规范创优工作的落实，建立监督、检查和奖励制度，按照纵向到底，横向到边，责任到人的原则，层层建立责任制，逐级检查、考核、评比，奖优罚劣，做到“奖的眼红，罚的心痛”。4)实行质量一票否决制。项目施工全过程实行质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。开展箱梁预制、水下混凝土灌注、半挖半填路段碾压等重点难点工程的技术攻关和开展群众性的QC小组活动，通过工序和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，使创优目标按计划实现。严格按质量体系程序文件要求运作，做到工作质量、材料质量、施工过程质量有可追溯性、检查性。严格按编制的项目质量计划中所编列的质量、安全监控点、监控方法、监控频率进行监控，落实对安全、质量监控的复检，确保施工全过程对现场的质量、安全监控全面实施、落实。7.1.4技术保证(1)建立工程测量组工程测量组负责全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样。配备先进的量测仪器，做到及时量测信息，及时分析并反馈指导施工。(2)建立中心试验室派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，配备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。(3)成立技术专家组选派技术专家组成专家组，协助总工对关键部位和关键工序把关，确保本工程安全、优质、按期完成。(4)选用先进的机械设备，保证施工连续进展。(5)施工资料管理制度。设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料(含照片、录象带)，并分类归档，做到数据记录真实可靠。7.1.5、成立质量管理组织机构质量管理组织机构成立以项目经理范永强为组长，总工程师陈涛为副组长的质量领导小组，明确各级管理者管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。参见质量管理组织机构图。质检人员的配置项目部设技术质量安全部，设部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员。项目部设中心实验室，配试验工程师6人，高级技师1人。职责分工建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位责任制、明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。7.1.6、具体工程保证措施(1)坚持技术交底制度。每项工程开工前，项目部施工技术部根据设计及技术要求及时编写作业指导书，并向有关施工人员进行技术交底。施工人员严格按操作规范执行。(2)坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度。“三检”即：施工中进行自检、互检、工序交接制度，做到上道工序不合格不得进入下道工序。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。(3)加强基础隐蔽工程的质量检查。凡属隐蔽工程项目，严格按自检→报检的程序进行施工，基础施工尽量安排在非雨季节施工，并采取相应的防护措施。明挖基础开挖后，请监理工程师进行检验基坑。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，凡未经监理工程师签证认可，不得进行下道工序施工。(4)材料检验制度：施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范，每批材料进场前必须取样试验，严禁不合格材料入场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证齐全。1）、原材料质量控制钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合要求、严重腐蚀、麻坑、裂纹加砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量。水泥采用大厂且具有合格证的产品，每批水泥要作原材料试验，并将试验报告单连同厂家的材质检验合格证书报监理工程师，必要时会同监理工程师进行复验，不同标号品种的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的库内，过期水泥不得使用。购进的粗细集料要质地坚硬、颗粒洁净、级配良好，必须是符合公路工程技术规范要求和规定，并经监理工程师批准的合格材料。自己开采加工的骨料必须先做试验，符合交通部《公路试验规范》的各项要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均需要进行化验或处理。严格把好模板质量关，模板由信誉好、有资质的专业厂家