玉柴电控单体泵发动机培训

欧洲汽车柴油机喷油系统应用FIEturnover(incl.ECM)forDieselengine(30to600BHP)in 44亿 53亿 68FIEturnover(incl.ECM)forDieselengine(30to600BHP)in

11亿65

4321

柴油机燃预混合燃烧＋扩散与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂很大程度上受控于喷喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射一旦柴油机设计定型，唯一能够采用的控 ，就是改变喷喷油 机械泵的调节和喷油由驾驶员通过调速器拉动齿条（最大供油量限制等)由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼瞬态工况无法控制（急加速冒烟， 过程超调不能自动调节各缸喷油量提前提前器特性：只随转速而变，且只能线性单调不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调喷油随转速而变，不可调。低转速时喷油压不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调怠怠速弹簧控制，一旦设定，不可不能适应车辆附件功率 电喷系统的调节喷油驾驶员通过电子油门提供驾驶意控制器ECU可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态喷油规在系统设计时考虑了喷油提前完全由控制器ECU喷油压完全由控制器ECU怠可根据水温进行实时可根据附件功率进行 电喷系统的其他重要电控还能提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制 断油起动控制等等与车辆 的联系，提 的功能（A/T、停缸、排气动，A/C、P/S、ABS、仪表指示等等提高柴油机本身的一致性和可靠性（习与自适应等等结更好的燃烧导致低排实现各种灵活的与车辆更好的 内柴油机电喷技 玉柴欧III电喷柴油机产品介玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 YC6G-30系列柴YC6G240-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6G270-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC4G-30系列柴YC4G180-30柴油机4-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC4G210-30柴油机4-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6L-30系列柴YC6L280-30柴油机特性参6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6L310-30柴油机特性6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6L330-30柴油机特性6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6M-30系列柴YC6M390-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r YC6M375-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC6M360-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC6M340-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC6M320-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC6M300-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 YC6M280-30柴油机6-1.标定功率2.标定转速r3.最大扭矩4最大扭矩转速r欧 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机 玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 柴油机电喷系统的总体

·接收 传感执行传感执行发发发动机电控系统的概 德尔福单体泵电控单体泵系统的22欧III系统－－单体泵＋机械喷产品介电控单驱动器集成到泵机械喷独立的EUP电控特性系可编程的喷射控制100万公里的耐久快速客户系统满足欧3排放快速空气、燃油混低烟度和颗粒改进的 单体泵总成和控总成部件解释（分解图德尔福单体泵控制德尔福－控制器产品特可用12V和24V采用PowerPC微处理橡胶绝缘可以驱动单阀的燃油喷射国际先进的CAN现场总线通信可选择的燃油冷却内置大气压力和ECU温度传感可以满足欧4、欧5的排放要满足客户匹配要求的开放式软件 控制器的硬/软件控制器ECU的硬/软件功 －Limp—标 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原 主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 单体泵及挺柱滚轮柱塞直径×冲程50VTyco2pin接插单油槽低压进油，独立泄

安装螺栓

安装螺栓独立的挺柱总成－导向定欧III&IV排放高达2000bar独立的电气控制1.5～2.6l/缸的典型应用范

电磁阀接插

O形圈挺柱滚轮总单体泵及挺柱滚 单体泵修正码（TrimTrimcode．

T3补偿系．查代码对应的时间参补偿系数数表，就可以得到它对应的补数，每个代码对应两个参数，任选 单体泵室改进后的金属模燃油系

燃油泄漏

燃油低压考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量进油压力：3～6bar，输油泵流泄漏燃油管路压试验台安装时应将此回油管接到低压处，如燃油冷却器整车上应将此回油管接到输油泵 燃油滤清主滤滤清效率––滤清效率水分离燃油系统清洁度要

3-5µm(single-pass)（ISO13353）3-5µm(multi-pass) 70～80％任何与燃油接触的表面清洁度要求：BSISO4406:1999code定义：每1ml燃油样本所含的颗颗粒小于6微米小于14微米

颗粒数范320-20–最大颗粒尺寸：<100微米水含量 < 电控单体泵柴油机传感曲轴传感凸轮轴传感增压压力传感进气温度传感冷却水温传感燃油温度传感大气压力传感环境温度传感电子油门传感

发动机安 电控单体泵柴油机传感器功能功凸轮轴判缸，同时在曲轴传感器失效后可执行失效安全曲轴传精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转计算，同时在凸轮轴传感器失效后可执行失效安全增压压测量增压压力，与进气温度一道计算空气密度和喷，在瞬态工况时用于冒烟进气测量进气温度，与进气压力一道计算空气密度和喷，同时还用于修正喷油提冷却水测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同还用于修正喷油提前角、最大功率保护燃油温根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油 液温传感器（冷却水温&燃油温度热敏电阻式感应元件为外接插件锁紧方 进气温度热敏电阻式感应元接插件锁紧方 曲轴传感器和凸轮轴传可变磁阻式两个输出端空气间隙：1.3±0.3输出电压：400mVPK-PK@ATARGETSPEED55电阻值：825±100Ohms@工作温度：曲轴传感器和凸轮轴传传感器及其接插主要接插件的锁紧 电子油门将驾驶员意图传递到怠速或正常Smart单电位器带怠速开五个输出端 电子油门目前的油门传感器及其接插 控制器图1ECU备注备注 - -黑色发动 - -62针接插罩蓝色发动 - -灰色整 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特 单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 电控单体泵控制常用控制功起动控制策怠速控制策油门油量标定及其热保护控制冒烟极 玉柴电控单体泵发动机常用控制序功能名发动机1油门油量油门油量控制模块根可控制柴油机转速与车2智能动力控短期超载，即短期增3怠速采用闭环控制方法使况的平稳过渡4智能怠速控根据各种温度、蓄电5各缸平衡控减少柴油机怠速工况6单体泵对每个单体泵进行修7最高转速控8最大供油量控9故障指通过故障显示灯一定 玉柴电控单体泵发动机常用控制整车控怠速微可根据当前车辆的实际使用情况（如负载情况、空调等附件用情况）实时调整怠速，并提供功能长怠速停是避免怠速长时间的运行。当怠速运行达到一定时间，该模块首会闪烁红灯提醒，而又没有任何指令时，会自动停机CAN可向自动变速箱、ABS、ASR等提供CAN通讯信息，并实现互动制 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策 整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 电控发动机的整车用户的期高水平高价格应伴随高性能高可靠性和高耐尽可能简单的操作 保整车匹配要车辆主要参数的发动机布置（同常规发动机车辆附加功能的确定与与车辆其它控制器的通讯仪表整车线束的改动整车的应制定玉柴的企业规范、表 电控柴油机整车配套 电控柴油机整车配套整车厂，填写“整车配套信息表编制并与用户签订“？？？？？技术协议”（应根据“整车配套信表”加上电控部分，并制定明确的整车标定计划确认整车线束 、电子油门安装的设计和改提供电控发动机确认整车燃油箱和燃油管路的洁根据技术协议中约定的方式支持制造厂安装电控发动机根据技术协议中约定的方式提供技术根据技术协议，在制造厂支持下完成商定的整车提供批产根据技术协议中约定的方式，参与整车出厂根据技术协议中约定的方式提供最终用户的技术“整车配套确认测试管理办法”应的测试，确认配套或提出整改意见。 整车配套整车厂并商整车厂并商签签订“整车配套技术协议确认外部配置，整车线束、仪表板、电支持整车厂改装设支持整车厂改装设提提供电控发动机样确认整车燃油箱完成商定的整车标完成商定的整车标提提供批产向最终用户提供参参与整车出厂检按整车配套确认新配套车型的整车新配套车型的整车测内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信 电控线束原理及结ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 发动机控1、线束基本什么是发动机元C、感、气子行、源和辆制（ T调各控制们自内特和在系通开、保接紧橡件绝、 套管成个整发机控。 发动机控线束的作号输运的载体，是控制单元CU的桥梁：传感器、开关等将转速、驾驶意图等转化为电信号通过线束传递到ECUECU通过预先的控制程序，根据输入的信息利用制定的控制策将蓄电池电源提供给熟悉整车和发动机电气线路，了解汽车电器间的内在联系，为正确用汽车电气设备，并能迅速地分析与排除电气故障提供了 发动机控线束组成与 发动机控线束的布置安线束的布置应结合发的不同进行分类，根线束应远离排气管等线束应用卡簧或绊订。 发动机控 发动机控线束电路图的表达方法有线路图、原理图、线束图三 电控单体泵发动机车辆电路连发动机控线 工断线工压线工具：如大型压线设备，压线钳工具线束胶带：如3M线路连线路 发动机和整车线束及其线束形（）。发动机（）发动机与整车线束接插件的端子可能包含下表所含的全部分，视整车所要求的控制功能而定 整车线束和接插件的端子序内说1蓄电池整车提供，24V、30A，带30A丝，通过由发动机控制器控制的主继电器提供24V电2主继电器由控制器控制是否给控制器提供工作电源，整车提供继电器及负责相关的3接与车辆24V蓄电池负极连接，整车负责相关的线束制4信与点火ON档连接，整车负责相关的线束制5怠速微调组合开包括使能速关微装，插6CAN通讯接用于整车标定与故障诊断，为一个DB9标准接头，整车提供并负责相关的线束7空调请求8故障指当发动机时其车制车提9电子油门玉柴提供电子油门接插件，整车负责相关的线发动机与整车线束接接插件由玉柴或整车指定、玉柴提供发动机电控系统线路图，整车厂完成整车电路或整车厂提供整车有关系统电路图，玉柴完成含发动机电控系统的部分整 线束的安排和要线束的安包，应防干扰如大电为～）；整车厂将确保怠速微调开关（三个开关，高电平输入器），空调开关（高电平输入控制器）、故障指示灯的正确线 仪表开关类同空调请求开关：ON/OFF 仪表指示灯水温过高指示灯：整车匹故障指示灯：整车匹 线束制作的注意6、线束制作的线束的定义和连接必须正确，和ECU的引脚定义保持一同一传感器或执行器的导线人工绞线成一束，以增强线束的EMC和 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及 ECU安装位置整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 ECU安装位置确电控单元（ECU）安装、接地 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确 整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 整车出厂检测配置单体泵发动机的整车 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及 故障指示灯(MIL)使用故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 电控发动机故障故障诊断的两种 电控发动机故障控制器自控制器具有实 自诊断功故障 故障指示灯 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规 故障诊断仪的使用规常见故障的识别及排电控发动机标定 电控单体泵发动机故障电控发动机故障使用说 内柴油机电喷技术玉柴欧III电喷柴油机玉柴电控单体泵系统结构及原主要零部件结构及特单体泵控制策整车配套信电控线束原理及ECU安装位置确整车出厂检测及故障指示灯(MIL)使用规故障诊断仪的使用规常常见故障的识别及排电控发动机标定 电控发动机常见故障诊断（人工诊断之一基础熟悉常规发动机的故熟悉单体泵工作熟悉发动机线束和控例发动机不能控制器通电检查（5V，主继电器结合，故障指示灯暗亮喷油信号检查（万用表喷油检查（感觉高压油管脉动某缸不听缺火声音和用手感测量单体泵驱动线圈测量该缸线束判断线如确认单体泵失效则 电控发动机故障诊断（人工诊断之二）空调接通怠速增加 电控发动机故障诊断（人工诊断之二发动机功率增压压力不足（进气管漏气、增压器性能差、进气压力传感器坏水温、燃油温或发动机舱温度高（热保护功能油门踏板传感器坏（控制器误认为踏板没踩跛脚回家（limphome）判断和临时解决油门踏板跛脚）处理：耐心开回维曲轴传感器跛脚现象与判断：（怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理凸轮轴传感器跛脚现象与判断：（怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理：脱开凸轮轴传感器回复正常，开回维修 电控发动机故障诊断（人工诊断之三油门故转速传感器不同步ECU接插件浸油水引起的其它。。。 前期使用过程的故障案例由于安装的时候，没有做好清洁工作，使得的接插件内存在大量油污，导致内部电路短路损坏；电子油门线路的接插件有，使得油门的信号线与参考电压之间接导通，是得到了虚 油门信号，导致发动机无怠速。案例，这个电压不足以驱动工作，导致熄火；直接导通，电子油门线路接插件有水，使得油门的信号线与参考压之间 油门信号，导致发动机无怠速使用了非玉柴指定的油门（使用了