高速公路预制T梁施工工艺

--目录一、编制依据-2-二、编制原则-2-三、工程概况-2-3.1、基本情况-2-3.2、T梁主要工程数量-3-四、总体进度计划安排-3-五、施工准备-3-六、预制T梁施工工艺-7-6.1、试验小梁-8-6.2、钢筋加工及绑扎-8-6.3、支立模板-10-6.4、浇注砼-11-6.5、模板拆除及混凝土凿毛-13-6.6、养生-13-6.7、梁板质量检查-14-6.8、预制T梁标识-14-6.9、预应力工程-14-6.10、T梁预制注意事项-19-七、质量控制措施-19-八、拌和站温度控制方案-20-九、预应力T梁预制工艺流程图-22-十、预应力T梁张拉工艺流程图-23-高速公路预制T梁施工工艺一、编制依据XX高速公路X合同段工程招标文件、设计图纸。XX高速公路X合同段工程施工合同文件。现场勘察及调查了解工程所处的地形、工程地质及水文条件等预应力砼T梁预制及安装标准化施工工艺指导意见项目部对本工程的总体计划和质量要求。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《湖北省高速公路建设标准化指南》二、编制原则遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主和设计单位要求意图，严格执行招标文件及相关标准和技术规范。坚持安全生产的原则。从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。坚持质量控制的原则。建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。坚持工期控制的原则。在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。三、工程概况3.1、基本情况本项目路线呈南北走向，起于洪山区青菱街西湾村，对接规划的青菱湖西路，向南上跨武汉市四环线，与武汉市四环线形成十字型交叉，设石咀枢纽互通，终于江夏区金港新区，沿线水系发达，鱼塘、藕塘及水田分布广泛，沟渠纵横。本项目为第1合同段，路线桩号范围为K1+012〜K7+500,全长6.488km。主线采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5m。主线设计车速120公里/小时，桥涵汽车荷载等级采用公路——Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥为1/300，其余为1/100。本项目合同工期24个月。3.2、T梁主要工程数量主要内容：石咀枢纽互通主线1号桥25m预制T梁141片，石咀枢纽互通主线2号桥30m预制T梁131片，野湖特大桥30m预制T梁658片，邓家纸铺湾中桥30m预制T梁42片，共计预制T梁972片。预制T梁工程数量一览表桩号桩号桥名梁长梁总数边梁数中梁数K2+980.273石咀枢纽互通主线1号桥2514134107K2+980.273石咀枢纽互通主线2号桥301313497K5+520野湖特大桥30658188470K7+015邓家纸铺湾中桥30421230四、总体进度计划安排预制T梁总体工期计划于2014年3月开工，2015年9月完工，共计18个月，在这期间，为贯彻落实指挥部关于《预应力砼T梁标准化施工工艺研究与应用实施方案》的活动，达到预期活动目标，结合我项目临建完成情况以及施工环境、气温等影响因素，我部计划在2月完成所有准备工作，3月初开始制梁，3月底申请验收并形成一套完整的、能达到预期目标的、可指导施工的预制T梁标准化施工工艺。我标段共有30m、25m预制T梁972片，预制底座30个，计划投入30m预制模板6套，25m预制模板3套，计划平均每天完成2.5片T梁砼浇筑，根据设计图纸要求，待强度达到85%后进行张拉。五、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、材料、施工现场安排等各方面的准备工作。具体有以下几个方面：“三通一平”准备工作开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，打井提供施工用水。预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。预制场标准化建设通过验收。技术准备工作开工前要做好全面的技术准备工作，对相关人员进行技术培训，熟悉施工图纸及相关的技术规范。针对“预制T梁标准化施工工艺研究与应用实施方案”专项活动，在开工前由指挥部及驻地办对专项施工方案进行评审，确定一套切实可行的专项施工工艺，以指导施工，然后我项目在开工前由项目总工程师组织相关部门及施工队召开分项工程开工前研讨以及安全技术交底，分工明确，各负其责，确保方案顺利实施。预制场建设完成后对场内30个预制台座进行沉降观测，并在每个台座钢筋绑扎前，再对台座进行沉降观测，明确是否存在一定的沉降差，并根据数据分析确定是否需要采取基底处理措施，张拉移梁后继续对每个台座进行沉降观测，发现问题及时采用处理。施工场地总体布置T梁预制场地设置在野湖特大桥桥尾K6+700（路基右侧20米），与钢筋加工厂及拌和站设于一处。长360m，宽30m，预制场内布置30个预制台座。预制梁场的规模及功能符合业主下发标准化建设指南有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。预制场内布置80T的龙门吊2台，10T的龙门吊2台。为了保证预制梁、板的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固。预制场的一般场地用不小于10cm厚碎石或砂砾垫层,不小于15cm厚的C20混凝土进行硬化处理，一般行车道路，用不小于15cm厚碎石或砂砾垫层，不小于20cm厚的C20混凝土进行硬化处理;运梁通道使用不小于20cm厚碎石或砂砾垫层,不小于25cm的C30混凝土进行硬化处理。并在梁场合适位置设置蓄水池循环利用。预制场龙门根据场地的布设情况、预制梁的形式、重量等情况综合考虑，为方便T梁预制、装卸模板、T梁移运，我项目部设置4台龙门吊。2台80吨大龙门吊和2台10吨的小龙门吊。采用厂家的定型配套产品，要求厂家提供出场合格证书及使用说明书。龙门的安装按相关的要求执行，由专业人员负责安装，在使用前须经安检机构检测，并出具检定证书。操作手培训合格后才能上岗，作业时应有专人指挥。T梁台座、T梁底座设计充分考虑了地基承载能力的要求，做好了基底处理，并且对底座进行配筋设计。30m梁底座设计尺寸30m×0.48m×0.3m。底座配筋采用框架形式，纵向主筋采用Φ16mm螺纹钢，共设置2层，上下层间距15cm，每层均布2排；竖向架立钢筋及横向箍筋采用Φ16mm螺纹钢，横向箍筋设置2层，上下层钢筋与纵向主筋采用间断点焊连接，上层横向筋用于固定PVC管，纵向每隔50cm一道，并用Φ8mm定位筋固定；竖向钢筋每断面2根，设于纵、横向钢筋交接处，纵向间距50cm。台座的设置要满足稳定性要求，保证在受力后不倾覆、不移动、不变形。为了安全及质量考虑，特对龙门的轨道及T梁台座标号，并进行沉降观测。对于沉降过大，不符合要求的必须采取有力措施处理。、底座上按设计要求设置反拱，反拱的设置原则是使二期恒载施加前上拱度不超过20mm。、为保证预制梁底板平整，在底座顶部铺设不小于6mm厚钢板，两侧安装5#槽钢，底座两端预留穿索兜底所需的活动底板。模板T梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度为6mm，翼板模板为整体钢模板，不允许有纵向接缝。模板的长度应满足如下要求：按照相邻两个横隔梁分缝；模板总长应满足曲线桥最大梁长调整的要求。模板要由专门的模板生产厂家进行生产，进场后进行试拼检查，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，对不满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求的模板坚决不允许使用。每个预制场要根据进度要求与所生产的梁型配备模板数量，但是必须对内、外边梁的模板分别配置，中梁左、右两侧的模板要分模别配置，高侧模和低侧模板不允许混用。（5）模板采用龙门吊吊装，人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板间夹垫胶条，以防漏浆。材料组织、水泥：采用符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（G175）规定的水泥。、细集料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然砂。、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。、水：饮用水或经检验符合现行公路桥涵施工规范要求的地下水或河水。、外加剂：采用试验配合比要求的外加剂，严禁采用与试验配合比不同品牌的外加剂，外加剂的掺量应严格计量。、钢筋：进场钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀、污染或被压弯。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。按规范规定的要求抽取试样做力学性能试验，对不满足试验要求的钢筋立即清除现场。、钢绞线：预制T梁所采用的是φs15.2、抗拉强度标准值fpk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国家标准的规定。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。钢绞线分批检验时每批质量不应大于60t,检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。试验结果如不符合规范要求，则立即清除现场。、锚具、夹具和连接器：锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB／T14370）的要求。预应力筋锚具应按设计要求规格和型号采用厂家的定型产品。锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。检查结果应符合现行桥涵施工规范的要求。硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，夹片，每套至少抽取5片按桥涵施工规范的要求进行检验，合格者方可使用。锚具及夹片在同种材料和同一生产工艺条件下，应以不超过1000套组为一个验收批。对于特大桥、大桥和重要桥梁工程中使用的锚具产品，还应按现行桥涵施工规范要求进行静载锚固性能试验。（9）、波纹管：预制T梁的预应力管道采用金属波纹管，金属波纹管应具有足够的强度，按设计满足传递粘结应力的要求。波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。对于检验不合格的不准使用。六、预制T梁施工工艺T梁预制主要分为拼装龙门、修建底座、钢筋加工及安装、安装波纹管、拼装模板、砼浇筑及养生、预应力筋的张拉、压浆及封锚等工序。预制T梁工程数量项目项目数量位置数量C50砼（m3）预制现浇预制T梁横隔梁、翼板连续段边跨边梁（80伸缩缝）10829.142.221.47边梁（160伸缩缝）29.192.251.47中梁（中梁（80伸缩缝）27828.784.442.42中梁（160伸缩缝）28.774.492.42中跨边梁12629.332.192.95中梁319294.394.846.1、试验小梁在正式梁板施工前，先浇筑一节3米长试验小梁，用于总结施工中容易出现的问题，如模板的接缝处理、拆模后模板漆的使用效果、插入式振捣与附着式振配合的振捣效果、钢筋绑扎中需注意的事项、人员及机械的合理安排、施工现场与拌和站之间的协调问题等，然后通过试验小梁施工工艺进行总结，提出相应处理措施，并经监理工程师及指挥部相关部门认可后正式开始预制T梁生产。6.2、钢筋加工及绑扎、T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋骨架要求在定型的模具上成型。为了保证工程质量及加快施工进度，采用了钢筋定位模架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架等施工辅助设备，钢筋模架采用移动式模架，在钢筋绑扎前，将移动模架通过台座上预留的拉杆孔固定在台座上，然后再绑扎钢筋，待钢筋绑扎完成后，再将模板拆卸安装到另一个台座上继续绑扎，为方便拆装，移动模架所有结点部位采用销结。、严格控制钢筋间距及结构保护层厚度，保护层采用标准混凝土垫块，不得采用塑料垫块及自制混凝土垫块。所采用的垫块要保证保护层厚度误差在±5mm以内，垫块安放要保证其有足够的密度和强度，垫块按梅花形布置，间距不得大于1m。、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。、钢筋骨架绑扎采用钢筋骨架定位模架进行钢筋骨架绑扎可以精确地控制钢筋间距，提高钢筋骨架的绑扎质量，同时也非常的方便快捷，节约人工与时间。首先通过拉杆将钢筋模架固定在台座上，然后根据水平钢筋间距调节模架并固定。钢筋模架安装完成以后开始绑扎钢筋。绑扎钢筋要严格按图纸进行，保证绑扎钢筋质量。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、负弯矩槽口及锚下加强筋要整齐并保证设计的长度、数量，不得缺筋、少筋。钢筋接头宜采用直螺纹接头。钢筋安装质量控制表项目项目检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距±102箍筋间距±103保护层厚度±34主筋长度±105钢筋骨架宽、高或直径±5、按设计要求安装波纹管，采用波纹管移动定位模架进行安装，可有效控制波纹管坐标，波纹管接头用大一号波纹管连接，接头处用胶布缠紧，防止漏浆。当钢筋位置与预应力管道坐标发生冲突时，应适当移动钢筋位置，严格控制预应力管道坐标。管道支架焊接牢固，按设计要求的位置安装准确，要具有足够的强度，内设衬管，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有形状，并按下表在允许偏差范围对钢筋绑扎进行控制。预应力管道安装质量控制表项目项目检查项目允许偏差（mm）1管道坐标梁长方向±30梁高方向±102管道间距同排10上下层106.3、支立模板底模采用台座上铺6mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。对T梁侧模板按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于6mm，翼板模板必须是整体钢模板，不允许有纵向接缝。侧模由加工厂加工制作；一片T梁模板分二次支成，第一次是侧板，肋板内预应力管道安装完后支侧模（端侧模不安装），第二次是将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位，同时将端侧模安装就位。安装时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度。钢筋绑扎和支模板时，随时检查支座垫板，波纹管、喇叭管、螺旋筋等位置是否准确，同时放置好预埋件及泄水孔。使用模板漆拆模后镜面效果我项目部在预制T梁施工过程中将采用专用的模板漆，模板漆可以保护钢模板，防止生锈，延长模板使用寿命。也可以提高混凝土制品的外观质量，表面平整光滑，颜色一致，模板漆在模板表面形成的漆膜，表面光洁度好，易于脱模和清理，提高功效，最终拆除模板后，T梁砼外观能达到镜面的效果，但一次刷漆后最多使用三次，否则漆会粘附到砼表面，影响砼外面质量，故成使用模板漆拆模后镜面效果为了方便快捷及可重复利用，预制T梁模板最下面的支撑将采用可调高度的带丝钢管螺栓，达到调整线形及拆除卸落之用，由模板厂直接加工焊接到模板外侧立杆底部。模板支架及拱架安装的允许偏差项项目允许偏差（mm）模板标高基础±15柱、梁±10墩台±10模板尺寸上部构造的所有构件+５，０基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱、墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预埋孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30模板接缝处垫橡胶皮，防止漏浆，梁端头、横隔梁等交叉模板连接部位容易漏浆部位，保证胶皮有一定厚度并夹紧以防漏浆。模板安装好后，仔细检查模内尺寸，注意梁体长度、宽度是否和设计一样，保证梁体长度和交角正确，从而保证以后安装时梁体偏角一直梁伸缩缝处端应一次浇筑成型，在端头预留张拉槽。6.4、浇注砼砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，龙门吊配吊斗浇筑砼。T梁浇注采用水平分层和斜向分层，振捣方式是附着式振捣器配合插入振捣棒，附着式振动器安放于侧模马蹄倒角部位，呈梅花型布置，下料时要连续均匀铺开，使用插入振捣棒振捣时不能碰撞预应力管道、支座预埋件及锚垫板。先浇注混凝土至T梁马蹄部分，第一次不得超过马蹄倒角顶面位置，第二次填充整个倒角同时加强振捣以便排除气泡。然后按斜向分层、纵向分段施工，30cm一层分层浇注砼，从T梁一端开始浇注，待浇注到距另一端5m时，从另一端开始向中部浇注砼，最后完成整个T梁砼的浇筑，在5m处合龙。应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上。采用内外部振捣结合的方式，振捣棒要配备50型和30型交替使用，并配合附着式振动器进行振捣，附着式振捣器应短时多开且对称安装呈梅花形布置。内部采用插入式振捣棒，直径5-7cm，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣时振捣棒与侧模保持5-10cm的距离；振捣上层混凝土时插入下层混凝土5-10cm；每处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞钢筋、模板和预埋件。附着式振捣器采用时间控制器控制时间，均匀有效的振捣，并且有专人负责。对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。混凝土浇筑前需在波纹管内穿内衬管，并在混凝土浇筑过程中来回抽动，防止水泥浆渗入造成堵塞。为避免腹板和翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇筑后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平收浆。T梁两端锚头处，钢筋密集，避免砼浇注过程中波纹管破裂造成堵塞现象。箍筋间距不足5cm，振捣棒难于插入，因此在端部的左右侧模梁身高一半处，各安四台附着式振捣器，呈梅花型布置，进行外部振捣。最后浇筑翼板混凝土，翼板混凝土用振捣棒振捣，注意顶板上的预埋钢筋，要保证其位置准确，浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。。混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，控制住顶板横坡及抹面平整度，以防表面出现裂缝，并注意顶板拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，并保证线条顺直、均匀，梁面平整、粗糙。T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试件（最少不少于2组）。梁（板）预制实测项目项次项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录Ｄ检查2梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）3宽度（mm)干接缝（梁翼缘、板）±10尺量：检查3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30底宽±204高度（mm)梁、板±10尺量：检查2个断面箱梁+0，-55断面尺寸（mm)顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面底板厚腹板或梁肋6平整度（mm)52m直尺：每侧面每10m梁长测1处5尺量：每件6.5、模板拆除及混凝土凿毛混凝土浇筑完，视温度条件及时拆除模板。侧模板在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆除而受损时方可拆除。模板拆除后，视混凝土强度及时进行湿接缝、两端等部位混凝土的凿毛处理，才懂风动机凿毛，凿毛时混凝土强度须达到10MPa以上。6.6、养生T梁养生喷淋系统采用自动控制器，该控制器可以设置喷淋间隔时间以及每次喷淋的持续时间，保证梁片的养护质量，采用循环水达到节约用水的目的。并配备两个喷雾器对未能喷淋到的部位进行人工补喷。局部采用覆盖土工布必须采用措施紧贴T梁板面洒水养生。养生时间不少于7天。同时要制作同条件的试块（最少不少于2组）。冬季施工采用蒸汽养护。6.7、梁板质量检查预制完成的梁板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合下表各项要求。预制T梁各项指标检查表项目项目检查项目允许偏差（mm）1混凝土强度（MPa）符合设计要求及合格标准2梁板长度（mm）+5，-103宽度（mm）±204高度（mm）±55断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0底板厚腹板6横系梁及预埋件位置56.8、预制T梁标识每片梁预制完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、梁板编号、使用部位、浇筑日期等。采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：桥桥名×××桥编号左（右）幅×孔×号施工单位××××××监理单位××××××浇注日期××××年××月××日张拉日期××××年××月××日压浆日期××××年××月××日6.9、预应力工程我项目部将采用数控智能张拉设备对预制T梁进行张拉。1）、张拉准备工作根据设计预应力吨位选定张拉机具设备及仪表，并在使用前进行校验及标定。预应力张拉作业时，操作人员经培训后上岗。注意千斤顶、仪表、油泵一定要配套使用。当遇到下列情况之一者须重新校正、检验和标定：张拉时预应力钢绞线连续破断；千斤顶严重漏油；油表指针不能退回零点；千斤顶更换油压部件或使用修复后的测（压）力仪表；长时间不使用、使用超过6个月或使用次数超过300次。钢束张拉时两端对称、均匀张拉，张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，各批钢束张拉时应为对称张拉。预应力分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。、预应力管道预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕和裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，要根据管道坐标值，每100cm设一道定位筋（曲线段按50cm间距布设），并用绑丝绑扎牢固，曲线部分可采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。、下料编束检查钢绞线质量是否符合设计要求，钢绞线下料长度经计算确定，钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，严禁用氧割或焊割，钢绞线端头进行包裹处理，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，保持干燥，并遮盖防止雨淋。、穿束穿束前应检查构件端部预留口形状和尺寸，并用空压机将孔内杂物和积水处理干净。穿束时宜将预应力钢绞线放在框架上进行穿束，避免预应力钢绞线结束地面。T梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。、施加预应力预制T梁根据同条件养生试块的混凝土强度达到设计强度85%时，且混凝土龄期不小于7天，不得超过10天，方可施加预应力。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，张拉采用数控智能张拉设备，真空辅助压浆。30mT梁张拉采用如下顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。张拉控制应力0.75fpk=0.75×1395MPa，单股张拉P=1395MPa×139mm2=193.9KN，波纹管摩阻系数为0.25。安装锚垫板时，应保证锚固面与钢束垂直。钢束张拉程序为0→初应力→张拉控制应力（持荷2分钟锚固）。将钢绞线对准穿入锚环的孔眼内，然后将锚环顺着钢铰线推至垫板处并靠紧，将夹片套入钢绞线，夹片间隙要调整均匀，用小锤将夹片敲平击紧。张拉千斤顶悬挂在工作锚上方的一个活动支架上利，用手动葫芦调整千斤顶的上下位置，使钢绞线穿入千斤顶中孔内。安装工具锚、并调整其位置。张拉采用两端同时张拉，要步调一致。启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉。当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量。逐级张拉至设计控制吨位。最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作。每次张拉操作均应及时准确的记录，张拉过程中发现异常情况及时处理。6）、孔道压浆张拉完毕后，切割掉多余钢绞线，切割时严禁用电弧焊切割，必须用砂轮机切割，并对锚具作临时防护处理并及时压浆，压浆宜在张拉完成后48小时内完成。压浆前用高压水冲冼孔道，无油脂压缩空气吹干。A．压浆使用真空压浆设备，在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将压浆剂压入孔道，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的压浆剂为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期为3-5min。水平和曲线压浆的压力值控制在0.5～0.7MPa。压浆后将所有的锚头用砼封闭，最后完成梁的预制工作。B．压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。C．压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定压浆剂质量的依据。D．孔道压浆强度达到设计文件规定强度以上的梁方可，进行封端移梁工作。7）、出坑、存放达到一定强度后进行运输和堆放，其支点、吊点必须在设计位置；出坑、堆放采用预制场内龙门吊。T梁的存梁期不宜过长，存梁期不超过90天，以防止预制T梁的反拱值过大。存梁两端设置枕梁作为梁支点，梁堆码层数不得超过两层，上层梁存放于下层梁上时需放置方木作为支点，每片梁两侧加方木斜腿支撑。T梁吊装时采用钢板兜底，对应翼缘板根部预留吊装孔，梁底板角须有橡胶垫片防护，避免钢丝绳与梁体直接接触造成掉角预应力筋后张法检查项目项项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1管道坐标(mm)梁长方向±30尺量：抽查30%，每根10个点梁高方向±102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根5个点上下层1033张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率±6%尺量：全部5断丝滑丝数钢束每束１根，且每断面不超过钢丝总数1%目测：每根（束）6.10、T梁预制注意事项、梁体混凝土必须达到85%设计强度且砼龄期不小于7天时方可进行预应力施工，并且检验混凝土强度时，试件的取样及养生条件与主梁梁体混凝土相符合。、严格按设计图纸中所给顺序张拉。、预制时，在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。、存梁过程中，每片梁的两侧翼板用不少于六根枕木对称支立稳固，以防止梁体倾覆主梁安装就位后及时将横隔板的主筋焊接好。、混凝土浇筑时T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。、混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，并注意顶板拉毛。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试件（最少不少于2组）。、张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。、每次张拉操作均应及时准确的记录，张拉过程中发现异常情况及时处理。、T梁移运和存放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，应有临时支撑以稳定梁体。、、如分层存放，不许超过两层，上下层垫木必须在一条竖直线上。、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。七、质量控制措施为确保预制T梁施工质量，给每位工程技术人员下发公司内部编制的预制T梁施工工艺及小规范，以及采用“桥梁管理卡”的形式来确保不出现任何错误，“桥梁管理卡”中可体现每座桥梁的结构尺寸如梁长、梁高、翼缘及腹板厚度、交角、中梁边梁等梁板编号、砼方量、预埋件位置等，并要求每个现场技术人员必须佩带统一下发