大学生见习优秀报告范文

大学生见习优秀报告范文校内是温室乐园，社会是危急丛林，见习是从校内走向社会的一条必经之路。我精选了一些关于见习报告优秀范文，让我们一起来看看吧。实习报告1

20xx年初，我们在上海、江阴等地起先毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业学问付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的相识。

因为实习的场地是工厂，平安自然是重中之重了，所以实习还没起先，我们就得到了工厂相关人员关于个人平安的培训。之前仅仅知道平安不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完教师的讲解之后，许多想法就不由自主地消逝了。原来，船舶行业是高风险行业，立体穿插作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比拟多，假如稍不留意的话，就很简单发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机平安、车间平安、船坞平安等各方面的平安规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有留意平安制止吸烟等字样。通过一系列实际例子的陈列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论的确有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，状况真的像我们想象的那么让人难以承受吗？我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步相识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船〔集团〕有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢构造有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有20xx余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍运用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的开展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深化，我们了解的东西也越来越多，比方现代船舶的建立流程等。现代船舶的建立流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧乙炔切割和等离子切割，前者是用氧乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，翻开氧气阀使金属在纯氧中猛烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者那么运用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛运用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进展加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建立流程中关于构件加工的一些状况，因为我们在现场视察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的酷爱，不仅仅是因为那份壮丽，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经历。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或局部竣工之后，利用某些设备并经过必须的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉平安止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简洁、经济，但影响这种下水的平安因素也较多，特殊是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料船舶下水蜡的抗压强度。

但是这种蜡的存在还须要牛油等润滑剂的协作，这样一来，将紧要污染环境。在现场我们看到的状况也的确比我们想象的要紧要得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净很多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入〔或利用自然条件〕船舶建立区船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进展舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采纳干船坞造船，修船厂那么多采纳浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞大东号。

船舶建立流程中，我们接触最多的应当是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们劳碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建立总工时的30%~40%，焊接本钱占船体建立本钱的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产本钱的重要因素之一。同时，船体建立质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接独创于1885年，30年头起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。此时此刻，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年头起起先由手工电弧焊，60年头引进了埋弧焊、重力焊等。

焊接的优点有如下几个：

一、焊接构造重量轻，节约金属材料。

二、焊接构造劳动量少，生产效率高。

三、焊接构造前度高，接头密封性好。

四、焊接构造加工便利，有利于实现机械化自动化。

焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体爱护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比方手工焊便利，但效率低；二氧化碳气体爱护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接打算及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合运用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就运用氩弧焊较多；在船底等处，那么多采纳二氧化碳爱护焊等；手工焊因运用便利，在装配时的各个环节几乎都有应用。

至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装状况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进展的。由于受到码头堤岸坚实性的限制，并因船舶根本上处于一种静止状态的原因，对船舶主机、轴系及干脆效劳于主机的各种辅机、设备、系统进展试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。因此，船舶的系泊试验后还必需进展航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各局部的安装质量和运用状况、各种设备运转的敏捷性和工作牢靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进展短程或远程、轻载或重载的航行试验。

总之，通过这次实习，我对自己的将来有了更加清晰的相识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟悉，工作内容也略有驾驭，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不行估量的作用。真的想对教师们说声感谢！不过，实习中也暴露出学校在工作的打算和应变方面做得不是很好，盼望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。

实习报告2

一、实习目的

1、实习目的和意义：实习是个人综合实力的检验，除了有必须的课本学问实习目的和意义外，还需有必须的实践动手实力，操作实力。为了将大学所学的专业理论学问运用与实践,在实践中结合理论加深对其相识和总结，将专业与实际接轨,逐步相识,体会,从而更好地将所学的运用到工作中去.接触社会,相识社会,学会做事,学会与人相处,学会团结协作。使一个计算机专业的学生应在毕业实习与设计中用所学学问解决现实中的一些问题，对所学专业理论和实践学问进展稳固，同时提高自学、独立开发和协作实力，为走向工作岗位奠定良好的根底。

2、实习

单位的开展状况及实习要求，我实习是在河南城建学院校内进展的,除了提高计算机的专业技能外，还要学习有关工作的学问和参观学习其他工厂等。

二、实习要求

1、科学性

毕业设计是对即将步入社会的毕业班同学设计实力的一次全面考核，毕业设计不是作秀，亦不是走过场，毕业设计的过程必需严格遵照科学性原那么。这里的科学性是指在设计活动中将感性与理性思维高度和谐统一，充分考虑人、社会与环境等各种因素，融艺术与技术、文化与经济、生产与实践于一体，用正确的设计理论指导设计实践，以科学合理的方法来限制设计过程，重视设计方法的应用，科学合理的设计方法不仅能有效地协调、组织设计过程的各个阶段和环节，而且可以大大缩短设计周期，提高设计效率。因此，进展毕业设计时，应持以科学严谨的看法和遵循科学合理的操作标准来进展，不管是实际性课题还是虚拟性课题，都要做到完整而标准，确保在生产、施工应用等各个环节的操作性和牢靠性。

2、应用性

除了学习有关专业的学问外，还学习对以后工作有关的实力，作为一个公司的员工要留意的问题，解决困能的方法，以及作为员工必需具备的意识和素养等的相识。

3、专业性

专业设计实力是计算机专业毕业生必需具备的首要条件，而这种实力的获得是经过必须时间的系统学习渐渐积累的，作为一个专业设计人员应当承受某个设计专业系统的教育造就，具有较为完整的设计实力和专业素养，对所从事的设计领域从技术到理论均有很好的把握，不仅在设计技术表现上有很强的根本功，而且在专业理论方面具有较全面的素养。具有较高的专业理论素养的重要意义还在于能用理论指导设计者的设计实践，娴熟地把握设计的固有规律，把自发的设计行为转化为自觉的缔造性活动，在设计行为实力和专业理论素养上都能表达出专业的专属性和权威性。基于此，毕业设计作品应力求突出各专业的专业特性。

4、创新性

在必须意义上，设计即创新，创新是设计的本质特征，缔造力是艺术设计的核心竞争力，只有表达出创新性的设计成果才会被付诸市场，才富有生命力。所谓设计的创新，包含着不同的层次和内容，它可以是在原有根底上改良，即推陈出新；也可以是完全的创新，如独辟蹊径；既指新观念、新思维和新思潮，亦指新材料、新技术、新样式；它既要能满意人们不断改变的需求，更要能够引领人类的生活方式。

三、实习内容

1、熟识计算机根本学问以及根本操作。

2、熟识C语言程序设计等专业学问的根本操作。

3、校外参观和学习等，以及工作上留意的学问等。

4、完成毕业实习报告〔毕业设计任务书，毕业设计开题报告，毕业实习报告报告，毕业实习周记。

四、实习结果

将所学的专业理论学问得到了运用与实践,在实践中结合理论加深了对计算机学问的相识,以及加深对工作学问的学习，逐步相识到了学习实践和工作上的意义和目的所在,从而更好地将所学的运用到工作中去，相识社会,体验到工作和学习的区分,学会了团结协作的实力。

五、实习总结

通过这三个星期的实习，让我学到了许多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵，人生的真谛。这让我清晰地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我相识到了文秘工作应支持细致谨慎的工作看法，要有一种吃苦耐性的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思索，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责。在此造就了我的实际动手实力，增加了实际的操作经历，对实际的工作的有了一个新的起先，更好地为今后的工作积累经历。

通过实习，让我了解到须要谨慎听取教师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并要够细致视察、切身体验、独立思索、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最正确状态。在此造就了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也造就了我的耐性和素养。能够做到听从指挥，与同事友好相处，敬重领导，工作谨慎负责的实力。

最终,我在这里感谢教师们几年来对我的教育,为我翻开另一个世界,让我学会许多,看到许多,懂得许多,不单是计算机的专业理论,也有做人的道理。

实习报告3

两个月的实习时间很快就过去了，回首过去的两个月，在机电科领导的在大力支持和实习教师的指导下，我们圆满地完毕了这次毕业实习，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经验了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢学校给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，渐渐的提升自身的素养与才能，两个月的实习完毕，现将实习状况总结如下：

一、谨慎学习、刻苦钻研、业务技能得到了提高

1、谨慎学习各种工具一齐的用途及运用方法，虽然在学校学习了不少理论学问，但在工作当中发觉光有理论是不够的，必需要理论联系实践再加上一丝不苟的精神才能够把工作做好。因此，我首先对各种仪器的资料进展了谨慎系统的学习，并坚持边工作边学习，很快就驾驭了其中的要领，已能独立完成领导交给的任务，在今后的工作中，我将不断的摸索和钻研，把工作做得更加精细、完备。

2、谨慎学习了平安理念，平安职责比天还大人人都是通风员煤矿工作是艰辛的行业，井下作业，随时有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是势必性和偶然性的结合，还有顶板垮落，煤尘爆炸等等。然而事物都有必需的开展规律性，只有谨慎遵守各种平安制度，作业规程，才会尽量少发生事故。在平安与生产的关系上，我认为平安与生产不是一对冲突的统一体，平安与生产之所以不是一对冲突，就是因为它们根本不是对立的双方，平安生产是相互依存关系，平安是伴随着生产而言的，没有生产就没有平安。生产过程中务必保证平安，担心全就不能生产。人们常说：平安促进生产，生产务必平安就是这个道理。我们要成认平安与生产存在着本质的势必联系，