月日封锁转线施工方案及安全措施和应急预案

哈大铁路客运专线沈阳枢纽工程沈阳北站普速场（下行场）过渡开通2011年2月5日封锁转线施工方案及安全措施和应急预案项目名称：哈大客运沈阳枢纽沈阳北站改建工程建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：主编部门:主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日批准人:年月日一、工程概况1、既有沈阳北站概况沈阳北站为沈阳枢纽内主要客运站，车站中心里程为京哈K703+653，站型为通过式，衔接哈尔滨、大连、山海关、吉林、丹东、锦州南六个方向。主要办理旅客列车的始发、终到和长途旅客列车到发作业及旅客列车的技术作业.沈阳北站原有6座站台11条线路，由于沈阳北站改造工程施工，前期已经将既有沈阳北站部分设备停用拆除，拆除既有三、四高架候车室,保留既有一、二高架候车室；保留一至四站台旅客地道、行包地道。现开通一至三站台和四站台南半幅，保留1—9道共9条线路，其中正线3条，到发线6条。2、设计沈阳北站概况（1）车站布置型式及规模车站按高、普速系统分场分线设计，主站房侧设高速车场，子站房侧设普速车场.车站在既有6台11线的基础上向西扩建，共8台16线。高速车场设到发线8条，设基本站台1座、中间站台4座,其中第5站台与普速车场共用；普速车场设到发线6条，基本站台1座、中间站台3座，其中第5站台与高速车场共用。（2）主要客运设备1）站台：本站共有站台8座,其中1-6站台为既有1.25m的高站台，本次设计均按利用考虑，因相邻线路改建引起站台限界改变的，根据实际情况进行局部改移或切割。7、8站台为新建1.25m高站台。2）旅客地道：本站既有旅客地道和行包地道各两座，地道宽分别为8m和5。2m。旅客地道延长至八站台，下钻昆山路至子站房出口。3、工程进展情况根据总体施工进度安排,目前为完成普速场过渡开通第一次封锁转线的准备工作已基本就绪。站内新10—14道线路预铺全部完成,东西两侧咽喉本格道岔正位铺设完成；本次开通范围内既有电气化接触网柱影响新线路施工的已全部改建完成；新建接触网两侧咽喉已带电，其余在封锁转线时间内完成;本格信号设备已全部敷设完成；配套设施满足开通需求。二、普速场过渡开通施工与运输（方案）设计（一)总体方案概述根据沈阳北站总体施工方案，结合本工程施工与运输具体现状,为保证施工进度计划的顺利实现和减少施工对运输的干扰，普速场过渡开通采用分场过渡的施工方案。即：采用三个步骤实现整个普速场的过渡开通。第一步，2月5日分场过渡,停用既有部分信号设备1小时，将东西两侧咽喉部分道岔间线路断开。1小时封锁结束后沈阳北站既有1—6道开通.同时封锁停用北站7道、8道、9道和有关道岔及区间下行线4小时,拆铺道岔、拨移线路与新普速场（下行场）线路相接，连通接触网.封锁施工结束后既有信号楼和新信号楼同时使用，两信号楼间通信过渡，上下行场分离,所有道岔分别纳入两信号楼连锁.第二步，计划3月6日封锁沈阳北站上行场4小时，封锁下行场1小时,过渡开通7—9道线路，封锁结束后停用拆除既有1—6道，既有信号楼停用，普速场过渡开通.第三步,计划4月25日开通15、16道线路和8站台，停用拆除7—9道，开通5—8站台和新10-16道线路，新普速场全部开通使用。（二）方案步骤计划：第一步，计划2011年2月5日封停既有7—9道,过渡开通新10—14道,转线施工。第二步，计划2011年3月6日封停既有1-6道，过渡开通既有新7—19道，部分开通新15道，转线施工。第三步，计划2011年4月25日封停既有7-9道，全部过渡开通既有新10-16道和新8站台，转线施工。三、本次封锁转线施工计划方案详见“沈铁运电【2011】92号电报”内容。四、施工准备工作针对本次封锁施工转线的总工作量，充分考虑到冬季转线施工、受节假日影响等不利因素，施工单位从封锁施工前的准备、作业任务划分、劳力集结、机具配备、安全保障、质量措施、各种预案、方案落实等诸多方面认真进行了排摆。力争做到万无一失,确保安全、正点的完成转线施工任务.2011年1月22-24日已经对所有预铺线路和道岔进行大机捣固。2011年1月25日组织并邀请相关单位和部门对开通前的线路进行检查验收.对需整改人员、机具、设备已经准备就绪.五、施工组织1、施工组织(指挥）机构指挥长：副指挥长：各工点施工负责人:技术总负责人：安全负责人：质量负责人：物资负责人:设备负责人:宣传、后勤：驻站联络员:大机捣固负责人：施工防护员：2、人员职责指挥长直接与驻站联络员联系，负责对工点施工负责人及远方防护负责人发布慢行开始、封锁开始、封锁结束等项命令。是封锁施工的统一指挥者和安全、质量第一责任人。副指挥长协助指挥长工作，负责所属区域的施工的统一指挥,负责所属区域的安全、质量.各工点施工负责人杨绍庆负责两次封锁作业的施工指挥。是封锁施工的安全、质量第一责任人。总技术负责人对施工技术负全面责任。负责组织、协调各工点技术负责人按施工方案完成技术工作。各工点技术负责人对所辖区域的施工技术负全面责任。负责本工点与设备管理单位人员的协调工作。安、质全负责人：负责施工防护工作和负责组织施工员、线路技师对开通前的线路进行自检工作。技术人员：在各工点技术负责人领导下按分工完成技术工作.线路技师：负责转线施工技术交底中有关质量标准的检查、指导工作。协助质量负责人对开通前的线路进行自检工作。施工地点防护负责人:负责对施工地点防护员的管理和指导工作。施工防护员：按分工完成工作任务。驻站联络员:负责驻沈阳站；负责驻皇姑屯站；负责驻沈阳北站、负责驻站文官屯站、负责驻站沈阳东站。负责驻在沈阳北站登、销记。3、劳力组织:作业队长.线路工等总劳力890人。（三)主要人员配备、任务划分根据本次封锁施工内容,作业量大小、难易、地域划分配备总劳力为890人,共分8个作业组完成施工.具体如下:第一作业组：施工负责人(组长）:;技术负责人：;工班长:于平；远方防护及工点防护:.劳力配备:80人。承担拨移、连通京哈下行线与预铺便线的施工任务。主要工作量：挖除冻土道床40m3；拨移既有线54m（最大拨移量2.75m）；新铺轨12。5m；锯轨1处；回填、补充道碴60m3；配合大机捣固80m。第二作业组：施工负责人(组长）：;技术负责人：；工班长：；远方防护及工点防护：。劳力配备:100人.承担拨移、连通沈大下行线与预铺便线的施工任务。主要工作量：挖除冻土道床60m3；拨移线路75米(最大拨移量3.55米）；锯轨1处；回填、补充道碴120立；配合大机捣固120m。第三作业组：施工负责人（组长）：；技术负责人：；工班长:；工点防护：.劳力配备:160人。承担拆除50—56号道岔、插入224号道岔和拨移连通道岔前后线路的施工任务。主要工作量：拆除50-56号复式交分木岔枕道岔1组；拆除砼枕线路62.5米；挖冻土道床150立；纵、横移插入224号单开砼岔枕道岔1组（纵移距0。5米、横移距2米），连接岔前线路12,5m；横移插入J1道预铺轨排50m并拨移、连同线路；回填、补充道碴150立.第四作业组:施工负责人(组长)：；技术负责人：;工班长：；工点防护:。劳力配备:160人.承担拆除14—20号道岔和拨移、连通224号岔后客底线的施工任务。主要工作量：拆除14—20号复式交分木岔枕道岔1组；挖冻土道床160立；横移插入轨排37。5米；拨移、连接岔后客底线线路160m（最大拨移量3.2米）；回填、补充道碴170立.第五作业组：施工负责人（组长）:;技术负责人：;工班长；远方和工点防护：。劳力配备：100人。承担拨移、连通202号至204号岔间渡线的施工任务。主要工作量：拨移岔后轨排12.5m（横移1m）；挖冻土道床160立；拨移、连通岔间渡线100米（最大拨移量4.7米）；回填、补充道碴160立;锯绝缘接头钢轨1处；配合大机捣固100m。第六作业组：施工负责人(组长)：；技术负责人：；工班长:;远方和工点防护:等5人。劳力配备:100人。承担拨移、连通204号岔后京哈下行线的施工任务。主要工作量：拆除4-10号复式交分木岔枕道岔1组(点内拆除岔后对202号道岔侧线路12。5m，其余点后拆除);挖冻土道床80立；回填、补充道碴200立；拨移、连接岔后线路190m（最大拨移量5.7米）。配合大机捣固250m。第七作业组：施工负责人（组长）：；技术负责人：;工班长：；工点防护：。劳力配备：40人.承担配合电务断开东咽喉各道岔间轨道电路、信号的施工任务（任务完成后加入第三、四作业组施工）。主要工作量：拆除钢轨4对。即：112号至66/72号岔间D114信号机以西钢轨1对;110号至42/48号岔间D48信号机以西钢轨1对;116号至42/48号岔间绝缘轨缝以西钢轨1对；50/56号至58/64号岔间50/56号道岔侧绝缘轨缝钢轨1对;钢轨运至指定地点堆码.第八作业组：施工负责人（组长）：；技术负责人：;工班长：;工点防护：。劳力配备：50人。承担配合电务断开西咽喉各道岔间轨道电路、信号的施工任务。主要工作量：拆除钢轨5对。即：15/21号至23/29号岔间23/29号道岔侧绝缘轨缝钢轨1对；107号至109/115号岔间107号道岔侧绝缘轨缝钢轨1对；139号至89/95号岔间D57信号机以西钢轨1对；141/147号至97/103号岔间D69信号机以西钢轨1对；183号至105号岔间183号道岔侧绝缘轨缝钢轨1对;钢轨运至指定地点堆码.临时车挡设置17个。（四)主要施工机械、工器具配置1、主要机械设备1）西部转线头（第一、二作业组共用）液压起拨道机2台。2)中部转线头(第三、四作业组共用）铲车3台；小型挖沟机4台；液压起拨道机4台。3)东部转线头（第五、六作业组共用)铲车3台；小型挖沟机5台;液压起拨道机4台。2、主要工器具、材料见下表封锁施工主要工器具、材料表（一）序号名称规格单位数量备注1撬棍压嘴式根10002扒子个10003铁筛子个10004大头镐把2605铁锹把3006抬杠根1207起道机齿条式台608起道机液压台609钻眼机台1010锯轨机台1011捣固机软轴组1212捣固棒小蜜蜂台2013轨缝调整器台814无齿锯片箱615氧气、乙炔套1216灭火器手提式个1217呆扳手把30018活动扳手450把20019活动扳手350把20020万能道尺把1221道尺、支距尺把622钢尺50m把223小卷尺5—7.5m把30封锁施工主要工器具、材料表（二）序号名称规格单位数量备注24对讲机5Km台6025防护用品套1226钻头个2027大锤把2028铁线8#Kg30029枕木头个30030皮桶个45031黄油公斤3032棕绳Φ50根2033机油公斤3034回流线套536滑轨根3537滑轮组个2038鱼尾板(旧）滑移用块7039照明灯具海洋灯个1540碘钨灯2000W个8041照明线路米1200（五）作业程序、方法及各项要求：1、施工准备工作：要求在2月4日18时前将转线所需材料、机械、工器具摆放到现场。技术在2月4日16时前完成书面技术交底。安全员必须于2、人员进场及慢行施工准备：所有参加转线施工人员于2月4日18时前完成集结。2月5日2时到达现场，于2时30分前完成班前教育。3、两组大机捣固车于5日3：30前到沈阳北站,开放D2信号机,经由既有2号道岔进入已铺设完成的沈吉下行线，然后分组。大机捣固车按捣-捣-稳、稳—捣-捣排列.4、封锁施工:封锁开始后,严格按所属区域作业内容，分别采取：首先连接好回流线、断轨、拔碴、拨移线路(插入道岔或轨排）、锯轨、钻眼、连接鱼尾板、回填道床、方向水平找细、串镐、大机捣固、整理道容、检查验收、办理消记手续、撤除防护、放行列车、工后维修养护施工程序作业。拆除道岔、线路可均采取分体拆除的施工方法。旧轨料采用人力抱送的施工方法运出作业地点，场地条件允许时可机械配合拽运。拨移线路时拨距小于0，5m时可采取人力撬棍和液压起拨道机结合的施工方法。当拨距大于0.5m时采取下穿滑轨的施工方法拨移线路，拨移线路时严禁使用铲车或钩机拨轨。回填道床采用人力配合机械的施工方法.各工点应根据不同的施工内容将作业组分成若干小班组，按工序完成作业任务。施工前分工必须明确,每个关键处所必须由专人负责.对大机捣固来车方向的转线头，必须选派技术过硬的人员担当，尽快完成线路连接，以争取捣固时间.要求在最后封锁点之前40分钟连通线路，以便电务安装设备及联锁试验。保证正点开通线路.安设车挡及道岔的钉固、加锁需在开通前完成。剩余线路的拆除施工计划在封锁点后进行,拆除后的线路轨料除第二日封锁需使用的外，全部按要求堆码、外运至指定地点。拆除后的路料当日需全部按要求堆码、外运至指定地点。具体施工步骤：A、拨移线路、大机捣固施工。（1）封锁开始0-20分钟:氧气割断钢轨、扒除拨移范围内的道碴，安放滑轨。（2）20—80分钟:拨移线路至设计位置。（3）80—110分钟：抽出滑轨、锯轨、钻眼、连接线路,方正枕木，紧固扣件，回填道碴、整修线路。（4）100-210（110分钟）分钟：大机捣工程车进入作业现场，进行捣固作业，线路整形，补足道碴.（5）210—230分钟：大机捣工程车连挂编组。作业完成后于07：55前运行至沈阳北站Ⅹ道停留,等待客车底入库线捣固。人工继续线路整形，补足道碴。（6）230—240分钟：现场施工负责人关增智、安质负责人会同沈阳工务段、沈阳北站、沈阳电务段等共同检查线路，确认达到放行列车条件，材料、机具撤除线路限界以外，检查合格后,由现场施工负责人关增智下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令,通知驻站联络员办理销记手续。B、拆除、插入道岔施工（1)封锁开始0—60分钟：第三、四、六组人员分别扒除既有50—56号道岔和50—56号至14—20号道岔间60m既有线路、14-20号道岔、4—10号道岔的道岔铁及岔枕。（2)60—120分钟：挖掘机挖冻土，人工清底。第三组穿224号道岔纵移滑铁。第四组穿入库线横移滑铁。（3）120-180分钟：第三组插入224号道岔就位，纵移轨排,轨排落位。第四组拨移客车底入库线路至设计位置.（4）180-210分钟：抽出滑轨、锯轨、钻眼、连接线路，方正枕木，紧固扣件，回填道碴、整修线路。（5）210—280分钟:大机捣工程车进入作业现场，进行捣固作业，完成后在8：55前经客车底入库线回基地。（6）280-290分钟:回填道床、修整路容。（7）290—300分钟:电务连锁试验；撤除材料机具,联合检查、验收线路、开通线路。5、其它安全技术要求：如采取封锁点后拆除岔间渡线作业方式,不得影响正常行车，且需按规定设置防护。6、开通后的线路养护:开通后的行车养护工作专人负责领班，防护员及劳力90人。(六)与设备管理单位的施工配合安排：作业队负责施工处所对设备管理单位的施工配合。（七)转线前及转线后的验收安排：封锁转线开通前报请建设单位组织监理、施工、设备管理单位有关人员对已完成的轨道工程进行验收.现场签认“放行列车确认单”。（八)施工安全和质量的保证措施及防护办法:(一)安全质量保证措施1、施工前做好安全培训工作认真组织人员学习施工方案（电报）明确施工范围以及施工对行车的影响和有关行车办法。做到参加施工的作业人员个个明白,并做好模拟演练.2、施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界制定临时行车限界,施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm3、施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修,设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。4、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。5、封锁施工达到放行列车条件时,应按规定办理消点手续。6、转线完成后，应经检查，确认已达到放行列车的条件后，由施工单位负责人报请建设单位组织监理、施工、设备管理单位共同检查确认并会签记录后，方可开通线路。7、封锁时间外的既有线施工作业，作业人员不得在铁路道心、枕木头行走，所持材料工具不得侵入建筑限界，横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上坐卧。8、与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，与设备管理单位现场安全监控人员一道及时协调施工与运营的关系,解决行车与施工中的安全问题.9、施工中要设专职防护员,并且由铁路正式职工担任，持证上岗.在岗作业要精神集中,听从指挥。遇有列车接近,施工人员要及时撤除作业现场,下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2米以外，施工机械，物料堆码必须放置牢固。10、防护员及防护标志牌的设立参见《铁路技术管理规程》第284条至第295条的规定，严格执行。11、现场施工负责人与施工总指挥用手机联络，做到3-5分钟通话一次，同时防护员对施工负责人传达列车运行情况，做到互控。12、开通后的行车线施工作业，严禁使用齿条式起道机。13、施工完毕，施工负责人应全面检查设备,确认达到放行列车条件，无侵限料具，方可通知远方防护员撤出防护。14、施工前做好技术交底,明确施工范围、内容以及施工质量标准。施工负责人及工班长,坚守岗位。15、小班作业必须设防护员，带齐信号、备品，按规定着装，来车及时组织人员下道。16、现场使用的机具及设备必须专人保管。油料应使用安全容器，防止泄漏，不准有明火或在油料附近吸烟。17、劳动保护用品和防寒用品应按规定发放和使用。18、做好现场安全用电工作.配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。当使用发电机供电时应由专人负责。19、每次封琐线路施工结束后，必须加强线路的养护维修工作，设立区段安全质量包保责任人，以确保行车安全.20、参加封锁施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业,不准单独使用各类作业车辆.对劳务工要进行施工安全培训，培训合格后方可上岗。21、禁止一切机动车辆进入既有线间作业,以防刮碰列车。22、文明施工措施：①、所有参加转线作业的人员应统一着装；②、各工点施工负责人必须听从施工总指挥的号令；全体作业人员必须听从施工负责人指挥。没有施工总指挥的命令，所有作业人员不得撤离现场；③、施工中不做与作业无关的事,不讲与作业无关的话；④、作业间隙休息时,保持作业班组队形不散乱；⑤、施工完了及时清理现场，做到工完料净场地清.(九)封锁、慢行施工要求及列车放行条件:施工计划和措施经批准后严格按计划和措施施工，按作业程序标准进行作业，不得随意扩大施工范围，不得擅自降低对列车行车的限制。严格按规定封锁、开通线路。封锁和限速慢行的施工作业段，作业前指定施工负责人,进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责,进行技术培训.施工时要按批准的计划和施工方案进行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间，不得降低标准盲目开通。在封锁点施工，要加强施工准备，科学组织施工，尽可能压缩施工封锁时间，争取提前开通。根据现场情况尽量采用机械化施工,争取在有限的封锁点内，尽可能完成更多的工作量.封锁点工程施工时，应首先满足点内工程劳、材、机的需要，必要时可停止点外工程施工，确保点内工程的需要.工程开工前，主动与运营单位联系，探明施工范围内的通信，水电、信号等管线隐蔽设备的埋设情况，设置明显的地面标志，施工期间，注意保证既有设备完好和正常使用。施工在通车线路上或近旁进行时，随时随地要注意不要影响信号的正常显示及通车.加强施工现场的管理，精心组织工程材料和器材的装、运、卸，按规定堆放施工机具和材料，靠近既有线堆放工程材料、机具等不得侵入限界。严禁在两股道间堆放材料、机具,不得影响正常行车。施工期间必须严格按《技术规范》插设施工防护限速等标志，施工完了及时撤除。封锁施工作业完毕，施工现场负责人与该线路的设备管理单位驻现场安全检查员必须对设备质量、行车限界等进行共同检查、确认线路设备使用功能符合有关规定后，方可通知车站值班员开通使用，并形成书面记录，签字认可。对于重大的转线施工作业，书面记录上还应有上级主管领导、建设单位、监理单位有关人员签字认可.（十）预案措施1、转线人力资源预案为确保春节期间施工人员及时到位,施工单位根据劳力分布在辽宁省桓仁、昌图、吉林省吉安的具体情况预案措施如下：1）关注天气情况，重点关注辽宁省境内桓仁、昌图、吉林省吉安三处重点人力资源地区的天气预报，由专人负责查询七日、三日、二日的天气预报，做好提前出发准备，预定2月4日（大年初二）中午乘包车到达沈阳，如遇恶劣天气，则改乘火车.2）六公司本溪项目部、东北环项目部全体员工和外协队伍劳力400人做好支援准备，随时准备在一天时间内替补到位，确保转线施工。3）节前编制好需集结人员的联络表，每个调配点任命一名负责人，负责人员集结、运输、住宿工作。4)由项目经理部指定专人负责在节前预定住宿旅馆。5）调配劳力按增加10％的人员数量预定，以备发生掉队现象发生造成劳力不足。2、防火消防、人身伤害救援预案针对本次封锁转线施工生产、生活冬季采暖情况,重点对火灾进行防范及控制。在日常工作及生活中相关人员应加强相应工作及操作技能的培训,增强施工人员的安全防范意识。并对可能引起火灾的因素经常进行检查及维护，防患于未然。施工现场及生活区配备灭火器、砂箱、救火专用桶、救火钩、铁锹等救火工具；制定统一的救火工具架，将工具置于指定位置；消防工具设备应按期检修,保障工具的正常使用。对施工生活用电、用火、焊、割作业与氧气瓶等危险品的管理明确职责,落实到位。易燃物应放置在指定位置,安放防火标识。当火灾等紧急情况发生时，发现人员应讯速将信息传递到应急领导小组相关人员并上报,领导小组应及时判定火灾情况,同时采取相应措施控制险情，防止环境破坏事故扩大,领导小组组织各单位及相关人员进行救护工作。若环境污染不能控制,立即与有关单位联系，报警时必须讲明环境污染发生的时间、地点、种类危险程度及联络方式等详细情况,并设专人负责联络.必要时事故发生单位负责将受伤人员转送到医院或通知医院赶赴现场进行救护.项目经理部有关人员协助现场的指挥，救护通讯，车辆使用调度等工作。3、夜间施工照明预案鉴于本次封锁转线施工处于夜间时段，施工照明非常重要.因此做好因停电、照明线路故障、灯具损坏等因素引起的问题预案十分必要。预案措施为准备3台移动式发电机组，照明线路预备二路电源线，按计划灯具总数的100％增加备品。各工点设专职电工负责照明用电工作,确保夜间施工照明万无一失。4、冬季施工大机捣故障预案备足、配齐小型捣固机具，一旦大机捣固车发生故障，能及时有效地对线路进行小机群捣固.（十一)附图、附表1、各类人员联系电话表2、封锁转线施工平面示意图各类人员联系电话表各类人员联系电话表各类人员联系电话表人工挖孔灌注桩施工技术与安全措施

采用人工挖孔灌注桩做基础，具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠,可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。因此得到广泛应用.人工挖孔桩虽具备很多优点,但也受到多种因素制约,不是所有地质条件及设计桩基都适用。人工挖孔灌注桩适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层.可用于高层建筑、公用建筑、水工建筑做桩基,作支承、抗滑、挡土之用。对软土、流砂、地下水位较高、涌水量大的土层不宜采用.

在人工挖孔桩施工前必须认真研究设计图纸，看清桩基地质条件。符合人工挖孔桩条件一般为:地质情况良好，无流沙、无丰富地下水，桩长不宜大于20米，孔径不小于1。2米。

一、人工挖孔桩的技术措施

在人工挖孔桩过程中施工要点为：护壁砼配合比、孔口放样、每节中心位置以及孔深测量。要求施工中及时记录每节施工土质、渗水量、中心偏位、起始深度等。

（一）开挖前清除现场杂物，整平夯实,精确放样，四周距孔中心桩1米处设4个保护桩，十字对称布置。在井口护壁施工结束后，将桩中心标注在井口护壁上。

（二）同排桩基开挖时，采用间隔挖孔，群桩开挖时，应采用梅花形开挖,以避免开挖过程中对相邻桩基护壁影响。遇上轻微流砂时,将护壁长度缩短为0。5m,减少开挖孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注.

（三）挖孔时，采用每进尺进行一次砼护壁，砼护壁标号应不小于C25。护壁模板宜采用定型二半圆合一的喇叭形钢模，护壁厚度在12—20cm，采用集中拌和,钢棒捣实，护壁后每节上孔径按设计桩径下口孔径大于设计桩径16cm。当护壁混凝土振捣不密实，出现护壁渗水时，要及时处理。渗水较小时，可用防水材料直接堵塞。对水量稍大的孔，可以打入木楔，周围再用防水材料封闭。对水压大、渗水量大的孔,根据孔径大小，可选择相应的塑料管嵌入导流，周围用防水材料封闭，在开挖桩孔时，用泄水管将水引出孔外，在浇注桩身混凝土前,用铁丝将管扎牢并切断。

（四）每一节开挖前,在孔口恢复中心桩后，用吊锤放样该节孔中心位置，以防出现桩心偏位。粘土层采用镐挖锹铲，硬土层及强风化岩层采用风镐破碎.

(五）挖孔至10m以下时，采用鼓风机通风,使孔内保持新鲜空气。在空气中灌注混凝土，通常采用串筒下料、分层振捣或短护筒直接投料的方法施工。实践证明，用两种方法结合施工，更能保证桩身混凝土的密实性。因为要将地下水的影响降到最低，就要尽可能加快灌注速度，要求集中足够数量的混凝土在短时间内完成浇注，以便利用混凝土自身的重量压住地下水的渗入。

（六)地下水对混凝土的均匀性、密实性影响很大。采用何种混凝土施工方法，应根据地下水的水流速度来确定。当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大（参考值≧6mm/min)时，则应采用水下灌注桩的方法，对此,施工技术规范中有详细的条款。需注意的是，灌注混凝土前，孔内水位至少要与孔外地下水位同高或高出1~1。5m。

（七）垂直起重设备要架立牢固,应能承受一定的冲力不致翻倒,垂直起重设备必须经检验合格后方可投入使用。挖至设计桩底标高后，采用探孔器测验孔垂直度和孔深。

二、人工挖孔桩施工的安全措施

施工中要清楚人工挖孔桩的安全至关重大，严格按技术规范要求配备有效的安全保证措施。人工挖孔桩安全措施包括以下方面:

(一）挖出的土方必须及时运走,井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应大于0。8m。井口周边必须用砼浇筑成井圈且高度要高出地面不少于20cm,以防水和杂物等进入井内，挖孔桩作业面周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.0m，正在开挖的桩孔停止作业时或已挖好的成孔必须设置牢固的盖孔板，且周围应设立“非工作人员禁止入内”等警示牌。

（二）现场施工人员必须戴安全帽,穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护，井孔周边作业人员、监护人员，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。

(三)孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引,吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。

（四)井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔.井孔内外设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。

（五）根据土质情况，一般情况每开挖一次护壁一次，遇地下水丰富或易塌地层（如砂层、软土层宜0.3——0。5m护壁，严禁只挖不护壁。）

（六）当孔深大于10m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害.操作时上下人员轮换作业,桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。

（七）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业.随时观察井壁变化，遇到险情,全部人员应立即撤离井孔。

（八）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。各孔井用电必须分闸,严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空。

（九)电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适,安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替,箱内不得放其他物品。现场电源线路及电器设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后,方准投入使用。施工现场设备的传动部位，必须装设防护罩。

（十)垂直起重设备必须经常性检修维护,保证机件能够运转正常，操作灵活,按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等不得带病作业。

（十一）孔桩开挖应交叉进行,正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。

（十二）为了预防有害气体中毒和孔井内缺氧，每天作业前必须先检测或放鸟等方法测试，如不符合要求应先通风充氧，符合要求方准作业。

（十三）项目经理部设立安全机构,安设专职安全员。制定专项安全方案及安全制度。现场管理人员向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。专职安全员对施工现场进行检查和落实安全制度。

三、人工挖孔桩砼灌注方法选用

人工挖孔桩钢筋笼制作及就位与钻孔桩基本相同，施工要点同钻孔桩施工类似。人工挖孔桩砼灌注一般有两种方法即普通砼和水下砼。施工中可根据孔深、孔壁渗水量及施工设备配套情况决定。采用普通砼配合比施工时，要求配合导管每延米采用人工振捣，其优点是质量容易控制,但砼施工时间过长，辅助施工人员较多等。采用水下砼其优点是砼施工连续,但必须使用导管配合大型漏斗等辅助设备.

人工挖孔桩在砼灌注时的施工要点：根据现场条件确定砼施工配合比.砼施工前检查各项配套设备、机械性能及匹配性。保证砼的和易性及浇筑的连续作业。计算确定砼用量,并通过吊锤复测保证砼桩基有效长度.一、概况1、工程概况920井为东升北矿回风平硐，+1120井为矿井安全出口，亦为NW翼风井。其+920坐标为Z：+920m，X：3552930，Y：36502340.方位为310°，全长约550m。+1120坐标为Z：+1120m，X：3555010，Y：36500990。920、1120平硐规格为:半圆拱型断面，净断面积5.3m2，其净宽2。3m。采用料石砌碹支护，巷道坡度3‰，铺设11kg/m的钢轨，轨距600mm.作+800水平开采时的安全出口和回风平硐。2、施工组织巷道施工出勤工5人,其中班长1人，兼职放炮工1人；巷道发碹施工出勤工4人，其中班长1人,兼职放炮工1人,此外，矿另派1名矿长及1名瓦斯检查工（由矿井有瓦斯检查合格证的安检员兼任)跟班作业。施工按三八制组织。巷道扩建由矿长统一指挥，矿安全科监督、检查落实.二、施工安全措施基建施工安全措施涉及的工作范围有通风、瓦斯检查、放炮、顶板、运输、缆线及管理。（一）通风管理基建施工采用JBT-51型（5。5KW)局部通风机配套¢400mm柔性抗静电阻燃风筒压入供风。其要求如下：1、局部通风机的安装和使用符合《煤矿安全规程》的规定，风机的位置、供风量应满足施工要求，防止发生循环风.2、局部通风机指定人员管理,其它人员不得随意停开。3、风筒接头严密(手距接头0。1ｍ时感到不漏风)，无破口（末端20ｍ除外）。风筒吊挂平直，逢环必挂。４、风筒拐弯处要缓慢,不准拐死角,如异径风筒连接要用过渡节，先大后小，禁止花接。5、使用局部通风机供风的地点必须实行风电、瓦斯电闭锁,保证停风后和瓦斯超限后切断停风区内、瓦斯超限区内的电源。(二)瓦斯检查1、瓦斯检查工持证上岗，按瓦斯和二氧化碳的检查程序和矿编制的瓦检工操作规程跟班检查瓦斯、二氧化碳等有毒有害气体的浓度.2、瓦斯和二氧化碳检查时,应站在顶、帮支架完好的地方。3、在现场出现异常情况时,瓦斯检查工应立即汇报，并按«煤矿安全规程»要求采取措施进行处理。4、如两班或多班作业，瓦斯检查工必须严格执行现场交接班制度。5、瓦斯检查工出井后，必须如实填写瓦斯日报表，并送矿技术负责人和矿长审阅.（三）爆破管理1、爆破工持证上岗。爆破作业严格遵守«爆破安全规程»的相关规定。2、爆破工领取的爆破材料(炸药、雷管）必须对号，禁止混合使用。3、装配起爆药卷（引药）遵守以下规定：（1）装配引药须在顶板完好、支护完整，避开电气设备和导电物体的爆破地点附近进行。禁止坐在爆破材料箱子上装配引药。（2）从成束的雷管中抽取单个雷管时，将成束的雷管顺好,拉住前端脚线将电雷管抽出。单个雷管抽出后，须将脚线扭结成短路。（3)装配引药时，须防止雷管受震动、冲击折断、损坏脚线绝缘层。（4）雷管须从药卷顶部插入，严禁用雷管代替竹、木棍扎眼。雷管要全部插入药卷内，禁止将雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。（5）雷管插入药卷后，必须用脚线把药卷缠住，并将脚线扭结短路。引药的装配数量以当时、当地的需用量为限.4、装药前,先清除炮眼内的岩(煤）粉，然后用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得碰撞或捣实，但须彼此密接。有水的炮眼应使用抗水型炸药或在药卷外套上防水套。5、装药后，必须将雷管脚线悬空,严禁雷管脚线、放炮母线与电气设备、轨道、钢丝绳、管路、电缆、信号线等导电体接触。6、炮眼装填封泥的长度必须符合«煤矿安全规程»的规定。7、炮眼装药后，药卷外的炮眼应用粘土炮泥或不燃性的材料作封泥填满，严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料做封泥。无封泥、封泥不足或封泥不实不准爆破.严禁裸露爆破。8、装药前的检查.有下列情况之一的不准装药和放炮。（1）用炮棍插入跑眼内,检查炮眼的角度、深度、方向和眼内情况,不符合本安全措施要求的不准装药。（2）检查爆破地点附近20m范围内的瓦斯浓度，其浓度达到1%时不准装药。（3）检查爆破地点20m范围内的巷道畅通情况,若有物料堵（阻）塞巷道断面达1/3以上时不准装药。（4）检查工作面通风情况,风量不足时不准装药。(5）工作面控顶距不符本安全措施规定，支架(支柱）损坏、伞檐超过规定时不准装药。（6）炮眼内出现异状,如温度骤高骤低、岩（煤）松散或炮眼缩小，出现坍塌或裂隙时不准装药。（7）爆破地点有瓦斯涌出异常等征兆时不准装药。（8)检查工作面及工作区间的顶板、支护的情况，如存在事故隐患未妥善处理时不准装药。(9）受爆破威胁区内的电气设备和管线未采取保护措施保护好前不准装药。7、爆破母线长度和躲身距离直线不小于100m，曲线不小于75m.躲身地点要有掩体.8、爆破前，要在所有通往爆破地点的各通道距爆破地点直线100m,曲线75m外设置警戒;警戒线处应设置警戒牌、栏杆和拉线“三保险”,警戒人员站岗处要有掩体。9、放炮前班长要巡（警戒)岗，放炮结束后由班长通知撤岗。10、爆破作业必须使用矿用防爆型发爆器起爆.11、爆破作业严格执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制"。12、发爆器的把手、钥匙由放炮工随身携带,禁止转交他人。炸药、雷管要分箱加锁存放，工作期间要将其放在顶板完好、支架完整，避开机械和电气设备的非潮湿地点,放炮时移放到警戒线外。13、起爆令由班长下达。爆破工以吹口哨为报警号，每次爆破要吹三次哨。间隔5～10S静听动静，确认无问题后才能起爆。14、爆破后，放炮工首先从发爆器上拔下母线并扭结短路，至少等15min并待炮烟散后，由班长、爆破工(放炮员）、瓦斯检查员检查工作面的通风、瓦斯、顶板、支护、拒爆、残眼等等情况，认真敲帮问顶，找掉松动岩块。处理稳当后,由班长下令撤警戒岗,恢复施工作业.15、处理拒爆（瞎炮）和残爆，必须在班长领导下进行，并应当在当班处理完毕；因故留给下班处理的,当班和下班的爆破工必须在现场交接清楚，并签字留存。处理拒爆时要遵守下列规定：（1）因连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆.（2）应在距拒爆炮眼0.3m外打一平行于该拒爆炮眼的炮眼爆破崩出。严禁用镐刨、钎子钻、拉眼内雷管脚线取药处理。严禁利用残眼底加深炮眼。在处理拒爆和残爆过程中,禁止在该地点从事与该项工作无关的工作。（3）拒爆和残炮爆破处理后，爆破工要收集未爆的爆炸材料。16、爆破网路通电拒