东风12机车电器常见故障及处理课件

电气系统常见故障及处理柴油机起动电气故障及处理闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示1．蓄电池接线不良,处理恢复.2．熔断器1RD熔片烧断或充电电阻RC烧断,.3．电压表损坏或其连接导线开路闭合起动泵开关3K，起动泵电机QBD不转动1．起动泵接触器QBC线圈电路故障2．起动泵电机QBD电路故障按下柴油机起动按钮1QA，柴油机不甩车1．起动接触器QC线圈电路故障（常见为辅助发电接触器FLC犯卡，柴油机曲轴联锁ZLS触点不良）2．起动电机QD电路故障3．柴油机或传动装置有机械卡死闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转动1．燃油泵接触器RBC线圈电路故障2．燃油泵电机RBD电路故障按下柴油机起动按钮1QA，不甩车或起动滑油泵电机QBD不运转1．起动滑油泵接触器QBC线圈电路故障2．起动滑油泵QBD电路故障按下柴油机起动按钮1QA，起动滑油泵工作正常，但经过45～60s后，柴油机不能起动1．起动接触器QC线圈电路故障2．时间继电器SJ故障起动时，柴油机已转动，但不发火1．电磁联锁DLS线圈电路故障2．蓄电池亏电柴油机起动后松开1QA，柴油机即停机1．油压继电器1YJ或2YJ故障2．电磁联锁DLS故障或电阻Rdls开路柴油机调速电气故障及处理主手柄返回，柴油机不降速1．无级调速控制箱WJT故障2.步进电机接线断或本身烧损，传动机构抗劲或卡死司机控制器主手柄提升位，柴油机不升速1．无级调速控制箱WJT无输入电源或其内部熔断器熔丝烧断2．司机控制器插头有虚接3．无级调速控制箱WJT故障4．步进电机接线断或本身烧损，传动机构抗劲或卡死机车牵引运行电气故障及处理司机控制器方向手柄改变方向，机车不能换向1．机车低压风缸风压低于375kPa2．换向转换开关HKF线圈电路故障3．换向转换开关HKF机械犯卡司机控制器主手柄提保位，机车不能加载柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮1．机车主电路接地（常见的有牵引电动机大线磨损、牵引电动机接地）柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”，微机诊断屏显示“水温高”或“油温高”故障1．水温继电器WJ误动作或柴油机高温水出口传感器3YG或柴油机机油出口传感器故障2．冷却水系统故障3．静液压系统故障柴油机突然卸载，“总过流”信号灯亮或“微机报警”，微机诊断屏显示“主发电机过流”故障1．主电路电气设备短路故障2．主硅整流柜1ZL的二极管击穿短路3．牵引电动机环火故障机车运行中“微机报警”空转1．机车轮对发生空转2．牵引电动机电流信号转换板故障机车运行中，同步主发电机电流表无显示1．电流表本身故障2．整流装置3ZL输出电路开路3．整流装置3ZL的滤波电容击穿短路牵引电动机磁场削弱自动过渡不良1．微机箱对外插接件接触不良2．微机频率板坏牵引电机磁场削弱自动、手动过渡均不动作1、XC接触器线圈坏。机车运行中，柴油机突然停机1．无燃油压力2．差示压力计CSJ作用3．电磁联锁DLS线圈故障4．油压继电器1YJ或2YJ动作使用“微机控制”运行时牵引功率欠载使用“油马达控制”运行时牵引功率欠载使用“微机控制”运行时牵引功率过载使用“油马达控制”运行时牵引功率过载序号故障现象原因分析检查及处理2使用“励磁二”运行时牵引功率欠载1．测速发电机1CF励磁及电枢回路中调节电阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt1、Rlt2等调节卡子接触不良2．联合调节器油马达在“减载”位卡死或功调电阻Rgt滑动端开路3．励磁整流柜2ZL的整流二极管击穿短路4．测速发电机1CF的传动皮带松弛5．整流装置3ZL中整流二极管击穿短路逐一检查，使之接触良好

若油马达始终在“减载”位不动，为油马达犯卡；若Rgt处于“增载”极限位，为Rgt滑动端开路或6ZJ常闭触点接触不良，如不能及时处理，可使用“励磁一”运行此故障会造成励磁机相间短路，使主发电机励磁减小，机车功率下降，功调电阻Rgt停在“增载”极限位。如不及时处理，会造成励磁机电枢绕组烧损。如无备品更换，可将损坏元件拆除，维持机车运行调整1CF传动皮带的松紧程度，使其不打滑此故障会造成3ZL整流输出下降，主电流表1A的电流值也随之下降，虽然显示牵引功率欠载，但实际上机车牵引功率并未欠载，可观察到微机诊断屏显示的机车牵引功率并未欠载，可继续运行，回段后处理使用“油马达控制”运行时牵引功率欠载序号故障现象原因分析检查及处理3使用“励磁一”运行时牵引功率过载信号变换板坏微机励磁板故障

“励磁一”主手柄1位，主电流超过7000A，“励磁二”正常，一般为信号变换板坏使用“微机控制”运行时牵引功率过载序号故障现象原因分析检查及处理4使用“励磁二”运行时牵引功率过载1．联合调节器油马达在“增载”位卡死2．电阻Rlcf1调节卡移动，阻值变小观察调节器功调电阻指针，若在“增载”位不动，则为本故障，若油马达未卡死在“增载”位，而电压表1V读数偏大，一般为Rlcf1阻值变小造成。如柴