隧道仰拱施工首件工程总结实用文档

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新建铁路2标隧道仰拱施工首件工程总结实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道进口仰拱及仰拱填充首件工程施工总结复核：审核:中铁新建铁路标二分部二〇一七年十一月隧道进口仰拱首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。2.铁路隧道工程施工技术指南及铁路隧道工程质量验收标准、安全规范等。3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。4。我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验.5。我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等.二、施工说明我标段首件仰拱工程选定王岗子隧道进口DK158+850～DK158+859，衬砌类型为Ⅴc型复合衬砌。设计仰拱为50cm厚的C35钢筋混凝土，环向施工缝处混凝土中间设置背贴式止水带及中埋式止水带，纵向施工缝处混凝土中间设置遇水膨胀止水条及中埋式止水带。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道进洞施工方案、施工组织等，在得到监理办的批复后,我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首件DK158+850~DK158+859段仰拱的施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班,做好了相关记录及影像资料，作为施工总结的编制依据,在经过整理分析后，可作为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表序号类别数量备注1副经理12技术负责人13技术员14质检工程师15安全员16测量员27领工员28施工人员8四、施工机械设备序号设备名称型号数量1装载机ZL40B1台2电焊机BX1—500-13台3钢筋调直切断机GT4—121台4钢筋切割机GQ401台5振捣棒Z3N—503把6防水板热合机2台7热熔焊枪2把8搅拌站HZS1803台套9罐车8m³2辆五、施工过程及质量控制仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→初喷→安装工字钢架→喷锚→清理表面→测量放线→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面线或基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。(二)仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT—28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度,根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制.Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m.（三）仰拱初支隧道仰拱初支为开挖后先湿喷4cm厚C25砼，安装钢支撑拱架，复喷砼至设计厚度。（四）仰拱钢筋安装仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制（直径大于22以上的钢筋必须采用钢筋弯弧机）。在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径.加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致,经检验合格后进行钢筋安装作业。(五）止水带安装中埋式橡胶止水带的安装(纵向）：每根中埋式止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间（角钢也可以），两根角钢间用螺栓固定紧，以保证中埋式止水带顺直.相邻止水带间的连接采用热硫化焊接，搭接长度不小于20cm。中埋式橡胶止水带的安装（环向）:中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。（六）仰拱端模、弧形背模制作与安装1、仰拱端模、弧形背模的设计与制作仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计.仰拱端模采用钢模,面板为10mm厚钢板，加劲肋板为6mm厚钢板。在面板上预留分布筋穿孔。仰拱端模在中埋式橡胶止水带处断开分为上下两层，每层由2个A单元和3个B单元组成,两层合计10个单元，各单元之间采用四个螺栓连接，上下两层钢模板采用螺栓固定。仰拱背模采用定型小钢模拼装成整体模板，模板面板厚度为3mm。小钢模间采用螺栓连接成整体，之后用两根工字钢焊接在模板背面，以形成纵向加固，用四根工字钢连接两根纵向工字钢，以形成横向加固。模板背面设吊环,以利于吊装。2、仰拱端模、背模安装仰拱端模安装前，先进行测量定位,端模平面位置定位以隧道中心与端模中点重合为标准进行控制,高程以A单元端模、仰拱中部B单元端模顶距内轨顶面下0.97m进行控制.为保证仰拱的厚度和设计标高，下层端模安装时要根据放样标高用C25混凝土垫块调整模板高度。仰拱端模安装时根据放样位置先安装下层B单元的3块端模，之后安装下层2个A单元端模，仰拱底部设背贴式止水带，则先安装背贴式止水带。下层端模安装完成后在其上安装中埋式橡胶止水带，之后依次进行上层B单元、A单元端模安装。在安装端模时,注意将仰拱纵向钢筋通过端模上的预留孔穿出。同一层各单元间采用M20螺栓连接成整体。端模拼装成型后，进行端模斜支撑的加固作业。斜支撑采用φ42钢管，布设间距为1~1。2m.钢管一头固定于上（下)层端模上，一头利用地锚固定于基岩面上（或初支钢拱架上）.仰拱背模一头固定于已安装好的端模上,一头密贴相邻仰拱端头，底部设马镫以起到支撑作用，靠近隧道中线端设支撑，防止背模下滑。在相邻仰拱填充和仰拱端头的基岩面上各布设两根φ25钢筋于端模上的工字钢焊接，以防止仰拱混凝土施工过程中背模上浮。（七）仰拱混凝土浇筑仰拱混凝土由搅拌站集中拌制,混凝土输送车运至施工现场，溜槽下料，插入式振捣器振捣的施工方式。浇筑仰拱砼时应从中间向两侧分别进行。浇筑边墙砼时，应注意浇筑砼的数量，避免掩埋中埋式止水带.施工中加强振捣,确保仰拱砼密实，完成后及时收面。在仰拱混凝土施工中应注意以下几点：1、中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土必须振捣密实，防止该处由于振捣不密实而产生漏水现象。2、振捣中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土时不得将振捣器接触到止水带上，控制止水带处混凝土在振捣器作用半径范围内即可。3、振捣器在作业过程中不得接触到钢筋、模板；4、振捣必须密实，同时防止过振导致粗骨料下沉.（八)、仰拱施工质量控制要点1、仰拱开挖仰拱开挖主要控制仰拱的开挖深度，根据围岩情况距基底15~30cm采用人工配合机械清底，防止采用爆破方法直接开挖或机械开挖至基底造成基底围岩松动，且容易超挖。2、仰拱初支仰拱初支主要控制初喷前的基底清理、钢架的安装质量以及初支顶面高程。3、仰拱钢筋绑扎仰拱钢筋绑扎前应先对仰拱主筋进行预弯，对仰拱钢筋的位置必须进行测量放样，通过测量点定位出定位角钢的位置,通过定位角钢的位置控制仰拱钢筋的间距及层间距。施工中主要控制钢筋的搭接长度、钢筋间距、排距及垫块布设。4、止水带安装要求止水带位置应设置准确，固定牢固、平直，不得有扭曲现象；止水带接缝平整、牢固，不得有裂口脱胶现象；止水带安装径向位置允许偏差±5cm，纵向位置允许偏离中心为±3cm,中埋式止水带中心线应与施工缝中心线重合；先施工一侧混凝土时,其端模应支撑牢固，严防漏浆；施工中主要控制止水带的安装位置、搭接长度、粘结质量以及平顺性（止水带的安装要定人定岗，实名制落实到位，作业队伍要有考核措施）。5、仰拱端头模板安装仰拱端头模板安装主要控制模板的强度及稳定性，同时模板拼缝是否严密也是施工中不可忽视的控制要点.(九）、仰拱施工存在问题分析1、仰拱主筋(φ25）弯起弧度不一致，存在外露钢筋不在一条直线上,上下层钢筋存在偏差.解决办法：自制简易仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，减轻劳动强度，保证成型质量。也可以自制加工平台，测量组根据仰拱钢筋设计图，在加工平台上放出设计钢筋弧形，在用人工根据弧形加工。2、在仰拱施工过程中，钢筋的定位和止水带安装的问题较多，如仰拱钢筋位置不准确、双层钢筋层排距不足、钢筋水平间距施工误差较大等。主要是仰拱钢筋定位不准，水平间距缺乏有力的控制,导致双层钢筋排距和主筋间距误差过大，解决办法：一是根据测量放线先用马镫将两层钢筋的层间距严格控制好，二是在角钢上按照设计钢筋水平间距将钢筋位置先预留出来（制作钢筋定位卡），以便以后安放钢筋时直接将钢筋放入预留位置，减小施工误差。3、止水带安装存在的主要问题是：中埋式止水带安装后不顺直，止水带安装后不在两层主筋1/3之间,有较大施工误差，且安装过程中止水带高低控制不好，露出来的半边止水带长度不够。经过施工摸索，目前原因已经比较明晰：主要是中埋式止水带硬度大,如果不定位，中埋式止水带安装完后容易反弹成曲线,中埋式止水带的位置不容易定位，解决的办法主要有两点：一是选择压直工具，保证中埋式止水带的顺直；二是在压直止水带工具上用钢筋把止水带水平位置固定。4、仰拱端模安装时因初支不平顺、高程控制不好而影响端模的安装。解决办法是:控制仰拱初支喷射混凝土的平整度、高程。具体办法是：喷射仰拱初支混凝土前，经测量放线在端模位置按照1m间距布设喷射混凝土厚度控制标识，控制标识利用废弃钢筋头制作，钢筋端头为仰拱喷射混凝土顶面设计标高。(也可以用仰拱端头模板定位好标高和位置，在进行仰拱初喷到模板底)。仰拱初支禁止侵占仰拱界限，端模位置小范围的不平处利用C25混凝土块调整.5、仰拱填充施工时，应按设计长度、高度要求预留好环向盲管及纵向盲管,排水管的两头要用塑料纸和麻布进行裹堵，以防水泥浆渗入，在浇筑砼以及振捣时要对环向盲管及纵向盲管进行保护,避免损坏盲管影响日后隧道排水。仰拱填充横向两侧必须立模,控制好面层的厚度、标高和平整度，决不允许填充侵入面层部分。中心水沟和侧沟的位置应按设计要求的几何尺寸进行预留，环向盲管伸入中心排水沟，纵向盲管伸入侧沟之后再次伸入中心排水沟，两端管口要妥善保护畅通。仰拱首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。而且通过以上的控制手段，经各种检测验证,所施工的首件仰拱质量合格。通过本次首件仰拱工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性参数.六、工艺实施我项目在隧道仰拱施作中质量控制有了提高，也为我项目在后续的施工指明了方向。项目将继续深化工艺研究，努力做好后续样板工艺的实施工作。仰拱施工首件总结会一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件；2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000。000)；3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；4、工程现场调查资料;5、类似工程的施工实践经验；6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况;7、实施性施工组织设计（指导性)；二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158。5~YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0。6×0。6m)；检查井（内径0。8m、外径1.0m）布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77。5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填.仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。3、中心排水沟安装中心排水沟（0.6×0。6×2。5m)预埋于仰拱底设计高程—2。9m处，基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填.横向引水管（Φ100HDPE波纹管中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物，铺设应牢固。4、安装钢拱架安装钢拱架时一定要使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，坚决杜绝对焊。真正起到闭合成环作用,钢拱架榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，钢拱架底部应搁置砼垫块，保证工钢拱架的保护层。5、喷射砼仰拱初支采用喷C25混凝土,喷C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外漏等现象;喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。6、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求:钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净；钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1m。同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，并应凿除焊缝上的焊渣。7、安装模板仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时要保证支撑牢固，拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象，模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸.模板与砼接触面必须涂刷隔离剂。8、模筑C30钢筋砼混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排出干净,严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和，并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性.9、仰拱回填及检查井仰拱回填采用C15片石混凝土，仰拱混凝土终凝后及时立检查井模板（预留检查井位置），加固好后，浇注填充混凝土。填充混凝土达到强度5Mpa后允许行人通行。达到设计强度的100％后方可允许车辆通行。四、工程质量管理体系及保证措施1、质量管理体系框图见下图奖优罚劣奖优罚劣经济兑现质量管理体系思想保证组织保证层挖土织保证技术保证施工保证工保证制度保证提高质量意识安全质量部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组思想教育工区质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标质量管理体系框图2、质量目标及质量保证措施1)、质量目标按《公路工程竣（交）工验收办法》相关规定，本标段交工验收的质量评定达到合格标准；竣工验收的质量评定达到合格及以上标准.2）、确保工程质量的措施（1)、设置质量管理机构a、建立完善的质量管理机构:项目经理部成立由项目经理任组长，总工程师任副组长的质量管理领导小组,全面负责本项目质量管理工作。b、落实专职质检人员:安全质量部设专职质检工程师、工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。(2)、建立完善的质量管理制度a、图纸会审制度：真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。b、技术交底制度:每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。c、工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格,下道工序不能进行。d、严格执行工程监理制度：自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能隐蔽.e、三级测量复核制:坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。f、质量事故报告制度：实施质量事故报告制度,事故上报按照及时、逐级、如实报告原则。g、工程质量目标管理奖罚制度：本工程设立“工程质量目标奖”，制定安全质量奖罚规定,对工程质量奖优罚劣。⑶、加强工程施工检测、试验措施a、所有材料试验与检验按国家颁发的有关工程试验规范和规定实施，并遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求。b、将试验结果及时报送监理工程师进行审批，坚决拒绝不合格原材料、成品、半成品进场.c、制定和强化工程原材料质量控制作业程序。d、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。e、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。六、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系框图见下图安全方针：安全第一，预防为主。安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。安全领导小组：经理、总工、副经理、各业务部门相关人员。安全责任制安全教育班组安全制度事故处理奖惩制度总结经验教训，以利今后提高1.新工艺教育2.特殊工种培训3.技术交底教育4.领导干部安全教育1.班前安全讲话2.周一安全活动3.交接班制度4.三检制度5.制度上墙逐级上报1.经理部月评奖罚2.工区自评奖罚3.班组自评经理部安全小组检查施工中检查安全监督检查工区自检开工前检查安全生产管理体系框图2、安全生产目标及保证措施1)、安全生产目标建立健全安全管理体系,执行国家有关规定，施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。施工中实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建."五杜绝：杜绝重大死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故.二控制：年重伤率控制在0事故,年负伤率控制在0事故。三消灭:消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。2）、安全生产保证措施⑴、认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策，严格执行交通部、甘肃省以及业主颁发有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训。⑵、组织编制实施性安全技术管理办法、安全生产防范预案及重大危险源辩识预案等，经监理、业主审批同意后实施。每一工序开始前，做出详细的施工方案和安全措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底。⑶、各项安全生产防范措施符合交通部颁发的安全技术规程或其他相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和甘肃省有关安全生产的法律法规。⑷、新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，项目经理部对其进行安全生产培训考核，合格后方能上岗。并为现场作业人员办理意外伤害保险。⑸、针对本工程项目特点制定安全生产安全事故应急预案，定期组织演练。发生生产安全事故，项目经理部立即向项目办、监理驻地办和当地安全监督部门报告，并立即启动事故应急预案，组织力量抢险，保护好事故现场。⑹、建立健全安全保证体系，全员参加.建立以岗位责任制为中心的生产责任制.⑺、在道路交叉口、拌合场、临时用电设施、炸药库、隧道口、涵洞基坑边沿等危险部位,设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护措施.并定期对现场的安全防护措施及安全警示标志牌进行检查,对破损的进行更换.⑻、进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患,杜绝违章作业和违章指挥.（9)、工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全教育,严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。⑽、所有高空作业必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳,严禁重叠作业。提升系统的各部位定人、定期检查,严格按操作规程操作.⑾、进洞人员必须戴安全帽.设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报,做好超前支护、初期支护和砼衬砌工程。杜绝滑坡、坍方等恶性事故发生.⑿、施工现场的办公、生活区与作业区分开设置,并保持安全距离；办公、生活区的选址应当符合安全性要求;职工的膳食、饮水、休息场所、医疗救助设施等符合卫生标准；施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求.⒀、加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，制订措施和管理制度。减少自然灾害造成的损失。⒁、工现场设医务所，做好现场急救和保护工作。五、高原施工和雨季施工保证措施1、高原施工保证措施本标段地处高原地区，高原严寒缺氧会造成人机工作效率下降，因此，为了将不利自然因素的影响降低至最小，保证施工进度，施工时拟采用以下措施进行防范：1)、人力资源：认真进行体检，筛选出不宜进驻高原的人员;积极参加适宜性锻炼，提高机体适应缺氧环境的能力；注意保暖防寒,预防上感的发生;按规定缩短工时,尽量以机代人,减轻劳动强度，保护体能;选用我单位参与过青藏线施工的人员作为本标段工人，以提高高原适应性,提高劳动效率;配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。2）、机械配置：尽量采用电动机械，如选用内燃机械，应选用带涡轮增压装置的机型，并配有足够的机械储备能力;各种施工机械在内地做好对机械的调试和改造，以减少低氧、低压对机械施工的影响。3）、生活后勤：尽量将各种食品生料加工为成品或半成品，减少施工现场烹饪作业程序；严格按人体所需科学配制营养膳食;保证膳食营养和食品饮水卫生。4)、医疗卫生及防疫：按规定进行劳动保护，做好防疫防病工作,必要时进行补氧和服用增氧药物，要备足急救用品，熟练掌握急救技术。5)、生态环境保护：本合同段地处高原,生态环境非常脆弱，植被一旦破坏很难恢复,为把破坏范围减到最小程度，我们在施工过程中要严格做好环境保护的相关工作.2、雨季施工保证措施（2)、涵洞、挡墙等工程,在雨季到来之前作好孔桩承台基础，使之高出水位，雨天停工。(3)、路基土方施工时,及时疏通施工地段的排水系统，减少路基含水量,防止雨水浸泡路基，雨天派人巡视,发现积水或阻塞及时疏通放水。开挖土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，避免边坡受雨水冲刷,损坏边坡；(4）、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，保持排水系统畅通；（5）、雨季开挖土方时，在开挖面随时保持一定的坡度，便于及时排除雨水和雨后及时复工；(6）、雨季经常清理便道水沟，防止淤塞,保持便道畅通；(7)、砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施.作好施工现场的防洪工作；(8）、搞好物资储备，确保工程正常施工。中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc446199073”一、编制依据及原则-1—_Toc446199075”1.2编制原则-1—1.3编制范围及目的-2-HYPERLINK\l”_Toc446199077”二、工程概况地质及水文特征-2-_Toc446199079"2。1.1工程简介-2—3。1本工程特点及设计的处理措施-5—HYPERLINK\l”_Toc446199081”三、施工计划与安排-6-HYPERLINK\l”_Toc446199082”3.1总体思路-6—_Toc446199085"3。2。2仰拱施工人员配置-8—_Toc446199089”4。2仰拱开挖—10-HYPERLINK\l”_Toc446199090"4.3仰拱初期支护—10-HYPERLINK\l”_Toc446199091"4.4仰拱钢筋制作安装、模板的安装、混凝土浇筑施工-12-HYPERLINK\l”_Toc446199092"4.5仰拱回填施工—14—4。6仰拱混凝土质量控制-14-_Toc446199095"5.1质量保证体系—15—HYPERLINK\l”_Toc446199096"5.1。1工程质量目标及创优规划-15—5。2确保工程质量的措施—16—HYPERLINK\l”_Toc446199099”5。2.1质量教育和岗位培训—16-建立质量风险抵押与管理责任制-16—_Toc446199102"5.2.4技术保障措施—17-5。2。5建立质量内部审核制度—18—HYPERLINK\l”_Toc446199104”5。2.6质量预控措施—18-5。2.7现场质量监控措施-22-6。1安全生产目标—22—6。2安全管理组织机构-22-HYPERLINK\l”_Toc446199110”6。3安全生产管理保证体系—24-HYPERLINK\l”_Toc446199111”6。4安全保证措施-24—HYPERLINK\l”_Toc446199112”建立健全各种安全规章制度—24—HYPERLINK\l”_Toc446199113"6.4。2设立安全保证基金，确保措施实现-24—6。4。3隧道口安全具体保证措施—26—HYPERLINK\l”_Toc446199115"6.4.4建立安全风险抵押与安全生产岗位责任制—27-6.4.5建立与完善安全生产管理制度-28-6.5安全应急预案—28—HYPERLINK\l”_Toc446199118”6。5.1险情报告制度及应急预案启动程序-28-6。5.2应急救援预案措施-28—HYPERLINK\l”_Toc446199120”6。5。3事后处理—28—九、文物保护措施—30-十一、冬季的施工措施-31-_Toc446199127”冬季施工保障措施—32—中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2021）;（2）《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2021）；（3）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2021）;（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；（5）《关于国道G356线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复》；(6）《G356线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告》.施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。1。2编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则.在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设，并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法.（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（5）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。（6）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保本项目“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格,竣工验收评定为优良"的质量管理目标。（7)建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。1.3编制范围及目的本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段罗马隧道左洞ZK33+108—ZK33+882右洞K33+114—K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765—ZK28+820右洞K35+780—K38+810段仰拱工程施工内容。用于指导隧道仰拱施工，保证项目部隧道对于质量、安全、环保等管控目标的实现.二、工程概况地质及水文特征2。1项目说明2。1.1工程简介中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，罗马隧道位于昭通市鲁甸县顺山村,为分离式隧道,左线隧道起讫桩号ZK33+112～ZK33+858，总长746m，右线隧道起讫桩号K33+114～K33+884，总长770m；阿鲁伯隧道进口位于昭通市鲁甸县顺山村，出口位于龙树村,为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK35+765～ZK38+825,总长3060m;右线隧道起讫桩号K35+780~K38+810，总长3030m。图纸设计罗马隧道围岩总计：Ⅴ围岩884m，Ⅳ围岩640m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计:Ⅴ围岩1650m，Ⅳ围岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具体初期支护设计情况见表2。1.1—1隧道衬砌设计情况，具体支护参数见附件1。表2。1。1-1隧道衬砌设计情况阿鲁伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支护类型支护长度仰拱厚度（cm）支护类型支护长度仰拱厚度(cm）ZK35+765—ZK35+774SFmb960K35+780-K35+785SFmb560ZK35+774-ZK3+5865SF5a9150K35+785-K36+090SF5a30550ZK35+865—ZK35+945SF5b8050K36+090—K36+110SF4a2045ZK35+945-ZK36+150SF5a20550K36+110—K36+190SF4b8040ZK36+150—ZK36+170SF5b2050K36+190-K36+530SF334050ZK36+170—ZK36+250SF4b8040K36+530—K36+810SF4a28040ZK36+250-ZK36+310SF360K36+810—K36+990SF3180ZK36+310-ZK36+510SF4a20045K36+990-K37+210SF4a22045ZK36+510—ZK36+850SF3340K37+210—K37+430SF3220ZK36+850—ZK37+470SF4a62045K37+430—K37+620SF4a19045ZK37+470—ZK37+590SF3120K37+620—K37+660SF4b40ZK37+590—ZK37+630SF4b40K37+660—K37+680SF4a2045ZK37+630-ZK37+650SF4a2045K37+680-K37+800SF5c12060ZK37+650—ZK37+770SF5c12060K37+800—K37+850SF4a5045ZK37+770-ZK37+850SF4a8045K37+850—K37+910SF5c6060ZK37+850—ZK37+910SF5c6060K37+910-K38+090SF4b18040ZK37+910—ZK38+190SF4b28040K38+090-K38+370SF3280ZK38+190—ZK38+370SF31800K38+370-K38+470SF4b10040ZK38+370-ZK38+470SF4b10040K38+470—K38+550SF5b8050ZK38+470-ZK38+550SF5b8050K38+550—K38+805SF5a+25560ZK38+550-ZK38+820SF5a+27060K38+805—K38+810SFma560ZK38+820-ZK38+825SFma560合计3060m合计3030m罗马隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支护类型支护长度仰拱厚度(cm)支护类型支护长度仰拱厚度（cm)ZK33+108—ZK33+114SFmb660K33+114-K33+119SFma560ZK33+114—ZK33+250SF5a13650K33+119—K33+200SF5a8150ZK33+250-ZK33+470SF4a22040K33+200—K33+250SF5b5050ZK33+470-ZK33+595SF5a12550K33+250-K33+490SF4b24040ZK33+595-ZK33+730SF5c13560K33+490—K33+610SF5a12050ZK33+730-ZK33+750SF4a2040K33+610-K33+730SF5c12060ZK33+750-ZK33+770SF4b2045K33+730—K33+750SF4a2040ZK33+770-ZK33+790SF5b2050K33+750—K33+790SF4b4045ZK33+790-ZK33+853SF5a6350K33+790-K33+810SF5b2050ZK33+853-ZK33+862SFma960K33+810-K33+875SF5a6550K33+875-K33+884SFma960合计754m合计770m3。1本工程特点及设计的处理措施罗马隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及措施如下：（1)隧址区地形起伏较大，沟壑纵横，横坡较陡，隧道洞口及洞身部分段落浅埋偏压严重，且洞口段地质条件差,大量切削山体易诱发滑坡、崩塌等地质灾害，设计中通过合理布线，细化纵面设计,并根据隧道洞口地质地形情况，采取了有针对性的处理方案，确保洞口边仰坡稳定及排水顺畅.（2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥质粉砂岩、砾岩等地层，节理裂隙发育，隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，整体稳定性较差。隧道结构设计中针对不同级别围岩及地质构造情况设置了相关衬砌结构类型，结合洞身水文地质情况设置了超前预支护及防排水系统，并给出了施工中可能出现的塌方处理预案。（3)罗马隧道烟堆山端洞口段横坡较陡,洞口及洞身部分区段浅埋偏压严重，设计中通过在洞口段设置单压明洞,及地表锚杆加固等措施，确保隧道施工安全。阿鲁隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及针对措施如下：(1）隧址区地形起伏较大,沟壑纵横，横坡较陡，隧道洞口及洞身部分段落浅埋偏压严重，且洞口段地质条件差，大量切削山体易诱发滑坡、崩塌等地质灾害，设计中通过合理布线，细化纵面设计,并根据隧道洞口地质地形情况，采取了有针对性的处理方案，确保洞口边仰坡稳定及排水顺畅。（2）本隧道主要穿越第四系粉质粘土及碎石、玄武岩、白云质灰岩、砂岩等地层,节理裂隙发育，隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，整体稳定性一般.隧道结构设计中针对不同级别围岩及地质构造情况设置了相关衬砌结构类型，结合洞身水文地质情况设置了超前预支护及防排水系统，并给出了施工中可能出现的塌方处理预案.（3）阿鲁伯隧道烟堆山端洞口段横坡较陡，洞口及洞身部分区段浅埋偏压严重，设计中通过在洞口段设置单压明洞，及地表锚杆加固等措施，确保隧道施工安全。三、施工计划与安排3.1总体思路我隧道开挖后尽快施工隧底填充和仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱浇注前将隧底虚碴、污物和基坑内积水排除干净，仰拱砼施工采用大块钢模板立模,模板加固牢固，经自检合格后报监理工程师检查合格后方能浇注砼。并严格控制仰拱基底标高，确保仰拱断面尺寸，施工前于隧道边墙每隔5m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。开挖完成后,先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，仰拱的顶面高程和曲率应满足设计要求，然后进行喷射混凝土4cm，等达到2.0MPa后进行钢拱架的连接,钢拱架要与边墙拱架连接成一体，钢拱架连接好后，进行早强C25砼的喷射，喷射完成后再进行钢筋的绑扎.混凝土浇注前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。仰拱、底板应整体浇筑，一次成型，严禁分幅施工。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑砼浇注过程中,由仰拱中心侧向边墙侧浇注.仰拱与边墙基础衔接处捣固密实.仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后允许行人通行,达到设计强度等级的100%后允许车辆通行.砼运输由汽车罐运送砼，插入式振捣器振捣。砼浇注过程中，由仰拱中心侧向边墙侧浇注。仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。仰拱填充及仰拱设50cm的台阶，仰拱与喷射早强砼同样设置50cm的台阶。仰拱施工工艺流程如下：施工准备→测量放线→仰拱开挖→基底清理→钢拱架安装→初喷混凝土→模板安装→校正模型、涂脱模剂→钢筋安装→砼浇筑→拆模→养护3.2施工计划安排3。2。1施工工期安排为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩中,待喷锚支护全断面支护施作完成后，及时开挖并浇筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6m。由于本隧道施工围岩变化较复杂，仰拱设计依据围岩变化确定，阿鲁伯出口围岩级别为粉质黏土，一次灌注长度不能超过5米。计划仰拱施工紧跟掌子面，尽早确保初期支护落地成环。罗马隧道计划仰拱从2021年3月17日开始施工,右幅计划2021年9月17日完成，左幅计划2021年2月20日完成.阿鲁伯隧道计划仰拱从2021年3月7日开始施工，右幅计划2021年6月30日完成，左幅计划2021年7月30日完成.3。2.2仰拱施工人员配置根据施工需求和安排，项目部成立隧道衬砌施工质量控制小组,配备现场副经理2名，总工程师1名,技术负责人2名，安全总监、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员各1名。施工现场配备仰拱施工专业劳务作业队,分设罗马隧道劳务班组阿鲁伯隧道进口劳务班组和阿鲁伯隧道出口班组,各设队长一名负责现场管理。具体人员详见表3。2.2—1《本合同段内隧道衬砌施工人员配备表》。表4.2。2-1本合同段内隧道初支施工人员配备表序号人员职务人员到位情况备注1李大伟现场副经理已到位2屈光成现场副经理已到位3于仕兴总工程师已到位4冯波技术负责人已到位5苏志强技术负责人已到位6李生华安全总监已到位7马德芳物资部长已到位8范小锋主管工程师已到位9张永试验主任已到位10梁银曹试验检测已到位11王珏测量主管已到位12隧道施工一队郑祥凯一队队长已到位13隧道施工二队高居全二队队长已到位14隧道施工三队马荣泉三队队长已到位15混凝土施工专业队混凝土班组人员48人已到位16钢筋加工专业队钢筋加工班组人员48人已到位17资源保障人员机操工、杂工等18人已到位3.2。3仰拱施工主要机械配置机械设备配置详见表4.2。3-1《本合同段仰拱施工主要机具设备进场表》。表4。2.3—1本合同段内仰拱施工主要机具设备进场表机械类型机械名称数量型号产地技术状况挖土机械挖掘机6PC200-8进口良好运输机械20T自卸汽车18东风15m3中国良好混凝土罐车9MR4510中国良好装载机6ZL-500中国良好地质钻机全液压地质钻机6ZYG-150进口良好凿岩机凿岩机6YT—28进口良好砼喷射设备湿喷机6TK—961中国良好发电机柴油发电机3200GF中国良好振动设备插入式振动棒18ZN50中国良好四、隧道仰拱施工方案4.1施工准备（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底。（2）施工放样：施工放样前应对隧道仰拱图纸数据进行认真复核，准确无误后放出隧道边墙测量控制点（间距不大于5m），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。(3）试验室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填C15混凝土的配比工作。4.2仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照洞身开挖方案中Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,阿鲁伯隧道出口粉质黏土段采用挖机结合人工开挖，尽量减少对整体结构的扰动.开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为施工创造条件。围岩的监控量测工作必须及时跟上以观察拱顶、拱脚的收敛情况，每天及时通知第三方进行监控量测。据此调整初期支护参数,若变形速率值增大，须立即封闭仰拱。仰拱开挖当遇变形很大的膨胀性围岩时，拱脚及其两端应预先打入锚杆便焊接于拱架,再进行开挖。仰拱开挖至控制设计深度，底面圆顺,禁止欠挖，杜绝超挖,机械配合人工清除浮渣.仰拱开挖时交错开挖，排除积水，淤泥，做好排水设施。仰拱开挖时采取半幅开挖半幅通车，保证洞内临时交通畅通.4.3仰拱初期支护(1）仰拱支护施工条件1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查,确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖,超挖量不超过规范要求.2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理。3）隧道围岩监控量测数据反馈信息满足正常作业要求，超前地质预报如发现地质变化时，提前制定合理施工方案，修正支护参数。4）施工前,对机具设备性能及原材料质量进行检查。确保满足正常作业要求。(2)施工工序隧道仰拱设计初支时，开挖完成后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，用高压水冲洗喷射砼表面后,再现浇规定厚度的混凝土，布设仰拱钢拱架,再喷射C25早强砼，待喷射砼达到2.0MPa后，进行仰拱钢筋绑扎，钢筋经过监理验收合格后，浇筑仰拱混凝土，接下来浇筑C15仰拱回填混凝土，SF5a+型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷29cm的C25早强砼，然后再浇筑60cmC30防水仰拱砼,SF5a型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷25cm的C25早强砼，然后再浇筑50cmC30防水仰拱砼，SF5b型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷25cm的C25早强砼，然后再浇筑50cmC30防水仰拱砼,SF5c型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷27cm的C25早强砼，然后再浇筑60cmC30防水仰拱砼，SF4a型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷22cm的C25早强砼，然后再浇筑45cmC30防水仰拱砼,SF3型衬砌仰拱无仰拱砼，SF4j型衬砌仰拱开挖后浇筑50cmC30防水仰拱砼。(1）钢支撑施工安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层。安装之前先把仰拱底的标高放出来，再用水平线挂线，保证各个细部尺寸的准确.工字钢架在洞外按设计单元加工成型，架设时与定位系筋焊接。钢拱架之间设纵向连接筋。钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块,用模筑砼填平。1）现场制作加工（1)工字钢架在结构件厂按设计要求分单元加工。加工场地根据标准化施工指导意见要求建设，按设计制作加工大样。根据台阶高度，单元尺寸在征得同意后可作适当调整。（2)放样时根据工艺要求预留焊接收缩量及切割、刨边的加工量。工字钢应冷弯成形，要求尺寸准确,弧形圆顺。（3）钢拱架加工好以后，需进行试拼接，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。（4)连接板螺栓眼孔中心间距误差不超过±0。5cm,钢拱架平放时，平面翘曲小于2cm。2)施工注意事项:（1）安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用。(2）安装钢支撑前，应检查开挖仰拱的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求,中线、高程允许偏差为±3cm。(3）清除仰拱的虚碴及其他杂物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2゜。（4）按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。（5）钢架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与钢架密贴。4。4仰拱钢筋制作安装、模板的安装、混凝土浇筑施工浇筑前的钢筋制作及安装。1）在隧道施工中仰拱施工与开挖出碴、衬砌等工序之间存在干扰问题，通过软弱围岩地段需要及时封闭仰拱，在本工程施工中利用二座移动式仰拱施工便桥。仰拱便桥桥身纵向采用三根I30工字钢并排，用I20工字钢做横向连接，栈桥桥面铺设1cm厚钢板,钢板上每间隔25cm焊一根Φ22螺纹钢防滑，栈桥一侧设斜坡道。栈桥全长12米,宽1米。根据便桥长度,一般每组仰拱10m为一施工段,仰拱施工在清基灌注衬砌砼时所有施工车辆均可在便桥上通过，互不干扰，为了保证隧道内有一个良好的施工环境，也为了在通过不良地质时能及早封闭仰拱，在隧道正洞衬砌前先进行仰拱施工，与开挖、衬砌等工序平行作业，并可紧跟开挖.移动式仰拱施工便桥见示意图。2)钢筋施工技术要求：①钢筋除锈：钢筋表面应洁净。油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前,焊点处的水锈应清除干净。钢筋的除锈,一般可通过以下两个途径:一是在钢筋冷拔或钢筋调整过程中除锈，对大量的钢筋除锈较为经济省力；二是用机械方法除锈，如采用电动除锈，除锈机除锈，对钢筋的局部除锈较为方便。此外还可采用手工除锈(用钢丝刷、砂盘）喷砂和酸洗除锈等。②钢筋的绑扎接头应符合下列要求：搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离,不得小于钢筋直径的10倍；受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于100cm。Ⅲ、Ⅳ级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩;钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；绑扎接头的搭接长度（La)应符合最小搭接长度的要求。钢筋安装经质检工程师检验合格后方可进入下一道工序,钢筋验收标准如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距（mm）±10尺量:每20m检查5点2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5点3箍筋间距（mm）±20尺量:每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉Ⅰ级钢30d尺量:每20m检查3个接头Ⅱ级钢35d受压Ⅰ级钢20dⅡ级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm）—10，+5尺量：每20m检查2根（2）模板安装仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱顶面上弧部分加工了背模及支架。端头模板使用组合弧形钢模板,采用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形钢模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构.在浇筑混凝土前,由挖掘机吊装弧形钢模板,人工进行调整模板至设计位置。模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象;(3）仰拱砼浇筑1）仰拱施工之前都需要进行喷射砼,如果没有设置喷射早强砼，要进行喷射4cm砼，设置了喷射同的仰拱，则要按照设计进行喷射早强砼，方案参照初支方案，混凝土应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪，砼的输送采用专用砼输送车，以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性.为了不影响机械车辆通行，影响掌子面施工，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工，浇筑应一次成型.4.5仰拱回填施工仰拱混凝土达到设计强度的70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中为了减少工序采取仰拱砼和仰拱填充采用同一强度等级混凝土一次灌注方法，这样不仅加大了成本而且改变了隧道衬砌的受力状态,在仰拱与边墙界面处因仰拱刚度变化过大，产生较大的应力集中，成为受力的薄弱环节.仰拱的填充采用C15砼,填充砼时应注意埋好横向PE排水管,预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置，有关模板及砼的施工参照上面所述.砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作，填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。4.6仰拱混凝土质量控制（1）仰拱混凝土控制要点1）测量放样，由路面设计标高，反算仰拱基坑底标高;2）仰拱全隧道底部断面开挖爆破一次到位,并人工辅助清理底部浮碴杂物；3)将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；4）自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证,混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。5）施工过程中及时制作同条件养护试件和混凝土强度标准试件，按照要求100m³留取1组试件。（2)仰拱和底板整平层施工应符合下列要求：1)施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。2）仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。3）底板整平层、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。4)仰拱混凝土整体浇筑,一次成型；整平层可以分开半幅浇筑,每次浇筑长度为30～50m。5）填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑，仰拱拱座与墙基同时浇筑。6)仰拱施工缝和变形缝作防水处理。7）仰拱填充中的排水暗沟采用预制构件,片石混凝土浇筑时准备定位埋设。8）填充及整平层混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充及整平层混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。（3）仰拱施工前，超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注，超挖大于规定时，应按照设计要求回填,不得用洞渣随意回填,严禁片石侵入仰拱断面。(4）仰拱开挖完成前应采用仰拱标准弧度尺进行仰拱断面的检查,满足弧形要求后方能进行下道工序施工,采用Φ22钢筋焊接加长加工成标准仰拱弧度尺,随时检查仰拱弧形大小是否满足设计要求。五、工程质量保证体系和保证措施5.1质量保证体系工程质量目标及创优规划认真贯彻GB/T19001质量管理体系，本合同段工程施工质量必须符合国家、交通部现行有关标准、规定及设计文件的要求，符合业主对工程施工质量的要求，保证工程一次验收合格率100％;确保全部工程质量达到国家及公路工程质量验收标准.其施工过程及实体质量目标：(1）工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100％；（2）单位工程质量一次验收合格率达到100%，本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良；顾客满意度评价达到95%以上.(3）确保对完工的隧道的质量自检检测率达到100％。（4）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,并满足不少于结构设计使用寿命期内的正常使用要求。(5）力求消除质量通病。(6）无重大质量事故。5。1.2质量管理体系严格按ISO9001质量体系的要求建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控,实施信息化施工。质量保证体系见《质量保证体系框图》.以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组，施工队配备专职质检员，在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控,从上到下形成质量控制网络。详见《质量保证体系框图》和《质量管理组织机构框图》.5。2确保工程质量的措施质量教育和岗位培训（1)大力开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体人员的质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范"的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为，强化出精品、创名牌意识。（2）进行岗前培训，通过实际操作达到技术要求;通过以老带新、学用结合等方式进行岗位培训，提高员工的技术技能和技术指导水平。5。2。2建立质量风险抵押与管理责任制（1)建立强有力的质量奖惩制度，把争创优质工程作为考核的重要指标，实行重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐级签订《工程质量包保责任状》,实行质量风险抵押制。（2）按照整体创优标准，制定相应的质量目标，明确岗位质量职责，建立层次分明的质量责任制，将质量目标和质量责任层层分解,落实到每道工序、每个岗位和员工，形成从上到下的质量管理责任网络体系，并实行有效的监督考核制度.（3)项目领导班子成员分点、分片管理,其他人员按照工程结构和工序进行质量控制，并签定明确的质量责任状,保证对重点区段跟班作业与现场组织协调。5.2。3建立与完善质量管理制度（1)严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员对工程质量负相应责任,层层签定质量责任书,对工程质量实行终身负责。(2）建立健全各项质量管理制度，使技术管理标准化规范化。（3）实行“未审核图纸不施工、未进行技术交底不施工、无质量保证措施不施工、现场设施不完善不施工、机械、设备、材料不到位不施工”的五不施工制度。（4)建立质量一票否决制，通过实行多渠道监督，使每个环节都处于高度意识和主观的可控状态。5.2.4技术保障措施（1）项目经理部成立工程部，负责对施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量难题，确保工程顺利进行。（2）配齐项目各级专业技术人员，项目经理部设项目总工程师、工程部、安质部等质量管理机构。（3）建立施工组织设计和方案评审制度.（4）认真作好设计图纸会审，逐级进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工，对重点工序和关键工艺开展QC活动，组织技术攻关,确保质量创优。建立质量内部审核制度遵循和实施施工技术、管理标准，通过严格的检验和审核，保证质量体系正常有效的运行，通过每月一检查和分析，每季一评比和兑现及质量通报制度，对质量问题提出整改意见、纠正、预防措施，达到及时消除质量隐患的目的，使质量体系自我完善和进入良性循环。详见《工程质量检查程序框图》、《工程质量检验流程图》。5。2。6质量预控措施（1)项目经理部参照相关施工规范、结合创优规划和质量目标，制定相应的《质量创优规划》、《质量管理办法》和《质量内控标准》，明确各工序的质量目标，以工序质量保证分项工程质量，以分项工程质量确保整体工程质量.(2）工程施工前,列出关键项目和特殊过程管理明细表,作为质量控制的管理依据，并制定详细施工方案和作业指导书，以保证工程质量。（3)各级施工负责人、技术人员及质检人员对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量符合要求。项目经理部质量管理机构图项目经理部质量管理机构图项目经理部质量小组项目副经理、项目总工李大伟，于仕兴项目经理张楠质检工程师冯波测量组曲凯专职质检员王智彬试验组梁银曹工程技术部彭代平设备物资部马德芳试验工程师张永测量工程师王珏安全质量部孙为各施工队思想保证思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全完善的质量管理体系与管理制度项目安全质量部队专职质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工程师责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制调配技术力量经济保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证加强技术培训，认真执行ISO9001质量体系执行部颁规范技术标准制定完善各种技术管理制度推广新技术、新工艺提高技术水平岗位培训持证上岗三不交接四不施工确保质量目标实现反馈工程质量检查程序框图合格合格不合格不合格返工审查开工申请单每道工序完工后工班自检经理部质检工程师检查填报质量验收通知单监理工程师检查，填写质量验收单单项（位）工程完工经理部质检工程师、队质检员联合检查填报中间交工证书监理工程师检查、汇总质量验收单签认中间交工证书合格合格不合格不合格不合格不合格队专职质检员检查合格不合格返工、返修企业本部组织检查5。2。7现场质量监控措施(1)认真贯彻ISO9001质量体系标准，开展程序化、规范化作业,对生产的全过程进行质量监控,加强对特殊过程和关键部位的质量控制，严格执行岗前培训和持证上岗制度，项目经理部或质检工程师自始至终对关键部位进行跟踪检查，做好质量管理的预控工作。（2）严格实行三级质量检测体系，坚持树立上道工序为下道工序服务的思想,确保每道工序达标。作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙"操作管理。（3)质检人员严格按照工序的具体要求监督工程质量，一旦发现施工过程中存在质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。(4）技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据.5。2.8材料质量控制措施实行材料“双验收”管理办法.材料在出厂前,对质量进行严格的控制，坚持“六不”原则.材料进入施工现场,要逐一验收，杜绝不合格材料进入现场；外购材料按规定进行检查,合格后方可运到施工现场；施工现场设专人收料，不合格的材料坚决拒收。六、安全保证体系和保证措施6。1安全生产目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地.6.2安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目经理部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全环保部，配备专职安全工程师1名，专（兼)职安全管理人员15名，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员.详见《安全生产组织机构图》安全生产组织机构图入库检验入库检验发放检验投料检验退库检验专业检验专业试验确认自检互检工人自检、互检工班自检、互检施工检查记录专业检验工序定点检验巡回试验确认施工程序监督施工规程监督专业试验砼试验主材物理试验